BRPI1001021A2 - conjunto de mancal afixado a um eixo e método para vedar um conjunto de mancal afixado a um eixo - Google Patents

Abstract

CONJUNTO DE MANCAL AFIXADO A UM EIXO E METODO PARA VEDAR UM CONJUNTO DE MANCAL AFIXADO A UM EIXO. Um conjunto de maneal é apresentado dotado de uma construção de vedação de lubrificante que, em uma modalidade, combina as vantagens de contatar e não contatar vedações antipoeira para balancear o rendimento de energia enquanto ainda proporciona um método eficaz para exclusão de contaminantes. As vedações antipoeira que entram em contato e que estão fora de contato adicionalmente previstas para maximizar a vida útil dos elementos de vedação e prolongar os intervalos de manutenção requeridos sobre o conjunto de mancal.

Description

"CONJUNTO DE MANCAL AFIXADO A UM EDCO E MÉTODO PARAVEDAR UM CONJUNTO DE MANCAL AFIXADO A UM EIXO"Campo da Invenção

A invenção refere-se a mancais de metal patente e maisespecificamente, em uma modalidade, a mancais de rolamento coniformes.

Fundamentos da Invenção

Mancais de rolamento anti-fricção (também comumenteconhecidos como mancais de contato de rolamento) tais como mancais deesferas e mancais de rolamento coniformes, são comumente usados em váriasaplicações industriais. Os mancais anti-fricção são tipicamente adquiridospré-montados, prontos para encaixamento a pressão sobre um eixo.

Um lubrificante (e.g., óleo ou graxa) é aplicado aos roletes demancai para minimizar a fricção e o desgaste. A quantidade e a qualidade dolubrificante têm um efeito significativo sobre a vida útil do mancai. Ummancai operando com lubrificação inadequada pode rapidamente superaquecer e falhar.

Para maximizar a vida útil do mancai, vedações são usadaspara reter o lubrificante no interior do mancai e excluir contaminantesambientais. Uma construção de vedação satisfatória busca proteger olubrificante do mancai enquanto compensando a necessidade por minimizaras perdas por fricção resultantes da vedação do mancai.

Os mancais usados na indústria ferroviária suportar eixos devagões constituem uma aplicação particularmente demandante, requerendorendimento de energia, enquanto proporcionando proteção contracontaminantes ambientais (tais como água, sujeira, areia, etc.). Mesmo dentroda indústria ferroviária, determinados tipos de vagões ferroviários (e seusmancais) são expostos condições operacionais ambientais particularmenterigorosas.

Por exemplo, os mancais de vagões de tremonha têm desuportar contaminantes introduzidos pela carga propriamente dita. Poeira decarvão, gesso, cimento e qualquer variedade de agentes químicos industriais eminerais podem ser manipulados a granel e potencialmente contaminar omancai. Contaminantes particulados penetrando o mancai podem ser causapotencial de dano abrasivo e pane do mancai.

A ação abrasiva de mesmo pequenas quantidades decontaminantes pode aumentar a ação de fricção do mancai, causandosuperaquecimento do lubrificante ou danificar diretamente componentes domancai. Por conseguinte, é criticamente importante que um mancaiefetivamente exclua contaminantes ambientais do mancai enquanto demaneira simultânea vedando o lubrificante no interior do mancai enquantoassegurando manutenção confiável, de baixo custo, e serviço eficiente deenergia.

Sumário da Invenção

Um conjunto de mancai é apresentado munido de uma vedaçãode mancai singular para excluir componentes ambientais e reter lubrificantedo mancai. Em uma modalidade, o corpo de vedação tem duas partes: umaparte de vedação de lubrificante e parte de vedação anti-poeira. A parte devedação anti-poeira do corpo de vedação tem uma nova construção queincorpora aspectos característicos para excluir o ingresso de contaminantes esua migração para o interior do conjunto de mancai. Um aspecto característicoé o uso de uma vedação anti-poeira primária e de uma vedação secundária(mostradas conjuntamente como uma vedação anti-poeira dupla) emconjunção com uma vedação dupla auxiliar.

As vedações anti-poeira são configuradas em váriasmodalidades quer como contatando vedações quer na ausência de contato paraatingir um equilíbrio entre exclusão de contaminantes, rendimento energéticoe vida útil de prestação de serviço. A vedação anti-poeira primária é umavedação em contato assegurando a primeira defesa contra a intrusão decontaminante. A vedação secundária é uma vedação na ausência de contatopara rendimento de energia e ainda prestar efetiva exclusão de contaminante.A vedação auxiliar, dependendo da modalidade, pode ser quer comestabelecimento de contato quer na ausência do mesmo. A modalidade comausência de contato é uma construção eficiente em energia para capturarcontaminantes particulados se escapando das vedações primária e secundária.Na modalidade alternativa, a vedação auxiliar é uma vedação estabelecedorade contato. Embora menos eficiente em rendimento energético, a modalidadede vedação auxiliar em contato assegura uma vedação mais hermética contraa intrusão de contaminante.

Além da capacitada de vedação das vedações anti-poeira, aintrusão de contaminante é adicionalmente inibida pelas câmaras anularescriadas pelas vedações anti-poeira. As câmaras anulares formam um coletorespecífico para contaminantes tais como sujeita, poeira, areia.

Descrição Sucinta das Figuras

Várias modalidades do conjunto de mancai e corpo de vedaçãosão descritas e ilustradas nas figuras apensas. As figuras são apresentadasmeramente a título de exemplos e não são propostas para serem consideradascomo limitações para a invenção. Conseqüentemente, o conjunto de mancai eo corpo de vedação são ilustrados a título de exemplo e não por limitação nasfiguras apensas, de acordo com as quais:

A fig. 1 é uma vista seccional de uma modalidade do conjuntode mancal.

A fig. 2 é uma vista seccional detalhada de uma modalidade docaso de vedação representado na modalidade de conjunto de mancai ilustradana fig. 1.

A fig. 3 é uma vista em perspectiva da modalidade de corpo devedação ilustrada na fig. 2.

A fig. 4 é uma vista em corte detalhada da modalidade decorpo de vedação ilustrada na fig. 3.

Descrição Detalhada

Reportando-se à fig. 1, um conjunto de mancai típico éilustrado. Nesta modalidade, o conjunto de mancai 10 é um mancai derolamento coniforme do tipo comumente usado em aplicações ferroviáriaspara suportar uma roda de vagão ferroviário de baixa fricção. O conjunto demancai 10 descrito nas modalidades de realização a seguir, todavia, pode seradaptado para emprego em muitas outras aplicações industriais comuns.Conseqüentemente, o conjunto de mancai 10 ilustrado e descrito abaixo emrelação a um conjunto de mancai de rolamento coniforme para uma roda devagão ferroviário é meramente por conveniência.

Outrossim, embora as modalidades descritas e ilustradas sereportem a conjuntos de mancai de rolamento coniformes, o novo conjunto demancai e sistema de vedação descritos e reivindicados é aplicável de maneiragenérica a mancais anti-fricção.

O conjunto de mancai 10 é tipicamente pré-montado antes deser montado sobre um eixo 11 (e.g., um eixo de roda rodoviária). Naextremidade livre do eixo 11, uma manga de eixo 12 termina em uma guiaafilada 11, ligeiramente cônica 13 para facilitar a instalação do conjunto demancai sobre a manga de eixo. O conjunto de mancai 10, em umamodalidade, é encaixado à pressão sobre a manga de eixo 12 do eixo 11. Amanga de eixo 12 é usinada dentro de tolerâncias muito estreitas paraacomodar exatamente o encaixe sob pressão.

Anéis anti-desgaste 14, 16 se ajustam sobre a manga de eixo12 e confinam com o conjunto de mancai 10. Os anéis anti-desgaste 14, 16tipicamente têm uma dimensão de diâmetro interno para proporcionar umaajustagem fixa com a manga de eixo 12 sobre pelo menos uma parte de suaextensão para que o inteiro conjunto, em uma modalidade, seja prensadocomo uma unidade sobre a extremidade da manga de eixo 12. Os anéis anti-desgaste 14, 16 tornam-se, efetivamente, parte integrante do eixo 11, girandocom o eixo quando este gira.

A manga de eixo 12 termina na sua extremidade interna emum filete perfilado 18 se estendendo para um rebordo cilíndrico 19 sobre o eixo 11. Um anel de apoio 22 é afixado pelo rebordo 19. Um anel antidesgaste16 é capturado 16 entre o anel de apoio 22 e o conjunto de mancai 10.

Um tampo retentor de mancai 20 dotado de uma pluralidade deorifícios é montado na extremidade livre do eixo 11 com parafusos de cabeçaou cavilhas rosqueadas 21. O tampo retentor de mancai 20 captura o anelantidesgaste 14 contra o conjunto de mancai 10. O retentor de mancai 20 e oanel de apoio 22 efetivamente fixando o conjunto de mancai 10, inclusive osanéis antidesgaste 14, 16, em posição sobre a manga 12 do eixo 11.

Como acima indicado, o conjunto de mancai 10 é pré-montadoa partir de um número de componentes individuais. O conjunto de mancai 10inclui um copo de mancai 31 munido de pistas de rolamento 32 formadassobre a superfície interna do copo de mancai. As pistas de rolamento 32, 34cooperam com cones de mancai 38, 39 para capturar e suportar duas carreirasde roletes coniformes 42, 44, respectivamente. Em determinadas modalidades,gaiolas 46, 48 mantém a posição espacial dos roletes 42,44 dentro das pistasde rolamento 32, 34. Um espaçador central 41 é posicionado entre os cones demancai 38, 39 para manter em posição exatamente espaçada entre si epermitir a correta folga lateral de mancai.

As caixas de vedação 50, 52 cobrem as extremidades doconjunto de mancai 10, auxiliando a proteger o mancai contra contaminantesexternos e substancialmente vedar o lubrificante no interior do conjunto demancai. Em uma modalidade, as caixas de vedação 50, 52 são afixadas aolado estacionário (isto é, não rotativo) do conjunto de mancai 10 (tal como ocopo de mancai 31) por ajustagem fixa ou outro método apropriado. Aconstrução da caixa de vedação e função de vedação são descritas em maiordetalhe abaixo.

Reportando-se à fig. 2, a caixa de vedação 30 do conjunto demancai 10 da fig. 1 é ilustrada em uma vista seccional detalhada (comsomente uma parte extrema exposta). A caixa de vedação 50 em umamodalidade, conforme exposta acima, pode ser afixada ao copo de mancai 31com uma ajustagem fixa. Por exemplo, a caixa de vedação 50 tem uma seçãoextrema aberta de grande diâmetro 34 que pode ser montada com ajuste sobpressão no interior do rebaixo 33 no copo de mancai 31. Alternativamente, emoutra modalidade, a caixa de vedação 50 pode ter um rebordo de retenção 56adaptado para se encaixar no interior de uma ranhura de retenção rebaixada37 no copo de mancai 31. Esta construção permite que a caixa de vedação 50seja amovivelmente retida sobre o conjunto de mancai 10.

A caixa de vedação 50 tem uma forma genericamentecilíndrica. Uma seção intermediária 58 da caixa de vedação tem uma seçãocilíndrica de menor diâmetro se estendendo paralela à seção extrema aberta54. Uma seção radial externa da caixa de vedação 57 se estende entre a seçãointermediária da caixa de vedação 58 e a seção extrema aberta 54. Uma seçãoradial interna 62 se estende radialmente para dentro da seção intermediária 58.

A caixa de vedação 50 termina em um anel de montagem 65 se estendendo daseção radial interna 62.

Um corpo de vedação 70 é afixado ao anel de montagem 65 ese estende para contatar uma superfície antidesgaste 15. A superfícieantidesgaste 15 pode ser prevista quer por uma manga de eixo 12 quer por umanel antidesgaste 1 montado sobre a manga de eixo 12. Por exemplo, em umamodalidade, uma superfície anti-desgaste é estabelecida entre o corpo devedação estacionário 70 e o anel anti-desgaste rotativo 14, permitindo que oscomponentes do conjunto de mancai rotativo e não-rotativo giremreciprocamente. A caixa de vedação 50 (e o corpo de vedação 70 operandoem conjunção com o anel anti-desgaste 14 (ou eixo em algumas modalidades)é configurado para controlar o vazamento de lubrificante e proteger tanto oconjunto de mancai 10 como o lubrificante 25 contra contaminantes.

Em uma modalidade, o copo de vedação 70 é um anel tubularintegralmente moldado de material elastomérico ou semelhante a borracha dedureza e densidade apropriadas selecionado para a aplicação específica comoé conhecido da técnica. Por exemplo, matérias de construção comuns para ocorpo de vedação 70 incluem Borracha de Butadieno Nitrilica (NBR),Viton™. Silicone, etc. O corpo de vedação 70, todavia, pode ser construído deoutros materiais (e.g., filtro, polímeros termoplásticos e termorrígidos) oucombinação de materiais (e.g., material elastomérico reforçado por tela).

As vedações construídas de materiais elastoméricos são úteispara conferir uma vedação resiliente. A resiliência da vedação compele ocorpo de vedação 70 contra a superfície antidesgaste 15, exercendo umapressão substancialmente constante para resistir a vazamento de lubrificante eintrusão de contaminante.

Para aumento adicional da força de vedação exercida pelocorpo vedante 70 sobre a superfície antidesgaste 15, uma mola mecânica 90(tal como uma espiral contínua ou uma mola liga) pode apoiar o corpovedante 70. Estas molas são configuradas para manter uma pressão vedantecontrolada, contínua, entre o corpo vedante 70 e a superfície antidesgaste 15.Em uma modalidade, uma ranhura retentora de mola 91, localizada de formacircunferencial em torno da superfície exterior do corpo vedante 70, captura amola 90. A mola 90 é opcional, e pode ser omitida para habilitar um contatomais ligeiro ou vedação sem contato a ser formada. Um exemplo de vedaçãoapoiada por mola é descrito na patente US 5.186.548 intitulada "BearingShaft Seal" concedida em 16 de fevereiro de 1993 para Sink que é aquiincorporada por referência na sua totalidade.

O corpo vedante 70, em uma modalidade, é compelido contrao anel antidesgaste 14 para vedar o conjunto de mancai 10. O anel anti-desgaste 14 protege a manga de eixo 12 contra o desgaste por atrito do corpovedante 70. O contato direto entre o corpo vedante 70 e a manga de eixo 12poderia criar potencialmente desgaste por atrito suficiente para degradar epotencialmente causar pane do eixo. Este desgaste é acelerado pela presença de contaminantes abrasivos particulados tais como areia no lubrificante.

O anel antidesgaste 14 é projetado e manufaturado paraproduzir uma dureza da superfície suscetível de resistir ao dano de desgastepor atrito do corpo vedante 70. No caso do anel anti-desgaste 14 não vir a serdanificado pode ser substituído de maneira relativamente fácil, particularmente em comparação com o custo de substituição de um eixo.

É possível, em uma modalidade, eliminar o anel antidesgaste14 e compelir o corpo vedante 70 diretamente contra o eixo. Pelas razõessupracitadas, esta não é genericamente a prática ideal. Conseqüentemente, porestas razões e para facilidade de descrição, as subseqüentes descrições doconjunto de mancai 10 presumirão o uso de um anel antidesgaste 14 emconjunção com o conjunto de mancai.

O conjunto de mancai 10 é tipicamente pré-lubrificado anteriorà sua expedição pelo fabricante. O lubrificante 25 mais comumente usado noconjunto de mancai 10 é a graxa. Durante a montagem, graxa é tipicamenteusada aplicada tanto aos roletes 42 como ao corpo vedante 70. Esta graxa pré-aplicada auxilia a assegurar que o conjunto de mancai 10, quandoinicialmente instalado, recebe lubrificação suficiente para minimizar odesgaste inicial sobre o conjunto novo.

Nesta modalidade, o corpo vedante 70 tem uma vedação delubrificante 74 numa extremidade e vedações antipoeira 71, 72 e 73 naextremidade oposta. A vedação de lubrificante 74 em uma modalidade, édirigida axialmente para dentro (no sentido do copo de mancai 31) e écompelida de maneira resiliente contra a superfície antidesgaste 15 do anel 14para impedir perda de lubrificante do conjunto de mancai.Reportando-se a seguir à fig. 3, uma vista em perspectivadetalhada de uma modalidade do corpo vedante 70 da fig.2 é ilustrada.Configurações variadas podem ser incorporadas à vedação de lubrificantepara minimizar a perda de lubrificante. Isto inclui o uso de superfícieshidrodinâmicas 75 localizadas axialmente para fora (isto é, afastadas do copode mancai) da vedação de lubrificante 74 e defletores de lubrificante 76localizados axialmente para dentro (isto é, no sentido do copo de mancai) davedação de lubrificante 74. Estas configurações de vedação de lubrificantesão expostas em detalhe na patente US n2 5 511 886, intitulada "Vedação deMancai com Defletores de Óleo" concedida em 30 de abril de 1996, à Sinkque é aqui incorporada a título de referência na sua totalidade.

Os defletores de lubrificante 76 são construídos paraminimizar o lubrificante na área axialmente para dentro e adjacente à vedaçãode lubrificante 74. Os defletores de lubrificante 76 são alinhados de maneiracircunferencial em torno do corpo de vedação 70 e se estendem radialmentepara dentro. De maneira similar aos impelentes estacionários, os defletores delubrificante 76 forçam o lubrificante próximo à vedação de lubrificante 74 deretorno para o interior da cavidade de mancai. O lubrificante arrastado peloanel antidesgaste rotativo, incide sobre os defletores salientes 76 e éredirecionado no sentido da cavidade de mancai para fora da vedação delubrificante 74, reduzindo o vazamento de lubrificante sob a vedação delubrificante.

De maneira similar aos defletores de lubrificante 76, assuperfícies hidrodinâmicas 75 são estacionárias e defletem o lubrificantearrastado pelo anel antidesgaste rotativo para dentro no sentido da vedação delubrificante 74 e para o interior da cavidade do mancai.

Em determinadas modalidades, nem as superfícieshidrodinâmicas 75 nem os defletores de lubrificante 76 são necessários. Emainda outras modalidades, somente as superfícies hidrodinâmicas 75 ousomente os defletores de lubrificante 76 são usados em conjunção com avedação de lubrificante 74.

Reportando-se à fig. 4, a modalidade de corpo de vedação 70ilustrada na fig. 3 é mostra em seção transversal detalhada para ilustrar ospontos de contato entre o corpo de vedação 70 e a superfície anti-desgaste 15.

Como acima indicado, o corpo de vedação 70 tem uma pluralidade devedações antipoeira em uma extremidade do corpo de vedação. A primeiralinha de defesa contra contaminantes externos é a vedação antipoeira primária71. A vedação antipoeira primária 71 é dirigida para o exterior naextremidade distai, axialmente externa do corpo de vedação 70. A vedaçãoantipoeira primária 71 é uma vedação por contato, se estendendo efriccionando contra a superfície antidesgaste 15.

Imediatamente adjacente e axialmente para dentro da vedaçãoantipoeira primária 71 situa-se a vedação antipoeira secundária dirigida para oexterior 72. A vedação antipoeira secundária 72está estreitamente espaçadas(isto é, não chega a entrar em contato com a superfície antidesgaste 15). Avedação antipoeira primária 71 e a vedação antipoeira secundaria 72 (tambémconhecida como vedação antipoeira dupla) funcionam em conjunção paraexcluir contaminantes do conjunto de mancal.

*** As vedações antipoeira primária e secundária sãodimensionadas de tal modo que a vedação antipoeira primária 71 érelativamente flexível ao que a vedação antipoeira secundária 72 conferemaior rigidez e por conseguinte, estabilidade para manter espaçamento deestreita tolerância com a superfície antidesgaste 15. Na prática, a diferençaentre o diâmetro da vedação antipoeira secundária 72 e o diâmetro dasuperfície antidesgaste 15 é mantida tão baixa quanto praticável para produziruma vedação eficaz sem resultar em efetivo contato de atrito. Na maioria dasaplicações, esta diferença deve se enquadrar na faixa de cerca de 0,0254 mm a0,2032 mm,Axialmente para o interior da vedação antipoeira secundária

72 se encontra a vedação auxiliar 73. Em uma modalidade, a vedação auxiliar

73 é uma vedação isenta de contato, estreitamente espaçada, porém, sementrar em contato com a superfície antidesgaste 15. Em outra modalidade,todavia, a vedação auxiliar 73, pode contatar a superfície antidesgaste 15. Avedação auxiliar 73 é disponível para impedir que contaminantes particuladosse escapem pela vedação secundária 72.

Em ambas as modalidades acima, a vedação auxiliar funciona73 como uma barreira para a migração de contaminantes adicional para ointerior do conjunto de mancai. Na modalidade da vedação auxiliar isenta decontato 73, degradação significativamente menor é prevista pela abrasão departículas e desgaste operacional para a vedação devido a sua construçãoisenta de contato. A vedação antipoeira auxiliar isenta de contato 73 temaproximadamente as mesmas tolerâncias dimensionais da vedação antipoeirasecundária 72. Em conseqüência, a modalidade de vedação isenta de contato éprevista ter uma vida útil mais longa que a modalidade de vedação auxiliarem contato enquanto ainda prestando uma proteção contra intrusão decontaminantes.

A modalidade de vedação auxiliar em contato, todavia,assegura uma vedação mais hermética contra a intrusão de contaminantes.Embora constitua uma vedação em contato, ainda experimentará menordesgaste em virtude da eficiência da vedação secundária 72 no reduzir amigração de contaminantes, dessa forma protegendo a vedação auxiliarestabelecedora de contato contra excessiva abrasão por contaminantes. Avedação secundária isenta do contato 72 prolonga a vida útil da vedaçãoauxiliar estabelecedora de contato. Em vista da construção isenta de contatoda vedação secundaria 72, a vedação secundária 72 deve experimentarreduzido desgaste e oferecer proteção para a vedação auxiliar em contato 73para sua vida útil.A eficiência do conjunto de vedação antipoeira é aindaaumentada pelas primeira e segunda câmara anulares 81, 82 formadas pelasvedações antipoeira em torno do anel antidesgaste 14, Além da barreira criadapelas vedações antipoeira, o lubrificante nas câmaras anulares 81, 82 previnecontaminantes e impede migração de contaminantes.

A primeira câmara anular 81 é criada entre a vedação de poeiraprimária 71 e a vedação de poeira secundária 72. A vedação de poeiraprimária 71 tem uma superfície circunferencial 84 entrecruzando a superfíciecircunferencial 85 da vedação de poeira secundária 72 criando uma primeiracâmara anular 81 contra a superfície antidesgaste 15. De maneira similar, umasegunda câmara anular 82 é formada entre a superfície circunferencial 87 davedação de poeira auxiliar 73 contra a superfície antidesgaste 15. Finalmente,uma terceira câmara anular 83 munida de uma superfície interna côncava 88 éformada entre a vedação auxiliar 73, a vedação de lubrificante 74, e asuperfície antidesgaste 15.

Cada uma das câmaras anulares presta uma proteção contra aintrusão de contaminante no interior da cavidade de mancai. As câmarasanulares são tipicamente pré-acondicionadas com um lubrificante apropriado(e.g. uma graxa). Os contaminantes ingressando no conjunto de mancai sãobloqueados pela presença física do lubrificante. Além disso, a graxa atuacomo um agente retentor para encarcerar e impedir a migração adicional decontaminantes.

A superfície antidesgaste rotativa 15 (e.g., o anel antidesgaste)aumenta a faculdade das câmaras anulares a capturar contaminantes.Contaminantes particulados tem de se propagar ao longo do anel antidesgasterotativo de maneira a passar sob as vedações antipoeira para o interior doconjunto de mancai e cavidade de mancai. Por conseguinte, contaminantessão inicialmente estreitamente espaçados ou sobre a superfície antidesgaste15. O anel antidesgaste devido à sua rotação arrasta o lubrificante e atua comoum lançador, forçando contaminantes particulados radialmente para fora parao interior de a câmara anular. A graxa retém os particulados na câmara,prevenindo migração adicional dos particulados para o interior do conjunto demancai.

Embora a invenção tenha sido ilustrada com respeito à váriasmodalidades específicas, as presentes modalidades são mais exatamenteilustrativas do que limitativas. Várias modificações e adições poderiam serintroduzidas em cada uma destas modalidades como será evidente aquelesversados na técnica. Por conseguinte, a invenção não deve ser limitada peladescrição acima das modalidades específicas apresentadas como exemplos.Mais exatamente, a invenção deve ser definida apenas pelas reivindicaçõesque se seguem.

Claims (20)

1. Conjunto de mancai afixado a um eixo, caracterizado pelofato de que compreende:um copo de mancai munido de uma pista de rolamento;um cone de mancai afixado ao eixo;uma pluralidade de roletes capturados entre a pista derolamento e o cone de mancai;uma superfície antidesgaste girando com o eixo;uma caixa de vedação afixada ao copo de mancai; e- um corpo vedante à caixa de vedação, o corpo vedanteadicionalmente compreendendo:uma vedação antipoeira primária se estendendo docorpo vedante para contatar a superfície antidesgaste;uma vedação antipoeira secundária disposta axialmentepara dentro da vedação da vedação antipoeira primária, a vedaçãoantipoeira secundária se estendendo do corpo vedante e estreitamenteespaçada da superfície antidesgaste;uma vedação antipoeira auxiliar disposta axialmentepara dentro da vedação antipoeira secundária, a vedação antipoeiraauxiliar se estendendo no sentido da superfície antidesgaste; euma vedação lubrificante se estendendo do corpovedante para contatar a superfície antidesgaste, a vedação lubrificantedisposta axialmente para dentro da vedação auxiliar.

2. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que a vedação antipoeira auxiliar se estende paracontar a superfície antidesgaste.

3. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que a vedação antipoeira auxiliar é estreitamenteespaçada da superfície antidesgaste.

4. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação I5caracterizado pelo fato de que o corpo vedante compreende ainda umapluralidade de defletores de lubrificante dispostos axialmente para dentro davedação de lubrificante.

5. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o corpo vedante compreende ainda umapluralidade de superfícies hidrodinâmicas dispostas axialmente para fora davedação de lubrificante.

6. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que compreende ainda um anel antidesgaste afixadoao eixo, no qual o anel antidesgaste proporciona a superfície antidesgaste.

7. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que compreende ainda um anel de apoio para fixaro anel antidesgaste no conjunto de mancai.

8. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que compreende ainda um tampo retentor demancai para fixar o anel antidesgaste no conjunto de mancai.

9. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o eixo proporciona a superfície antidesgaste.

10. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma molacircunferencialmente montada em torno do corpo de vedação.

11. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma gaiola para separar apluralidade de roletes.

12. Método para vedar um conjunto de mancai afixado a umeixo, caracterizado pelo fato de que compreende:- compelir um corpo de vedação contra uma superfícieantidesgaste, o corpo de vedação afixado a uma caixa de vedação;a caixa de vedação afixada a um copo de mancai, o corpo devedação compreendendouma vedação antipoeira primária se estendendo do corpo devedação para contatar a superfície anti-desgaste;uma vedação antipoeira secundária disposta axialmente paradentro da vedação antipoeira primária, a vedação antipoeira secundaria seestendendo do corpo de vedação e estreitamente espaçada da superfície anti-desgaste;uma vedação antipoeira auxiliar disposta axialmente paradentro da vedação antipoeira secundária, a vedação antipoeira se estendendono sentido da superfície anti-desgaste;uma vedação lubrificante se estendendo do corpo de vedaçãopara contatar a superfície anti-desgaste, a vedação lubrificante dispostaaxialmente para dentro da vedação auxiliar; euma pluralidade de defletores de lubrificante dispostosaxialmente para dentro da vedação lubrificante; egirando o eixo para induzir fluxo de lubrificante no interior doconjunto de mancai; com isto, a pluralidade de defletores de lubrificanteredireciona o fluxo de lubrificante axialmente para dentro e adicionalmente pelo que o corpo de vedação forma uma vedação com a superfície anti-desgaste.

13. Método de acordo com a reivindicação 12, caracterizadopelo fato de que a vedação antipoeira auxiliar contata a superfícieantidesgaste.

14. Método de acordo com a reivindicação 12, caracterizadopelo fato de que a vedação anti-poeira auxiliar fica estreitamente espaçada dasuperfície anti-desgaste.

15. Método de acordo com a reivindicação 12, caracterizadopelo fato de um anel antidesgaste proporciona a superfície antidesgaste.

16. Método de acordo com a reivindicação 12, caracterizadopelo fato de que a vedação antipoeira primária e a vedação antipoeirasecundária e a vedação antipoeira auxiliar formam uma segunda câmaraanular.

17. Método de acordo com a reivindicação 16, caracterizadopelo fato de que o fluxo de lubrificante compele contaminantes radialmentepara fora e para o interior da primeira câmara anular e da segunda câmaraanular.

18. Conjunto de mancai afixado a um eixo, caracterizado pelofato de que compreende:um copo de mancai munido de uma pista de rolamento;um cone de mancai afixado a um eixo;uma pluralidade de roletes capturados entre a pista derolamento e o cone de mancai;uma pluralidade de roletes capturados entre a pista derolamento e o cone de mancai;uma gaiola para separar os roletes;um anel antidesgaste munido de uma superfície antidesgaste;um anel antidesgaste tendo uma superfície antidesgaste;uma caixa de vedação afixada ao copo de mancai; eum corpo de vedação afixado à caixa de vedação, o corpo devedação adicionalmente compreendendo:uma vedação antipoeira primária se estendendo docorpo de vedação para contatar a superfície antidesgaste;uma vedação antipoeira secundária disposta axialmentepara dentro da vedação antipoeira primária, a vedação antipoeirasecundária se estendendo do corpo de vedação e estreitamente espaçadada superfície antidesgaste;uma vedação antipoeira auxiliar disposta axialmentepara dentro da vedação antipoeira secundária, a vedação antipoeiraauxiliar se estendendo para contatar a superfície antidesgaste;uma vedação lubrificante se estendendo do corpo devedação para contatar a superfície antidesgaste, a vedação lubrificantedisposta axialmente para dentro da vedação auxiliar; euma pluralidade de defletores de lubrificante seestendendo circunferencialmente em torno do corpo de vedação edispostos axialmente para dentro da vedação lubrificante.

19. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 18caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma pluralidade desuperfícies hidrodinâmicas se estendendo circunferencialmente em torno docorpo de vedação e dispostas axialmente para o exterior da vedaçãolubrificante

20. Conjunto de mancai de acordo com a reivindicação 18,caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma mola se estendendocircunferencialmente em torno do coro de vedação para compelir o corpo devedação contra o anel antidesgaste.