BRPI1003723A2 - apparatus on a flat card or roller card where at least one fixed carding element is present - Google Patents
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Abstract
APARELHO EM UMA CARDA PLANA OU CARDA DE ROLOS, EM QUE PELO MENOS UM ELEMENTO DE CARDAGEM FIXO ESTÁ PRESENTE. A presente invenção refere-se a um aparelho em uma carda plana ou carda de rolo, em que pelo menos um elemento de cardagem fixo está presente, tendo regiões de extremidade, cada uma das quais sendo formadapara se fixar ao quadro da carda e, entre as regiões de extremidade, tendo um corpo alongado de modo a cobrir o cilindro, o corpo inclui duas peças em forma de chapa, uma peça do mesmo sendo provida com uma superfície de fixação para uma tira de guarnição, cuja superfície de fixação em operação faceia para dentro (na direção da região de trabalho da carda), a outra peça do mesmo servindo como um provedor de rigidez, e as duas peças sendo conectadas entre si. A fim de prover um aparelho no qual o elemento de transporte é dimensionalmente estável em operação, mesmo quando submetido aos efeitos do calor, a seção transversal do material da primeira peça (o transportador) torna possível uma distribuição de temperatura substancialmente homogênea com um pequeno gradiente de calor e a outra peça (provedor de rigidez) neutraliza a deformação da primeira peça (o transportador).APPLIANCE ON A FLAT CARD OR ROLL CARD, IN WHICH AT LEAST A FIXED CARD ELEMENT IS PRESENT. The present invention relates to an apparatus on a flat card or roller card, wherein at least one fixed carding element is present having end regions, each of which is formed to attach to the card frame and, between the end regions, having an elongate body to cover the cylinder, the body includes two plate-shaped parts, one of which being provided with a fastening strip for a trim strip, whose fastening surface in face operation inward (toward the card's working region), the other part of the card serving as a stiffness provider, and the two parts being connected together. In order to provide an apparatus in which the conveying element is dimensionally stable in operation, even when subjected to heat effects, the cross-section of the material of the first part (the conveyor) makes possible a substantially homogeneous temperature distribution with a small gradient. heat and the other part (stiffness provider) counteracts the deformation of the first part (the conveyor).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "APARELHO EM UMA CARDA PLANA OU CARDA DE ROLOS, EM QUE PELO ME- NOS UM ELEMENTO DE CARDAGEM FIXO ESTÁ PRESENTE".Invention Patent Descriptive Report for "APPARATUS ON A FLAT CARD OR ROLL CARD, WHICH AT LEAST ONE FIXED CARD ELEMENT IS PRESENT".
A presente invenção refere-se a um aparelho em uma carda pla- na ou carda de rolos, em que pelo menos um elemento de cardagem fixo está presente, tendo regiões de extremidade, cada uma das quais sendo formada para a fixação do quadro da carda e, entre as regiões de extremi- dade, tendo um corpo alongado (elemento de transporte) para a cobertura do cilindro, em que o corpo inclui pelo menos duas peças em forma de cha- pa, uma peça sendo provida com uma superfície de fixação para uma tira de guarnição, cuja superfície de fixação em operação faceia para dentro (na direção da região de trabalho da carda), a outra peça sendo disposta sobre a primeira peça, servindo como um provedor de rigidez, e as duas peças sen- do conectadas entre si. Nas cardas do modo corrente de construção, em adição ao topoThe present invention relates to an apparatus on a flat card or roller card, wherein at least one fixed carding element is present having end regions, each of which is formed for securing the card frame. and between the end regions having an elongate body (transport member) for the cylinder cover, wherein the body includes at least two plate-shaped parts, one part being provided with a fastening surface. for a trim strip, whose operating fastening surface faces inward (toward the card's working region), the other part being arranged over the first part, serving as a stiffness provider, and the two parts being connected to each other. On the cards of the current build mode, in addition to the top
da carda tendo guarnições flexíveis, são também usados os assim chama- dos elementos de cardagem fixos tendo guarnições todas de aço para o pro- cesso de cardagem, as guarnições em questão sendo originadas nos com- ponentes de transportador de alta precisão, os quais são em seguida mon- tados na máquina. Peças de perfil de alumínio extrusadas são agora nor- malmente utilizadas como componentes de transportador. Além de ter inú- meras vantagens, tais como, por exemplo, baixo peso, alta rigidez, etc., es- tas peças, porém, também apresentam a desvantagem de que, quando a- quecidas de um lado, o que de fato acontece no caso de uma cardagem, as mesmas se submetem à deformação no lado aquecido. Quanto mais alto o componente, maior a rigidez, mas também a deformação sob a influência do calor. Esta deformação resulta em um estreitamento de cardagem não cons- tante, o que, por sua vez, tem a conseqüência de um resultado técnico de cardagem não ótimo. Os elementos de cardagem fixos cada vez mais utilizados nasthe card having flexible fittings, so-called fixed carding elements having all steel fittings for the carding process are also used, the trims in question originating in the high precision conveyor components which are then mounted on the machine. Extruded aluminum profile parts are now commonly used as conveyor components. In addition to having numerous advantages, such as, for example, low weight, high stiffness, etc., these parts, however, also have the disadvantage that when heated on one side, what actually happens. In the case of a carding, they undergo deformation on the heated side. The higher the component, the greater the stiffness, but also the deformation under the influence of heat. This deformation results in non-constant carding narrowing, which in turn has the consequence of a non-optimal carding technical result. Fixed carding elements increasingly used in
cardas planas e nas cardas de rolo de modo geral consistem em uma peça de perfil de transportador e, fixadas à mesma, tiras de guarnição (1 a 3 por peça perfilada de transportador). As peças perfiladas de transportador para elementos de cardagem fixos são agora construídas como peças perfiladas de alumínio extrusadas fechadas de todos os lados. No caso de um aparelho conhecido (Patente EP O 687 754 A), o elemento de transporte é uma peça perfilada oca, cujo formato em seção transversal inclui cavidades fechadas. Por todo o seu comprimento, as cavidades são totalmente circundadas por superfícies de parede fechadas - além das duas superfícies de extremidade. O calor que advém durante o processo de cardagem, em grande proporção, vem do lado de fora por meio dos elementos de cardagem fixos. O gradiente de temperatura necessário dentro da seção transversal da peça perfilada resulta na deformação do elemento de cardagem fixo. Quanto maior este gradiente, maior a deformação. No caso de seções transversais de peças perfiladas fechadas em todos os lados, se sucedem gradientes de tempera- tura relativamente elevados, o que propicia deformações indesejavelmente grandes. No caso destas peças perfiladas, as câmaras de ar fechadas têm, ainda, um efeito desvantajoso, que faz com que as peças perfiladas atuem como um isolamento térmico e elevem o nível de temperatura do cilindro e componentes adjacentes.Flat cards and roller cards generally consist of a carrier profile piece and, attached to it, trim strips (1 to 3 per carrier profile part). Conveyor profile parts for stationary carding elements are now constructed as closed extruded aluminum profile parts on all sides. In the case of a known apparatus (EP 0 687 754 A), the conveying element is a hollow profiled part whose cross-sectional shape includes closed cavities. Throughout their length, the cavities are completely surrounded by enclosed wall surfaces - in addition to the two end surfaces. The heat that comes during the carding process to a large extent comes from outside through the fixed carding elements. The required temperature gradient within the cross section of the profiled part results in deformation of the fixed carding element. The higher this gradient, the greater the deformation. In the case of cross sections of closed profiled parts on all sides, relatively high temperature gradients follow, which leads to undesirable large deformations. In the case of these profiled parts, the enclosed air chambers also have a disadvantageous effect which causes the profiled parts to act as thermal insulation and raise the temperature level of the cylinder and adjacent components.
No entanto, o aquecimento dá origem, não apenas, à expansão térmica em toda a largura de trabalho da carda, mas também aquece os gradientes sobre as disposições dos diversos componentes da carda. Por exemplo, uma temperatura de 45° C pode advir na superfície do cilindro. Um segmento de cardagem fixo disposto adjacente ao cilindro também quase atingirá esta temperatura sobre o lado de guarnição do cilindro. Em contra- partida, nesse lado do segmento de cardagem, que fica longe do cilindro, o segmento de cardagem, por motivos de construção (devido à largura e à precisão de trabalho dos elementos), tem uma parte traseira que com vários centímetros de altura (Patente EP O 383 479), e a temperatura nesse lado atingirá um valor substancialmente inferior (por exemplo, 28° C). A diferença de temperatura sobre um segmento de cardagem fixo poderá, por conse- guinte, chegar a vários graus Celsius. O quão grande a diferença de tempe- ratura será irá depender da natureza do segmento (construção, material), do trabalho de cardagem realizado (velocidade de rotação, produção), do espa- çamento do elemento com relação ao rolo, e de como o calor produzido po- derá ser removido.However, heating not only gives rise to thermal expansion over the entire working width of the card, but also heats up the gradients on the arrangement of the various card components. For example, a temperature of 45 ° C may come from the surface of the cylinder. A fixed carding segment disposed adjacent the cylinder will also nearly reach this temperature on the cylinder side of the cylinder. In contrast, on this side of the carding segment, which is far from the cylinder, the carding segment, for construction reasons (due to the width and working precision of the elements), has a rear part which is several centimeters high (EP 0 383 479), and the temperature on that side will reach a substantially lower value (e.g. 28 ° C). The temperature difference over a fixed carding segment may therefore reach several degrees Celsius. How large the temperature difference will be will depend on the nature of the segment (construction, material), the carding work performed (rotational speed, production), the spacing of the element relative to the roll, and how heat produced may be removed.
Este gradiente de calor provoca a deformação dos elementos sobre a largura da carda. Este caimento dá origem a um estreitamento de cardagem maior na parte intermediária do que na direção de borda. Isto dá origem a um estreitamento de cardagem desigual que fica mais largo na borda. Isto resulta em uma qualidade de cardagem reduzida e/ou em um desentrelaçamento de nep inferior. O mesmo poderá resultar no "vôo lateral" das fibras. Isto significa que as fibras se amontoam, ou ainda se assentam na região de borda, especialmente para fora da largura de trabalho. Estes efeitos advêm em uma carda tendo uma largura de trabalho de 1 metro, mas se tornam maiores com uma largura de trabalho maior, por exemplo, quando a largura de trabalho é maior que 1 metro, por exemplo, de 1,2 metros ou mais. As anomalias que ocorrem como resultado dos efeitos acima mencio- nados não podem ser aqui desconsideradas, mas, sim, vêm a ser um pro- blema para a qualidade de cardagem como um todo. O problema da defor- mação térmico é adicionado à deformação mecânica que se torna maior com uma largura de trabalho maior. O problema subjacente à presente invenção é, por conseguinte,This heat gradient causes the deformation of the elements over the width of the card. This trim gives rise to a larger carding narrowing in the middle than in the edge direction. This results in an uneven carding narrowing that widens at the edge. This results in reduced carding quality and / or lower nep deinterlacing. This may result in "lateral flight" of the fibers. This means that the fibers pile up or even settle in the edge region, especially outside the working width. These effects come from a card having a working width of 1 meter, but become larger with a larger working width, for example when the working width is greater than 1 meter, for example 1.2 meters or more. . The anomalies that occur as a result of the effects mentioned above cannot be disregarded here, but rather become a problem for the overall card quality. The problem of thermal deformation is added to the mechanical deformation that becomes larger with a larger working width. The problem underlying the present invention is therefore
prover um aparelho do tipo descrito no início que evite as desvantagens a- cima mencionadas, especialmente quando o elemento de transporte é di- mensionalmente estável em operação, mesmo sob os efeitos do calor.providing an apparatus of the type described at the outset which avoids the above disadvantages, especially when the transport element is dimensionally stable in operation even under the effects of heat.
O problema é solucionado pelos aspectos caracterizantes da reivindicação 1.The problem is solved by the characteristic features of claim 1.
Como resultado das providências de acordo com a presente in- venção, uma parte considerável do calor é retirado para fora, de modo que o elemento de transporte se torne dimensionalmente estável em operação mesmo quando submetido aos efeitos do calor. Uma vantagem se baseia no fato de que o corpo (elemento de transporte) ser composto de duas peças, uma das quais realizando, ela própria, as funções de, por um lado, aquecer e abrandar o calor, e, por outro lado, oferecer rigidez. Sendo assim, um es- treitamento de cardagem tão paralelo quanto possível é produzido. O calor não é, ou é apenas minimamente, transferido do transportador para o ele- mento de provisão de rigidez. O transportador é homogeneamente aquecido e abranda o calor de maneira uniforme para fora.As a result of the arrangements according to the present invention, a considerable part of the heat is withdrawn so that the conveying element becomes dimensionally stable in operation even when subjected to the effects of heat. An advantage is that the body (transport element) is made up of two parts, one of which itself performs the functions of, on the one hand, heating and softening the heat, and, on the other hand, offering rigidity. Thus, as narrow a carding path as possible is produced. Heat is not, or only minimally, transferred from the conveyor to the stiffness supply element. The conveyor is homogeneously heated and uniformly slows heat out.
O elemento transportador, de acordo com a presente invenção,The carrier element according to the present invention is
para guarnições não exibe nenhuma deformação, ou uma deformação tão mínima quanto possível, devido à influência do calor. A resistência à flexão na direção longitudinal do mesmo é substancialmente maior. O elemento transportador, neste caso, é uma construção de duas peças, a peça 1 do mesmo sendo adequada para uma rápida remoção de calor e a peça 2 ga- rantindo a rigidez e a precisão do componente. A peça 2, especialmente, não se submete à deformação, como resultado da influência do calor. Isto pode ser obtido por meio da seleção de materiais adequados, tais como, por exemplo, CFRP ou GFRP, ou, no entanto, por meio da fixação da peça 1 do elemento de cardagem à peça 2 da peça transportadora de uma maneira termicamente isolada.for trim does not exhibit any deformation, or as minimal deformation as possible, due to the influence of heat. The flexural strength in the longitudinal direction thereof is substantially higher. The conveyor element in this case is a two piece construction, the part 1 of which is suitable for rapid heat removal and part 2 ensuring the rigidity and accuracy of the component. Part 2, in particular, does not undergo deformation as a result of heat influence. This can be achieved by selecting suitable materials such as, for example, CFRP or GFRP, or, however, by securing carding part 1 to the carrier part 2 in a thermally insulated manner.
A ausência de deformação ou a deformação reduzida garante um estreitamento de cardagem constante por toda a largura de trabalho da máquina. Isto resulta em uma melhor qualidade de fio e de fitas cardadas. As reivindicações 2 a 71 contêm os desenvolvimentos vantajo-The absence of deformation or reduced deformation ensures constant carding narrowing throughout the working width of the machine. This results in better quality of yarn and carded ribbons. Claims 2 to 71 contain the advantageous developments
sos da presente invenção.of the present invention.
A presente invenção será descrita a seguir em mais detalhes, com referência aos exemplos de modalidades mostrados nos desenhos, nos quais:The present invention will be described in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawings in which:
A figura 1 mostra, em uma vista lateral diagramática, uma cardaFigure 1 shows, in a diagrammatic side view, a card
plana tendo o aparelho de acordo com a presente invenção;plane having the apparatus according to the present invention;
A figura 2 mostra um segmento de cardagem, uma porção de uma tela lateral, com um espaçamento entre a guarnição de segmento de cardagem e a guarnição de cilindro; A figura 2a mostra o elemento de cardagem de acordo com a fi-Figure 2 shows a carding segment, a portion of a side screen, spaced between the carding segment trim and the cylinder trim; Figure 2a shows the carding element according to
gura 2, em detalhe;Figure 2 in detail;
A figura 3 mostra, em uma vista lateral, o elemento de cardagem fixo de acordo com a presente invenção, com uma espinha, um transporta- dor, uma tira de guarnição, e uma guarnição, o transportador sendo retangu- lar em seção transversal;Figure 3 shows, in a side view, the fixed carding element according to the present invention, with a spine, a carrier, a trim strip, and a trim, the carrier being rectangular in cross section;
A figura 3a mostra, em uma vista explodida, parte do transporta- dor, o forro de guarnição e a guarnição;Figure 3a shows, in exploded view, part of the carrier, the trim liner and the trim;
A figura 4 mostra uma disposição na qual a espinha e o trans- portador são feitos de materiais diferentes;Figure 4 shows an arrangement in which the spine and the carrier are made of different materials;
A figura 5 mostra uma construção na qual a espinha e o trans- portador são feitos do mesmo material e a espinha é fixada de uma maneira termicamente isolada com relação ao transportador;Figure 5 shows a construction in which the spine and the carrier are made of the same material and the spine is fixed in a thermally insulated manner with respect to the carrier;
A figura 5a mostra, em uma vista de acordo com uma parte da figura 5, o transportador provido com uma camada isolante;Fig. 5a shows, in a view according to part of Fig. 5, the conveyor provided with an insulating layer;
A figura 6 mostra, em uma vista lateral, uma tela lateral da carda plana com duas dobras de ajuste (dobras de extensão) com elementos de cardagem fixos estacionários nas regiões de pré- e pós- cardagem;Figure 6 shows, in a side view, a side card of the two-fold adjustment card (extension folds) with stationary fixed carding elements in the pre- and post-carding regions;
A figura 7 é uma seção l-l, em uma forma diagramática, através de uma dobra de ajuste (dobra de extensão) com um elemento de cardagem fixo sobre uma tela lateral em uma vista, e uma vista correspondente do ou- tro lado;Figure 7 is a section 1-1 in diagrammatic form through an adjustment fold (extension fold) with a carding element fixed on a side screen in one view, and a corresponding view on the other side;
A figura 8 mostra, em uma vista frontal, o forro de guarnição queFigure 8 shows, in a front view, the trim liner which
tem uma dobra côncava sobre o lado que faceia o cilindro;has a concave fold over the side facing the cylinder;
A figura 9 mostra, em uma vista frontal explodida, o transporta- dor e o forro de guarnição, cada qual tendo uma dobra côncava sobre o lado que faceia o cilindro e cada qual tendo uma dobra convexa sobre o lado re- moto do cilindro;Figure 9 shows, in an exploded front view, the carrier and trim liner, each having a concave bend on the side facing the cylinder and each having a convex bend on the remote side of the cylinder;
As figuras 10a a 10c mostram, em um lado, uma vista de topo e frontal, uma disposição na qual aletas de suporte são associadas à espinha;Figures 10a to 10c show, on one side, a top and front view, an arrangement in which support fins are associated with the spine;
A figura 11 mostra uma construção na qual a espinha é fixada no transportador com o uso de grampos; e A figura 12 mostra uma conexão de base de forma entre a espi-Figure 11 shows a construction in which the spine is fixed to the conveyor using staples; and Figure 12 shows a shape base connection between the
nha e o transportador.and the carrier.
A figura 1 mostra uma máquina de cardar, por exemplo, uma carda plana da Trutzschler TC, tendo um rolo de alimentação 1, uma mesa de alimentação 2, tomadores 3a, 3b, 3c, um cilindro 4, uma penteadeira 5, um rolo descarregador 6, rolos de estreitamento 7, 8, um elemento de guia de manta 9, um funil de fita 10, cilindros de liberação 11, 12, um topo de car- da circular 13 com rolos de guia de topo de carda 13a, 13b e estrados 14, uma lata 15 e um enrolador 16. A letra de referência M indica o ponto central (eixo) do cilindro 4. O numerai de referência 4a indica a guarnição e o nume- rai de referência 4b indica a direção de rotação do cilindro 4. A seta A indica a direção de trabalho. As direções de rotação dos rolos são indicadas pelas setas curvadas dentro dos rolos.Figure 1 shows a carding machine, for example a Trutzschler TC flat card, having a feed roller 1, a feed table 2, drawers 3a, 3b, 3c, a cylinder 4, a dressing table 5, an unloading roller 6, narrowing rollers 7, 8, a blanket guide member 9, a ribbon funnel 10, release rollers 11, 12, a circular card top 13 with card top guide rollers 13a, 13b and pallets 14, a can 15 and a winder 16. Reference letter M indicates the center point (axis) of cylinder 4. Reference numeral 4a indicates the trim and reference numeral 4b indicates the direction of rotation of the cylinder. 4. Arrow A indicates the working direction. The directions of rotation of the rollers are indicated by the curved arrows within the rollers.
Na zona de pré-cardagem (entre o tomador 3c e o rolo de guia de topo de carda traseiro 13a), uma pluralidade de elementos de cardagem fixos 23' de acordo com a presente invenção se localiza na direção oposta ao cilindro 4, e na zona de pós-cardagem (entre o rolo de guia de topo de carda dianteiro 13b e a penteadeira 5) uma pluralidade de elementos de car- dagem fixos 23" de acordo com a presente invenção se situa na direção o- posta ao cilindro 4, estes elementos sendo situados próximos uns aos ou- tros, vistos na direção circunferencial do cilindro 4.In the pre-carding zone (between the taker 3c and the rear card top guide roll 13a), a plurality of fixed carding elements 23 'according to the present invention are located in the opposite direction to the cylinder 4, and in the post-carding zone (between the front card top guide roller 13b and the dressing table 5) a plurality of fixed carding elements 23 "according to the present invention are in the direction opposite to the cylinder 4, these elements being situated next to each other, viewed in the circumferential direction of the cylinder 4.
De acordo com a figura 2, uma tela lateral rígida aproximada- mente semicircular 18 é fixada lateralmente ao quadro de máquina (não mostrado) sobre cada lado da carda, sobre cujo lado externo da tela lateral 18 é concentricamente montado, na região da periferia, um elemento de su- porte rígido arqueado 19, que tem uma superfície externa convexa superfície externa convexa 19' como a superfície de mancai e ainda uma face inferior 19". O aparelho de acordo com a presente invenção compreende em cada caso pelo menos um elemento de cardagem fixo 23, que tem, em suas am- bas extremidades, superfícies de suporte, que são suportadas sobre a su- perfície externa convexa 19' do elemento de suporte 19 (por exemplo, uma dobra de extensão) (vide figura 7). Na face inferior do transportador 24 (cha- pa transportadora) do elemento de cardagem fixo 23 são montados forros de guarnição 25i, 252, cada qual tendo guarnições 26i, 262 (guarnições de car- dagem). O numerai de referência 21 indica o círculo de pontas das guarni- ções 26ι, 262. O cilindro 4 tem, sobre a sua circunferência, uma guarnição de cilindro 4a, por exemplo, uma guarnição de dente de serra. O numerai de referência 22 indica o círculo das pontas da guarnição de cilindro 4a. O es- paçamento entre o círculo de pontas 21 e o círculo de pontas 22 é indicado pela letra de referência a e é, por exemplo, de 0,20 mm. O espaçamento entre a superfície externa convexa 19' e o círculo de pontas 22 é indicado pela letra de referência b. O raio da superfície externa convexa 19' é indica- do pela letra de referência r5 e o raio do círculo de pontas 22 é indicado pela letra de referência r2. Os raios r5 e r2 se intersectam no ponto central M do cilindro 4. O segmento de cardagem 23 de acordo com a figura 2 consiste em um transportador 24 (chapa transportadora) e duas tiras de guarnição 27-I, 212, cada uma das quais compreendendo um forro de guarnição 25i e 252, respectivamente, cada qual tendo as guarnições 261, 262, respectiva- mente. As tiras de guarnição 27i, 272 (elementos de cardagem) são dispos- tas uma após a outra na direção de rotação (seta 4b) do cilindro 4, com as guarnições 26^ 262 (porções de fio de dente de serra) e a guarnição 4a do cilindro 4 localizando-se opostas umas às outras. O transportador 24 é feito de uma liga de alumínio e é extrusado. Os forros de guarnição 25i, 252 são fixados ao transportador 24 por meio de parafusos 31a e 31b, respectiva- mente. A massa do transportador 24 é disposta tangencialmente ao cilindro 4, visto na direção de largura b.According to Figure 2, an approximately semicircular rigid side screen 18 is fixed laterally to the machine frame (not shown) on each side of the card, on whose outer side of the side screen 18 is concentrically mounted in the periphery region; an arched rigid support member 19 having a convex outer surface 19 'convex outer surface as the bearing surface and a lower face 19'. The apparatus according to the present invention comprises in each case at least one element fixed carding device 23 which has at its ends support surfaces which are supported on the convex outer surface 19 'of the support element 19 (e.g. an extension fold) (see Figure 7) On the underside of the conveyor 24 (carrier plate) of the fixed carding element 23 are mounted trim liners 25i, 252, each having seals 26i, 262 (packing seals). 21 shows the tip circle of the fittings 26, 262. Cylinder 4 has, on its circumference, a cylinder trim 4a, for example a sawtooth trim. Reference numeral 22 indicates the circle of the ends of the cylinder liner 4a. The spacing between the tip circle 21 and the tip circle 22 is indicated by the reference letter a and is, for example, 0.20 mm. The spacing between the convex outer surface 19 'and the tip circle 22 is indicated by the reference letter b. The radius of the convex outer surface 19 'is indicated by the reference letter r5 and the radius of the point circle 22 is indicated by the reference letter r2. Spokes r5 and r2 intersect at the central point M of cylinder 4. The carding segment 23 according to figure 2 consists of a carrier 24 (carrier plate) and two trim strips 27-I, 212, each of which comprising a trim liner 25i and 252 respectively, each having trim 261, 262, respectively. Trim strips 27i, 272 (carding elements) are arranged one after the other in the direction of rotation (arrow 4b) of cylinder 4 with trims 26 ^ 262 (sawtooth portions) and the trim 4a of cylinder 4 opposite each other. The conveyor 24 is made of an aluminum alloy and is extruded. Trim liners 25i, 252 are secured to conveyor 24 by screws 31a and 31b, respectively. The mass of the conveyor 24 is arranged tangentially to the cylinder 4, viewed in the width direction b.
A superfície das pontas de guarnição pode, quando vista em uma vista lateral, ser curvada côncava. O círculo de pontas 21 das guarni- ções 26i, 262 é, em cada caso, disposto concêntrica ou excentricamente com relação ao círculo de pontas 22 da guarnição de cilindro 4a. A superfície das pontas de guarnição, quando observada em uma vista lateral, pode ser formada reta. Nesta disposição, o círculo de pontas das guarnições 26i, 262 é uma aproximação.The surface of the trim ends may, when viewed in a side view, be curved concave. The point circle 21 of the seals 26i, 262 is in each case arranged concentric or eccentrically with respect to the point circle 22 of the cylinder liner 4a. The surface of the trim ends, when viewed from a side view, may be formed straight. In this arrangement, the tip circle of the trims 26i, 262 is an approximation.
De acordo com a figura 3, o elemento de cardagem fixo 23 de acordo com a presente invenção tem um transportador em forma de chapa 24 (chapa transportadora); sobre cuja superfície de fixação 24b, que, em operação, faceia para dentro (na direção do cilindro 4), é montada uma tira de guarnição 27 (elemento de cardagem). A tira de guarnição 27 consiste em um forro de guarnição 25, ao qual duas guarnições 26i e 262 são fixa- das. O forro de guarnição 25 é fixado ao transportador 24 por meio de para- fusos 31a, 31b da maneira mostrada na figura 2. O transportador 24 é cons- truído com uma chapa transportadora plana, que tem uma altura hi, uma largura b e um comprimento 1 (correspondente à direção longitudinal L na figura 7). A referência h2 indica a altura do transportador 24 e do forro de guarnição 25, e a referência h3 indica a altura do transportador 24, do forro de guarnição 25, e da guarnição 26. De acordo com a vista explodida da fi- gura 3a, o transportador 24 tem uma superfície superior 24a e uma superfí- cie inferior 24b, e o forro de guarnição 25 tem uma superfície superior 25a e uma superfície inferior 25b. O transportador 24 tem, por exemplo, as seguin- tes dimensões: hi = 24 mm, b = 72 mm, I = 1300 mm.According to Figure 3, the fixed carding element 23 according to the present invention has a plate-shaped conveyor 24 (carrier plate); onto which mounting surface 24b, which in operation faces inwardly (towards cylinder 4), is fitted with a trim strip 27 (carding element). The trim strip 27 consists of a trim liner 25 to which two trims 26i and 262 are attached. The trim liner 25 is fixed to the conveyor 24 by means of screws 31a, 31b as shown in Figure 2. The conveyor 24 is constructed with a flat carrier plate having a height h, a width b and a length. 1 (corresponding to the longitudinal direction L in figure 7). The reference h2 indicates the height of the conveyor 24 and the trim liner 25, and the reference h3 indicates the height of the conveyor 24, the trim liner 25 and the trim 26. According to the exploded view of figure 3a, conveyor 24 has an upper surface 24a and a lower surface 24b, and the trim liner 25 has an upper surface 25a and a lower surface 25b. The conveyor 24 has, for example, the following dimensions: hi = 24 mm, b = 72 mm, I = 1300 mm.
O elemento de cardagem fixo 23 compreende um elemento de transporte 29 que consiste em duas peças em forma de chapa, o transporta- dor 24 e um provedor de rigidez 28 (elemento de provisão de rigidez). O e- Iemento de provisão de rigidez 28 é da forma de uma espinha e é fixado à superfície superior 24a do transportador 24. A referência b1 indica a largura do elemento de provisão de rigidez 28 e a referência h4, a altura. Por exem- pio, a largura bi = 20 mm e a altura h4 = 60 mm.The fixed carding element 23 comprises a transport element 29 consisting of two plate-shaped parts, the conveyor 24 and a stiffness provider 28 (stiffness provisioning element). The stiffening provision member 28 is of a spine shape and is fixed to the upper surface 24a of the conveyor 24. Reference b1 indicates the width of the stiffening element 28 and reference h4 the height. For example, the width bi = 20 mm and the height h4 = 60 mm.
De acordo com a figura 4, a chapa transportadora 24 é feita de uma liga de alumínio e o elemento de provisão de rigidez 28i (espinha), de um plástico reforçado com fibra de vidro. Como um resultado, as duas peças são feitas de maneira diferente e atendem a diferentes funções. A chapa transportadora 24 forma uma zona de calor, na qual o aquecimento e a re- moção de calor acontecem. O elemento de provisão de rigidez 28i forma uma zona de rigidez na qual a estrutura garante apenas rigidez, mas, em virtude da baixa condutividade térmica, não é envolvida no aquecimento / remoção de calor. O elemento transportador de duas peças 29 forma um transportador em forma de T em seção transversal. A espinha 28i é conec- tada ao transportador 24 por meio de uma conexão à base de força.According to figure 4, the carrier plate 24 is made of an aluminum alloy and the stiffening element 28i (spine) of a fiberglass reinforced plastic. As a result, the two pieces are made differently and serve different functions. The conveyor plate 24 forms a heat zone in which heating and heat removal take place. The stiffening member 28i forms a stiffening zone in which the structure guarantees only stiffness, but, due to the low thermal conductivity, is not involved in heating / heat removal. The two-piece conveyor element 29 forms a T-shaped conveyor in cross section. The spine 28i is connected to the conveyor 24 via a power base connection.
De acordo com a figura 5, a chapa transportadora 24 e o ele- mento de provisão de rigidez 282 (espinha) são feitos de uma liga de alumí- nio. No local onde as duas peças se conectam, é provida, entre a chapa transportadora 24 e o elemento de provisão de rigidez 282, uma camada de isolamento térmico 30 que impede que o calor passe da chapa transportado- ra 24 para o elemento de provisão de rigidez 282. No caso desta disposição também, a seção transversal do elemento transportador 29 forma um trans- portador em forma de T.According to FIG. 5, the carrier plate 24 and the stiffening provision member 282 (spine) are made of an aluminum alloy. Where the two pieces connect, between the carrier plate 24 and the stiffening supply member 282, there is provided a thermal insulation layer 30 which prevents heat from passing from the carrier sheet 24 to the supply member. stiffness 282. In the case of this arrangement as well, the cross section of the carrier element 29 forms a T-shaped carrier.
De acordo com a figura 5a, a chapa transportadora 24 é provida com uma camada de isolamento térmico 31 e sua superfície superior 24a e em suas duas superfícies longitudinais laterais 24c e 24d.According to Figure 5a, the carrier plate 24 is provided with a thermal insulation layer 31 and its upper surface 24a and on its two longitudinal side surfaces 24c and 24d.
Na disposição mostrada nas figuras 4 e 5, o elemento de provi- são de rigidez 28 pode ser conectado à chapa transportadora 24 por meio de uma camada adesiva ou por meio de soldagem, conexões de rebites, cone- xões de parafusos ou similares. De acordo com a figura 6, uma tela lateral 18a (a tela lateral 18bIn the arrangement shown in FIGS. 4 and 5, the stiffening provision member 28 may be connected to the carrier plate 24 by means of an adhesive layer or by welding, rivet connections, bolt connections or the like. According to Figure 6, a side screen 18a (side screen 18b
sobre o outro lado é mostrada na figura 7) é mostrada com uma dobra de ajuste 17a (dobra flexível) para os estrados de carda circulares 14 e duas dobras de ajuste 19'a, 19"a (dobras de extensão) para os elementos funcio- nais estacionários (elementos de cardagem fixos, capuzes de extração). A dobra de ajuste 17a é provida na região da periferia superior da tela lateral 18a. As dobras de ajuste 19'a, 19"a são providas nas duas regiões periféri- cas laterais da tela lateral 18a. Como dispositivos de posicionamento, os fusos de posicionamento 36' a 36IV e 371 a 37IV são associados a cada uma das dobras de ajuste 19'a e 19"a, respectivamente. Os fusos de posiciona- mento 36' a 36IV são apoiados por meio de uma extremidade dos mesmos sobre um flange 18" da tela lateral 18a e por meio de sua outra extremidade sobre a dobra de ajuste 19'a. Os fusos de posicionamento 371 a 37IV são a- poiados por meio de uma extremidade dos mesmos sobre um flange 18"' da tela lateral 18a e por meio de sua outra extremidade sobre a dobra de ajuste 19"a. A dobra de ajuste 19'a é disposta entre o tomador 3c e o rolo de guia de topo de carda 13a, ou seja, na região de pré-cardagem. Sobre a dobra de ajuste 19', são montados elementos funcionais estacionários que, no exem- pio da figura 6, são elementos de cobertura não guarnecidos 32a a 32c, três elementos de cardagem fixos 23'i a 23'3 de acordo com a presente invenção e três capuzes de extração 33a, 33b, 33c. A dobra de ajuste 19"a é disposta entre o rolo de guia de topo de carda 13b e a penteadeira 5, ou seja, na re- gião de pós-cardagem. Sobre a dobra de ajuste 19"a, são montados elemen- tos funcionais estacionários, que, no exemplo da figura 6, são seis elemen- tos de cardagem fixos 23"i a 23"6, de acordo com a presente invenção, e três capuzes de extração 34a a 34c. A referência 35a indica uma peça do quadro de máquina, e a referência 38a indica uma dobra de cardagem de fundo.on the other side is shown in figure 7) is shown with an adjustment fold 17a (flexible fold) for the circular card bases 14 and two adjustment folds 19'a, 19 "a (extension folds) for the functional elements. - stationary ends (fixed carding elements, extraction hoods). Adjustment fold 17a is provided in the upper periphery region of the side web 18a. Adjustment folds 19'a, 19 "a are provided in the two peripheral regions. side screen sides 18a. As positioning devices, positioning spindles 36 'to 36IV and 371 to 37IV are associated with each of the adjusting folds 19'a and 19' a, respectively. Positioning spindles 36 'to 36IV are supported by one end thereof over a flange 18 "of the side screen 18a and through its other end over the adjusting fold 19'a. Positioning spindles 371 to 37IV are supported by one end thereof over a flange 18 "'of side web 18a and through its other end over adjusting bend 19" a. The adjusting fold 19'a is arranged between the take-up 3c and the card top guide roll 13a, i.e. in the pre-carding region. On the adjusting fold 19 ', stationary functional elements are mounted which, in the example of Figure 6, are unguarded cover elements 32a to 32c, three fixed carding elements 23'a 23'3 according to the present invention. and three extraction hoods 33a, 33b, 33c. The adjusting fold 19 "a is arranged between the card end guide roll 13b and the dressing table 5, i.e. in the postcard region. On the adjusting fold 19" a, elements are mounted. which, in the example of Figure 6, are six fixed carding elements 23 "to 23" 6 according to the present invention and three extraction hoods 34a to 34c. Reference 35a indicates a part of the machine frame, and reference 38a indicates a bottom carding fold.
A figura 7 mostra parte do cilindro 4 juntamente com uma super- fície cilíndrica 4f de sua parede 4e e as extremidades de cilindro 4c, 4d (e- Iementos de suporte radiais). A superfície 4f é provida com uma guarnição 4a, que, neste exemplo, é provida na forma de um fio com dentes de serra. O fio de dente de serra é arrastado sobre o cilindro 4, ou seja, é enrolado em torno do cilindro 4 em voltas adjacentes apertadas entre os flanges laterais (não mostrados) de modo a formar uma superfície de trabalho cilíndrica pro- vida com pontas. As fibras devem ser processadas de maneira tão uniforme quanto possível sobre a superfície de trabalho (guarnição). O trabalho de cardagem é feito entre as guarnições 26i, 262 (vide figura 2) e a guarnição 4a, localizadas opostas umas às outras (vide figura 2) e é substancialmente influenciado pela posição de uma guarnição com relação à outra e pelo es- paçamento de guarnição a entre as pontas dos dentes das duas guarnições 26i, 262 e da guarnição 4a. A largura de trabalho do cilindro 4 é o fator de- terminante para a largura de trabalho L de todos os demais elementos de trabalho da carda, especialmente para os estrados de topo de carda circula- res 14 (figura 1) ou para os estrados de carda fixos 23'i, que, em conjunto com a carda do cilindro 4, as fibras circulam de maneira uniforme por toda a largura de trabalho. A fim de poder realizar um trabalho de cardagem uni- forme por toda a largura de trabalho L, os ajustes dos elementos de trabalho (inclusive os dos elementos adicionais) devem ser mantidos por esta largura de trabalho L. A largura de trabalho é, por exemplo, de 1300 mm. O próprio cilindro 4 pode, no entanto, ser deformado como resultado do arrasto do fio de guarnição, como resultado da força centrífuga ou como resultado do calor produzido pelo processo de cardagem. As extremidades de eixo do cilindro 4 são montadas nos mancais localizados sobre o quadro de máquina estacio- nário (não mostrado). O diâmetro de, por exemplo, 1250 mm, da superfície cilíndrica 4f, ou seja, duas vezes o raio η, vem a ser uma dimensão impor- tante da máquina. As telas laterais 18a, 18b são fixadas aos dois quadros de máquina 35a, 35b (vide figura 6). As dobras de extensão 19a e 19b são fixa- das nas telas laterais 18a, 18b. A velocidade circunferencial do cilindro 4 é, por exemplo, de 35 m/segundo. Os elementos de cardagem fixos 23'i, de acordo com a presente invenção, são fixados às dobras de extensão 19a, 19b por meio de parafusos 20a, 20b. As referências S1 e S2 indicam as su- perfícies de extremidade do elemento de cardagem fixo 23VFigure 7 shows part of cylinder 4 together with a cylindrical surface 4f of its wall 4e and cylinder ends 4c, 4d (radial support elements). The surface 4f is provided with a trim 4a, which in this example is provided in the form of a sawtooth wire. The sawtooth wire is dragged over the cylinder 4, that is, it is wound around the cylinder 4 in tight adjacent turns between the side flanges (not shown) to form a spiked cylindrical work surface. The fibers should be processed as evenly as possible on the work surface (trim). Carding work is done between the trims 26i, 262 (see figure 2) and the trim 4a located opposite each other (see figure 2) and is substantially influenced by the position of one trim relative to one another and the spacing. between the ends of the teeth of the two trims 26i, 262 and the trim 4a. The working width of cylinder 4 is the determining factor for the working width L of all other card working elements, especially for circular card tops 14 (figure 1) or for fixed cards 23'i which, together with the cylinder card 4, the fibers circulate evenly throughout the working width. In order to be able to perform uniform carding work over the entire working width L, the adjustments of the working elements (including those of the additional elements) must be maintained by this working width L. The working width is therefore for example 1300 mm. The cylinder 4 itself may, however, be deformed as a result of dragging of the trim yarn as a result of centrifugal force or as a result of the heat produced by the carding process. The shaft ends of the cylinder 4 are mounted on the bearings located on the stationary machine frame (not shown). For example, the diameter of 1250 mm of the cylindrical surface 4f, ie twice the radius η, becomes an important dimension of the machine. The side screens 18a, 18b are attached to the two machine frames 35a, 35b (see figure 6). The extension folds 19a and 19b are attached to the side screens 18a, 18b. The circumferential speed of cylinder 4 is, for example, 35 m / sec. The fixed carding elements 23 'according to the present invention are fixed to the extension folds 19a, 19b by means of screws 20a, 20b. References S1 and S2 indicate the end surfaces of the 23V stationary carding element.
De acordo com a figura 8, o forro de guarnição 25 tem uma su- perfície plana 25a. Sobre o lado que faceia para dentro, a superfície de fixa- ção 25b para as guarnições 26i, 262 tem uma dobra côncava sobre a largura de trabalho L, que é introduzida por um meio de usinagem descendente ou por um meio de usinagem não descendente. Isto ajuda na correção da de- formação térmica em operação. O zênite da dobra côncava pode, depen- dendo da aplicação em particular, se situar entre 0,04 e 0,6 mm com relação a uma linha reta. A referência h5 indica o espaçamento do zênite a partir da linha reta.According to figure 8, the trim liner 25 has a flat surface 25a. On the inward facing side, the clamping surface 25b for the trims 26i, 262 has a concave fold over the working width L, which is introduced by downward machining or non-downward machining means. This helps in correcting the thermal deformation in operation. The zenith of the concave fold may, depending on the particular application, be between 0.04 and 0.6 mm with respect to a straight line. Reference h5 indicates the zenith spacing from the straight line.
De acordo com a figura 9, tanto o transportador 24 como tam- bém o forro de guarnição 25 possuem, sobre a largura de trabalho L, uma dobra côncava no lado interno 24b e 25b, respectivamente, como ainda também uma dobra côncava no lado externo 24a e 25a. Os espaçamentos entre os respectivos lados interno e externo do transportador 24 e o forro de guarnição 25 são paralelos ou substancialmente paralelos.According to Figure 9, both the conveyor 24 and also the trim liner 25 have a concave bend on the inner side 24b and 25b, respectively, as well as an outer concave bend on the outside side L, respectively. 24a and 25a. The spacings between the respective inner and outer sides of the carrier 24 and the trim liner 25 are parallel or substantially parallel.
De acordo com as figuras 10a a 10c, o provedor de rigidez con- siste em uma espinha 28 e das aletas 40i a 405 dispostas no sentido trans- versal ao mesmo. As aletas 40-i a 405 são fixadas ao transportador 24 por meio de parafusos (não mostrados). As aletas 40<i a 405 são fixadas à espi- nha elemento de provisão de rigidez 28 por meio de uma conexão adesiva (não mostrada).According to figures 10a to 10c, the stiffness provider consists of a spine 28 and the fins 40i to 405 disposed transversely thereto. The fins 40-1 through 405 are secured to the conveyor 24 by screws (not shown). The fins 40 to 405 are fixed to the stiffening element 28 by means of an adhesive connection (not shown).
De acordo com a figura 11, a espinha 28 é fixada ao transporta- dor 24 por meio do uso de grampos 41. Os grampos 41 são feitos de, por exemplo, um aço de mola e ligam a espinha elemento de provisão de rigidez 28 ao transportador 24 por meio de uma conexão à base de força. Ranhuras podem ser providas nos lados longitudinais 24c, 24d do transportador 24 para este fim.According to Figure 11, the spine 28 is fixed to the carrier 24 by use of staples 41. The staples 41 are made of, for example, a spring steel and connect the spine stiffening member 28 to the conveyor 24 via a power base connection. Slots may be provided on the longitudinal sides 24c, 24d of the conveyor 24 for this purpose.
De acordo com a figura 12, a espinha 28 é conectada ao trans- portador 24 por meio de uma conexão à base de forma.According to Figure 12, the spine 28 is connected to the carrier 24 by means of a form base connection.
Uma combinação de materiais e uma disposição estrutural são fundamentais.A combination of materials and a structural arrangement are key.
Propriedades do materialMaterial Properties
Transportador EspinhaSpine Conveyor
Coeficiente de expansão térmica baixo baixoLow thermal expansion coefficient low
Condutividade térmica alta baixaLow high thermal conductivity
Capacidade térmica alta baixaLow high thermal capacity
Módulo de Young alto altoYoung High Tall Module
Disposição estrutural:Structural arrangement:
- o transportador 24 para a tira de guarnição 27 é solidamente- the conveyor 24 for the trim strip 27 is solidly
construída, ou seja, sem cavidades.built, ie without cavities.
- o transportador 24 para a tira de guarnição 27 é feito de um material condutor de calor.The conveyor 24 for the trim strip 27 is made of a heat conductive material.
- a massa do transportador 24 é disposta substancialmente tan- gencialmente, de preferência concentricamente, com relação ao tambor 4,- the mass of the conveyor 24 is arranged substantially tangentially, preferably concentrically, with respect to drum 4,
ou seja, nenhuma nervura ou espinha de condução de calor se projeta a par- tir do transportador 24; a mesma não tem a forma de U ou de um T, mas, sim, por exemplo, um perfil retangular.that is, no heat conducting rib or spine protrudes from the conveyor 24; it is not U-shaped or T-shaped, but, for example, a rectangular profile.
- somente as espinhas ou nervuras não feitas de um material condutor de calor se projetam a partir do transportador 24.- Only spines or ribs not made of a heat conducting material protrude from the conveyor 24.
Combinação de materiais:Material Combination:
a) Material do transportador: material condutor de calor, por e- xemplo, aço, alumínio, cobre, magnésio.(a) Conveyor material: heat conductive material, eg steel, aluminum, copper, magnesium.
b) Material da espinha: plástico, ou GFRP, ou seja, plástico re- forçado com fibra de vidro.(b) Spine material: plastic, or GFRP, ie glass-fiber reinforced plastic.
O objetivo é produzir um gradiente de calor mínimo radial ao tambor, ou seja, por sobre toda a altura (construção compacta). Isto é obtido como resultado do fato de que a superfície do transportador 24 tem uma temperatura tão elevada quanto possível e o componente não tem nenhuma peça substancialmente saliente.The goal is to produce a minimum radial heat gradient to the drum, ie over all the height (compact construction). This is obtained as a result of the fact that the surface of the conveyor 24 has as high a temperature as possible and the component has no substantially protruding parts.
Com o aparelho de acordo com a presente invenção, a intenção não é tanto compensar a deformação térmica, mas sim minimizar a causa da deformação ao se produzir um gradiente de baixa temperatura no transpor- tador solidamente construído.With the apparatus of the present invention, the intention is not so much to compensate for thermal deformation, but to minimize the cause of deformation by producing a low temperature gradient on the solidly constructed conveyor.
O elemento de cardagem fixo 23 deve, por um lado, atender à função de rigidez e, por outro lado, compensar o aquecimento e irradiar ca- lor. A fim de diminuir tais desvantagens, um elemento de cardagem fixo de duas zonas composto de dois componentes é produzido de acordo com a presente invenção. Cada um dos dois componentes por si só atende a uma das funções acima mencionadas de aquecimento e de abrandamento de calor, e de provisão de rigidez. Deste modo, o elemento de cardagem fixo de duas zonas atende às exigências de um estreitamento de cardagem tão pa- ralelo quanto possível. A tira de guarnição 27 é aparafusada contra o transportador 24The fixed carding element 23 must, on the one hand, fulfill the stiffness function and, on the other hand, compensate for heating and radiating heat. In order to reduce such disadvantages, a two-zone fixed carding element composed of two components is produced in accordance with the present invention. Each of the two components alone fulfills one of the aforementioned functions of heating and heat softening and stiffness provision. In this way, the fixed two-zone carding element meets the requirements of as narrow a carding as possible. The trim strip 27 is screwed against the conveyor 24.
(parede de cardagem). Esta parede de cardagem é solidamente construída e retangular, e tem, por exemplo, 15 mm de espessura. Não há nervuras ou outras superfícies salientes sobre a mesma. Como resultado, o calor é ho- mogeneamente distribuído e a parede de cardagem não se submete a prati- camente nenhuma deformação. A irradiação de calor acontece diretamente na parede de cardagem, uma vez que o ar ambiente flui ao longo desta pa- rede. A fim de evitar a deformação durante um manuseio, a parede de car- dagem é provida com rigidez por meio de uma estrutura de materiais refor- çados com fibra. A mesma consiste em uma espinha estendida no sentido vertical de cerca de 45 mm de altura que se estende sobre o comprimento do transportador 24. Esta espinha é, por sua vez, lateralmente suportada por meio de aletas. A fim de obter uma estrutura rígida não condutora de calor, um plástico reforçado com fibra de vidro econômico, por exemplo, o GFRP, é vantajoso. A espinha é conectada, ligada, etc., às aletas. É vantajoso o fato de a estrutura não conduzir calor para fora da parede de cardagem. Como resultado, um elemento de cardagem fixo é produzido, combinando alta rigi- dez à flexão e baixo peso. O aspecto especial neste fato é a clara separação das funções de irradiação de calor na parede de cardagem e de provisão de um elemento de cardagem fixo com rigidez como resultado de uma estrutura de material reforçado com fibra. Como conseqüência desta separação, o topo duplo de duas zonas atende ao requisito de uma deformação mínima no aquecimento e ainda de suportar um manuseio sem deformação.(carding wall). This carding wall is solidly constructed and rectangular, and is, for example, 15 mm thick. There are no ribs or other protruding surfaces on it. As a result, the heat is homogeneously distributed and the carding wall undergoes virtually no deformation. Heat radiation occurs directly in the carding wall as ambient air flows along this wall. In order to prevent deformation during handling, the carcass wall is rigidly provided by a structure of fiber-reinforced materials. It consists of a vertically extended spine about 45 mm high extending over the length of the conveyor 24. This spine is in turn laterally supported by fins. In order to obtain a non-heat conductive rigid structure, an economical glass fiber reinforced plastic, for example GFRP, is advantageous. The spine is connected, connected, etc., to the fins. It is advantageous that the structure does not conduct heat out of the carding wall. As a result, a fixed carding element is produced by combining high flexural stiffness and low weight. The special feature in this fact is the clear separation of the heat radiating functions in the carding wall and the provision of a rigidly fixed carding element as a result of a fiber reinforced material structure. As a result of this separation, the two-zone dual top meets the requirement for minimum heating deformation and withstand deformation-free handling.
A presente invenção foi explicada mediante o exemplo de um e- Iemento de cardagem fixo 23. A construção como uma carda de flats de topo 14 é igualmente incluída.The present invention has been explained by the example of a fixed carding element 23. Construction as a top flats card 14 is also included.
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