BRPI0910114B1

BRPI0910114B1 - estrutura de montagem de dispositivo de injeção de combustível

Info

Publication number: BRPI0910114B1
Application number: BRPI0910114-4A
Authority: BR
Inventors: Kenichiro Ikeda; Masao Ishida
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2008-03-27
Filing date: 2009-02-25
Publication date: 2021-01-12
Also published as: JP5142782B2; CN101981304B; JP2009235989A; CN101981304A; AR070538A1; BRPI0910114A2; WO2009119234A1

Abstract

ESTRUTURA DE MONTAGEM DE DISPOSITIVO DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL. A presente invenção refere- se a uma estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível, onde um dispositivo de injeção de combustível, incluindo uma válvula de injeção de combustível possuindo uma parte de extremidade distai da mesma inserida em um furo de montagem formado em um corpo de formação da passagem de admissão, por meio de um membro de vedação, inclui uma parte a ser montada, a qual é fixada junto a uma parte de montagem formada no corpo de formação da passagem de admissão por um único parafuso, e uma parte de engate, a qual é engatada com a lateral do corpo de formação da passagem de combustível para impedir a corrotação em conjunto na hora da fixação, um membro cilíndrico de recepção de força axial (77), o qual permite que um parafuso (74) passe através do mesmo e recebe uma força axial de fixação do parafuso (74) em ambas as extremidades do mesmo, é inserido em pelo menos uma dentre uma parte de montagem (71) e uma parte a ser montada (72) em um estado no qual o membro de recepção de força axial (77) pode girar ao redor de um eixo geométrico (...).

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de monta gem de um dispositivo de injeção de combustível na qual um furo de montagem, que se comunica com uma passagem de admissão, é formado em um corpo de formação da passagem de admissão que forma a passagem de admissão no mesmo, um dispositivo de injeção de combustível inclui uma válvula de injeção de combustível a ser inserida dentro do furo de montagem em um estado no qual um membro anular de vedação é imprensado entre o corpo de formação da passagem de admissão e a válvula de injeção de combustível, o dispositivo de injeção de combustível inclui uma parte a ser montada que é fixada junto a uma parte de montagem que é formada no corpo de formação da passagem e admissão por um único parafuso, e o dispositivo de injeção de combustível inclui uma parte de engate que é engatada com o corpo de formação da passagem de admissão para impedir a rotação conjunta na hora da fixação pelo parafuso.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Com o documento de patente 1, foi conhecida a estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível no qual uma parte de extremidade distal de uma válvula de injeção de combustível é encaixada em um tubo de admissão que forma uma passagem de admissão por meio de um membro de vedação, e um suporte que é imprensado entre a válvula de injeção de combustível e o tubo de admissão é fixada junto a uma parte do tubo de admissão por um parafuso.

[003] Documento de Patente 1: Publicação de Pedido de Modelo de Utilidade Japonês n° 63-3426.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO PROBLEMAS À SEREM RESOLVIDOS PELA INVENÇÃO

[004] Entretanto, na estrutura de montagem do dispositivo de in jeção de combustível revelada no documento de patente 1 mencionado acima, uma força axial de fixação de um parafuso é aplicada tanto para o tubo de admissão como para o suporte e por consequência, um torque está sujeito a ser facilmente aplicado para o parafuso quando uma força externa é aplicada para o suporte.

[005] A presente invenção foi elaborada sob tais circunstâncias, e é um objetivo da presente invenção proporcionar a estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível que impeça um torque de ser aplicado para um parafuso devido à aplicação de uma força externa em uma lateral do dispositivo de injeção de combustível. MEIOS PARA RESOLVER O PROBLEMA

[006] Para alcançar o objetivo mencionado acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é proposta uma estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível na qual um furo de montagem, que se comunica com uma passagem de admissão, é formado em um corpo de formação da passagem de admissão que forma a passagem de admissão no mesmo, um dispositivo de injeção de combustível inclui uma válvula de injeção de combustível a ser inserida no furo de montagem em um estado no qual um membro anular de vedação é imprensado entre o corpo de formação da passagem de combustível e a válvula de injeção de combustível, o dispositivo de injeção de combustível inclui uma parte a ser montada que é fixada junto à parte de montagem que é formada no corpo de formação da passagem de combustível por um único parafuso, e o dispositivo de injeção de combustível inclui uma parte de engate que é engatada com a lateral do corpo de formação da passagem de admissão para impedir a rotação conjunta na hora da fixação pelo parafuso, caracteri- zada pelo fato de que um membro cilíndrico de recepção de força axial, que permite que o parafuso passe através do mesmo e recebe uma força axial de fixação do parafuso em ambas as extremidades do mesmo, seja inserido pelo menos dentro de uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada em um estado no qual o membro de recepção de força axial é permitido de girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo.

[007] De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro aspecto, o dispositivo de injeção de combustível compreende a válvula de injeção de combustível, e uma tampa de junção que permite que uma parte traseira da válvula de injeção de combustível seja hermeticamente encaixada na mesma em um estado no qual a válvula de injeção de combustível é imprensada entre o corpo de formação da passagem de admissão e a tampa de junção e com a qual um tubo de combustível é conectado, e a parte a ser montada e a parte de engate são formadas na tampa de junção.

[008] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, em adição ao segundo aspecto, o parafuso que possui uma parte de cabeça com diâmetro aumentado que é levada ao contato e engatada com uma extremidade do membro de recepção de força axial que penetra na parte de montagem e na parte a ser montada e é capaz de ser levado ao contato e engatado com uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada em uma extremidade da mesma, é inserido no membro de recepção de força axial, uma porca que é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do membro de recepção de força axial e é capaz de ser levada ao contato e engatada com a outra dentre a parte de montagem e a parte a ser montada, é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso.

[009] De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, em adição a qualquer um dentre o primeiro até o terceiro aspecto, o membro de recepção de força axial é inserido em uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada em um estado no qual o membro de recepção de força axial pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo, e é encaixado por pressão dentro da outra dentre a parte de montagem e a parte a ser montada.

[0010] De acordo com um quinto aspecto da presente invenção, em adição ao terceiro aspecto, a porca que é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem é disposta a uma superfície externa do corpo de formação da passagem de admissão para impedir a remoção da porca do parafuso, e uma parede de impedimento de remoção que é disposta adjacente, está voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado do parafuso a partir do lado externo na direção axial, é montada na outra parte ao redor do corpo de formação da passagem de admissão.

[0011] De acordo com um sexto aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro ou ao segundo aspecto, o membro de recepção de força axial é inserido de forma rotativa dentro de uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada, e uma porca, a qual é engatada de forma roscada com o parafuso, o qual é inserido no membro de recepção de força axial, é unida com a outra dentre a parte de montagem e a parte a ser montada pela junta de inserção.

[0012] De acordo com um sétimo aspecto da presente invenção, em adição ao sexto aspecto, uma parede de impedimento de remoção que fica voltada para uma parte de cabeça com diâmetro aumentado do parafuso a partir do lado externo na direção axial, é montada na outra parte ao redor do corpo de formação da passagem de admissão.

[0013] De acordo com um oitavo aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro até o sétimo aspectos, a parte de montagem é formada no corpo de formação da passagem de admissão enquanto evitando uma parte onde o corpo de formação da passagem de ad- missão, o qual serve como um tubo de admissão, e um corpo da válvula de controle de combustível, o qual está conectado com o corpo de formação da passagem de admissão, são fixados um ao outro.

[0014] De acordo com um nono aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro até o oitavo aspecto, para pelo menos uma dentre superfícies voltadas uma para a outra de forma oposta da parte de montagem e da parte a ser montada, fabricada de resina sintética, uma projeção, que é levada ao contato elástico com a outra dentre as superfícies voltadas uma para a outra de forma oposta da parte de montagem e da parte a ser montada, é formada inteiriça de uma ma neira saliente.

[0015] Aqui, um tubo de admissão 46 de uma concretização cor responde ao corpo de formação da passagem de admissão da presente invenção, uma mangueira de combustível 68 da concretização corresponde ao tubo de combustível da presente invenção, e um colar 77, 81, 82 da concretização corresponde ao membro de recepção de força axial da presente invenção.

VANTAGEM DA INVENÇÃO

[0016] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, o membro cilíndrico de recepção de força axial que recebe a força axial de fixação do parafuso para fixar a parte a ser montada, proporcionada para o dispositivo de injeção de combustível incluindo a válvula de injeção de combustível, junto à parte de montagem formada no corpo de formação da passagem de admissão em ambas as extremidades da mesma, é inserido dentro de pelo menos uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada em um estado no qual o membro de recepção de força axial pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo. Por consequência, mesmo quando uma força externa é aplicada para uma lateral do dispositivo de injeção de combustível, a parte a ser montada é girada e absorve a força externa e por consequência, não existe possibilidade de que um torque seja aplicado para o parafuso, e menos quando é gerada uma folga entre a parte de montagem e a parte a ser montada na direção axial do parafuso, a folga é absorvida por uma força elástica do membro de vedação interposto entre o corpo de formação da passagem de combustível e a válvula de injeção de combustível. Adicionalmente, o dispositivo de injeção de combustível não é de forma firme fixado junto ao corpo de formação da passagem de admissão e por consequência, as vibrações da válvula de injeção de combustível dificilmente são transmitidas para o lado da passagem de admissão, assim reduzindo ruídos.

[0017] Adicionalmente, de acordo com o segundo aspecto da pre sente invenção, o dispositivo de injeção de combustível compreende a válvula de injeção de combustível e uma tampa de junção que permite que uma parte traseira da válvula de injeção de combustível seja hermeticamente encaixada na mesma, e a parte a ser montada é formada na tampa de junção. Por consequência, pela montagem da tampa de junção no corpo de formação da passagem de admissão simultaneamente com a válvula de injeção de combustível, o número de peças pode ser reduzido. Adicionalmente, mesmo quando uma folga é gerada entre a parte de montagem e a parte a ser montada na direção axial do parafuso, a folga pode ser absorvida por uma pressão da passagem de combustível formada entre a válvula de injeção de combustível e a tampa de junção.

[0018] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, o parafuso, o qual possui uma parte de cabeça com diâmetro aumentado, a qual é levada ao contato e engatada com uma extremidade do membro de recepção de força axial, o qual penetra na parte de montagem e na parte a ser montada em uma extremidade da mesma, é inserido no membro de recepção de força axial, uma porca que é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do membro de recep- ção de força axial é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso. Por consequência, com o uso da constituição simples que adota o membro de recepção de força axial e as peças gerais incluindo um parafuso e uma porca, a parte a ser montada pode ser fixada junto à parte de montagem enquanto impedindo um torque de ser aplicado para o parafuso e por consequência, um custo de fabricação pode ser reduzido.

[0019] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, o membro de recepção de força axial é inserido de forma rotativa dentro de pelo menos uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada, e o membro de recepção de força axial é encaixado por pressão dentro da outra dentre a parte de montagem e a parte a ser montada. Por consequência, uma montagem pequena pode ser formada pela montagem do membro de recepção de força axial junto à outra dentre a parte de montagem e a parte a ser montada, assim simplificando uma etapa de montagem.

[0020] De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, a porca, a qual é engatada de forma roscada com o parafuso, é disposta adjacente à superfície externa do corpo de formação da passagem de admissão para impedir uma remoção da porca do parafuso, e a parede de impedimento de remoção, a qual fica voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado do parafuso a partir do lado externo na direção axial, é formada na outra parte diferente do corpo de formação da passagem de admissão e por consequência, a remoção de parafusos ou a remoção da porca pode ser certamente impedida.

[0021] De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, o parafuso, o qual é inserido no membro de recepção de força axial, o qual é inserido de forma rotativa dentro de uma dentre a parte de montagem e a parte a ser montada, é engatado de forma roscada com a porca, a qual é unida com a outra dentre a parte de montagem e a par te a ser montada, pela junta de inserção. Por consequência, ao engatar de forma roscada o parafuso com uma porca, é desnecessário pressionar a porca utilizando uma ferramenta para impedir a rotação da porca, assim simplificando a etapa de montagem.

[0022] De acordo com o sétimo aspecto da presente invenção, a parede de impedimento de remoção que fica voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado do parafuso a partir do lado externo na direção axial é formada em uma parte diferente do corpo de formação da passagem de admissão e por consequência, a remoção do parafuso pode certamente ser impedida.

[0023] De acordo com o oitavo aspecto da presente invenção, a parte de montagem é formada no corpo de formação da passagem de admissão enquanto evitando a parte de fixação entre o corpo de formação da passagem de admissão que serve como o tubo de admissão e a parte de válvula de reguladora. Por consequência, a manutenção do dispositivo de injeção de combustível pode ser executada sem liberar o estado de conexão do tubo de admissão e do corpo da válvula reguladora assim melhorando a propriedade de manutenção do dispositivo de injeção de combustível.

[0024] Adicionalmente, de acordo com o nono aspecto da presente invenção, a projeção que é formada pelo menos em uma dentre as superfícies voltadas uma para a outra de forma oposta da parte de montagem e da parte a ser montada, fabricada de resina sintética, de uma maneira saliente, é de forma elástica levada ao contato com a outra dentre as superfícies opostamente voltadas uma para a outra da parte de montagem e da parte a ser montada e por consequência, a geração de uma folga entre a parte de montagem e a parte a ser montada pode ser impedida assim suprimindo as vibrações.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0025] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta de acordo com uma primeira concretização (primeira concretização).

[0026] A figura 2 é uma vista lateral de uma parte de um chassi de um veículo e de um motor de combustão interna. (primeira concretização).

[0027] A figura 3 é uma vista em seção transversal aumentada de uma parte essencial de um corpo do motor e de um sistema de admissão (primeira concretização).

[0028] A figura 4 é uma vista em seção transversal aumentada pe ga ao longo de uma linha 4-4 na figura 3. (primeira concretização).

[0029] A figura 5 é uma vista em seção transversal pega ao longo de uma linha 5-5 na figura 4 (primeira concretização).

[0030] A figura 6 é uma vista aumentada de uma parte essencial na figura 3 (primeira concretização).

[0031] A figura 7 é uma vista em perspectiva de um tubo de ad missão e de um dispositivo de injeção de combustível. (primeira con-cretização).

[0032] A figura 8 é uma vista em perspectiva do tubo de admissão e do dispositivo de injeção de combustível como vistos na direção diferente da direção na figura 7. (primeira concretização).

[0033] A figura 9 é uma vista como observada na direção de uma seta 9 na figura 6. (primeira concretização).

[0034] A figura 10 é uma vista em seção transversal aumentada pega ao longo de uma linha 10-10 na figura 8. (primeira concretização).

[0035] A figura 11 é uma vista em seção transversal pega ao longo de uma linha 11-11 na figura 10. (primeira concretização).

[0036] A figura 12 é uma vista em seção transversal de uma se gunda concretização correspondendo à figura 10. (segunda concretização)

[0037] A figura 13 é uma vista em seção transversal de uma tercei- ra concretização correspondendo à figura 9. (terceira concretização).

[0038] A figura 14 é uma vista em seção transversal de uma quar ta concretização correspondendo à figura 9. (quarta concretização).

[0039] A figura 15 é uma vista em seção transversal de uma quinta concretização correspondendo à figura 9. (quinta concretização). DESCRIÇÃO DOS NÚMEROS E SINAIS DE REFERÊNCIA 45: passagem de admissão 46: tubo de admissão servindo como o corpo de formação da passagem de admissão 63: furo de montagem 64: membro de vedação 65: válvula de injeção de combustível 66: tampa de junção 67: dispositivo de injeção de combustível 68: mangueira de combustível servindo como o tubo de combustível 71: parte de montagem 72: parte a ser montada 73: parte de engate 74: parafuso 74a: parte de cabeça com diâmetro aumentado 77, 81, 82: colar servindo como membro de recepção de força axial 78, 83: porca 79, parede de impedimento de remoção 84, projeção

MELHOR MODO PARA REALIZAR A INVENÇÃO

[0040] Daqui para frente, um modo para realizar a presente inven ção é explicado em conjunto com uma concretização da presente invenção apresentada nos desenhos anexos.

CONCRETIZAÇÃO 1

[0041] As figuras 1 até a figura 11 são vistas apresentando uma primeira concretização da presente invenção.

[0042] Primeiro de tudo, na figura 1 e na figura 2, um chassi do veículo F para a motocicleta inclui um tubo frontal 13 que suporá um garfo frontal 11 para de forma articulada suporta uma roda frontal WF e suportar um guidão 12 de uma maneira dirigível, um quadro principal 14 que se estende na direção para baixo e para baixo a partir do tubo frontal 13, um par de trilhos de assento, esquerdo e direito, 15, que possuem as extremidades frontais dos mesmos, unidas com uma parte intermediária do quadro principal 14 mais próximo de uma parte traseira do quadro principal 14 e se estende na direção para trás e para cima em etapas, e uma tampa articulada 16 que é unida com a parte traseira do quadro principal 14 e se estende na direção para baixo.

[0043] Uma parte de extremidade frontal de um garfo traseiro 17 é suportada na tampa articulada 16 de uma maneira verticalmente oscilante por meio de um eixo de suporte 18, uma roda traseira WR é de forma articulada suportada em uma parte traseira do garfo traseiro 17, e um amortecedor traseiro 19 é disposto entre o garfo traseiro 17 e o trilho do assento 15 de uma maneira expansível e contrátil. Adicionalmente, um tanque de combustível 20 que é disposto acima da roda traseira WR e uma caixa de armazenamento 21 a qual é disposta na frente do tanque de combustível 20, são suportados nos trilhos do assento 15, e um assento do motociclista 22 que cobre o tanque de combustível 20 e a caixa de armazenamento 21 a partir de cima é suportado nos trilhos do assento 15.

[0044] O corpo do motor 23 do motor de combustão interna de 4 tempos E, é suspenso a partir de um suporte do motor 90, que é fixo junto a uma parte intermediária do quadro principal 14 e duas partes da tampa articulada 16, ou seja, as partes superior e inferior da tampa articulada 16. O corpo do motor 23 inclui uma carcaça 24 que suporta de forma rotativa uma árvore de manivelas 29 se estendendo na direção da largura do chassi do veículo F e incorpora uma transmissão na mesma, não apresentada no desenho, um bloco de cilindro 25 que é unido com a carcaça 24 enquanto possuindo um eixo geométrico do cilindro C do mesmo inclinado para frente até uma postura aproximadamente horizontal, e um cabeçote do cilindro 26 que é unido com o bloco do cilindro 25. Um eixo de saída 27 que emite força a partir da transmissão se projeta a partir da carcaça 24 na frente do eixo de suporte 18, e a força a partir do eixo de saída 27 é transmitida para a roda traseira WR por meio de um dispositivo de transmissão de força por corrente 28. Adicionalmente, um motor de arranque 92 é montado em uma parte superior da carcaça 24 na frente do suporte do motor 90.

[0045] Também se referindo à figura 3, um pistão 31 é encaixado de forma deslizante em um furo do cilindro 30 que é formado no bloco de cilindro 25, e o pistão 31 é conectado com a árvore de manivelas 29 por meio de uma haste de conexão 91. Adicionalmente, uma câmara de combustão 32 é definida entre o bloco do cilindro 25 e o cabeçote do cilindro 26 em um estado no qual uma parte de cima do pistão 31 fica voltada para a câmara de combustão 32.

[0046] No cabeçote do cilindro 26, uma abertura de admissão 33 que se abre em uma parede lateral superior do cabeçote do cilindro 26 e uma abertura de escape 34 que se abre em uma parede lateral inferior do cabeçote do cilindro 26, são formadas, e uma válvula de admissão 35 que altera entre um estado de comunicação / interrupção da abertura de admissão 33 com a câmara de combustão 32 e uma válvula de escape 36 que altera entre um estado de comunicação / interrupção da abertura de escape 34 com a câmara de combustão 32, são dispostas no cabeçote do cilindro 26 de uma maneira que possam ser abertas / fechadas. O mecanismo de operação da válvula 37 que exe- cuta uma operação de abertura / fechamento da válvula de admissão 35 e da válvula de escape 36 inclui uma única árvore de comandos 38 que é utilizada em comum pela válvula de admissão 35 e pela válvula de escape 36 e pelos braços oscilantes do lado de admissão e do lado de escape 39, 40 que respectivamente oscilam de modo a executar uma operação de abertura / fechamento da válvula de admissão 35 e da válvula de escape 36 correspondendo à rotação da árvore de comandos 38. O mecanismo de operação da válvula 37 é disposto no cabeçote do cilindro 26.

[0047] Com uma parede lateral inferior do cabeçote do cilindro 26, um sistema de escape 41 que é comunicado com a abertura de escape 34, é conectado. O sistema de escape 41 inclui um tubo de escape 42, que possui uma extremidade à montante do mesmo, conectada com uma parede lateral inferior do cabeçote do cilindro 26 e, ao mesmo tempo, se estende para trás enquanto passando por um espaço abaixo do corpo do motor 23, e um silencioso de escape 43 que é disposto em um lado direito da roda traseira WR e é conectado com uma extremidade à jusante do tubo de escape 42 (vide figura 1).

[0048] Com uma parede lateral superior do cabeçote do cilindro 26, um sistema de admissão 44, o qual é comunicado com a abertura de admissão 33, é conectado. O sistema de admissão 44 inclui um tubo de admissão 46 servindo como um corpo de formação da passagem de admissão que inclui uma passagem de admissão 45 para guiar o ar de admissão para a abertura de admissão 33, é formado em um formato cilíndrico utilizando uma resina sintética, por exemplo, poli(sulfeto de penileno), e possui uma extremidade à jusante do mesmo montada no cabeçote do cilindro 26, um corpo de válvula de regulagem 47 que é conectado com uma extremidade à montante do tubo de admissão 46, e um filtro de ar 48 que é suportado em uma parte frontal do quadro principal 14 do chassi do veículo F e está é conectado com uma extremida- de à montante do corpo da válvula reguladora 47. O corpo da válvula reguladora 47 e o filtro de ar 48 são conectados um com o outro por meio de um tubo de conexão fabricado de borracha 49.

[0049] O tubo de admissão 46 é formado em um estado no qual o tubo de admissão 46 é curvado de modo a se projetar para trás a partir da parede lateral superior do cabeçote do cilindro 26 e é conectado com o corpo da válvula reguladora 47 que é disposto acima do cabeçote do cilindro 26. O corpo da válvula reguladora 47 inclui uma passagem de admissão 50 que é comunicada com a passagem de admissão 45 do tubo de admissão 46, e uma válvula reguladora 51 que ajusta a abertura da passagem de admissão 50 é de forma rotativa suportada no corpo da válvula reguladora 47.

[0050] A extremidade à jusante do tubo de admissão 46 é, em um estado no qual um membro de vedação sem fim 53 é interposto entre uma superfície de junção plana 52 que é formada em uma superfície lateral superior do cabeçote do cilindro 26 e a extremidade à jusante do tubo de admissão 46, montado na superfície de junção 52 do cabeçote do cilindro 26, e uma parte de flange 54 que é formada inteiriça na extremidade à jusante do tubo de admissão 46 em um estado no qual a parte de flange 54 se projeta para o exterior, é fixada junto à superfície de junção 52.

[0051] Referindo-se também à figura 4 e à figura 5, uma extremi dade à montante do tubo de admissão 46 é, em um estado no qual um membro de vedação sem fim 56 é interposto entre uma superfície de junção plana 55 que é formada em uma superfície de extremidade no lado do tubo de admissão 46 do corpo da válvula reguladora 47 e a extremidade à montante do tubo de admissão 46, montada na superfície de junção 55, e uma parte de flange 57 que se projeta para o exterior é formada inteiriça na extremidade à montante do tubo de admissão 46. Em uma parte de extremidade do lado do tubo de admissão 46 do corpo da válvula reguladora 47, uma parte de flange 58 que se projeta para o exterior correspondendo à parte de flange 57 é formada inteiriça em um estado no qual a parte de flange 58 forma uma parte da superfície de junção 55, e estas partes de flange 57, 58 são fixadas uma com a outra utilizando os parafusos 59, 59.

[0052] Aqui, uma passagem do sistema de marcha lenta 61 que desvia a válvula reguladora 51 é formada no corpo da válvula reguladora 47 como dito a seguir. Isto é, a passagem do sistema de marcha lenta 61 possui uma extremidade à montante da mesma aberta para a passagem de admissão 50 do corpo da válvula reguladora 51 à montante da válvula reguladora 51 que é suportada de forma articulada no corpo da válvula reguladora 47 e possui uma extremidade à jusante da mesma comunicada com a passagem de admissão 50 à jusante da válvula reguladora 51. Uma extremidade à jusante 61a da passagem do sistema de marcha lenta 61 abre para a superfície de junção 55 do corpo da válvula reguladora 47 dentro de uma ranhura de vedação 60 que é formada em uma superfície de extremidade do tubo de admissão 46 que fica voltada para a superfície de junção 55 do corpo da válvula reguladora 47 e encaixa com um membro de vedação 56 na mesma.

[0053] Adicionalmente, a extremidade à jusante 61a do sistema de marcha lenta 61 é formada em um formato de sulco acotovelado para impedir a intrusão de carbono ou coisa parecida dentro da passagem do sistema de marcha lenta 61 através de uma ligeira brecha formada entre o tubo de admissão 46 e o corpo da válvula reguladora 47, o máximo possível.

[0054] Na figura 6 até a figura 9, uma parte de tubo de montagem 62 possuindo um eixo geométrico do mesmo direcionado para a porta de admissão 33 é formado inteiriço no tubo de admissão 46, um furo de montagem 63 que é comunicado com a passagem de admissão 45 é formado na parte de tubo de montagem 62, e uma parte de extremidade distal da válvula de injeção de combustível 65 é inserida no furo de montagem 63 em um estado no qual o membro anular de vedação 64 é imprensado entre a parte de extremidade distal do dispositivo de injeção de combustível 65 e o tubo de admissão 46.

[0055] Uma parte anular escalonada 63a que fica voltada para o lado externo é formada em uma parte intermediária do furo de montagem 63. Em uma periferia externa da válvula de injeção de combustível 65, uma parte anular escalonada 65a que imprensa o membro de vedação 64, possuindo uma periferia interna da mesma levada ao contato próximo com a periferia externa da válvula de injeção de combustível 65 e possuindo uma periferia externa da mesma levada ao contato próximo com uma superfície interna do furo de montagem 63, entre a parte escalonada 63a e a válvula de injeção de combustível é formada.

[0056] Um dispositivo de injeção de combustível 67 é constituído da válvula de injeção de combustível 65 e de uma tampa de junção 66 fabricada de uma resina sintética, por exemplo, poliamida, na qual uma parte traseira da válvula de injeção de combustível 65 é hermeticamente encaixada. Aqui, uma parte de engate de posicionamento 66a é formada na tampa de junção 66 de uma maneira se projetando para o exterior. A parte de engate de posicionamento 66a é engatada com uma parte de acoplador 65a que a válvula de injeção de combustível inclui. Uma parte traseira da válvula de injeção de combustível 65 é hermeticamente encaixada na tampa de junção 66 em um estado no qual a parte de engate de posicionamento 66a é engatada com a parte de acoplador 65a.

[0057] Uma extremidade à jusante de uma mangueira de combus tível 68, a qual serve como um tubo de combustível, é conectada com a tampa de junção 66. Como apresentado na figura 1, uma extremida- de à montante da mangueira de combustível 68 é conectada com uma unidade de bomba 69 que é montada no tanque de combustível 20, e a mangueira de combustível 68 se estende até a tampa de junção 66 a partir da unidade de bomba 69 ao longo do trilho do assento 15 e do quadro principal 14 do chassi do veículo F após passar por uma lateral da caixa de armazenamento 21 e acima do corpo do motor 23.

[0058] O dispositivo de injeção de combustível 67 é proporcionado com uma parte para ser montada 72. A parte a ser montada 72 é fixada junto a uma parte de montagem 71 formada no tubo de admissão 46 utilizando um único parafuso 74. O dispositivo de injeção de combustível 67, também é proporcionado com uma parte de engate 73 que é engatada com a lateral do tubo de admissão 46 para impedir a rotação conjunta na hora da fixação pelo parafuso 74.

[0059] A parte de montagem 71 é formada inteiriça em uma pare de lateral superior do tubo de admissão 46 em um estado no qual a parte de montagem 71 é disposta em uma lateral da válvula de injeção de combustível 65. Uma superfície de fixação plana 75, a qual é disposta ao longo de um plano ortogonal a um eixo geométrico da válvula de injeção de combustível 65, possuindo uma parte de extremidade distal da mesma inserida no furo de montagem 63, é formada em uma superfície superior da parte de montagem 71. A parte a ser montada 72 é formada na tampa de junção 66 do dispositivo de injeção de combustível 67 de modo que a parte a ser montada 72 fique voltada para a superfície de fixação 75 da parte de montagem 71 a partir de cima. Adicionalmente, uma parte rebaixada de engate 76 é formada em uma superfície lateral da parte de montagem 71, e a parte de engate 73, a qual se estende a partir da parte a ser montada 72, é inserida na parte de engate rebaixada 76, de modo a permitir o engate da parte de engate 73 com a parte de montagem 71. Uma largura d1 da parte de engate rebaixada 76 é estabelecida ligeiramente maior do que uma largura d2 da parte de engate 73 de modo a forma uma ligeira brecha entre a parte de engate rebaixada 76 e a parte de engate 73.

[0060] Adicionalmente, a parte de montagem 71, a qual é montada no tubo de admissão 46, é disposta enquanto evitando uma parte onde o tubo de admissão 46 e o copo da válvula reguladora 47 são fixados um ao outro, ou seja, uma parte onde as partes de flange 57, 58 são fixadas uma a outra pelos parafusos 59.

[0061] Na figura 10, em pelo menos uma dentre a parte de monta gem 71 e a parte a ser montada 72, nesta primeira concretização, tanto na parte de montagem 71 como na parte a ser montada 72, um colar 77, o qual é constituído de um membro cilíndrico de recepção de força axial, permite que o parafuso 74 passe através do mesmo e receba uma força axial de fixação do parafuso em ambas as extremidades do mesmo, e é inserido em um estado no qual o colar 77 pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo. O colar 77 possui um comprimento axial ligeiramente maior do que uma soma de uma espessura da parte de montagem 71 e de uma espessura da parte a ser montada 72 na direção ao longo de um eixo geométrico do parafuso 74, e é fabricado de metal possuindo alta rigidez.

[0062] O parafuso 74 é inserido no colar 77 com uma seguinte par te de cabeça com diâmetro aumentado 74a, formada em uma extremidade do mesmo. Ou seja, a parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a é levada ao contato e engatada com uma extremidade do colar 77 e, ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com uma dentre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72 (nesta concretização, a parte a ser montada 72). Uma porca 78 que é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do colar 77, e ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a outra dentre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72 (nesta concretização, a parte de montagem 71) é engatada de forma ros- cada com a outra parte de extremidade do parafuso 74 que se projeta a partir do colar 77.

[0063] Adicionalmente, uma parede de impedimento de remoção 79, a qual é disposta adjacente e fica voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a do parafuso 74 a partir do lado externo na direção axial, é montada na outra parte ao redor do tubo de admissão 46, nesta concretização, no corpo da válvula reguladora 47. Adicionalmente, como apresentado na figura 11, a porca 78, a qual é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71, é disposta adjacente a uma superfície externa do tubo de admissão 46 para impedir a remoção da porca 78 a partir do parafuso 74.

[0064] A seguir, a maneira de operação da primeira concretização é explicada. Uma parte de extremidade distal da válvula de injeção de combustível 65 é inserida no furo de montagem 63, o qual é comunicado com a passagem de admissão 45, e é formado no tubo de admissão 46 em um estado no qual o membro anular de vedação 64 é imprensado entre o tubo de admissão 46 e a válvula de injeção de combustível 65. A parte a ser montada 72, a qual é fixada junto à parte de montagem 71 formada no tubo de admissão 46 utilizando o parafuso único 74, é formada no dispositivo de injeção de combustível 67 incluindo a válvula de injeção de combustível 65. Adicionalmente, a parte de engate 73, a qual é engatada com a lateral do tubo de admissão 46, é formada no dispositivo de injeção de combustível 67 para impedir a rotação conjunta na hora da fixação da parte a ser montada 72 utilizando o parafuso 74. O colar cilíndrico 77, o qual permite que o parafuso 74 passe através do mesmo e recebe uma força axial de fixação do parafuso 74 em ambas as extremidades do mesmo, é inserido dentro de pelo menos uma dentre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72, nesta concretização, tanto na parte de montagem 71 como na parte a ser montada 72, em um estado no qual o colar 77 pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo.

[0065] Por consequência, mesmo quando uma força externa é aplicada para o lateral do dispositivo de injeção de combustível 67, a parte a ser montada 72 é girada por uma quantidade correspondendo a uma ligeira brecha formada entre a parte de engate rebaixada 76 e a parte de engate 73, assim absorvendo a força externa e por consequência, não existe possibilidade de que um torque seja aplicado para o parafuso 74. Por consequência, mesmo quando uma folga é formada entre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72 na direção axial do parafuso 74, tal folga é absorvida por uma força elástica do membro de vedação 64, o qual é interposto entre o tubo de admissão 46 e a válvula de injeção de combustível 65. Adicionalmente, o dispositivo de injeção de combustível 67 não é firmemente fixado junto ao tubo de admissão 46 e por consequência, as vibrações da válvula de injeção de combustível 65 dificilmente são transmitidas para a lateral da passagem de admissão 45, assim reduzindo os ruídos.

[0066] Aqui, o dispositivo de injeção de combustível 67 é constituí do da válvula de injeção de combustível 65 e da tampa de junção 66, a qual permite que a parte traseira da válvula de injeção de combustível 65 seja hermeticamente encaixada na mesma em um estado no qual a válvula de injeção de combustível 65 fica imprensada entre o tubo de admissão 46 e a tampa de junção 66, e a parte a ser montada 72 e a parte de engate 73 são formadas na tampa de junção 66. Por consequência, pela montagem da tampa de junção 66 no tubo de admissão 46 simultaneamente com a válvula de injeção de combustível 65, o número de peças pode ser reduzido. Adicionalmente, mesmo quando uma folga é gerada entre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72 na direção axial do parafuso 74, a folga pode ser absorvida por uma pressão gerada na passagem de combustível formada entre a válvula de injeção de combustível 65 e a tampa de junção 66.

[0067] Adicionalmente, o parafuso 74 possuindo uma parte de ca beça com diâmetro aumentado 74a em uma extremidade do mesmo, a qual é levada ao contato e engatada com uma extremidade do colar 77, o qual penetra na parte de montagem 71 e na parte de montagem 72, e ao mesmo tempo, é capaz de ser levado ao contato e engatado com a parte a ser montada 72, é inserido no colar 77. A porca 78 que é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do colar 77 e, ao mesmo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71, é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso 74. Por consequência, com o uso de uma constituição simples que adota o colar 77 e partes gerais incluindo o parafuso 74 e a porca 78, a parte a ser montada 72 pode ser fixada junto à parte de montagem 71 enquanto impedindo um torque de ser aplicado para o parafuso 74 e por consequência, um custo de fabrica-ção pode ser reduzido.

[0068] Adicionalmente, a porca 78, a qual é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71, é disposta próxima da superfície externa do tubo de admissão, de modo a impedir a remoção da porca 78 do parafuso 74, e a parede de impedimento de remoção 79, a qual é disposta adjacente à parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a do parafuso 74 a partir do lado externo na direção axial e fica voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a, é montada no corpo da válvula reguladora 47 constituindo outra parte ao redor do tubo de admissão 46 e por consequência, a remoção de parafusos 74 ou a remoção da porca 78, pode ser certamente impedida.

[0069] Adicionalmente, a parte de montagem 71, a qual é formada no tubo de admissão 46, é disposta enquanto evitando o tubo de admissão 46 e a parte onde o tubo de admissão 46 e o corpo da válvula reguladora 47, o qual é conectado com o tubo de admissão 46, são fixados um com o outro. Por consequência, a manutenção do dispositivo de injeção de combustível 67 pode ser executada sem liberar o estado de conexão entre o tubo de admissão 46 e o corpo da válvula reguladora 47, assim melhorando a propriedade de manutenção do dispositivo de injeção de combustível 67.

CONCRETIZAÇÃO 2

[0070] Uma segunda concretização da presente invenção é apre sentada na figura 12. Como apresentado no desenho, uma disposição relativa entre a porca 77 e o tubo de admissão 46 pode ser estabelecida como dito a seguir. Quando a porca 77, a qual é engatada de forma roscada com o parafuso 74 e é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71 é, como indicado por uma linha encadeada, afrouxada para um lado longe da parte de montagem 71 até alguma extensão, enquanto mantendo um estado engatado de forma roscada com o parafuso 74, a porca 77 é levada ao contato com o tubo de admissão 46. Também com tal constituição, a porca 77 é engatada de forma roscada com o parafuso 74 em um estado no qual a porca 77 é levada ao contato com o tubo de admissão 46 e por consequência, a remoção da porca 77 do parafuso 74 pode ser impedida.

CONCRETIZAÇÃO 3

[0071] A figura 13 apresenta uma terceira concretização da pre sente invenção. As partes correspondendo às partes na primeira con-cretização mencionada acima somente são ilustradas no desenho enquanto fornecendo os mesmos símbolos de referência para estas partes, e sua explicação detalhada é omitida.

[0072] Um colar 81 servindo como um membro cilíndrico de recep ção de força axial, o qual permite a inserção do parafuso 74 no mesmo e recebe uma força axial de fixação do parafuso 74 em ambas as extremidades do mesmo, é inserido em uma dentre a parte de montagem 71 formada no tubo de admissão 46 e a parte a ser montada 72 for- mada na tampa de junção 66 do dispositivo de injeção de combustível 67, ou seja, na parte a ser montada 72 mencionada acima na terceira concretização em um estado no qual o colar 81 pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo. O colar 81 é encaixado por pressão na outra dentre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72, ou seja, na parte de montagem 71 mencionada acima na segunda concretização. O colar 81 possui um comprimento axial ligeiramente maior do que uma soma de uma espessura da parte de montagem 71 com uma espessura da parte a ser montada 72 na direção ao longo de um eixo geométrico do parafuso 74, e é fabricado de metal possuindo alta rigidez.

[0073] O parafuso 74 possui uma parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a em uma extremidade do mesmo e é inserido no colar 81. Aqui, a parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a é levada ao contato e engatada com uma extremidade do colar 81 e, ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte a ser montada 72 mencionada acima. Uma porca 78, a qual é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do colar 81 e, ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71, é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso 74 que se projeta a partir do colar 81.

[0074] De acordo com a terceira concretização, o colar 81 é encai xado por pressão na parte de montagem 71 e por consequência, uma montagem pequena pode ser formada pela montagem do colar 81 junto à parte de montagem 71, assim simplificando uma etapa de montagem.

CONCRETIZAÇÃO 4

[0075] A figura 14 apresenta uma quarta concretização da presen te invenção. As partes correspondendo às partes na primeira concretização mencionada cima somente são ilustradas no desenho enquanto fornecendo os mesmos símbolos de referência para estas partes, e sua explicação detalhada é omitida.

[0076] Um colar 82 servindo como um membro cilíndrico de recep ção de força axial, o qual permite a inserção do parafuso 74 no mesmo e recebe uma força axial de fixação do parafuso 74 em ambas as extremidades do mesmo, é inserido em uma dentre a parte de montagem 71 formada no tubo de admissão 46 e a parte a ser montada 72 formada na tampa de junção 66 do dispositivo de injeção de combustível 67, isto é, na parte a ser montada 72 mencionada acima na terceira concretização, em um estado no qual o colar 82 pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo. Uma porca 83, a qual é engatada de forma roscada com o parafuso 74 a ser inserido no colar 82, é unida com a parte de montagem 71, a qual constitui a outra dentre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72, pela junção de inserção. Aqui, o colar 82 possui um comprimento axial ligeiramente maior do que uma espessura da parte a ser montada 72 na direção ao longo do eixo geométrico do parafuso 74 mencionado acima, e é fabricado de metal possuindo alta rigidez.

[0077] Apesar de não apresentado no desenho, da mesma manei ra que na primeira concretização, a parede de impedimento de remoção 79 formada no corpo da válvula reguladora 57 é disposta adjacente e fica voltada para uma parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a do parafuso 74 a partir do lado externo na direção axial.

[0078] De acordo com a quarta concretização, é desnecessário pressionar a porca 82 utilizando uma ferramenta ao engatar de forma roscada o parafuso 74 com a porca 82 para impedir a rotação da porca 82 e por consequência, a etapa de montagem pode ser simplificada. CONCRETIZAÇÃO 5

[0079] A figura 15 apresenta uma quinta concretização da presen te invenção. As partes correspondendo às partes na primeira concreti- zação mencionada cima somente são ilustradas no desenho enquanto fornecendo os mesmos símbolos de referência para estas partes, e sua explicação detalhada é omitida.

[0080] Um parafuso 74 possui uma parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a em uma extremidade do mesmo e é inserido em um colar 77. Aqui, a parte de cabeça com diâmetro aumentado 74a é levada ao contato e engatada com uma extremidade do colar 77 que penetra na parte de montagem 71 formada no tubo de admissão 46 e na parte a ser montada 72 formada na tampa de junção 66 do dispositivo de injeção de combustível 67 e, ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte a ser montada 72 mencionada acima. Uma porca 78, a qual é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do colar 77 e, ao mesmo tempo, é capaz de ser levada ao contato e engatada com a parte de montagem 71, é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso 74. Até pelo menos uma das superfícies opostas voltadas uma para a outra da parte de montagem 71 e da parte a ser montada 72, na quinta concretização, para uma superfície de fixação 75 da parte de montagem 71, por exemplo, uma projeção 84, a qual envolve o colar 77 de uma maneira sem fim, é formada inteiriça de uma maneira saliente, e a projeção 84 é levada ao contato elástico com a outra das superfícies voltadas uma para a outra de forma oposta, isto é, o lado da parte a ser montada 72.

[0081] De acordo com a quinta concretização, a geração de uma folga entre a parte de montagem 71 e a parte a ser montada 72 pode ser impedia, assim suprimindo as vibrações.

[0082] Apesar de as concretizações da presente invenção terem sido explicadas anteriormente, a presente invenção não está limitada às concretizações mencionadas acima, e várias modificações no projeto são concebíveis sem afastamento da idéia central.

[0083] Por exemplo, apesar de ter sido dada explicação com res- peito a um caso no qual o tubo de admissão 46 é utilizado como o corpo de formação da passagem de admissão nas concretizações mencionadas acima, a presente invenção é aplicável para um caso no qual um corpo da válvula reguladora é utilizado como o corpo de formação da passagem de admissão.

Claims

1. Estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível na qual um furo de montagem (63), que se comunica com uma passagem de admissão (45), é formado em um corpo de formação da passagem de admissão (46) que forma a passagem de admissão (45) no mesmo, um dispositivo de injeção de combustível (67) inclui uma válvula de injeção de combustível (65) a ser inserida no furo de montagem (63) em um estado no qual um membro anular de vedação (64) é imprensado entre o corpo de formação da passagem de combustível (46) e a válvula de injeção de combustível (65), o dispositivo de injeção de combustível (67) inclui uma parte a ser montada (72) que é fixada junto à parte de montagem (71) que é formada no corpo de formação da passagem de admissão (46) por um único parafuso (74), e o dispositivo de injeção de combustível (67) inclui uma parte de engate (73) que é engatada com a lateral do corpo de formação da passagem de admissão (46) para impedir a rotação conjunta na hora da fixação pelo parafuso (74), caracterizada pelo fato de que um membro cilíndrico de recepção de força axial (77, 81), que recebe uma força axial de fixação do parafuso (74) nas extremidades opostas do mesmo penetra na parte de montagem (71) e na parte a ser montada (72) num estado em que o membro cilíndrico de recepção de força axial (77, 81) é giratório em relação a pelo menos uma dentre a parte de montagem (71) e a parte a ser montada (72) em torno de um eixo do mesmo, o parafuso (74), o qual possui uma parte de cabeça com diâmetro aumentado (74a) em uma extremidade do mesmo é inserido na extremidade do membro de recepção de força axial (77, 81), a parte de cabeça com diâmetro aumentado (74a) sendo levada ao contato e engatada com uma extremidade do membro de recepção de força axial (77, 81) e é capaz de ser levado ao contato e engatado com uma dentre a parte de montagem (71) e a parte a ser montada (72), e uma porca (78) que é levada ao contato e engatada com a outra extremidade do membro de recepção de força axial (77, 81) e é capaz de ser levada ao contato e engatada com a outra dentre a parte de montagem (71) e a parte a ser montada (72), é engatada de forma roscada com a outra parte de extremidade do parafuso (74).

2. Estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de injeção de combustível (67) compreende a válvula de injeção de combustível (65), e uma tampa de junção (66) que permite que uma parte traseira da válvula de injeção de combustível (65) seja hermeticamente encaixada na mesma em um estado no qual a válvula de injeção de combustível (65) é imprensada entre o corpo de formação da passagem de admissão (46) e a tampa de junção (66) e com a qual um tubo de combustível (68) é conectado, e a parte a ser montada (72) e a parte de engate (73) são formadas na tampa de junção (66).

3. Estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o membro de recepção de força axial (81) que permite a passagem do parafuso (74) através dele é inserido em uma dentre a parte de montagem (71) e a parte a ser montada (72) em um estado no qual o membro de recepção de força axial (81) pode girar ao redor de um eixo geométrico do mesmo, e é encaixado por pressão dentro da outra dentre a parte de montagem (71) e a parte a ser montada (72).

4. Estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a porca (78) que é capaz de ser leva da ao contato e engatada com a parte de montagem (71) é disposta na proximidade de uma superfície externa do corpo de formação da passagem de admissão (46) em um estado no qual a porca (78) impede a remoção da mesma do parafuso (74), e uma parede de impedimento de remoção (79) que é disposta adjacente à e está voltada para a parte de cabeça com diâmetro aumentado (74a) do parafuso (74) a partir do lado externo na direção axial, é montada na outra parte ao redor do corpo de formação da passagem de admissão (46).

5. Estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a parte de montagem (71) é formada no corpo de formação da passagem de admissão (46) enquanto evitando uma parte onde o corpo de formação da passagem de admissão (46) que serve como um tubo de admissão e um corpo da válvula reguladora (47) que está conectado com o corpo de formação da passagem de admissão (46), são fixados um com o outro.

6. Estrutura de montagem de um dispositivo de injeção de combustível, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que para pelo menos uma dentre superfícies voltadas uma para a outra de forma oposta da parte de montagem (71) e da parte a ser montada (72), fabricada de resina sintética, uma projeção (84), que é levada ao contato resiliente com a outra dentre as superfícies voltadas uma para a outra de forma oposta da parte de montagem (71) e da parte a ser montada (72), é formada integralmente de uma maneira projetada.