BRPI1004583A2

BRPI1004583A2 - banda de rodagem de pneumÁtico tendo ranhuras dentadas

Info

Publication number: BRPI1004583A2
Application number: BRPI1004583-0A
Authority: BR
Inventors: Joseph Thomas Janesh; Daniel Abe Alford; Kelly Sue King; Brian David Digman; Richard Mark Wieland; David Michael Howard
Original assignee: Goodyear Tire & Rubber
Priority date: 2009-12-11
Filing date: 2010-11-30
Publication date: 2013-03-05
Also published as: EP2332745B1; EP2332745A2; US8393365B2; CN102092244A; CN102092244B; US20110139325A1; KR101726000B1; KR20110066869A; EP2332745A3

Abstract

BANDA DE RODAGEM DE PNEUMÁTICO TENDO RANHURAS DENTADAS. Uma banda de rodagem é configurada para ter três linhas de elementos de banda de rodagem, uma linha central e um par de linhas de ombro, a linha central formando uma nervura circunferencial, posicionada em um plano central equatorial da banda de rodagem. Cada linha de ombro tem uma disposição circunferencial repetitiva de dentes de ranhuras alongados estendendo-se para cima, os dedos de ranhuras adjacentes dentro da disposição repetitiva de cada linha de ombro de dedos de ranhuras sendo conectados por pelo menos um canal estendendo-se lateralmente. Uma disposição de serrilhas alinha todos os lados longitudinais dos canais, cada serrilha definida por paredes laterais de serrilhas afilando-se para dentro, a uma superfície de base de serrilha. Todos os canais são submersos abaixo de uma superfície de banda de rodagem externa, de modo que o canal submerso seja emergido na medida em que a banda de rodagem é desgastada.

Description

"BANDA DE RODAGEM DE PNEUMÁTICO TENDO RANHURAS DENTADAS" CAMPO DA INVENÇÃO

A invenção se refere, de uma maneira geral, a uma banda de rodagem para um pneumático, e, mais particularmente, a uma banda de rodagem enranhurada direcionalmen- te para um pneumático.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

A banda de rodagem de um pneumático geralmente se desgasta com o tempo, di- minuindo a eficiência e o desempenho funcional das ranhuras dentro da banda de rodagem do pneumático. Certas características de desempenho do pneumático podem ser, desse modo, afetadas negativamente.

RESUMO DA INVENÇÃO

De acordo com um aspecto da invenção, uma banda de rodagem é proporcionada, tendo uma geometria de ranhuras que emerge na medida em que a banda de rodagem é desgastada. A banda de rodagem inclui três linhas de elementos de banda de rodagem, uma linha central e um par de linhas de ombro, formando uma nervura circunferencial posi- cionada em um plano central equatorial da banda de rodagem. Cada fileira de ombro tem uma disposição circunferencial repetitiva de dentes de ranhuras alongados estendendo-se circunferencialmente, dentes de ranhuras dentro da disposição repetitiva de cada linha de ombro de dentes de ranhuras sendo conectados por pelo menos um canal estendendo-se lateralmente. Uma disposição de serrilhas se estende ao longo de cada lado longitudinal dos canais, cada serrilha definida por paredes laterais de serrilhas estreitando-se para dentro, estendendo-se a uma superfície de base de serrilhas. Os canais são submersos abaixo da superfície da banda de rodagem, de modo que um canal submerso fique emergido na medi- da em que a banda de rodagem é desgastada. Em outro aspecto, cada dente de ranhura, dentro dessa linha de ombro de dedos

de ranhuras, tem uma pluralidade de canais estendendo-se de lados opostos do dedo de ranhura em uma formação escalonada, cada canal estendendo-se a um ângulo de inclina- ção no sentido da linha central de elementos da banda de rodagem.

Em mais um outro aspecto da invenção, as disposições das serrilhas, dispostas nos lados longitudinais dos canais, são úteis para camuflar a região da banda de rodagem cir- cundando o canal.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A invenção vai ser descrita por meio de exemplo e com referência aos desenhos em anexo, nos quais: a Figura 1 é uma vista isométrica de um pneumático sem serrilhas;

a Figura 2 é uma vista isométrica de um pneumático com serrilhas;

a Figura 3 é uma vista frontal completa de um pneumático com serrilhas; a Figura 4 é uma vista parcial ampliada tirada da Figura 2, mostrando os locais das serrilhas em canais ocultos;

a Figura 5 é uma vista frontal parcial ampliada tirada da Figura 3; a Figura 6 é uma vista seccionada mostrando os lados das serrilhas e um canal o- culto, tirada da Figura 4;

a Figura 7 é uma vista seccionada de serrilhas, tirada da Figura 4; a Figura 8A é uma vista isométrica mostrando o desgaste da banda de rodagem, em um primeiro local, tirada da Figura 6;

a Figura 8B é uma vista em planta da Figura 8A; a Figura 9A é uma vista isométrica mostrando o desgaste da banda de rodagem,

em um segundo local, tirada da Figura 6;

a Figura 9B é uma vista em planta da Figura 9A;

a Figura 10A é uma vista isométrica mostrando o desgaste da banda de rodagem, em um terceiro local, tirada da Figura 6; e a Figura 10B é uma vista em planta da Figura 10A.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

Com referência às Figuras 1 e 2, um pneumático 10 é construído tendo os costados 12, 14 estendendo-se a uma região de corda ou banda de rodagem 16. A banda de roda- gem 16 tem três linhas 18, 20, 22 de elementos de banda de rodagem, isto é, um par de linhas de ombro opostas 18, 20 e uma nervura central 22 estendendo-se circunferencial- mente no plano central equatorial do pneumático. As linhas de ombro 18, 20 têm ambas uma disposição repetitiva circunferencial de dentes de ranhuras alongados espaçados entre si 24. Cada dente de ranhura 24 tem um segmento externo 26 originário de uma borda axial da banda de rodagem 16 e estendendo-se axialmente para dentro dela, para interceptar um segmento intermediário de dente estendendo-se para baixo 28. O segmento intermediário de cada dente de ranhura 24 é angulado para baixo no sentido da nervura central 22, termi- nando em uma extremidade de dente de ranhura interna atilada 30. As linhas de ombro 18, são respectivamente separadas da linha central 22 por uma ranhura circunferencial 32, 34. Os dentes de ranhuras interceptam uma respectiva ranhura circunferencial 32, 34 na extremidade do dente de ranhura interno 30. Os dentes de ranhuras 24 dentro das linhas do costado 18, 20 são escalonadas circunferencialmente em lados opostos da nervura central 22.

A banda de rodagem 16 é formada para proporcionar uma série circunferencial de interstícios ou canais 36, 40 estendendo-se, geralmente, axialmente de uma respectiva ra- nhura circunferencial 32 ou 34 para fora, no sentido de uma borda da banda de rodagem. Os interstícios laterais 36, 40 são pequenos entalhes moldados nas nervuras do pneumáti- co, que subdividem a superfície da banda de rodagem e aperfeiçoam as características de tração. Os interstícios 36 não são de uma configuração seccional geralmente retangular convencional e se estendem entre os dentes das ranhuras adjacentes, dentro de cada linha de ombro, ou entre um dente de ranhura e um segmento de ranhura curto 38, em uma borda da banda de rodagem. Os canais ou interstícios laterais 40 são dentados, de acordo com a invenção, e residem dentro de cada linha de ombro de banda de rodagem, os canais denta- dos 40 estendendo-se entre as ranhuras de dentes adjacentes dentro de cada linha de om- bro, ou axialmente para fora a partir de um dente de ranhura externo, para interceptar um elemento de ranhura de ombro 42. Os interstícios (também aqui referidos como "canais) dentados são referidos genericamente pelo número 40. Como vai-se notar das Figuras 2 e 3, a densidade circunferencial e a colocação dos canais dentados 40 podem ser tais que canais dentados múltiplos 40A a E vão se estender axialmente de lados opostos de cada dente de ranhura 24, em uma configuração escalonada, como mostrado. A densidade e a colocação dos canais dentados estendendo-se radialmente podem ser variadas, para pro- porcionar por meio de canalização, as funções de divisão de tração e banda de rodagem, desejadas para a configuração de banda de rodagem particular desejada.

Cada um dos canais dentados 40 se estende a um ângulo de inclinação ligeiro, em uma direção axial, no sentido da nervura central 22 da banda de rodagem. Como vai-se no- tar das Figuras 4, 5, 6 e 7, as serrilhas 40 se estendem pela linha central do canal 40, sub- mersas abaixo da superfície da banda de rodagem. As serrilhas 40 são de aproximadamen- te um comprimento de 5 mm na superfície da banda de rodagem, ou 2,5 mm em cada lado da linha central da incrustação 40, que a serrilha intercepta. As serrilhas 40 forma, desse modo, as disposições de serrilhas 44, 46 estendendo-se pelos lados opostos da linha central de uma incrustação submersa 40. Cada serrilha 40 inclui uma ranhura longitudinal 48, defi- nida nas paredes laterais afilando-se para dentro 50, 52, estendendo-se a uma superfície de base 56 de cada ranhura de dente 48. A ranhura de dente 48 se estende de uma parede posterior 54, para dentro de uma abertura ou vão 64, na linha central do canal 40 subjacente.

O segmento intermediário estendendo-se para baixo, alongado 28 de cada dente de ranhura 24 é definido por uma parede lateral inclinada 58, mostrada nas Figuras 4, 8A, 9A e 10A. Os canais 40 se abrem a um respectivo dente de ranhura 24, ao longo da parede lateral inclinada 58 do respectivo dente de ranhura, em uma abertura de canal 60. A abertu- ra de canal 60 inclui uma parte de abertura de alargamento intermediária 70, a uma parte de abertura de base mais larga 72, na intercessão com um respectivo dente de ranhura 24. Desse modo, os canais 40 se alargam, na medida em que a banda de rodagem se desgasta radialmente para dentro, como vai ser explicado e mostrado nos desenhos, a uma maior dimensão de largura na base.

Das Figuras 6 e 7, vai-se notar que as disposições dentadas 44, 46 se estendem perpendiculares à linha central longitudinal dos canais 40. Vai-se notar ainda que os canais 40 se alargam em 60, no sentido da base de uma parede lateral inclinada 58, definindo um dente de ranhura 24. Os ranhuras dos dentes 48 são definidas pelas paredes laterais 50, 52, que se afilam para dentro, a um ângulo α η, estendendo-se dentro de uma faixa preferida de a 60 graus, de preferência, a um alvo de 43 graus. O espaçamento W, entre as ranhuras de dentes adjacentes 48, ao longo da superfície da banda de rodagem externa 62, está den- tro de uma faixa de 0,3 mm a 0,5 mm, de preferência, a um alvo W de 0,4 mm. A profundi- dade D de cada serrilha 48 está dentro de uma faixa de 0,3 mm a 0,5 mm, com uma profun- didade preferida de 0,4 mm. Cada uma das serrilhas 48 é aproximadamente de um compri- mento de 5 mm, ou 2,5 mm em cada lado, da linha central do interstício ou canal 40 que a serrilha intercepta.

As serrilhas 48 são posicionadas na superfície da banda de rodagem 62 radialmen- te para fora a partir dos interstícios submersos 40, que vão apenas emergir após um des- gaste suficiente da banda de rodagem. Os interstícios 40 são definidos entre as paredes laterais opostas 74, 76 (Figura 6) e se estendem a uma região inferior de alargamento 70 e a uma região de base mais larga 72, em um fundo de base 78 do canal 40. Na medida em que a banda de rodagem se desgasta, as disposições de serrilhas 44, 46 vão se desgastar para longe, até que os interstícios 40 sejam emergidos. As Figuras 8A e 8B, como identifi- cadas na Figura 6, ilustram uma configuração de banda de rodagem, que vai emergir na medida em que a banda de rodagem é desgastada a um nível 8A. No nível da banda de rodagem, mostrado pelas Figuras 8A, 8B, vai-se notar que os interstícios 40 foram emergi- dos e são visíveis. Com o desgaste continuado da banda de rodagem radialmente abaixo ao nível representado pelas Figuras 9A, 9B, a parte de interstício mais larga, mais baixa 70 vai emergir. O alargamento dos interstícios 40 da largura mais estreita das Figuras 8A, 8B para a maior largura, mostrado nas Figuras 9A, 9B, e, finalmente, a uma largura de base ainda maior, mostrada pelas Figuras 10A, 10B é com a finalidade de aumentar o volume da ranhu- ra nos estágios posteriores da vida útil do pneumático. O resultado do maior volume da ra- nhura é um desempenho a úmido aperfeiçoado, em relação a um pneumático sem os inters- tícios desenvolvidos.

Com o desgaste da banda de rodagem continuado, no nível da banda de rodagem representado pelas Figuras 10A, 10B, a região inferior mais larga 72 do interstício 40 vai emergir. Ao longo do processo de desgaste da banda de rodagem, os fim e configuração funcionais das partes emergentes seqüencialmente dos canais 40 são mantidos, em compa- ração com os canais da superfície da banda de rodagem convencionais, que, com o desgas- te, são eliminados. Os interstícios 40, desse modo, sobrevivem aos desgaste da banda de rodagem e continuam a executar as funções de tração e seccionamento da banda de roda- gem desejadas.

Do que foi exposto acima, vai-se notar que as serrilhas 48 realçam a localização do canal submerso 40, que existe abaixo da superfície da banda de rodagem 62. A ranhura submersa vai emergir na medida em que a banda de rodagem é desgastada. As serrilhas 48 também servem para uma função secundária de proporcionar uma aparência agradável es- teticamente, na área dos canais submersos 40. Quando o pneumático é tirado de um mole, o elemento de molde, que forma a ranhura submersa 40, pode provocar uma descoloração localizada na área da ranhura 40. As serrilhas 48 e a geometria das serrilhas, representadas por paredes laterais afiladas 52, bem como o local das disposições de serrilhas 44, 46, ao longo dos lados opostos dos canais 40, ajudam a camuflar as áreas descobridas, bem co- mo o realce da localização dos canais submersos 40.

As variações na presente invenção são possíveis à luz da descrição do que foi pro-

porcionado no presente relatório descritivo. Ainda que certas concretizações e detalhes re- presentativos tenham sido mostrados, com a finalidade de ilustrar a presente invenção, vai ser evidente para aqueles versados nessa técnica que várias mudanças e modificações po- dem ser feitas nela, sem que se afaste do âmbito da presente invenção. Deve-se, portanto,

entender que podem ser feitas variações nas concretizações particulares descritas, que vão estar dentro do âmbito intencionado da invenção, como definido pelas seguintes reivindica- ções apresentadas em anexo.

Claims

1. Banda de rodagem para um pneumático, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende: pelo menos três linhas de elementos de banda de rodagem, uma linha central e um par de linhas de ombro, a linha central formando uma nervura circunferencial, posicionada em um plano central equatorial da banda de rodagem, e ambas as linhas de ombro separa- das da linha central por uma respectiva ranhura estendendo-se circunferencialmente; cada linha de ombro tendo uma disposição circunferencial repetitiva, compreenden- do uma pluralidade de dedos de ranhuras alongados estendendo-se para cima, os dedos de ranhuras adjacentes de cada linha de ombro de dedos de ranhuras sendo conectados por pelo menos um canal estendendo-se ao longo de um eixo longitudinal, substancialmente na direção axial do pneumático, conectando-se nas extremidades opostas aos dedos de ranhu- ras adjacentes; e todos os canais sendo submersos de uma superfície de banda de rodagem radial- mente para fora e tendo um plano de linha central longitudinal, cada canal definido por um par de superfícies laterais de canais espaçadas entre si, estendendo-se a uma superfície de base de canal, e a banda de rodagem tendo primeira e segunda disposições de serrilhas estendendo-se por um respectivo lado longitudinal de um canal, cada serrilha estendendo- se para a superfície da banda de rodagem e definida por paredes laterais de serrilhas es- tendendo-se para dentro a uma superfície de base de serrilha, e cada uma das serrilhas estendendo-se para dentro para interceptar o plano da linha central do canal, em um ângulo de interseção substancialmente igual a noventa graus.

2. Banda de rodagem, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que pelo menos várias serrilhas, dentro de cada disposição, têm uma profundidade D, da superfície da banda de rodagem radialmente para fora à superfície de fundo de serri- lha, dentro de uma faixa de 0,3 a 0,5 mm.

3. Banda de rodagem, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que pelo menos várias serrilhas adjacentes, dentro de cada disposição, são espaça- das entre si a uma distância W, dentro de uma faixa de 0,3 a 0,5 mm.

4. Banda de rodagem, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que pelo menos várias serrilhas, dentro de cada disposição, têm uma dimensão de largura, na superfície da banda de rodagem radialmente para foram, dentro de uma faixa de 0,65 a 0,80 mm, e uma largura, na superfície de base da serrilha, dentro de uma faixa de 0,3 a 0,5 mm.

5. Banda de rodagem, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que as paredes laterais afiladas de pelo menos várias serrilhas formam um ângulo a, dentro de uma faixa de 10 a 60 graus.

6. Banda de rodagem, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que uma disposição de serrilha intercepta o plano da linha central de um respectivo canal, a um ângulo substancialmente reto.

7. Banda de rodagem, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADA pelo fato de que todos os canais são submersos, da superfície da banda de rodagem externa radialmente para dentro da superfície de base das serrilhas, ao longo dos lados opostos do plano da linha central dos canais.

8. Banda de rodagem, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADA pelo fato de que pelo menos várias serrilhas têm uma profundidade D, da superfície da banda de rodagem radialmente para fora à superfície de fundo de serrilha, dentro de uma faixa de 0,3 a 0,5 mm.

9. Banda de rodagem, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pelo fato de que as paredes laterais afiladas de pelo menos várias serrilhas formam um ângulo a, dentro de uma faixa de 10 a 60 graus.

10. Banda de rodagem, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADA pelo fato de que todas os dentes de ranhuras, dentro da disposição repetitiva de todas as linhas de ombro de dedos de ranhuras, têm vários canais estendendo-se dos lados opostos do dente de ranhura, em uma formação escalonada, todos os canais estendendo-se a um ân- gulo de inclinação no sentido da linha central dos elementos da banda de rodagem.