BRPI0914320B1

BRPI0914320B1 - elemento para segurar carga e sistema para segurar uma carga

Info

Publication number: BRPI0914320B1
Application number: BRPI0914320A
Authority: BR
Inventors: Mamié André
Original assignee: Spanset Inter Ag
Priority date: 2008-06-23
Filing date: 2009-06-23
Publication date: 2020-04-07
Also published as: MX2010014436A; AU2009264259B2; RU2011102398A; EP2291299A1; ES2511037T3; JP2011525454A; US20110170978A1; CN102105328B; EP2291299B1; CN102105328A; JP5162027B2; AU2009264259A1; WO2009156407A1; US8439610B2; BRPI0914320A2; AU2009264259A2

Abstract

elemento para segurar carga e sistema para segurar uma carga. a presente invenção refere-se a um elemento para segurar carga com um corpo de base (1), que tem uma porção de acoplamento (2) para acoplar um dispositivo de batente (a), uma porção de suporte (17) fornecida para inserção em uma abertura (o), em uma porção de conexão (16), que conecta a porção de acoplamento (2) e a porção de suporte uma a outra e, por conseguinte, as mantém distanciadas de tal maneira que um receptor (19) similar a uma fenda é formado no corpo de base (1), cujo receptor (19) é delimitado no seu lado superior pela porção de acoplamento (2), no seu lado inferior pela porção de suporte (17) e na sua parte de trás pela porção de conexão (16) e é de outro modo aberto, sendo que a largura (bs) do receptor (19) corresponde a um múltiplo da sua altura (h), pelo menos uma face de suporte (9) sendo formada na região da face da porção de acoplamento (2) associada com o receptor (19), uma face de suporte (18) da porção de suporte (17) sendo associada com a dita face de suporte (9) e em oposição a ela, uma face de contra-suporte (22) estando presente no lado da porção de conexão (16) remota do receptor (19), a dita face do contra-suporte (22), quando a porção de suporte (17) é inserida em uma abertura (o), sendo usada para suportar o corpo de base (1) contra a borda (ro) da abertura respectiva (o), quando o corpo de base (1) gira mediante a carga f em torno de um eixo giratório (x) que se estende através do receptor (19) e está sendo produzida pelo contato da face de suporte respectiva (9, 19) da porção de suporte (17) ou da porção de acoplamento (2) com a região de borda (tr) que circunda a abertura (o) respectiva.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ELEMENTO PARA SEGURAR CARGA E SISTEMA PARA SEGURAR UMA CARGA.

[0001] A presente invenção se refere a um elemento para segurar carga e um sistema para segurar uma carga, que compreende um elemento para segurar carga desse tipo. Elementos e sistemas desse tipo são exigidos, em particular, no transporte de veículos em um transportador de veículos.

[0002] Em geral os transportadores para carros de passageiro ou outros veículos de terra têm tipicamente trilhos que consistem em lâminas de aço, em que os veículos a serem transportados podem ser acionados para carregar e descarregar e em que os veículos permanecem durante o transporte. Em transportadores, que podem transportar uma pluralidade de carros de passageiro, os trilhos são geralmente configurados como trajetos estreitos adaptados para a largura das rodas dos veículos a serem transportados, enquanto em veículos pretendidos para transporte individual, tal como caminhões de reboque, eles geralmente se estendem além de toda a largura do veículo de transporte respectivo.

[0003] Independentemente da sua conformação, os trajetos de transporte de transportadores de veículo são geralmente fornecidos com orifícios perfurados dispostos regularmente de modo a assegurar uma boa aderência para as rodas dos veículos a serem transportados. Além do mais, as aberturas são usadas para dispositivos de segurar, com o que o respectivo veículo é fixado durante o transporte. Estes dispositivos de segurar carga são dispositivos de batente, tipicamente bandas ou correntes, que engancham sua uma extremidade por meio de um gancho convencional em uma das aberturas da via de transporte e são colocados em torno das rodas do veículo respectivo.

[0004] O dispositivo de batente respectivo é então braceado por sua

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2/20 outra extremidade por meio de um dispositivo de tensionamento também enganchado em uma das aberturas da via de transporte. De modo a assegurar um retentor seguro dos veículos durante o transporte, são necessárias forças de tensionamento substanciais. Isso se aplica, em particular, quando a via de transporte está disposta obliquamente em relação à estrada em que o veículo de transporte está viajando. Nesse caso, o dispositivo de segurança da carga não somente tem que absorver as forças dinâmicas que ocorrem durante a viagem, mas também as forças de peso causadas pelo próprio peso do veículo.

[0005] As altas forças de tensionamento exigidas para direcionar um retentor seguro, nas aberturas do trilho, em que o dispositivo de batente do dispositivo de segurar carga é braceado contra o trilho, para cargas consideráveis das regiões de borda que circundam a abertura respectiva. Isso pode ir tão longe que a lâmina de metal do trilho deforma até a resistência limite do material de lâmina ser excedida e são produzidas permanentes deformações ou rachaduras. Se ocorrer avaria desse tipo em uma das aberturas do trilho, este não pode mais ser usado já que os ganchos do dispositivo de batente e os dispositivos de tensionamento exigidos para bracear não podem mais ser enganchados a ele com segurança. A avaria causada pelas cargas que ocorrem durante o braceamento do dispositivo de batente pode ir tão longe que os trilhos como um todo não são mais adequadamente estáveis e dessa maneira têm que ser trocados. Um problema adicional é que não é mais assegurado em uma deformação da região de borda respectiva de uma abertura da via de transporte que o gancho do dispositivo de tensionamento esteja preso com segurança. Certamente, existe o risco de o gancho deslizar da abertura como resultado das forças dinâmicas adicionalmente carregando-as durante o transporte, então o veículo respectivo também não está mais seguro.

[0006] Contra este antecedente, o objetivo da invenção foi fornecer

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3/20 um elemento para segurar carga que seja fácil para manusear, com o qual seja facilmente assegurado que mesmo no caso de altas forças de tensionamento, o perigo de avaria para as regiões de borda da via de transporte respectivo que circundam a abertura respectiva seja reduzido a um mínimo. Da mesma forma, um sistema econômico para segurar a carga foi proposto, que com segurança permite até mesmo veículos pesados ou veículos posicionados em condições desfavoráveis sejam segurados com segurança e com perigo de avaria minimizado ao trilho respectivo.

[0007] Em relação ao elemento para segurar carga, este objetivo foi alcançado de acordo com a invenção em que o elemento para segurar carga é configurado de acordo com a invenção. Configurações e possibilidades vantajosas para uso de um elemento para segurar carga, de acordo com a invenção, são descritas nas concretizações com referência de volta à invenção.

[0008] Em relação ao sistema de segurar carga, o objetivo acima mencionado foi alcançado de, acordo com a invenção, por um sistema configurado de acordo com a concretização. Configurações e possibilidades vantajosas para uso de um elemento para segurar carga de acordo com a invenção são descritas em referência de volta à concretização.

[0009] Um elemento para segurar carga de acordo com a invenção tem um corpo de base, que tem uma porção de acoplamento para acoplar um dispositivo de batente, uma porção de suporte fornecida para inserção em uma abertura da via de transporte respectiva e uma porção de conexão, que conecta a porção de acoplamento à porção de suporte uma a outra. Ao mesmo tempo, a porção de conexão mantém o acoplamento e a porção de suporte distanciados de tal maneira que um receptor similar a uma fenda é formado no corpo de base.

[00010] Esse receptor é então limitado no seu lado superior pela

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4/20 porção de acoplamento, e seu lado inferior pela porção de suporte e na sua parte de trás pela porção de conexão. Além do mais, o receptor é aberto, a largura do receptor correspondendo a um múltiplo da sua altura. Dessa maneira, uma lâmina de metal ou um elemento delgado similar pode ser inserido no receptor conformado em fenda livre.

[00011] Ao mesmo tempo, a largura do receptor e a grande largura em anexo do receptor comparado com sua altura asseguram que as forças exercidas pelo elemento que segura a carga na região de borda, que circunda a abertura respectiva, em que o elemento que segura a carga é enganchado com sua porção de suporte, sejam distribuídas por uma área comparativamente ampla. Dessa maneira, uma sobrecarga da lâmina de metal da via de transporte é confiantemente evitada, então o perigo de avaria é minimizado.

[00012] O retentor seguro e a distribuição de força destinada para uma área ampla são também suportados em que com um elemento para segurar de carga de acordo com a invenção pelo menos uma face de suporte é formada na região da área da porção de acoplamento associada com o receptor, uma face de suporte da porção de suporte sendo associada com a dita face de suporte e em oposição a ela. Dessa maneira, o elemento para segurar carga pode ser suportado na via de transporte dependendo da direção de ação da respectiva força de tensionamento que carrega via a porção de acoplamento ou porção de suporte.

[00013] Finalmente, é assegurado, uma vez que uma face de contrasuporte está presente em um elemento para segurar carga de acordo com a invenção no lado da porção de conexão remota do receptor, que o elemento para segurar não deixa automaticamente a abertura de fixação associada com ele até mesmo mediante condições desfavoráveis. De preferência, a face de contra-suporte, quando a porção de suporte é inserida em uma abertura, é usada para suportar o

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5/20 corpo de base contra a borda da abertura respectiva quando o corpo de base gira mediante carga em torno de um eixo geométrico giratório que se estende através do receptor e sendo produzido pelo contato da face de suporte da porção de acoplamento com a região da borda que circunda a abertura respectiva.

[00014] Devido ao seu desenho de acordo com a invenção, um elemento para segurar carga que é fácil de manusear está disponível, com o qual é facilmente assegurado que o perigo de avaria às regiões de borda da via de transporte respectivo que circunda a respectiva abertura é mantido a um mínimo mesmo no evento de altas forças de tensionamento.

[00015] Uma vantagem particular da invenção é que o corpo de base de um elemento para segurar carga de acordo com a invenção pode ser facilmente produzido. É, por conseguinte, particularmente adequado para produção, por forjamento ou fundição, um material de metal, em particular aço ou alumínio.

[00016] Dependendo do seu tipo fornecido de montagem, respectivamente, a face de contra-suporte presente na porção de conexão em um elemento para segurar carga de acordo com a invenção pode ser configurada de tal maneira que os movimentos que ocorrem no uso fornecido como resultado da respectiva direção de carga podem ser otimamente absorvidos. Se for assumido que o elemento para segurar carga é submetido a um torque sendo girado na respectivamente associada abertura da via de transporte devido à força de tensionamento exigida na prática, um movimento disparado, desse modo, pode ser absorvido em que a face de contra-suporte aponta para longe da porção de acoplamento. Quando o elemento para segurar carga está mediante carga, a face de contra-suporte então golpeia contra a borda da abertura associada, assim uma adicional rotação do elemento é confiantemente impedida. Inversamente, pode de outro

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6/20 modo ser conveniente dispor a face de contra-suporte de tal maneira que também golpeie contra a borda da abertura no evento de um movimento do elemento para segurar carga fora da abertura causada por um torque. Otimamente, a face de contra-suporte é, desse modo, disposta de tal maneira que ela, em cada caso, impede em ambas as direções de movimento por golpeamento contra a borda da abertura, o elemento para segurar carga movendo fora da abertura mediante carga. [00017] Um retentor particularmente seguro do elemento para segurar carga na abertura associada com ele pode, em cada caso, ser assegurado em que o comprimento do receptor corresponde a um múltiplo da sua altura. Dessa maneira, o receptor tem a conformação de uma fenda profunda com uma altura baixa. Com uma lâmina de metal inserida no receptor, existe então uma ampla sobreposição entre a porção de suporte e a porção de acoplamento, por um lado, e a lâmina de metal assentada no receptor, por outro lado. Essa ampla sobreposição assegura que as forças transmitidas pelo elemento para segurar carga sobre a lâmina de metal sejam introduzidas em um ponto comparativamente distante da borda da abertura respectiva. O perigo de deformação da lâmina de metal é, por conseguinte, adicionalmente reduzido.

[00018] As cargas da borda da abertura associada com o elemento para segurar carga no estado montado podem adicionalmente ser reduzidas em que a área da porção de conexão que limita o recesso é configurada na maneira de uma garganta, em que pelo menos as regiões de quina nas transmissões para as faces de suporte da porção de acoplamento e de suporte são arredondadas. Uma configuração da invenção particularmente adequada para trilhos de transporte, cujas aberturas são circundadas, para o propósito de reforço, por um colar periférico produzido por uma operação de desenho profunda, é caracterizada, nesse caso em que a conformação de garganta da área

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7/20 da porção de conexão que limita o recesso termina em uma região, que é arredondada em uma conformação de garganta, da face de suporte da porção de acoplamento. No evento de um movimento do elemento para segurar carga mediante carga, a região conformada em garganta da porção de acoplamento recebe o colar de projeção da borda da abertura, de modo que isso também permanece substancialmente livre de força.

[00019] Uma configuração da invenção que adicionalmente simplifica o manuseio de um elemento para segurar carga de acordo com a invenção é distinguida em que um elemento elástico é disposto em pelo menos uma das faces de suporte para amortecer as forças que carregam a respectiva face de suporte mediante carga. Esse elemento elástico configurado, por exemplo, como um amortecedor de plástico elástico, permite um posicionamento particularmente simples do elemento para segurar carga e, em contato com a via de transporte assegura, por causa do coeficiente de fricção na sua região, que o elemento retenha sua posição durante a ligação do respectivo dispositivo de batente.

[00020] A diversidade de um elemento para segurar carga de acordo com a invenção pode adicionalmente ser estabelecida em que um membro de acoplamento seja fixado de uma maneira articulada à porção de acoplamento, com a qual o membro de acoplamento, o respectivo tensionamento ou dispositivo de batente possa ser acoplado. O acoplamento articulado do dispositivo de batente alcançado dessa maneira prova ser particularmente conveniente, em particular, quando o dispositivo de batente tem que ser guiado em uma direção que difere da orientação longitudinal da via de transporte para fixar a respectiva carga. Ele tem provado ser particularmente conveniente para essa aplicação se o membro de acoplamento pode ser girado em torno de um eixo geométrico giratório, cuja extensão imaginária penetra a face

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8/20 de suporte da porção de acoplamento. O eixo geométrico giratório é, nesse caso, tipicamente substancialmente orientado de tal maneira que ele é perpendicular à via de transporte na posição montada.

[00021] Uma adicional segurança contra uma liberação não intencional do elemento para segurar carga da abertura associada com ele pode ser alcançada em que disposto no lado do corpo de base remoto do receptor está um membro de segurança que pode ser pivotado em torno de um eixo geométrico de pivô da sua posição pivotada no corpo de base em uma posição de segurança, em que ele se projeta pelo menos com uma porção de parafuso além do corpo de base, então o elemento para segura o corpo de base contra a borda da abertura associada. O membro de segurança relevante pode, por exemplo, ser configurado como uma alavanca manualmente acionável, que carrega uma projeção, que, na posição pivotada para longe do corpo de base, engata sob a borda que circunda a respectiva abertura. De modo, por conseguinte, assegurar que o elemento para segurar não impeça a inserção do elemento para segurar carga na abertura associada, um receptor formado no corpo de base pode ser associado com o membro de segurança, o dito receptor sendo dimensionado de modo que o membro de segurança esteja disposto dentro do invólucro do corpo de base na posição completamente pivotada no corpo de base. [00022] Um posicionamento particular estável do elemento para segurar carga é produzido quando a porção de acoplamento se projeta sobre a porção de suporte na sua direção de largura ou longitudinal. Nesse caso, a porção de acoplamento é preferivelmente dimensionada de modo que ela cubra completamente a abertura respectivamente associada com o elemento para segurar carga, em particular se projete sobre as bordas que a circundam. Uma distribuição ótima das forças que carregam o elemento para segurar durante o uso é assegurada dessa maneira com uma sede simultaneamente ótima.

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9/20 [00023] De acordo com as afirmações acima, um sistema de acordo com a invenção para segurar uma carga em uma via de transporte fornecido com aberturas compreende um elemento para segurar carga, configurado de acordo com a invenção, um dispositivo de batente conformado em banda ou conformado em cabo, que é acoplado ao elemento para segurar carga durante uso, e um dispositivo de tensionamento fornecido com um gancho para enganchar em uma abertura da via de transporte para tensionar o dispositivo de batente. O gancho do dispositivo de batente é, nesse caso, obviamente preferivelmente também projetado de tal maneira que sua face de gancho vindo para se apoiar na região de borda que circunda a abertura associada se sobrepõe sobre uma área ampla de modo a impedir uma carga excessiva da região de borda relevante.

[00024] De modo a assegurar um retentor particularmente seguro do dispositivo de batente mesmo em objetos conformados de maneira não favorável, tal como, por exemplo, na face periférica de uma roda de veículo, o sistema de segurar a carga de acordo com a invenção pode adicionalmente compreender um elemento de deflexão fornecido com um gancho para enganchar em uma abertura da via de transporte, cujo elemento de deflexão é fornecido para defletir o dispositivo de batente no seu caminho do elemento para segurar carga ao dispositivo de tensionamento. O elemento de deflexão pode, desse modo, ser usado para guiar o dispositivo de batente de tal maneira que seja guiado por um trajeto otimamente longo sobre o objeto a ser segurado em posição em cada caso.

[00025] De modo a assegurar que o dispositivo de tensionamento seja fácil para manusear mesmo quando a segurança em posição tem que ser efetuada em um local insuficientemente acessível e o dispositivo de tensionamento tem uma alavanca de tensionamento que pode ser pivotada manualmente em torno de um eixo geométrico de pivô, um

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10/20 ângulo de suporte disposto entre o gancho do dispositivo de tensionamento e o eixo geométrico de pivô da alavanca de tensionamento pode ser fornecido, o qual suporta o dispositivo de tensionamento de tal maneira que uma extensão imaginária do eixo geométrico de pivô da alavanca de tensionamento envolve um ângulo agudo com a via de transporte. A alavanca de tensionamento obliquamente e correspondentemente orientada é então mais fácil de alcançar e manusear da direção lateral.

[00026] A última prova ser particularmente vantajosa quando o sistema de acordo com a invenção é usado para segurar a posição de um veículo a motor em um trilho no transporte de um transportador de veículos. Particularmente nessa aplicação, para o que o elemento para segurar carga de acordo com a invenção e também o sistema de acordo com a invenção são particularmente adequados, a situação frequentemente ocorre em que o dispositivo de tensionamento tem que ser disposto sob o veículo.

[00027] Obviamente, o sistema de acordo com a invenção pode também compreender um aparelho de pré-tensionamento conhecido per se, com o qual uma força de tensionamento predeterminada pode ser precisamente ajustada ou pode ser relacionada qual força de tensionamento está prevalecendo no respectivo dispositivo de batente. [00028] A invenção será descrita em mais detalhes abaixo com a ajuda de desenhos mostrando uma modalidade exemplar, em que:

A figura 1 mostra uma primeira configuração de um elemento para segurar carga na posição montada em uma vista em corte longitudinal;

A figura 2 mostra o elemento para segurar carga de acordo com a figura 1 em uma vista em perspectiva da frente de topo;

A figura 3 mostra o corpo de base do elemento para segurar carga, mostrado nas figuras 1 e 2 em uma vista em perspectiva da frente

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11/20 de fundo;

A figura 4 mostra um corpo de base do elemento para segurar carga, mostrado nas figuras 1 e 2 em uma vista em perspectiva da parte de trás do topo;

A figura 5 mostra uma segunda configuração de um elemento para segurar carga em uma primeira posição de montagem em uma vista em perspectiva da frente do topo;

A figura 6 mostra o elemento para segurar carga, mostrado na figura 5 em uma segunda posição de montagem em uma vista correspondendo à figura 5;

A figura 7 mostra uma terceira configuração de um elemento para segurar carga na posição de montagem em uma vista em corte longitudinal;

A figura 8 mostra a configuração do elemento para segurar carga mostrado na figura 7 na posição de montagem em uma vista correspondente à figura 7;

A figura 9 mostra um sistema para a segurança de carga de um veículo a motor em uma via de transporte de um veículo de transporte em uma vista em perspectiva;

A figura 10 mostra um dispositivo de tensionamento usado no sistema de acordo com a figura 9 em uma vista em perspectiva;

As figuras 11, 12 mostram uma adicional configuração de um elemento para segurar carga em duas vistas em perspectiva;

O elemento para segurar carga S1 mostrado nas figuras 1 e 2 tem um corpo de base 1, que é mostrado por si mesmo nas figuras 3 e 4.

[00029] O corpo de base 1, nesse caso, tem uma porção de acoplamento 2, que é conformada em U da frente em uma vista frontal e cujas pernas 3, 4 se projetam para cima dali e em cada caso tem uma abertura contínua 5, 6. Um eixo de fixação 7 que se estende sobre a

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12/20 largura Bk da porção de acoplamento 2 é inserido através das aberturas contínuas 5, 6, a alça de extremidade 8 de um dispositivo de batente, não adicionalmente visível aqui, sendo colocada em torno do dito eixo de fixação 7. O dispositivo de batente relevante aqui é uma banda larga, cuja alça de extremidade 8 é formada de uma maneira conhecida per se, girando sobre e costurando a extremidade do dispositivo de batente associada com o elemento para segurar carga S1.

[00030] No seu lado inferior remoto do eixo de fixação 7, a porção de acoplamento 2 tem uma face de suporte substancialmente em alavanca 9, que se junta à borda frontal livre 10 da porção de acoplamento 2. Duas aberturas contínuas 11, 12, em cada caso, são formadas na porção de acoplamento 2 na região da face de suporte 9, cujas aberturas contínuas, uma está disposta adjacente às pernas 3, 4. As aberturas contínuas 11, 12 afunilam na direção do lado superior da porção de acoplamento 2 de tal maneira que quando saem no lado superior da porção de acoplamento 2, elas têm um diâmetro significantemente menor do que na região da face de suporte 9.

[00031] Situado nas aberturas contínuas 11, 12, em cada caso, está um elemento de mola 13, 14 que é fabricado de um material de plástico elástico e que carrega na sua extremidade associada com o lado superior da porção de acoplamento 2, uma prolongação 15. A última é puxada através da respectiva abertura contínua 11, 12 durante montagem até a borda da abertura estreita 11, 12, na região do lado superior da porção de acoplamento 2 engata em uma ranhura periférica, não visível aqui, que é formada entre a prolongação 15 e a porção principal do elemento elástico 13, 14, respectivo. Os elementos de mola 13, 14 são positivamente presos nas aberturas contínuas 11, 12 de uma maneira conhecida per se, sem que dispositivo adicional seja necessário para isso. A sua porção principal, nesse caso, enche as aberturas contínuas 11, 12 e se projeta sobre a face de suporte 9 da

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13/20 porção de acoplamento 2. Dessa maneira, o amortecedor dos elementos elásticos 13, 14 impacta quando está sendo colocado no lado superior associado To da respectiva via de transporte T e, por causa de uma fricção aumentada, prende o elemento para segurar carga S1, enquanto o dispositivo de batente está sendo ligado, na sua posição. [00032] Na sua parte de trás remota R, da borda frontal livre 10, uma porção de conexão 16 é conectada à porção de acoplamento 2 e é orientada para baixo apontando para longe da porção de acoplamento

2. A porção de conexão 16 carrega uma porção de suporte 17, que se estende substancialmente paralela e em um espaçamento da porção de acoplamento 2 na direção da sua borda frontal livre 10. Nesse caso, a porção de suporte 17 no seu lado superior associado com a porção de acoplamento 2 tem uma face de suporte 18, que é orientada substancialmente paralela à face de suporte 9 da porção de acoplamento 2.

[00033] Dessa maneira, a porção de suporte 17 e a porção de acoplamento 2 limitam um receptor conformado em fenda 19 localizado entre elas no seu lado superior e inferior. Na sua parte de trás, o receptor 19 é limitado pela porção de conexão 16. Todos os lados restantes do receptor 19 são abertos. O material de lâmina de aço, do qual o trajeto guia T é formado, pode, por conseguinte, ser inserido no receptor 19, sem golpes contra a porção de conexão 16.

[00034] A face de suporte 18 passa em uma transição conformada em garganta 20 para a face de parede da porção de conexão 16 associada com o receptor 19. A face de parede relevante da porção de conexão 16 também passa em uma transição 21 arredondada de uma maneira similar a uma garganta para a face de suporte 9 da porção de acoplamento 2.

[00035] A porção de conexão 16 é formada de uma maneira arredondada na parte de trás R de tal maneira que, desse lado, visto em

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14/20 uma vista lateral (figura 1), procedendo da porção de acoplamento 2, termina em uma dobra na porção de suporte 17. A porção de conexão 16, seguindo a porção de acoplamento 2, por conseguinte, tem sua maior espessura D, que continuamente diminui na direção da porção de suporte 17. A maior espessura D da porção de conexão 16 na transição para a porção de acoplamento 2 é dimensionada aqui de tal maneira que ela é uma leve superdimensão maior do que a largura da abertura associada O, do trajeto de transporte T medido na direção longitudinal L do trajeto de transporte T. Uma face de contra-suporte 22 é, por conseguinte, formada na parte de trás da porção de conexão 16 juntando a face de trás da porção de acoplamento 2, a dita face de contra-suporte golpeando contra a borda Ro circundando a abertura O do trajeto de transporte T, quando o elemento para segurar carga S1 gira para a abertura O sobre um eixo giratório X por causa de forças F que apontam na direção da parte de trás R durante o uso, cuja posição do eixo giratório no receptor 19 sendo determinada pelo contato entre a face de suporte 18 da porção de suporte 17 e o lado inferior Tu associado com ele da via de transporte T.

[00036] Para minimização da rigidez e do peso, procedendo da parte de trás R, reentrâncias 23 são formadas na porção de conexão 16, e são lateralmente delimitadas por uma aresta respectiva 24 e terminadas na região da extremidade de trás da porção de suporte 17.

[00037] A porção de suporte 17 se projeta como uma língua a partir da porção de conexão 16 na direção da borda frontal livre 10 do corpo de base e é orientada aqui substancialmente paralela à porção de acoplamento 2. Seu comprimento Ls medido na direção longitudinal L é mais curto, nesse caso, do que o comprimento Lk da porção de acoplamento 2. A largura Bs da porção de suporte 17 é adaptada à largura da abertura associada O da via de transporte T de tal maneira que a porção de suporte 17 possa ser inserida com pouca folga na

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15/20 abertura O. A largura Bk da porção de acoplamento 2 é, por outro lado, tão larga que a porção de acoplamento 2 se projeta lateralmente sobre a abertura O e, com uma carga F correspondentemente orientada, é suportada sobre uma área grande na região de borda circundando a abertura O do trajeto de transporte T (figura 2).

[00038] A altura H do receptor 19 determinada pelo espaçamento da face de suporte 18 da porção de suporte 17 da face de suporte 9 da porção de acoplamento 2 é dimensionada de modo que o metal em lâmina da via de transporte T pode ser inserida com a borda Ro circundando a abertura O e curvada de uma maneira como um colar na direção do lado superior To da via de transporte T no receptor 19 com folga. Nesse caso, o comprimento La do receptor 19 medido na direção longitudinal L é um múltiplo da altura H, então quando o elemento para segurar carga S1 é completamente montado, a porção de acoplamento 2 e a porção de suporte 17, por outro lado, e a região de borda TR da via de transporte T circundando a abertura O em sobreposição por tal extensão em que as forças absorvidas pelo elemento para segurar carga S1 são introduzidas no metal em lâmina da via de transporte T em um espaçamento adequadamente grande da borda Ro.

[00039] O elemento para segurar carga S2 mostrado nas figuras 5, 6 tem um corpo de base 25, que somente difere do corpo de base 1 em que sua porção de acoplamento 26 não carrega quaisquer pernas, mas que, no elemento de acoplamento 26, um membro de acoplamento 27 acoplado ao respectivo dispositivo de batente A é giratoriamente posicionado em torno de um eixo giratório Y. O membro de acoplamento 27 é, nesse caso, configurado em uma conformação em U com uma porção de base 28 e pernas 29, 30 formadas lateralmente na porção de base 28, em cujas pernas uma abertura respectiva é formada. Um eixo de fixação 31 é inserido através das aberturas das pernas 29, 30. O eixo de fixação 31 é, nesse caso, por sua vez guiado através da alça de

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16/20 extremidade 8 do dispositivo de batente A.

[00040] Uma abertura, que não está visível aqui, é formada na porção de base 28 do membro de acoplamento 27. Um parafuso 32 guiado através dessa abertura e parafusado em uma abertura rosqueada correspondente da porção de acoplamento 26 forma o mancal giratório em torno do qual o membro de acoplamento 27 é giratoriamente montado. O eixo giratório Y desse mancal giratório é orientado de tal maneira aqui que sua extensão imaginária substancialmente perpendicular penetra a face de suporte da porção de acoplamento 26.

[00041] O elemento para segurar carga S3 mostrado nas figuras 7 e 8 também tem um corpo de base 33 correspondendo ao corpo de base

1. De qualquer modo, ao contrário do corpo de base 1, a porção de acoplamento 34 do corpo de base 33 não carrega quaisquer pernas também. Em vez disso, no lado superior da porção de acoplamento 34, é formada uma projeção 35 se estendendo sobre a sua largura. Essa projeção 35 positivamente engata em uma ranhura, que é configurada no lado inferior associado de um membro de acoplamento 36. A posição do membro de acoplamento 36 com relação ao corpo de base 33 é, por conseguinte, fixada. O membro de acoplamento 36 é adicionalmente conectado com segurança ao corpo de base 33 por meio de um parafuso 37 parafusado no corpo de base 33.

[00042] Assentado na região das reentrâncias 39 formada na parte de trás da porção de conexão 38 do corpo de base 33 está um respectivo elemento de segurança 40 que é, em cada caso, configurado da maneira de uma alavanca e pode ser pivotado em torno de um eixo 41 orientado transversal à direção longitudinal L do membro de acoplamento 36. O elemento de segurança 40, nesse caso, tem uma porção de alavanca 42 apontando para cima e uma porção de parafuso 43 que é formada na porção de alavanca 42 e que é orientada

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17/20 apontando para longe do corpo de base 33. Nesse caso, a conformação da porção de parafuso 43 e sua orientação são selecionadas de modo que a porção de parafuso 43, quando o elemento de segurança 40 é pivotado no corpo de base 33, é completamente recebida na reentrância 39 associada com ele em cada caso. A porção de parafuso 43 do elemento de segurança 40 não se projeta para fora do invólucro do corpo de base 33 nessa posição, então a porção de suporte 44 e a porção de conexão 45 do corpo de base 33 podem ser guiadas livres para a abertura associada O (figura 7).

[00043] Assim que a posição de montagem tiver sido alcançada (figura 8), os elementos de segurança 40 são pivotados para longe do corpo de base 33, então a sua porção de parafuso 43 engata sob o lado inferior Tu da via de transporte T. O elemento de segurança 40, por conseguinte, segura o elemento para segurar carga S3 mesmo mediante cargas desfavoráveis contra ocorrências não intencionais da abertura O.

[00044] O sistema mostrado na figura 9 para segurar um carro de passageiro na via de transporte T compreende um dos elementos de segurar carga S1, S2 ou S3 descritos acima (um elemento para segurar carga S2 indicado aqui), um elemento de deflexão 50 e um dispositivo de tensionamento 51.

[00045] Enquanto o elemento para segurar carga S2 em um lado de uma roda E do carro de passageiro a ser segurado, não mostrado adicionalmente aqui, é enganchado em uma das aberturas O da via de transporte T, o elemento de deflexão 50, visto na direção longitudinal L, no outro lado da roda E, é enganchado em uma outra abertura O por meio de um gancho distribuindo a carga que ocorre sobre uma grande área no lado inferior Tu da via de transporte T.

[00046] O dispositivo de tensionamento 51 é configurado de maneira de um convencional roquete de tensionamento acionável manualmente

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18/20 e compreende uma alavanca de tensionamento 53, que pode ser pivotada em torno de um eixo de pivô 54. Nesse caso, o dispositivo de tensionamento 51 é enganchado por meio de dois ganchos em duas aberturas O da via de transporte T distanciado ainda mais do que o elemento de deflexão 50 da roda E, visto na direção longitudinal L.

[00047] Os ganchos relevantes são fixados a uma peça de ângulo 52. A última suporta o dispositivo de tensionamento 51 de tal maneira que seu eixo de pivô 54 orientado transversal à direção longitudinal L e com ele a alavanca de tensionamento 53 envolve um ângulo agudo com a via de transporte T. A alavanca de tensionamento 53 pode, por conseguinte, ser movida para acionar o dispositivo de tensionamento 51 em uma direção apontando para cima e para o lado da via de transporte T. Isso permite que o dispositivo de tensionamento 51 seja acionado sem problemas mesmo quando o corpo do carro de passageiros a ser segurado está acima dele.

[00048] O dispositivo de batente A com sua alça de extremidade 8 é acoplado ao elemento para segurar carga S2 da maneira já descrita acima. Do elemento para segurar carga S2, o dispositivo de batente A é guiado sobre a periferia de uma das rodas E do carro de passageiro, não mostrado adicionalmente aqui, até ele ser defletido no elemento de deflexão 50 na direção do dispositivo de tensionamento 51. Através de acionamento do dispositivo de tensionamento 51, o dispositivo de batente A pode ser tensionado até uma força de tensionamento adequada para segurar a posição ser produzida.

[00049] Com a ajuda do elemento para segurar carga S4 mostrado nas figuras 11 e 12, em princípio o desenho de um elemento de acordo com a invenção é descrito outra vez como já mostrado nos Pedidos de Patente Prioritários DE 10 2008 029 403.9 e 10 2008 036 854.7, cujo conteúdo está completamente incorporado no presente pedido de patente.

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19/20 [00050] No elemento para segurar carga S4, por exemplo, as áreas 61 e 62 podem ser usadas para conectar o elemento para segurar carga S4 ao dispositivo de batente A. Nesse caso, a carga F respectiva é tipicamente introduzida em uma média livremente selecionável de 90^ona região transposta pelas setas P1, P2 mostradas aqui na área 61, enquanto a área 5 pode adicionalmente ser usada se necessário para introduzir a carga na direção R1. Uma orientação da introdução de força que é típica na prática é indicada pela seta P3 na figura 11.

[00051] Uma primeira face de contra-suporte 63a, com a qual o elemento para segurar carga S4 é suportado na região de borda circundando a abertura O, atua para parar o elemento para segurar carga S4 declinando na direção R2 para a abertura O respectivamente associada.

[00052] Uma segunda face de contra-suporte 63b, com a qual o elemento para segurar carga S4 é suportado quando existe uma carga correspondente contra a borda da abertura O, contrapõe o elemento para segurar carga S4 deslizando na direção R1. Como resultado, pode ser assegurado que a face de suporte 64 da porção de suporte 65 do elemento para segurar carga S4 sempre se apóie sobre toda a área no lado inferior associado Tu da via de transporte T.

[00053] A face 67 da porção de conexão 68 do elemento para segurar carga S4 limitando o receptor 66 do elemento para segurar carga S4 na sua parte de trás impede o deslizamento na direção R3 na posição de montagem.

[00054] A medida M1 (largura da porção de suporte 65) é pelo menos projetada de modo que, em conexão com a medida M2 (comprimento da porção de acoplamento 69 do elemento para segurar carga S4), oferece a face de limite maior possível.

[00055] A medida M3 (comprimento da projeção da porção de acoplamento 69 sobre o receptor 66) é na maioria das vezes de modo

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20/20 que o elemento de recepção de carga S4 possa ser facilmente montado. [00056] A medida M4 (comprimento da porção de suporte 65) e M5 (altura da região de trás arredondada ou chanfrada da porção de conexão 68) é tal que o elemento de recepção de carga S4 possa ser facilmente montado.

[00057] A medida M6 (altura da face de contra-suporte 63b) é pelo menos de modo que o elemento de recepção de carga S4 na direção R1 para a maior extensão possível se apoie com a face de contrasuporte 63b na abertura O associada da via de transporte T geralmente projetada como uma fenda.

[00058] A medida M3 é projetada aqui em conjunção com a medida M7 (comprimento do receptor 66) de tal maneira que o elemento para segurar carga S4 pode ser facilmente montado e um retentor seguro é produzido na direção R3 e na direção R1.

[00059] A medida M8 (altura da porção de suporte 65) é configurada de modo que ela possa absorver a carga nela em uso prático sem deformação plástica. O mesmo se aplica à medida M9 (altura da prolongação da parte de trás da porção de acoplamento 69) e à medida M10 (espessura da projeção da porção de acoplamento (69) sobre o receptor 66).

[00060] A medida M11 (comprimento da projeção da parte de trás da porção de acoplamento 69) é projetada de modo que o elemento para segurar carga S4 possa ser suportado com sua face de contra-suporte 63a com segurança na região de borda respectiva da abertura associada O.

[00061] A medida M12 (altura do receptor 66) é configurada de modo que o elemento para segurar carga S4 possa ser facilmente montado na abertura associada O da via de transporte T.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Elemento para segurar carga com um corpo de base (1), que apresenta uma porção de acoplamento (2) para acoplar um dispositivo de batente (A), uma porção de suporte (17) fornecida para inserção em uma abertura (O), e uma porção de conexão (16), que conecta a porção de acoplamento (2) e a porção de suporte (17) uma à outra e, por conseguinte, as mantém distanciadas de tal maneira que um receptor (19) similar a uma fenda é formado no corpo de base (1), receptor (19) esse que é delimitado no seu lado superior pela porção de acoplamento (2), no seu lado inferior pela porção de suporte (17) e na sua parte de trás pela porção de conexão (16) e é aberto para o restante, sendo que a largura (Bs) do receptor (19) corresponde a um múltiplo da sua altura (H), sendo que na região da face da porção de acoplamento (2) associada com o receptor (19), pelo menos uma face de suporte (9) é formada, uma face de suporte (18) da porção de suporte (17) sendo associada com a dita face de suporte (9) e em oposição a ela, e sendo que uma face de contra-suporte (22) está presente no lado da porção de conexão (16) remota do receptor (19), a dita face do contra-suporte (22), quando a porção de suporte (17) é inserida em uma abertura (O), serve para suportar o corpo de base (1) contra a borda (Ro) da abertura respectiva (O), quando o corpo de base (1) gira mediante carga (F) em torno de um eixo giratório (X) que se estende através do receptor (19) e é produzida pelo contato da face de suporte respectiva (9, 18) da porção de suporte (17) ou da porção de acoplamento (2) com a região de borda (Tr) que circunda a abertura (O) respectiva, caracterizado pelo fato de que um membro de acoplamento, ao qual o respectivo dispositivo de tensionamento ou de batente (A) pode ser acoplado, é fixado à porção de acoplamento (2) de uma maneira articulada, e sendo que o membro de acoplamento é giratório em torno de um eixo giratório (X), cuja extensão planejada penetra a face de suporte (9) da porção de

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2/4 acoplamento (2).

2. Elemento para segurar carga, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a face de contra-suporte (22) aponta para longe da porção de acoplamento (2).
3. Elemento para segurar carga, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o comprimento (La) do receptor (19) corresponde a um múltiplo da sua altura (H).
4. Elemento para segurar carga, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a face da porção de conexão (16) que limita o recesso é formada de maneira a formar uma garganta, na qual pelo menos a região de quina (20, 21) nas transições às faces de suporte (9, 18) da porção de acoplamento (2) e da porção de suporte (17) são arredondadas.
5. Elemento para segurar carga, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a forma de garganta da face da porção de conexão (16) limitada pelo recesso termina em uma região arredondada com formato de garganta na face de suporte (9) da porção de acoplamento (2).
6. Elemento para segurar carga, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que é disposto em pelo menos uma das faces de suporte (9) um elemento elástico (13, 14) para amortecer as forças (F) que carregam a respectiva face de suporte (9).
7. Elemento para segurar carga, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que está disposto no lado do corpo de base (1) oposto ao receptor (19) um membro de fixação, que pode ser pivotado em torno de um eixo de pivô de uma posição pivotada do corpo de base (1), para uma posição de fixação, na qual ele segura o corpo de base (1) contra a borda da abertura, na qual a porção de suporte (17) do corpo de base (1) é

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3/4 inserida.
8. Elemento para segurar carga, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que um receptor (19) moldado no corpo de base (1) é associado com o membro de fixação, receptor (19) esse que é dimensionado de modo que o membro de fixação, pelo menos na sua posição completamente pivotada ao corpo de base (1), ique disposto no interior do invólucro do corpo de base (1).
9. Elemento para segurar carga, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a porção de acoplamento (2), na sua largura ou direção longitudinal, se estende além da porção de suporte (17).
10. Sistema para segurar uma carga em um via de transporte (T) fornecida com aberturas (O), caracterizado pelo fato de que compreende um elemento de segurar carga (S1, S2, S3) como definido em qualquer uma das reivindicações anteriores, um dispositivo de batente (A) conformado em banda ou conformado em cabo, que é acoplado ao elemento de segurar carga (S1, S2, S3) durante o uso, e um dispositivo de tensionamento para tensionar o dispositivo de batente (A) equipado com um gancho para enganchar em uma abertura da via de transporte (T).
11. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que ele compreende um elemento de deflexão previsto com um gancho para enganchar em uma abertura da via de transporte (T), que é previsto defletir o dispositivo de batente (A) do seu trajeto do elemento de segurar carga (S1, S2, S3) para o dispositivo de tensionamento.
12. Sistema, de acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de tensionamento compreende uma alavanca de tensionamento, que pode ser pivotada manualmente em torno de um eixo de pivô, e sendo que um ângulo de

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4/4 suporte disposto entre o gancho do dispositivo de tensionamento e o eixo de pivô da alavanca de tensionamento suporta o dispositivo de tensionamento, de tal forma que uma extensão planejada do eixo de pivô da alavanca de tensionamento envolve um ângulo agudo com a via de transporte (T).