BRPI0916163B1

BRPI0916163B1 - Disco de freio auto-ventilado

Info

Publication number: BRPI0916163B1
Application number: BRPI0916163-5A
Authority: BR
Inventors: Jordi Nadal Aloy
Original assignee: Jordi Nadal Aloy
Priority date: 2008-11-27
Filing date: 2009-11-24
Publication date: 2020-05-26
Also published as: JP3197696U; AU2009318959B2; BRPI0916163A2; RU2011126184A; CN102239346B; EP2360387A1; KR20110097909A; US20120138398A1; CA2740750A1; EP2360387B1; RU2548250C2; MX2011004008A; EP2360387A4; AU2009318959A2; ES1069143U; JP2012510036A; ZA201102858B; WO2010061028A1; AU2009318959A1; US9151350B2

Abstract

disco de freio auto-ventilado a presente invenção se refere a um disco de freio com auto-ventilação, particularmente para veículos, compreendendo um corpo único formado por uma coroa circular de atrito e um cubo para a transmissão do agarre à totalidade do disco, e onde a coroa circular inclui múltiplos entalhes dispostos de modo radial com relação ao centro do disco, incluindo ao menos uma porção com uma largura pré-determinada disposta ente cada um dos entalhes, ditas porções sendo dispostas no mesmo plano do resto da coroa circular; desta maneira, o desgaste da pastilha de freio é reduzido, tendo uma construção simples e provendo boa dissipação de calor durante o contacto da pastilha de freio com a superfície de atrito do disco.

Description

DISCO DE FREIO AUTO-VENTILADO

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se a um disco de freio que incorpora inovações substanciais e características vantajosas.

[002] Mais especifica mente, a invenção se refere a um disco de freio auto-ventilado especialmente dedicado a veículos, compreendendo um corpo como uma parte única formada por uma coroa circular de atrito e um cubo para transmitir o acoplamento à totalidade do disco. A coroa circular inclui uma série de entalhes dispostos na direção radial em relação ao centro do disco.

ESTADO DA TÉCNICA

[003] Na atualidade, existe uma variedade de discos de freio para veículos, em particular, para carros motorizados. Dentre eles, podemos levar em conta os discos de freio autoventilados, usados na maioria dos veículos de rua atuais, tais como automóveis e caminhões.

[004] Um dos discos de freio conhecidos na atualidade, com o objetivo de reduzir a quantidade de material necessário à sua manufatura e para ter boas propriedades, como a dissipação de calor, tem na coroa circular múltiplos entalhes (veja a fig. 1), os quais seguem substancialmente uma padronização em zig-zag.

[005] Um tipo de disco de freio provido com uma padronização em zig-zag, como mencionado acima, é divulgado pelos processos de patente US6536564 e EP1180613, cujas características são definidas no preâmbulo da reivindicação 1.

[006] Também é conhecido a partir de DE19943893 um disco de freio provido com uma pluralidade de entalhes radialmente dispostos sem definir um trecho circular contínuo disposto concêntrico em relação ao centro do dito disco de freio.

[007] JP3255233 e EP521754 divulgam discos de freios para veículos. Contudo, nenhuma das duas inclui um arranjo interno de canais para facilitar a circulação do fluxo de ar, que age no resfriamento durante a operação do disco de freio, dessa forma suas performances

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[008] Entretanto, na prática, foi observado que dita padronização em zig-zag aumenta o desgaste das pastilhas de freio quando em contato com a superfície de atrito do disco devido ao fato de que durante o tempo no qual a pastilha de freio estabelece contato sobre o disco, ditas pastilhas exercem uma pressão vertical de modo que os entalhes atuam como uma tesoura contra a pastilha de freio, dado o fato de que dita pastilha tem a tendência de se introduzir a si própria dentro dos entalhes.

[009] O solicitante não está ciente sobre qualquer outra invenção que mostre todas as características que estão explicadas na descrição da presente invenção.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[010] A invenção foi feita com o objetivo de prover um disco de freio para resolver todos os problemas que foram previamente mencionados, provendo outras vantagens adicionais as quais ficarão óbvias a partir da leitura da descrição que segue.

[011] Por isso, é um objetivo desta invenção o de prover um disco de freio autoventilado, particularmente para veículos, do tipo que compreende um corpo com uma única parte formando uma coroa circular de atrito e um cubo de roda o qual transmite o agarre à totalidade do disco, no qual a coroa circular inclui múltiplos entalhes dispostos de modo radial com relação ao centro do disco, e o qual é caracterizado pelo fato de incluir ao menos uma porção semelhante a uma ponte disposta em cada um dos entalhes, ditas porções estando no mesmo plano do restante da coroa circular.

[012] Cada uma das porções dispostas entre cada um dos entalhes define ao menos um trecho circular contínuo.

[013] Ambas as superfícies da coroa circular são providas de entalhes, cada um dos entalhes incluindo ao menos uma porção com uma largura pré-determinada disposta entre cada um dos entalhes, ditas porções estando no mesmo plano do restante da coroa circular, garantindo um baixo desgaste de ambas às pastilhas de freio opostas, engastando cada uma delas, por atrito, uma correspondente superfície do disco de freio.

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[014] Em uma configuração alternativa da invenção, cada uma das porções dispostas entre cada um dos entalhes define dois trechos circulares que são concêntricos um com outro.

[015] Dadas estas características, um disco de freio melhorado é obtido o qual permite reduzir o desgaste das pastilhas de freio, não requer uma construção difícil do molde para sua manufatura, e por isso permite obter-se um baixo custo de manufatura. Em paralelo, um outro não menos importante aspecto consiste no fato de que provê uma boa dissipação de calor durante o contacto da pastilha de freio com a superfície de atrito do disco.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[016] Outras características e vantagens do disco de freio o qual é o assunto sujeito a esta invenção ficarão óbvias a partir da descrição de uma configuração preferida, a qual não é excludente, e a qual é mostrada como um exemplo não limitativo nos desenhos que seguem, nos quais:

- a Figura 1 mostra uma vista de topo de um disco de freio de acordo com o estado da arte;

- a Figura 2 mostra uma vista de topo de um disco de freio de acordo com a presente invenção;

- a Figura 3 mostra uma vista em elevação do disco de freio da fig. 2;

- a Figura 4 mostra uma vista em perspectiva de um detalhe de uma porção do disco de freio de acordo com a invenção; e

- a Figura 5 mostra uma secção transversal ao longo da linha A-A.

DESCRIÇÃO DE UMA CONFIGURAÇÃO PREFERIDA

[017] Como mostrado no jogo de desenhos anexo, um disco de freio auto-ventilado, de acordo com a presente invenção, o qual o carrega o numeral de referência (1), geral, compreende um corpo único obtido por meio de fundição, o qual essencialmente possui uma coroa circular de atrito (2) assim como um cubo (3) que transmite o agarre à

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4/4 totalidade do disco (1), o qual é destinado a ser preso sobre o eixo da roda do veículo, onde a coroa circular (2) inclui múltiplos entalhes (4) dispostos de modo radial com relação ao centro de dito disco.

[018] Como será de modo mais esclarecido visto na fig. 2, cada um dos entalhes (4) tem duas porções (5) e (6) que tem uma largura pré-determinada por meio de uma ponte (veja a fig. 4), as quais são separadas por uma pré-determinada distância que define dois trechos circulares, de modo que o desgaste das pastilhas de freio (não mostradas) é reduzido. Ditas porções (5) e (6) são dispostas em ambas as faces opostas do disco (1) de freio.

[019] Para conduzir a fabricação do disco de freio de acordo com a invenção, somente um molde é necessário, feito de duas metades as quais podem ser engastadas uma com a outra, obtendo-se com elas desse modo os vazios internos os quais definem as pontes.

[020] É óbvio que os entalhes (4) podem ser lineares ou substancialmente curvos, como exposto, por exemplo, na Patente de invenção ES 2260979 do solicitante presente.

[021] Os detalhes, formas, dimensões, e outros elementos acessórios, assim como os materiais usados na manufatura de um disco de freio de acordo com a invenção podem ser de modo conveniente substituídos por outros tecnicamente equivalentes, os quais não fujam das realizações essenciais da invenção ou do escopo da mesma tal como definido nas reivindicações, anexas, a seguir.

Claims

1. Disco de freio auto-ventilado (1), particularmente para veículos, compreendendo um corpo único formado por uma coroa circular de atrito (2) e um cubo de roda (3) para a transmissão do agarre à totalidade do disco, onde a coroa circular (2) inclui múltiplos entalhes (4) dispostos de modo radial em relação ao centro do disco, incluindo ao menos uma porção (5) com uma largura pré-determinada disposta em cada um dos entalhes (4), ditas porções (5) sendo dispostas no mesmo plano do resto da coroa circular (2), canais internos são definidos entre porções (5) localizadas entre duas faces opostas da coroa circular (2) dispostos radialmente em relação ao centro da coroa circular (2), criando um caminho a partir da borda do diâmetro externo até a borda do diâmetro interno; caracterizado por cada porção (5) ser definida por uma ponte e cada uma das porções (5) dispostas em cada um dos entalhes (4) definir ao menos um trecho circular contínuo.

2. Disco (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada uma das porções (5) dispostas em cada um dos entalhes (4) definir dois trechos circulares dispostos de modo concêntrico um com o outro.