BRPI0912334B1

BRPI0912334B1 - aparelho para visão de emergência

Info

Publication number: BRPI0912334B1
Application number: BRPI0912334-2A
Authority: BR
Inventors: R L Werjefelt Bertil
Original assignee: R L Werjefelt Bertil
Priority date: 2008-05-06
Filing date: 2009-05-06
Publication date: 2019-11-19
Also published as: CN102057228A; US8888042B2; CA2889521C; CN103935519B; HK1157434A1; CA2761178C; CA2761178A1; JP5292462B2; US20090279196A1; WO2009137050A1; EP2304328A4; CN102057228B; CA2889521A1; EP2304328B1; CN103935519A; BRPI0912334A2; SG191563A1; JP2011519783A; EP2304328A1

Abstract

aparelho para visão de emergência um aparelho para visão de emergência fornece a um piloto com acesso visual a informação durante uma emergência de obscurecimento de visão. o aparelho compreende um primeiro recinto expansível que tem painéis transparentes frontal e traseiro cheios com ar limpo de modo que o piloto pode ver através do primeiro recinto até uma primeira fonte de informação na frente do painel frontal, um segundo recinto expansível cheio com ar limpo e que tem um painel traseiro e um painel frontal transparente para ser colocado em proximidade a uma segunda fonte de informação que, uma câmera colocada no painel traseiro do segundo recinto, a câmera sendo direcionada no sentido do painel frontal para formar a imagem da segunda fonte de informação através do painel frontal do segundo recinto. a câmera envia a imagem para um mostrador no painel traseiro do primeiro recinto.

Description

APARELHO PARA VISÃO DE EMERGÊNCIA

Campo da invenção [001] A presente invenção é genericamente direcionada para um aparelho para possibilitar a um operador manter contato visual com instrumentos ou outras fontes visuais de dados depois que matéria de obscurecimento de visão, tal como fumaça e/ou material particulado de um incêndio tenha invadido o ambiente do operador. Em particular, a presente invenção é relativa a um sistema que fornece uma visão clara do lado exterior do pára-brisa e do painel de instrumentos em uma carlinga (cabine do piloto) de aeronave, fornecendo com isto ao piloto informação vital para guiar a aeronave para uma aterrissagem segura depois que material tal como fumaça ou outro de obscurecimento de visão invada a área da carlinga.

Fundamento da invenção [002] A presente invenção está relacionada às Patentes US números

4.832.287; 5.318.250; 5.202.796; 5.947.415; 6.082.673 e 6.460.804.

[003] Sistemas que asseguram visão de emergência da técnica precedente utilizam recintos infláveis com painéis de visão em extremidades opostas dos recintos para espaçar a distância entre a máscara facial do piloto e o pára-brisa ou o painel de instrumentos, para permitir ao piloto acessar a informação visual para ajudá-lo a operar uma aeronave no caso de emergência gerada por na carlinga.

Sumário da invenção [004] A presente invenção fornece um aparelho de visão de emergência para fornecer ao operador em uma estação acesso visual a informação durante uma emergência de obscurecimento de visão, que compreende um primeiro recinto expansível cheio de ar limpo, o primeiro recinto tendo painéis transparentes frontal e traseiro para permitir ao operador acesso visual através do primeiro recinto até uma primeira fonte de informação colocada na frente do painel frontal; um segundo recinto

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 5/43 / 12 expansível cheio com ar limpo, o segundo recinto tendo um painel traseiro e um painel frontal transparentes, para ser colocado em proximidade a uma segunda fonte de informação; uma primeira câmera colocada no painel traseiro do segundo recinto, a câmera sendo direcionada no sentido do painel frontal para formar imagem da segunda fonte de informação através do painel frontal do segundo recinto; e um primeiro mostrador conectado operacionalmente à câmera, o mostrador sendo associado operacionalmente com o primeiro recinto para ser visível para o operador através do painel traseiro do primeiro recinto.

[005] A presente invenção também fornece um aparelho para visão de emergência para fornecer a um piloto de aeronave em uma carlinga acesso visual a informação durante emergência de obscurecimento de visão, que compreender um primeiro recinto expansível cheio com ar limpo, o primeiro recinto tendo painéis transparentes frontal e traseiro para permitir a um piloto acesso visual através do primeiro recinto até o exterior de uma carlinga através de um pára-brisa; um mostrador associado operacionalmente com o primeiro recinto para ser visível ao operador através do painel traseiro do primeiro recinto; e dispositivo para fornecer entrada de informação de vôo para o mostrador.

Breve descrição dos desenhos [006] A figura 1 é uma vista em perspectiva traseira de uma carlinga de aeronave que mostra uma modalidade da presente invenção em utilização por um piloto durante uma emergência de obscurecimento de visão.

[007] A figura 2A é uma vista lateral da figura 1.

[008] A figura 2B é uma vista em seção transversal fragmentada, ampliada, feita a partir da figura 2A que mostra a colocação de um mostrador dentro de um recinto inflável.

[009] A figura 2C é uma vista em seção transversal fragmentada ampliada feita da figura 2A que mostra a colocação de um mostrador fora do

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 6/43 / 12 recinto inflável.

[0010] A figura 3 é uma vista em elevação lateral da figura 1, que mostra uma bomba manual para inflar o recinto inflável.

[0011] A figura 4 é uma vista em perspectiva traseira de um recinto expansível utilizado no aparelho da figura 1, mostrado em uma configuração expandida e desenvolvida para colocação sobre o painel de instrumentos.

[0012] A figura 5 é uma perspectiva frontal do recinto expansível da figura 4.

[0013] A figura 6 é uma vista em perspectiva traseira do recinto da figura 4 mostrado em configuração compacta dobrada para armazenamento.

[0014] A figura 7 é similar à figura 1, que mostra o piloto movendo o recinto expansível para uma posição diferente no painel de instrumentos.

[0015] A figura 8 é uma vista em seção transversal feita ao longo da linha 8-8 na figura 1, que mostra imagens a partir do exterior do pára-brisa e do painel de instrumentos.

[0016] A figura 9 é uma vista em perspectiva traseira de uma carlinga de aeronave que mostra outra modalidade da presente invenção em utilização por um piloto.

[0017] A figura 10 é uma vista em elevação lateral da figura 9.

[0018] A figura 11 é uma vista em perspectiva frontal de um recinto expansível da figura 9 que mostra dois mostradores colocados no painel frontal do recinto.

[0019] A figura 12 é uma vista em seção transversal fragmentada feita ao longo da linha 12-12 na figura 11.

[0020] A figura 13 é uma vista em perspectiva traseira da figura 11 que mostra o recinto expansível em uma configuração de armazenamento compacta, achatada, dobrada.

[0021] A figura 14 é uma vista como observada pelo piloto através do recinto expansível da figura 10.

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 7/43 / 12 [0022] A figura 15 é uma vista em elevação lateral de outra modalidade da presente invenção.

[0023] A figura 16 é um diagrama funcional de blocos que mostra o sistema de informação de vôo da aeronave conectado a um mostrador como utilizado na presente invenção.

Descrição detalhada da invenção [0024] Uma modalidade de um aparelho para visão de emergência 2 feito de acordo com a presente invenção está divulgada na figura 1. Embora o aparelho esteja mostrado no contexto de uma carlinga de aeronave, a invenção pode ser utilizada em outros ambientes similares onde o operador em uma estação requer acesso a informação a partir de uma fonte, tal como um painel de instrumentos durante uma emergência de obscurecimento de visão, tal como um evento que gera fumaça. Exemplos de estações de operador são uma estação de controle de submarino, uma sala de controle de usina de energia nuclear, ou quaisquer outros ambientes críticos onde existe a necessidade para o operador continuar a operar em caso de uma emergência que com obscurecimento de visão, tal como quando fumaça ou outro material particulado invade a estação de operador e oblitera a visibilidade entre o operador e o painel de controle. Consequentemente, onde o instrumento, painel de controle, ou fontes de informação críticas estão colocados em uma estação de operador, o operador deve ter acesso visual à informação em caso que ocorra um evento de obscurecimento de visão na estação do operador.

[0025] O aparelho 2 inclui um recinto inflável 4 para permitir ao piloto ver através do pára-brisas 6 durante uma emergência de obscurecimento de visão, tal como quando a carlinga enche com fumaça que obscurece a visão. O aparelho 2 também inclui um recinto expansível 8 para permitir ao piloto ver o painel de instrumentos por meio de uma câmera 10 conectada a um mostrador 12, tal como um LCD, ou similar. Ambos, o recinto inflável 4 e o recinto expansível 8 são feitos de tecido estanque a ar,

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 8/43 / 12 tal como “Náilon ripstop” ou outro material dobrável, flexível, de modo que eles possam ser dobrados em uma configuração compacta quando fora de utilização.

[0026] Fazendo referência à figura 2, o recinto inflável 4 tem um painel frontal 14 apropriadamente conformado de maneira substancial para conformar à curvatura da superfície interior do pára-brisas 6. O painel frontal 14 é feito de material plástico transparente. O recinto inflável 4 tem um painel traseiro 16 também feito de um material plástico transparente, de modo que o piloto pode ver através do interior do recinto inflável 4 e depois do painel frontal 14 e do pára-brisa 6 durante uma emergência de obscurecimento de visão. O recinto inflável 4 pode ser inflado por um soprador energizado por bateria 18 equipado com filtro apropriado 19, de modo que ar trazido da carlinga é filtrado de maneira vantajosa de material particulado para fornecer ar limpo dentro do recinto inflável 4. Uma mangueira de ar 20 é conectada operacionalmente ao soprador 18 e ao interior do recinto inflável 4. O recinto inflável 4 pode também ser equipado com uma bomba de ar manual 22 com filtro 21 para manter a pressão dentro do recinto em caso de a energia para o soprador 18 ser interrompida ou esgotada, como mostrado na figura 3. A bomba manual 22 também pode ser utilizada como o supridor primário de ar limpo para inflar o recinto 4.

[0027] O recinto inflável 4 vantajosamente é inflado de maneira frouxa de tal modo que ele irá substancialmente conformar a e vedar contra o pára-brisa 6, de modo a excluir fumaça ou outro material de obscurecimento de visão da linha de visão do piloto e, com isto, permitir ao piloto acesso visual através do pára-brisa. Uma válvula de alívio 23 permite que a pressão dentro do recinto inflável 4 seja regulada e permite ao recinto ser substancialmente conformado a e vedar sobre as irregularidades sobre as superfícies às quais ele é comprimido, de modo a deslocar qualquer material que prejudique a visão sobre tais superfícies. A válvula de alívio 23 fornece

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 9/43 / 12 vazamento lento do o ar filtrado de enchimento para regular a pressão de ar dentro do recinto 4.

[0028] Fazendo referência novamente à figura 2, o recinto inflável 4 é conformado em “L” com uma porção horizontal 24 e uma porção vertical 26. A porção vertical 26 é vantajosamente dimensionada de modo a não interferir com manipulação do garfo através de todos os seus movimentos necessários. O mostrador 12 é colocado na porção extrema frontal da porção vertical 26. O mostrador 12 pode ser instalado dentro do recinto inflável 4, como mostrado na figura 28, ou fora, como mostrado na figura 2C. Para a instalação exterior do mostrador 12, um painel frontal 28 da porção vertical 26 é feito de um material plástico transparente. Um bolso 30 é formado entre o painel frontal 28 e um outro painel 32 para suportar o mostrador 12 fora do recinto inflável

4. Para a instalação interior, o mostrador 12 é ligado por dispositivo convencional a uma superfície interna do painel frontal 28, como mostrado na figura 2B.

[0029] Fazendo referência às figuras 4, 5 e 6, o recinto 8 inclui uma parede lateral dobrável 34 suportada por uma mola espiral 36. A parede lateral 34 encerra painéis frontal e traseiro 38 e 40 para fornecer um volume interior vedado. A mola 36 permite ao recinto 8 ser comprimido e esvaziado para uma configuração compacta quando fora em utilização, como mostrado na figura 6. A mola 36 é deslocada para forçar o recinto 8 para uma posição expandida mostrada nas figuras 4 e 5. Quando o recinto 8 é deixado expandir a partir da ação da mola 36, ar a partir da carlinga é trazido através de um filtro 42, que está em comunicação com o interior do recinto, enchendo com isto o volume interior do recinto 8 com ar limpo. O filtro 42 é projetado para filtrar fumaça ou outro material particulado no ar, para fornecer ar limpo dentro do recinto 8. O recinto 8 inclui tiras de cabo 44 para permitir ao piloto mover de maneira conveniente o recinto 8 para porções diferentes do painel de instrumentos como necessário (ver figura 7). Fixadores 46 são utilizados

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 10/43 / 12 para prender o recinto 8 ao painel de instrumentos. Os fixadores 46 podem ser feitos de fixadores de gancho e alça tal como Velcro (marca comercial), ou outros dispositivos fixadores padrão. O painel frontal transparente 38 é feito de material dobrável para permitir a ele se conformar às irregularidades sobre a face frontal do painel de instrumentos. A câmera 10 é presa ao painel traseiro 40. A câmera 10 tem um campo de visão que abrange substancialmente a largura e altura do recinto 8. Imagens captadas pela câmera de são transmitidas para o mostrador 12 para visão pelo piloto.

[0030] Fazendo referência novamente à figura 1, o aparelho 2 é utilizado durante uma emergência de obscurecimento de visão, tal como uma emergência de fumaça em uma carlinga de aeronave, para fornecer ao piloto acesso a informação visual essencial para a operação e aterrissagem da aeronave. O recinto inflável 4 é tirado de seu armazenamento e inflado pelo soprador elétrico 18 ou bomba manual 22, como ditar a necessidade. O soprador 18 ou bomba 22 é equipado com um filtro para filtrar as partículas de fumaça da carlinga antes de ser permitido dentro do recinto inflável 4, de modo que ar limpo encha o recinto. O recinto inflável 4 é suportado na proteção contra brilho 48 e empurrado contra o pára-brisa 6 de tal modo que o painel frontal 14 se conforma substancialmente a é colocado em proximidade junto ao pára-brisa 6. Fumaça na carlinga é, portanto deslocada pelo recinto inflável 4, fornecendo ao piloto uma linha de visão limpa entre o painel traseiro 16 e o pára-brisa 6.

[0031] O recinto 8 é também liberado de seu armazenamento permitindo à mola 36 expandir o volume do recinto 8. A expansão traz ar a partir da carlinga através do filtro 42 para encher o interior do recinto com ar limpo. O recinto 8 é posicionado sobre e contra uma porção desejada do painel de instrumentos, com isto deslocando fumaça entre o painel frontal 38 e a face do painel de instrumentos. A câmera 10 é consequentemente dotada de uma visão clara do painel de instrumentos através do interior do recinto 8.

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Os fixadores 46 são ligados a fixadores correspondentes no painel de instrumentos, permitido ao recinto 8 ser suportado a partir do painel de instrumentos. A câmera 10 tem um campo de visão que abrange substancialmente a largura e altura do recinto 8. A câmera 10 pode ser conectada sem fio ao mostrador 12 por meio de dispositivo padrão tal como a tecnologia de transmissão de rádio Bluetooth (marca comercial) a invés de ser ligada com fio como mostrado.

[0032] O recinto 8 pode ser deslocado para diferentes posições no painel de instrumentos, como mostrado na figura 7, para permitir ao piloto ver diferentes seções do painel de instrumentos. O recinto 8 pode também ser deslocado para ver os painéis acima da cabeça ou console central e painéis laterais para ver e manipular comutadores, disjuntores, etc., como necessário. Consequentemente, o recinto 8 uma vez que é deslocado para diferentes localizações, fornece flexibilidade vantajosa para o piloto ver o mostrador ou leituras nos instrumentos desejados, e o estado de quaisquer comutadores, disjuntores, etc., que ele pode precisar manipular para operar a aeronave.

[0033] A figura 8 mostra uma vista do exterior através do painel frontal 14 do pára-brisa 6. Está também mostrada imagem no mostrador 12, que mostra uma porção do painel de instrumentos. O piloto genericamente precisa ver duas fontes de informação para operar a aeronave. A primeira fonte de informação é a visão através do pára-brisa, que fornece ao piloto informação topográfica tal como o terreno ao redor do aeroporto ao longo da rota de vôo e outro tráfego. A segunda fonte de informação é o painel de instrumentos que fornece ao piloto informação de vôo, tal como velocidade do ar, altitude, postura, rumo, etc. A segunda fonte de informação também inclui painéis acima da cabeça, o console central, e painéis laterais onde comutadores, disjuntores, etc., estão localizados, os quais o piloto precisa ver e manipular como necessário.

[0034] Fazendo referência às figuras 9 e 10, outra modalidade de um

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 12/43 / 12 aparelho para visão de emergência 50 é divulgada. O aparelho 50 inclui um recinto expansível 52 utilizado em conjunto com o recinto expansível 8. Uma câmera 54 está ligada ao pára-brisa 6 por dispositivo padrão tal como uma taça de aspiração 56. A câmera 54 é direcionada através do pára-brisa 6 para formar a imagem do ambiente exterior. A câmera 54 é conectada operacionalmente ao mostrador 58 que é visível pelo piloto através do recinto expansível 52. A câmera 10 que é ligada ao recinto expansível 8 é associada operacionalmente ao mostrador 12 que é também visível através do recinto expansível 52.

[0035] Fazendo referência às figuras 10-13, o recinto expansível 52 tem um painel frontal 60 e um painel traseiro 62, ambos os quais são feitos de material plástico transparente. Os mostradores 58 e 12 são energizados a partir de um pacote de bateria 64. O recinto 52 tem uma parede lateral dobrável 66. Uma mola espiral 68 ligada à parede lateral 66 permite ao recinto 52 expandir de sua configuração compacta de armazenamento, como melhor mostrado na figura 13, para sua configuração desenvolvida, como mostrado nas figuras 10 e 11. Um filtro 70 que está em comunicação com o interior do recinto filtra ar ambiente de fumaça ou qualquer material particulado, de modo que ar limpo é trazido dentro do recinto 52 quando ele expande depois de ser liberado de sua configuração de armazenamento achatada. A mola 68 é deslocada no sentido da configuração expandida do recinto 52. Quando o recinto 52 é achatado para sua configuração de armazenamento, como mostrado na figura 13, a mola 68 é colocada sob compressão, para com isto estar pronta para expandir o recinto para a configuração desenvolvida, quando necessário. Bolsos 72 e 74 são fornecidos no painel frontal 60 para abrigar os mostradores 12 e 58, respectivamente. Paredes 76 e 78 são ligadas ao painel frontal 60 para formar os respectivos bolsos. A parede 78 pode ser feita de material plástico transparente no caso de o mostrador 58 funcionar mal, de modo que o mostrador 58 pode ser

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 13/43 / 12 removido de seu bolso e permite ao piloto ver através do pára-brisa 6.

[0036] A câmera 54 pode ser conectada sem fio a seu mostrador associado 58 por dispositivo convencional tal como uma tecnologia de transmissão de rádio Bluetooth (marca comercial) ao invés de ser com fio, como mostrado. A câmera 10 também pode ser conectada sem fio de maneira similar com seu mostrador 12 ao invés de ser ligada com fio, como mostrado. Os mostradores 12 e 58 podem ser mostradores tipo LCD, ou similares.

[0037] Em utilização, o recinto 52 é deixado expandir a partir da ação da mola 68 e então colocado sobre a proteção contra brilho para suporte. O piloto olha através do painel traseiro 62 e observa as imagens apresentadas nos mostradores 12 e 58 através do painel frontal 60, como melhor mostrado na figura 14. A câmera 54 fornece a imagem para o mostrador 58 enquanto a câmera 10 fornece as imagens para o mostrador 12. O recinto 52 pode ser auto-suportado na proteção contra brilho para liberar as mãos do piloto. Como na outra modalidade, o recinto 8 pode ser posicionado em qualquer porção selecionada do painel de instrumentos. O recinto 8 é suportado pelos fixadores 46 e os fixadores correspondentes (não mostrado) no painel de instrumentos.

[0038] A câmera 54 e a taça de aspiração 56 podem ser pré-instalados no pára-brisa 6, com o fio para conectar ao mostrador 58 ordenadamente armazenado junto. O recinto 8 em sua configuração compacta achatada pode também ser pré-instalado, por exemplo, abaixo da proteção contra brilho com fixadores de gancho e alça. Este arranjo reduz, de maneira vantajosa, o tempo para ajustar durante uma emergência.

[0039] Fazendo referência à figura 15, outra modalidade da presente invenção é um aparelho 81 similar ao aparelho 2. Um recinto expansível 83 similar ao recinto inflável 4 mostrado na figura 1, é equipado com uma mola espiral 82 e um filtro da mesma maneira que o filtro 70 para o recinto 52 mostrado na figura 11, com isto eliminando a necessidade pelo soprador de ar

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 14/43 / 12 ou bomba 22. O painel frontal inclinado 14 (mostrado na figura 2A) é esquadrejado, genericamente indicado pelas linhas invisíveis em 80, porém devido à flexibilidade fornecida pela mola 82 a porção esquadrejada irá se conformar substancialmente ao ângulo do pára-brisa 6 quando empurrada contra ele, como melhor mostrado na figura 15. A utilização da modalidade mostrada na figura 15 é similar ao aparelho 2 mostrado na figura 1.

[0040] Fazendo referência à figura 16, ao invés de utilizar o recinto inflável 8 e a câmera associada 10 para captar dados a partir do painel de instrumentos, o mostrador 12 pode ser conectado diretamente ao sistema de informação da aeronave 84. O sistema 84 pode fornecer qualquer informação desejada relacionada ao vôo da aeronave, tal como velocidade, altitude, postura, rumo, velocidade vertical, informação de navegação, etc. O sistema 84 pode ser derivado do sistema de instrumentação em emergência da aeronave ou do painel primário de mostrador de vôo (PDF). Deveria ser entendido que o sistema 84 e o arranjo do recinto 8/câmera 10 são ambos dispositivos para fornecer a segunda fonte de entrada de informação para o mostrador 12. Tal informação inclui informação de vôo, o estado de comutadores, disjuntores e outros equipamentos. Além disto, o arranjo que compreende o recinto 8 e a câmera 10, fornece um dispositivo móvel para fornecer entrada para o mostrador 12. Câmeras remotas 86 instaladas através de toda a aeronave para fornecer vistas das asas, do compartimento de carga, das superfícies de controle, etc., também podem ser conectadas ao mostrador 12 para fornecer fontes adicionais de informação, para permitir ao piloto operar a aeronave durante uma emergência.

[0041] As modalidades acima descritas da presente invenção reduzem, se não eliminam, a necessidade de ajustar sob medida cada aparelho para a aeronave particular na qual ele será utilizado. O aparelho da presente invenção é projetado para ser um “cujo tamanho serve a todos”, fornecendo um ajuste universal para inúmeras aeronaves. Isto reduz substancialmente o

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 15/43 / 12 tempo de fabricação do aparelho, uma vez que a necessidade de fazer medições específicas de cada aeronave onde o aparelho será utilizado e obter certificação suplementar a partir da entidade governamental que regula a indústria, seria substancialmente reduzida.

[0042] Deveria ser entendido que o recinto 4, o recinto 83, ou o arranjo que compreende o recinto 52, a câmera 54 e o mostrador 58, fornecem o dispositivo para fornecer acesso visual para a primeira fonte de informação.

[0043] Embora esta invenção tenha sido descrita como tendo projeto preferencial, é entendido que ela é capaz de outras modificações, utilizações e/ou adaptações, que sigam em geral o princípio da invenção e que incluam tais afastamentos da presente divulgação como estando dentro de prática conhecida ou costumeira na técnica da qual a invenção faz parte e como pode ser aplicada aos aspectos essenciais descritos e cair dentro do escopo da invenção.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Aparelho para visão de emergência para fornecer a um operador em uma estação, acesso visual a informação durante uma emergência de obscurecimento de visão, compreendendo:

a) um primeiro recinto expansível (4, 52, 83) cheio com ar limpo, o primeiro recinto tendo painéis transparentes frontal e traseiro (14, 16) para permitir a um operador acesso visual através e o primeiro recinto a uma primeira fonte de informação colocada na frente de o painel frontal;

caracterizado por:

b) um segundo recinto expansível (8) cheio com ar limpo, o segundo recinto tendo um painel traseiro (40) e um painel frontal transparente (38) para ser colocado em proximidade de uma segunda fonte de informação;

c) uma primeira câmera (10) colocada em o painel traseiro de o segundo recinto, a câmera sendo direcionada no sentido de o painel traseiro para formar a imagem de a segunda fonte de informação através de o painel frontal do segundo recinto; e

d) um primeiro mostrador (12) conectado operacionalmente a câmera, o mostrador sendo associado operacionalmente com o primeiro recinto para ser visível para o operador através de o painel traseiro do primeiro recinto.
2. Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de:

a) cada um de ditos primeiro e segundo recintos ter uma forma expandida e uma forma armazenada compacta; e

b) um filtro (19, 21, 42) associado operacionalmente com cada um de ditos primeiro e segundo recintos para filtrar a atmosfera ambiente e encher o interior de o recinto com ar limpo quando o recinto é expandido para a forma expandida.
3. Aparelho de acordo com a reivindicação 2, caracterizado

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2 / 5 pelo fato de o segundo recinto incluir um suporte flexível (36) deslocado para expandir o segundo recinto para sua forma expandida e adaptado para ser dobrável quando o segundo recinto é dobrado para sua forma armazenada compacta.
4. Aparelho como da reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o segundo recinto ser móvel para partes selecionadas da segunda fonte de informação.
5. Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o segundo recinto incluir fixadores (46) para ligação removível à segunda fonte de informação.
6. Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o primeiro recinto ser inflável.
7. Aparelho de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de ainda compreender um soprador (18, 22) para inflar o primeiro recinto para a forma expandida.
8. Aparelho de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de o soprador (18) ser elétrico.
9. Aparelho de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de ainda compreender uma bomba de ar manual (22) para inflar o primeiro recinto para a forma expandida.
10. Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o mostrador ser colocado dentro o primeiro recinto.
11. Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de:

a) o primeiro recinto incluir um bolso (30); e

b) o primeiro mostrador ser colocado dentro de o bolso.
12. Aparelho de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de

a) o bolso incluir primeira e segunda paredes paralelas; e

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b) uma de ditas primeira e segunda paredes paralelas ser transparente, para com isto fazer o primeiro mostrador visível para o operador através de o painel traseiro do primeiro recinto.
13. Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de:

a) o primeiro recinto ser conformado em L que tem uma porção horizontal e uma porção vertical; e

b) o primeiro mostrador ser associado com a porção vertical.
14. Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o mostrador ser conectado sem fio à a câmera.
15. Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de ainda compreender

a) uma segunda câmera (54) colocada em proximidade junto a um para-brisa, a segunda câmera ser direcionada para formar a imagem de uma cena do exterior;

b) um segundo mostrador (58) conectado operacionalmente a segunda câmera; e

c) o segundo mostrador ser colocado em o painel frontal do primeiro recinto.
16. Aparelho de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de

a) o painel frontal do primeiro recinto incluir bolsos superior e inferior (72, 74) arranjados verticalmente um do outro;

b) o primeiro mostrador ser colocado em o bolso inferior;

c) o segundo mostrador ser colocado em o bolso superior.
17. Aparelho de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de o segundo mostrador ser conectado sem fio à a segunda câmera.
18. Aparelho de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de ainda compreender

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a) uma taça de aspiração (56) para ligação a um para-brisa; e

b) a segunda câmera sendo presa a taça de aspiração.
19. Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o painel frontal do primeiro recinto ser inclinado para ajustar contra um pára-brisa.
20. Aparelho de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de o primeiro recinto incluir um suporte flexível (68, 82) deslocado para expandir o primeiro recinto para sua forma expandida e adaptado para ser dobrável quando o primeiro recinto é dobrado para a sua forma armazenada compacta.
21. Aparelho para visão de emergência para fornecer ao operador em uma estação acesso visual a informação durante uma emergência de obscurecimento de visão, caracterizado pelo fato de compreender

a) dispositivo (4, 52, 83, 54, 12, 58) para fornecer acesso visual a um operador para uma primeira fonte de informação, o dispositivo incluído um mostrador (12); e

b) dispositivo móvel (8, 10) para fornecer entrada para o mostrador (12) prover acesso visual ao operador para uma segunda fonte de informação.
22. Aparelho para visão de emergência para fornecer a um piloto de aeronave em uma carlinga acesso visual a informação durante uma emergência de obscurecimento de visão, compreendendo:

a) um recinto expansível (4) cheio com ar limpo, o recinto tendo painéis transparentes frontal e traseiro (14, 16) para permitir a um piloto acesso visual através do o primeiro recinto para o exterior de uma carlinga através de um para-brisa;

caracterizado pelo fato de que

b) o recinto é conformado em L com uma porção horizontal, disposto para fornecer acesso visual ao piloto através do para-brisa e uma

Petição 870190077524, de 12/08/2019, pág. 20/43

5 / 5 porção vertical; e

c) um mostrador (12) associado operacionalmente com o recinto para ser visível para o operador através do painel traseiro do recinto, o mostrador (12) é associado com a porção vertical; e

d) dispositivo (84, 8, 10) para fornecer entrada de informação de voo para o mostrador.
23. Aparelho de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato de que:

a) a porção vertical inclui um bolso; e

b) o mostrador está disposto no bolso.
24. Aparelho de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato de que o recinto inclui um suporte flexível (82) comprimido para expandir o recinto para a sua forma expandida e adaptado para ser dobrado quando o recinto é dobrado para a sua forma compacta de armazenamento.