BRPI0921963B1

BRPI0921963B1 - Método e sistema de proteção para uma linha elétrica de sinais de transporte ferroviário.

Info

Publication number: BRPI0921963B1
Application number: BRPI0921963-3A
Authority: BR
Inventors: Maurizio Morelli; Daniele Trentini
Original assignee: Sirti Spa
Priority date: 2008-11-21
Filing date: 2009-11-18
Publication date: 2019-05-07
Also published as: WO2010058271A3; US20110288657A1; SI2356010T1; EP2356010A2; IT1391799B1; HK1162419A1; CA2744435C; US8644958B2; PL2356010T3; HRP20181363T1; CA2744435A1; CN102224053B; WO2010058271A2; ITMI20082088A1; PT2356010T; BRPI0921963A2; KR20110110094A; EP2356010B1; CN102224053A; HUE039346T2

Abstract

método e sistema de proteção para uma linha elétrica de sinais de transporte ferroviário trata-se de um sistema de proteção para linhas elétricas de sinais ferroviários que compreende um aparelho central computadorizado (acc) conectado a vários locais periféricos (pp). cada local periférico compreende ao menos uma placa eletrônica controladora de unidade (cde) que controla várias placas de interface de unidade (ie), as quais alimentam unidades (e) diretamente, por meio de um barramento de campo (b 1 ), com base em comandos recebidos da placa controladora de unidade e adquirem sinais de controle a partir de sensores de campo, que são transferidos ao controlador.

Description

para MÉTODO E SISTEMA DE PROTEÇÃO PARA UMA LINHA ELÉTRICA DE SINAIS DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO”.

A presente invenção se refere a um método e sistema de proteção para uma linha elétrica que transmite sinais de transporte ferroviário. Para efeitos da presente invenção, uma linha elétrica que transmite sinais de transporte ferroviário compreende um aparelho central computadorizado (ACC) que gerencia vários locais periféricos enviando-lhes comandos de lógica ferroviária. Cada local periférico executa os referidos comandos em campo e transmite controles correspondentes adquiridos a partir das unidades de campo.

Cada local periférico compreende ao menos um controlador de unidade (CdE) que controla várias placas de interface da unidade (IE).

As referidas placas de interface ou acionamento têm a função de alimentar unidades (E) diretamente com base em comandos advindos do controlador e adquirir sinais de controle a partir de sensores de campo, que são transferidos ao controlador. Exemplos de unidades de linha férrea incluem circuitos de via ou dispositivos de sinalização luminosa (semáforos).

As placas de interface ou acionamento são elementos sensíveis da linha férrea e, com frequência, estão sujeitas a defeitos operacionais.

2/5

Normalmente, em resposta à ocorrência de um defeito, o procedimento serve para trazer condições de segurança ao trecho da linha férrea afetado, isto é, todos os trens afetados pelo defeito são avisados e realiza-se uma intervenção para corrigi-la, por exemplo, substituindo-se uma placa eletrônica.

Durante esse período, evidentemente o trecho da linha férrea funcionará a uma menor capacidade; por exemplo, é possível que os trens tenham que prosseguir à vista ou que seja necessário, até mesmo, interromper o tráfego no trecho específico da linha.

A presente invenção visa superar as desvantagens supramencionadas propiciando um aparelho técnico para a proteção de linhas férreas que compreenda ao menosuma placa de interface de backup, que se conecta automaticamente no lugar da placa com defeito pelo tempo necessário para repará-la.

Um aspecto da presente invenção refere-se a um sistema de proteção para linhas elétricas de sinais de transporte ferroviário com as características especificadas na reivindicação 1 anexa ao presente documento.

Outro aspecto da presente invenção refere-se a um método de proteção para linhas elétricas de sinais de transporte ferroviário com as características especificadas na reivindicação 3 anexa ao presente documento.

As características e vantagens do método e sistema de acordo com a presente invenção transparecerão com

3/5 maior clareza pela leitura da descrição a seguir, apresentada a título meramente exemplificativo, de uma concretização sua com referência às figuras anexas, dentre as quais:

• A figura 1 representa um diagrama em blocos de uma linha férrea de acordo com a presente invenção;

S..

• As figuras 2a e 2b representam o sistema de acordo com a presente invenção, respectivamente, em condições de operação normais e em condições de pane após o acionamento do procedimento de proteção.

Com referência às figuras supramencionadas, o sistema de acordo com a presente invenção compreende um aparelho central computadorizado (ACC) que gerencia vários locais periféricos PP enviando-lhes comandos de lógica ferroviária. Cada local periférico implementa os referidos comandos em campo e transmite comandos correspondentes adquiridos a partir das unidades de campo.

Cada local periférico compreende ao menos um controlador de unidade CdE que controla várias placas de interface da unidade IE.

As referidas placas de interface ou acionamento têm a função de alimentar unidades E diretamente com base em comandos advindos do controlador e adquirir sinais de controle a partir de sensores de campo, que são transferidos ao controlador. Exemplos de unidades de linha férrea incluem circuitos de via, dispositivos de sinalização luminosa (semáforos), entradas/saídas

4/5 vitais (controle e leitura de relés da via), caixas de transmissão (pontos da via) etc.

Normalmente, as placas de interface da unidade

IE encontram-se em uma região adequada do local periférico PP.

Cada placa contém um barramento de conexão BI que serve como um respectivo conector projetado para conectar a placa de interface à unidade controlada. Na extremidade do referido conector encontram-se os cabos de conexão com as unidades do pátio de manobras.

Cada local periférico também compreende um relé de chaveamento T para cada placa de interface, o qual é controlado pelo controlador de unidade CdE e permite a conexão seletiva da placa de interface com a unidade, por meio do barramento de campo Bl, ou com um barramento de proteção B2, que pode se conectar a todas as placas de interface da unidade IE.

Em condições de operação normais, as placas de interface têm seus relés de proteção em uma posição de modo a conectar as saídas/entradas analógicas de seu próprio barramento de campo e, portanto, controlar corretamente sua própria unidade.

De acordo com a presente invenção, dentro de cada local periférico, associada ao controlador de unidade, há uma placa de interface de backup IER conectada a um barramento de proteção comum B2 por meio de um relé de chaveamento TR, também controlado pelo controlador de unidade, que, em caso de defeito em uma das placas de interface ativas, substitui a referida

5/5 placa com defeito automaticamente graças ao chaveamento dos referidos relés.

Quando o controlador de unidade CdE detecta o defeito de uma placa de interface IE_N, ele controla o relé de proteção T_N da placa com defeito a fim de que ela se desconecte da unidade controlada e, em seu lugar, conecte-se ao barramento de proteção comum B2. Ademais, o controlador controla o relé de chaveamento TR da placa de backup IER para que ele conecte seu próprio barramento de campo B1R às entradas e saídas da unidade que era controlada pela placa com defeito. Nesse momento, o controlador pode controlar e programar a placa de backup com as mesmas programações (ou configurações) que a placa com defeito.

f

E evidente que as placas de proteção ou backup podem se fazer presentes em mais de uma a fim de proteger, com o mesmo método de acordo com a presente invenção, diferentes placas IE dentro do mesmo sistema em um local periférico (neste caso, quando ocorrer o primeiro defeito em uma placa IE e sua substituição automática subsequente for executada, não será mais possível substituir outras placas IE com defeito automaticamente, pois o barramento de proteção B2 já estará ocupado com a substituição da primeira placa IE defeituosa).

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. - Sistema de proteção para uma linha elétrica de sinais de transporte ferroviário, a referida linha compreendendo:

• um aparelho central computadorizado (ACC) conectado a vários locais periféricos (PP), • cada local periférico compreendendo ao menos uma placa eletrônica controladora de unidade (CdE) que controla várias placas de interface (IE), as quais alimentam diretamente unidades (E), por meio de um barramento de campo (B1), com base em comandos recebidos da placa controladora de unidade e adquirem sinais de controle a partir de sensores de campo, que são transferidos à placa controladora, o referido sistema sendo compreendendo:

• um barramento de proteção (B2) comum a todas as placas de interface;

• um relé de chaveamento (T) para cada placa de interface, controlado pela placa controladora de unidade (CdE), que permite a conexão seletiva de sua própria placa de interface com a unidade (E), por meio do barramento de campo (B1), ou com o barramento de proteção (B2);

• ao menos uma placa de interface de backup (IER) conectada ao barramento de proteção comum (B2) por meio de um relé de chaveamento (TR), também controlado pela placa controladora de unidade, em que, em caso de defeito de uma das placas de interface ativas, a referida placa de interface de backup (IER) substitui a referida placa defeituosa automaticamente graças ao chaveamento dos referidos relés, caracterizado pelo fato de que no caso em que placa eletrônica controladora de unidade (CdE) detecta uma falha de uma dada placa de interface (IEN), ela governa o relé de chaveamento (TN) da placa com falha de tal forma que a placa será desconectada da placa em vez disso, o controlador controla o relé de chaveamento (TR) da placa de

Petição 870190003725, de 13/01/2019, pág. 7/16
2/2 backup (IER), de modo a conectar seu próprio barramento de campo às entradas e saídas da instalação que foi controlado pelo cartão com falha.

2. - Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as referidas unidades de linha férrea incluem circuitos de via, dispositivos de sinalização luminosa, entradas/saídas vitais, caixas de transmissão etc.
3. - Método de proteção para uma linha elétrica de sinais de transporte ferroviário, a referida linha compreendendo:

• um aparelho central computadorizado (ACC) conectado a vários locais periféricos (PP), • cada local periférico compreendendo ao menos uma placa eletrônica controladora de unidade (CdE) que controla várias placas de interface (IE), as quais alimentam unidades (E) diretamente, por meio de um barramento de campo (B1), com base em comandos recebidos da placa controladora de unidade e adquirem sinais de controle a partir de sensores de campo, que são transferidos à placa controladora, o referido método sendo caracterizado pelo fato de que a placa controladora de unidade realiza as etapas a seguir:

• identificar a placa de interface com defeito;

• desconectar a placa com defeito da unidade controlada (E) e conectar o conector correspondente a um barramento de proteção;

• conectar as saídas/entradas de uma placa de interface de backup à unidade controlada por meio do barramento de proteção; e • programar a referida placa de backup com as mesmas configurações da placa com defeito.