BRPI0911225B1

BRPI0911225B1 - Dispositivo amortecedor para amortecimento de pelo menos um movimento de abertura e fechamento de uma guarnição de mobiliário

Info

Publication number: BRPI0911225B1
Application number: BRPI0911225-1A
Authority: BR
Inventors: Bernhard Krammer
Original assignee: Julius Blum Gmbh
Priority date: 2008-04-11
Filing date: 2009-04-08
Publication date: 2019-04-02
Also published as: SI2260166T1; WO2009124332A1; EP2260166A1; CN101999026B; JP5677285B2; US8307498B2; AU2009235933B2; BRPI0911225A2; KR20110005785A; EP2260166B1; CA2718690C; US20110019946A1; JP2011517477A; AT506643A1; CN101999026A; AU2009235933A1; CA2718690A1; KR101647514B1; ES2767998T3

Abstract

dispositivo amortecedor para amortecimento de pelo menos um movimento de abertura e fechamento de uma guarnição de mobiliário a presente invenção refere-se a um dispositivo amortecedor (9) para amortecimento de um movimento de abertura e/ou fechamento de uma guarnição de mobiliário, apresentando o dispositivo amortecedor (9) um mecanismo de reposição (12), pelo qual um elemento de ativação (7) do dispositivo amortecedor (9) depois de realizado o amortecimento é móvel para uma posição inicial para o próximo curso de amortecimento, sendo a posição inicial do elemento de ativação (7) ajustável relativamente ao dispositivo amortecedor (9) por um dispositivo de ajuste (8). o elemento de ativação (7) do dispositivo amortecedor (9) está montado giratório, sendo ajustavelmente limitado o dispositivo de ajuste (8) do curso de reposição do elemento de ativação (7) relativamente ao dispositivo amortecedor (9).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para DISPOSITIVO AMORTECEDOR PARA AMORTECIMENTO DE PELO MENOS UM MOVIMENTO DE ABERTURA E FECHAMENTO DE UMA GUARNIÇÃO DE MOBILIÁRIO.

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo amortecedor para amortecimento de um movimento de abertura e/ou fechamento de uma guarnição de mobiliário, apresentando o dispositivo amortecedor um mecanismo de reposição, pelo qual um elemento de ativação do dispositivo amortecedor depois de realizado o amortecimento é móvel para uma posição inicial para o próximo curso de amortecimento, sendo a posição inicial do elemento de ativação ajustável relativamente ao dispositivo amortecedor por um dispositivo de ajuste.

[002] No estado atual da técnica é conhecido equipar guarnições de mobiliário com um dispositivo amortecedor, de modo que um movimento amortecido da parte móvel do mobiliário pode ter lugar em ao menos uma das duas posições extremas. Um elemento de ativação associado ao dispositivo amortecedor é então automaticamente ativado a partir de uma determinada posição relativa da guarnição de mobiliário por uma parte de batente ou pela parte móvel do mobiliário, o que introduz o início da operação de amortecimento. Ademais, também é previsto um mecanismo de reposição, pelo qual o elemento de ativação depois de efetuado o amortecimento é novamente móvel para uma posição inicial para o próximo curso de amortecimento. Com o emprego de guarnições de mobiliário com amortecimento integrado pode, contudo, ocorrer que a parte de mobiliário a ser movida seja freada com demasiada força, de modo que o tempo de fechamento ou abertura disso resultante da parte de mobiliário móvel ultrapassa uma medida tolerável. No caso extremo é até mesmo possível que de modo algum seja possível um completo movimento da parte de mobiliário móvel até a posição extrema desejada. Quando duas guarnições de

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2/16 mobiliário são dispostas para a movimentação guiada de uma parte de mobiliário móvel, seria em princípio possível equipar a primeira guarnição de mobiliário da parte de mobiliário móvel com uma função amortecedora, enquanto que a segunda guarnição de mobiliário não apresentaria um dispositivo amortecedor. No sentido de um comportamento de movimento tão ótimo quanto possível, no entanto, dessa maneira não pode ser viabilizada uma exata adaptação ao respectivo peso da parte de mobiliária a ser movida.

[003] Da WO 2007/009899 A1 e da WO 2007/009902 A1 são conhecidas dobradiças de mobiliário com um amortecedor linear para amortecimento de um movimento de dobradiça. O amortecedor linear compreende então um cilindro e um êmbolo linearmente deslocável no cilindro com uma haste de êmbolo, sendo ajustável o comprimento do curso da haste de êmbolo relativamente ao cilindro. A área de emprego descrita nessas publicações é restrita a amortecedores lineares.

[004] De DE 202005002609 U1 é conhecido um arranjo de amortecimento que tem um invólucro recuado em uma abertura de uma de duas partes relativamente móveis com uma porção de pressão com mola e um dispositivo de amortecimento fluídico dependente de velocidade. O invólucro tem um corpo longo e estreito disposto em uma abertura de formato complementar em um componente do móvel e é pelo menos parcialmente aberto na direção do outro componente na região da porção de pressão.

[005] De DE 102206007702 A1 é conhecido um dispositivo de encaixe que tem uma peça de encaixe lateral para ser montada em uma parede lateral de uma prateleira e um dispositivo de montagem dobrável para ser montado na aba, os quais são conectados entre si por um arranjo de alavanca de junção para controlar o movimento de dobragem. O dispositivo amortecedor, que está amortecendo o fechamento de uma tampa, é disposto na porção de encaixe, a qual é atri

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3/16 buída a um elemento de transmissão de potência apoiado em um modo móvel. O elemento de transmissão de potência é disposto em um percurso de movimento de um elemento atuador disposto no arranjo de alavanca de junção e voltado para o dispositivo amortecedor.

[006] DE 102007037480 A1 divulga uma dobradiça de móveis que possui uma peça da dobradiça fixada em um corpo de móvel. Uma peça de dobradiça fixada em uma porta com superfície de contato para unir em uma superfície da porta. Um amortecedor é alinhado perpendicularmente à extensão longitudinal do braço da dobradiça e o funcionamento do amortecedor é realizado ao sobre uma peça de transferência que é guiada de modo deslizante ou apoiada articuladamente pela peça da dobradiça da porta. A peça de transferência tem uma superfície inclinada para operar o amortecedor, uma parte inclinada prossegue ao longo da posição final fechada da dobradiça do mobiliário em uma gama de articulação parcial.

[007] Constitui objetivo da presente invenção indicar um dispositivo amortecedor do gênero mencionado no início, evitando-se as desvantagens acima.

[008] Isso é alcançado segundo a invenção em uma configuração vantajosa pelo fato de que o elemento de ativação do dispositivo amortecedor está montado giratório, sendo ajustavelmente limitado o dispositivo de ajuste do curso de reposição do elemento de ativação relativamente ao dispositivo amortecedor.

[009] Assim, portanto, o curso de reposição de um elemento de ativação giratório do dispositivo amortecedor é ajustavelmente limitado. Com isso, pelo dispositivo de ajuste pode ser limitado o movimento de reposição do elemento de ativação do dispositivo amortecedor, sendo assim variável o comprimento do curso de amortecimento. Com isso, pelo dispositivo de ajuste é reduzível o curso de reposição do elemento de ativação relativamente ao dispositivo amortecedor.

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4/16 [0010] Segundo um exemplo de execução da invenção pode estar previsto que pelo dispositivo de ajuste, o curso de reposição do elemento de ativação relativamente ao dispositivo amortecedor pode ser variado gradativamente, de preferência em posições predeterminadas. Com isso, o elemento de ativação pode ser encaixado em diversas posições definidas, correspondendo o posicionamento dessas posições predeterminadas a um trajeto parcial do máximo curso de amortecimento do elemento de ativação. O elemento de ativação é então móvel, a partir de uma posição extrema, por um trajeto de movimento limitado, até ao travamento predeterminado pelo dispositivo de ajuste e na direção inversa.

[0011] Segundo outro exemplo de execução da invenção pode ser previsto que pelo dispositivo de ajuste o curso de reposição do elemento de ativação relativamente ao dispositivo amortecedor pode ser essencialmente completamente desativável. Dessa maneira, o elemento de ativação - de preferência depois de realizado o amortecimento - pode ser travado nessa posição extrema, de maneira que o elemento de ativada de modo algum seja reposicionado. Por uma construção desse tipo, o dispositivo amortecedor da guarnição de mobiliário pode ser totalmente colocado fora de função.

[0012] O dispositivo amortecedor pode apresentar ao menos dois componentes amortecedores móveis relativamente entre si quando de um curso de amortecimento, sendo que o elemento de ativação ao menos quando do curso de amortecimento se encontra em ligação ativa com um dos dois componentes amortecedores. Pode ser então previsto que o elemento ativação seja travável pelo dispositivo de ajuste em diversas posições de rotação.

[0013] Como dispositivo amortecedor podem ser previstos amortecedores de fluido, especialmente amortecedores de rotação, podendo ser empregados todos os meios de amortecimento conhecidos do esPetição 870190004741, de 16/01/2019, pág. 7/27

5/16 tado atual da técnica, como por exemplo, óleo de silicone.

[0014] O mecanismo de reposição pode compreender ao menos uma mola, pela qual o elemento de ativação depois de realizado o amortecimento pode ser movido de volta a uma posição inicial para o próximo curso de amortecimento, para possibilitar no final do curso de amortecimento um curso de reposição, em cuja extremidade o elemento de ativação ou o amortecedor e seus componentes amortecedores assumiram de novo uma posição inicial para o próximo curso de amortecimento. Também o mecanismo de reposição pode apresentar um curso livre, podendo ser previsto um dispositivo de travamento com uma posição de travamento e uma posição de liberação. O mecanismo de reposição pode também ser formado por uma construção de válvula de um dispositivo amortecedor, que possibilite um refluxo do fluido amortecedor depois de realizado o amortecimento e, com isso, uma reposição do elemento de ativação. Tais mecanismos de reposição, no entanto, são conhecidos do estado atual da técnica não precisam ser aqui descritos detalhadamente.

[0015] A guarnição de mobiliário segundo a invenção pode ser formada ou como dobradiça de móvel, como guia de extração para gaveta ou como mecanismo de ajuste para uma tampa de móvel. O dispositivo amortecedor em questão pode então ser de tal maneira disposto que seja amortecido um movimento relativo - especialmente de um movimento linear e/ou de um movimento de pivotamento - de ao menos duas partes de batente a serem fixadas a uma parte de mobiliário. Em dobradiças de móveis pode então ser amortecido o movimento relativo de topo de dobradiça para braço de dobradiça, em uma guia de extração para gaveta o movimento relativo de dois trilhos e em um mecanismo de ajuste o movimento de pivotamento de um braço de ajuste previsto para a movimentação da tampa do móvel. Para simplificar, nas figuras em anexo é mostrada a disposição de um dispositivo

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6/16 amortecedor em uma dobradiça de móvel. Para o especialista no assunto, desde logo é evidente com base nos exemplos de execução indicados como deve ocorrer a disposição do dispositivo amortecedor em uma guarnição de guia de extração para gavetas ou em um mecanismo de ajuste para a movimentação de uma tampa de móvel.

[0016] O móvel segundo a invenção é caracterizado por uma guarnição de mobiliário com um dispositivo amortecedor do gênero em questão.

[0017] Outros detalhes e vantagens da presente invenção serão explicados com base na descrição das figuras a seguir. Mostram: [0018] figura 1 - uma representação em perspectiva de um móvel com uma parte de mobiliário móvel, que é articulada ao corpo do móvel por duas dobradiças;

[0019] figuras 2a, 2b - a dobradiça em diversas vistas em perspectiva;

[0020] figura 3 - a cuba de dobradiça com braço de dobradiça removido;

[0021] figura 4a - figura 4e - diversas vistas da cuba da dobradiça com o dispositivo de ajuste para limitação do curso de reposição do elemento de ativação, [0022] figura 5a - figura 5e - representações análogas à figura 4a até figura 4e com curso de amortecimento limitado do elemento de ativação, [0023] figuras 6a, 6b - diversas posições iniciais do elemento de ativação, [0024] figuras 7a, 7b - diversas vistas de um comutador do dispositivo de ajuste com um elemento de travamento, [0025] figuras 8a, 8b - diversas vistas do elemento de ativação e do rotor associado do mecanismo de reposição, [0026] figuras 9a, 9b - representações bastante esquematizadas

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7/16 do rotor com um elemento de travamento, que se encontra em um recesso, para limitação da reposição do rotor, no início bem como no final do curso de amortecimento, [0027] figuras 10a, 10b - uma representação análoga à figura 9a e figura 9b, sendo que o elemento de travamento em um recesso distinto trava o rotor em uma direção de rotação, [0028] figura 11 - o rotor com um elemento de travamento que se encontra fora de engate, estando disponível o máximo efeito de amortecimento do dispositivo amortecedor, e [0029] figura 12 - um elemento de ativação manualmente comprimido para dentro da cuba da dobradiça, o qual nessa posição está travado pelo elemento de travamento do comutador, com o que o efeito de amortecimento do dispositivo amortecedor está completamente desativado.

[0030] A figura 1 mostra uma representação em perspectiva de um móvel 1 com um corpo de móvel 2, no qual estão montadas guarnições de mobiliário em forma de dobradiças de móvel 3 para montagem pivotável de uma parte de mobiliário 2a móvel. Ambas as dobradiças de móvel 3 apresentam um braço de dobradiça 4 a ser fixado no corpo de móvel 2, bem como um topo de dobradiça 5 nele disposto articuladamente, que é rebaixado em uma perfuração prevista no verso da parte de mobiliário 2a móvel. Dependendo do tamanho e do peso da parte de mobiliário 2a móvel pode ocorrer que o tempo de fechamento ou o tempo de abertura do amortecimento ultrapasse uma medida tolerável, de modo que o efeito de amortecimento em direção de uma das duas posições extremas da parte de mobiliário 2a móvel satisfaz insuficientemente o desejo de comportamento otimizado. Além disso, as dobradiças de móvel 3 apresentam um mecanismo de reposição, não visto em detalhes, para um elemento de ativação, sendo o movimento de reposição do elemento de ativação ajustavelmente limitado por um

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8/16 dispositivo de ajuste a ser ainda descrito. Dessa maneira, ocorre um amortecimento apenas por uma região parcial da região de amortecimento prevista padronizadamente.

[0031] A figura 2a e a figura 2b mostram, respectivamente, uma dobradiça de móvel 3 em diversas vistas em perspectiva. A dobradiça de móvel 3 apresenta um braço de dobradiça 4 bem como um topo de dobradiça 5, que estão unidos entre si de modo pivotável por ao menos uma alavanca articulada 6. A cuba de dobradiça 5 compreende um flange de fixação 5a em si conhecido. Pode-se identificar um elemento de ativação 7 de um dispositivo amortecedor da dobradiça de móvel 3, que fica montado giratório dentro da cuba de dobradiça 5. O elemento de ativação 7 do dispositivo amortecedor se encontra na figura mostrada em uma posição de disponibilidade para um curso de amortecimento. A partir de uma certa posição de fechamento da dobradiça de móvel 3, a alavanca articulada 6 exterior incide sobre o elemento de ativação 7 giratório, o que introduz o início do curso de amortecimento. Quando de um ulterior movimento de fechamento, o elemento de ativação 7 é completamente pressionado pela alavanca articulada 6 para dentro da cuba de dobradiça 5, sendo que esse movimento de pivotamento do elemento de ativação 7 é amortecido pelo dispositivo amortecedor não visto aqui em detalhes, de modo que também o movimento da dobradiça até a completa posição de fechamento decorre amortecido. Está esquematicamente indicado aqui também um dispositivo de ajuste 8 com um comutador 8a disposto na cuba de dobradiça 5, pelo qual é ajustável o posicionamento da posição inicial do elemento de ativação 7 relativamente ao dispositivo amortecedor. Dessa maneira, o movimento de reposição do elemento de ativação 7, a partir da posição completamente pressionada na dentro, pode ser ajustavelmente limitado. O comutador 8a no exemplo de execução mostrado é linearmente ajustável e compreende ao menos

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9/16 duas posições de comutação, sendo que uma posição de comutação pode possibilitar uma completa reposição do elemento de ativação 7 e uma outra posição de comutação uma reposição limitada do elemento de ativação 7 após efetuado o amortecimento. Igualmente o dispositivo amortecedor é essencialmente completamente desativável pelo dispositivo de ajuste 8. Por motivo de uma precisa adaptação, contudo, pode ser vantajoso permitir pelo dispositivo de ajuste uma função de reposição do elemento de ativação por um trajeto parcial limitado do movimento de reposição completo, com o que o amortecimento ocorre também apenas por uma região parcial da faixa de amortecimento total.

[0032] A figura 3 mostra uma representação em perspectiva da cuba de dobradiça 5, sendo que por motivo de maior clareza foi deixado de lado o braço de dobradiça 4. O elemento de ativação 7 é encoberto na figura mostrada pela alavanca articulada 6 a ser ativada, sendo que o elemento de ativação 7 pivotável em torno do eixo de rotação A se encontra em uma posição recuada relativamente à cuba de dobradiça 5. Ao elemento de ativação 7 está associado um rotor 7a, que ademais constitui parte de um mecanismo de reposição para reposição do elemento de ativação 7. O rotor 7a do mecanismo de reposição está montado diametralmente oposto a um dispositivo amortecedor 9 na cuba de dobradiça 5, encontrando-se o rotor 7a com o mecanismo de reposição e o dispositivo amortecedor 9 respectivamente em uma parede externa lateral em posição de montagem e em posição de montagem abaixo do flange de fixação 5a da cuba de dobradiça 5. O amortecimento do elemento de ativação 7 ocorre portanto pelo dispositivo amortecedor 9, enquanto que a reposição do elemento de ativação 7 por meio do rotor 7a do mecanismo de reposição. O mecanismo de reposição pode, por exemplo, compreender uma mola de torção, pela qual o rotor 7a, depois de realizado o amortecimento, é novamente

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10/16 girável de volta pela mola de torção carregada para uma posição inicial para o próximo curso de amortecimento. O rotor 7a apresenta em sua área periférica externa várias endentações ou recessos, em que pode engatar um elemento de travamento do dispositivo de ajuste 8 a ser ainda descrito. O dispositivo de ajuste 8 com o comutador 8a se encontra, na figura mostrada, em uma posição em que é possível uma reposição desimpedida do rotor 7a (e com isso do elemento de ativação 7).

[0033] A figura 4a mostra essencialmente a mesma representação que a figura 3. A figura 4b mostra a região rodeada por um círculo na figura 4a em uma representação ampliada. O rotor 7a unido à prova de rotação com o elemento de ativação 7 pode girar durante o amortecimento ou durante a reposição em torno do eixo de rotação A. O rotor 7a está provido de recessos 10, nos quais pode engatar um elemento de travamento 11, aqui não visto em detalhes, do dispositivo de ajuste 8 - de preferência do comutador 8a. O comutador 8a se encontra, no entanto, na figura mostrada, em uma posição que permite uma reposição desimpedida do rotor 7a e do elemento de ativação 7 a ele amoldado. A figura 4c mostra, em uma vista do alto, o lado superior da cuba de dobradiça 5. Abaixo do flange de fixação 5a estão previstos um dispositivo amortecedor 9 bem como um mecanismo de reposição 12 diametralmente contraposto, que podem ser dispostos como unidades estruturais mutuamente separadas na cuba de dobradiça 5. Naturalmente, também é possível integrar o dispositivo de amortecimento 9 e o mecanismo de reposição 12 em uma unidade comum. A figura 4d mostra uma representação em corte ao longo do plano de corte B-B segundo a figura 4c. A figura 4e mostra a região rodeada por um círculo na figura4d do dispositivo de ajuste 8 em uma representação ampliada. Pode-se ver o rotor 7a com seus recessos 10. O comutador 8a parcialmente visível compreende um elemento de travamento 11 exe

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11/16 cutado elástico, sendo que o elemento de travamento 11 quando de um movimento do comutador 8a em direção da seta X pode estacionar em um dos recessos 10, com o que é bloqueado um ulterior movimento do rotor 7a em direção à posição de abertura, mas é possível um movimento de retorno até a posição de fechamento completa. Dependendo de em qual recesso 10 estaciona o elemento de travamento 11, também o movimento de reposição do rotor 7a (e com isso do elemento de ativação 7) é ajustavelmente limitado.

[0034] As figuras 5a a 5e mostram representações análogas às figuras 4a a 4e, com a diferença de que agora o comutador 8a do dispositivo de ajuste 8 foi deslocado para uma outra posição de comutação. Da representação detalhada ampliada segundo a figura 5b se pode ver especialmente que um elemento de travamento 11 executado elástico, amoldado ao comutador 8a, engata em um dos recessos 10 do rotor 7a. O rotor 7a e o elemento de ativação 7 com ele unido podem, portanto, ser mais movidos agora apenas dentro de uma faixa de ângulo de rotação limitado, que se estende entre a posição totalmente inserida do elemento de ativação 7 e a posição de encaixe entre o elemento de travamento 11 e o respectivo recesso 10, do rotor 5a. Na figura 7e se pode ver que o dispositivo de ajuste 8 com o comutador 8a foi deslocado para a esquerda em comparação com a figura 4e, de modo que o elemento de travamento 11 elástico se encontra em uma posição de engate com um dos recessos 10 do rotor 7a.

[0035] As figuras 6a e 6b mostram representações análogas à figura 5b, sendo que o comutador 8a se encontra na figura 6a em engate com o recesso 10 mais superior do rotor 7a. Isso corresponde à posição totalmente inserida do elemento de ativação 7. Devido ao travamento nessa posição, o rotor 7a não mais pode ser movimentado pelo mecanismo de reposição 12 para uma posição inicial para um curso de amortecimento, com o que a função de amortecimento da dobradiça

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12/16 de móvel 3 fica completamente desativada. Na figura 6b é mostrada uma posição de encaixe, modificada em relação à figura 6a, entre elemento de travamento 11 e rotor 7a, com o que o elemento de ativação 7 é móvel aproximadamente pela metade do curso de amortecimento padronizadamente previsto e, assim, pode ao menos parcialmente disponibilizar uma força de amortecimento. Também se pode ver que o comutador 8a pode ser ativado pela execução elástica do elemento de travamento 11 também em uma ampla posição de abertura da dobradiça de móvel 3, sendo que o elemento de travamento 11 corre na área periférica externa do rotor 7a. Na região dos recessos 10, o elemento de travamento 11 pode transpor os recessos 10 do rotor 7a em uma direção, mas travar o rotor 7a na direção contraposta. Dessa maneira, o elemento de ativação 7 pode ser gradualmente (na posição desejada) encaixado em direção da posição extrema (partindo da figura 6b para a figura 6a).

[0036] As figuras 7a e 7b mostram o comutador 8a do dispositivo de ajuste 8 em uma vista lateral bem como em uma vista em perspectiva. Pode-se ver um elemento de travamento 11 ou uma parte de encaixe em forma de uma espiga injetada, que pode engatar em recessos 10 do rotor 7a. O elemento de travamento 11 elástico pode também apresentar um elemento de mola mecânico atuando em direção da posição de travamento.

[0037] A figura 8a mostra uma vista lateral do rotor 7a com o elemento de ativação 7 a ele amoldado para o dispositivo amortecedor 9 aqui não representado. Podem ser vistos os recessos 10 para o elemento de travamento 11. O rotor 7a está montado em torno do eixo de rotação A (cf. figura 3). Partindo da posição final do rotor 7a, este pode ser movido por uma mola de reposição, aqui não mostrada, de um mecanismo de reposição em uma posição inicial para o próximo curso de amortecimento. A figura 8b mostra uma representação em perspec

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13/16 tiva do elemento de ativação 7 com o rotor 7a aí amoldado e seus recessos 10. A extremidade livre do elemento de ativação 7 pode ser unida, de preferência encaixada, com um componente de amortecimento do dispositivo amortecedor 9.

[0038] As figuras 9a até 12 mostram um exemplo de execução esquemático de um rotor 7a giratório e do elemento de ativação 7 com ele unido à prova de rotação, sendo que com base nas execuções a seguir deverá ser explicado um possível princípio de funcionamento da invenção.

[0039] A figura 9a mostra o dispositivo de ajuste 8 com o comutador 8a com o elemento de travamento 11 aí disposto. O rotor 7a compreende vários recessos 10a - 10d, que são previstos para limitação ajustável do curso de reposição. Dessa maneira se consegue que o mecanismo de reposição 12, aqui não visível (figura 9c), possa mover de volta o rotor 7a apenas por um trajeto parcial do máximo curso de reposição disponível. Na figura 9b mostrada, o elemento de travamento 11 se encontra no recesso 10c do rotor 7a, de modo que o rotor 7a é móvel em torno de seu eixo de rotação A apenas em direção de fechamento (portanto em sentido anti-horário). Partindo da posição mostrada na figura 9a, o elemento de ativação 7 é girável por uma ativação pela alavanca articulada 6 da dobradiça de móvel 3 em direção da seta R (direção de fechamento), até que o elemento de ativação 7 assuma a posição mostrada na figura 9b. A parte de mobiliário 2a móvel já atingiu na figura 9b a posição de fechamento completa. O rotor 7a gira então relativamente ao elemento de travamento fixo apenas em tal medida que o elemento de travamento 11 se mova durante todo o curso de amortecimento exclusivamente dentro da amplitude de dente do recesso 10c e não possa encaixar no recesso 10d seguinte. O rotor 7a foi então girado juntamente com o elemento de ativação 7 em torno de, por exemplo, 25 ^o, depois do que o curso de amortecimento já está

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14/16 encerrado. O movimento de rotação do rotor 7a é limitado pelo esbarro da parte de mobiliário 2a móvel no corpo de móvel 2 (portanto pelo atingimento da posição de fechamento da parte de mobiliário 2a móvel). Com relação a isso cabe assinalar também que a faixa de ângulo de rotação percorrida da parte de mobiliário 2a móvel é maior em um múltiplo da faixa de ângulo de rotação percorrida do rotor 7a. Partindo da posição de fechamento completa da parte de mobiliário 2a móvel (figura 9b), o rotor 7a (e com isso o elemento de ativação 7) é novamente girado de volta pelo mecanismo de reposição 12 (figura 9c), todavia apenas até a posição de rotação mostrada na figura 9a, pois o dispositivo de ajuste 8 (comutador 8a com elemento de travamento 11) impede um movimento de retorno do rotor 7a.

[0040] As figuras 10a e 10b mostram o comutador 8a com o elemento de travamento 11, que se encontra em oposição à figura 9a dentro do recesso 10b. O elemento de ativação 7 é móvel por uma ativação pela alavanca articulada 6 (figura 2b) em direção da seta R traçada (direção de fechamento) em torno do eixo de rotação A, sendo que a parte de mobiliário 2a móvel (aqui não visível) já se encontra na posição de fechamento total. Durante todo o curso de amortecimento, o elemento de travamento 11 é movido exclusivamente dentro da amplitude de dente do recesso 10b e não pode saltar para dentro do recesso 10c, pois o esbarro da parte de mobiliário 2a móvel no corpo de móvel 2 impede o ulterior movimento de rotação do rotor 7a. A desejada potência de amortecimento restante do dispositivo amortecedor 9 independentemente de em qual recesso 10a - 10d se encontre o elemento de travamento 11 - é portanto essencialmente constante (por exemplo 20 % de toda a potência de amortecimento). Em princípio, portanto, apenas um único recesso 10 do rotor 7a seria suficiente. A previsão de vários recessos 10a - 10d proporciona, contudo, a possibilidade de, com posições de montagem divergentes da dobradiça de

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15/16 móvel 3, com posições extremas divergentes da parte de mobiliário 2a móvel e/ou com posições relativas divergentes dos distintos componentes da dobradiça de móvel 3 entre si, disponibilizar um encaixe adequado para o elemento de travamento 11. Cabe assinalar que por endentações de diferente tamanho (por exemplo, pelo tamanho e forma dos recessos 10a a 10d) pode ser influenciada a potência de amortecimento. Por uma endentação maior (isto é, faixa de ângulo de rotação maior dos recessos 10a a 10d) podem ser também obtidas potências de amortecimento restante maiores e vice-versa.

[0041] A figura 11 mostra o comutador 8a, sendo que o elemento de travamento 11 de modo algum está em união ativa com o rotor 7a. O elemento de ativação 7 com o rotor 7a pode, portanto, ser desimpedidamente girado durante o curso de amortecimento, sendo que toda a potência de amortecimento do dispositivo amortecedor 9 está disponível para o amortecimento da parte de mobiliário 2a móvel. Para se ajustar o posicionamento da posição inicial do elemento de ativação 7, o comutador 8a é deslocado a partir da figura 11 em direção de travamento. Com um movimento de fechamento da parte de mobiliário 2a móvel, inicialmente a borda periférica circular redonda, exterior, do rotor 7a corre no elemento de travamento 11, com um ulterior movimento de fechamento o elemento de travamento 11 pode entrar em um dos recessos 10a - 10c previstos, dependendo de qual recesso 10a - 10c corresponda à completa posição de fechamento da parte de mobiliário 2a móvel. Quando do movimento de abertura subsequente da parte de mobiliário 2a móvel, o rotor 7a pode ser movido de volta pelo mecanismo de reposição 12 apenas até ao batente, se estendendo radialmente, do respectivo recesso 10a - 10c. Quando do próximo curso de amortecimento, o elemento de travamento 11 pode se mover apenas dentro do recesso 10a - 10c previamente determinado, com o que pode ser executada a potência de amortecimento restante desejada. Pa

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16/16 ra recuperação de toda a potência de amortecimento, o comutador 8a é manualmente deslocado de volta para a posição de soltura, de modo que o rotor 7a pode ser novamente girado desimpedidamente.

[0042] A figura 12 mostra a função de amortecimento do dispositivo amortecedor 9 completamente desativada, sendo que o elemento de travamento 11 do comutador 8a se encontra no último recesso 10d. Essa posição é possível, de preferência, apenas por uma manipulação executada especificamente e intencionalmente, por exemplo, quando o elemento de ativação 7 (figura 2b) montando pivotável é intencionalmente comprimido com um dedo completamente para dentro da cuba de dobradiça 5 e então também o comutador 8a é movido na direção da posição de travamento. O dispositivo amortecedor 9 fica então completamente inativo nessa posição.

[0043] A presente invenção não se restringe aos exemplos de execução mostrados, compreendendo ou se estendendo antes a todas as variantes e equivalentes técnicos, que podem incidir na abrangência das concretizações. Também os dados de posição selecionados na descrição, como por exemplo, acima, abaixo, ao lado, etc., se referem à figura diretamente descrita bem como representada e devem ser convenientemente transferidas à nova posição quando de uma alteração de posição. Nos exemplos de execução mostrados, para simplificar foi mostrado respectivamente um movimento amortecido em direção de fechamento, sendo igualmente as construções descritas aplicáveis também para um amortecimento de abertura de uma guarnição de mobiliário. Pelas construções descritas - com referência à figura 1 de uma das duas dobradiças de móvel 3 é permitida uma reposição completa do elemento de ativação 7, enquanto que a outra dobradiça de móvel 3 permite repor o elemento de ativação 7 apenas parcialmente ou nem mesmo o permite, de modo que o tempo de fechamento e/ou abertura da parte de mobiliário 2a móvel pode ser otimizada.

Claims

reivindicações

1. Dispositivo amortecedor (9) para amortecimento de pelo menos um de um movimento de abertura e fechamento de uma guarnição de mobiliário, caracterizado pelo fato de que compreende:

um amortecedor de rotação;

um elemento de ativação (7) apoiado rotativamente configurado para agir no amortecedor de rotação durante um processo de amortecimento;

um mecanismo de reposição (12) para mover o elemento de ativação (7) para uma posição inicial de um próximo curso de amortecimento após o processo de amortecimento ter sido executado; e um dispositivo de ajuste (8) configurado para limitar ajustavelmente o curso de reposição do elemento de ativação (7) relativamente ao amortecedor de rotação, de modo que uma localização da posição inicial do próximo curso de amortecimento seja assim ajustada relativamente ao amortecedor de rotação pelo dispositivo de ajuste (8).
2. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de ajuste (8) é configurado para limitar ajustável e gradualmente o curso de reposição do elemento de ativação (7) relativamente ao amortecedor de rotação em posições predeterminadas.
3. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de ajuste (8) é configurado para limitar ajustavelmente de modo a substancialmente parar completamente e o curso de reposição do elemento de ativação (7) relativamente ao amortecedor de rotação para assim desativar efetivamente o amortecedor de rotação.
4. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de ajuste (8) é configurado para travar um movimento do elemento de ativação (7).

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5. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de ajuste (8) é configurado para travar um movimento do elemento de ativação (7) em diversas posições de rotação.
6. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de ajuste (8) compreende um comutador (8a) manualmente ativável com um elemento de travamento (11) para travar o elemento de ativação (7).
7. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o elemento de ativação (7) apresenta pelo menos um recesso (10) para receber e engatar o elemento de travamento (11).
8. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o elemento de travamento (11) apresenta uma porção de encaixe elástico ou armado à mola.
9. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o comutador (8a) apresenta ao menos duas posições de comutação.
10. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o comutador (8a) é linearmente ajustável.
11. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento de ativação (7) é configurado e disposto de modo a ser ativado por uma alavanca articulada (6) da guarnição de mobiliário.
12. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o mecanismo de reposição (12) compreende ao menos uma mola.
13. Dispositivo amortecedor (9) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o amortecedor de rotação e o

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3/3 mecanismo de reposição (12) são unidades separadas a serem dispostas em uma guarnição de mobiliário.