BRPI0906709B1 - acoplamento de veículo para produção de uma união mecânica entre um primeiro e um segundo veículo - Google Patents
acoplamento de veículo para produção de uma união mecânica entre um primeiro e um segundo veículo Download PDFInfo
- Publication number
- BRPI0906709B1 BRPI0906709B1 BRPI0906709-4A BRPI0906709A BRPI0906709B1 BR PI0906709 B1 BRPI0906709 B1 BR PI0906709B1 BR PI0906709 A BRPI0906709 A BR PI0906709A BR PI0906709 B1 BRPI0906709 B1 BR PI0906709B1
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- coupling
- vehicle
- vehicle coupling
- metal foam
- fact
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 92
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 92
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 92
- 239000006262 metallic foam Substances 0.000 claims abstract description 25
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 15
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 13
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 13
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 11
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 11
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 10
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 5
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 2
- 239000004922 lacquer Substances 0.000 claims description 2
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 5
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 3
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 3
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 2
- 239000003380 propellant Substances 0.000 description 2
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 description 2
- 229910001208 Crucible steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000004132 cross linking Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 239000002984 plastic foam Substances 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 1
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/002—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material a foamable synthetic material or metal being added in situ
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
- B62D53/0885—Comprising devices to limit or to compensate for wear or excessive play; Lubricating, shock absorbing, bearing devices, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
acoplamento de veículo para produção de uma união mecânica entre um primeiro e um segundo veículo descreve-se um acoplamento de veículo para produção de uma união mecânica entre um primeiro e um segundo veículo, sendo que o acoplamento de veículo compreende um corpo de acoplamento ( 1) . a invenção teve como objetivo disponibilizar um acoplamento de veículo com um peso próprio nitidamente reduzido em comparação com um acoplamento de veículo conhecido. o objetivo é alcançado, segundo a invenção, com um acoplamento de veículo, em que ao menos uma região (2) estrutural do corpo de acoplamento (1) é formada de uma espuma de metal (3).
Description
ACOPLAMENTO DE VEÍCULO PARA PRODUÇÃO DE UMA UNIÃO MECÂNICA ENTRE UM PRIMEIRO E UM SEGUNDO VEÍCULO
Descrição
A invenção refere-se a um acoplamento de veículo para produção de uma união mecânica entre um primeiro e um segundo veículo, sendo que o acoplamento de veículo compreende um corpo de acoplamento.
O corpo de acoplamento e os componentes com ele cooperantes são produzidos usualmente por técnica de fundição de aço esferoidal ou fundido ou também soldado de partes de chapa. A modalidade de construção robusta, assim resultante, é necessária com as elevadas forças operacionais a serem esperadas, para se evitar deformações e garantir máxima proteção contra desgaste. Essas modalidades de construção até agora empregadas são, contudo, desvantajosas na medida em que o peso próprio do acoplamento de veículo é muito alto, o que novamente tem efeito desvantajoso sobre o peso em vazio do veículo, de modo que com um peso total máximo admissível predeterminado está disponível uma carga útil correspondentemente menor. Outra desvantagem de componentes fundidos reside no risco da formação de oclusões e orifícios de escoamento especialmente em áreas de acúmulos de metal localmente necessários.
Por conseguinte, constituiu objetivo da invenção disponibilizar um acoplamento de veículo com um peso próprio nitidamente reduzido em comparação com acoplamentos de veículo conhecidos.
O objetivo é alcançado, segundo a invenção, com um acoplamento de veículo, em que ao menos uma região
2/9 estrutural do corpo de acoplamento é formada de uma espuma de metal. A vantagem essencial da espuma de metal reside na resistência muito alta com um peso de montagem nitidamente reduzido em comparação com aço.
A espuma de metal é produzida de um propelente e de um pó de metal adicionado ao mesmo, consistindo o pó de metal em geral em alumínio ou aço. Depois da reunião e misturação do propelente com o pó de metal ocorrem um primeiro processo de conformação e uma subsequente espumação. Pela estrutura de espuma resulta uma densidade de volume extraordinariamente pequena com resistência da espuma de metal ligeiramente reduzida.
De preferência, o corpo de acoplamento compreende uma placa de acoplamento de um semirreboque. Alternativamente, o corpo de acoplamento pode também ser formado de uma boca de acoplamento de um acoplamento de reboque ou pino.
Comprovou-se conveniente que a espuma de metal apresente total ou parcialmente um revestimento. O acoplamento de veículo feito de espuma de metal ou as regiões correspondentemente executadas apresentam uma superfície relativamente áspera, que pode ser alisada por um revestimento. Além disso, pelo revestimento pode ser aumentada a resistência à corrosão. O revestimento pode ser formado, por exemplo, de uma laca de enchimento.
Ê igualmente possível prover o revestimento de uma injeção ou espumação à volta com um plástico. Ela pode ser aplicado parcialmente em torno de todo o acoplamento de veículo ou parcialmente. Especialmente componentes individuais ser completamente encapsulados com o
3/9 revestimento.
Convenientemente, a região estrutural está formada em uma modalidade de construção em sanduíche. A modalidade de construção em sanduíche é uma modalidade em que várias camadas de diversas propriedades são embutidos em um material. Como modalidade de construção, a modalidade em sanduíche designa uma forma da construção leve, em que os componentes consistem em camadas de cobertura absorventes de força, que são mantidas à distância por um material dè núcleo relativamente macio, em geral leve. Essas partes são muito resistentes à flexão e ao curvamento com baixo peso. 0 material de núcleo transfere forças de empuxo que ocorrem e sustenta as camadas de cobertura.
Na modalidade de construção em sanduíche a espuma de metal deve formar o núcleo, que está unido com ao menos uma camada de cobertura de aço e/ou plástico e/ou alumínio. Em pontos, em que é necessária uma superfície de poros fechados, para se obter, por exemplo, baixos valores de atrito, pode ser empregada uma chapa de aço convencional ou eventualmente também uma camada de plástico.
Alternativamente ou adicionalmente à modalidade de construção em sanduíche, a região estrutural compreende vantajosamente um elemento de apoio de espuma de metal executado no corpo de acoplamento. Por um elemento de apoio é entendida uma estrutura de nervura reforçando a placa de acoplamento ou a boca de acoplamento. Em um acoplamento de semirreboque, o mesmo está disposto no lado inferior da placa de acoplamento, em uma boca de acoplamento no lado externo da abertura de introdução conicamente alargada.
Convenientemente, o elemento de apoio está unido
4/9 por uma camada de cola com o corpo de acoplamento. A camada de cola pode ser feita por uma massa de plástico, que é de preferência reforçada com fibra.
Como materiais para a massa de plástico são apropriados termoplásticos ou duro plásticos. Um plástico termoplástico se deforma com calor e conserva sua forma com frio. Os mais conhecidos termoplásticos são polipropileno, polietileno, poliéster, polivinilcloreto e poliamida. Duro plásticos, também chamados de durômeros, são plásticos que não mais podem ser deformados depois de seu endurecimento. Duro plásticos são materiais poliméricos dutos, do tipo vidro, que são firmemente reticulados tridimensionalmente por compostos químicos de Valencia geral. A reticulação ocorre quando da mistura de pré-produtos com pontos de ramificação e é ativada ou quimicamente à temperatura ambiente com auxílio de catalisadores ou termicamente a altas temperaturas.
Como massa de plástico pode ser empregada especialmente uma espuma de plástico. O emprego de uma espuma de metal é também particularmente bem apropriado para a produção de uma camada de cola.
Outras possibilidades para unir o elemento de apoio com o corpo de acoplamento são a junção térmica ou uma união por aparafusamento ou rebite.
Devido à elevada resistência à flexão, segundo uma forma de execução preferida, a espuma de metal está disposta em um segmento do corpo de acoplamento que se encontra no fluxo de força.
Vantajosamente, a espuma de metal é executada com um ponto de suporte e/ou perfuração de fixação. Os pontos
5/9 de suporte estão dispostos em um acoplamento de semirreboque em posições laterais contrapostas para apoio da placa de acoplamento em cavaletes de suporte subjacentes. As perfurações de fixação podem ser executadas, por exemplo, como parte de inserto de rosca.
Para melhor compreensão, a invenção será explicada a seguir com base em ao todo 5 figuras. Mostram:
Figura 1: uma vista inferior parcial de uma placa de acoplamento de um acoplamento de semirreboque;
Figura 2: uma seção transversal ao longo da linha de corte A-A na figura 1 conforme uma primeira forma de execução com um elemento de apoio colado à placa de acoplamento;
Figura 3: uma seção transversal ao longo da linha de corte A-A na figura 1 conforme uma segundo forma de execução com um elemento de apoio espumado;
Figura 4: uma seção transversal da linha de corte A-A na figura 1 conforme uma terceira forma de execução com uma placa de acoplamento em modalidade de construção em sanduíche e
Figura 5: uma seção transversal ao longo da linha de corte A-A na figura 1 conforme uma quarta forma de execução com um elemento de apoio aparafusado à placa de acoplamento.
A figura 1 mostra uma vista inferior parcial de uma placa de acoplamento 4 de um acoplamento de semirreboque, em que a invenção é explicada representativamente para todos os corpos de acoplamento 1.
A placa de acoplamento 4 apresenta em seu lado 15 traseiro uma abertura de introdução 16, em que pode ser
6/9 introduzido no acoplamento de semirreboque um pino rei não mostrado de um reboque de maneira usual. A abertura de introdução. A abertura de introdução 16 está limitada em ambos os lados por um chifre de acoplamento 17, sendo identificável na representação da figura 1 apenas o chifre de acoplamento 17 direito em direção de marcha.
Em operação de marcha, o lado inferior do reboque igualmente não mostrado se apoia na área de suporte 18 (ver figura 2) da placa de acoplamento 4. Nessa área de suporte 18 são introduzidas, portanto, consideráveis forças na placa de acoplamento 4. Para não se dimensionar toda a placa de acoplamento 4 com uma grande espessura de material e um peso correspondentemente alto, no lado inferior 19 (ver figura 2) da placa de acoplamento 4 está disposto um elemento estrutural 2 em forma de um elemento de apoio 10 de espuma de metal 3 saliente para baixo com relação à placa de acoplamento 4. No elemento de apoio 10 feito de espuma de metal 3 se pode identificar um dos dois pontos de apoio 13 dispostos simetricamente em espelho, com os quais a placa de acoplamento 4 se apoia sobre cavaletes de apoio não mostrados.
O elemento de apoio 10 compreende uma placa de base 10a se estendendo essencialmente na horizontal, sobre a qual estão executados segmentos de parede 10b posicionados perpendicularmente.
Como se pode depreender da figura 2, o elemento de apoio 10 está colado por meio de uma camada de cola 11 sob a placa de acoplamento 4. A camada de cola 11 está essencialmente limitada na região de contato do elemento de apoio 10 para com a placa de acoplamento 4. A espuma de
7/9 metal 3 do elemento de apoio 10 possibilita uma introdução particularmente simples, por exemplo, de uma perfuração de fixação 14. Nela podem então ser aparafusados outros agregados ou também componentes da mecânica de fecho com o corpo de acoplamento 1.
A figura 3 mostra outra forma de execução, em que o elemento de apoio 10 está provido, além da camada de cola 11, de um revestimento 5. O revestimento 5 está aplicado como espumação envolvente 6 e encerra o elemento de apoio 10 aproximadamente completamente. Apenas uma região à volta da perfuração de fixação 14 está excluída da espumação 6, de modo que ali a espuma de metal 3 forma uma superfície acessível por fora. Essa superfície de espuma de metal 3 permite maiores compressões superficiais para os componentes a serem aparafusados na perfuração de fixação 14 .
Na figura 4 está representada outra forma de execução com uma placa de acoplamento 4 em uma modalidade de construção em sanduíche 7. O lado superior 2 0 da placa de acoplamento 4 apresenta como camada de cobertura 9a superior uma placa de chapa, para garantir uma região de suporte 18 resistente com baixos valores de atrito. Uma placa de apoio não mostrada, aí apoiada, pode, por conseguinte, deslizar sobre a região de suporte 18 com pouco desgaste.
Sob a camada de cobertura 9a superior foi introduzida como núcleo 8 da modalidade de construção em sanduíche diretamente a espuma de metal 3, que depois do endurecimento estabelece uma união com travamento devido à força com a camada de cobertura 9a. Além disso, a
8/9 modalidade de construção em sanduíche 7 apresenta uma camada de cobertura 9b inferior, que adere igualmente diretamente à espuma de metal 3. A camada de cobertura 9b inferior pode ser especialmente uma camada de plástico.
A camada de cobertura 9b inferior está unida por meio de uma camada de cola 11 com o elemento de apoio 10 adicional de espuma de metal 3. Também nessa forma de execução é possível uma aplicação do elemento de apoio 10 completamente fundido ou espumado.
A figura 5 mostra uma disposição alternativa do elemento de apoio 10 na placa de acoplamento 4 por meio de vários elementos de união, dos quais estão representados parafusos 12 a título de exemplo. Estes atravessam a placa de acoplamento 4 em direção vertical completamente e estão retidos estacionariamente no lado inferior 19 com uma porca. Nessa forma de execução, se pode dispensar inteiramente uma camada de cola 11.
RELAÇÃO DE REFERÊNCIAS corpo de acoplamento elemento estrutural espuma de metal placa de acoplamento revestimento espumação modalidade de construção em sanduíche núcleo
9a camada de cobertura superior
9b camada de cobertura inferior elemento de apoio
10a placa de base
9/9
10b segmento de parede perpendicular camada de cola parafuso ponto de suporte perfuração de fixação lado traseiro abertura de introdução chifre de acoplamento região de suporte lado inferior lado superior
Claims (14)
1. Acoplamento de veículo para produção de uma união mecânica entre um primeiro e um segundo veículo, sendo que o acoplamento de veículo compreende um corpo de acoplamento(1), caracterizado pelo fato de que ao menos uma região (2) estrutural do corpo de acoplamento (1) é formada de uma espuma de metal (3).
2. Acoplamento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o corpo de acoplamento (1) compreende uma placa de acoplamento (4).
3. Acoplamento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o corpo de acoplamento (1) compreende uma boca de acoplamento.
4. Acoplamento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que a espuma de metal (3) apresenta total ou parcialmente um revestimento (5).
5. Acoplamento de veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o revestimento (5) é formado de uma laca de enchimento.
6. Acoplamento de veículo, de acordo com a
reivindicações 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que a região (2) estrutural está formada em uma modalidade de construção em sanduíche (
7).
8. Acoplamento de veículo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que na modalidade
2/2 de construção em sanduíche (7) a espuma de metal (3) forma o núcleo (8) , que está unido com ao menos uma camada de cobertura (9a, 9b) de aço e/ou plástico e/ou alumínio.
9. Acoplamento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que a região (2) estrutural compreende um elemento de apoio (10) de espuma de metal (3) executado no corpo de acoplamento (1) .
10. Acoplamento de veículo, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o elemento de apoio (10) está unido por uma camada de cola (11) com o corpo de acoplamento (1) .
11. Acoplamento de veículo, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o elemento de apoio (10) está unido com o corpo de acoplamento (1) por junção térmica.
12. Acoplamento de veículo, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o elemento de apoio (10) está unido com o corpo de acoplamento (1) por meio de parafusos (12) ou rebites.
13. Acoplamento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 ou 12, caracterizado pelo fato de que a espuma de metal (3) está disposta em um segmento do corpo de acoplamento (1) que se encontra no fluxo de força.
14. Acoplamento de veículo, de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 ou 13, caracterizado pelo fato de que a espuma de metal (3) é executada com um ponto de suporte (13) e/ou perfuração de fixação (14) .
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102008006203A DE102008006203B4 (de) | 2008-01-26 | 2008-01-26 | Fahrzeugkupplung zum Herstellen einer mechanischen Verbindung zwischen einem ersten und einem zweiten Fahrzeug |
| PCT/EP2009/050701 WO2009092755A1 (de) | 2008-01-26 | 2009-01-22 | Fahrzeugkupplung zum herstellen einer mechanischen verbindung zwischen einem ersten und einem zweiten fahrzeug |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BRPI0906709A2 BRPI0906709A2 (pt) | 2015-06-30 |
| BRPI0906709B1 true BRPI0906709B1 (pt) | 2019-11-19 |
Family
ID=40404057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BRPI0906709-4A BRPI0906709B1 (pt) | 2008-01-26 | 2009-01-22 | acoplamento de veículo para produção de uma união mecânica entre um primeiro e um segundo veículo |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8382146B2 (pt) |
| EP (1) | EP2247493B1 (pt) |
| JP (1) | JP5314703B2 (pt) |
| CN (1) | CN101925503B (pt) |
| AU (1) | AU2009207684B2 (pt) |
| BR (1) | BRPI0906709B1 (pt) |
| CA (1) | CA2711746C (pt) |
| DE (1) | DE102008006203B4 (pt) |
| ES (1) | ES2386522T3 (pt) |
| MX (1) | MX2010008073A (pt) |
| PL (1) | PL2247493T3 (pt) |
| RU (1) | RU2470819C2 (pt) |
| WO (1) | WO2009092755A1 (pt) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2683514C (en) * | 2007-04-25 | 2019-07-09 | Proventiv Therapeutics, Llc | Method of safely and effectively treating and preventing secondary hyperparathyroidism in chronic kidney disease |
| DE102008006204B4 (de) * | 2008-01-26 | 2011-03-17 | Jost-Werke Gmbh | Fahrzeugkupplung |
| DE102013105235A1 (de) | 2013-05-22 | 2014-11-27 | Jan Hunger | Sattelkupplungsplatte und Sattelkupplung |
| US11429913B2 (en) | 2013-08-02 | 2022-08-30 | Connectwise, Llc | Systems and methods for converting sales opportunities to service tickets, sales orders, and projects |
| US9327782B2 (en) * | 2013-12-09 | 2016-05-03 | Fontaine Fifth Wheel | Fifth wheel locking mechanism |
| US9738333B2 (en) * | 2014-02-07 | 2017-08-22 | Fontaine Fifth Wheel Company | Fifth wheel locking mechanism |
| CA2915158A1 (en) * | 2014-12-11 | 2016-06-11 | Nicholas Erickson | Improved fifth-wheel hitch and associated systems and methods |
| EP4596045A3 (en) | 2016-03-28 | 2025-10-15 | EirGen Pharma Ltd. | Methods of vitamin d treatment |
Family Cites Families (48)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1185370A (en) | 1967-12-18 | 1970-03-25 | Robert James Amos | A Coupling for Connecting Members for Rotation together about an Axis. |
| US3704924A (en) | 1971-03-12 | 1972-12-05 | Randy W Lowry | Removable wear plate for fifth wheel |
| SU507478A1 (ru) * | 1971-05-31 | 1976-03-25 | Всесоюзный научно-исследовательский институт строительного и дорожного машиностроения | Сцепное устройство дл буксировки полуприцепных строительно-дорожных машин |
| US3859821A (en) | 1972-06-22 | 1975-01-14 | Vanmark Corp | Flexible coupling |
| US3924909A (en) | 1975-01-20 | 1975-12-09 | Amsted Ind Inc | Fifth wheel |
| DE3007896C2 (de) | 1980-03-01 | 1985-03-07 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Anschlußverbindung für durch Faserkunststoffrohre gebildete Hohlwellen, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| US4752081A (en) | 1987-08-31 | 1988-06-21 | Reeners Donald G | Fifth wheel bearing plate cover with inboard protective skip plates |
| US4801159A (en) | 1987-09-10 | 1989-01-31 | Central Plastics Company | Anodeless riser assembly |
| JPH01127451A (ja) * | 1987-11-11 | 1989-05-19 | Hitachi Ltd | 車両用床材 |
| DE4020090A1 (de) * | 1990-06-23 | 1992-01-09 | Gert Peschel | Verfahren fuer die herstellung einer hinterglaslackierung |
| AU1097292A (en) * | 1991-03-13 | 1992-09-17 | Holland Hitch Company | Slide plate fifth wheel |
| CA2066331C (en) | 1992-04-16 | 1995-05-30 | Stewart Huehn | Composite fifth wheel bearing plate |
| US6190263B1 (en) | 1993-11-30 | 2001-02-20 | Toray Industries, Inc. | Propeller shaft including compressive load transmitting section |
| US5431424A (en) | 1994-04-07 | 1995-07-11 | Colwell; J. Bruce | Fifth wheel slip plate |
| DE4418533C2 (de) * | 1994-05-27 | 1996-04-11 | Hunger Walter Dr Ing E H | Sattelkupplung, Verfahren zum Herstellen einer Sattelkupplung sowie Verwendung einer Platte |
| US5522613A (en) | 1994-09-28 | 1996-06-04 | Holland Hitch Company | Self lubicating fifth wheel hitch |
| US5620770A (en) * | 1995-06-01 | 1997-04-15 | Superior Environmental Products, Inc. | Fifth wheel insert, laminate composite and method of construction |
| CA2253792C (en) | 1996-05-10 | 2001-08-21 | Henkel Kommanditgesellschaft Auf Aktien | Internal reinforcement for hollow structural elements |
| DE19720109A1 (de) * | 1996-05-14 | 1997-11-20 | Werdau Fahrzeugwerk | Leichtbauträger für Fahrzeuge od.dgl. |
| DE29611243U1 (de) * | 1996-06-27 | 1996-09-05 | Gema Metalldecken AG, St. Gallen | Metallelement für Decken und Wände |
| JP3305214B2 (ja) * | 1996-11-15 | 2002-07-22 | 日野自動車株式会社 | 車両連結用カプラからキングピンを解放する装置 |
| DE29800006U1 (de) | 1998-01-02 | 1999-05-06 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Bauteil, insbesondere Karosseriebauteil für Kraftfahrzeuge |
| DE19813635A1 (de) * | 1998-03-27 | 1999-09-30 | Jost Werke Ag | Sattelkupplung |
| DE19814275B4 (de) | 1998-03-31 | 2008-11-13 | Jost-Werke Gmbh | Sattelkupplung |
| EP1022164B1 (de) * | 1999-01-25 | 2003-10-29 | Scambia Industrial Developments Aktiengesellschaft | Anhängevorrichtung und Kupplungshaken |
| KR20020033842A (ko) | 1999-10-14 | 2002-05-07 | 존 데나 하버드 | 필터 하우징 |
| SE516661C2 (sv) * | 1999-11-12 | 2002-02-12 | Scania Cv Ab | Kopplingsanordning omfattande vändskiva |
| JP2001146163A (ja) * | 1999-11-19 | 2001-05-29 | Narita Seisakusho:Kk | 鉄道車両用ドア |
| NL1014116C2 (nl) * | 2000-01-19 | 2001-07-20 | Corus Aluminium Walzprod Gmbh | Werkwijze en inrichting voor het vormen van een laminaat van gecomprimeerd metaalpoeder met een schuimmiddel tussen twee metaallagen, en daarmee gevormd produkt. |
| AU1666701A (en) * | 2000-02-23 | 2001-08-30 | Holland Hitch Company | Fifth wheel lock release |
| DE10021232B4 (de) * | 2000-04-29 | 2014-05-15 | Westfalia-Automotive Gmbh | Anhängerkupplung |
| US7416204B2 (en) * | 2000-06-09 | 2008-08-26 | Saf-Holland, Inc. | Lightweight narrow-span fifth wheel |
| CN100400361C (zh) | 2001-04-25 | 2008-07-09 | 霍兰集团公司 | 具有多孔支撑部件的牵引座润滑板 |
| JP2003040152A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-13 | Tcm Corp | サイドシフト装置付きトーイングトラクタ |
| US6476322B1 (en) | 2001-09-05 | 2002-11-05 | Donal Joseph Dunne | Conduits |
| US6786533B2 (en) * | 2001-09-24 | 2004-09-07 | L&L Products, Inc. | Structural reinforcement system having modular segmented characteristics |
| US6837365B1 (en) | 2002-10-28 | 2005-01-04 | Gregory J. Forbin | Formable article of manufacture |
| FR2847846B1 (fr) * | 2002-11-28 | 2006-06-16 | Usinor | Tole sandwich metallique |
| DE10260531B4 (de) * | 2002-12-21 | 2016-11-24 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Erstellung einer Abstützung zwischen einem Karosseriebauteil und wenigstens einem benachbarten Montageteil an Kraftfahrzeugen |
| KR100584488B1 (ko) * | 2003-03-21 | 2006-05-29 | 주식회사 성우하이텍 | 액상 발포 알루미늄을 이용한 차량용 범퍼 빔의 제작방법 및 이를 이용한 차량용 범퍼 빔 |
| US6986713B2 (en) | 2003-08-20 | 2006-01-17 | Gkn Driveline North America, Inc. | Propeller shaft |
| WO2005028220A1 (de) | 2003-08-28 | 2005-03-31 | Metternich Heinz-Ruediger | Kupplungsvorrichtung zur verbindung einer zugmaschine mit einem anhängerfahrzeug |
| CA2575746C (en) | 2004-08-02 | 2011-03-01 | Tac Technologies, Llc | Engineered structural members and methods for constructing same |
| MX2007013800A (es) * | 2005-05-04 | 2008-04-04 | Groep Stevens Int Nv | Estructura de panel de soporte. |
| DE102006007129B4 (de) * | 2006-02-16 | 2009-01-02 | Daimler Ag | Sattelkupplung zur Verbindung einer Sattelzugmaschine mit einem Sattelauflieger |
| DE102008006204B4 (de) * | 2008-01-26 | 2011-03-17 | Jost-Werke Gmbh | Fahrzeugkupplung |
| CN101556128A (zh) * | 2009-05-13 | 2009-10-14 | 西安亚美模具有限公司 | 一种高抗弹冲击特性轻质复合装甲板的制造方法 |
| US8544885B2 (en) * | 2009-12-10 | 2013-10-01 | Deere & Company | Folding parking stand |
-
2008
- 2008-01-26 DE DE102008006203A patent/DE102008006203B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-01-22 BR BRPI0906709-4A patent/BRPI0906709B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-01-22 RU RU2010135581/11A patent/RU2470819C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-01-22 MX MX2010008073A patent/MX2010008073A/es active IP Right Grant
- 2009-01-22 CN CN200980103192.6A patent/CN101925503B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-01-22 JP JP2010543493A patent/JP5314703B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2009-01-22 EP EP09704350A patent/EP2247493B1/de active Active
- 2009-01-22 CA CA2711746A patent/CA2711746C/en active Active
- 2009-01-22 ES ES09704350T patent/ES2386522T3/es active Active
- 2009-01-22 AU AU2009207684A patent/AU2009207684B2/en not_active Ceased
- 2009-01-22 WO PCT/EP2009/050701 patent/WO2009092755A1/de not_active Ceased
- 2009-01-22 PL PL09704350T patent/PL2247493T3/pl unknown
- 2009-01-22 US US12/864,128 patent/US8382146B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010135581A (ru) | 2012-03-10 |
| EP2247493A1 (de) | 2010-11-10 |
| AU2009207684A1 (en) | 2009-07-30 |
| JP5314703B2 (ja) | 2013-10-16 |
| CN101925503A (zh) | 2010-12-22 |
| MX2010008073A (es) | 2010-08-04 |
| ES2386522T3 (es) | 2012-08-22 |
| CA2711746C (en) | 2015-03-31 |
| AU2009207684B2 (en) | 2013-07-18 |
| DE102008006203B4 (de) | 2011-03-17 |
| RU2470819C2 (ru) | 2012-12-27 |
| BRPI0906709A2 (pt) | 2015-06-30 |
| WO2009092755A1 (de) | 2009-07-30 |
| PL2247493T3 (pl) | 2012-11-30 |
| CA2711746A1 (en) | 2009-07-30 |
| EP2247493B1 (de) | 2012-06-06 |
| CN101925503B (zh) | 2017-02-08 |
| US8382146B2 (en) | 2013-02-26 |
| DE102008006203A1 (de) | 2009-08-06 |
| US20110025019A1 (en) | 2011-02-03 |
| JP2011509880A (ja) | 2011-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11331877B2 (en) | Hybrid reinforcement structure | |
| US6406078B1 (en) | Composite laminate automotive structures | |
| US5884960A (en) | Reinforced door beam | |
| CN101600845B (zh) | 门、窗和建筑物外观构件的塑料型材 | |
| US10583629B2 (en) | Joining structure | |
| US12312014B2 (en) | Composite material modular utility vehicle construct | |
| ES2641193T3 (es) | Pieza de construcción adhesiva de material compuesto de plástico, procedimiento para la fabricación de esta así como pieza de construcción a partir de esta | |
| CA2711746C (en) | Vehicle coupling for establishing a mechanical connection between a first and a second vehicle | |
| ITTO980623A1 (it) | Paratia strutturale laminare. | |
| CN104755295B (zh) | 用于车辆侧门的内部结构衬层和如此装备的侧门 | |
| US20200232218A1 (en) | Composite Panel | |
| US20220242086A1 (en) | Composite material vehicle component construct | |
| BRPI1105260A2 (pt) | formaÇço de vÁcuo para sujeiÇço pressurizada de um componente de construÇço durante sua construÇço e processo para a produÇço de um componente de construÇço | |
| CN103402849A (zh) | 用于轨道车辆的构件 | |
| ES2382665T3 (es) | Acoplamiento para vehículo | |
| US20250100257A1 (en) | Composite material sandwich structure for vehicle components | |
| US20070063525A1 (en) | Slide-out assembly | |
| BR112021010834A2 (pt) | Reforço estrutural | |
| CN106573638B (zh) | 具有作为支撑结构的混合部件的转向柱 | |
| JP7402058B2 (ja) | ジョイナ、及び壁構造 | |
| CN210680939U (zh) | 一种适用于极寒、高热环境的车辆用复合地板 | |
| US20230286596A1 (en) | Vehicle component and method | |
| JP5035838B2 (ja) | 鉄道車両および鉄道車両用難燃性床材の施工方法 | |
| WO2023136993A1 (en) | Composite material sandwich structure for vehicle components | |
| JP2000247394A (ja) | 蓄熱槽の壁面を構築する方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| B08F | Application dismissed because of non-payment of annual fees [chapter 8.6 patent gazette] |
Free format text: REFERENTE A 3A ANUIDADE. |
|
| B08G | Application fees: restoration [chapter 8.7 patent gazette] | ||
| B06F | Objections, documents and/or translations needed after an examination request according [chapter 6.6 patent gazette] | ||
| B06T | Formal requirements before examination [chapter 6.20 patent gazette] | ||
| B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
| B16A | Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette] |
Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 19/11/2019, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. (CO) 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 19/11/2019, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS |
|
| B21F | Lapse acc. art. 78, item iv - on non-payment of the annual fees in time |
Free format text: REFERENTE A 12A ANUIDADE. |
|
| B24J | Lapse because of non-payment of annual fees (definitively: art 78 iv lpi, resolution 113/2013 art. 12) |
Free format text: EM VIRTUDE DA EXTINCAO PUBLICADA NA RPI 2614 DE 09-02-2021 E CONSIDERANDO AUSENCIA DE MANIFESTACAO DENTRO DOS PRAZOS LEGAIS, INFORMO QUE CABE SER MANTIDA A EXTINCAO DA PATENTE E SEUS CERTIFICADOS, CONFORME O DISPOSTO NO ARTIGO 12, DA RESOLUCAO 113/2013. |