BRPI1007694B1

BRPI1007694B1 - Retentor para cilindro mestre e cilindro mestre

Info

Publication number: BRPI1007694B1
Application number: BRPI1007694-8A
Authority: BR
Inventors: Olivier Bernadat; Marc Noblet; Julien Gateau; François Gaget; Marc Rodriguez
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 2009-06-16
Filing date: 2010-06-11
Publication date: 2020-06-23
Also published as: JP5946404B2; CN102803035A; US20120096848A1; JP2012530014A; EP2443009B1; WO2010146000A1; EP2443009A1; BRPI1007694A2; PL2443009T3; US8991171B2; FR2946603A1; CN102803035B; MX2011013587A

Abstract

retentor para cilindro mestre compreendendo um retentor para o cilindro mestre, vantajosamente um cilindro mestre duplo e um cilindro mestre duplo encaixado com os referidos retentores; o retentor para um cilindro mestre entrando em contato com seu pistão primário ou seu pistão secundário e sujeito à pressão do fluido de freio da câmara primária e da câmara secundária; o retentor (60) possui duas ranhuras grandes (622, 624) delimitadas: por uma aleta (627) entre o salto (621) e a primeira ranhura (622); por uma aleta (623) entre a primeira ranhura ( 622) e a segunda ranhura ( 624) ; por uma aleta (625) entre a segunda ranhura (624) e as pequenas ranhuras (626); essas aletas ( 62 71 623, 625) estando em protusão (ds) com relação à superfície cilíndrica (d) do salto (621) na posição montada do retentor (50), para separar o salto (620) da superfície do pistão (30) e formar, entre o salto (620) e a superfície do pistão (30), uma lacuna (621) com um filme de fluido de freio (628); cilindro mestre provavelmente um cilindro mestre duplo encaixado com os referidos retentores.

Description

Campo de aplicação

O presente Pedido de Patente de Invenção se relaciona a um retentor para um cilindro mestre, um cilindro mestre, vantajosamente um cilindro mestre duplo, encaixado com os referidos retentores, entrando em contato com seu pistão primário ou seu pistão secundário e os referidos elementos estando sujeitos à pressão do fluido de freio da câmara primária e da câmara secundária.

O retentor na forma de uma vedação com uma seção semelhante a um U em sua lateral, sendo suportado em uma ranhura da perfuração do corpo do cilindro mestre recebendo os pistões primário e secundário, a borda externa do retentor sendo pressionada contra o fundo da ranhura e sua borda interna sendo pressionada por sua superfície externa contra o pistão (primária ou secundária), esta superfície externa da revolução tendo, entre a extremidade da borda e o fundo do retentor, uma seção formando um salto seguido por um perfil corrugado compreendendo pelo menos duas grandes ranhuras e uma sucessão de pequenas ranhuras formando, com o pistão, cavidades anulares aprisionando o fluido de freio.

Estado da Técnica

Há os referidos retentores de cilindro mestre de isolamento/separação progressiva sujeitos à pressão do fluido de freio da câmara primária e da câmara secundária descrita no documento EP 1616768 Al, que possui uma borda ou um salto sendo pressionado sobre toda a superfície periférica contra a superfície periférica do pistão primário ou do pistão secundário do cilindro mestre. Este salto ou borda é seguido por ranhuras, a saber, as duas primeiras ranhuras grandes, depois a sucessão de pequenas ranhuras formando os volumes periféricos recebendo fluido e as partições entre as ranhuras sendo pressionadas, quando o cilindro mestre duplo estiver sob pressão, contra a superfície dos pistões primários e secundários.

Objetivo do presente Pedido de Patente de Invenção

O objetivo do presente Pedido de Patente de Invenção é reduzir a fricção sob pressão dos retentores do cilindro mestre de separação/isolamento duplo para aprimorar a operação, ou seja, eficácia.

Resumo e vantagens do presente Pedido de Patente de Invenção

Da mesma forma, o presente Pedido de Patente de Invenção se relaciona a um retentor de cilindro mestre progressivo do tipo definido acima, caracterizado pelo fato que as duas ranhuras grandes são delimitadas:

- por uma aleta entre o salto e a primeira ranhura,
- por uma aleta entre a primeira ranhura e a segunda ranhura, ranhuras,
- por uma aleta entre a segunda ranhura e as pequenas ranhuras,
- essas aletas estando em protusão relativa à superfície cilíndrica do salto na posição montada do retentor para separar o salto da superfície do pistão e formar, entre o salto e a superfície do pistão, uma lacuna com um filme do fluido de freio.

Este retentor de cilindro mestre fornece a vantagem de reduzir de forma considerável a fricção sob pressão entre o retentor e o pistão primário ou secundário contra o qual ele é pressionado, em virtude da redução considerável das superficies de contato entre o retentor e o pistão e também em virtude da formação de um filme do fluido de freio entre a borda ou o salto do retentor e a superficie do pistão.

Isto torna possivel aprimorar de forma considerável a eficácia do cilindro mestre duplo.

De acordo com outro atributo, a profusão das aletas com relação a superficie cilíndrica do salto é na ordem de mm. corrugado.

De acordo com outro atributo vantajoso, a partir do salto, as aletas e as ranhuras possuem um perfil corrugado.

O presente Pedido de Patente de Invenção também se relaciona a um cilindro mestre duplo encaixado com retentores, conforme definido acima, caracterizado pelo fato que pelo menos os retentores de isolamento/separação, cada um, possuem duas ranhuras grandes delimitadas:

- por uma aleta entre o salto e a primeira ranhura,
- por uma aleta entre a primeira ranhura e a segunda ranhura,
- por uma aleta entre a segunda ranhura (624) e as ranhura, pequenas ranhuras.

Descrição das Figuras

O presente Pedido de Patente de Invenção será descrito abaixo em maiores detalhes com a ajuda de um exemplo de um retentor de cilindro mestre, de acordo com o presente Pedido de Patente de Invenção exibido de forma esquemática nos desenhos em anexo, nos quais:

A figura 1 é um diagrama de um cilindro mestre duplo, exibindo os pistões e os retentores;
as figuras 2A, 2B mostram de forma muito esquemática na seção e em uma escala ampliada respectivamente a meia seção de um retentor em sua ranhura, porém não em contato com o pistão e o retentor em sua ranhura, em contato com o pistão;
a figura 3 mostra a seção em uma escala muito ampliada de um retentor conhecido, do qual a borda interna é pressionada contra o pistão;
a figura 4 mostra a forma do perfil da superfície externa do retentor da figura 3, em descanso, sem contato com o pistão;
a figura 5 é uma visão em seção similar à da figura 3 do retentor, de acordo com o presente Pedido de Patente de Invenção, pressionada contra a superfície do pistão; e
A figura 6 é uma visão da seção do retentor, de acordo com o presente Pedido de Patente de Invenção antes sendo pressionada contra o pistão. Descrição das configurações do presente Pedido de Patente de Invenção

Como um comentário preliminar e por convenção, as porções seccionadas possuem hachuras cruzadas para tornar os desenhos mais fáceis de serem lidos. No entanto, essas hachuras cruzadas não correspondem a nenhum código material. Os retentores de acordo com o presente Pedido de Patente de Invenção são feitos com um material flexível compatível com o fluido de freio, vantajosamente um elastômero e preferivelmente de EPDM, por exemplo, de EPFM 15 53.

De acordo com a figura 1, o presente Pedido de Patente de Invenção se relaciona a retentores Cl- C4, ou seja, vedações instaladas nas ranhuras G1-G4 de um cilindro mestre duplo 100 para fornecer a vedação entre as diversas áreas do cilindro mestre com relação ao pistão primário 103 e pistão secundário 104.

O cilindro mestre duplo 100 consiste em um corpo 101 fornecido com uma perfuração 102 com um eixo XX onde um pistão primário 103 e um pistão secundário 104 deslizam. O pistão primário 103 delimita uma câmara primária 105 na perfuração 102 e o pistão secundário 104. O pistão secundário 104 delimita uma câmara secundária 106 na perfuração 102.

A câmara primária 105 e a câmara secundária 106 podem se comunicar com o reservatório do fluido de freio não exibido, dependendo da posição do pistão primário 103 e do pistão secundário 104 em uma forma conhecida, geralmente por dutos que são interrompidos ou fechados pelo movimento dos pistões. Esses diversos meios não serão descritos em detalhes.

A vedação entre as diversas porções da perfuração 102, como câmara primária 105 e câmara secundária 106 e o pistão primário 103 e pistão secundário 104 é fornecida pelos retentores C1-C4 suportados nas ranhuras Gl- G4 .

Dessa forma, o cilindro mestre 100 é encaixado com os retentores, a saber:

- um retentor de isolamento Cl na ranhura G1 separando a entrada da perfuração 102 do cilindro mestre 100 que esteja em pressão atmosférica ou em pressão reduzida, prevalecendo na unidade de servo-freio não exibida e a área na qual o duto leva à pressão atmosférica vindo do reservatório do fluido de freio,
- um segundo retentor C2 na ranhura G2 separando a área na qual o duto do fluido de freio é levado, vindo do reservatório e a câmara primária 105;
- os retentores Cl e C2 interagem com o pistão primário 103;
- um terceiro retentor C3 na ranhura G3 entre a câmara primária 105 e a área na qual o segundo duto do fluido de freio leva do reservatório, em pressão atmosférica;
- um quarto retentor C4 na ranhura G4 separando a câmara secundária 106 e a área na qual o segundo duto do fluido de freio leva do reservatório, em pressão atmosférica; e
- os retentores C3 e C4 interagem com o pistão secundário 104;e
- Os retentores C2, C3 são expostos à pressão da câmara primária 105 e o retentor C4 à pressão da câmara secundária 106 (com relação à pressão atmosférica).

Conforme exibido de forma muito esquemática na figura 2A, em uma escala amplamente ampliada e ao longo de uma meia seção com relação ao eixo XX da perfuração 102, um retentor 10 possui, no estado em descanso, ou seja, antes de ser instalado na ranhura 20 ou antes do pistão 30 (primário ou secundário) pressioná-lo para esta ranhura 20, uma estrutura da revolução sobre o eixo XX gerado por uma seção com uma forma de um U em sua lateral. Esta seção semelhante a um U em sua lateral possui uma borda externa 11 (relativa ao eixo da revolução XX) pressionada contra a parte inferior 21 da ranhura 20 e a outra borda interna 12 é projetada para ser pressionada de forma elástica contra a superfície externa do pistão 30. A extremidade de cada borda 11, 12 é pressionada contra o lado 22 da ranhura 20 e o verso 13 é pressionado contra o outro lado 23 da ranhura 20.

No estado montado, quando o pistão 30 estiver no lugar, o retentor 10 possui a forma de forma esquemática exibido na figura 2B. As bordas 11, 12 e o verso 13 são torcidas contra o fundo 21, os lados 22, 23 da ranhura 20 e contra o pistão 30.

A cavidade 14 do retentor 10 é girado em direção ao cilindro mestre onde a maior pressão ou a diferença da pressão prevalece. Dessa forma, no caso da figura 2B, a pressão P da câmara primária ou da câmara secundária atinge a ranhura 20 por meio da lacuna entre a perfuração e a superfície do pistão para ser aplicada à cavidade 14 do retentor 10, enquanto exerce forças na direção das setas E, tendendo a pressionar a vedação 12 contra a parede da ranhura 20 e o pistão 30.

Dependendo da magnitude desta pressão P (ou diferença de pressão), as bordas 11, 12 do retentor 10 são pressionadas e, em particular à borda interna 12, é pressionada com mais ou menos força contra a superfície do pistão 30 por sua face interna 120.

Para destacar os atributos do retentor 60 de acordo com o presente Pedido de Patente de Invenção, a forma detalhada do retentor conhecido 10, exibido na figura 3 em sua posição ativa instalada na ranhura 20 e sujeita à pressão P, será descrita primeiro de tudo e por forma de comparação, figura 4 mostrando a forma do retentor quando ele não for instalado ou não estiver sujeito à pressão.

Dessa forma, de acordo com a figura 3, a borda interna 12 do referido retentor 10, exposto à pressão P, possui uma superfície externa 120 de revolução pressionada contra a superfície externa do pistão 30, possuindo um salto 121, seguido por um perfil corrugado consistindo em duas ranhuras grandes 122, 124 seguido por uma sucessão de pequenas ranhuras 126. As duas ranhuras grandes 122, 124 são separadas por uma partição 123.

A segunda grande ranhura 124 é separada das pequenas ranhuras 126 por uma partição 125. O salto 121 é pressionado plano contra a superfície do pistão 30 e as ranhuras 122, 124, 126 formam cavidades da revolução recebendo fluido de freio.

A Figura 3 mostra diversas superficies de contato do retentor 10 com o pistão 30:

- SI é a superfície de contato do salto 121 com o pistão 30,
- S2 é a superfície de contato da partição 123 entre as duas ranhuras grandes 122, 124 e o pistão 30,
- S3 é a superfície de contato da partição da segunda ranhura grande 124 e a primeira ranhura pequena 126,
- S4 e S5 são as superficies de contato entre as diversas pequenas ranhuras 126.

A Figura 4 mostra a forma da seção da superfície externa 120 quando o retentor não estiver em tensão, por exemplo, antes que o retentor 10 seja instalado na ranhura 20 do cilindro mestre 100 ou antes que o pistão 30 seja instalado. O salto 121 então corresponde a uma superfície cônica da extensão teórica, a qual é exibida por uma linha reta com pontos e linhas (D) não é amplificada pela partição 123 entre as duas ranhuras grandes 122, 124 ou pela partição 125 após a segunda ranhura grande 124.

Por comparação com a seção do retentor 10 de acordo com a técnica anterior, a borda interna 62 do retentor 60, de acordo com o presente Pedido de Patente de Invenção exibida na meia seção parcial na figura 5, possui um perfil corrugado 620 consistindo em um salto 621 seguido por uma aleta 627, depois uma primeira ranhura grande 622 separada por uma segunda ranhura grande 624 por uma aleta 623 e depois uma aleta 625 separando a segunda ranhura 624 das pequenas ranhuras 626. A cavidade 64 separa a borda interna 62 da borda externa não exibida.

As aletas 627, 623, 625 estão em protusão relativa à seção do salto 621 exibido pela linha reta de ponto e traço (D). Os picos das aletas não estão em contato amplificado com a linha reta (D) e estão situados em uma linha reta (DS) . O espaço entre as linhas retas (D) e (DS) é, por exemplo, na ordem de 5/100 mm. Esta diferença, aparentemente muito leve, está, na realidade, em uma relação muito grande às dimensões reais do retentor e suas ranhuras.

As aletas 627, 623, 625 pressionam sobre o pistão 30 na posição montada do retentor 60, de forma a separar o salto 621 da superficie do pistão 30 e formar uma lacuna 622 ocupada por um filme de fluido de freio 628.

No estado neutro, não pressionado, a seção do retentor 60 possui a forma exibida na figura 6. Neste estado, as aletas 627, 623, 625 amplificam o perfil do salto 620 exibido pela linha reta (D).

o retentor 60 pressiona contra o pistão 30 por meio das superfícies de contato Sci, S2, S3 para as aletas 627, 623, 625 delimitando as duas ranhuras grandes 622, 624 e por meio das superfícies de contato S4, S5 por meio de pequenas ranhuras 626. As superfícies S2 e S3 da figura 5 são substancialmente idênticas às superfícies de contato S2 e S3 da figura 3, ao passo que a superfície de contato Scl é muito pequena sem uma medição comum com a superfície Sl.

As aletas 627, 623, 625, portanto, possuem uma função dupla: a de reduzir a superfície de contato entre o retentor 60 e o pistão 30 e que, além do mais, associado à função precedente, que consiste na formação de um filme fluido entre o salto 621 e o pistão 30 também em virtude da situação das aletas 627, 623, 625 e seu número, garantindo que o salto 621 seja elevado.

A comparação entre a figura 5 e a figura 3 mostra a redução considerável nas superfícies de contato substituindo a superfície de contato Sl, que é considerável, do salto com o pistão 30 de forma muito esquemática por meio da superfície de contato Scl.

Concluindo, esta redução na superfície de contato e na presença do fluido, o filme aprimora as condições de fricção sob pressão do retentor com relação ao pistão primário ou secundário em um cilindro mestre duplo.

O presente Pedido de Patente de Invenção também se relaciona a um cilindro mestre duplo encaixado com retentores como os descritos acima e instalados principalmente nas ranhuras G2, G3, G4; eles formam retentores de isolamento/separação, ou seja, os expostos a maiores diferenças de pressão, que são as diferenças de pressão na câmara primária ou secundária e de pressão 11/ 12 atmosférica.LISTA DOS COMPONENTES

10 retentor conhecido
11 borda externa
12 borda interna
14 cavidade do retentor 10
20 ranhura
21 parte inferior da ranhura
22, 23 laterais da ranhura
30 pistão 100 cilindro mestre duplo
101 corpo
102 perfuração
103 pistão primário
104 pistão secundário
105 câmara primária
106 câmara secundária
120 superfície interna da tira interna 12
121 salto
122, 124 ranhuras grandes
123, 125 partições
126 pequenas ranhuras Invenção
60 retentor de acordo com o presente Pedido de Patente de Invenção
62 borda interna
614 cavidade do retentor 60
620 superfície externa da borda interna 62
621 salto
622, 623 ranhuras grandes
625, 627 aletas
626 pequenas ranhuras
S1-S5; Sc superfícies de contato
C1-C4 retentores
D, DS linha retas
P pressão

Claims

"RETENTOR PARA CILINDRO MESTRE", um cilindro mestre em tandem que entra em contato com seu pistão primário ou seu pistão secundário e sujeitado à pressão do fluido de freio da câmara primária e da câmara secundária, o retentor sendo na forma de uma vedação com uma seção tipo U em sua lateral e alojado em uma ranhura do furo do corpo do cilindro mestre que recebe os pistões primário e secundário, a borda externa do retentor sendo pressionada contra a parte inferior da ranhura e sua borda interna sendo pressionada por sua superfície externa contra o pistão (primário ou secundário), caracterizado por esta superfície externa de revolução ter, entre a extremidade da borda e a parte inferior do retentor, uma seção formando um salto seguido por um perfil corrugado, tendo, pelo menos, duas ranhuras grandes e uma sucessão de ranhuras pequenas que formam com o pistão cavidades anulares, retendo o fluido de freio, o retentor (60) tendo as duas ranhuras grandes (622, 624) que são delimitadas: por uma nervura (627) entre o salto (621) e a primeira ranhura (622); por uma nervura (623) entre a primeira ranhura (622) e a segunda ranhura (624); por uma nervura (625) entre a segunda ranhura (624) e as ranhuras pequenas (626); essas nervuras (627, 623, 625) estando em protrusão (DS) com relação á superfície cilíndrica (D) do salto (621) na posição montada do retentor (50) para separar o salto (620) da superfície do pistão (30) e formar, entre o salto (620) e a superfície do pistão (30), uma lacuna (621) com um filme de fluido de freio.
"RETENTOR PARA CILINDRO MESTRE", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a protrusão das nervuras (627, 623, 625) com relaçao à superfície cilíndrica do salto (621) ser da ordem de mm.
"RETENTOR PARA CILINDRO MESTRE", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por, a partir do salto (621), as nervuras (627, 623, 625) e as ranhuras (622, 624, 626) terem um perfil corrugado.
"CILINDRO MESTRE", tendo retentores de isolamento/separação, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 2, os retentores entrando em contato com o pistão primário ou o pistão secundário e sendo sujeitados à pressão do fluido de freio da câmara primária e da câmara secundária, os retentores sendo na forma de uma vedação com uma seção tipo U em sua lateral e alojados em uma ranhura respectiva do furo do corpo do cilindro mestre que recebe os pistões primário e secundário, a borda externa de cada retentor sendo pressionada contra a parte inferior da ranhura e sua borda interna sendo pressionada por sua superfície externa contra o pistão ( primário ou secundário), caracterizado por esta superfície externa de revolução ter, entre a extremidade da borda e a parte inferior do retentor, uma seção formando um salto seguido por um perfil corrugado, tendo, pelo menos, duas ranhuras grandes e uma sucessão de ranhuras pequenas que formam com o pistão cavidades anulares, retendo o fluido de freio e, pelo menos, os retentores de isolamento/separação (60), cada um, tendo duas ranhuras grandes (622, 624) delimitadas: por uma nervura (627) entre o salto (621) e a primeira ranhura (622); por uma nervura (623) entre a primeira ranhura (622) e a segunda ranhura (624); por uma nervura (625) entre a segunda ranhura (624) e as ranhuras pequenas (626).
“CILINDRO MESTRE”, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por o cilindro mestre ser um cilindro mestre em tandem (100).