BRPI1000375A2 - pistão de cartucho com dispositivo de ventilação - Google Patents

Abstract

PISTãO DE CARTUCHO COM DISPOSITIVO DE VENTILAçãO. A presente invenção refere-se a um pistão de cartucho (20) inclui uma camisa de pistão (21) e um dispositivo de ventilação (22). O dispo-sitivo de ventilação (22) é feito como um recorte (23) que está disposto na camisa de pistão (21).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PISTÃO DE CARTUCHO COM DISPOSITIVO DE VENTILAÇÃO".

A presente invenção refere-se a um pistão de cartucho tendo umdispositivo de ventilação para uso em um cartucho ou em um dispositivo dedistribuição. O cartucho pode ser considerado como um recipiente de arma-zenamento para um ou mais componentes a serem misturados que estão,em particular, localizados em um cartucho de dois componentes.

Tal pistão de cartucho é conhecido, por exemplo, em DE 200 10417 U1. O pistão tem uma primeira parte de pistão que é fornecida com umrebordo de vedação que é desenhado para contatar com a parede do cartu-cho. A primeira parte de pistão tem um recesso cilíndrico circular. Além dis-so, o pistão tem, uma segunda parte de pistão que tem uma parte de paredecilíndrica circular que é engatada na primeira parte de pistão na base do re-cesso e assim forma uma conexão de engate. A parte de parede cilíndricacircular se funde, em forma arqueada, em um pino de válvula de uma válvulade ventilação. Este pino de válvula passa através de um furo cilíndrico dis-posto ao longo do eixo do pistão na primeira parte de pistão e tem um conede válvula que entra em contato com um rebordo de válvula da primeira par-te de pistão. A conexão de engate é interrompida por uma pequena passa-gem de ar que forma uma trajetória de filtro entre a parte de parede cilíndricacircular e a primeira parte de pistão. A trajetória de filtro é feita de passagensestreitas na parede interna da parte de parede cilíndrica circular.

Se o pistão de cartucho é inserido em um cartucho, o pino deválvula é movido tal que a válvula de ventilação é aberta e o ar, encerradoentre o composto de enchimento e o pistão de cartucho, escapa por meio dapassagem de ar e a trajetória de filtro e é descarregado por meio da válvulade ventilação. Se o pistão de cartucho é pressionado para o composto deenchimento, pode se mover por meio da passagem de ar até a trajetória defiltro, mas é impedida pelo labirinto formado pela trajetória de filtro de serdescarregado através da válvula de ventilação.

Tal válvula de ventilação de acordo com a modalidade acima éfabricada como um componente a ser produzido separadamente em adiçãoao pistão de cartucho. A fabricação da válvula de ventilação exige assimuma ferramenta separada, que tem a conseqüência que o pistão de cartuchoé dispendioso em sua fabricação desde que uma ferramenta para o pistãode cartucho e uma ferramenta para a válvula de ventilação têm que ser for-necidas. Em adição, antes do uso do pistão de cartucho em um cartucho dedistribuição, a válvula de ventilação tem que ser inserida no pistão de cartu-cho; uma etapa de montagem deve assim ser fornecida.

É o objetivo da invenção fornecer um pistão de cartucho com umdispositivo de ventilação que é mais fácil de fabricar.

O objetivo é satisfeito em que o pistão de cartucho inclui umacamisa de pistão e um dispositivo de ventilação, com o dispositivo de venti-lação sendo formado como um recorte que está disposto na camisa de pis-tão. O dispositivo de ventilação é feito assim como parte do pistão de cartu-cho e forma uma unidade com o pistão de cartucho.

Este dispositivo de ventilação pode incluir um rebordo de veda-ção com uma pluralidade de passagens de ventilação. As passagens deventilação são feitas como uma barreira contra a passagem do componentede enchimento. Além do mais, o dispositivo de ventilação pode inclui um re-bordo de válvula. O rebordo de válvula de preferência tem uma seção trans-versai menor que o rebordo de vedação ou cada um dos rebordos de veda-ção de modo que pode abrir em uma maneira similar a uma membrana auma pressão de ar específica de modo que o ar pode passar entre a parededo cartucho e o bordo de vedação.

Uma vantagem substancial deste pistão de cartucho de acordocom a invenção é fundamentada no fato que o pistão de cartucho pode serinserido no cartucho em uma etapa de trabalho única depois ou enquanto ocartucho está sendo enchido com composto de enchimento. O enchimentodo cartucho é por meio deste simplificado. O enchimento do cartucho podeocorrer tanto por meio de uma abertura de distribuição fornecida no cartuchoou diretamente no espaço interno do cartucho antes da inserção do pistãode cartucho. Em ambos os casos, a ventilação, que é o escape de ar ou ou-tros gases, ocorre entre o pistão de cartucho e o composto de enchimentologo que uma pressão atua no volume de gás encerrado, se a partir do ladode composto de enchimento ou a partir do lado do pistão de cartucho se mo-vendo.

A superfície central do pistão de cartucho, também chamadacúpula, deve corresponder com o formato interno do cartucho. A superfíciecentral do pistão de cartucho devem em particular ser desenhada de modoque, em um esvaziamento completo do cartucho, esta superfície central tan-to quanto possível se encontra na extremidade de descarga do cartucho afim de evitar tanto quanto possível que o composto de enchimento permane-ça no cartucho depois que o processo de expulsão foi concluído. As passa-gens de ventilação são também feitas tão estreitas quanto possível por estarazão de modo que o volume perdido da massa de enchimento é reduzido aum mínimo.

O pistão de cartucho é também caracterizado por uma constru-ção mais rasa em comparação com a técnica anterior. O volume de enchi-mento no cartucho é assim também aumentado em adição ao material obti-do economizando na fabricação do pistão. O pistão é, contudo guiado emuma maneira segura encontra inclinação no cartucho porque uma pluralida-de de elementos de guia é fornecida na camisa do pistão. Estes elementosde guia têm simultaneamente a função de vedar rebordos para impedir umadescarga do composto de enchimento do espaço interno do cartucho fecha-do pelo pistão de cartucho.

O pistão de cartucho pode assim ser fabricado por meio de umaferramenta única no processo de moldagem por injeção. Quaisquer etapasde montagem subsequentes podem ser completamente dispensadas. Emadição, o processo de moldagem por injeção é simplificado se um espaçooco que se estende ao longo do eixo de pistão e que teria sido desenhadopara a recepção de uma válvula de ventilação pode ser omitido. Neste caso,o ponto de injeção para o polímero fundido na ferramenta de moldagem porinjeção pode, a saber, se estender ao longo do eixo do pistão. A entrada depolímero fundido no espaço interno da ferramenta da ferramenta de molda-gem por injeção ocorre no ponto de injeção. O espaço interno da ferramentatem o formato do pistão de cartucho. O polímero fundido flui partindo desteponto de injeção e enche todo o espaço interno da ferramenta. Neste aspec-to, o furo cego disposto oposto impede uma formação indesejada de um jatolivre que teria um efeito desfavorável no comportamento de enchimento dopolímero fundido na cavidade de ferramenta. O polímero fundido pode sersubmetido pelo menos parcialmente a um resfriamento de modo que solidifi-ca tal que o pistão de cartucho completo pode ser removido do espaço deferramenta interno, isto é, pode ser retirado do molde.

Desde que o dispositivo de ventilação é feito como um recortena camisa do pistão, a mudança local da espessura de parede desse modocausada é insignificante de modo que nenhumas adaptações especiais aodesenho da ferramenta ou à refrigeração da ferramenta de moldagem porinjeção têm que ser realizadas para o pistão de cartucho. A simplificaçãopossível da ferramenta de moldagem por injeção com base no formato dodispositivo de ventilação surpreendentemente leva a uma fabricação maiseconômica do mesmo. De acordo com uma modalidade da presente inven-ção, nenhuma abertura central tem que ser provida para o pistão de cartu-cho que proporciona espaço para a válvula de ventilação ser fabricada sepa-radamente. Devido a esta abertura central, não foi possível determinar umponto de alimentação na técnica anterior a partir do qual o polímero fundidopoderia se espalhar uniformemente em todas as direções espaciais desdeque a abertura para a válvula de ventilação não tem que ser provida preci-samente naquele ponto no qual a o ponto de alimentação central deveria serprovido.

Tornou-se possível por meio da integração da função do disposi-tivo de ventilação dentro do pistão de cartucho prescindir completamente deduas etapas de fabricação, a saber, a fabricação separada de uma válvulade ventilação tal a como necessária na técnica anterior e a montagem daválvula de ventilação e do pistão de cartucho. Esta função de integração re-sulta consequentemente em uma simplificação do pistão de cartucho e as-sim em uma fabricação mais econômica do mesmo.

Uma pluralidade de recortes pode vantajosamente ser dispostana camisa de pistão. A trajetória de fluxo para o meio gasoso a ser removidoé desse modo reduzido. O meio gasoso é em geral ar que foi coletado entreo composto de enchimento e o pistão de cartucho; no entanto, o dispositivode ventilação funciona da mesma maneira para outros meios gasosos.

Os recortes podem ser dispostos no mesmo espaçamento umdo outro. Esta disposição tem a vantagem que a trajetória de fluxo máximapara uma bolha de gás ou para uma cavidade de gás é reduzida.

O recorte pode ser feito como uma passagem que está localiza-da pelo menos parcialmente em uma superfície central. Esta modalidadevariante tem a vantagem que o ar pode ser conduzido rápido para o recortea partir de qualquer localização na superfície central. É impedido que o artenha que fluir através do composto de enchimento para o recorte. Em parti-cular quando o composto de enchimento é viscoso, atrasos substanciais naventilação devem de outro modo ser esperados devido à resistência de fluxodo composto de enchimento.

A passagem pode se estender como uma passagem radial nadireção radial a partir da camisa de pistão para o eixo de pistão na superfíciecentral do pistão de cartucho. O ar é conduzido diretamente para os recortesna camisa do pistão através da passagem radial.

A passagem pode ser feita como uma fenda com uma seçãotransversal aberta. A passagem é assim acessível para ar em cada ponto doraio do pistão tal que o ar pode ser removido rápido e uniformemente damaioria das localizações na superfície central. A profundidade da passagempode reduzir a partir de uma região central, que contem o eixo de pistão ma-na direção da camisa de pistão, em que a remoção de ar pode ser aperfei-çoada se o composto de enchimento é disposto primeiramente na regiãomédia do pistão, isto é uma região que contém o eixo de pistão, ou perto domesmo.

A passagem pode ser feita como uma primeira passagem emformato de anel. Almofadas de ar que estão localizadas perto do eixo de pis-tão podem ser conduzidas na direção das ou uma das passagens radiais pormeio da primeira passagem em formato de anel. Para este propósito, a pri-meira passagem em formato de anel pode em particular ter um raio de ummáximo de 1/2, de preferência de 1/3, particularmente de preferência de ummáximo de 1/4, do raio do pistão. Várias passagens em formato de anel po-dem naturalmente também estar dispostas concentricamente uma à outra.

Uma segunda passagem em formato de anel pode ser fornecida,cujo raio é de pelo menos 2/3, de preferência pelo menos 3/4, particularmen-te de preferência pelo menos 4/5, do raio do pistão. Esta segunda passagemem formato de anel em particular serve para a orientação direta do ar para orecorte ou recortes na camisa do pistão. Pode ser evitado, por meio da se-gunda passagem em formato de anel, que o ar colete em pontos na camisado pistão em que nenhum recorte é fornecido.

A passagem radial de preferência intercepta pelo menos umadas passagens em formato de anel de modo que as passagens radial e emformato de anel são conectadas uma à outra.

A região dentro da primeira passagem em formato de anel podeconter um ponto de alimentação.

A segunda passagem em formato de anel além do mais tambémserve como uma concavidade para o desenho móvel do rebordo periféricoou de uma pluralidade de rebordos periféricos, que podem ser opcionalmen-te adaptados à parede interna do cartucho.

A superfície do lado e meio é de preferência não-normal ao eixodo pistão, mas têm seções cônicas. A superfície central total é particular-mente de preferência cônica, com a ponta do cone se estendendo no eixo depistão. Se o pistão de cartucho é inserido em um cartucho enchido comcomposto de enchimento, a ponta do cone entra em contato com o compos-to de enchimento, primeiro. O ar encerrado entre o composto de enchimentoe o pistão de cartucho pode então se mover por meio da primeira passagemem formato de anel, a passagem ou passagens radiais bem como a segundapassagem em formato de anel para os recortes na camisa do pistão, e esca-pa através delas na direção do lado de condução.

A camisa de pistão pode incluir pelo menos um rebordo que édesenhado para o contato com uma parede de cartucho no lado periférico. Orebordo deve impedir o composto de enchimento de se mover do lado demeio para o lado de condução do pistão de cartucho.

Pelo menos um rebordo de vedação adicional pode estar dispos-to na camisa de pistão e contém uma ou mais aberturas para um elementode ventilação e/ou de vedação, em particular um anel em O. O elemento devedação pode ser colocado em uma ranhura de anel, com a ranhura de anelsendo capaz de ter passagens de ventilação. O uso de um anel em O comoelemento de vedação serve para o aumento na impermeabilidade a vaza-mento, em particular com compostos de enchimento de baixa viscosidade. Oelemento de vedação é montado na ranhura de anel fornecida para estepropósito em uma etapa de trabalho separada. A ranhura de anel é natural-mente somente uma modalidade possível para um meio de recepção de umelemento de vedação.

Este rebordo de vedação e/ou elemento de vedação se-ve/servem como uma barreira adicional para o composto de enchimento eadicionalmente serve/servem para a orientação do pistão de cartucho aolongo da parede interna do cartucho. Um ou mais rebordos de vedação tam-bém contribuem para o aumento na segurança contra a inclinação do pistãode cartucho.

Pelo menos um rebordo de válvula pode estar disposto na cami-sa de pistão no lado de condução e é desenhado para o contato com a pa-rede do cartucho no lado periférico. Este rebordo de válvula deve somenteser capaz de permitir o ar direto na direção do lado de condução e, além dis-so, satisfaz a função como uma segurança de pistão ou como um apoio. Épor meio deste evitado que o pistão pode escapar do cartucho, por exemplo,no enchimento do cartucho das aberturas de descarga do meio de condução.

A camisa de pistão pode ser conectada na superfície do lado emeio através de uma pluralidade de telas, as telas têm a função de reforçaras nervuras e podem também servir como um suporte para um êmbolo quepode ser fornecido para a distribuição do composto de enchimento.

O pistão de cartucho pode ter uma superfície, que contém umadepressão, disposta oposta à superfície central. Tal depressão pode ser for-necida para reduzir as exigências de material para a fabricação do pistão decartucho. Além do mais, pode ser evitado um acúmulo de material, o quepode resultar em um aumento do tempo de refrigeração durante o processode moldagem por injeção e durante a fase de refrigeração que segue opcio-nalmente antes da retirada do molde. Um aumento na exigência de tempopara a fase de refrigeração pode ter a conseqüência de uma extensão dotempo de ciclo para o processo de moldagem por injeção total, que teria aconseqüência de tornar a fabricação do pistão de cartucho mais dispendiosa.

O pistão de cartucho, em particular, pode ser lisado para a mis-tura de um produto misturado por cura de componentes capazes de fluir.

Um uso possível adicional do pistão de cartucho é a mistura decompostos de impressão no campo dentário ou a mistura de adesivos demúltiplos componentes.

A invenção será explicada a seguir com referência aos dese-nhos. Aqui são mostrados:

a figura 1 mostra uma seção através de um pistão de cartuchode acordo com a técnica anterior;

a figura 2 mostra uma vista de um pistão de cartucho de acordocom a invenção;

a figura 3 mostra uma seção através do pistão de cartucho deacordo com a figura 2;

a figura 4 mostra uma vista do pistão de cartucho de acordo coma figura 2 a partir do lado de meio;

a figura 5 mostra uma vista do pistão de cartucho de acordo coma figura 2 a partir do lado de condução;

a figura 6 mostra uma variante como um detalhe X da figura 3;

a figura 7 mostra uma seção através de uma variante do pistãode cartucho de acordo com a figura 2.

Um pistão de cartucho de acordo com a técnica anterior é mos-trado na figura 1. O pistão já conhecido tem uma primeira parte de pistão 1que é fornecida com um rebordo de vedação 2 que é desenhado para conta-to com a parede do cartucho. A primeira parte de pistão 1 tem um recessocilíndrico circular 3. Além do mais, o pistão tem uma segunda parte de pistão4 que tem uma parte de parede cilíndrica circular 5 que é engatada na pri-meira parte de pistão 1 na base do recesso e assim forma uma conexão deengate 6. A parte de parede cilíndrica circular 5 se funde em forma arqueadaem um pino de válvula 7 e forma uma região de transição arqueada 8. Estepino de válvula 7 passa através de um furo cilíndrico 11 disposto ao longo doeixo do pistão na primeira parte de pistão 1 e tem um cone de válvula 9 queentra em contato com um rebordo de válvula 10 da primeira parte de pistão1. A conexão de engate 6 é interrompida por uma pequena passagem de ar13 que forma uma trajetória de filtro 14 entre a parte de parede cilíndrica cir-cular 5 e a primeira parte de pistão 1. A trajetória de filtro 14 é feita de pas-sagens estreitas na parede interna da parte de parede cilíndrica circular 5.

Se o pistão de cartucho é inserido em um cartucho, o pino deválvula 7 é movido tal que a válvula de ventilação é aberta e o ar é encerra-do entre o composto de enchimento e o pistão de cartucho escapa por meioda passagem de ar 13 e a trajetória de filtro 14 e é descarregado por meioda válvula de ventilação. Se o pistão de cartucho é pressionado para o com-posto de enchimento, pode se mover por meio da passagem de ar 13 até atrajetória de filtro 14, mas é impedida pelo labirinto formado pela trajetória defiltro 14 de ser descarregado através da válvula de ventilação.

A figura 2 mostra um pistão de cartucho 20 de acordo com a in-venção. O pistão de cartucho 20 inclui uma camisa de pistão 21 e um dispo-sitivo de ventilação 22, com o dispositivo de ventilação 22 sendo feito comoum recorte 23 que está disposto na camisa de pistão 21. O dispositivo deventilação 22 é assim feito como parte do pistão de cartucho 20 e forma umaunidade com o pistão de cartucho 20. O pistão de cartucho 20 é desenhadopara recepção em um cartucho, não mostrado.

O cartucho normalmente tem o formato de um cilindro oco emque um composto de enchimento pode estar localizado. O composto de en-chimento pode ser distribuído por meio de uma abertura de descarga, quenormalmente pode se fechar, em uma extremidade do cartucho. Se o cartu-cho é feito como um cartucho coaxial, um cilindro oco adicional está locali-zado no interior do cilindro oco e é desenhado para a recepção de um com-posto de enchimento adicional. Neste caso, o composto de enchimento nocilindro oco externo inclui um primeiro componente ou uma primeira misturade uma pluralidade de componentes. O composto de enchimento no cilindrooco interno inclui um segundo componente ou uma segunda mistura de umapluralidade de componentes. Os dois compostos de enchimento assim dife-rem um do outro e, onde possível, não devem entrar em contato um com ooutro antes de sua distribuição comum.

De acordo com uma variante, um cartucho pode também conteruma pluralidade de cilindros ocos que são dispostos perto um do outro e quecontêm câmaras para um primeiro e segundo componentes respectivos ouuma primeira e segunda misturas. Mais que duas câmaras podem tambémser naturalmente fornecidas. As câmaras não necessariamente têm que serfeitas como cilindros ocos; podem também somente incluir partes de um ci-lindro oco ou ter um formato do espaço oco que difere do formato cilíndrico.

O pistão de cartucho 20 é assim deslocável em seu espaço oco.Para este propósito, uma pressão é exercida no lado de condução do pistãode cartucho por um dispositivo de distribuição. Um êmbolo de distribuiçãopode, por exemplo, ser usado como o dispositivo de distribuição que é feitocomo parte de uma pistola de medição comercial.

O lado de condução 24 do pistão de cartucho está disposto o-posto ao lado de meio 25 do pistão de cartucho. O lado de meio 25 inclui asuperfície de lado de meio 26 do pistão de cartucho que entra em contatocom o composto de enchimento pelo menos durante a distribuição. O dispo-sitivo de ventilação 22 é de preferência feito como um recorte 23 que é visí-vel no lado de meio 25. O recorte 23 é assim disposto na superfície central26 do pistão. Na região do recorte 23, o contato da camisa de pistão com aparede interna do cartucho é localmente interrompido de modo que o ar po-de escapar através do recorte.

Uma pluralidade de recortes 23 pode estar disposta na camisade pistão. O ar pode ser descarregado através de cada um dos recortes 23.A figura 2 e a figura 3 mostram uma modalidade que contém uma pluralida-de de recortes 23. O formato de recortes individuais pode diferir naturalmen-te do formato de outros recortes. Alguns dos recortes podem, por exemplo,ter uma seção transversal de descarga maior.

Os recortes 23 podem estar dispostos no mesmo espaçamentoum do outro. De acordo com a figura 2 ou figura 4, vários recortes 23 estãolocalizados na camisa de pistão 21 que têm o mesmo espaçamento dos re-cortes adjacentes. O número e o espaçamento dos recortes individuais 23um do outro, são dependentes da quantidade de ar esperada para ser con-duzida para fora, bem como do tamanho do pistão de cartucho 20, em parti-cular do diâmetro de pistão.

O recorte 23 pode ser feito como uma passagem 27 que estálocalizada pelo menos parcialmente em uma superfície central 26. A passa-gem 27 pode facilitar a ventilação se o ar estiver localizado em uma regiãoperto do eixo do pistão 28. Este ar é introduzido dentro da passagem 27 queé conectada ao recorte 23. Esta disposição é, em particular, vantajosa quan-do o composto de enchimento é viscoso, isto é o ar somente se move atra-vés do composto de enchimento lentamente. A resistência de fluxo do com-posto de enchimento é alta neste caso. A passagem 27 assim se apresentacomo uma trajetória de fluxo alternativa para o ar que não passa através docomposto de enchimento. A velocidade de ventilação pode assim, em parti-cular ser aumentada para compostos de enchimento viscosos.

A passagem 27 se estende na figura 2, figura 3 ou figura 4 comouma passagem radial 29 na direção radial da camisa de pistão 21 para oeixo de pistão 28 na superfície central 27 do pistão de cartucho. A passagem27 é feita como uma fenda com uma seção transversal aberta. A fenda temuma pequena largura de fenda de modo que o composto de enchimento po-de entrar muito mais lentamente na passagem que o ar, e o composto deenchimento é assim somente completamente assumido pela passagemquando o ar já escapou.

A passagem pode ser feita como uma passagem em formato deanel 30.

A primeira passagem em formato de anel 30 pode ter um raio deum máximo de 1/2, de preferência de um máximo de 1/3, particularmente depreferência de um máximo de 1/4, do raio do pistão. O raio do pistão é o es-pagamento normal medido a partir do eixo do pistão 28 para a camisa dopistão 21 medido em um ponto em que a camisa do pistão 21 é desenhadapara contatar a parede interna do cartucho.

Uma segunda passagem em formato de anel 31 é fornecida cujoraio monta em pelo menos 2/3, de preferência 3/4, particularmente de prefe-rência pelo menos 4/5, do raio do pistão. Em adição, a segunda passagemem formato de anel 31 serve como uma concavidade para o desenho móvelde um rebordo 33 se estendendo entre a segunda passagem em formato deanel 31 e a camisa do pistão 21. O rebordo 33 pode ser combinado com umlado interno de uma parede de cartucho em que o pistão é guiado.

A passagem radial 29 intercepta pelo menos uma das passa-gens em formato de anel 30 e 31 de modo que uma conexão permeável afluido das passagens é formada.

A região da superfície central 26 que se encontra dentro da pri-meira passagem em formato de anel 30 pode conter um ponto de alimenta-ção 32. Partindo deste ponto de alimentação 32, o polímero fundido flui naferramenta de moldagem por injeção por tanto tempo até que o molde daferramenta de moldagem por injeção que corresponde ao pistão de cartuchoé completamente enchida com o polímero fundido. Neste aspecto, o furocego 42 disposto oposto ao ponto de alimentação 32 no lado de conduçãoimpede uma formação de jato livre indesejada que teria um efeito desfavorá-vel no comportamento de enchimento durante a moldagem por injeção nafabricação do pistão. O ponto de alimentação pode, de acordo com esta mo-dalidade, estar disposto no eixo do pistão 28 de modo que a trajetória defluxo do polímero fundido é a mesma para todos os pontos dispostos namesma periferia na fabricação do pistão devido à simetria rotacional presen-te. O processo de moldagem por injeção pode consequentemente ser subs-tancialmente simplificado com respeito a um pistão de cartucho da técnicaanterior devido a esta disposição do ponto de alimentação 32 ou em proxi-midade direta com o eixo de pistão 28.

A camisa de pistão 21 inclui assim vantajosamente pelo menosum rebordo 33 que é desenhado para contatar com o lado interno da parededo cartucho no lado periférico. O rebordo 33 contém o recorte 23 ou a plura-lidade de recortes 23, que é mostrado na figura 2 à figura 4.

Pelo menos um rebordo de vedação adicional 34 que contémuma abertura 35 para ventilação pode estar disposto na camisa de pistão.

Esta abertura pode ser feita como uma endentação como é mostrado na fi-gura 2 ou pode incluir um furo na parede do rebordo de vedação 34 de acor-do com a figura 3. Esta abertura 35 pode também ser feita como uma con-cavidade com uma ruptura no lado disposto opostamente do rebordo de ve-dação 34. A abertura ou concavidade com ruptura pode também estar dis-posta na região de base do rebordo de vedação 34. Uma pluralidade de taisaberturas pode naturalmente ser fornecida no rebordo de vedação 34 e op-cionalmente rebordos de vedação adicionais. As aberturas 35 são de prefe-rência desviadas dos recortes 23. Um labirinto é formado de modo que so-mente o ar é descarregado através das aberturas 35, mas qualquer compos-to de enchimento é detido pelo labirinto.

Adicional ou alternativamente, um elemento de vedação 36, emparticular um anel em O, pode estar disposto como é mostrado na figura 3. Afigura 3 é uma seção que se estende ao longo da linha A-A que é mostradana figura 4. Esta solução de acordo com a figura 3 pode ser usada quandomeios de viscosidade mais baixo são usados como compostos de enchimen-to ou quando o rebordo de vedação é feito de material macio ou tem parededupla de modo que perde o contato com a parede interna do cartucho pelapressão do ar que sai. Se uma descarga de composto de enchimento atra-vés deste rebordo de vedação 34 deve ocorrer neste aspecto, o elemento devedação 36 serve para vedar com respeito a uma descarga de composto deenchimento no lado de condução 24. Se um anel em O é usado como o e-Iemento de vedação 36, o ar pode ser conduzido para fora através de pelomenos uma passagem de ventilação 44 que é integrada na ranhura de anel43 para a recepção do elemento de vedação 36.

É também mostrado na figura 3 que a camisa de pistão 21 podeser conectada por meio de uma pluralidade de telas 27 na superfície central.Uma vista das telas 37 é também mostrada na figura 5.

A figura 4 mostra uma vista do lado de meio 25 do pistão de car-tucho 20 da figura 2 ou figura 3. A figura 4 ainda mostra o curso da primeirapassagem em formato de anel 30, as passagens radiais 29 que formam aconexão com a segunda passagem em formato de anel 31 bem como osrecortes 34, para os quais a passagem radial leva. Os recortes são dispostosna camisa de pistão 21. A figura 4 mostra que o raio na região do recorte émenor que o raio do pistão. Este raio é definido como o raio do pistão quetem o maior espaçamento normal entre a camisa de pistão 21 e o eixo depistão 28. O raio do pistão depois da inserção do pistão no cartucho associ-ado corresponde ao raio da parede interna do cartucho associado. A figura4, além disso, mostra a posição do ponto de alimentação 32 que é de prefe-rência disposto em torno do eixo de pistão 28.

A figura 5 mostra a superfície do pistão de cartucho 20 que estádisposta oposta à superfície central 26 e que forma o lado de condução 24.

A camisa de pistão 21 é formada nesta representação por um rebordo deválvula 45 que é de desenho mais fino e que não contém qualquer abertura.Neste aspecto, de desenho mais fino significa que o rebordo de válvula 45tem uma espessura de parede menor que o rebordo 33. Consequentemente,o rebordo de válvula 42 é permeável para o ar que deve se mover do lado demeio 25 para o lado de condução 24. Este ar é cada vez mais comprimidopelo processo de condução de avanço. A adesão à parede interna do cartu-cho pode ser interrompida localmente às vezes pela pressão deste ar com-primido de modo que o ar pode ser descarregado através do rebordo de vál-vula para o lado de condução.

A camisa de pistão 21 termina em uma tela em formato de anel39 a partir da qual partem telas radiais 40 que se abrem dentro de uma telainterna em formato de anel 41. Esta construção de tela contribui para o de-senho de formato adequado para plástico e tem uma rigidez comparável aum pistão de cartucho que é completamente enchido com material. Isto pro-vou ser vantajoso para fornecer recortes 38 para evitar acúmulos de materialna região da transição da superfície central 26 para a camisa do pistão 21.

A fabricação do pistão de cartucho de preferência ocorre no pro-cesso de moldagem por injeção. O pistão de cartucho é uma parte; no en-tanto, durante o processo de moldagem por injeção, uma pluralidade decomponentes pode também ser usada, por exemplo, enquanto se usa o pro-cesso de moldagem por injeção de dois componentes. Os dois componentespodem conter um plástico dimensionalmente estável, que é em particular umpolímero, que suporta a pressão que atua no pistão de cartucho no enchi-mento e na distribuição, bem como um plástico flexível e elástico que se a-daptada a irregularidades ou é adequado para compensar pequenas posi-ções inclinadas do pistão de cartucho. Um TPE (elastômero termoplástico) éindicado como um exemplo para tal plástico flexível.

O pistão de cartucho pode de preferência também conter espu-ma de plástico, onde a exigência de material para a fabricação do pistão decartucho pode ser ainda reduzida.

A figura 6 mostra uma variante como um detalhe X da figura 3.Nesta variante, uma passagem de ventilação 46 é mostrada em vez de umfuro de ventilação 44. Uma ou mais de tais passagens de ventilação 46 po-dem estar dispostas na ranhura de anel em O 43. O ar se move do lado demeio 25 para o lado de condução 24 do pistão através destas passagens deventilação 46. Uma profundidade da passagem de ventilação de um máximode 0,1 mm, de preferência de um máximo de 0,05 mm, é suficiente nesteaspecto.

A figura 7 mostra uma variante adicional do pistão de cartuchode acordo com a invenção. Neste aspecto, os componentes da mesma fun-ção têm as mesmas designações que na figura 3. Deve ser feita referência àdescrição da figura 3 para estes componentes. Um rebordo adicional 47 emadição ao rebordo 34 é mostrado em vez de um anel em O nesta modalida-de. Cada um dos rebordos 34, 47 pode ter pelo menos uma abertura 35 ouuma ranhura 48 que pode também ser feita como um recorte ou concavida-de. As aberturas ou ranhuras de rebordos adjacentes podem também estardispostas deslocadas umas das outras. Mais que dois rebordos podem tam-bém ser naturalmente fornecidos.

A figura 7, o lado direito, mostra que a passagem radial 29 tem,na direção de visão a partir do eixo de pistão 28 para a camisa de pistão 21,uma profundidade reduzindo de modo substancialmente contínuo. Esta vari-ante é em particular adequada para compostos de enchimento viscosos.Neste caso, a superfície do composto de enchimento em geral não está dis-posta em um plano normal ao eixo do pistão, mas tem uma superfície curva-da que tem uma dentação central. Isto é, o composto de enchimento estámais perto do pistão de cartucho na região do eixo de pistão 28 que o com-posto de enchimento em regiões onde são dispostas perto da parede internado cartucho. Se tal composto de enchimento se choca com o pistão de car-tucho, é o primeiro a entrar em contato com o ponto de alimentação 32.Qualquer ar entre o composto de enchimento e o pistão de cartucho é deslo-cado para a passagem radial com contato progressivo, isto é, uma reduçãosucessiva do espaçamento entre o composto de enchimento e o pistão decartucho. Desde que o composto de enchimento se choca primeiro com apassagem radial 29 na região perto do eixo de pistão 28, pode se moverdentro da passagem radial 29 e empurrar o ar ainda presente na passagem29 na direção da parede interna do cartucho. Desde que a passagem radial29 se torne continuamente mais achatada, menos composto de enchimentoé exigido para as regiões da passagem 29 perto da parede de modo que apassagem 29 pode ser enchida com composto de enchimento simultanea-mente. Pode ser evitado que quaisquer inclusões de ar permaneçam nocomposto de enchimento.

A figura 7, do lado esquerdo, mostra que a passagem radial 29tem, na direção de visão a partir do pistão 28 para a camisa do pistão 21,uma profundidade crescendo de modo substancialmente contínuo. Esta va-riante deve em particular se preferida quando o composto de enchimento éde baixa viscosidade. Neste caso, a superfície do composto de enchimentoestá disposta substancialmente em um plano que é normal ao eixo do pistãoquando o cartucho está vertical. Neste caso, o ar tem que ser removido si-multaneamente do espaço intermediário entre a superfície do composto deenchimento e o pistão de cartucho. Desde que o volume de ar aumente nadireção da parede interna do cartucho porque a ventilação deve ocorrer nacamisa de pistão, a profundidade da passagem radial 29 deve aumentarneste caso para empurrar para fora o volume de gás aumentando na direçãoda parede interna do cartucho.

Claims (15)

1. Pistão de cartucho (20) incluindo uma camisa de pistão (21),um eixo de pistão (28) e um dispositivo de ventilação (22), onde o dispositivode ventilação (22) inclui um recorte (23), que está disposto na camisa depistão (21), onde o recorte (23) é formatado como uma passagem (27), quese estende pelo menos parcialmente em uma superfície central (26) do pis-tão de cartucho (20), caracterizado pelo fato de que a passagem (27) se es-tende como uma passagem radial (29) na direção radial da camisa de pistão(21) para o eixo de pistão (28) na superfície central (26) do pistão de cartu-cho (20).

2. Pistão de cartucho (20), de acordo com a reivindicação 1, emque uma pluralidade de recortes (23) está disposta na camisa de pistão (21).

3. Pistão de cartucho (20), de acordo com a reivindicação 2, emque os recortes (23) são dispostos no mesmo espaçamento um do outro.

4. Pistão de cartucho (20), de acordo com qualquer uma das rei-vindicações precedentes, em que a passagem (27, 29) é feita como umafenda com uma seção transversal aberta.

5. Pistão de cartucho (20), de acordo com qualquer uma das rei-vindicações precedentes, em que a passagem (27) é feita como uma primei-ra passagem em formato de anel.

6. Pistão de cartucho (20), de acordo com a reivindicação 5, emque a primeira passagem em formato de anel (30) tem um raio de um máxi-mo de 1/2, de preferência de um máximo de 1/3, particularmente de prefe-rência de um máximo de 1/4, do raio do pistão.

7. Pistão de cartucho (20), de acordo com a reivindicação 5 ou 6,em que é fornecida uma segunda passagem em formato de anel (31) cujoraio monta em pelo menos 2/3, de preferência pelo menos 3/4, particular-mente de preferência pelo menos 4/5, do raio do pistão.

8. Pistão de cartucho (20), de acordo com qualquer uma das rei-vindicações precedentes, em que a passagem radial (29) intercepta pelomenos uma das passagens em formato de anel (30, 31).

9. Pistão de cartucho (20), de acordo com qualquer uma das rei-vindicações 5 a 8, em que a região dentro da primeira passagem em formatode anel (30) contém um ponto de alimentação (32).

10. Pistão de cartucho (20), de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, em que a camisa de pistão (21) inclui pelo me-nos um rebordo (33) que é desenhado para contato com uma parede de car-tucho no lado periférico.

11. Pistão de cartucho (20), de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, em que pelo menos um rebordo de vedaçãoadicional (34) está disposto na camisa de pistão que contém uma abertura(35) para ventilação.

12. Pistão de cartucho (20), de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, em que um elemento de vedação (36) está dis-posto na camisa de pistão (21).

13. Pistão de cartucho (20), de acordo com a reivindicação 12,em que o elemento de vedação (36) é um anel em O.

14. Pistão de cartucho (20), de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, em que a camisa de pistão (21) é conectada ásuperfície central (26) por meio de uma pluralidade de telas (37).

15. Pistão de cartucho (20), de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, em que o pistão de cartucho (20) tem uma su-perfície quer está disposta oposta à superfície central (26) e que contémuma depressão (38).