BRPI1002526A2

BRPI1002526A2 - cyclist support

Info

Publication number: BRPI1002526A2
Authority: BR
Inventors: De Souza Ronaldo Ribeiro
Original assignee: De Souza Ronaldo Ribeiro
Priority date: 2010-01-21
Filing date: 2010-01-21
Publication date: 2012-02-07
Also published as: WO2011088531A1

Abstract

SUPORTE AUXILIAR PARA CICLISTA. Patente deInvenção de um suporte para auxiliar o ciclista no ato de pedalar que é compreendido por um suporte traseiro (1) em formato de arco, rígido no centro e flexível nas extremidades, constituído por uma chapa de alumínio (1) e uma fita de aço inox (2), forrado na "face interna" com espuma poliuretânica (3, 4) revestida com tecido de nylon (7), possuindo dois cadarços (9) para amarração na roupa do ciclista; interligado a um tirante (II) constituído por duas fitas de cadarço de nylon (12) e cinco argolas metálicas (10- a, 10-b, 11) que é conectado a um suporte frontal (III) em estrutura metálica, composto por uma "torre" (15) que fica presa ao quadro da bicicleta através de duas abraçadeiras (14), acomodada por junta de borracha (18), e um gancho (17) destinado a prender a argola (11) de ligação com o tirante (II), gancho este preso à torre (15) por um parafuso (16) cuja função é permitir o seu movimento de rotação com amplitude de até 30<198> para ambos os lados, facilitando o manuseio do ciclista ao colocar e retirar a argola (11) do tirante, alternando o modo de pedalar, com ou sem o equipamento, objeto da presente patente. AUXILIARY SUPPORT FOR CYCLIST. Patent of Invention of a support to assist the cyclist in the act of pedaling which is comprised of a rear support (1) in an arc shape, rigid in the center and flexible at the ends, consisting of an aluminum plate (1) and a steel tape stainless steel (2), lined on the "inner side" with polyurethane foam (3, 4) covered with nylon fabric (7), having two laces (9) for tying the cyclist's clothing; connected to a tie (II) consisting of two nylon shoelace tapes (12) and five metal rings (10- a, 10-b, 11) which is connected to a front support (III) in metallic structure, composed of a "tower" (15) which is attached to the bicycle frame by means of two clamps (14), accommodated by rubber gasket (18), and a hook (17) intended to secure the ring (11) connecting with the tie rod ( II), hook attached to the tower (15) by a screw (16) whose function is to allow its rotation movement with an amplitude of up to 30 <198> for both sides, facilitating the cyclist's handling when placing and removing the ring (11) of the tie rod, alternating the pedaling mode, with or without the equipment, object of the present patent.

Description

"SUPORTE AUXILIAR PARA CICLISTA""AUXILIARY SUPPORT FOR CYCLIST"

A presente patente de equipamento utilitário tem por objetivo um suporte auxiliar para ciclista, desenvolvido para, como o nome o diz, auxiliar o ciclista no ato de pedalar. O equipamento foi projetado com base em observação dos movimentos que os ciclistas praticam.The present utility equipment patent is intended for an auxiliary cyclist support, designed to, as the name implies, assist the cyclist in cycling. The equipment was designed based on observation of the movements that cyclists practice.

Considerando-se que 99% da energia transmitida ao pedal(1), pelo ciclista, é transferida para as rodas da bicicleta, pode-se afirmar que este é um dos meios de transporte mais eficiente. Entretanto, nem toda a energia despendida pelo ciclista é aplicada no pedal. A dinâmica do ato de pedalar impõe vários movimentos que consomem energia. Os dois principais esforços são os transmitidos aos pedais, pelos pés(1), e ao guidão, pelas mãos(2).Considering that 99% of the energy transmitted to the pedal (1) by the cyclist is transferred to the bicycle wheels, it can be said that this is one of the most efficient means of transport. However, not all energy expended by the rider is applied to the pedal. The dynamics of pedaling impose various energy-consuming movements. The two main efforts are those transmitted to the pedals by the feet (1) and to the handlebars by the hands (2).

O esforço exercido no guidão (2) é a reação ao esforço (1) que lança o ciclista para traz, ao pressionar o pedal. Este esforço ® é proporcional à velocidade imposta pelo ciclista, sendo essencial para o equilíbrio do conjunto "ciclista-bike", porém, inócuo para o movimento da bicicleta. O esforço 1 desloca o "conjunto" para frente, enquanto o esforço (2) é dissipado no ambiente, tratando-se, portanto, de energia perdida.The effort exerted on the handlebars (2) is the reaction to the effort (1) that throws the rider back when the pedal is depressed. This effort ® is proportional to the speed imposed by the rider, being essential for the balance of the "cyclist-bike" set, but innocuous for the movement of the bike. Effort 1 moves the "set" forward while effort (2) is dissipated in the environment, so it is lost energy.

O suporte auxiliar para ciclista, objeto da presente patente, foi desenvolvido com o intuito de racionalizar a aplicação da força humana, utilizando uma diferente técnica de pedalar. O equipamento proporciona a redução do esforço sobre o guidão e, simultaneamente, permite maior pressão nos pedais. Essa técnica otimiza o consumo de energia, aumentando a performance do ciclista.The cyclist auxiliary support, object of the present patent, was developed in order to rationalize the application of human force, using a different pedaling technique. The equipment provides reduced effort on the handlebars while allowing for greater pedal pressure. This technique optimizes energy consumption, increasing rider performance.

O equipamento é constituído de três peças principais: (I) suporte traseiro; (II) tirante; e (ΠΙ) suporte frontal. As peças são dispostas conforme ilustração representada na figura 5. A eficácia do sistema projetado consiste no equilíbrio que o suporte traseiro (I) proporciona, uma vez que, tensionado pelo tirante (II), impede o lançamento do corpo do ciclista para traz, permitindo, simultaneamente, maior concentração de força nos pedais. À exceção deste movimento (lançamento do ciclista para traz), toda a ação do ciclista permanece liberada. O sistema permite, ainda, movimentos axiais que o ciclista dispõe ao apoiar- se no tirante, mantendo-se absolutamente equilibrado na bicicleta enquanto pedala, inclusive em curvas "fechadas".The equipment consists of three main parts: (I) rear support; (II) tie rod; and (ΠΙ) front support. The parts are arranged as illustrated in figure 5. The effectiveness of the designed system consists in the balance that the rear support (I) provides, since, tensioned by the rod (II), prevents the release of the rider's body backwards, allowing simultaneously greater concentration of force on the pedals. With the exception of this movement (backward throwing of the rider), all rider action remains released. The system also allows axial movements that the rider has when leaning on the rod, keeping absolutely balanced on the bike while pedaling, even in "tight" turns.

Outra vantagem do equipamento são os fatores de ordem fisiológica, destacando-se dois aspectos relevantes: O primeiro consiste na estabilidade do ciclista sobre o selim, quando o suporte traseiro minimiza a amplitude do movimento de fricção nos ísquios, aliviando a fadiga na pelve inferior. O segundo é o conforto proporcionado à coluna vertebral, uma vez que ao apoiar o corpo no suporte, o ciclista exerce menor esforço com os braços sobre o guidão, aliviando a tensão nas costas.Another advantage of the equipment is the physiological factors, highlighting two relevant aspects: The first is the stability of the rider on the saddle, when the rear support minimizes the range of friction movement in the ischia, relieving fatigue in the lower pelvis. The second is the comfort provided to the spine, since by supporting the body on the support, the rider exerts less effort with the arms on the handlebars, relieving the tension in the back.

O projeto do suporte traseiro contempla detalhes singulares, adequados à região pélvica posterior. A peça tem formato de arco, rígida na parte central e flexível nas extremidades, com um leve relevo no centro, principal ponto de apoio no quadril do ciclista.The rear support design features unique details that fit the posterior pelvic region. The piece is arch shaped, rigid in the center and flexible at the ends, with a slight relief in the center, the main support point on the rider's hip.

Esse ponto central do suporte, quando em uso, é apoiado na região do quadril localizada acima do músculo glúteo máximo, postura que permite ao ciclista pedalar sem quaisquer incômodos (ver fig. 6). Além do relevo de apoio, o suporte traseiro é revestido com espuma de diferentes densidades, visando o melhor conforto para o usuário no que tange ao contato da peça com o restante do quadril (ver fig. 7).This center point of the support, when in use, is supported on the hip region above the gluteus maximus muscle, a posture that allows the rider to pedal without any discomfort (see fig. 6). In addition to the support relief, the rear support is covered with foam of different densities, aiming at the best comfort for the user regarding the contact of the piece with the rest of the hip (see fig. 7).

Quanto à funcionalidade o suporte auxiliar para ciclista dispõe de mecanismos simples de instalação e uso. Para instalá-lo, basta afixar o suporte frontal (peça III) no tubo superior do quadro da bicicleta, próximo ao guidão. A fixação é feita através de duas abraçadeiras (14) tipo rosca sem fim (figs. 21 e 22). O suporte frontal (peça III) tem um gancho (17) cuja finalidade é ligar o tirante (peça II), que fica preso ao suporte traseiro (peça I), unindo o conjunto e permitindo o funcionamento do sistema. O gancho (17) é levemente inclinado para frente em ângulo que permite a fácil instalação do tirante, (peça II) com a simples colocação da argola metálica (11), sendo, ainda, preso à torre (15) por um parafuso (16) através do qual oscila em ângulo de 30° para ambas as laterais (ver fig. 23), movimento giratório que facilita o seu desligamento do tirante (peça II) em caso de queda ou desmonte abrupto do ciclista.In terms of functionality, the cyclist's auxiliary support has simple installation and use mechanisms. To install it, simply attach the front bracket (part III) to the top tube of the bike frame near the handlebar. The fixation is made by two endless thread clamps (14) (figs. 21 and 22). The front bracket (part III) has a hook (17) whose purpose is to attach the tie rod (part II), which is attached to the rear bracket (part I), joining the assembly and allowing the system to function. The hook (17) is slightly inclined forward at an angle which allows for easy installation of the tie rod (part II) by simply placing the metal ring (11) and is also fastened to the tower (15) by a screw (16). ) through which it oscillates at an angle of 30 ° to both sides (see fig. 23), a rotary movement that facilitates its disengagement from the tie rod (key II) in the event of a sudden fall or dismantling of the rider.

0 suporte traseiro (peça I) fica junto ao corpo do ciclista.The rear support (key I) is close to the rider's body.

Pode funcionar livremente ou preso à roupa do usuário através do cabo de cadarço de nylon (9) afixado no chassi (1). A regulagem da distância entre os suportes traseiro (I) e frontal (III) é feita através do ajuste do tirante (II), prendendo o cadarço (12) entre as duas argolas (10-a) em formato "D" (ver fíg. 16).It can operate freely or attached to the user's clothing through the nylon shoelace cable (9) attached to the chassis (1). The distance between the rear (I) and front (III) brackets is adjusted by adjusting the tie rod (II) by securing the shoelace (12) between the two D-rings (10-a) (see fig. 16).

Em qualquer momento do percurso, mesmo em movimento, o ciclista pode abdicar do sistema em curso - em que utiliza o suporte - e passar a pedalar no modo convencional. Para tal, basta levar uma das mãos ao gancho (17) e retirar a argola (11), separando o tirante (II) do suporte frontal (III) - (ver fig. 15). A alternância do modo de pedalar pode ocorrer indefinidamente, à vontade do ciclista.At any time during the ride, even while in motion, the rider can relinquish the current system - using the stand - and pedal in the conventional mode. To do this, simply take one hand to the hook (17) and remove the ring (11), separating the tie rod (II) from the front support (III) - (see fig. 15). Cycling mode switching can occur indefinitely, at the cyclist's discretion.

Os desenhos configurados nas folhas 1 a 9 anexas representam o suporte auxiliar para ciclista, objeto da presente patente, onde as figuras 2, 3 e 4 representam as três principais peças do projeto; as figuras 5 e 6 indicam a posição de uso do equipamento; as figuras 7 a 13 mostram a peça I (suporte traseiro) em detalhes, com plantas, vistas e cortes; as figuras 14 a 16 mostram detalhes de instalação e regulagem da peça II (tirante) e as figuras 17 a 29 mostram as plantas com vistas, cortes e detalhes da peça III (suporte frontal).The drawings configured in the attached sheets 1 to 9 represent the cyclist auxiliary support, object of the present patent, where figures 2, 3 and 4 represent the three main parts of the project; Figures 5 and 6 indicate the position of use of the equipment; Figures 7 to 13 show part I (rear support) in detail with plans, views and sections; Figures 14 to 16 show details of installation and adjustment of part II (tie rod) and figures 17 to 29 show plans with views, sections and details of part III (front bracket).

Conforme as figuras acima mencionadas, o suporte auxiliar para ciclista consiste em um equipamento composto por três peças principais:As shown in the figures above, the Cyclist Auxiliary Bracket consists of three main parts:

1 - Suporte traseiro - em formato de arco, com estrutura constituída por uma chapa de alumínio (1) e uma fita de aço inox (2) presas entre si com pinos tipo rebite (8), reforçado no centro com uma barra de aço inox (5), tendo dois elos nas extremidades (6) onde são fixadas as argolas (10-b) do tirante (II), forrado na "face interna" com espuma poliuretânica de dureza alta (3) e média (4) revestida com tecido de nylon (7), possuindo dois cabos de cadarço de nylon (9) para amarração na roupa do ciclista; II - Tirante - constituído por duas fitas de cadarço de nylon (12) e cinco argolas metálicas, sendo duas argolas em formato "D" (10-a) destinadas ao ajuste do equipamento; duas argolas em formato "D" (10-b) para fixação ao suporte traseiro (I) e uma argola em formato "O" (11) para ligação do tirante ao suporte frontal (III);1 - Rear support - arch shaped, with a structure consisting of an aluminum plate (1) and a stainless steel strip (2) attached to each other with rivet pins (8), reinforced in the center with a stainless steel bar (5) having two links at the ends (6) to which the tie rods (10-b) of the tie rod (II) are attached, lined on the "inner face" with high (3) and medium (4) hardness polyurethane foam coated with nylon fabric (7) having two nylon shoelaces (9) for lashing cyclist's clothing; II - Tie - consisting of two nylon shoelaces (12) and five metal hoops, two of which are "D" shaped hoops (10-a) intended for adjustment of the equipment; two "D" shaped rings (10-b) for attachment to the rear support (I) and one "O" shape ring (11) for connecting the tie rod to the front support (III);

III - Suporte frontal - em estrutura metálica composto por uma "torre" (15) que fica presa ao quadro da bicicleta através de duas abraçadeiras (14) acomodada por junta de borracha (18) e um gancho com dois seguimentos (17), sendo um seguimento reto e outro em arco de 60°, destinado a prender a argola (11) de ligação com o tirante (II), preso à torre (15) por um parafuso (16) que permite seu movimento de rotação com amplitude de até 30° para ambos os lados, conforme ilustrado na fig. 23.III - Front Bracket - in metal structure composed by a "tower" (15) that is fastened to the bicycle frame through two clamps (14) accommodated by rubber gasket (18) and a two-way hook (17), being one straight and one 60 ° arc track for securing the linkage ring (11) to the tie rod (II), which is secured to the tower (15) by a screw (16) which allows it to rotate with an amplitude of up to 30 ° to both sides as shown in fig. 23

Concluindo, o suporte auxiliar para ciclista, objeto da presente patente, é um equipamento que pode ser usado em todas as categorias do ciclismo. Seu uso é flexível, permitindo ao ciclista regular o esforço aplicado no pedal visando poupar energia, principalmente em percursos longos, assim como alternar o modo de pedalar "ligando" e "desligando" o sistema, com o simples ato de colocar e retirar a argola (11) do tirante no gancho (17) do suporte frontal.In conclusion, the cyclist auxiliary support, object of the present patent, is equipment that can be used in all categories of cycling. Its use is flexible, allowing the rider to regulate the effort applied to the pedal to save energy, especially over long distances, as well as toggle the pedaling mode "on" and "off" the system, with the simple act of placing and removing the ring (11) of the hook bracket (17) of the front bracket.

As dimensões do suporte traseiro (I), peça que fica junto ao corpo do usuário, representado nos desenhos anexos, são para um ciclista adulto, masculino, de estatura média. Essas medidas deverão ser adaptadas a outras estaturas, de acordo com o perfil do ciclista.The dimensions of the rear support (I), which is close to the user's body, shown in the accompanying drawings, are for an average adult male cyclist. These measures should be adapted to other height according to the rider's profile.

Os quadros a seguir referem-se à nomenclatura das peças indicadas nos desenhos em anexo:The following tables refer to the nomenclature of the parts shown in the attached drawings:

Quadro I - Peças do suporte traseiroTable I - Rear Bracket Parts

1 - Chassi de alumínio.1 - Aluminum chassis.

2 - Moldura estrutural, em aço inox.2 - Structural frame in stainless steel.

3 - Espuma poliuretânica com dureza alta.3 - High hardness polyurethane foam.

4 - Espuma poliuretânica com dureza média. Quadro I - Pecas do suporte traseiro (continuação)4 - Polyurethane foam with medium hardness. Table I - Rear Bracket Parts (Continued)

<table>table see original document page 6</column></row><table><table> table see original document page 6 </column> </row> <table>

Quadro II - Peças do tiranteTable II - Tie Rod Parts

Quadro III - Peças do suporte frontal.Table III - Front Support Parts.

Nota: Todas as medidas indicadas nos desenhos estão em mm.Note: All measurements given in the drawings are in mm.

Claims

1.

"CYCLE SUPPORT", consisting of an arch-shaped metal frame support (I) consisting of an aluminum plate (1) and a stainless steel strip (2) secured together with rivet pins (8) , reinforced in the center with a stainless steel bar (5), having two end links (6), lined on the "inner face" with high (3) and medium (4) hardness polyurethane foam coated with nylon fabric (7 ), having two nylon shoelaces (9) for tying the rider's clothing; connected to a tie (II) consisting of two nylon shoelaces (12) and five metal hoops, two D-rings (10-a), two D-rings (10b) and an "O" shaped ring (11); and connected to a metal frame front support (III) consisting of a "tower" (15) which is secured to the bicycle frame by two endless threaded clamps (14), accommodated by rubber gasket (18), and A hook (17) for securing the linkage ring (11) to the tie rod (II), secured to the tower (15) by a screw (16), is an equipment to assist cyclists in pedaling, characterized by the fact that easy to handle since the rear bracket (I) operates close to the rider's body, interconnected with the tie rod (II) through two links (6) at the ends of the frame (2), which It is connected to a front bracket (III), which is attached to the bike frame by simply placing a metal ring (11) on the hook (17), allowing the rider to enjoy additional advantages when cycling, standing out regarding performance, rationalization of energy use, and physiological aspect, the comfort of the spine and the practicality of the equipment, which allows to switch the pedaling mode "on" and "off" the system, with the simple act of placing and removing the ring (11) from the hook on the hook (17) of the front bracket.