BRPI1001117A2

BRPI1001117A2 - aperfeiçoamento em amortecedor aplicado em suspensões pneumáticas

Info

Publication number: BRPI1001117A2
Authority: BR
Inventors: Leonel Batista Neto; Leonardo Elisandro Batista
Original assignee: Leonel Batista Neto; Leonardo Elisandro Batista
Priority date: 2010-04-19
Filing date: 2010-04-19
Publication date: 2011-12-06
Also published as: BRPI1001117F1; BRPI1001117B1; BRPI1001117C1

Abstract

APERFEIçOAMENTO EM AMORTECEDOR APLICADO EM SUSPENSõES PNEUMáTICAS. é descrito um aperfeiçoamento em amortecedor aplicado em suspensões pneumáticas que apresenta extremidade superior dotada de um mecanismo regulador de pressão que inclui um cilindro de calibração (10) dotado de uma entrada de ar (11) das bolsas de ar (não representadas) da suspensão pneumática, dito cilindro de calibração (10) com a extremidade do pistão (2) dotado de uma mola (3) que, ao ser empurrada descendente, atua no batente de vedação (4), empurrando descendente a haste reguladora (5) que promove o fechamento da válvula difusora calibrada (6) posicionada fixa no tubo de pressão (8) do amortecedor, dita válvula difusora (6) que apresenta molas de pressão (7); e extremidade inferior do amortecedor apresentando um mecanismo de pressurização (20) que inclui uma passagem (21) que interliga o tubo de pressão (8) do amortecedor, dito mecanismo de pressurização (20) que compreende um reservatório que apresenta na região superior um reservatório de nitrogênio pressurizado (22) que empurra descendentemente o pistão de divisão do fluído (23), forçando o movimento ascendente da haste reguladora (5) e do pistão de vedação (4). Em uma segunda modalidade, a porção extrema superior da haste reguladora (5) apresenta uma mola (51) que força o movimento ascendente da haste reguladora (5) e do pistão de vedação (4).

Description

APERFEIÇOAMENTO EM AMORTECEDOR APLICADO EM SUSPENSÕES PNEUMÁTICAS

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção diz respeito a um aperfeiçoamento em amortecedor. Mais especificamente compreende um amortecedor que recebe a pressão de ar de acordo com a carga do veículo, regulando automaticamente a suspensão.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Basicamente, suspensões a ar compreendem "bolsas" de material elastomérico, inseridas em conjunto ou substituindo a suspensão mecânica original de um veículo.

Estas bolsas podem ser infladas, deslocando o conjunto original, para que se obtenha compensação de carga adicional, nivelando o veículo. Neste caso, válvulas reguladoras de nível promovem o aumento ou a diminuição da pressão de ar nas ditas bolsas em função da carga.

Estas suspensões pneumáticas são interligadas a amortecedores instalados junto às rodas, que funcionam em conjunto com as bolsas de ar, adequando a suspensão às condições da carga, de forma a manter o pneu sempre em contato com o solo, garantindo a estabilidade, o conforto e a segurança.

No entanto, estes amortecedores do estado da técnica apresentam uma pressão pré-estabelecida, que implica em maior desgaste do amortecedor tendo em vista o esforço mecânico, ou ainda apresentam uma regulagem eletrônica, de alto custo e que, por este motivo, é pouco utilizada em veículos de carga. Desta forma, é verificado alto índice de danos a carretas, implicando em paradas para manutenção por longo período. Portanto, a literatura técnica apresenta amortecedores que trabalham em conjunto com suspensões pneumáticas que embora promovam a regulagem automática de pressão nas bolsas, existe ainda a necessidade de prover um amortecedor com pressão regulada automaticamente pelas bolsas de ar da suspensão, tal aperfeiçoamento em amortecedor aplicado em suspensões pneumáticas sendo descrito e reivindicado no presente pedido.

SUMÁRIO

De um modo geral, a presente invenção diz respeito a um aperfeiçoamento em amortecedor aplicado em suspensões pneumáticas que compreende um conjunto de bolsas de ar alimentadas por mangueiras, ditas bolsas de ar interligadas aos amortecedores a fim de regular sua pressão.

É característica da invenção um aperfeiçoamento em amortecedor aplicado em suspensões pneumáticas dotado de bolsas de ar que regulam a pressão do amortecedor de acordo com a carga do veículo.

É característica da invenção um aperfeiçoamento em amortecedor aplicado em suspensões pneumáticas que promove maior estabilidade no transporte ao prover duas molas calibradas com uma pressão superior ao peso do veículo com carga total que evita o calço hidráulico quando o veículo ultrapassar um desnível.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A figura 1 apresenta a vista em corte do amortecedor, evidenciando detalhamento interno.

A figura 2 apresenta a vista em corte do amortecedor descrito na segunda modalidade.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO O aperfeiçoamento em amortecedor aplicado em suspensões pneumáticas, objeto da presente invenção, compreende um conjunto de bolsas de ar alimentadas por mangueiras, ditas bolsas de ar interligadas aos amortecedores a fim de regular sua pressão, gerando conforto, estabilidade e melhor dirigibilidade ao veículo.

Em uma primeira modalidade, conforme apresentado na figura 1, o amortecedor apresenta extremidade superior dotada de um mecanismo regulador de pressão que inclui um cilindro de calibração (10) dotado de uma entrada de ar (11) das bolsas de ar (não representadas) da suspensão pneumática.

O aumento da carga do veículo aumenta a pressão das bolsas de ar que por estarem conectadas ao amortecedor, encaminham o fluxo de ar para o cilindro de calibração (10).

No cilindro de calibração (10) é posicionada a extremidade do pistão (2) dotado de uma mola (3). O ingresso de pressão no cilindro de calibração (10) empurra descendentemente o pistão (2), encolhendo a mola (3) que atua no batente de vedação (4), empurrando descendente a haste reguladora (5).

A haste reguladora ao ser empurrada descendente promove o fechamento da válvula difusora calibrada (6) posicionada fixa no tubo de pressão (8) do amortecedor, dita válvula difusora (6) que apresenta molas de pressão (7). O fechamento da válvula difusora (6) diminui a passagem de óleo, promovendo o aumento da pressão do amortecedor em função da carga e mantendo a estabilidade do veículo.

Na extremidade inferior do amortecedor é posicionado um mecanismo de pressurização (20) que inclui uma passagem (21) que interliga o tubo de pressão (8) do amortecedor, refrigerando o óleo e provendo pressão no tubo de pressão do amortecedor de forma a empurrar o pistão de vedação (4) ascendente, liberando a passagem do óleo, sem promover interferência no mecanismo regulador de pressão na extremidade superior do amortecedor.

O mecanismo de pressurização (20) compreende um reservatório que apresenta na região superior um reservatório de nitrogênio pressurizado (22) que empurra descendentemente o pistão de divisão do fluído (23), fazendo a refrigeração do óleo e promovendo a pressão, forçando o movimento ascendente da haste reguladora (5) e do pistão de vedação (4), liberando a passagem do óleo.

A pressão do mecanismo de pressurização (20) é inferior à pressão do cilindro de calibração (10), o que permite que o cilindro de calibração (10) regule a carga do amortecedor.

Em uma segunda modalidade, conforme apresentado na figura 2, o amortecedor apresenta extremidade superior dotada de um mecanismo regulador de pressão que inclui um cilindro de calibração (10) dotado de uma entrada de ar (11) das bolsas de ar (não representadas) da suspensão pneumática.

O aumento da carga do veículo aumenta a pressão das bolsas de ar que, por estarem conectadas ao amortecedor, encaminham o fluxo de ar para o cilindro de calibração (10).

Na porção extrema superior da haste reguladora (5) é disposta uma mola (51) que força o movimento ascendente da haste reguladora (5) e do pistão de vedação (4), liberando a passagem do óleo.

A haste reguladora (5), ao ser empurrada descendente, promove o fechamento da válvula difusora calibrada (6) posicionada fixa no tubo de pressão (8) do amortecedor, dita válvula difusora (6) que apresenta molas de pressão (7). O fechamento da válvula difusora (6) diminui a passagem de óleo, promovendo o aumento da pressão do amortecedor em função da carga e mantendo a estabilidade do veículo.

Claims

1. APERFEIÇOAMENTO EM AMORTECEDOR APLICADO EM SUSPENSÕES PNEUMÁTICAS caracterizado por apresentar extremidade superior dotada de um mecanismo regulador de pressão que inclui um cilindro de calibração (10) dotado de uma entrada de ar (11) das bolsas de ar (não representadas) da suspensão pneumática, dito cilindro de calibração (10) com a extremidade do pistão (2) dotado de uma mola (3) que, ao ser empurrada descendente, atua no batente de vedação (4), empurrando descendente a haste reguladora (5) que promove o fechamento da válvula difusora calibrada (6) posicionada fixa no tubo de pressão (8) do amortecedor, dita válvula difusora (6) que apresenta molas de pressão (7); e extremidade inferior do amortecedor apresentando um mecanismo de pressurização (20) que inclui uma passagem (21) que interliga o tubo de pressão (8) do amortecedor, dito mecanismo de pressurização (20) que compreende um reservatório que apresenta na região superior um reservatório de nitrogênio pressurizado (22) que empurra descendentemente o pistão de divisão do fluído (23), forçando o movimento ascendente da haste reguladora (5) e do pistão de vedação (4).

2.

APERFEIÇOAMENTO EM AMORTECEDOR APLICADO EM SUSPENSÕES PNEUMÁTICAS caracterizado por apresentar extremidade superior dotada de um mecanismo regulador de pressão que inclui um cilindro de calibração (10) dotado de uma entrada de ar (11) das bolsas de ar (não representadas) da suspensão pneumática, dito cilindro de calibração (10) com extremidade do pistão (2) dotado de uma mola (3) que, ao ser

empurrada descendente, atua no batente de vedação (4), empurrando descendente a haste reguladora (5) que promove o fechamento da válvula difusora calibrada (6) posicionada fixa no tubo de pressão (8) do amortecedor, tendo na porção extrema superior da haste reguladora (5) a disposição de uma mola (51) que força o movimento ascendente da haste reguladora (5) e do pistão de vedação (4).