BRPI0905170A2

BRPI0905170A2 - motorcycle

Info

Publication number: BRPI0905170A2
Authority: BR
Inventors: Makoto Nakajin; Masaru Hisadomi; Takeshi Sugimoto
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-12-26
Filing date: 2009-12-16
Publication date: 2011-02-15
Also published as: BRPI0905170B1; JP5042984B2; JP2010155531A

Abstract

MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma motocicleta (10, 1 OR) que inclui um aparelho anti-furto (66, 66B) que pode inibir o aumento da largura do veículo sem gerar a redução da capacidade de uma caixa de armazenagem (119) ou complicação do formato da caixa de armazenagem (119). Uma motocicleta (10, IOB) que inclui um tubo principal (12, 212), uma armação principal 21 estendendo-se em uma direção para baixo de modo obliquamente a recuar do tubo principal (12, 212), uma cobertura do centro (60, 60B) para cobrir ao longo da armação principal (21, 221) e um aparelho antifurto (66, 666) para detectar a informação da posição do veículo e comunicar a informação da posição pela comunicação sem fio é configurada de tal modo que o aparelho antifurto (66, 666) é disposto entre a armação principal (21, 221) e a cobertura do centro (60, 606) e disposto de modo a avançar de uma caixa de armazenagem (119) formada de resina.MOTORCYCLE. The present invention relates to a motorcycle (10, 1 OR) which includes an anti-theft device (66, 66B) that can inhibit the increase in the width of the vehicle without generating a reduction in the capacity of a storage box (119) or complication of the shape of the storage box (119). A motorcycle (10, IOB) that includes a main tube (12, 212), a main frame 21 extending in a downward direction so as to recoil from the main tube (12, 212), a center cover (60 , 60B) to cover along the main frame (21, 221) and an anti-theft device (66, 666) for detecting vehicle position information and communicating position information via wireless communication is configured in such a way that the device antitheft (66, 666) is arranged between the main frame (21, 221) and the center cover (60, 606) and arranged so as to advance from a storage box (119) formed of resin.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MOTOCICLETA".Patent Descriptive Report for "MOTORCYCLE".

Campo TécnicoTechnical Field

A presente invenção refere-se a uma motocicleta que inclui umaparelho antifurto.The present invention relates to a motorcycle including an anti-theft device.

Antecedentes da TécnicaBackground Art

É conhecida uma motocicleta que inclui um aparelho antifurtoque detecta a informação da posição do veículo e comunica a informação daposição pela comunicação sem fio (reporta-se, por exemplo, ao Documentode Patente 1).A motorcycle including an anti-theft apparatus is known to detect vehicle position information and communicate deposition information by wireless communication (refer, for example, to Documentode Patent 1).

Documento de PatentePatent Document

Patente Japonesa aberta à inspeção pública N0 2002-362448 (figura 14).Japanese patent open to public inspection No. 2002-362448 (Figure 14).

Na figura 14 do Documento de Patente I, uma caixa de armaze-nagem de artigo (a seguir referida como "caixa de armazenagem 5") (o nú-mero de referência é derivado do documento: isto similarmente aplica-se naseguinte descrição) que é cobertura por um assento 6 a ser sentado de talmodo que uma porção superior do mesmo pode ser aberta ou fechada peloassento 6 para acomodar um artigo tal como um capacete aí é provida emuma porção traseira do corpo de veículo e um aparelho antifurto 20 é dispos-to no lado interno da caixa de armazenagem 5 enquanto um assento interno61 é provido na face superior do aparelho antifurto 20.In Figure 14 of Patent Document I, an article storage box (hereinafter referred to as "storage box 5") (the reference number is derived from the document: this similarly applies in the following description) which It is covered by a seat 6 to be seated such that an upper portion thereof may be opened or closed by the seat 6 to accommodate an article such as a helmet therein provided in a rear portion of the vehicle body and an antitheft apparatus 20 is disposed. on the inner side of the storage box 5 while an inner seat61 is provided on the upper face of the anti-theft apparatus 20.

Quando o aparelho antifurto 20 fica disposto na caixa de arma-zenagem, se uma porção rebaixada for provida na caixa de armazenagem 5,de modo que o volume da caixa de armazenagem 5 não possa decrescer,então o formato da caixa de armazenagem 5 fica complicado.When the anti-theft apparatus 20 is arranged in the storage box, if a recessed portion is provided in the storage box 5, so that the volume of the storage box 5 cannot decrease, then the shape of the storage box 5 becomes complicated. .

Descrição da InvençãoDescription of the Invention

Problema a Ser Solucionado pela InvençãoProblem to be solved by the Invention

É um problema da presente invenção prover uma motocicletaque inclua um aparelho antifurto que pode prevenir o aumento da largura doveículo sem gerar a redução da capacidade de uma caixa de armazenagemou a complicação do formato da caixa de armazenagem.It is a problem of the present invention to provide a motorcycle which includes an anti-theft apparatus that can prevent the widening of the vehicle width without reducing the capacity of a storage box or complicating the shape of the storage box.

Meios para Solucionar ProblemaDe acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 1,uma motocicleta que inclui um tubo principal, uma armação principal esten-dendo-se em uma direção descendente, de modo obliquamente para trás apartir do tubo principal, uma cobertura do centro para cobrir a armação prin-cipal e um aparelho antifurto para detectar a informação da posição do veí-culo e comunicar a informação da posição pela comunicação sem fio, é ca-racterizada pelo fato de que o aparelho antifurto é disposto entre a dita ar-mação principal e a cobertura do centro.Means for Problem Solving According to the invention as described in claim 1, a motorcycle including a main tube, a main frame extending in a downward direction, obliquely rearwardly from the main tube, a center cover for covering the main frame and an antitheft apparatus for detecting vehicle position information and communicating position information by wireless communication is characterized by the fact that the antitheft apparatus is arranged between said armature. main and center coverage.

De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 2,a motocicleta é caracterizada pelo fato de que um membro de suporte deassento feito de resina sintética é disposto acima de uma porção traseira daarmação principal e um assento para o condutor sentar é provido em umaporção superior do membro de suporte de assento enquanto o aparelho anti-furto é disposto de modo a avançar a partir do membro de suporte de assento.According to the invention as described in claim 2, the motorcycle is characterized in that a seat support member made of synthetic resin is arranged above a rear portion of the main frame and a seat for the driver to seat is provided in an upper portion of the seat. seat support member while the anti-theft apparatus is arranged to advance from the seat support member.

De acordo com a invenção conforme descrito na reivindicação 3,a motocicleta é caracterizada pelo fato de que um espaço de pisar atravésdo que o condutor pisa a armação principal é disposto de modo a avançar doassento acima da armação principal e o aparelho antifurto é disposto emuma posição em que pelo menos uma parte do aparelho antifurto sobrepõeuma porção frontal do assento de uma direção para frente e para trás doveículo quando visto em elevação lateral.According to the invention as described in claim 3, the motorcycle is characterized in that a stepping space through which the driver steps on the main frame is arranged to advance from the seat above the main frame and the antitheft apparatus is arranged in a position wherein at least a portion of the antitheft apparatus overlaps a front portion of the seat in a forward and backward direction of the vehicle when viewed in lateral elevation.

De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 4,a motocicleta é caracterizada pelo fato de que o membro de suporte de as-sento possui uma parede frontal para suportar a porção frontal do assento ea parede frontal é formada de tal modo que uma porção da mesma que éposicionada de modo a recuar do aparelho antifurto é inclinada em uma di-reção obliquamente para baixo, para porção traseira.According to the invention as described in claim 4, the motorcycle is characterized in that the seat support member has a front wall to support the front portion of the seat and the front wall is formed such that a portion of the seat The same position that is positioned so as to recede from the antitheft apparatus is inclined in an obliquely downward direction to rear portion.

De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 5,a motocicleta é caracterizada pelo fato de que um tanque de combustível édisposto de modo a recuar do membro de suporte de assento e é suportadopor uma porção traseira de uma armação traseira que se estende em umadireção obliquamente para cima, para porção traseira da armação principal.According to the invention as described in claim 5, the motorcycle is characterized in that a fuel tank is arranged to recede from the seat support member and is supported by a rear portion of a rear frame that extends in an obliquely direction. upwards to the rear portion of the main frame.

De acordo com a invenção conforme descrita na reivindicação 6,a motocicleta é caracterizada pelo fato de que o membro de suporte de as-sento é uma caixa de armazenagem na qual um capacete pode ser acomodado.According to the invention as described in claim 6, the motorcycle is characterized in that the seat support member is a storage box in which a helmet can be accommodated.

De acordo com invenção conforme descrita na reivindicação 7, amotocicleta é caracterizada pelo fato de que a armação principal possui umsuporte provido em uma face superior da mesma e tendo uma face de mon-tagem horizontal na qual o aparelho antifurto é fixado em uma postura horizontal.According to the invention as described in claim 7, the motorcycle is characterized in that the main frame has a support provided on an upper face thereof and has a horizontal mounting face on which the anti-theft apparatus is fixed in a horizontal posture.

Efeito Vantajoso da InvençãoAdvantageous Effect of the Invention

Na invenção conforme descrita na reivindicação 1, o aparelhoantifurto é disposto entre a armação principal e a cobertura do centro.In the invention as described in claim 1, the antitheft apparatus is disposed between the main frame and the center cover.

Convencionalmente, quando o aparelho antifurto fica disposto nolado interno da caixa de armazenagem, uma vez que a capacidade da caixade armazenagem decresce, uma porção rebaixada é requerida a fim de as-segurar a capacidade,e, portanto, o formato da caixa de armazenagem ficacomplicado.Conventionally, when the anti-theft apparatus is disposed internally within the storage box, as the capacity of the storage box decreases, a lowered portion is required to secure the capacity, and therefore the shape of the storage box is complicated. .

Em contraste, na presente invenção, uma vez que o aparelhoantifurto é disposto entre a armação principal e a cobertura do centro, o es-paço entre a armação principal e a cobertura do centro pode ser utilizadoefetivamente para dispor o aparelho antifurto. Consequentemente, uma vezque o aparelho antifurto pode ser disposto independentemente da caixa dearmazenagem, o formato da caixa de armazenagem pode ser deixado de sercomplicado.In contrast, in the present invention, since the anti-theft apparatus is disposed between the main frame and the center cover, the space between the main frame and the center cover may be effectively used to arrange the anti-theft apparatus. Accordingly, since the antitheft apparatus can be arranged independently of the storage box, the shape of the storage box can no longer be complicated.

Ainda, a presente invenção pode ser aplicada também a um veí-culo cuja caixa de armazenagem é pequena ou um veículo que não incluiuma caixa de armazenagem.Further, the present invention may also be applied to a vehicle whose storage box is small or a vehicle which does not include a storage box.

Além do mais, uma vez que o número de componentes de veícu-Io que são feitos de metal é pequeno acima da cobertura do centro, a comu-nicação sem fio para detectar a informação da posição do veículo pode serrealizada de modo favorável.Na invenção conforme descrita na reivindicação 2, o aparelhoantifurto é disposto de modo a avançar do membro de suporte de assentofeito de resina sintética.Moreover, since the number of vehicle components that are made of metal is small above the center cover, wireless communication to detect vehicle position information can be performed favorably. as described in claim 2, the antitheft apparatus is arranged to advance from the synthetic resin seat support member.

Na presente invenção, uma vez que as partes na proximidade doaparelho antifurto não são feitas de metal, porém de resina sintética, a co-municação sem fio pode ser realizada favoravelmente.In the present invention, since the parts in the vicinity of the antitheft apparatus are not made of metal but of synthetic resin, wireless communication can be carried out favorably.

Na invenção como descrita na reivindicação 3, uma vez que oaparelho antifurto é disposto em uma posição em que pelo menos parte doaparelho antifurto sobrepõe uma porção frontal do assento em uma direçãopara frente e para trás do veículo quando visto em elevação lateral, a quan-tidade de projeção do aparelho antifurto pela qual o mesmo se projeta para oespaço de pisar na direção para frente e para trás do veículo pode ser redu-zida. Se a quantidade de projeção para o espaço de pisar pudesse ser redu-zida, então o espaço de pisar de modo a avançar do assento pode ser asse-gurado com uma grande dimensão. Uma vez que o espaço de pisar é asse-gurado com um grande tamanho, o condutor pode pisar a armação principalfacilmente.In the invention as described in claim 3, since the antitheft apparatus is arranged in a position where at least part of the antitheft apparatus overlaps a front portion of the seat in a forward and rearward direction of the vehicle when viewed in lateral elevation, the amount The projection pattern of the anti-theft apparatus by which it projects to the stepping space towards the front and rear of the vehicle can be reduced. If the amount of projection for the stepping space could be reduced, then the stepping space so as to advance from the seat can be ensured with a large dimension. Since the stepping space is ensured to a large size, the driver can easily step on the main frame.

Na invenção como descrita na reivindicação 4, uma vez que aparede dianteira que forma o membro de suporte de assento é formada detal modo que a sua porção que é posicionada de modo a recuar do aparelhoantifurto é inclinada em uma direção obliquamente para baixo, para porçãotraseira, quando o aparelho antifurto é disposto em uma porção inferior daparede dianteira, o mesmo pode ser disposto de modo a recuar mais na di-reção para frente e para trás do veículo,e, a extensão sobre a qual a porçãodianteira do assento e do aparelho antifurto se sobrepõem entre si pode seraumentada. Se a extensão sobre a qual a porção dianteira do assento e oaparelho antifurto sobrepõem entre si aumentar, então o espaço de pisarprovido de modo a avançar do assento pode ser assegurado em uma quan-tidade maior e o condutor pode pisar a armação principal mais facilmente.In the invention as described in claim 4, since the front face forming the seat support member is formed in detail that its backwardly positioned portion of the theft apparatus is inclined in an obliquely downward direction to the rear portion, when the anti-theft apparatus is disposed on a lower portion of the front wall, it may be arranged to recede further towards the front and rear of the vehicle, and the extent to which the front portion of the seat and the anti-theft apparatus overlapping with each other can be increased. If the extent to which the front portion of the seat and the anti-theft apparatus overlap increases, then the stepping space provided for advancing from the seat can be ensured to a greater extent and the driver can more easily step on the main frame.

Na invenção conforme descrita na reivindicação 5, o tanque decombustível é disposto de modo a recuar do membro de suporte de assento.In the invention as described in claim 5, the fuel tank is arranged to recede from the seat support member.

Uma vez que este tanque de combustível é suportado pela armação traseiraque é formada de tal material como ferro e estende-se em uma direção obli-quamente para cima, para parte traseira da armação principal, o tanque decombustível pode ser suportado rigidamente pela armação traseira.Since this fuel tank is supported by the rear frame which is formed of such material as iron and extends in an obliquely upward direction to the rear of the main frame, the fuel tank can be rigidly supported by the rear frame.

Entrementes, o aparelho antifurto é disposto de modo a avançardo membro de suporte de assento formado de resinas sintéticas. Uma vezque o membro de suporte de assento disposto na proximidade do aparelhoantifurto e suporta o assento no mesmo é feito de resina sintética, uma dis-tância pode ser assegurada entre o membro de suporte de assento e o tan-que de combustível e mesmo quando o tanque de combustível é formado detal material tal como ferro, a comunicação sem fio pode ser realizada de mo-do favorável.Meanwhile, the anti-theft apparatus is arranged to advance the seat support member formed of synthetic resins. Since the seat support member disposed in the vicinity of the antitheft and seat support therein is made of synthetic resin, a distance can be ensured between the seat support member and the fuel tank and even when the Fuel tank is formed in detail material such as iron, wireless communication can be carried out favorably.

Na invenção conforme descrita na reivindicação 6, uma vez queo membro de suporte de assento é uma caixa de armazenagem em que umcapacete pode ser acomodado, o aparelho antifurto e o tanque de combustí-vel podem ser espaçados um do outro por uma extensão pelo menos sufici-ente para acomodar um capacete. Portanto, mesmo quando o tanque decombustível é feito de metal tal como ferro, o aparelho antifurto pode realizara recepção da informação da posição do veículo e radiocomunicação demodo favorável.In the invention as described in claim 6, since the seat support member is a storage box in which a helmet can be accommodated, the anti-theft apparatus and the fuel tank can be spaced at least sufficiently apart. -to accommodate a helmet. Therefore, even when the fuel tank is made of metal such as iron, the anti-theft apparatus can realize the reception of vehicle position information and favorable radio communication.

Na invenção conforme descrita na reivindicação 7, o suportetendo uma face de montagem é provido na face superior da armação princi-pal e o aparelho antifurto é provido em uma postura horizontal na face demontagem horizontal.In the invention as described in claim 7, the supporting one mounting face is provided on the upper face of the main frame and the anti-theft apparatus is provided in a horizontal posture on the horizontal mounting face.

Quando o aparelho antifurto está em uma postura horizontal, aface receptora de uma antena para receber a informação da posição podeser disposta horizontalmente e uma grande área de recepção da antena po-de ser assegurada. Quando a área de recepção da antena aumenta, a re-cepção da informação da posição do veículo pode ser realizada de modomais favorável.When the antitheft apparatus is in a horizontal posture, the receiving antenna receiving position information may be arranged horizontally and a large antenna receiving area may be provided. As the antenna reception area increases, the vehicle position information can be received in a favorable manner.

Melhor Modo para Realizar a InvençãoBest Mode for Carrying Out the Invention

A seguir, o melhor modo para realizar a presente invenção serádescrito com referência aos desenhos anexos. Nas figuras e nas concretiza-ções, "acima", "abaixo", "frente", "atrás", "esquerda" e "direita" indicam cadaqual uma direção quando visto por um condutor que conduz a motocicleta.Deve ser notado que os desenhos deverão ser vistos na direção dos núme-ros de referência.In the following, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the figures and embodiments, "up", "down", "front", "back", "left" and "right" indicate each direction when viewed by a driver riding the motorcycle. drawings should be viewed in the direction of the reference numbers.

A figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma mo-tocicleta de acordo com a presente invenção. A motocicleta 10 inclui umchassi do veículo 11, um eixo de direção ou de comando 13 ajustado em umtubo principal 12 que é incluído no chassi do veículo 11 e forma uma porçãoda extremidade dianteira do chassi do veículo 11, uma forquilha dianteira 14que se estende descendentemente do eixo de direção 13 e um guidão dedireção 15 estendendo-se em uma porção da extremidade superior do eixode direção 13, uma roda dianteira 16 suportada para movimento de direçãoem uma porção da extremidade inferior da forquilha dianteira 14, um motor17 servindo como uma fonte de acionamento disposta em uma porção cen-trai do chassi do veículo 11, braços oscilantes 18L e 18R (apenas o símbolode referência 18L neste lado da figura é mostrado: isto similarmente aplica-se também na figura) suportados nas suas extremidades frontais para o mo-vimento basculante em uma porção traseira do chassi do veiculo 11 e umaroda traseira 19 suportada para rotação nas porções da extremidade traseirados braços oscilantes 18L e 18R.Fig. 1 is a left side elevational view of a scooter according to the present invention. The motorcycle 10 includes a vehicle chassis 11, a steering or camshaft 13 fitted to a main tube 12 which is included in the vehicle chassis 11 and forms a portion of the front end of the vehicle chassis 11, a front fork 14 extending downwardly from the steering axle 13 and a steering handle 15 extending at an upper end portion of steering axle 13, a front wheel 16 supported for steering movement on a lower end portion of front fork 14, a motor17 serving as a drive source arranged on a central portion of the vehicle chassis 11, swing arms 18L and 18R (only reference symbol 18L on this side of the figure is shown: this similarly applies also to the figure) supported at its front ends for movement. tilt on a rear portion of the vehicle chassis 11 and a rear wheel 19 supported for rotation at the end portions t swinging arms 18L and 18R.

O chassi do veículo 11 inclui, como seus componentes principais,o tubo principal 12, uma armação principal simples 21 estendendo-se emuma direção para trás, de modo obliquamente descendente a partir do tuboprincipal 12, subarmações esquerda e direita 22L e 22R (apenas o símbolode referência 22L neste lado da figura é mostrado: isto similarmente aplica-se também na figura) como armações traseiras que se estendem horizon-talmente de modo a recuar na direção para fora, no sentido esquerdo e sen-tido direito, a partir de uma porção intermediária da armação principal 21 eainda estendendo-se nas direções para cima, de modo obliquamente paratrás, placas pivôs esquerda e direita 29L e 29R (apenas o símbolo de refe-rência 29L neste lado das figura é mostrado; isto similarmente aplica-setambém na figura) dependendo de uma porção traseira da armação principal21 e subarmações esquerda e direita 22L e 22R e suportando as extremida-des frontais dos braços oscilantes 18L e 18R para movimento basculanteatravés de um eixo pivô 28, uma armação traseira 32 estendendo-se de mo-do a recuar das porções da extremidade traseira das subarmações esquerdae direita 22L e 22R e tendo substancialmente um formato U quando visto emplanta e suportes de amortecedor 34L e 34R (apenas o símbolo de referên-cia 34L neste lado das figuras é mostrado; isto similarmente aplica-se tam-bém na figura)providos entre as subarmações 22L e 22R e armação traseira32 e tendo porções da extremidade superiores das unidades amortecedorastraseiras 33L e 33R (apenas o símbolo de referência 33L neste lado das fi-guras é mostrado; isto similarmente aplica-se também na figura) providas aí.Vehicle chassis 11 includes, as its main components, main tube 12, a single main frame 21 extending in a rearward direction, obliquely descending from main tube 12, left and right sub-frames 22L and 22R (only the reference symbol 22L on this side of the figure is shown: this similarly applies also in the figure) as rear frames extending horizontally so as to retreat in an outward, left and right direction from a middle portion of the main frame 21 and still extending obliquely upwardly to the left and right pivot plates 29L and 29R (only the reference symbol 29L on this side of the figures is shown; this similarly applies also to the figure) depending on a rear portion of the main frame21 and left and right sub-frames 22L and 22R and supporting the front ends of the swingarms 18L and 18R for tilting movement through a pivot axle 28, a rear frame 32 extending backward from the rear end portions of the left and right subframe 22L and 22R and having substantially a U-shape when viewed from a plant and brackets. damper 34L and 34R (only reference symbol 34L on this side of the figures is shown; this similarly also applies in the figure) provided between sub-frames 22L and 22R and rear frame 32 and having upper end portions of the rear shock absorber units 33L and 33R (only reference symbol 33L on this side of the figures is shown; similarly applies also in the figure) provided therein.

O motor 17 é suspenso no chassi do veículo 11 e um cárter 36que possui uma transmissão embutida aí é provido em uma porção traseirado motor 17. Um cilindro 38 é provido em uma porção dianteira do cárter 36e uma cabeça do cilindro 39 é provida em uma porção da extremidade dian-teira do cilindro 38. Um sistema de admissão 41 é conectado à uma porçãosuperior da cabeça do cilindro 39 enquanto um sistema de exaustão 42 éconectado à uma porção inferior da cabeça do cilindro 39.The engine 17 is suspended in the chassis of the vehicle 11 and a crankcase 36 which has a built-in transmission therein is provided in a rear portion of the engine 17. A cylinder 38 is provided in a front portion of the crankcase 36 and a cylinder head 39 is provided in a portion. the front end of the cylinder 38. An intake system 41 is connected to an upper portion of the cylinder head 39 while an exhaust system 42 is connected to a lower portion of the cylinder head 39.

O sistema de admissão 41 inclui um corpo de válvula reguladora45 conectado por uma extremidade do mesmo à cabeça do cilindro 39, atra-vés de um tubo de admissão 44 e um depurador de ar 46 conectado à outraextremidade do corpo de válvula reguladora 45. Entrementes, o sistema deexaustão 42 inclui um tubo de exaustão 48 conectado por uma extremidadedo mesmos à uma porção inferior da cabeça do cilindro 39 e estendendo-sedescendentemente, então de modo a recuar do motor 17,e, um silencioso 49conectado a outra extremidade do tubo de exaustão 48 e estendendo-se demodo a recuar.The inlet system 41 includes a regulating valve body45 connected at one end to the cylinder head 39 via an inlet tube 44 and an air cleaner 46 connected to the other end of the regulating valve body 45. Meanwhile, exhaust system 42 includes an exhaust pipe 48 connected at one end thereto to a lower portion of the cylinder head 39 and extending sedatively, then backward from the engine 17, and a muffler 49 connected to the other end of the exhaust pipe 48 and extending backwards.

A estrutura de uma porção traseira do veículo é descrita. Umacaixa de armazenagem 51 como um recipiente é provida entre as subarma-ções esquerda e direita 22L e 22R e um tanque de combustível 52 é dispos-to de modo a recuar da caixa de armazenagem 51. Ainda, um assento depassageiro 54 para ser sentado é provido para movimento de abrir e fecharatravés de uma seção articulada 53 e estende-se da caixa de armazenagem51 ao longo do tanque de combustível 52. A seção articulada 53 é providaem uma porção da extremidade dianteira do assento de passageiro 54. Onúmero de referência 56 indica um capacete acomodado na caixa de arma-zenagem 51.The structure of a rear portion of the vehicle is described. A storage box 51 as a container is provided between the left and right sub-frames 22L and 22R and a fuel tank 52 is arranged to recede from the storage box 51. In addition, a passenger seat 54 for seating is provided. provided for opening and closing movement through a hinged section 53 and extending from the storage box 51 along the fuel tank 52. The hinged section 53 is provided with a front end portion of the passenger seat 54. Reference numeral 56 indicates a helmet accommodated in the storage box 51.

O lado externo do chassi de veículo 11 é coberto com uma co-bertura do corpo de veículo 58. A cobertura do corpo de veículo 58 incluiuma cobertura dianteira do corpo de veículo 61 para cobrir a periferia do tu-bo principal 12, uma cobertura do centro 60 para cobrir a armação principal euma cobertura traseira do corpo de veículo 62 para cobrir uma porção trasei-ra do corpo de veículo incluindo o lado inferior do assento de passageiro 54.The outer side of the vehicle chassis 11 is covered with a vehicle body cover 58. The vehicle body cover 58 includes a front vehicle body cover 61 to cover the periphery of the main hub 12, a vehicle body cover. center 60 to cover the main frame and a rear body cover 62 to cover a rear portion of the vehicle body including the underside of the passenger seat 54.

A cobertura dianteira do corpo de veículo 61 inclui uma cobertu-ra dianteira 63 que forma uma face dianteira do corpo de veículo e uma pro-teção da perna 64 servindo como uma cobertura interna provida continua-mente na parte posterior da cobertura dianteira 63 para cobrir o lado diantei-ro dos joelhos de um passageiro.Vehicle body front cover 61 includes a front cover 63 which forms a vehicle body front face and a leg guard 64 serving as an inner cover provided continuously at the rear of the front cover 63 to cover the front side of a passenger's knees.

Um aparelho antifurto 66 para detectar a informação da posiçãodo veículo e comunicar a informação da posição por comunicação sem fio édisposto entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60. Detalhesdo aparelho antifurto 66 são, a seguir, descritos.An anti-theft apparatus 66 for detecting vehicle position information and communicating position information by wireless communication is arranged between the main frame 21 and the center cover 60. Details of the anti-theft apparatus 66 are described below.

Na figura, o símbolo de referência 68 indica uma engrenagem deacionamento provida no eixo de força de saída 69 do motor 17, 71 uma cor-reia, 72 uma roda dentada, 73 um descanso principal, 74F um pára-lamadianteiro, 74R um pára-lama traseiro, 75 um farol dianteiro, 76 uma unidadecontroladora de motor disposta em uma porção traseira do lado direito docorpo do veículo para controlar o motor, 77 uma lâmpada traseira (unidadede farol traseiro), símbolos de referência 78L e 78R (apenas o símbolo dereferência 78L neste lado da figura é mostrado) indicam estribos do carona e79L e 79R (apenas o símbolo de referência 79L neste lado da figura é mos-trado) membros de estribo do carona que se estendem em uma direção parabaixo de modo obliquamente para trás a partir das subarmações 22L e 22Re tendo os estribos de carona 78L e 78R providos nas suas extremidadesinferiores, respectivamente.In the figure, reference symbol 68 indicates a drive gear provided on the output power shaft 69 of engine 17, 71 a belt, 72 a sprocket, 73 a main rest, 74F a fender, 74R a fender. rear mud, 75 one headlight, 76 one engine control unit arranged on a rear right-hand side of the vehicle to control the engine, 77 one rear lamp (rear headlight unit), reference symbols 78L and 78R (reference symbol only) 78L on this side of the figure is shown) indicate hitch stirrups e79L and 79R (only reference symbol 79L on this side of the figure is shown) hitch stirrup members extending in a downward direction obliquely backwards from of sub-frames 22L and 22Re having hitching stirrups 78L and 78R provided at their lower ends respectively.

A figura 2 é um diagrama em bloco do aparelho antifurto e se-ções periféricas providas na motocicleta da presente invenção e a descriçãoé dada com referência à figura 1 em adição à figura 2.Figure 2 is a block diagram of the anti-theft apparatus and peripheral sections provided on the motorcycle of the present invention and the description given with reference to Figure 1 in addition to Figure 2.

O aparelho antifurto 66 inclui um sensor de aceleração 81 paradetectar a vibração aplicada ao corpo do veículo (motocicleta), um sistemade posicionamento global 82 (Sistema de Posição Global) para receber ainformação da órbita proveniente de uma pluralidade de satélites artificiaispara detectar a posição em curso do veículo, uma seção de controle 83 parareceber um sinal de aceleração SA do sensor de aceleração 81 e informaçãoda posição JP do sistema de posicionamento global 82 para emitir uma ins-trução de antifurto, uma seção de comunicação de telefone portátil 85 paratransmitir a informação da posição JP para uma estação de base de telefoneportátil 84 com base em uma instrução de comunicação SC da seção decontrole 83, uma seção de controle de motor 87 para enviar um sinal de pa-rada de ignição SSS para um sistema de ignição 86 para o motor com baseem um sinal de controle de motor SEC a partir da seção de controle 83 paraa operação de parada do sistema de ignição 86, isto é, para parada do motor17, uma seção de geração de alarme 96 para enviar um sinal de alarmeSAC para um aparelho de alerta 88 (uma unidade de iluminação 93 tal comopisca-pisca(o símbolo de referência 91L na figura 1), farol dianteiro 75 e,etc.e uma buzina) com base no sinal de alarme SAC da seção de controle 83para tornar a unidade de iluminação 93 e a buzina operativas e uma fonte deforça interna 98. Para a fonte de força interna 98, por exemplo, uma célulade lítio é usada.Anti-theft apparatus 66 includes an acceleration sensor 81 for detecting vibration applied to the vehicle body (motorcycle), a global positioning system 82 (Global Position System) for receiving orbit information from a plurality of artificial satellites to detect the current position a control section 83 to receive an acceleration signal SA from the acceleration sensor 81 and JP position information of the global positioning system 82 to issue an antitheft instruction, a portable telephone communication section 85 to transmit the information of the position JP for a portable base station 84 based on an SC communication instruction of control section 83, an engine control section 87 for sending an SSS ignition stop signal to an ignition system 86 for the engine based on a SEC motor control signal from control section 83 for operation stop 86, that is, for engine stop17, an alarm generation section 96 for sending a SAC alarm signal to a warning device 88 (a lighting unit 93 such as a flasher (the reference symbol 91L in figure 1), headlight 75, etc.and a horn) based on the SAC alarm signal from control section 83to make the lighting unit 93 and the horn operative and an internal power source 98. For the power supply Internal force 98, for example, a lithium cell is used.

A figura 3 é uma vista em elevação lateral da parte essencial damotocicleta de acordo com a presente invenção. O aparelho antifurto 66 émontado em um suporte (a seguir descrito) provido na armação principal 21e provido em um espaço definido pela armação principal 21 e a cobertura docentro 60 que cobre a armação principal 21.Figure 3 is a side elevational view of the essential motorcycle part according to the present invention. The anti-theft apparatus 66 is mounted on a bracket (hereinafter) provided on the main frame 21e provided in a space defined by the main frame 21 and the center cover 60 covering the main frame 21.

No caso do aparelho antifurto 66, incluindo o sistema de posicio-namento global 82 e a seção de comunicação de telefone portátil 85, serdisposto entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60, quando arecepção de uma informação das órbitas proveniente dos satélites e trans-missão de uma informação da posição são realizadas, uma vez que tal es-trutura feita de metal que cobre inteiramente o lado superior do aparelho an-tifurto 66 não existe, as ondas do rádio não são interceptadas. Consequen-temente, uma boa sensitividade de transmissão e recepção é assegurada,e,mesmo com a motocicleta em que o grau de liberdade na disposição do apa-relho antifurto 66 é baixo, o aparelho antifurto 66 pode operar de modo favo-rável.In the case of anti-theft apparatus 66 including global positioning system 82 and portable telephone communication section 85, it will be arranged between the main frame 21 and the center cover 60 when receiving orbit information from the satellites and The transmission of a position information is carried out, since such a structure made of metal covering the upper side of the antitheft apparatus 66 does not exist, the radio waves are not intercepted. Consequently, good transmission and reception sensitivity is ensured, and even with the motorcycle where the degree of freedom in the arrangement of the antitheft device 66 is low, the antitheft apparatus 66 can operate favorably.

Uma placa transversal frontal 111 estende-se entre as subarma-ções esquerda e direita 22L e 22R e um tubo transversal 112 estende-seentre as subarmações esquerda e direita 22L e 22R de modo a recuar daplaca transversal frontal 111. Um par de estais traseiros esquerdo e direito113L e 113R (apenas o símbolo de referência 113L neste lado da figura émostrado; isto similarmente aplica-se também na figura) é provido no tubotransversal 112.A front transverse plate 111 extends between the left and right subframe 22L and 22R and a transverse tube 112 extends between the left and right subframe 22L and 22R to retract from the front transverse plate 111. A pair of left rear stays and right 113L and 113R (only reference symbol 113L on this side of the figure is shown; this similarly applies also to the figure) is provided on the tubotransverse 112.

Um par de espaçadores frontais esquerdo e direito 115L e 115R(apenas o símbolo de referência 115L neste lado da figura é mostrado: istosimilarmente aplica-se também na figura) é colocado na placa transversaldianteira 111 e um par de espaçadores traseiros esquerdo e direito 116L e116R (apenas o símbolo de referência 116L neste lado da figura é mostrado:isto similarmente explica-se também na figura) é colocado nos estais trasei-ros esquerdo e direito 113L e 113R. Um membro de suporte de assento 118é provido nas faces superiores dos espaçadores frontais 115L e 115R e es-paçadores traseiros 116L e 116R através dos membros de fixação117,...(...representa um número plural; isto similarmente aplica-se na seguin-te descrição). Na presente concretização, o membro de suporte de assento118 é uma caixa de armazenagem 119 que pode acomodar um capacete aí.A caixa de armazenagem 119 é formada da resina sintética e o aparelhoantifurto 66 é disposto de modo a avançar da caixa de armazenagem 119.A pair of left and right front spacers 115L and 115R (only reference symbol 115L on this side of the figure is shown: this is equally similar to the figure) is placed on the back plate 111 and a pair of left and right rear spacers 116L e116R (Only the reference symbol 116L on this side of the figure is shown: this is similarly explained in the figure as well) is placed on the left and right rear stays 113L and 113R. A seat support member 118 is provided on the upper faces of the front spacers 115L and 115R and rear spacers 116L and 116R through the securing members117, ... (... represents a plural number; this similarly applies in the following). -the description). In the present embodiment, the seat support member 118 is a storage box 119 that can accommodate a helmet therein. The storage box 119 is formed of synthetic resin and the antitheft apparatus 66 is disposed forward of the storage box 119.

Em particular, a caixa de armazenagem 119 como o membro desuporte de assento 118 é disposta nas subarmações 22L e 22R posiciona-das ascendentemente de uma porção traseira da armação principal 21 e oassento do passageiro 54 como um assento para ser sentado pelo condutoré provido em uma porção superior da caixa de armazenagem 119.In particular, the storage box 119 as the seat support member 118 is arranged in the upwardly positioned sub-frames 22L and 22R of a rear portion of the main frame 21 and the passenger seat 54 as a seat for the driver to seat is provided in a upper portion of the storage box 119.

Ainda, o tanque de combustível 52 é disposto de modo a recuardo membro de suporte de assento 118 (caixa de armazenagem 119). O tan-que de combustível 52 é suportado pelas porções traseiras das subarma-ções 22L e 22R como a armação traseira que se estende em uma direçãoobliquamente para cima para atrás da armação principal 21.Further, the fuel tank 52 is arranged to have a seat support member 118 (storage box 119). The fuel tank 52 is supported by the rear portions of sub-frames 22L and 22R as the rear frame extending in an upwardly rearward direction behind the main frame 21.

Uma vez que o tanque de combustível 52 é disposto de modo arecuar do membro de suporte de assento 118 e é suportado pelas subarma-ções 22L e 22R que se estendem em uma direção obliquamente para cimapara atrás da armação principal 21 e formado de um material tal como ferrosimilarmente à armação principal 21, o tanque de combustível 52 pode sersuportado rigidamente.Since the fuel tank 52 is disposed of the seat support member 118 and is supported by the sub-frames 22L and 22R extending in an obliquely upward direction behind the main frame 21 and formed of such a material. As ferrous to the main frame 21, the fuel tank 52 may be rigidly supported.

Entrementes, o aparelho antifurto 66 é disposto de modo a a -vançar do membro de suporte de assento 118 formado de uma resina sinté-tica. Uma vez que a caixa de armazenagem 119, como o membro de suportede assento 118 que é disposto adjacente ao aparelho antifurto 66 e suportao assento do passageiro 54(assento 54), é feita de resina sintética, uma dis-tância pode ser assegurada entre a caixa de armazenagem 119 e o tanquede combustível 52 e mesmo quando o tanque de combustível 52 é formadode tal material como ferro, a comunicação sem fio pode ser realizada de mo-do favorável. Em outras palavras, uma vez que uma parte, que não é feita deferro mas de resina sintética, é provida na proximidade do aparelho antifurto66, a comunicação sem fio pode ser realizada favoravelmente.Meanwhile, anti-theft apparatus 66 is disposed forward of the seat support member 118 formed of a synthetic resin. Since the storage box 119, such as the seat support member 118 which is disposed adjacent to the anti-theft apparatus 66 and the passenger seat support 54 (seat 54), is made of synthetic resin, a distance can be secured between the storage box 119 and fuel tank 52 and even when fuel tank 52 is formed of such material as iron, wireless communication can be carried out favorably. In other words, since a part, which is not made of iron but of synthetic resin, is provided in the vicinity of the antitheft device66, wireless communication can be favorably performed.

Neste exemplo, uma vez que o membro de suporte de assento118 feito de resina sintética é disposto acima de uma porção traseira da ar-mação principal 21 e o aparelho antifurto 66 é disposto de modo a avançardo membro de suporte de assento 118, a recepção da informação da posi-ção do veículo pode ser realizada de modo favorável.In this example, since the seat support member 118 made of synthetic resin is disposed above a rear portion of the main frame 21 and the anti-theft apparatus 66 is arranged to advance the seat support member 118, the reception of the vehicle position information can be done favorably.

Em adição, uma vez que o membro de suporte de assento 118 éa caixa de armazenagem 119 que pode acomodar o capacete 56 aí, o apa-relho antifurto 66 e o tanque de combustível 52 podem ser dispostos emuma relação espaçada por uma distância suficiente um do outro. Também,quando o tanque de combustível 52 é feito de metal tal como ferro, a comu-nicação sem fio em que o aparelho antifurto recebe a informação de posiçãodo veículo pode ser realizada favoravelmente.In addition, since the seat support member 118 is the storage box 119 that can accommodate the helmet 56 there, the antitheft apparatus 66 and the fuel tank 52 may be arranged in a spaced relationship sufficiently far from each other. other. Also, when the fuel tank 52 is made of metal such as iron, the wireless communication in which the anti-theft apparatus receives vehicle position information can be performed favorably.

Com referência às Figuras 1 e 3, um espaço de pisar 121, atra-vés do que o condutor pisa a armação principal 21, é provido de modo a a-vançar do assento do passageiro 54 acima da armação principal 21 e o apa-relho antifurto 66 é disposto em uma posição em que pelo menos parte doaparelho antifurto 66 sobrepõe uma porção dianteira 123 do assento na dire-ção para frente e para trás do veículo quando visto em uma elevação lateral.Referring to Figures 1 and 3, a stepping space 121, whereby the driver steps the main frame 21, is provided to advance from the passenger seat 54 above the main frame 21 and the apparatus. anti-theft 66 is arranged in a position where at least part of the anti-theft apparatus 66 overlaps a front portion 123 of the seat in the forward and rearward direction of the vehicle when viewed at a lateral elevation.

Uma vez que o aparelho antifurto 66 é disposto em uma posiçãoem que pelo menos sua parte sobrepõe a porção frontal 123 do assento nadireção para frente e para trás do veículo quando visto em elevação lateral,o aparelho antifurto 66 pode ser posicionado de modo a recuar mais e aquantidade de projeção (ô)do aparelho antifurto 66 pela qual se projeta parao espaço de pisar 121 na direção para frente e para trás do veículo pode sersuprimida. Quando a quantidade de projeção (δ) pode ser suprimida, o es-paço de pisar 121 de modo a avançar do assento de passageiro 54 pode serassegurado com um grande tamanho. Uma vez que o espaço de pisar 121 éassegurado com um grande tamanho, o condutor pode pisar a armaçãoprincipal 21 facilmente.Since the anti-theft apparatus 66 is arranged in a position that at least its part overlaps the front portion 123 of the forward and rearward facing seat of the vehicle when viewed in lateral elevation, the anti-theft apparatus 66 may be positioned further backward. and the projection amount (δ) of the anti-theft apparatus 66 through which it protrudes into the stepping space 121 towards the front and rear of the vehicle may be suppressed. When the amount of projection (δ) can be suppressed, the stepping space 121 so as to advance from the passenger seat 54 can be secured to a large size. Since the stepping space 121 is secured to a large size, the driver can easily step on the main frame 21.

Ainda, a caixa de armazenagem 119 do membro de suporte deassento 118 possui uma parede dianteira 126 para suportar uma porção di-anteira do assento de passageiro 54 e uma parede traseira 127 disposta emuma relação de oposição à parede dianteira 126. A parede dianteira 126 éformada de tal modo que uma sua porção posicionada de modo a recuar doaparelho antifurto 66 é inclinada em uma direção obliquamente para baixo,para parte traseira.Further, the storage box 119 of the seat support member 118 has a front wall 126 for supporting a front portion of the passenger seat 54 and a rear wall 127 disposed in an opposing relationship to the front wall 126. Front wall 126 is formed such that a rearwardly positioned portion thereof of the anti-theft apparatus 66 is inclined in an obliquely downward direction to the rear.

Quando uma porção da parede dianteira 126 posicionada demodo a recuar do aparelho antifurto 66 é referida como porção inferior daparede dianteira 128, esta porção inferior da parede dianteira 128 é providade tal modo que fica inclinada por um ângulo θ na direção obliquamente parabaixo, para parte traseira com relação à direção vertical. Portanto, em com-paração com um caso alternativo em que a porção inferior da parede diantei-ra 128 não é provida em uma direção obliquamente para baixo para a por-ção traseira, o aparelho antifurto 66 pode estar disposto de modo a recuarmais na direção para frente e para trás do veículo, de modo a estar próximoda porção inferior da parede dianteira 128 e a extensão (L) sobre a qual aporção dianteira 123 e o aparelho antifurto 66 sobrepõem entre si pode seraumentada.When a backwardly positioned portion of the front wall 126 of the antitheft apparatus 66 is referred to as the lower portion of the front wall 128, this lower portion of the front wall 128 is provided such that it is inclined by an angle θ in an obliquely downward direction to the rear. with respect to the vertical direction. Thus, in comparison to an alternative case where the lower portion of the front wall 128 is not provided in an obliquely downward direction to the rear portion, the anti-theft apparatus 66 may be arranged to recede further in the direction. forward and rearward of the vehicle so as to be near the lower portion of the front wall 128 and the extension (L) over which the front brace 123 and the anti-theft apparatus 66 overlap can be increased.

Se a extensão (L) sobre a qual a porção dianteira 123 do assen-to e o aparelho antifurto 66 sobrepõem entre si aumentar, então a quantida-de de projeção (δ) sobre a qual o aparelho antifurto 66 projeta-se pode sersuprimida e o espaço de pisar 121 provido de modo a avançar do assento dopassageiro 54 pode ser assegurado por uma quantidade maior e o condutorpode pisar a armação principal 21 mais facilmente.If the extent (L) over which the front portion 123 of the seat and the antitheft 66 overlap each other increases, then the amount of projection (δ) over which the antitheft 66 protrudes may be suppressed and the stepping space 121 provided in advance of the passenger seat 54 can be secured by a larger amount and the driver can step on the main frame 21 more easily.

A figura 4 é uma vista em planta da parte essencial da motoci-cleta de acordo com a presente invenção e o suporte ao qual o aparelho an-tifurto 66 é provido é descrito com referência adicional à figura 3.Figure 4 is a plan view of the essential part of the motorcycle according to the present invention and the support to which the antitheft apparatus 66 is provided is described with further reference to figure 3.

Os membros de embutimento esquerdo e direito 131L e 131Rcomo membros de reforço são providos na armação principal 21 e as por-ções da extremidade 132L e 132R das subarmações esquerda e direita sãoprovidas nos membros de embutimento 131L e 131R.Left and right inlay members 131L and 131R as reinforcing members are provided in main frame 21 and left and right sub-frame end portions 132L and 132R are provided in inlay members 131L and 131R.

O suporte 135 ao qual o aparelho antifurto 66 é provido incluiuma porção de suporte dianteira 136 provida no membro de embutimentoI3IL provido em uma face superior da armação principal 21 e estendendo-sede modo a recuar, uma porção de suporte traseira 137 provida na placatransversal dianteira 111 e estendendo-se ascendentemente, uma face demontagem horizontal 138 estendendo-se entre uma porção da extremidadetraseira da porção de suporte dianteira 136 e uma porção da extremidadesuperior da porção de suporte traseira 137 e recebendo o aparelho antifurto66 acima da armação principal e as porções de garra dianteira e traseira 141e 142 e uma porção de garra esquerda 143 providas ascendentemente emuma maneira projetante da porção de borda da face de montagem horizontal138 para fixar o aparelho antifurto 66.The support 135 to which the anti-theft apparatus 66 is provided includes a front support portion 136 provided on the inlay member 13 provided on an upper face of the main frame 21 and extending recessively, a rear support portion 137 provided on the front transverse plate 111 and extending upwardly, a horizontal mounting face 138 extending between a rear end portion of the front support portion 136 and an upper end portion of the rear support portion 137 and receiving the anti-theft apparatus66 above the main frame and the grab portions front and rear 141e 142 and a left gripper portion 143 provided upwardly in a projecting manner to the edge portion of the horizontal mounting face138 for securing the anti-theft apparatus 66.

Uma vez que o suporte 135 possui a face de montagem horizon-tal 138 disposta substancialmente de modo horizontal, o aparelho antifurto66 pode ser provido em uma postura horizontal.Since the holder 135 has the horizontally mounted face 138 disposed substantially horizontally, the anti-theft apparatus66 may be provided in a horizontal posture.

O aparelho antifurto 66 é fixado em uma postura horizontal naface de montagem horizontal 138 do suporte 135. Quando o aparelho anti-furto 66 está em uma postura horizontal, a face receptora de uma antenapara receber a informação de posição pode ser disposta horizontalmente euma grande área de recepção da antena pode ser assegurada. Quando aárea de recepção da antena aumenta, a comunicação sem fio através daqual a informação da posição do veículo é recebida pode ser realizada maisfavoravelmente.The anti-theft apparatus 66 is fixed in a horizontal posture on the horizontal mounting face 138 of the bracket 135. When the anti-theft apparatus 66 is in a horizontal posture, the receiving face of an antennas for receiving position information may be horizontally arranged over a large area Antenna reception can be ensured. As the antenna reception area increases, wireless communication through which vehicle position information is received may be performed more favorably.

Ainda, uma seção de conector 173 a ser conectada a um apare-Iho diferente é disposta em uma face do lado direito 158 do aparelho antifur-to 66. Uma vez que a unidade de controle de motor (número de referência76 na figura 3) é disposta em uma porção traseira do lado direito do corpo doveículo, a extensão das linhas de fiação interconectando a seção de conec-tor 173 e a unidade de controle de motor 76 pode ser reduzida.In addition, a connector section 173 to be connected to a different apparatus is disposed on a right side face 158 of the anti-theft apparatus 66. Since the motor control unit (reference numeral 76 in FIG. 3) is arranged in a rear portion on the right side of the vehicle body, the length of the wiring lines interconnecting the connector section 173 and the motor control unit 76 may be reduced.

Em seguida, a estrutura do lado do aparelho antifurto a ser fixa-do nas porções de garra dianteira e traseira 141 e 142 e porção de garraesquerda 143 é descrita.Next, the side structure of the anti-theft apparatus to be fixed to the front and rear jaw portions 141 and 142 and left jaw portion 143 is described.

O aparelho antifurto 66 inclui um corpo de caixa 151 como umacaixa que cobre o lado externo do aparelho antifurto 66 e um membro resili-ente 152 montado na periferia externa do corpo de caixa 151. O membroresiliente 152 é provido nas porções de garra dianteira e traseira I4I e 142 eporção de garra esquerda 143.The anti-theft apparatus 66 includes a housing body 151 as a housing that covers the outside of the anti-theft apparatus 66 and a resilient member 152 mounted on the outer periphery of the housing body 151. The resilient member 152 is provided on the front and rear grab portions. I4I and 142 left grapple portion 143.

O membro resiliente 152 possui uma função de absorver um im-pacto contra o aparelho antifurto 66 e é montado no lado externo do corpode caixas 151 em tal maneira como de circundar o corpo de caixa 151. Em-bora na presente concretização o membro resiliente 152 seja formado usan-do borracha, algum outro material tal como resina pode ser usado.A seguir, a estrutura do membro resiliente 152 será descrita.The resilient member 152 has a function of absorbing an impact against the anti-theft apparatus 66 and is mounted on the outside of the housing body 151 in such a manner as to surround the housing body 151. Although in the present embodiment the resilient member 152 If rubber is formed, some other material such as resin may be used. Next, the structure of resilient member 152 will be described.

O membro resiliente 152 inclui uma primeira porção de retenção161 montada de modo a circundar uma face superior 153, as faces lateraisdianteira e traseira 155 e 156 e uma face inferior 154 do corpo de caixa 151e uma segunda porção de retenção 162 estendendo-se para a esquerda apartir da primeira porção de retenção 161 e montada de modo a circundar aface superior 153, uma face lateral esquerda 157 e uma face inferior 154 docorpo de caixa 151. Uma primeira projeção 163, e uma segunda projeção164 são providas em uma porção dianteira e uma porção traseira daprimeira porção de retenção 161 e formadas nas porções correspondentes àporção de garra dianteira I4I e porção de garra traseira 142 do corpo de cai-xa 151. Um primeiro furo de engate 165 no qual a porção de garra dianteira141 deve ser inserida é provido na primeira projeção 163 e um segundo furode engate 166 no qual a porção de garra traseira 142 deve ser inserida éprovido na segunda projeção 164. Uma terceira projeção 167 é formada nasegunda porção de retenção 162 em uma relação correspondente à facelateral 157 do corpo de caixa 151 e um terceiro furo de engate 168 no qual aporção de garra esquerda 143 deve ser inserida é provido na terceira proje-ção 167. Assim, a porção de garra dianteira 141, porção de garra traseira142 e porção de garra esquerda 143 são inseridas nos primeiro a terceirofuros de engate 165, 166 e 167 para prover o aparelho antifurto 66 no supor-te 135.Resilient member 152 includes a first retention portion 161 mounted around an upper face 153, front and rear side faces 155 and 156, and a lower face 154 of housing body 151 and a second retention portion 162 extending to the left. from the first retention portion 161 and mounted to surround the upper face 153, a left side face 157 and a lower face 154 of the box body 151. A first projection 163, and a second projection 164 are provided in a front portion and a portion rear portion of the first retention portion 161 and formed in the portions corresponding to the front jaw portion 14I and rear jaw portion 142 of the box body 151. A first engaging hole 165 into which the front jaw portion 141 is to be inserted is provided in the first 163 and a second engaging hole 166 into which the rear gripper portion 142 is to be inserted is provided in the second projection 1 64. A third projection 167 is formed in the second retaining portion 162 in a relationship corresponding to the facelateral 157 of the housing body 151 and a third engaging hole 168 into which the left jaw attachment 143 is to be provided is provided in the third projection 167. Thus, the front jaw portion 141, rear jaw portion142, and left jaw portion 143 are inserted into the first third engaging holes 165, 166 and 167 to provide the anti-theft apparatus 66 in support 135.

As porções de prevenir a saída 171,... são providas nas porçõesda extremidade da porção de garra dianteira 141, porção de garra traseira142 e porção de garra esquerda 143 e são formadas com uma largura maiordo que a largura das garras a fim de que , quando os primeiro, segundo eterceiro furos de engate 165, 166 e 168 são engatados com a porção de gar-ra dianteira 141, porção de garra traseira 142 e porção de garra esquerda143, as porções de garra 141, 142 e 143 podem não ser removidas, respec-tivamente.Exit prevent portions 171, ... are provided in the end portions of the front jaw portion 141, rear jaw portion142 and left jaw portion 143 and are formed with a width greater than the width of the jaws so that, when the first, second and third engagement holes 165, 166 and 168 are engaged with the front jaw portion 141, rear jaw portion 142 and left jaw portion143, the jaw portions 141, 142 and 143 may not be removed. , respectively.

A operação da motocicleta acima referida é descrita.The operation of the above motorcycle is described.

O aparelho antifurto 66 é disposto entre a armação principal 21 ea cobertura do centro 60.The anti-theft apparatus 66 is disposed between the main frame 21 and the center cover 60.

Na presente invenção, uma vez que o aparelho antifurto 66 édisposto entre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60, o espaçoentre a armação principal 21 e a cobertura do centro 60 pode ser efetiva-mente utilizado para dispor o aparelho antifurto. Consequentemente, umavez que o aparelho antifurto 66 pode ser disposto independentemente dacaixa de armazenagem 119, o formato da caixa de armazenagem 119 podeser prevenido de ser complicado.In the present invention, since the anti-theft apparatus 66 is arranged between the main frame 21 and the center cover 60, the space between the main frame 21 and the center cover 60 can be effectively used to arrange the anti-theft apparatus. Accordingly, since antitheft apparatus 66 can be arranged independently of the storage box 119, the shape of the storage box 119 can be prevented from being complicated.

Ainda, o aparelho antifurto 66 pode ser aplicado também a umveículo, cuja caixa de armazenagem 119 é pequena ou um veículo que nãoinclui uma caixa de armazenagem.In addition, theft theft 66 may also be applied to a vehicle whose storage box 119 is small or a vehicle that does not include a storage box.

Além do mais, uma vez que o número de componentes de veicu-lo feitos de metal é pequeno acima da cobertura do centro 60, a comunica-ção sem fio para detectar a informação da posição do veículo pode ser reali-zada favoravelmente.Moreover, since the number of vehicle components made of metal is small above the center cover 60, wireless communication to detect vehicle position information can be performed favorably.

A figura 5 é uma vista de uma concretização diferente daquelada figura I. Na figura, os símbolos de referência dos componentes de umchassi de veículo comuns àqueles da concretização são aqueles da concre-tização na qual 200 é adicionado. Por exemplo, enquanto, na concretização,o símbolo de referência do chassi do veiculo é 11, na concretização diferente,o símbolo de referência do chassi do veículo é 211 e a descrição de elemen-tos comuns é omitida.Fig. 5 is a view of a different embodiment from that of Fig. I. In the figure, reference symbols of the components of a vehicle chassis common to those of the embodiment are those of the embodiment to which 200 is added. For example, while in the embodiment the vehicle chassis reference symbol is 11, in the different embodiment the vehicle chassis reference symbol is 211 and the description of common elements is omitted.

A seguir, a descrição é dada principalmente a partir de diferen-ças significativas da concretização da figura 1.In the following, the description is given primarily from significant differences from the embodiment of Figure 1.

Na motocicleta I0B, os trilhos de assento esquerdo e direito 241Le 241R (apenas o símbolo de referência 241L neste lado da figura é mostra-do) estendem-se em uma direção para cima de modo a obliquamente recuara partir de uma porção intermediária de uma armação principal 221 em umchassi de veículo 211. Ainda, as subarmações esquerda e direita 222L e222R (apenas o o símbolo de referência 222L neste lado da figura é mostra-do; isto similarmente aplica-se também na figura) estendem-se na direçãopara cima de modo a obliquamente recuar de uma porção traseira da arma-ção principal 221. As porções da extremidade traseira das subarmações222L e 222R são conectadas nos trilhos de assento 241L e 241R1 respecti-vamente.On motorcycle I0B, the left and right seat rails 241Le 241R (only reference symbol 241L on this side of the figure is shown) extend in an upward direction so as to obliquely recede from an intermediate portion of a frame 221 on a vehicle chassis 211. Also, the left and right sub-frames 222L and 222R (only the reference symbol 222L on this side of the figure is shown; this similarly also applies in the figure) extend upwards so obliquely receding from a rear portion of the main frame 221. The rear end portions of the sub frames 222L and 222R are connected to the seat rails 241L and 241R1 respectively.

A disposição do aparelho antifurto é descrita abaixo. Um suporte135B é provido no lado da face superior de uma porção dianteira da arma-ção principal 221 que fica próxima a um tubo principal 212. Um aparelho an-tifurto 66B é provido no suporte 135B e é provido em um espaço entre a ar-mação principal 221 e uma cobertura do centro 60B. O aparelho antifurto66B é coberto no seu topo com a cobertura do centro 60B.The arrangement of the antitheft apparatus is described below. A bracket 135B is provided on the upper face side of a front portion of the main frame 221 which is next to a main tube 212. An antitheft apparatus 66B is provided on the bracket 135B and is provided in a space between the frame. main 221 and a center cover 60B. The anti-theft apparatus66B is covered at its top with the center cover 60B.

Um depurador de ar 46B que é um componente de um sistemade admissão 4IB é disposto em uma posição superior traseira com relação aum motor 17B e um tanque de combustível 52B é disposto em uma relaçãode vizinhança de modo a recuar do depurador de ar 46B. Deve ser notadoque nenhuma caixa de armazenagem é provida. A motocicleta IOB não émuito diferente da motocicleta 10 em outros pontos.An air cleaner 46B which is a component of a 4IB intake system is arranged in a rear upper position with respect to an engine 17B and a fuel tank 52B is arranged in a close relationship to recede from the air cleaner 46B. It should be noted that no storage boxes are provided. The IOB motorcycle is not much different from motorcycle 10 elsewhere.

Na figura, o número de referência 242 indica um depurador de arsecundário e 251 uma válvula de controle de ar secundária.In the figure, reference numeral 242 indicates a secondary air scrubber and 251 a secondary air control valve.

A figura 6 é uma vista tomada na direção indicada por uma mar-ca de seta 6 na figura 5 e a figura 7 é uma vista em perspectiva mostrandouma estrutura de montagem do aparelho antifurto de acordo com a concreti-zação diferente. A estrutura de montagem é descrita com referência às Figu-ras 6 e 7.Fig. 6 is a view taken in the direction indicated by an arrow mark 6 in Fig. 5 and Fig. 7 is a perspective view showing a mounting structure of the antitheft apparatus according to the different embodiment. The mounting structure is described with reference to Figures 6 and 7.

O suporte 135B sobre o qual o aparelho antifurto 66B é montadoé provido em uma face superior 243 da armação principal. O suporte 135Binclui uma face de montagem 244 sobre a qual o aparelho antifurto 66B écolocado e as porções de garra dianteira e traseira 245 e 246 e uma porçãode garra direita 247 providas em uma maneira ascendentemente projetantea partir da face de montagem 244 para fixação do aparelho antifurto 66B.The bracket 135B on which the anti-theft apparatus 66B is mounted is provided on an upper face 243 of the main frame. Bracket 135B includes a mounting face 244 on which the anti-theft apparatus 66B is placed and the front and rear jaw portions 245 and 246 and a right grab portion 247 provided in an upwardly projecting manner from the mounting face 244 for attachment of the anti-theft apparatus. 66B.

Uma diferença significativa da estrutura da figura 4 reside emque a disposição do aparelho antifurto 66B é oposta na direção para esquer-da e para direita e uma seção de conector 173B é disposta no lado esquerdo.Juntamente com isto ,uma segunda porção de retenção 162B que forma ummembro resiliente 152B para circundar um corpo de caixa 151B é montadade tal modo que o mesmo circunda uma face superior 153B, uma face delado direito 158B e uma face inferior (símbolo de referência 154B na figura 5).A estrutura de montagem do aparelho antifurto não é tão diferente daquelada figura 4 em outros pontos.A significant difference from the structure of Figure 4 is that the arrangement of the anti-theft apparatus 66B is opposite in the left and right direction and a connector section 173B is arranged on the left side. Along with this, a second retaining portion 162B which resilient member 152B to surround a housing body 151B is mounted such that it surrounds an upper face 153B, a straight face 158B and a lower face (reference symbol 154B in Figure 5). The mounting frame of the anti-theft apparatus It is not so different from Figure 4 elsewhere.

O aparelho antifurto 66B é disposto em uma porção dianteira doveículo e disposto em um espaço entre a armação principal 221 e a cobertu-ra do centro 60B. Uma vez que o número de componentes de veículo feitosde metal é pequeno acima da cobertura do centro 60B, a recepção da infor-mação da posição do veículo pode ser realizada favoravelmente.The anti-theft apparatus 66B is disposed in a front portion of the vehicle and disposed in a space between the main frame 221 and the center cover 60B. Since the number of vehicle components made of metal is small above the center cover 60B, reception of the vehicle position information can be favorably performed.

Em adição, uma vez que o aparelho antifurto 66B é disposto en-tre a armação principal 221 e a cobertura do centro 60B, a estrutura de mon-tagem pode ser aplicada também a um veículo que não inclui uma caixa dearmazenagem.In addition, since anti-theft apparatus 66B is disposed between main frame 221 and center cover 60B, the mounting frame may also be applied to a vehicle which does not include a storage box.

Deve ser notado que, embora nas concretizações a presenteinvenção seja aplicada a uma motocicleta, pode ser aplicada também a umveículo de três rodas e pode ser aplicada aos veículos do tipo selim comuns.It should be noted that while in the embodiments the present invention is applied to a motorcycle, it can also be applied to a three-wheeled vehicle and can be applied to common saddle type vehicles.

Aplicabilidade IndustrialIndustrial Applicability

A presente invenção pode ser aplicada apropriadamente à umamotocicleta que inclui um aparelho antifurto.The present invention may be suitably applied to a motorcycle including an antitheft apparatus.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings

A figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma mo-tocicleta de acordo com a presente invenção.Fig. 1 is a left side elevational view of a scooter according to the present invention.

A figura 2 é um diagrama em bloco de um aparelho antifurto eseções periféricas providas na motocicleta da presente invenção.Figure 2 is a block diagram of an antitheft peripheral device provided on the motorcycle of the present invention.

A figura 3 é uma vista em elevação lateral da parte essencial damotocicleta de acordo com a presente invenção.Figure 3 is a side elevational view of the essential motorcycle part according to the present invention.

A figura 4 é uma vista em planta da parte essencial da motoci-cleta de acordo com a presente invenção.Figure 4 is a plan view of the essential part of the motorcycle according to the present invention.

A figura 5 é uma vista de uma concretização diferente daquelada figura I.Fig. 5 is a view of a different embodiment than Fig. I.

A figura 6 é uma vista tomada na direção indicada por uma mar-ca de seta 6 na figura 5.Figure 6 is a view taken in the direction indicated by an arrow mark 6 in Figure 5.

A figura 7 é uma vista em perspectiva mostrando uma estruturade montagem de um aparelho antifurto de acordo com a concretização dife-rente.Figure 7 is a perspective view showing an assembly structure of an antitheft apparatus according to the different embodiment.

Descrição dos Símbolos de ReferênciaDescription of Reference Symbols

10, 10B...Motocicleta, 12, 212...Tubo principal, 21, 221... Arma-ção principal, 22...Armação traseira (subarmação), 52...Tanque de combus-tível, 54, 54B... Assento do passageiro, 56...Capacete, 60, 60B...Coberturado centro, 66,66B...aparelho antifurto, 118...membro de suporte de assento,119...Caixa de armazenagem, 125...Porção traseira da armação principal,126...Parede dianteira, 135, 135B...Suporte, 138...Face de montagem hori-zontal.10, 10B ... Motorcycle, 12, 212 ... Main Tube, 21, 221 ... Main Frame, 22 ... Rear Frame (Subarm), 52 ... Fuel Tank, 54, 54B ... Passenger Seat, 56 ... Helmet, 60, 60B ... Center Covered, 66.66B ... Anti-Theft Apparatus, 118 ... Seat Support Member, 119 ... Storage Box, 125 ... Rear portion of main frame, 126 ... Front wall, 135, 135B ... Bracket, 138 ... Hori-zontal mounting face.

Claims

1. Motorcycle (10, 10B) comprising a main tube (12, 212), a main frame (21, 221) extending in a downward direction so as to obliquely recede from said main tube ( 12, - 212), a center cover (60, 60B) to cover said main frame (21, 221) and an anti-theft apparatus (66, 66B) for detecting vehicle deposition information and communicating position information by communication without characterized in that said antitheft apparatus (66, 66B) is disposed between said main frame (12, 212) and said center cover (60,60B).

Motorcycle according to claim 1, characterized in that a seat support member (118) made of synthetic resin is disposed above said rear portion of said main frame (21, - 221) and a seat for being seated by a conductor is provided in an upper portion of said seat support member (118) while said antitheft apparatus (66, 66B) is arranged to advance said seat support member.

Motorcycle according to claim 2, characterized in that a stepping space through which the driver steps on said main frame (21, 221) is arranged to advance said seat above said main frame (21, 221), and, said antitheft device (66, 66B) is arranged in a position such that at least the portion of said antitheft device (66, 66B) overlaps a front portion of said seat in a forward and backward direction of the vehicle when viewed. in lateral elevation.

Motorcycle according to claim 2 or 3, characterized in that said seat support member (118) has a front wall (126) for supporting the front portion of said seat and said front wall (126). It is formed such that a portion of the same portion which is reciprocally positioned from said antitheft apparatus 66, 66B is inclined in an obliquely downward direction to the rear.

Motorcycle according to claim 2, 3 or 4, characterized in that a fuel tank (52) is disposed of said seat support (118) and is supported by a rear portion of a frame. rear extending in an obliquely upward direction to the rear of said main frame (21, 221).

Motorcycle according to any one of claims 2 to 5, characterized in that said seat support member (118) is a storage box (119) in which a helmet (56) can be accommodated.

Motorcycle according to any one of claims 1 to 6, characterized in that said main frame (21, 221) has a support provided on an upper face thereof and having a horizontal mounting face (138) on which said apparatus Theft (66, 66B) is provided in a horizontal posture.