BRPI1003074A2

BRPI1003074A2 - child safety seat and its installation method

Info

Publication number: BRPI1003074A2
Application number: BRPI1003074A
Authority: BR
Inventors: Xiao-Hong Xiao
Original assignee: Wonderland Nursery Goods
Priority date: 2009-08-31
Filing date: 2010-08-27
Publication date: 2015-09-08
Also published as: CL2010000915A1; BRPI1003074B8; BRPI1003074B1; CN102001297A; CN102001297B

Abstract

assento de segurança infantil e seu método de instalação. a presente invenção refere-se a um assento de segurança infantil que compreende uma parte de assento que inclui um fundo de assento, um encosto, uma primeira e uma segunda seçâo de trilho dispostas em paralelo na parte posterior da parte de assento nos lados direito e esquerdo, respectivamente, cada uma das primeiras e segundas seções de trilho incluindo uma primeira parte de trilho localizada em umaparte posterior do encosto e uma segunda parte de trilho localizada abaixo do fundo de assento. a primeira parte de trilho inclui uma primeira fenda de ancoragem e a segunda parte de trilho inclui uma segunda fenda de ancoragem, as primeiras e segundas fendas de ancoragem são adaptadas para manter espaçadas as partes de um cinto de segurança. além disso, um método para instalar o assento de segurança infantil também é descrito.child safety seat and its method of installation. The present invention relates to a child safety seat comprising a seat part including a seat bottom, a backrest, a first and a second rail section disposed in parallel at the rear of the seat part on the right and left sides. left, respectively, each of the first and second rail sections including a first rail portion located at a rear part of the backrest and a second rail portion located below the seat bottom. the first rail part includes a first anchor slot and the second rail part includes a second anchor slot, the first and second anchor slots are adapted to keep the parts of a seat belt spaced apart. In addition, a method for installing the child safety seat is also described.

Description

"ASSENTO DE SEGURANÇA INFANTIL E SEU MÉTODO DÉ INSTALAÇÃO" Referência Cruzada ao Pedido Relacionado Este pedido reivindica a prioridade do pedido de patente Chinesa N°. 200910171381.9 depositado no dia 31 de agosto de 2009."CHILD SAFETY SEAT AND ITS METHOD OF INSTALLATION" Cross Reference to Related Application This application claims the priority of Chinese patent application no. Filed on August 31, 2009.

Antecedentes da Invenção Campo da Invenção A presente invenção refere-se a um assento de segurança infantil, mais particularmente a um assento de segurança infantil ajustável e seu método de instalação.BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a child safety seat, more particularly to an adjustable child safety seat and its method of installation.

Descrição da Técnica Relacionada De modo convencional, um veiculo automotivo tem cintos de segurança fornecidos nos assentos dianteiros e traseiros. Cada cinto de segurança geralmente inclui uma faixa de ombro e uma faixa abdominal conectadas com uma fivela de trava. A faixa de ombro se estende em uma direção diagonal sobre um ombro do passageiro sentado, enquanto que a faixa abdominal se estende sobre a cintura do passageiro. Uma vez preso, o cinto de segurança pode proteger o passageiro contra o movimento prejudicial que pode resultar a partir de uma colisão ou uma parada repentina do veiculo.Description of Related Art Conventionally, an automotive vehicle has seat belts provided in the front and rear seats. Each seat belt usually includes a shoulder strap and an abdominal strap attached with a locking buckle. The shoulder strap extends diagonally over a seated passenger's shoulder, while the abdominal strap extends over the passenger's waist. Once fastened, the seat belt can protect the passenger from harmful movement that may result from a collision or sudden stop of the vehicle.

Entretanto, a utilização do cinto de segurança convencional não é adaptada para uma criança nova que tem um corpo menor e pode não ser capaz de sustentar a pressão repentina aplicada pelo cinto de segurança quando uma colisão ou parada repentina do veiculo ocorre. Como resultado, as leis de segurança atuais geralmente exigem a utilização de um assento de segurança infantil para que uma criança sente em um veiculo. O cinto de segurança do veiculo pode ser utilizado para prender õ assento de segurança infantil, que é mais adaptado para fornecer proteção para a criança nova. O design atual do assento de segurança infantil geralmente inclui uma parte de assento e uma base conectada embaixo da parte de assento. Para prender o assento de segurança infantil, o cinto de segurança precisa respectivamente engatar com a parte de assento e a base. Com tal método de instalação, no caso de colisão ou parada repentina do veiculo a conexão entre a parte de assento e a base pode ser afetada, deixando o assento de segurança infantil instável e criando riscos potenciais para a criança sentada nele.However, wearing a seat belt is not suitable for a young child who has a smaller body and may not be able to withstand the sudden pressure applied by the seat belt when a vehicle collision or stop occurs. As a result, current safety laws generally require the use of a child safety seat for a child to sit in a vehicle. The vehicle seat belt can be used to secure the child safety seat, which is best suited to provide protection for the young child. The actual design of the child safety seat usually includes a seat part and a base attached under the seat part. To secure the child safety seat, the seat belt must respectively engage with the seat part and the base. With such an installation method, in the event of a sudden collision or stopping of the vehicle, the connection between the seat part and the base may be affected, leaving the child safety seat unstable and creating potential hazards for the child sitting on it.

Portanto, há uma necessidade de um assento de segurança infantil que pode ser mais seguro quanto à utilização e aborda pelo menos as questões precedentes.Therefore, there is a need for a child safety seat that can be safer to use and addresses at least the preceding issues.

Sumário O presente pedido descreve um assento de segurança infantil e seu método de instalação. Mais especificamente, o assento de segurança infantil pode 'ser ajustado para uma posição para frente em um primeiro ângulo de inclinação e uma posição para trás que tem um segundo ângulo de inclinação maior que o primeiro ângulo de inclinação. O assento de segurança infantil inclui uma estrutura de ancoragem de armação através da qual o cinto de segurança pode ser engatado para posicionar de maneira segura o assento de segurança infantil no veiculo.Summary This application describes a child safety seat and its method of installation. More specifically, the child safety seat can be adjusted to a forward position at a first tilt angle and a rear position that has a second tilt angle greater than the first tilt angle. The child safety seat includes a frame anchor structure through which the seat belt can be engaged to securely position the child safety seat in the vehicle.

Em algumas modalidades, o assento de segurança infantil compreende uma parte de assento que inclui um fundo de assento, um encosto, uma primeira e uma segunda seção de trilho dispostas em paralelo na parte posterior da parte de assento nos lados direito e esquerdo, respectivamente, cada uma das primeiras e segundas seções de trilho incluindo uma primeira parte de trilho localizada na parte posterior do encosto e uma segunda parte de trilho localiza abaixo do fundo de assento. A primeira parte de trilho inclui uma primeira fenda de ancoragem e a segunda parte de trilho inclui uma segunda fenda de ancoragem, a primeira e a segunda fenda de ancoragem adaptadas para manter espaçadas as partes de um cinto de segurança.In some embodiments, the child safety seat comprises a seat part including a seat bottom, a backrest, a first and a second rail section arranged in parallel at the rear of the seat part on the right and left sides respectively. each of the first and second rail sections including a first rail part located at the back of the backrest and a second rail part located below the seat bottom. The first rail part includes a first anchor slot and the second rail part includes a second anchor slot, the first and second anchor slot adapted to keep the parts of a seat belt spaced apart.

Em outras modalidades, um método para instalar o assento de segurança infantil é descrito. O método compreende posicionar o assento de segurança infantil em uma posição para trás, fixar um cinto de segurança, sendo que o cinto de segurança inclui uma faixa abdominal e uma faixa de ombro, engatar a faixa abdominal através da segunda fenda de ancoragem das primeiras e segundas seções de trilho e envolver a faixa de ombro ao redor de uma parte posterior do encosto e engatar a faixa de ombro através da primeira fenda de ancoragem da primeira seção de trilho.In other embodiments, a method for installing the child safety seat is described. The method comprises positioning the child safety seat in a backward position, attaching a seat belt, the seat belt comprising an abdominal strap and a shoulder strap, engaging the abdominal strap through the second anchor slot of the first and second rail sections and wrap the shoulder strap around a back of the backrest and engage the shoulder strap through the first anchor slot of the first rail section.

Pe3_o menos uma vantagem do assento de segurança infantil e do método de instalação aqui descritos é a capacidade de fornecer duas estruturas de ancoragem de armação através das quais um cinto de segurança de um veículo pode respectivamente engatar para prender de maneira eficaz o assento de segurança infantil no veículo. O cinto de segurança pode ser facilmente engatado e mantido em ambas as estruturas de ancoragem de armação, dependendo se o assento for instalado em uma posição para frente ou para trás.At least one advantage of the child safety seat and installation method described herein is the ability to provide two frame anchor structures through which a vehicle seat belt can respectively engage to effectively secure the child safety seat. in the vehicle. The seat belt can be easily engaged and held in both frame anchor structures, depending on whether the seat is installed in a forward or backward position.

Breve Descrição dos Desenhos A figura 1 é uma vista esquemática que ilustra uma modalidade de um assento de segurança infantil; a figura 2 é uma vista parcialmente ampliada que ilustra um lado posterior do assento de segurança infantil mostrado na figura 1; a figura 3 é uma vista parcialmente ampliada que ilustra uma lateral do assento de segurança infantil mostrado na figura 1; a figura 4 é uma vista esquemática que ilustra um primeiro lado do assento de segurança infantil instalado em uma posição para frente; a figura 5 é uma vista esquemática que ilustra um segundo lado do assento de segurança infantil instalado em uma posição para frente; a figura 6 é uma vista esquemática que ilustra um primeiro lado do assento de segurança infantil instalado em uma posição para trás; a figura 7 é uma vista esquemática que ilustra um segundo lado do assento de segurança infantil instalado em uma posição para trás; e a figura 8 é uma vista esquemática que ilustra outra modalidade de um assento de segurança infantil.Brief Description of the Drawings Figure 1 is a schematic view illustrating one embodiment of a child safety seat; Figure 2 is a partially enlarged view illustrating a rear side of the child safety seat shown in Figure 1; Figure 3 is a partially enlarged view illustrating one side of the child safety seat shown in Figure 1; Figure 4 is a schematic view illustrating a first side of the child safety seat installed in a forward position; Figure 5 is a schematic view illustrating a second side of the child safety seat installed in a forward position; Figure 6 is a schematic view illustrating a first side of the child safety seat installed in a rearward position; Figure 7 is a schematic view illustrating a second side of the child safety seat installed in a rearward position; and Figure 8 is a schematic view illustrating another embodiment of a child safety seat.

Descrição Detalhada das Modalidades O presente pedido descreve um assento de segurança infantil e seu método de instalação. Mais especificamente, o assento de segurança infantil pode ser ajustado para uma posição para frente em um primeiro ângulo de inclinação e uma posição para trás que tem um segundo ângulo de inclinação maior que o primeiro ângulo de inclinação. O assento de segurança infantil inclui uma estrutura de ancoragem de armação através da qual o cinto de segurança pode ser engatado para posicionar de maneira segura o assento de segurança infantil no veiculo. A figura 1 é uma vista esquemática que ilustra uma modalidade de um assento de segurança infantil 1. O assento de segurança infantil 1 compreende uma parte de assento 11 e uma base 12. A parte de assento 11 pode ser montada de maneira móvel na base 12 de uma maneira permanente, isto é, a parte de assento 11 não pode ser deslocada da base 12 em utilização. A parte de assento 11 inclui um fundo de assento 13, um encosto 14 e duas seções de trilho 15 que se projetam em paralelo uma à outra a partir de uma parte posterior da parte de assento 11. Em uma modalidade, a parte de assento 11, que inclui o fundo de assento 13, o encosto 14 e duas seções de trilho 15, pode ser formada em um único corpo invólucro mediante a moldagem de plásticos. Cada um dos lados esquerdo e direito da base 12 respectivamente incluí um flange 16 que se projeta para cima, enquanto que a parte inferior do encosto 14 adjacente ao fundo de assento 13 tem uma superfície posterior fornecida com cavidades rebaixadas 17 (figura 2) nas quais os flanges 16 podem ser acomodados de uma maneira móvel. Como resultado, o ajuste da posição da parte de assento 11 em relação à base 12 cria o movimento relativo dos flanges 16 em cavidades rebaixadas 17. O fundo de assento 13 e o encosto 14 parcialmente delimitam um volume adaptado para receber o posicionamento de uma criança. O ângulo côncavo entre o fundo de assento 13 e o encosto 14 pode fornecer o conforto máximo para uma criança instalada em uma posição sentada ou deitada. Em uma modalidade, o lado interno do fundo de assento 13 e do encosto 14 pode ,W , incluir uma almofada 18 produzida a partir de um material flexível. A almofada 18 pode ter em geral uma seção transversal em formato de L com duas partes de ressalto laterais protuberantes para absorver os choques.Detailed Description of Modalities This application describes a child safety seat and its method of installation. More specifically, the child safety seat can be adjusted to a forward position at a first tilt angle and a backward position that has a second tilt angle greater than the first tilt angle. The child safety seat includes a frame anchor structure through which the seat belt can be engaged to securely position the child safety seat in the vehicle. Figure 1 is a schematic view illustrating one embodiment of a child safety seat 1. Child safety seat 1 comprises a seat portion 11 and a base 12. The seat portion 11 may be movably mounted to the base 12 permanently, that is, the seat portion 11 cannot be moved from the base 12 in use. The seat part 11 includes a seat bottom 13, a backrest 14 and two rail sections 15 that project parallel to each other from a rear part of the seat part 11. In one embodiment, the seat part 11 , which includes the seat bottom 13, the backrest 14 and two rail sections 15, can be formed into a single housing body by molding plastics. Each of the left and right sides of the base 12 respectively includes an upwardly projecting flange 16, while the lower part of the backrest 14 adjacent the seat bottom 13 has a rear surface provided with recessed recesses 17 (figure 2) in which the flanges 16 may be movably accommodated. As a result, adjusting the position of seat portion 11 relative to base 12 creates relative movement of flanges 16 in recessed cavities 17. Seat bottom 13 and backrest 14 partially delimit a volume adapted to receive a child's positioning . The concave angle between the seat bottom 13 and the backrest 14 can provide maximum comfort for a child sitting or lying down. In one embodiment, the inner side of the seat bottom 13 and the backrest 14 may include a cushion 18 made from a flexible material. The cushion 18 may generally have an L-shaped cross-section with two protruding side shoulder portions to absorb shocks.

As seções de trilho 15 podem ser formadas com a parte de assento 11 em um único corpo. As seções de trilho 15 podem ser dispostas nos lados direito e esquerdo e se projetam a partir de uma superfície inferior do fundo de assento 13, se estendendo em paralelo sobre a superfície posterior do encosto 14 à superfície inferior do fundo de assento 13. Cada uma das duas seções de trilho 15 inclui uma primeira parte de trilho 15A que se projeta a partir da parte posterior do encosto 14 e uma segunda parte de trilho 15B que se projeta a partir de uma superfície inferior do fundo de assento 13. Como mostrado nas figuras 2 e 3, as primeira e segunda partes de trilho 15A e 15B de cada seção de trilho 15 respectivamente incluem uma estrutura de ancoragem de armação. Em utilização, um cinto de segurança de um veículo (por exemplo, automóvel) pode ser engatado e mantido através da estrutura de ancoragem de armação de modo a prender de maneira contida o assento de segurança infantil 1.Rail sections 15 may be formed with seat portion 11 in a single body. The rail sections 15 may be arranged on the right and left sides and protrude from a bottom surface of the seat bottom 13, extending in parallel over the back surface of the backrest 14 to the bottom surface of the seat bottom 13. Each One of the two rail sections 15 includes a first rail portion 15A protruding from the back of the backrest 14 and a second rail portion 15B protruding from a lower surface of the seat bottom 13. As shown in the figures 2 and 3, the first and second rail portions 15A and 15B of each rail section 15 respectively include a frame anchor structure. In use, a vehicle seat belt (e.g., automobile) may be engaged and held through the frame anchor structure to securely lock the child safety seat 1.

As figuras 2 e 3 são parcíalmente vistas ampliadas que ilustram respectivamente um lado posterior e a lateral do assento de segurança infantil 1. Como mostrado na figura 3, a primeira parte de trilho 15A inclui uma abertura 151, uma fenda de ancoragem 152 localizada abaixo da abertura 151 e uma fenda de ancoragem 153 localizada acima da abertura 151. A abertura 151 e as fendas de ancoragem 152 e 153 cruzam cada seção de trilho 15 em uma direção transversal, tal que a abertura 151 e as fendas de ancoragem 152 e 153 são substancialmente anexadas na matéria sólida das seções de trilho 15. Uma parede lateral de limite entre a fenda de ancoragem 152 e a abertura 151 é pelo menos parcialmente formada por uma nervura 154. A nervura 154 não fecha inteiramente o limite entre a fenda de ancoragem 152 e a abertura 151 e pelo menos parcialmente forma uma restrição através da qual a fenda de ancoragem 152 e a abertura 151 podem se comunicar uma com a outra. Será apreciado que à parte da nervura 154, outras estruturas podem ser utilizadas para permitir que a fenda de ancoragem 152 e a abertura 151 se comuniquem de maneira seletiva uma com a outra, por exemplo, mediante a utilização de um braço móvel que pode obstruir e abrir a conexão entre a primeira fenda de ancoragem 152 e a abertura 151 (não mostrado).Figures 2 and 3 are portionally enlarged views illustrating respectively a rear and side of the child safety seat 1. As shown in figure 3, the first rail portion 15A includes an opening 151, an anchor slot 152 located below the opening 151 and an anchor slot 153 located above opening 151. Opening 151 and anchor slots 152 and 153 cross each rail section 15 in a transverse direction such that opening 151 and anchor slots 152 and 153 are substantially attached to the solid material of the rail sections 15. A boundary side wall between the anchor slot 152 and the opening 151 is at least partially formed by a rib 154. The rib 154 does not fully close the boundary between the anchor slot 152 and aperture 151 and at least partially forming a restriction through which anchor slot 152 and aperture 151 can communicate with each other. It will be appreciated that apart from rib 154, other structures may be used to enable anchor slot 152 and aperture 151 to selectively communicate with one another, for example by using a movable arm that can obstruct and open the connection between the first anchor slot 152 and opening 151 (not shown).

Como mostrado, uma nervura 155 também é utilizada para pelo menos parcialmente formar uma parede lateral de limite entre a fenda de ancoragem 153 e a abertura 151. A nervura 155 não fecha inteiramente o limite entre a segunda fenda de ancoragem 153 e a abertura 151 e pelo menos parcialmente forma uma restrição através da qual a fenda de ancoragem 153 e a abertura 151 podem se comunicar uma com a outra. Será apreciado que à parte da nervura 155 supracitada, outras estruturas podem também ser utilizadas para permitir que a fenda de ancoragem 153 e a abertura 151 se comuniquem de maneira seletiva uma com a outra, por exemplo, mediante a utilização de um braço móvel que pode obstruir e abrir a conexão entre a fenda de ancoragem 153 'θά abertura 151 (não mostrado) . Além da conexão entre a abertura 151 e as fendas de ancoragem 152 e 153, a abertura 151 e as fendas de ancoragem 152 e 153 são inteiramente circundadas pelo material da parte de trilho 15. A abertura 151 e as fendas de ancoragem 152 e 153 formam uma primeira estrutura de ancoragem de armação através da qual um cinto de segurança pode engatar para prender o assento de segurança infantil 1 em uma posição para frente.As shown, a rib 155 is also used to at least partially form a boundary sidewall between anchor slot 153 and aperture 151. Rib 155 does not fully close the boundary between second anchor slot 153 and aperture 151 and at least partially forms a restriction through which anchor slot 153 and aperture 151 can communicate with one another. It will be appreciated that apart from the aforementioned rib 155, other structures may also be used to allow the anchor slit 153 and the opening 151 to selectively communicate with one another, for example by using a movable arm that can Block and open the connection between the anchor slot 153 'θά opening 151 (not shown). In addition to the connection between opening 151 and anchor slots 152 and 153, opening 151 and anchor slots 152 and 153 are entirely surrounded by the material of the rail portion 15. Opening 151 and anchor slots 152 and 153 form a first frame anchor structure through which a seat belt may engage to secure the child safety seat 1 in a forward position.

Como mostrado nas figuras 2 e 3, uma superfície externa posterior da primeira parte de trilho 15A também inclui uma pluralidade de fendas de ancoragem, tal como as fendas de ancoragem 156 e 157. As fendas de ancoragem 156 e 157 são posicionadas uma acima da outra ao longo de cada seção de trilho 15. Um. lado posterior das fendas de ancoragem 156 e 157 é parcialmente fechado por paredes late.rais posteriores 156A e 157Ά. As paredes laterais 156A e 157A não fecham inteiramente as fendas de ancoragem 156 e 157, tal que a faixa de ombro de um cinto de segurança pode ser envolvida em torno da parte posterior do assento de segurança infantil 1 e mantida em uma direção diagonal através da fenda de ancoragem 156 de uma seção de trilho 15 e a fenda de ancoragem 157 da seção de trilho 15 oposta (as linhas pontilhadas mostram diferentes faixas de ombro Bl e B2 engatadas em duas direções diferentes através das fendas de ancoragem 156 e 157). É importante observar que a distância entre as fendas de ancoragem 156 e 157 de cada seção de trilho 15 pode ser modificada e aumentada de modo que a faixa de ombro Bl ou B2, uma vez engatada através das fendas de ancoragem 156 e 157, podt contatar e envolver uma área maior na parte posterior do assento de segurança infantil 1. Consequentemente, a faixa de ombro BI óu B2 pode segurar o assento de segurança infantil 1 de maneira mais firme. Em uma modalidade, a abertura 151 e as fendas de ancoragem 152, 153, 156 e 157 podem todas ser dispostas ao longo de uma região posterior do encosto 14. Adicionalmente, a fenda de ancoragem 15 6 pode ser disposta em uma primeira altura que corresponde aproximadamente àquela da fenda de ancoragem 152, enquanto a fenda de ancoragem 157 pode ser disposta em uma segunda altura superior que corresponde aproximadamente àquela da fenda de ancoragem 153, as fendas de ancoragem 152. e 153 são formadas no interior da espessura de cada seção de trilho 15 e as fendas de ancoragem 156 e 157 são formadas sobre uma superfície externa de cada. seção de trilho 15.As shown in Figures 2 and 3, a rear outer surface of the first rail portion 15A also includes a plurality of anchor slots, such as anchor slots 156 and 157. Anchor slots 156 and 157 are positioned one above the other. along each section of rail 15. A rear side of the anchor slots 156 and 157 is partially enclosed by rear rear walls 156A and 157Ά. The sidewalls 156A and 157A do not fully close the anchor slots 156 and 157, such that the shoulder strap of a seat belt can be wrapped around the back of the child safety seat 1 and held in a diagonal direction through the anchor slot 156 of a rail section 15 and anchor slot 157 of opposite rail section 15 (dotted lines show different shoulder bands B1 and B2 engaged in two different directions through anchor slots 156 and 157). It is important to note that the distance between the anchor slots 156 and 157 of each rail section 15 can be modified and increased so that the shoulder band Bl or B2, once engaged through the anchor slots 156 and 157, can contact. and engaging a larger area at the back of the child safety seat 1. Consequently, the shoulder strap BI or B2 can hold the child safety seat 1 more firmly. In one embodiment, aperture 151 and anchor slots 152, 153, 156 and 157 may all be disposed along a back region of backrest 14. Additionally, anchor slot 156 may be disposed at a first height corresponding to one another. approximately that of the anchor slot 152, while the anchor slot 157 may be disposed at a second higher height corresponding approximately to that of the anchor slot 153, the anchor slots 152 and 153 are formed within the thickness of each section of anchor. rail 15 and anchor slots 156 and 157 are formed on an outer surface of each. rail section 15.

Novamente com referência à figura 3, a segunda parte 15B de cada seção de trilho 15 pode incluir outra fenda de ancoragem 158 localizada abaixo do fundo de assento 13. Um lado inferior da fenda de ancoragem 158 é parcialmente fechado por uma parede lateral inferior 158A e pode incluir um vão 158B que se comunica com o interior da fenda de ancoragem 158 e fornece uma abertura à fenda de ancoragem 158 a partir do fundo da parte de assento 11. Como resultado, uma faixa abdominal de um cinto de segurança pode ser passada através do vão 158B a partir do fundo da parte de assento 11 e mantida de maneira horizontal através das fendas de ancoragem 158 das duas seções de trilho 15. As fendas de ancoragem 156, 157 e 158 formam uma segunda estrutura de ancoragem de armação através da qual um cinto de segurança pode engatar para prender o assento de seguranÇe-infantil 1 em uma posição para trás.Again with reference to Figure 3, the second part 15B of each rail section 15 may include another anchor slot 158 located below the seat bottom 13. A lower side of the anchor slot 158 is partially closed by a lower side wall 158A and may include a gap 158B communicating with the interior of the anchor slot 158 and providing an opening to the anchor slot 158 from the bottom of the seat portion 11. As a result, an abdominal strap of a seat belt may be passed through 158B from the bottom of the seat portion 11 and held horizontally through the anchor slots 158 of the two rail sections 15. Anchor slots 156, 157 and 158 form a second frame anchor structure through which A seat belt may engage to lock child safety seat 1 in a backward position.

Cada seção de trilho 15, incluindo a abertura 151 e as fendas de ancoragem 152, 153, 156 e 157, pode ser disposta em uma disposição simétrica nas posições esquerda e direita na parte posterior/de fundo da parte de assento 11. Como mostrado nas figuras 4 e 5, quando o assento de segurança infantil 1 é instalado em uma posição para frente sobre o assento de um veiculo (isto é, a frente do assento de segurança infantil 1 é orientada em direção à frente do veiculo), o cinto de segurança do veiculo pode ser engatado e mantido através da abertura 151, as fendas de ancoragem 152 e 153 para prender o assento de segurança infantil 1. Como mostrado nas figuras 6 e 7, quando o assento de segurança infantil 1 é instalado em uma posição para trás sobre o assento do veiculo (isto é, a frente do assento de segurança infantil 1 é orientada em direção à parte posterior do veiculo), o cinto de segurança do veículo pode ser engatado e mantido através das fendas de ancoragem 156, 157 e 158 para prender o assento de segurança infantil 1.Each rail section 15, including opening 151 and anchor slots 152, 153, 156 and 157, may be arranged in a symmetrical arrangement in the left and right positions at the back / bottom of seat part 11. As shown in Figures 4 and 5, when the child safety seat 1 is installed in a forward position on the seat of a vehicle (ie the front of the child safety seat 1 is oriented towards the front of the vehicle), the seat belt The vehicle safety seat can be engaged and maintained through opening 151, the anchor slots 152 and 153 to secure the child safety seat 1. As shown in figures 6 and 7, when the child safety seat 1 is installed in a position for rear over the vehicle seat (ie the front of the child safety seat 1 is oriented towards the rear of the vehicle), the vehicle seat belt can be engaged and held through the anchor slots 156, 157 and 158 to secure the child safety seat 1.

As figuras 4 e 5 são vistas esquemátícas que ilustram o assento de segurança infantil 1 instalado em uma posição para frente. Nas figuras 4 e 5, o cinto de segurança é desenhado com linhas pontilhadas, incluindo uma faixa abdominal 192, uma faixa de ombro 194 e uma fivela de trava 196 conectada entre a faixa abdominal 192 e a faixa de ombro 194. Uma vez que o assento de segurança infantil 1 é posicionado sobre o assento do veículo, o cinto de segurança do veículo (incluindo a faixa de ombro e a fa.i.xa abdominal) pode ser passado através da primeira parte de trilho 15A localizada em um primeiro lado L (por exemplo, lado' esquerdo) do assento 1 e a fivela de trava .196 em seguida pode ser retirado através da seção de trilho 15 no segundo lado R Cpor exemplo, lado direito) oposto ao primeiro lado L e fixado com uma fivela 198. Dessa maneira, a faixa abdominal 192 pode ser posicionada em uma direção geralmente horizontal através de duas primeiras partes de trilho 15A e é engatada de maneira segura e mantida através das fendas de ancoragem 152 das duas seções de trilho 15. Quanto à faixa de ombro 197, uma parte distai da faixa de ombro 194 remota da fivela de trava 196 (isto é, adjacente à seção de trilho 15 no primeiro lado L) pode ser engatada e mantida através da fenda de ancoragem 153 da seção de trilho 15 no primeiro lado L, enquanto uma extremidade proximal da faixa de ombro 194 (isto é, adjacente ao segundo lado R) pode passar através da abertura 151 da seção de trilho 15 no segundo lado R. O cinto de segurança pode assim segurar o assento de segurança infantil 1 tanto na parte de assento 11 quanto no encosto 14 sem interferir com a posição de travamento e a inclinação angular entre a parte de assento 11 e a base 12. Consequentemente, o assento de segurança infantil 1 pode ser segurado em uma posição de maneira estável e segura.Figures 4 and 5 are schematic views illustrating the child safety seat 1 installed in a forward position. In Figures 4 and 5, the seat belt is designed with dotted lines including an abdominal strap 192, a shoulder strap 194 and a locking buckle 196 connected between the abdominal strap 192 and the shoulder strap 194. Since the Child safety seat 1 is positioned over the vehicle seat, the vehicle seat belt (including the shoulder strap and the abdominal strap) can be passed through the first rail part 15A located on a first side L (for example, 'left side') of seat 1 and the locking buckle .196 can then be withdrawn through the rail section 15 on the second side R (eg right side) opposite the first side L and secured with a buckle 198 In this way, the abdominal strip 192 can be positioned in a generally horizontal direction through the first two rail portions 15A and is securely engaged and maintained through the anchor slots 152 of the two rail sections 15. As for the shoulder strap 197, a distal portion of the remote shoulder strap 194 of the locking buckle 196 (i.e., adjacent to the rail section 15 on the first side L) may be engaged and held through the anchor slot 153 of the rail section 15 on the first L, while a proximal end of shoulder strap 194 (i.e., adjacent to second side R) may pass through opening 151 of rail section 15 on second side R. The seat belt can thus hold the child safety seat 1 on both the seat part 11 and the backrest 14 without interfering with the locking position and the angular inclination between the seat part 11 and the base 12. Consequently, the child safety seat 1 can be held in a stable position. and safe.

As figuras 6 e 7 são vistas esquemáticas que ilustram o assento de segurança infantil 1 instalado em uma posição para trás. Nas figuras 6 e 7, o cinto de segurança é da mesma forma desenhado com linhas pontilhadas. Primeiramente, o assento de segurança infantil 1 é posicionado em uma posição orientada para trás e a fivela de trava 196 do cinto de segurança é presa com a fivela 198. Enquanto o assento de segurança infantil 1 se encontra em uma posição para trás, a parte de assento 11 é de preferência ajustada para uma posição reclinada que tem uma inclinação angular maior em relação à base 12 para garantir uma melhor estabilidade. Em seguida, a faixa abdominal 192 é qngatada e mantida através das fendas de ancoragem 158 das duas seções de trilho 15 em uma direção horizontal. Quanto à faixa de ombro 194, ela é puxada em direção à parte posterior da parte de assento 11 para envolver a parte posterior do encosto 14 . Uma primeira parte da faixa de ombro 194 é em seguida engatada e mantida através da fenda de ancoragem 156 da seção de trilho 15 no primeiro lado L e uma segunda parte da faixa de ombro 194 é engatada e mantida através da fenda de ancoragem 157 da seção de trilho 15 no segundo lado R. Como resultado, a parte intermediária da faixa de ombro 194 localizada entre as duas seções de trilho 15 se situa em uma direção diagonal para fornecer uma ação de segurar no encosto,14, enquanto que a faixa abdominal 192 aplica uma ação de segurar no fundo de assento 13.Figures 6 and 7 are schematic views illustrating the child safety seat 1 installed in a rearward position. In Figures 6 and 7, the seat belt is likewise drawn with dotted lines. First, the child safety seat 1 is positioned in a rearward-facing position and the seat belt lock buckle 196 is secured with the buckle 198. While the child safety seat 1 is in a backward position, the The seat position 11 is preferably adjusted to a reclined position that has a greater angular inclination relative to the base 12 to ensure better stability. Thereafter, the abdominal strip 192 is contacted and held through the anchor slots 158 of the two rail sections 15 in a horizontal direction. As for shoulder strap 194, it is pulled towards the back of the seat part 11 to surround the back of the backrest 14. A first shoulder strap part 194 is then engaged and held through the anchor slot 156 of the rail section 15 on the first side L and a second shoulder strap part 194 is engaged and held through the anchor slot 157 of the section. As a result, the middle portion of the shoulder strap 194 located between the two rail sections 15 is in a diagonal direction to provide a backrest holding action 14, while the abdominal strap 192 applies a hold action to the seat bottom 13.

Devido as fendas de ancoragem 156, 157 e 158 serem dispostas em pares simétricos ao longo de duas seções de trilho 15 paralelas, o assento de segurança infantil 1 pode ser armado de maneira segura em ambos as posições esquerda e direita sobre o assento do veiculo (isto é, com a faixa abdominal 192 e a faixa de ombro 194 puxadas do primeiro lado L ao segundo lado R para fixação com a fivela 198, ou reversamente) . Além disso, como a faixa de ombro 194 é mantida em uma direção diagonal e a fenda de ancoragem 156 fornece um ponto de ancoragem que é mais alto que o ponto de ancoragem da fenda 158, o assento de segurança infantil 1 pode ser segurado com mais equilíbrio, a distribuição de tensão espalhada ao longo do cinto de segurança. A figura 8 é uma vista esquemática que ilustra outra modalidade de um assento de segurança infantil 2. O assento de segurança infantil 2 mostrado na figura 8 é bastante similar à modalidade mostrada anteriormente, üma diferença principal se encontra no fato de que as duas seções de trilho 15 não têm as fendas de ancoragem 157 (como mostrado na figura 2) . Em outras palavras, quando o assento de segurança infantil 2 é utilizado em uma posição para trás, a faixa de ombro BI (ou B2) pode envolver uma parte posterior do encosto e é engatada e mantida apenas na fenda de ancoragem 156. Quanto à faixa abdominal, ela pode ser engatada e mantida de maneira horizontal através das fendas de ancoragem 158 das duas seções de trilho 15 em uma posição inferior ao ponto de ancoragem da fenda de ancoragem Γ5 6.Because the anchor slots 156, 157 and 158 are arranged in symmetrical pairs along two parallel rail sections 15, the child safety seat 1 can be securely mounted in both left and right positions on the vehicle seat ( that is, with the abdominal strap 192 and shoulder strap 194 pulled from the first side L to the second side R for fastening with the buckle 198, or reversely). In addition, because shoulder strap 194 is held in a diagonal direction and anchor slot 156 provides an anchor point that is higher than slot anchor point 158, child safety seat 1 can be held more tightly. equilibrium, the stress distribution scattered throughout the seat belt. Figure 8 is a schematic view illustrating another embodiment of a child safety seat 2. Child safety seat 2 shown in Figure 8 is quite similar to the one shown above, a major difference being that the two sections of rail 15 does not have anchor slots 157 (as shown in figure 2). In other words, when the child safety seat 2 is used in a backward position, the shoulder strap BI (or B2) may surround a backrest and is engaged and held only in the anchor slot 156. As for the strap Abdominally, it can be engaged and held horizontally through the anchor slots 158 of the two rail sections 15 at a position lower than the anchor slot anchor point 6 55.

Como descrito acima, pelo menos uma vantagem do assento de segurança infantil e do método de instalação aqui descritos é a capacidade de fornecer duas estruturas de ancoragem de armação através das quais um cinto de segurança de um veiculo pode respectivamente engatar para prender de maneira eficaz o assento de segurança infantil no veículo. O cinto de segurança pode ser facilmente engatado e mantido em ambas as estruturas de ancoragem de armação, dependendo se o assento for instalado em uma posição para frente ou para trás.As described above, at least one advantage of the child safety seat and installation method described herein is the ability to provide two frame anchor structures through which a vehicle seat belt can respectively engage to effectively secure the seat. child safety seat in the vehicle. The seat belt can be easily engaged and held in both frame anchor structures, depending on whether the seat is installed in a forward or backward position.

Portanto, as realizações de acordo com a presente invenção foram descritas apenas no contexto de modalidades particulares. Essas modalidades destinam-se a ser ilustrativas e não limitadoras, Muitas variações, modificações, adições e aprimoramentos são possíveis. Conseqpehtemente, muitas instâncias podem ser fornecidas para os componentes aqui descritos como uma única instância. As estruturas e a funcionalidade apresentadas como componentes distintos nos exemplos de configuração podem ser implementadas como uma estrutura ou componente combinados. Essas e outras variações, modificações, adições e aprimoramentos podem estar dentro do escopo da invenção como definido nas reivindicações a seguir.Therefore, embodiments according to the present invention have been described only in the context of particular embodiments. These modalities are intended to be illustrative and not limiting. Many variations, modifications, additions and enhancements are possible. Accordingly, many instances may be provided for the components described herein as a single instance. Structures and functionality presented as distinct components in the configuration examples can be implemented as a combined structure or component. These and other variations, modifications, additions and enhancements may be within the scope of the invention as defined in the following claims.

Claims

1. Child safety seat adapted for use in a vehicle, characterized in that it comprises: a seat part, including a seat bottom and backrest; and a first and a second rail section, wherein the first and second rail sections are arranged in parallel at the rear of the seat portion on the right and left sides, respectively, each of the first and second rail sections including a first rail section. rail part located at the back of the backrest and a second rail part located below the seat bottom; wherein the first rail part includes a first anchor slot and the second rail part includes a second anchor slot, the first and second anchor slots adapted to keep the portions of a vehicle seat belt spaced apart.

Child safety seat according to claim 1, characterized in that the first rail part includes a third anchor slot adapted to hold a part of the seat belt, the first and third anchor slots being spaced one from the other. another in a vertical direction.

Child safety seat according to claim 1, characterized in that the first and second rail sections extend from the rear of the seat portion and extend in parallel from the rear of the adjacent backrest. bottom of the seat bottom.

Child safety seat according to claim 1, characterized in that the seat part is movably connected to a base.

Child safety seat according to Claim 1, characterized in that the first and second rail sections, including the first and second anchor slots, are arranged symmetrically on the left and right sides at the rear of the rail. Seat part.

Child safety seat according to claim 1, characterized in that when the child safety seat is installed in a rearward position, the seat belt includes an abdominal strap that is engaged and held through the second slit. anchor the two rail sections.

7 Child safety seat according to claim 1, characterized by the fact that when the child safety seat 1 is installed in a rearward position, the seat belt includes a shoulder strap that is engaged and held through the first slot. the first rail section is anchored and wrapped in a diagonal direction around an outer surface of the second rail section.

Child safety seat according to Claim 2, characterized in that when the child safety seat is installed in a rearward position, the seat belt includes a shoulder strap which is engaged and held through the first slot. of the first rail section and the third anchor slot of the second rail section, whereby the shoulder strap is wrapped in a diagonal direction around the first rail part of the first and second rail sections.

Child safety seat according to claim 1, characterized in that the first rail part additionally includes an opening, a fourth anchor slot located below the opening and a fifth anchor slot located above the opening.

Child safety seat according to claim 9, characterized in that when the child safety seat is installed in a forward position, the seat belt includes an abdominal strap which is engaged and held through the fourth safety slot. anchoring of the first and second rail sections.

Child safety seat according to claim 9, characterized in that when the child safety seat is installed in a forward position, the seat belt includes a shoulder strap which is engaged and held through the fifth slot. of anchoring of the first rail section.

12 Method for installing a child safety seat, characterized in that the child safety seat includes a seat portion which has a seat bottom and a backrest and a first and a second rail section arranged in parallel on a rear part of the seat. seat part, each of the first and second rail sections including a first rail part located at the back of the backrest and having a first anchor slot and a second rail part located below the seat bottom and having a second anchor slot, the method comprising: positioning the child safety seat in a rearward position; fasten a seat belt, where the seat belt includes an abdominal strap and a shoulder strap; engage the abdominal band through the second anchor slot of the first and second rail sections; and wrapping the shoulder strap around a back of the backrest and engaging the shoulder strap through the first anchor slot of the first rail section.

A method according to claim 12, characterized in that the first rail portion includes a third anchor slot arranged vertically spaced from the first anchor slot, the method further comprising engaging the shoulder strap through the third anchor slot .

Method according to claim 13, characterized in that the shoulder strip is in a diagonal direction between the first anchor slot of the first rail section and the third anchor slot of the second rail section.

Method according to claim 12, characterized in that the first and second rail sections, including the first and second anchor slots, are arranged symmetrically on the left and right sides at the rear of the seat part.

Method according to claim 12, characterized in that the seat part is movably connected to a base.

A method according to claim 16, characterized in that the step of positioning the child safety seat in a rearward position comprises adjusting the seat portion to an inclined position relative to the base.