BRPI0917419B1

BRPI0917419B1 - processo para controle de um sistema de elevador com várias cabines de elevador por poço de elevador

Info

Publication number: BRPI0917419B1
Application number: BRPI0917419A
Authority: BR
Inventors: Finschi Lukas
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 2008-07-31
Filing date: 2009-07-22
Publication date: 2019-12-17
Also published as: BRPI0917419A2; US20150090534A1; AU2009276023B2; RU2527883C2; AU2016225842A1; CA2732416A1; RU2011107303A; CN102164838B; KR101705910B1; CN102164838A; PL2307300T3; ZA201101092B; AU2009276023A1; MY154656A; WO2010012639A1; EP2307300A1; EP2307300B1; KR20110038711A; US20120118677A1; US8915334B2

Abstract

processo para controle de um sistema de elevador com várias cabines de elevador por poço de elevador a presente invenção refere-se a um processo para controle de um sistema de elevador com várias cabines de elevador (1, 1', 1") por poço de elevador, sendo que por pelo menos um passageiro em um andar de introdução de chamada é ativada uma chamada de destino (t1) para um andar de destino desejado e por pelo menos um controle de chamada de destino (3, 3', 3") para a chamada de destino (t1) é determinada pelo menos uma designação de chamada (t6) a mais favorável para um transporte do passageiro pela cabine de elevador (1, 1', 1") de um andar de saída para um andar de destino. caso seja estabelecido pelo menos um parâmetro de discriminação (t2), é determinada do controle de chamada de destino (3,3',3'') pelo menos uma designação de chamada (t8) livre de discriminação para um transporte do passageiro pela cabine de elevador (1, 1', 1"), de um andar de saída para um andar de destino, na qual o andar de saída e o andar de entrada de chamada coincidem, ou na qual o andar de destino e o destino desejado coincidem.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para PROCESSO PARA CONTROLE DE UM SISTEMA DE ELEVADOR COM VÁRIAS CABINES DE ELEVADOR POR POÇO DE ELEVADOR.

[001] A presente invenção refere-se a um processo para controle de um sistema de elevador.

[002] Um sistema de elevador transporta com uma cabine de elevador um passageiro entre andares de um edifício. Para esse fim, o passageiro introduz sua chamada, já antes da cabine, em controles de chamada de destino. Em um sistema de elevador com várias cabines de elevador, o controle de chamadas de destino designa a chamada de destino àquela que atende a chamada de destino do movo mais favorável possível, isto é, com um tempo de espera o mais curto possível ou um tempo de destino o mais curto possível. O tempo de espera é o tempo entre introdução da chamada e abertura de uma porta de andar na chegada da cabine de elevador no andar de saída. O tempo de destino é o tempo entre o tempo entre introdução de chamada e abertura de uma porta de andar na chegada da cabine de elevador no andar de destino.

[003] O documento EP 1193207/A1 descreve um processo para controle de um sistema de elevador com cabines múltiplas. A cabine múltipla apresenta várias cabines de elevador. As cabines de elevador estão dispostas de tal modo que em uma parada da cabine múltipla, a partir de vários andares de saída, passageiros podem entrar, simultaneamente, nas cabines de elevador. Consequentemente, a cabine múltipla também atende, com uma viagem, vários andares de destino, mas cada qual com apenas uma das cabines múltiplas. O passageiro vai, em cada caso, até o andar de saída, a partir do qual uma cabine de elevador o transporta o mais diretamente possível ao seu andar de destino. Em muitos casos, ou andar de saída diverge de sua posição ou do andar da introdução de chamada , ou o andar de destino diverge

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2/39 do andar de destino desejado.

[004] É tarefa da presente invenção aprimorar esse processo e evitar o mais possível a utilização de escadas, trechos de caminho inseguros ou difíceis etc.

[005] Essa tarefa é solucionada de acordo com a definição das características identificadoras da invenção.

[006] No processo de acordo com a invenção para controle de um sistema de elevador, com várias cabines de elevador por poço de elevador, em pelo menos um andar de introdução de chamada uma chamada de destino para um andar de destino é ativada por um passageiro e por pelo menos um controle de chamada de destino é determinada para a chamada de destino uma designação de chamada a mais favorável para um transporte do passageiro pela cabine de elevador, de um andar de saída para um andar de destino; caso exista pelo menos um parâmetro de discriminação, é determinada pelo controle de chamada de destino pelo menos uma designação de chamada livre de discriminação para um transporte do passageiro pela cabine de elevador, de um andar de saída para um andar de destino, na qual o andar de saída é forçosamente idêntico ao andar de introdução de chamada.

[007] Isso tem a vantagem de que um passageiro com alguma deficiência é transportado, na maioria das vezes, diretamente, livre de discriminação, de um andar de saída, que é o mais possível idêntico ao andar de introdução de chamada. O passageiro com deficiência pode, desse modo, participar mais facilmente da vida social, manter contatos sociais, formar-se e aprimorar-se e exercer uma atividade de trabalho.

[008] Aprimoramentos vantajosos da invenção estão descritos nas concretizações.

[009] Vantajosamente, caso não exista um parâmetro de discriPetição 870190084840, de 29/08/2019, pág. 5/52

3/39 minação, pelo menos uma designação de chamada a mais favorável possível, é determinada pelo controle de chamada de destino, para um transporte do passageiro pela cabine de elevador, de um andar de saída para um andar de destino, na qual o andar de saída não é forçosamente idêntico ao andar de introdução de chamada ou o andar de destino não é forçosamente idêntico ao andar de destino desejado. [0010] Isso tem a vantagem de que passageiros sem deficiência recebem uma designação de chamada a mais favorável possível, na qual o andar de saída não é forçosamente igual ao andar de introdução de chamada ou o andar de destino não é forçosamente idêntico ao andar de destino. Como existe uma variedade maior de cabines de elevador, pode ser realizada, desse modo, uma designação de chamada mais flexível. Exatamente em edifícios grandes e em horários de pico, várias cabines de elevador podem, desse modo, atender, simultaneamente, a partir de um andar principal, diversas áreas do edifício.

[0011] Vantajosamente, com o parâmetro de discriminação é indicada uma deficiência de um passageiro em pelo menos um trajeto para o sistema de elevador ou no transporte com o sistema de elevador ou pelo menos um trajeto para um destino de viagem.

[0012] Isso tem a vantagem de que uma discriminação do passageiro em um trajeto no edifício, bem como no transporte na cabine de elevador., é eliminada. Nesse caso, o passageiro com deficiência pode mover-se de uma entrada do edifício até um destino de viagem em um andar de destino e, inversamente, de um espaço no edifico a um destino de viagem em uma saída do edifício.

[0013] Vantajosamente, com o parâmetro de discriminação é indicado que o passageiro só pode mover-se ou orientar-se no edifício, só sob uso de pelo menos um meio auxiliar específico para a deficiência. Vantajosamente, como meio auxiliar específico para a deficiência é usada uma cadeira de rodas ou uma maca sobre rodízios ou uma mu

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4/39 leta ou um aparelho auditivo ou um meio de auxílio visual ou uma bengala de deficiente visual ou um cão para deficiente visual ou um passageiro acompanhante.

[0014] Isso tem a vantagem que o passageiro com deficiência pode indicar quais meios auxiliares específicos para a deficiência ele está usando para locomover-se no edifício.

[0015] Vantajosamente, com o parâmetro de discriminação é indicado que o passageiro só pode locomover-se no edifício sob uso de pelo menos um meio auxiliar específico para a proteção pessoal.

[0016] Isso tem a vantagem de que também no transporte de um passageiro que necessita de proteção, isto é, de um passageiro com risco potencial à segurança, com a cabine de elevador no edifício, pode ser garantida uma proteção pessoal do passageiro contra atentados de terceiros.

[0017] Vantajosamente, como meio auxiliar específico para a proteção pessoal é usada uma zona de proteção espacial ou uma zona de proteção temporal ou um agente de proteção pessoal.

[0018] Isso tem a vantagem de que o passageiro que necessita de proteção é transportado pela cabine de elevador passivamente, isto é, de modo espacialmente ou temporalmente deslocado de outros passageiros, ou ativamente, isto é, na companhia de um agente de proteção pessoal. Por uma zona de proteção espacial ou zona de proteção temporal, nesse caso, um número de outros passageiros é mantido o menor possível.

[0019] Vantajosamente, o parâmetro de discriminação é estabelecido pelo passageiro em pelo menos um aparelho de introdução, de pelo menos um dispositivo de introdução de chamada ou em pelo menos um aparelho de entrada/saída de pelo menos um aparelho móvel.

[0020] Isso tem a vantagem e que o passageiro com discriminação pode introduzir com grande flexibilidade um parâmetro de discrimina

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5/39 ção, tanto em um dispositivo de introdução de chamada do sistema de elevador como também em um aparelho móvel.

[0021] Vantajosamente, o parâmetro de discriminação é estabelecido por acionamento de pelo menos uma tecla ou pelo menos uma tela de toque.

[0022] Isso tem a vantagem de que o passageiro com discriminação só precisa tocar uma tecla claramente identificada ou uma tela de toque claramente identificada para estabelecer o parâmetro de discriminação.

[0023] Vantajosamente, é introduzido pelo menos um código de identificação em pelo menos um aparelho de introdução de pelo menos um dispositivo de introdução de chamada ou em pelo menos um aparelho de entrada/saída de pelo menos um aparelho móvel. Vantajosamente, por pelo menos um aparelho móvel é enviado pelo menos um código de identificação em pelo menos uma rede de rádio; o código de identificação é recebido por pelo menos um dispositivo de introdução de chamada na rede de rádio. Vantajosamente, é associada ao código de identificação pelo menos uma chamada de destino, armazenada em pelo menos uma memória de dados legível por computador e estabelecido um parâmetro de discriminação, armazenado em pelo menos uma memória de dados legível por computador.

[0024] Isso tem a vantagem de que o passageiro só precisa simplesmente enviar um código de identificação e, desse modo, ativar uma chamada de destino e estabelecer um parâmetro de discriminação. Isso pode dar-se na passagem por um dispositivo de introdução de chamada estacionária ou à distância, diretamente no controle de chamada de destino. Vantajosamente, o parâmetro de discriminação só é estabelecido, caso uma autorização de discriminação seja comprovada com pelo menos um código de identificação.

[0025] Isso tem a vantagem de que só um passageiro com autori

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6/39 zação de discriminação de acordo com o código de identificação é transportado pelo sistema de elevador no edifício.

[0026] Vantajosamente, o parâmetro de discriminação ou a chamada de destino ou uma autorização de discriminação e/são armazenado(s) em pelo menos um perfil de passageiro.

[0027] Isso tem a vantagem de que o parâmetro de discriminação ou a chamada de destino ou a autorização de discriminação são fáceis de serem administrados, por criação ou consulta e alteração ou modificação do perfil de passageiro.

[0028] Na determinação da designação de chamada livre de discriminação para a chamada de destino, vantajosamente é levado em consideração pelo menos um parâmetro especifico do sistema de elevador. Vantajosamente, é/são levado(s) em consideração um transporte para o andar de destino desejado ou um transporte a partir do andar de introdução de chamada ou um transporte sem trasbordo ou um transporte sem parada intermediária ou um transporte com uma cabine de elevador grande ou um transporte com uma cabine de elevador lenta ou um transporte com uma cabine de elevador de elevador ou um transporte com pelo menos uma rota de andar de fechamento lento ou um transporte com pelo menos uma porta de andar de fechamento rápido.

[0029] Isso tem a vantagem de que vários parâmetros específicos do sistema de elevador podem ser adaptados seletivamente, para determinar uma designação de chamada livre de discriminação. Caso esteja estabelecido um parâmetro de discriminação, o passageiro é vantajosamente transportado para o andar de destino desejado; caso não esteja estabelecido nenhum parâmetro de discriminação, o passageiro é transportado para o andar de destino desejado ou para um andar de destino efetivo, sendo que esse andar de destino efetivo distingue-se do andar de destino desejado por pelo menos um andar.

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7/39 [0030] Isso tem a vantagem de que um passageiro com discriminação é transportado diretamente para o andar de destino desejado, enquanto um passageiro sem discriminação, de acordo com a designação de chamada mais favorável, eventualmente precisa percorrer um ou mais andares com uma escada ou escada rolante, para chegar do andar de destino efetivo, para o qual foi transportado pela cabine de elevador, ao andar de destino desejado.

[0031] Vantajosamente, no caso de ter sido estabelecido um parâmetro de discriminação, o passageiro é transportado a partir do andar de introdução de chamada; caso não tenha sido estabelecido nenhum parâmetro de discriminação, ou o passageiro é transportado a partir do andar de introdução de chamada ou a partir de um andar de saída, sendo que esse andar de saída distingue-se do andar de introdução de chamada por pelo menos um andar.

[0032] Isso tem a vantagem de que um passageiro com discriminação é transportado diretamente a partir do andar de introdução de chamada, enquanto um passageiro sem discriminação, de acordo com a designação de chamada mais favorável, eventualmente precisa percorrer um ou mais andares com uma escada ou escada rolante, para ser transportado pela cabine de elevador a partir do andar de saída.

[0033] Vantajosamente, caso um parâmetro de discriminação tenha sido estabelecido, o passageiro é transportado com uma mesma cabine de elevador, sem trasbordo; caso não tenha sido estabelecido nenhum parâmetro de discriminação, ou o passageiro é transportado com uma mesma cabine de elevador sem trasbordo ou com pelo menos um trasbordo entre cabines de elevador.

[0034] Vantajosamente, caso tenha sido estabelecido um parâmetro de discriminação, o passageiro é transportado sem trasbordo, enquanto um passageiro sem discriminação, de acordo com a designação de chamada mais favorável, eventualmente precisa mudar uma ou

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8/39 mais vezes de cabine.

[0035] Vantajosamente, caso um parâmetro de discriminação tenha sido estabelecido, o passageiro é transportado com a cabine de elevador, sem parada intermediária; caso não tenha sido estabelecido nenhum parâmetro de discriminação, ou o passageiro é transportado com a cabine de elevador sem parada intermediária ou com a cabine de elevador com pelo menos uma parada intermediária.

[0036] Isso tem a vantagem de que um passageiro com discriminação é transportado sem parada intermediária, enquanto a cabine do passageiro sem discriminação, de acordo com a designação de chamada mais favorável, eventualmente faz uma ou mais paradas intermediárias.

[0037] Vantajosamente, caso um parâmetro de discriminação tenha sido estabelecido, o passageiro com meio de auxílio específico para a deficiência é transportado com uma cabine de elevador lenta ou um passageiro com um meio auxiliar específico para a proteção pessoal é transportado com uma cabine de elevador mais rápida possível. Vantajosamente, caso tenha sido estabelecido um parâmetro de discriminação, um passageiro com um meio auxiliar específico para a deficiência é transportado com um sistema de elevador com pelo menos uma porta de andar de fechamento lento ou um passageiro com meios auxiliares específicos para a proteção pessoal é transportado com um sistema de elevador com pelo menos uma porta de andar de fechamento rápido.

[0038] Isso tem a vantagem de que para passageiros com discriminação, é feita uma distinção entre diversas discriminações e parâmetros específicos para o sistema de elevador, em parte contraditórios, são seletivamente levados em consideração.

[0039] Vantajosamente, na determinação da designação de chamada livre de discriminação para a chamada de destino é levado em

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9/39 consideração pelo menos um parâmetro específico para a situação. Vantajosamente, como parâmetro específico para a situação são levados em consideração um número de passageiros de cabine de elevador o menor possível ou um número de passageiros de percurso o menor possível ou uma distância de percurso a mais curta possível. [0040] Isso tem a vantagem de que um parâmetro específico para a situação é seletivamente adaptável para determinar uma designação de chamada livre de discriminação.

[0041] Vantajosamente, na determinação da designação de chamada livre de discriminação para a chamada de destino é levado em consideração pelo menos um parâmetro do edifício. Vantajosamente, como parâmetros de edifício e/são levado(s) em consideração um tempo de percurso o mais curto possível ou um trajeto de percurso o mais curto possível ou um percurso o mais plano possível ou percurso o mais largo possível ou um percurso o mais seguro possível ou um percurso acompanhado até o andar de destino.

[0042] Isso em a vantagem de que diversos parâmetros são adaptáveis seletivamente, par determinar uma designação de chamada livre de discriminação.

[0043] Vantajosamente, caso tenha sido estabelecido um parâmetro de discriminação, a cabine de elevador é acessada pelo passageiro a partir do andar de introdução de chamada sobre um percurso plano ou a cabine de elevador é deixada pelo passageiro sobre um percurso plano para o andar de destino desejado.

[0044] Isso tem a vantagem de que o passageiro com discriminação pode acessar ou deixar a cabine de elevador sobre um percurso plano.

[0045] Vantajosamente, é usada como cabina de elevador uma cabine múltipla; que pode ser acessada pelo passageiro sem uso de uma escada ou escada rolante a partir do andar de introdução de

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10/39 chamada ou deixada pelo passageiro, sem uso de uma escada ou escada rolante para o andar de destino desejado.

[0046] Isso tem a vantagem de que o passageiro com discriminação não precisa utilizar nenhuma escada ou escada rolante ao acessar ou deixar uma cabine múltipla.

[0047] Vantajosamente, na determinação da designação de chamada mais favorável para a chamada de destino, é levado em consideração pelo menos um parâmetro específico para o sistema de elevador. Vantajosamente, como parâmetro específico para o sistema de elevador é/são levado(s) em consideração um transporte para o andar de destino desejado ou um transporte a partir do andar de introdução de chamada ou um transporte sem trasbordo ou um transporte sem parada intermediária ou um transporte com uma cabine de elevador grande ou um transporte com uma cabine de elevador lenta ou um transporte com uma cabine de elevador rápida ou um transporte com pelo menos uma porta de elevador de fechamento lento ou um transporte com pelo menos uma porta de elevador de fechamento lento.

[0048] Isso tem a vantagem de que vários parâmetros específicos para o sistema de elevador são adaptáveis seletivamente, para determinar a designação de chamada mais favorável.

[0049] Vantajosamente, na determinação da designação de chamada mais favorável para a chamada de destino, é levado em consideração pelo menos um parâmetro especifico para a situação. Vantajosamente, com a designação de chamada mais favorável é designada a cabine de elevador que atende a chamada de destino de um andar de saída para um andar de destino no tempo de espera mais curto possível ou no tempo de destino mais curto possível.

[0050] Isso tem a vantagem de que é determinada a designação de chamada mais favorável, que atende rapidamente a chamada de destino, sendo que para obter um tempo de espera o mais curto possíPetição 870190084840, de 29/08/2019, pág. 13/52

11/39 vel ou um tempo de destino o mais curto possível, são adaptáveis, seletivamente, parâmetros específicos para o sistema de elevador como também parâmetros específicos para a situação.

[0051] Vantajosamente, pelo menos um sinal de quitação de chamada de destino é transmitido pelo controle de chamada de destino a pelo menos um endereço do dispositivo de introdução de chamada para o qual foi enviado o código de identificação ou um sinal de quitação de chamada de destino é enviado ao endereço do aparelho móvel pelo código de identificação. Vantajosamente, pelo menos a designação de chamada mais favorável ou pelo menos uma designação de chamada livre de discriminação é emitida como pelo menos um sinal de quitação de chamada de destino em pelo menos um aparelho de sadia do dispositivo de introdução de chamada ou em pelo menos um aparelho de entrada/saída do aparelho móvel.

[0052] Isso tem a vantagem de que o passageiro, pelo estabelecimento de um parâmetro de discriminação, obtém um acoplamento retroativo do controle de chamada de destino.

[0053] Vantajosamente, para a designação de chamada mais favorável ou para a designação de chamada livre de discriminação, é emitida pelo menos uma informação de multimídia. Vantajosamente, é emitido um pelo menos um parâmetro específico para o sistema de elevador ou pelo menos um parâmetro específico para a situação ou pelo menos um parâmetro para o edifício é emitido como informação multimídia.

[0054] Isso tem a vantagem de que o passageiro recebe uma informação de percurso de viagem por texto ou representação gráfica ou acústica.

[0055] Vantajosamente, uma designação de chamada mais favorável ou uma designação de chamada livre de discriminação é confirmada em pelo menos um aparelho de entrada do dispositivo de introPetição 870190084840, de 29/08/2019, pág. 14/52

12/39 dução de chamada ou no aparelho de entrada/saída do aparelho móvel.

[0056] Isso tem a vantagem de que o passageiro entra em comunicação com o controle de chamada de destino e confirma ativamente a designação de chamada mais favorável ou a designação de chamada livre de discriminação.

[0057] Vantajosamente, várias designações de chamada mais favoráveis ou várias designações de chamada livre de discriminação são emitidas como sinal de quitação de chamada de destino; uma dessas designações de chamada mais favoráveis ou designações de chamada livre de discriminação é selecionada por confirmação.

[0058] Isso tem a vantagem de que o passageiro pode escolher qual designação de chamada mais favorável ou qual designação de chamada livre de discriminação ele deseja. Desse modo, o passageiro pode escolher uma designação de chamada mais favorável, na qual ele é transportado em uma viagem rápida, com o menor tempo de espera possível, onde ele, talvez, tenha de percorrer um andar a pé nas escadas, ou ele aceita um tempo de espera mais longo mas, em compensação, também é transportada com uma cabine de elevador vazia e segura diretamente para o andar de destino que ele deseja. O passageiro com discriminação pode, desse modo, ou escolher uma designação de chamada livre de discriminação, na qual ele é transportado com uma cabine de elevador diretamente para o andar de destino, ou ele escolhe uma cabine de elevador a maior possível, de modo que no transporte para o andar de destino, ele tenha muito espaço para sua cadeira de rodas.

[0059] Vantajosamente, só no caso de estar ativado pelo menos um parâmetro de controle pelo controle de chamada de destino, é determinada uma designação de chamada livre de discriminação para um parâmetro de discriminação estabelecido. Vantajosamente, o paPetição 870190084840, de 29/08/2019, pág. 15/52

13/39 râmetro de controle é desativado pelo controle de chamada de destina, caso pelo menos uma ocorrência de tráfego momentânea do sistema de elevador exceda pelo menos um valor teórico previamente definido ou caso um horário momentâneo se situe em pelo menos uma janela de tempo previamente definida ou caso o andar de destino desejado se situe em pelo menos uma zona do edifício previamente definida. [0060] Isso tem a vantagem de que a determinação de uma designação livre de discriminação em uma ocorrência de tráfego grande ou em horários de pico ou para um andar de destino desejado, em uma zona de edifício determinada, pode ser desativada de modo simples e rápido.

[0061] Vantajosamente, um parâmetro de controle desativado para uma chamada de destino é reativado por pelo menos uma autorização e discriminação do passageiro que está ativando a chamada de destino.

[0062] Isso tem a vantagem de que um passageiro consegue impor sua discriminação em relação ao controle de chamada de destino. [0063] Vantajosamente, um programa de computador compreende pelo menos um meio de programa de computador, que é apropriado para realizar o processo para controle de um sistema de elevador pelo fato de que elo menos um passo de processo é realizado, quando o meio de programa de computador é carregado no processador de um controle de chamada de destino ou de um dispositivo de introdução de chamada ou de um aparelho móvel. Vantajosamente, a memória de dados legível por computador compreende um produto de programa de computador desse tipo.

[0064] Por meio das figuras a invenção é explicada em detalhe.

Para isso, mostram:

[0065] Figura 1 uma vista esquemática de uma parte de um primeiro exemplo de modalidade de um sistema de elevador com uma cabiPetição 870190084840, de 29/08/2019, pág. 16/52

14/39 ne múltipla;

[0066] Figura 2 uma vista esquemática de uma parte de um segundo exemplo de modalidade de um sistema de elevador com várias cabines de elevador por poço de elevador;

[0067] Figura 3 uma vista esquemática de uma parte de um terceiro exemplo de modalidade de um sistema de elevador com várias cabines de elevador em vários poços de elevador;

[0068] Figura 4 uma vista esquemática de uma parte de um primeiro exemplo de modalidade de uma introdução de chamada no sistema de elevador de acordo com as figuras 1 a 3;

[0069] Figura 5 uma vista esquemática de uma parte de um segundo exemplo de modalidade de uma introdução de chamada no sistema de elevador de acordo com as figuras 1 a 3;

[0070] Figura 7 um fluxograma de uma parte do processo para controle de um sistema de elevador de acordo com as figuras 1 a 3.

[0071] As figuras 1 a 3 mostram três exemplos de modalidade de um sistema de elevador com várias cabines de elevador 1, 1', 1 em um edifício. O edifício apresenta um número maior de andares S1 a S8. De acordo com as figuras 1 a 3, as cabines de elevador 1, 1', 1 atendem oito andares S1 a S8 do edifício. Em cada um dos andares S1 a S8 um passageiro pode acessar ou deixar uma cabine de elevador 1, 1', 1 través de uma porta de andar. O edifício também apresenta pelo menos uma escada ou escada rolante 9. De acordo com a figura 9, cada andar S1 a S8 pode ser alcançado através de uma escada ou escada rolante 9. Em pelo menos uma casa de máquinas S9 está disposto pelo menos um controle 2, 2', 2. Cada controle 2, 2', 2 controla pelo menos um acionamento de elevador e pelo menos um acionamento de porta do sistema de elevador e, desse modo, desloca pelo menos uma cabine de elevador 1, 1', 1 e abre e pecha pelo menos uma porta de andar. De acordo com a figura 1, o sistema de elevador

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15/39 apresenta em um poço de elevador S0 uma cabine múltipla, com duas cabines de elevador 1, 1', disposta em um quadro. Um acionamento de elevador dessa cabine múltipla é comandado por um controle 2 e, desse modo, desloca as cabines de elevador 1, 1', dispostas no quadro. De acordo com a figura 2, o sistema de elevador apresenta duas cabines de elevador 1, 1', dispostas uma sobre a outra em um poço de elevador S0. Dois acionamentos das duas cabines de elevador 1, 1' são comandados por dois controles 2, 2'. Cada controle 2, 2' desloca, independentemente do outro controle 2, 2', uma cabine de elevador 1, 1'. De acordo com a figura 3, o sistema de elevador apresenta três cabines de elevador 1, 1', 1, sendo que cada cabine de elevador 1, 1', 1 está disposta em um poço de elevador S0, S0', S0 próprio. Três acionamentos de elevador das três cabines de elevador 1, 1', 1 são comandados por três controles 2, 2', 2. Cada controle 2, 2', 2 desloca, independentemente dos outros controles 2, 2', 2 uma cabine de elevador 1, 1', 1. De pelo menos uma informação de poço cada controle 2, 2', 2 recebe informações sobre a posição momentânea da cabine de elevador 1, 1', 1 no poço de elevador S0, S0', S0. Cada controle 2, 2', 2 apresenta pelo menos um adaptador de bus de sinal 28, 28', 28 para pelo menos um bus de sinal 8, 8', 8. Cada assinante da comunicação no bus de sinal 8, 8', 8 tem um endereço claro. O bus de sinal 8, 8', 8 é, por exemplo, um bus de LON, com protocolo de LON, uma rede de Eternet, com o Transmsision Control Protocol / Internet Protocol (TCP/IP), uma Attached Resources Computer Network (ARCNET) etc.

[0072] A porta de andar, o acionamento de elevador, o acionamento de porta, a informação de poço, bem como outros componentes de um sistema de elevador, tal como um contrapeso, um meio motor e um meio de suporte etc., não estão inscritos na representação das figuras 1 a 3, unicamente por razões de visibilidade. No conhecimento da pre

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16/39 sente invenção, o técnico pode realizar um sistema de elevador com menos ou com substancialmente mais elevadores, tal como um grupo com seis ou oito elevadores; com cabines triplas; com mais de duas cabines de elevadores dispostas uma sobre a outra, deslocáveis independentemente uma da outra, por poço de elevador; com elevadores sem contrapeso, com elevadores hidráulicos etc. A porta de andar também consiste, normalmente, em dois componentes, a saber, uma porta de edifício que abre ou fecha o poço de elevador em relação ao edifício, bem como uma porta de cabine, que abre ou fecha a cabine de elevador em relação ao poço de elevador. Um passageiro só obtém acesso de um andar para a cabine de elevador quando tanto a porta de edifício como também a porta de cabine são abertas pelo acionamento de porta.

[0073] As figuras 4 e 5 mostram dois exemplos de modalidade de um dispositivo de introdução de chamada 4, para introdução de pelo menos uma chamada de destino. Em cada andar S1 a S8 está disposto de modo estacionário pelo menos um dispositivo de introdução de chamada 4 próximo a uma porta de andar. O dispositivo de introdução de chamada 4 pode estar montado em uma parede do edifício ou encontra-se isolada em um espaço à frente da porta de andar. Em uma carcaça do dispositivo de introdução de chamada 4 estão dispostos pelo menos um dispositivo de transmissão/recepção 40 para pelo menos uma rede de rádio 7, 7', pelo menos um adaptador de rede 46 para pelo menos uma rede 6, pelo menos um aparelho de saída 42 e pelo menos um abastecimento de corrente elétrica. Além disso, pode estar disposto um aparelho de introdução 41 na carcaça do dispositivo de introdução de chamada 4. O dispositivo de introdução de chamada 4 apresenta pelo menos um processador e pelo menos uma memória de dados legível por computador. Da memória de dados legível por computador é carregado e executado pelo menos um meio de programa de

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17/39 computador. O meio de programa de computador comanda o dispositivo de transmissão/recepção 40, o adaptador de rede 46, o aparelho de introdução 41 e o aparelho de saída 42.

[0074] De acordo com a figura 4, o dispositivo de introdução de chamada 4, como aparelho de introdução 41, apresenta teclas, com as quais o passageiro pode introduzir manualmente uma chamada de destino através de pelo menos uma sequência de números. De acordo com a figura 5, o dispositivo de introdução de chamada 4 é sem teclas e uma preparação de uma chamada de destino dá-se sem contato, por leitura de pelo menos um código de identificação de pelo menos uma memória de dados legível por computador de pelo menos um aparelho móvel 5, que é realizado pelo passageiro, por um dispositivo de transmissão/recepção 40. No aparelho de saída 42, é emitido ao passageiro pelo menos um sinal de quitação de chamada de destino. O passageiro obtém, desse modo, sobre o aparelho de saída 42 uma quitação de chamada de destino óptica ou acústica. A introdução de chamada através de teclas e a introdução de chamada sem contato podem ser combinadas uma com a outra. Por leitura da memória de dados legível por computador, o passageiro pode modificar ou apagar a chamada de destino posta à disposição no aparelho de introdução 41 do dispositivo de introdução de chamada 4. Por exemplo, uma chamada de destino está armazenada como uma chamada de destino previamente definida em pelo menos um perfil de passageiro. O perfil de passageiro é associado claramente ao passageiro, isto é, cada passageiro possui um perfil de passageiro próprio, individual. De acordo com a figura 5, o aparelho de introdução 41 e uma tela de toque, sendo que essa tela de toque também é simultaneamente o aparelho de saída 42.

[0075] Pelo menos um controle de chamada de destino 3, 3', 3 apresenta pelo menos um processador, pelo menos uma memória de dados legível por computador, pelo menos um adaptador de rede 36

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18/39 para a rede fixa 6 ou pelo menos um dispositivo de transmissão/recepção 30 para a rede de rádio 7, 7', pelo menos um adaptador de bus de sinal 38, 38', 38 para o bus de sinal 8, 8', 8 e pelo menos abastecimento de corrente elétrica. O dispositivo de introdução de chamada 4 transmite na rede fixa 6 uma chamada de destino introduzida ou um código de identificação lido ao controle de chamada de destino 3, 3', 3. O controle de chamada de destino 3, 3', 3 associa ao código de identificação pelo menos uma chamada de destino ou determina para uma chamada de destino pelo menos uma designação de chamada mais favorável. De acordo com a figura 1, o controle de chamada de destino 3, 3', 3 é uma unidade eletrônica independente em uma carcaça própria, que está localizada, por exemplo, no andar S1. O controle de chamada de destino 3, 3', 3 também pode ser uma inserção eletrônica, por exemplo, na forma de uma placa condutora, sendo que a placa condutora, de acordo com a figura 4, está inserida em uma carcaça de um controle 2, 2', 2 ou, de acordo com a figura 5, em uma carcaça de um dispositivo de introdução de chamada 4. Caso o sistema de elevador apresente vários controles de chamada de destino 3, 3', 3, de acordo com a figura 2, por exemplo, a cada controle 2, 2', 2 está associado um controle de chamada de destino 3, 3', 3, então, os controles de chamada de destino 3, 3', 3 comunicam-se uns com os outros através da rede fixa 6. O perfil de passageiro com a chamada de destino previamente definida pode estar armazenado na memória de dados legível por computador do controle de chamada de destino 3, 3', 3 ou na memória de dados legível por computador do aparelho móvel 5.

[0076] A designação de chamada mais favorável designa uma viagem com pelo menos uma cabine de elevador 1, 1', 1 de um andar de saída para um andar de destino. O andar de saída não precisa coincidir com o andar de introdução e chamada. Também o andar de destino

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19/39 não precisa coincidir com o andar de destino desejado de acordo com a chamada de destino do passageiro. No envio da designação de chamada mais favorável à cabine de elevador 1, 1', 1 é gerado pelo menos um sinal de chamada de saída e pelo menos um sinal de chamada de destino e transmitido através do bus de sinal 8, 8', 8 ao adaptador de bus de sinal 28, 28', 28 do controle 2, 2', 2 dessa cabine de elevador 1, 1', 1. Da memória de dados legível por computador é carregado pelo menos um meio de programa de computador no processador. O meio de programa de computador também realiza a geração de sinal de chamada de saída e sinal de chamada de destino. O meio de programa de computador também controla a comunicação com o controle 2, 2', 2 através do bus de sinal 8, 8', 8 e a comunicação com o dispositivo de introdução de chamada 4 através da rede fixa

6. O meio de programa de computador do controle de chamada de destino 3, 3', 3 também pode ser carregado em um processador de um dispositivo de introdução de chamada 4 ou em um controle 2, 2', 2 e ali ser executado. Também a memória de dados legível por computador do controle de chamada de destino 3, 3', 3 pode ser uma memória de dados legível por computador de um dispositivo de introdução de chamada 4 ou de um controle 2, 2', 2.

[0077] O aparelho móvel 5 é portado pelo passageiro e é um Frequency Identification Device (RFID) e/ou um telefone móvel e/ou um computador com pelo menos um dispositivo de transmissão recepção 50. De acordo com as figuras 5 e 6, além disso, pelo menos um aparelho de entrada/saída 51, 52 está disposto no aparelho móvel. O aparelho de entrada/saída 51, 52 é uma tela de toque. No aparelho de entrada/saída 51, 52, é imitido pelo menos um sinal de quitação de chamada de destino para o passageiro. Desse modo, o passageiro recebe no aparelho de entrada/saída 52 uma quitação de chamada de destino óptica ou acústica. O aparelho móvel 5 apresenta pelo menos um pro

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20/39 cessador, pelo menos uma memória de dados legível por computador e pelo menos um abastecimento de corrente elétrica. Da memória de dados legível por computador é carregado e executado pelo menos um meio de programa de computador no processador. O meio de programa de computador controle a transmissão e recepção do dispositivo de transmissão-recepção 50, bem como a introdução ou saída através do aparelho de entrada/saída 51,52.

[0078] O dispositivo de introdução de chamada 4 ou o aparelho móvel 5 ou o controle de chamada de destino 3, 3', 3 comunicam-se uns com os outros por rede fixa 6 ou por rede de rádio 7, 7'. Em um RDID, o alcance da rede de rádio 7, 7' está limitado a alguns centímetros até alguns metros. Mas, também pode ser utilizada uma rede de rádio 7, 7' local, com um alcance de várias dezenas de metros até várias dezenas de quilômetros, tais como Bluetooth, de acordo com o padrão IEEE 802.15.1, ZibBee, de acordo com o padrão IEEE 802.1.4, Wireless Local Área Network (WLAN), de acordo com o padrão IEEE802.11 ou Worldwide Interoperability for Microwave Access (WIMAX), de acordo com o padrão IEEE802.16. A frequência de rádio usada pela rede de rádio 7, 7' situa-se em um RFID a 125 kHz, 13.56 MHz, 2.45 na banda de 2.4 GHz ou na banda de 5.0 GHz e em WIMAX, na banda de 10 a 66 GHz. Como rede de rádio 7, 7' também podem ser usadas redes de rádio de telefone móvel, tal como Global System for Móbile Communication (GSM), com frequências de 900 a 1900 MHz. Tanto a rede fixa 6 como também a rede de rádio 7, 7', permitem uma comunicação bidirecional de acordo com protocolos de rede conhecidos e comrpovados, tais como o Transmsision Control Protocol / Internet-Protocol (TCP/IP) OU Internet Packet Exchange (IPX). Nesse caso, cada assinante transmite dados, junto com um endereço claro do assinante, a um endereço claro de um destinatário. A rede fixa 6 apresenta vários cabos de dados elétricos ou ópticos, que

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21/39 estão instalados no edifício, por baixo do reboco.

[0079] De acordo com a figura 5, o aparelho móvel 5 é um RFID, com um dispositivo de transmissão/recepção 50 na forma de uma bobina. A bobina recebe indutivamente energia do campo eletromagnético da rede de rádio 7 do dispositivo de transmissão/recepção 40 do dispositivo de introdução de chamada 4 e, desse modo, é energeticamente ativada. A ativação energética dá-se automaticamente, assim que o RFID se encontrar no alcance da rede de rádio 7. Assim que o RFID estiver energeticamente ativado, o processador lê um código de identificação depositado em uma memória de dados legível por computador, que é enviado através da bobina ao dispositivo de transmissão/recepção 40 do dispositivo de introdução de chamada 4. A ativação energética do RFID e a transmissão do código de identificação ao dispositivo de introdução de chamada 4 dão-se sem contato. Através da rede fixa 6, o dispositivo de introdução de chamada 4 transmite o código de identificação ao controle de chamada de destino 3, 3', 3. O controle de chamada de destino 3, 3', 3 transmite pelo menos um sinal de quitação de chamada de destino ao dispositivo de introdução de chamada 4.

[0080] De acordo com a figura 5, o aparelho móvel 5 comunica-se com o dispositivo de introdução de chamada 4 em uma primeira rede de rádio 7, com o controle de chamada de destino 3, 3', 3, o aparelho móvel 5 comunica-se em uma segunda rede de rádio 7', enquanto o dispositivo de introdução de chamada 4 e o controle de chamada de destino 3, 3', 3 comunicam-se um com o outro na rede fixa 6. Assim que o aparelho móvel 5 se encontrar no alcance da primeira rede de rádio 7, o aparelho móvel 5 transmite na primeira rede de rádio 7 um código de identificação depositado na memória de dados legível por computador ou uma chamada de destino, introduzida através do aparelho de entrada/saída 51, 52, ao dispositivo de introdução de chama

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22/39 da 4. O dispositivo de introdução de chamada 4 transmite na rede fixa 6 o código de identificação ou a chamada de destino ao controle de chamada de destino 3, 3', 3. O controle de chamada de destino 3, 3', 3 transmite pelo menos um sinal de quitação de chamada de destino ou na rede fixa 6, ao dispositivo de introdução de chamada 4 ou na segunda rede de rádio 7', ao aparelho móvel 5.

[0081] Em um terceiro exemplo de modalidade da introdução de chamada de chamadas de destino, de acordo com a figura 6 não é necessário um dispositivo de introdução de chamada 4 independente, uma vez que o aparelho móvel 5 comunica-se através do dispositivo de transmissão/recepção 50 na rede de rádio 7, diretamente com pelo menos um dispositivo de transmissão/recepção 30 integrado no controle de chamada de destino 3, 3', 3. Assim que o aparelho móvel 5 estiver no alcance da rede de rádio 7, o passageiro pode transmitir um código de identificação ou chamada de destino ao controle de chamada de destino 3, 3', 3 e recebe do controle de chamada de destino 3, 3', 3 um sinal de quitação de chamada de destino. Por exemplo, em cada andar S1 a S8 está disposto pelo menos um dispositivo de transmissão/recepção 30 do controle de chamada de destino 3, 3', 3, de modo que ao andar S1 a S8 do dispositivo de transmissão/recepção 30, que está em comunicação com o aparelho móvel 5, é associado um andar de introdução de chamada. Alternativamente ou complementarmente a isso, o aparelho móvel 5 pode transmitir, junto com o código de identificação ou chamada de destino, pelo menos uma coordenada de local, sendo que à coordenada de local é associado um andar de introdução de chamada ou uma posição em um andar de introdução de chamada. A coordenada de local pode ser detectada por pelo menos um sensor do aparelho móvel 5, tal como um Global Positioning Systeam (GPS) conhecido ou um medidor de altura barométrico, com uma precisão de aproximadamente um metro.

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23/39 [0082] O controle de chamada de destino 3, 3', 3 trabalha com pelo menos um processo de otimização, para transmissão de uma designação de chamada para uma chamada de destino. A figura 7 mostra um fluxograma do processo para controle de um sistema de elevador de acordo as figuras 1 a 3.

[0083] Em um primeiro passo A1, são determinados para uma chamada de destino T' um andar de introdução de chamada e um andar de destino desejado. O andar de introdução de chamada é o andar S1 a S8 no qual está disposto o dispositivo de introdução de chamada 4 no edifico ou o andar S1 a S8 a partir do qual o aparelho móvel 5 se comunica com o controle de chamada de destino 3, 3', 3. O andar de destino desejado é o andar de destino desejado pelo passageiro.

[0084] Em um segundo passo A2, é estabelecido pelo menos um parâmetro de discriminação T2. O parâmetro de discriminação T2 indica o grau de uma discriminação do passageiro, para o qual a chamada de destino deve ser realizada. Nesse caso, o passageiro é discriminado no percurso para a cabine de elevador ou no transporte pela cabine de elevador ou no percurso da cabine de elevador 1, 1', 1 para o destino da viagem. No caso da discriminação, pode tratar-se de uma deficiência do passageiro ou de um risco à segurança potencial para o passageiro. No caso mais simples, o parâmetro de discriminação T2 indica de modo binário se o passageiro é deficiente ou não ou se o passageiro está sob risco de segurança ou não. Mas, também é possível indicar detalhadamente com o parâmetro de discriminação T2 o tipo da deficiência, tal como deficiência de locomoção, deficiência visual, deficiência auditiva etc. Com o parâmetro de discriminação T2 também é possível indicar se o passageiro com discriminação necessita de proteção pessoal passiva ou proteção pessoal ativa. Desse modo, o parâmetro de discriminação T2 pode diferenciar entre uma deficiência forte ou fraca, bem como entre um risco de segurança forte ou

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24/39 fraco do passageiro, tal como se segue:

- O parâmetro de discriminação T2 pode indicar uma discriminação forte, tal como uma deficiência forte, tal como uma deficiência acessar/deixar o edifício ou no transporte com a cabine de elevador 1, 1', 1. A deficiência forte pode ser uma deficiência física ou uma deficiência mental. Nesse caso, o passageiro só pode locomoverse ou orientar-se no edifício pelo menos um meio auxiliar especifico para a deficiência. Um meio auxiliar específico para deficiência é, por exemplo, uma cadeira de rodas, uma maca sobre rodízios, uma muleta, um aparelho auditivo, um meio de auxílio visual forte, uma bengala de deficiente visual, um cão para deficiente visual etc. Também pode acontecer que um passageiro com deficiência grave só possa locomover-se com a ajuda de pelo menos um passageiro acompanhante. por exemplo, um passageiro acompanhante empurra a cadeia de rodas do passageiro com deficiência grave, ativa uma introdução de chamada para o passageiro com deficiência grave.

- O parâmetro de discriminação T2 pode indicar uma discriminação fraca, tal como um desconhecimento das condições locais do edifício ou não dominar pelo menos um dos idiomas usados no edifício. O edifício é, por exemplo, um órgão administrativo, um hospital etc., com um número grande de andares S1 a S8 e uma pluralidade de corredores. Caso o passageiro seja um visitnte, que se encontra pela primeira vez nesse edifício, então é bem provável que ele esteja em situação pior na locomoção, que esse visitante se perca nos corredores na procura pelo sistema de elevador e necessita para o percurso até o sistema de elvador substancialmente mais tempo do que um passageiro, que está em familiarizado com as condições locais no edifício. Por exemplo, o passageiro é um visitante, que não domina o idioma usado no edifico e, portanto, não consegue entender as informações necessárias para orientação no edifício.

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- O parâmetro de discriminação T2 pode indicar uma discriminação forte, tal como um risco de segurança agudo em um caminho do edifício ou no transporte com a cabine de elevador 1, 1', 1. Desse modo, o passageiro só pode locomover-se no edifico sob uso de pelo menos um meio auxiliar específico para a proteção pessoal. Um meio auxiliar específico para a proteção pessoal é, por exemplo, uma zona de proteção espacial ou uma zona de proteção temporal ou um agente de proteção pessoal. Por exemplo, para o passageiro com discriminação é gerada uma zona de proteção espacial ou uma zona de proteção temporal, com o menor número possível de outros passageiros no percurso para o sistema de elevador, na cabine de elevador 1, 1', 1 ou no percurso para o destino da viagem. Isso pode dar-se pelo fato de que para o passageiro com discriminação é escolhido um percurso com frequência de utilização particularmente pequena ou pelo fato de que é posta à disposição uma cabine de elevador 1, 1', 1 com o menor número possível de outros passageiros. Para esse fim, os outros passageiros podem ser conduzidos ao percurso ou à cabine de elevador 1, 1', 1' em momentos anteriores ou posteriores. Além disso, ou alternativamente a isso, outros passageiros podem ser desviados para um outro percurso ou para uma outra cabine de elevador 1, 1', 1. Também pode acontecer que um passageiro sob risco de segurança agudo seja acompanhado por pelo menos um agente de proteção pessoal no percurso até o sistema de elevador, na cabine de elevador 1, 1', 1 ou no percurso até o destino da viagem.

- O parâmetro de discriminação T2 pode indicar uma discriminação fraca, como risco de segurança pequeno ao acessar/deixar o edifício ou no transporte com a cabine de elevador 1, 1', 1. Por exemplo, para o passageiro com discriminação fraca é gerada apenas uma zona de proteção espacial ou uma zona de proteção temporal, com o menor número possível de outros passageiros no percurso até o

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26/39 sistema de elevador, na cabine de elevador 1, 1', 1 ou no percurso até o destino da viagem.

[0085] O estabelecido do parâmetro de discriminação T2 pode darse manualmente pelo passageiro no aparelho de introdução 41 do dispositivo introdução de chamada 4 ou no aparelho de entrada/saída 51, 52 do aparelho móvel 5. Nesse caso, é possível prever para discriminações diferentes teclas diferentes ou áreas diferentes de uma tela de toque. Por exemplo, através de uma primeira tecla ou uma primeira área de uma tela de toque é indica que um passageiro com discriminação só consegue locomover-se ou orientar-se no edifício sob uso de pelo menos um meio auxiliar especifico para deficiência. Por exemplo, através de uma outra tecla ou uma outra área de uma tela de toque é indicado que um passageiro com discriminação só pode locomover-se no edifício sob uso de pelo menos um meio auxiliar específico para proteção pessoal. Mas, o parâmetro de discriminação T2 também pode estar depositado no perfil de passageiro, sendo que esse perfil de passageiro está armazenado na memória de dados legível por computador do controle de chamada de destino 3, 3', 3 ou na do aparelho móvel 5. Por exemplo, o parâmetro de discriminação T2 é ligado na introdução de chamada de uma chamada de destino e, junto com a chamada de destino, é transmitido e estabelecido pelo dispositivo de introdução de chamada 4 ou pelo aparelho móvel 5 ao controle de chamada de destino 3, 3', 3. É particularmente vantajoso armazenar o perfil de passageiro na memória de dados legível por computador do controle de chamada de destino 3, 3', 3 e ler e estabelecer o mesmo na associação de um código de identificação a uma chamada de destino. No perfil de passageiro também podem estar indicadas discriminações diferentes, tais como um uso de pelo menos um meio auxiliar específico para deficiência ou um uso de pelo menos um meio auxiliar especifico para a proteção pessoal No perfil de passageiro também

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27/39 pode estar armazenada pelo menos uma autorização de discriminação Uma autorização de discriminação comprova que um passageiro identificado por um código de identificação está efetivamente autorizado para uma designação de chamada T8 livre de discriminação.

[0086] Em um terceiro passo A3, é verificado se para a chamada de destino T1 está estabelecido um parâmetro de discriminação T2. Caso não esteja estabelecido nenhum parâmetro de discriminação T2, em um sexto passo A6, é determinada uma designação de chamada T6 mais favorável a uma cabine de elevador 1, 1', 1. Caso esteja estabelecido um parâmetro de discriminação T2, em um oitavo passo A8 é determinada pelo menos uma designação de chamada T8 livre de discriminação a uma cabine de elevador 1, 1', 1. O passo A3 só é realizado caso esteja ativado pelo menos um parâmetro de controle T0 pelo controle de chamada de destino 3, 3', 3. Caso nenhum parâmetro de controle T0 esteja ativado não é determinada nenhuma designação de chamada T8 livre de discriminação para um parâmetro de discriminação T2 estabelecido. O parâmetro de controle T0 e ativado ou desativado pelo controle de chamada de destino 3, 3', 3 em um passo A0. O parâmetro de controle T0 é desativado, caso pelo menos uma ocorrência momentânea de tráfego do sistema de elevador excede um valor teórico previamente definido ou caso um horário momentâneo se situa em pelo menos uma janela de tempo previamente definida ou caso o andar de destino desejado se situa em pelo menos uma zona de edifício previamente definida. Desse modo, o controle de chamada de destino 3, 3', 3 pode desativar de modo simples e rápido o parâmetro de controle T0, no caso de uma ocorrência de tráfego grande ou em momentos de pico ou para um andar de destino desejado, em uma zona de edifício determinada. Um passageiro com uma autorização de discriminação também pode reativar um parâmetro de controle A0 desativado.

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28/39 [0087] Em um quarto passo A4, é produzido pelo menos um perfil de elevador com pelo menos um parâmetro T4 específico para o sistema de elevador. O perfil de elevador pode ser produzido uma vez, por exemplo, na entrada em funcionamento do sistema de elevador e armazenado na memória de dados legível por computador do controle de chamada de destino 3, 3', 3. O perfil de elevador pode ser adaptado ou modificado, por exemplo, pela administração do edifício. Entre vários parâmetros T4 específicos para o sistema de elevador distingue-se:

- Um parâmetro T4 específico para o sistema de elevador, transporte para o andar de destino desejado, indica que um passageiro com discriminação é transportado por uma cabine de elevador 1, 1', 1 para o andar de destino desejado. Um passageiro sem discriminação pode ser transportado por uma cabine de elevador 1, 1', 1 para um andar de destino efetivo, que se diferencia do andar de destino desejado por pelo menos um andar. Desse modo, é evitado que o passageiro com discriminação seja transportado para um andar efetivo, do qual ele só consegue chegar ao andar de destino desejado, eventualmente, através de uma escalada ou escada rolante 9. Precisamente em um passageiro com uma cadeira de rodas isso deve ser evitado.

- Um parâmetro T4 específico para o sistema de elevador, transporte a partir do andar de introdução de chamada, indica que um passageiro com discriminação é transportado por uma cabine de elevador 1, 1', 1 a partir do andar de introdução de chamada. Um passageiro sem discriminação pode ser transportado a partir do andar de saída, que se distingue do andar de introdução de chamada por pelo menos um andar. Também desse modo é evitado que um passageiro com deficiência de locomoção eventualmente tenha de usar uma escada ou escada rolante 9, para chegar ao andar de saída, o que deve ser evitado.

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- Um parâmetro T4 específico para o sistema de elevador, transporte sem trasbordo, indica que um passageiro com discriminação é transportado com uma mesma cabine de elevador 1, 1', 1. Um passageiro sem discriminação pode ser transportado com pelo menos um trasbordo entre cabines de elevador 1, 1', 1.

- Um parâmetro T4 específico para o sistema de elevador, transporte sem parada intermediária, indica que um passageiro com discriminação é transportado com a cabine de elevador 1, 1', 1, sem parada intermediária. Um passageiro sem discriminação pode ser transportado com a cabine de elevador 1, 1', 1 com pelo menos uma parada intermediária.

- Um parâmetro T4 específico para o sistema de elevador, transporte com uma cabine de elevador grande 1, 1', 1 indica que um passageiro com discriminação é transportado em uma cabine de elevador 1, 1', 1 grande. Um passageiro com deficiência de locomoção ou deficiência visual, com uma cadeira de rodas ou um cão para deficientes visuais necessita mais espaço no transporte, de modo que a cabine de elevador 1, 1', 1 deve ter o maior tamanho possível.

- Um parâmetro T4 específico para o sistema de elevador, transporte com uma cabine de elevador 1, 1', 1 lenta, indica que um passageiro com um meio auxiliar específico para deficiência é transportado com uma cabine de elevador 1, 1', 1 lenta, de modo que grávidas ou passageiros com deficiência mental ou física são transportados confortavelmente.

- Um parâmetro T4 específico para o sistema de elevador, transporte com uma cabine de elevador 1, 1', 1 rápida, indica que um passageiro com meio auxiliar específico para a proteção pessoal é transportado com uma cabine de elevador 1, 1', 1 a mais rápida possível.

- Um parâmetro T4 específico para o sistema de elevador,

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30/39 transporte com pelo menos uma porta de andar de fechamento lento, indica que um passageiro com meio auxiliar específico para deficiência é transportado com um sistema de elevador com uma porta de andar de fechamento o mais lento possível.

- Um parâmetro T4 específico para o sistema de elevador, transporte com pelo menos uma porta de andar de fechamento rápido, indica que um passageiro com meio auxiliar especifico para proteção pessoal é transportado com um sistema de elevador com uma porta de andar de fechamento o mais rápido possível.

[0088] O parâmetro T4 específico para o sistema de elevador é emitido ao passageiro como informação de multimídia, que é componente do sinal de quitação de chamada de destino. Desse modo, é emitido ao passageiro, que introduz uma chamada de destino T1 no dispositivo de introdução de chamada 4 ou envia um código de identificação, como informação multimídia uma indicação de tamanho da cabine de elevador ou um tempo de destino do transporte com a cabine de elevador. A informação multimídia pode conter um texto escrito, uma representação gráfica, mas também uma palavra falada ou uma fase falada e uma imagem de vídeo. Desse modo, o tempo de destino pode ser emitido como tempo horário decorrido. No conhecimento da presente invenção, o técnico pode realizar outros parâmetros específicos para o sistema de elevador.

[0089] Em um quinto passo A5, é determinado pelo menos um parâmetro específico para a situação T5, tais como um número de passageiros da cabine de elevador momentâneo no transporte do passageiro com a cabine de elevador 1, 1', 1, um número de passageiros de percurso momentâneo no percurso do passageiro para o sistema de elevador ou no percurso do passageiro para o destino da viagem, uma distância de percurso momentânea de um passageiro para uma cabine de elevador 1, 1', 1 etc. Exatamente em momentos de pico, uma

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31/39 quantidade de chegada de passageiros a intervalos de tempo curtos pode mudar fortemente e atingir o limite da capacidade do sistema de elevador. Também é desejável pôr à disposição uma cabine de elevador 1, 1', 1 no andar de saída só no momento no qual o passageiro, que de acordo com a chamada de destino T1 deve ser deslocado no edifício, tiver atingido efetivamente a cabine de elevador 1, 1', 1. Um passageiro com discriminação deve ser transportado em uma cabine de elevador 1, 1', 1 com ocorrência de transporte a menor possível. Entre os seguintes parâmetros T5 específicos para a situação distinguem-se:

- Um parâmetro T5 específico para situação, número de passageiros por cabine de elevador, indica o número máximo admissível de passageiros na cabine de elevador 1, 1', 1 durante a viagem do andar de saída para o andar de destino.

- Um parâmetro T5 específico para situação, número de passageiros por percurso, é o número de outros passageiros no percurso da coordenada de local do dispositivo de introdução de chamada 4 ou do aparelho móvel 5 para o sistema de elevador e, dali, para o destino da viagem. Para esse fim, o controle de chamada de destino 3, 3', 3 dispõe de frequências de utilização nos caminhos do edifício. As frequências de utilização podem variar de acordo com a hora do dia e dia da semana ou feriados. Para um passageiro com discriminação, o número de passageiros por percurso, tanto no andar de introdução de chamada como também no andar de destino é o menor possível. Para um passageiro sem discriminação, o número de passageiros por percurso não está otimizado desse modo em frequência de utilização.

- Um parâmetro T5 específico para situação, distância do percurso, é a distância da coordenada de local do dispositivo de introdução de chamada 4 ou do aparelho móvel 5 para o sistema de elevador e, dali, para um destino de viagem. O destino de viagem pode es

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32/39 tar previamente definido, por exemplo, uma determinada porta de edifício 9 no andar de destino. O destino de viagem previamente definido está armazenado, junto com a chamada de destino e o parâmetro de discriminação T2, no perfil de passageiro e pode ser lido e transmitido exatamente como o mesmo. Mas o destino de viagem também pode ser introduzido no aparelho de introdução 41 do dispositivo de introdução de chamada 4 ou no aparelho de entrada/saída 51, 52 do aparelho móvel 5 e pode ser introduzido e transmitido exatamente como uma chamada de destino T1 introduzida ou um código de identificação lido, ao controle de chamada de destino 3, 3', 3. Para um passageiro com discriminação, a distância de percurso é a mais curta possível, tanto no andar de introdução de chamada como também no andar de destino. Para um passageiro sem discriminação, a distância de percurso de SP não está otimizada desse modo em relação à distância.

[0090] O parâmetro T5 específico para situação é emitido para o passageiro como informação multimídia, que é componente do sinal de quitação de chamada de destino. Desse modo, é emitido um passageiro como informação multimídia um número de passageiros por percurso ou uma distância de percurso. A distância de percurso pode dar-se como indicação de distância permanentemente atualizada, por exemplo, a distância restante da coordenada de local momentânea para o destino da viagem é emitida em metros. No conhecimento da presente invenção, o técnico pode realizar outros parâmetros específicos para a situação.

[0091] No sexto passo A6, é determinada a designação de chamada T6 mais favorável para uma cabine de elevador 1, 1', 1. Na determinação da designação de chamada T6 mais favorável para a chamada de destino T1, são levados em consideração os parâmetros T4 específicos para o sistema de elevador e os parâmetros T5 específicos para a situação. A designação de chamada T6 mais favorável designa

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33/39 a cabine de elevador 1, 1', 1, que atende a chamada de destino T1, de um andar de saída para um andar de destino, em um tempo de espera o mais curto possível ou em um tempo de destino o mais curto possível.

[0092] Em um sétimo passo A7, é determinado pelo menos um perfil de edifício, com pelo menos um parâmetro de edifício T7. O perfil de edifício pode ser produzido uma vez, por exemplo, na entrada em funcionamento do sistema de elevador e ser armazenado na memória de dados legível por computador do controle de chamada de destino 3, 3', 3. O perfil de edifício também pode ser componente do perfil de passageiro. Entre vários parâmetros de edifício T7 são distinguidos:

- Um parâmetro de edifício T7, tempo de percurso, indica em qual tempo de percurso uma porta de andar do sistema de elevador pode ser alcançada a partir de uma coordenada de local de um dispositivo de introdução de chamada 4 ou de um aparelho móvel 5. Um passageiro com discriminação deve chegar no tempo de percurso o mais curto possível ao sistema de elevador.

- Um parâmetro de edifício T7, trecho de percurso, indica em qual trecho de percurso uma porta de andar do sistema de elevador pode ser alcançada a partir de uma coordenada de local de um dispositivo de introdução de chamada 4 ou de um aparelho móvel 5. Um passageiro com discriminação deve precisar percorrer apenas um trecho de percurso o mais curto possível até o sistema de elevador.

- Um parâmetro de edifício T7, planura de percurso, indica a planura de um percurso de uma coordenada de local de um dispositivo de introdução de chamada 4 ou de um aparelho móvel 5 até uma porta de andar do sistema de elevador. Como escadas ou escadas rolantes só são limitadamente acessíveis para cadeiras de rodas, elas devem ser evitadas para um passageiro com cadeira de rodas. Mas também degraus ou rebaixos dificultam ou impossibilitam a locomoção do pas

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34/39 sageiro com cadeira de rodas e, desse modo, também representam uma discriminação. Um passageiro com deficiência de locomoção deve, portanto, seguir um caminho o mais plano possível até o sistema de elevador.

- Um parâmetro de edifício T7, largura de percurso, indica a largura de um percurso de uma coordenada de local de um dispositivo de introdução de chamada 4 ou de um aparelho móvel 5 até uma porta de andar do sistema de elevador. Um passageiro com deficiência de locomoção ou visual, com uma cadeira de rodas ou com um cão para deficientes visuais necessita de mais espaço na locomoção, de modo que o percurso até o sistema de elevador deve ser o mais largo possível.

- Um parâmetro de edifício T7, segurança de percurso, indica a segurança de um percurso de uma coordenada de local de um dispositivo de introdução de chamada 4 ou de um aparelho móvel 5 até uma porta de andar do sistema de elevador. Um passageiro com deficiência mental ou psíquica ou um passageiro com risco de segurança não deve sentir-se inseguro ou amedrontado no percurso até o sistema de elevador. Por esse motivo, o percurso até o sistema de elevador deve ser o mais seguro possível, isto é, o percurso deve ser iluminado mais claramente possível, ter a melhor visibilidade possível, apresentar uma ocorrência de tráfego do percurso média, não alta demais etc.

- Um parâmetro de edifício T7, autorização de acesso para um passageiro acompanhante ou agente de proteção pessoal, indica se e sob quais condições pelo menos um passageiro acompanhante ou pelo menos um agente de proteção pessoal pode acompanhar o passageiro com discriminação na viagem do andar de saída para o andar de destino. Os edifícios podem ter várias zonas com autorizações de acesso diferentes, sendo que essas autorizações de acesso

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35/39 estão depositadas especificamente para o passageiro no perfil de passageiro. Portanto, é perfeitamente possível que só o passageiro com discriminação possua uma autorização de acesso ao andar S1 a S8 de sua moradia, mas não um passageiro acompanhante ou um agente de proteção pessoal. Quando, além disso, apenas o passageiro com discriminação se identifica, mas não o passageiro acompanhante ou o agente de proteção pessoal, para o transporte do andar de saída para o andar de destino, o passageiro acompanhante ou o agente de proteção pessoal pode ser interpretado erroneamente como ladrão pelo serviço de segurança, por exemplo, por monitoramento por vídeo ou monitoramento de peso na cabine de elevador 1, 1', 1. O parâmetro de edifício T7, autorização de acesso para um passageiro acompanhante ou um agente de proteção pessoal, evita uma interpretação errada desse tipo. Um passageiro com discriminação pode, portanto, seguir, acompanhado por um passageiro acompanhante ou por um agente de proteção pessoal, o percurso até o andar de destino.

[0093] O parâmetro de edifício T7 é emitido para o passageiro como informação multimídia, que é componente do sinal de quitação de chamada de destino. Desse modo, para um passageiro, que com um aparelho móvel 5, de uma determinada distância do sistema de elevador, introduz uma chamada de destino T1 ou envia um código de identificação, é emitida como informação multimídia uma descrição do percurso até o sistema de elevador ou até o destino da viagem. Essa descrição de percurso pode conter um texto curto e gráficos, tais como setas, cruzes etc., bem como indicações de percurso faladas, tais como esquerda, direita, em frente. Também um tempo de percurso pode ser emitido para o passageiro como informação multimídia, na forma de um tempo horário decorrido ou uma imagem de vídeo em tempo real sobre a segurança do percurso. No conhecimento da presente invenção, o técnico pode realizar outros parâmetros de edifício.

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36/39 [0094] No oitavo passo A8, é determinada a designação de chamada livre de discriminação a uma cabine de elevador 1, 1', 1. A designação de chamada livre de discriminação T8 indica a cabine de elevador 1, 1', 1, que atende a chamada de destino T1 de um andar de saída para um andar de destino, livre de obstáculos ou riscos, sem trechos de percurso inadmissíveis para o passageiro com discriminação. Os obstáculos podem consistir em escadas, escadas rolantes, rampas ou áreas do edifício não protegidas. Necessidades decorrentes do edifício ou do tráfego, tais como, por exemplo, os terminais do poço ou altas cargas de tráfego, com tempos de espera, podem tornar necessários trechos de percurso, que precisam ser exigidos do passageiro. Na determinação da designação de chamada T8 livre de discriminação para a chamada de destino T1, são levados em consideração os parâmetros T4 específicos para o sistema de elevador, os parâmetros T5 específicos para a situação e os parâmetros T7 específicos para o edifício.

[0095] Como parâmetro T4 especifico para o sistema de elevador, é/são levado(s) em consideração, talvez, um transporte do andar de introdução de chamada para o andar de destino desejado ou um transporte direto ou uma cabine de elevador 1, 1', 1 a maior possível ou uma cabine de elevador 1, 1', 1 o mais lenta possível ou um número de passageiros por cabine de elevador o menor possível ou uma porta de andar de fechamento o mais lento possível.

[0096] Como parâmetro T5 especifico para a situação, é levada uma cabine de elevador 1, 1', 1 com um número de passageiros por cabine de elevador o menor possível ou um número de passageiros por percurso o menor possível até o sistema de elevador ou até o destino de viagem ou uma distância de percurso a mais curta possível até o sistema de elevador ou até o destino da viagem.

[0097] Como parâmetro de edifício T7 e/são levado(s) em conside

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37/39 ração um tempo de percurso o mais curto possível ou um trecho de percurso o mais curto possível ou um percurso o mais plano possível ou um percurso o mais largo possível ou um percurso o mais seguro possível ou um percurso acompanhado até o andar de destino.

[0098] Em um nono passo A9, é realizada uma designação da designação e chamada T6 mais favorável ou uma designação da designação de chamada T8 livre de discriminação para um transporte do passageiro por pelo menos uma cabine de elevador 1, 1', 1, de um andar de saída para um andar de destino.

[0099] A designação de chamada T6 mais favorável ou a pelo menos uma designação de chamada T8 livre de descriminação é emitida para o passageiro como quitação de chamada de destino. Também pode ser emitida para o passageiro mais de uma designação de chamada T6 mais favorável ou mais de uma designação de chamada T8 livre de discriminação como quitação de chamada de destino. As diversas designações de chamada T6 as mais favoráveis possíveis ou as várias designações de chamada T8 livres de discriminação possíveis são emitidas com pelo menos uma informação multimídia no aparelho de saída 42 do dispositivo de introdução de chamada 4 ou no aparelho de entrada/saída 51, 52 do aparelho móvel 5. A informação multimídia indica ao passageiro qual designação de chamada T6 mais favorável é ótima, com relação a qual parâmetro T4 especifico para o sistema de elevador ou qual parâmetro T5 específico para a situação ou qual parâmetro T7 especifico para o edifício. Por exemplo, uma primeira designação de chamada T6 mais favorável é ótima com relação ao tempo de espera, enquanto uma outra designação de chamada T6 mais favorável é ótima com relação à mudança de direção. Por exemplo, uma primeira designação de chamada T8 livre de discriminação é ótima com relação ao trecho de percurso, enquanto uma outra designação de chamada T8 livre de discriminação é ótima com relação

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38/39 à segurança do percurso.

[00100] Por confirmação de uma das designações de chamada T6 mais favoráveis ou designações de chamada T8 livres de discriminação emitidas por meio do dispositivo de introdução de chamada 4 ou por meio do aparelho móvel 5 e transmissão dessa confirmação ao controle de chamada de destino 3, 3', 3, é é realizada uma designação dessa designação de chamada T6 mais favorável ou designação de chamada T8 livre de discriminação escolhida para um transporte do passageiro por pelo menos uma cabine de elevador 1, 1', 1, de um andar de saída para um andar de destino. A transmissão da confirmação dá-se da mesma maneira, só que em sentido inverso da transmissão da quitação de chamada de destino descrita acima.

[00101] O passageiro tem várias possibilidades da realização da confirmação de uma designação de chamada T6 mais favorável ou de uma designação de chamada T8 livre de discriminação. Por exemplo, para isso, o passageiro aciona uma tecla o aparelho de introdução 41 do dispositivo de introdução de chamada 4 ou toca em uma tela de toque do aparelho de entrada/saída do aparelho móvel 5. O meio de programa de computador do dispositivo de introdução de chamada 4 está configurado de tal modo que na emissão de um sinal de quitação de chamada de destino no aparelho de saída 42, um cursor pode ser movido sobre várias designações de chamada T6 mais favoráveis possíveis ou sobre varrias designações de chamada T8 livres de discriminação possíveis. O cursor pode ser movido automaticamente sobre as designações de chamada T6, T8, com um ciclo de tempo predeterminado, por exemplo, o cursor 1 permanece sobre cada designação de chamada T6, T8 por um segundo. Assim que o passageiro aciona uma tecla do aparelho de introdução 41 ou toca em uma tela de toque do aparelho de entrada/saída 51, j52, o movimento do cursor é parado e a designação de chamada T6, T8, sobre a qual o cursor foi parado, é

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39/39 confirmada. Mas, também é possível que o passageiro realize uma confirmação sem teclas ou sem contato. Desse modo, o passageiro pode mover o aparelho móvel 5 realizado como RFDI para dentro ou para fora do alcance da rede de rádio 7 e, desse modo, mover pelo menos um cursor no aparelho de saída 42 do dispositivo de introdução de chamada 4 sobre designações de chamada T6, T8. O meio de programa de computador do dispositivo de introdução de chamada 4 está, então, configurado de tal modo que na emissão de um sinal de quitação de chamada de destino no aparelho de saída 42, um cursor pode ser movido sobre várias designações de chamada T6, T8, enquanto o RFID se encontra no alcance da rede de rádio 7, e que o movimento do cursor é parado, assim que o RFID não se encontrar mais no alcance da rede de rádio 7. No conhecimento da presente invenção, naturalmente também é possível uma configuração inversa do meio de programa de computador, isto é, o cursor pode ser movido sobre várias designações de chamada T6, T8, enquanto o RFID se encontra fora do alcance da rede de rádio 7, e o movimento do cursor é parado, assim que o RFDI se encontrar no alcance da rede de rádio 7.

[00102] No entendimento da presente invenção, a conjunção ou é usada no sentido de e/ou.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Processo para controle de um sistema de elevador com várias cabines de elevador (1, 1', 1) por poço de elevador (S0), sendo que por pelo menos um passageiro em um andar de introdução de chamada é ativada uma chamada de destino (T1) para um andar de destino desejado e por pelo menos um controle de chamada de destino (3, 3', 3) para a chamada de destino (T1) é determinada pelo menos uma designação de chamada (T6) a mais favorável para um transporte do passageiro pela cabine de elevador (1, 1', 1) de um andar de saída para um andar de destino, caracterizado pelo fato de que, caso seja estabelecido pelo menos um parâmetro de discriminação (T2), é determinada pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3) pelo menos uma designação de chamada (T8) livre de discriminação para um transporte do passageiro pela cabine de elevador (1, 1', 1), de um andar de saída para um andar de destino;

sendo que, quando da determinação da designação de chamada (T8) livre de discriminação para a chamada de destino (T1), pelo menos um parâmetro específico (T4) para o sistema de elevador é levado em consideração;

sendo que, caso um parâmetro de discriminação (T2) for estabelecido, o passageiro é transportado para o andar de destino desejado; e caso não esteja estabelecido nenhum parâmetro de discriminação (T2), ou o passageiro é transportado para o andar de destino desejado ou para um andar de destino efetivo, sendo que esse andar de destino efetivo se diferencia do andar de destino desejado por pelo menos um andar, ou sendo que, caso for estabelecido um parâmetro de discriminação (T2), o passageiro é transportado a partir do andar de introdução de chamada; e, caso não esteja estabelecido nenhum parâmetro de discriminação (T2), ou o passageiro é transportado a partir do

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2/6 andar de introdução de chamada ou a partir de um andar de saída, sendo que esse andar de saída se diferencia do andar de introdução de chamada por pelo menos um andar.

2. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que com o parâmetro de discriminação (T2) é indicado que o passageiro só pode locomover-se ou orientar-se no edifício sob uso de pelo menos um meio de auxílio específico para a deficiência; e sendo que como meio de auxílio específico para a deficiência é usada uma cadeira de rodas ou uma maca sobre rodízios ou uma muleta ou um aparelho auditivo ou um meio de auxílio visual ou uma bengala para deficiência visual ou um cão para deficiência visual ou um passageiro acompanhante; sendo que com o parâmetro de discriminação (T2) é indicado que o passageiro só pode locomover-se no edifício sob uso de pelo menos um meio de auxílio específico para proteção pessoal, e sendo que como meio de auxílio especifico para proteção pessoal é usada uma zona de proteção espacial ou uma zona de proteção temporal ou um gente de segurança pessoal.
3. Processo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o parâmetro de discriminação (T2) é realizado pelo passageiro em pelo menos um aparelho de entrada (41) de pelo menos um dispositivo de introdução de chamada (4), ou sendo que o parâmetro de discriminação (T2) é estabelecido pelo passageiro em pelo menos um aparelho de entrada/saída (51,52) de pelo menos um aparelho móvel (5).
4. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que é introduzido pelo menos um código de identificação em pelo menos um aparelho de entrada (41) de pelo menos um dispositivo de introdução de chamada (4), ou é introduzido pelo menos um código de identificação em pelo menos um aparelho de entrada/saída (51, 52) de pelo menos um

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3/6 aparelho móvel (5).
5. Processo de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que ao código de identificação são associados ou estabelecidos pelo menos uma chamada de destino (T1), armazenada em uma memória de dados legível por computador, e um parâmetro de discriminação (T2), armazenado em pelo menos uma memória de dados legível por computador, ou sendo que o parâmetro de discriminação (T2) só é estabelecido, caso seja comprovada uma autorização de descriminação com pelo menos um código de identificação.
6. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que como parâmetro (T4) específico para o sistema de elevador é levado em consideração um transporte sem trasbordo, ou como parâmetro (T4) específico para o sistema de elevador é levado em consideração um transporte sem parada intermediária, ou como parâmetro (T4) específico para o sistema de elevador é levado em consideração um transporte com uma cabine de elevador (1, 1', 1) grande, ou como parâmetro (T4) específico para o sistema de elevador é levado em consideração um transporte com uma cabine de elevador (1, 1', 1) lenta, ou como parâmetro (T4) específico para o sistema de elevador é levado em consideração um transporte com uma cabine de elevador (1, 1', 1) rápida, ou como parâmetro (T4) específico para o sistema de elevador é levado em consideração um transporte com pelo menos uma porta de andar de fechamento lento, ou como parâmetro (T4) específico para o sistema de elePetição 870190084840, de 29/08/2019, pág. 45/52

4/6 vador é levado em consideração um transporte com pelo menos uma porta de andar de fechamento rápido.
7. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que na determinação da designação de chamada livre de discriminação (T8) para a chamada de destino (T1) é levado em consideração pelo menos um parâmetro específico para a situação (T5),
8. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que na determinação da designação de chamada livre de discriminação (T8) para a chamada de destino (T1) é levado em consideração pelo menos um parâmetro específico para o edifício (T7).
9. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que na determinação da designação de chamada (T6) mais favorável para a chamada de destino (T1) é levado em consideração pelo menos um parâmetro especifico para o sistema de elevador (T4).
10. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que na determinação da designação de chamada mais favorável (T6) para a chamada de destino (T1), é levado em consideração pelo menos um parâmetro específico para a situação (T5), ou sendo que com a designação de chamada mais favorável (T6) é designada à cabine de elevador (1, 1', 1) que atende a chamada de destino (T1) de um andar de saída para um andar de destino no tempo de espera o mais curto possível, ou sendo que com a designação de chamada mais favorável (T6) é designada a cabine de elevador (1, 1', 1) que atende a chamada de destino (T1) de um andar de saída para um andar de destino no tempo de destino o mais curto possível.

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5/6
11. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3) é transmitido pelo menos um sinal de quitação de chamada de destino a pelo menos um endereço do dispositivo de introdução de chamada (4), ao qual foi enviado o código de identificação, ou sendo que pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3) é enviado pelo menos um sinal de quitação de chamada de destino ao endereço do aparelho móvel (5) do qual foi enviado o código de identificação.
12. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que só no caso de ter sido ativado pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3) pelo menos um parâmetro de controle (T0), é determinada para um parâmetro de discriminação (T2) estabelecido uma designação de chamada (T8) livre de discriminação, ou sendo que só no caso de ter sido ativado pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3) pelo menos um parâmetro de controle (T0), é determinada para um parâmetro de discriminação (T2) estabelecido uma designação de chamada (T8) livre de discriminação, ou sendo que o parâmetro de controle (T0) é desativado pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3), no caso de pelo menos uma ocorrência de tráfego momentânea do sistema de elevador exceder pelo menos um valor teórico previamente definido, ou sendo que só no caso de ter sido ativado pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3) pelo menos um parâmetro de controle (T0), é determinada para um parâmetro de discriminação (T2) estabelecido uma designação de chamada (T8) livre de discriminação;

e sendo que o parâmetro de controle (T0) é desativado pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3), no caso de um tempo horá

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6/6 rio momentâneo situar-se em pelo menos uma janela de tempo previamente definida, ou sendo que só no caso de ter sido ativado pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3) pelo menos um parâmetro de controle (T0), é determinada para um parâmetro de discriminação (T2) estabelecido uma designação de chamada (T8) livre de discriminação;

e sendo que o parâmetro de controle (T0) é desativado pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3), caso o andar de destino desejado situar-se em pelo menos uma zona de edifício previamente definida, ou sendo que só no caso de ter sido ativado pelo controle de chamada de destino (3, 3', 3) pelo menos um parâmetro de controle (T0), é determinada para um parâmetro de discriminação (T2) estabelecido uma designação de chamada (T8) livre de discriminação;

e sendo que um parâmetro de controle (T0) desativado para uma chamada de destino (T1) é reativado por pelo menos uma autorização de discriminação do passageiro que aciona a chamada de destino (T1).