BRPI1009788B1 - Dispositivo de acionamento - Google Patents
Dispositivo de acionamento Download PDFInfo
- Publication number
- BRPI1009788B1 BRPI1009788B1 BRPI1009788-0A BRPI1009788A BRPI1009788B1 BR PI1009788 B1 BRPI1009788 B1 BR PI1009788B1 BR PI1009788 A BRPI1009788 A BR PI1009788A BR PI1009788 B1 BRPI1009788 B1 BR PI1009788B1
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- turbine
- planetary wheel
- sleeve
- axis
- propellers
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000003071 parasitic effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/026—Shaft to shaft connections
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D35/00—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions
- B64D35/04—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions characterised by the transmission driving a plurality of propellers or rotors
- B64D35/06—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions characterised by the transmission driving a plurality of propellers or rotors the propellers or rotors being counter-rotating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
- F02C3/06—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor the compressor comprising only axial stages
- F02C3/067—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor the compressor comprising only axial stages having counter-rotating rotors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
- F02C3/10—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor with another turbine driving an output shaft but not driving the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/36—Power transmission arrangements between the different shafts of the gas turbine plant, or between the gas-turbine plant and the power user
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
- F02K3/02—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
- F02K3/04—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type
- F02K3/072—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type with counter-rotating, e.g. fan rotors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/60—Shafts
- F05D2240/62—Flexible
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/40—Transmission of power
- F05D2260/403—Transmission of power through the shape of the drive components
- F05D2260/4031—Transmission of power through the shape of the drive components as in toothed gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
DISPOSITIVO DE ACIONAMENTO. Uma turbina (18) de acionamento de uma roda planetária (16) e de um trem epicicloidal (17) compreendendo ainda um porta-satélites (14) e uma coroa (10) de colocação em rotação de duas hélices é ligada à roda planetária por uma luva flexível (22) circundando um eixo de suporte de turbina (19) em vez de pelo próprio eixo de suporte de modo a realizar uma montagem flexível com uma posição de batente contra o eixo (19) de modo a aliviar o trem epicicloidal (17) de esforços internos parasitas sem permitir uma montagem solta ou uma ruptura da luva graças ao estado de batente após o desaparecimento do jogo (27).
Description
[0001] O assunto da invenção é um dispositivo de acionamento de um par de hélices contra-rotativas com a ajuda de um trem epicicloidal.
[0002] As hélices contra-rotativas já são conhecidas, e elas também são visadas para determinadas aeronaves futuras a fim de diminuir o consumo de combustível. A transmissão da potência às hélices pode compreender um trem epicicloidal. A turbina de potência (em baixa pressão) faz girar um eixo colocando em rotação uma roda planetária (roda solar) do trem epicicloidal. A roda planetária aciona ela mesma as rodas satélites, e um porta-satélites ligado ao eixo de uma das hélices. O trem epicicloidal compreende ainda uma coroa externa, com um conjunto de dentes interno e engrenando com os satélites, e ligada ao eixo da outra das hélices. Uma escolha cuidadosa das razões do conjunto de dentes assegura, portanto, as rotações das hélices nos dois sentidos opostos à razão de velocidades desejada. Tal disposição é descrita no documento US 4.817.382; quanto ao documento EP-A- 1.887.199, ele descreve uma disposição onde um porta-satélites de um trem epicicloidal é sustentado na extremidade de um eixo girando por uma junta flexível absorvente das deformações e permitindo reduzir as tensões no trem.
[0003] O trem epicicloidal tem a vantagem de ser compacto, mas ele é submetido a esforços elevados que correm o risco de danificar os dentes. O objeto principal da invenção é diminuir estes esforços permitindo transmitir essencialmente o torque motor necessário à transmissão, reduzindo ao mesmo tempo os esforços parasitas como os que provêm de desalinhamentos das rodas dentadas. Mas o dispositivo deve mesmo assim resistir aos esforços grandes que se exercem sobre o mesmo em certas circunstâncias.
[0004] Esta dupla exigência é satisfeita com a invenção que, sob uma forma geral, refere-se a um dispositivo compreendendo um par de hélices contra-rotativas, uma turbina de acionamento, um eixo ligado à turbina, uma transmissão compreendendo um trem epicicloidal de roda planetária central acionada pela turbina, um porta-satélites acionando uma das hélices e munido de rodas satélites engrenando com a roda planetária, uma coroa externa engrenando com os satélites e acionando a outra das hélices, caracterizado pelo fato de compreender uma luva ligada à turbina e à roda planetária para acionar a mesma, a luva sendo circundada pelo eixo e mais flexível em flexão que o eixo.
[0005] Em vez sustentar a roda planetária pelo eixo de turbina, afetada ao suporte do rotor da turbina sobre o cárter, utiliza-se a luva flexível, que tolera variações de posição do seu eixo segundo os esforços radiais sofridos pela roda planetária. Os esforços desenvolvidos no trem epicicloidal portanto diminuem. No entanto, como o jogo entre o eixo de turbina fixa e a luva flexível é baixo, uma posição de batente da luva contra o eixo é atingida quando forças maiores são exercidas na transmissão. Uma flexibilidade excessiva, que poderia causar um mau funcionamento do dispositivo ou uma destruição, em primeiro lugar por ruptura da luva, é impedida, e os esforços elevados que se pode encontrar ocasionalmente são transmitidos ao eixo de turbina rígida e resistente.
[0006] É vantajoso que o eixo de turbina seja suficientemente longo a fim de fornecer um suporte mais estável e que suportes em falso da luva fora do eixo de turbina sejam evitados quando um batente é realizado. Uma distância entre dois rolamentos de suporte do eixo de turbina é, portanto, superior a uma distância presente entre um dos rolamentos e a roda planetária.
[0007] A disposição da invenção deve ser superior à do documento EP-A- 1.887.199 por razões como aqui: a luva da invenção, mais longa que ajunta flexível deste documento, autoriza deflexões maiores e, portanto, uma melhor flexibilidade e uma melhor redução dos esforços internos; o suporte pelo eixo de turbina uma vez que o jogo foi consumido oferece, todavia, um limite bem definido à deflexão protegendo ao mesmo tempo a luva contra deformações excessivas; e a disposição da luva no eixo de turbina permite colocar o trem epicicloidal em uma pequena distância do mais próximo rolamento de suporte do eixo, o que diminui o espaço ocupado e o suporte em falso, enquanto que o trem do documento anterior é muito avançado além do rolamento para permitir a instalação da junta flexível.
[0008] Uma boa flexibilidade da luva é obtida se formar um cotovelo em semi- círculo a uma extremidade de conexão à turbina, ou ainda se ele compreender uma seção provida com entalhes oblongos, orientados com um ângulo de 45° em relação a uma direção axial da luva, o que enfraquece localmente a luva de um modo que a torna mais flexível em flexão, mas mantém a sua resistência em torção de modo a permitir à mesma transmitir o torque requerido. A seção entalhada pode ser estabelecida, quando o cotovelo existe, em sua junção a um alcance principal da luva.
[0009] Uma redução maior dos esforços é obtida no trem epicicloidal se o eixo ligado à coroa for mais flexível que o eixo ligado ao porta-satélites. O conjunto ligado ao porta-satélites, comparativamente rígido, fica então situado entre um conjunto de roda planetária e um conjunto de coroa comparativamente flexíveis e que se deformam independentemente segundo os esforços respectivos que eles sofrem.
[0010] A invenção agora será descrita em conexão com as figuras seguintes. - A figura 1 é uma vista geral do dispositivo de acordo com a invenção; - A figura 2 ilustra o ambiente do trem epicicloidal; - A figura 3 ilustra o trem epicicloidal em vista de face; - e A figura 4 ilustra uma porção particular da luva flexível.
[0011] Com referência às figuras 1 e 2. O motor do qual a invenção faz parte compreende duas hélices 1 e 2 dispostas sucessivamente e girando em tomo de um mesmo eixo X. A hélice a montante 1 é montada sobre um primeiro eixo oco 3 e a hélice a jusante 2 sobre um segundo eixo oco 4. O primeiro eixo oco 3 está em apoio sobre um cárter estático 5 por um par de rolamentos 6 e 7 além dos quais se abre em uma luva cônica 8 provida com dobras 9, e termina em uma coroa 10 denteada interiormente. O segundo eixo oco 4 é sustentado pelo primeiro eixo oco 3 por meio de dois rolamentos 11 e 12 e se abre em uma segunda luva cônica 13, contida na primeira luva cônica 8 e que é ligada a um porta-satélites 14. O porta- satélites 14 possui rodas dentadas satélites 15 divididas sobre um círculo e que engrenam exteriormente com a coroa 10 e, interiormente, com uma roda planetária (ou solar) 16. O conjunto constitui um trem epicicloidal 17 de um tipo clássico que é representado na figura 3.
[0012] Uma turbina em baixa pressão 18 está situada do outro lado do cárter estático 5. Ela compreende um terceiro eixo oco, que é um eixo de turbina 19 servindo para fazê-lo sustentar pelo cárter estático 5 com a ajuda de dois rolamentos 20 e 21. O eixo de turbina 19 estende-se não distante da roda planetária 16, da qual ela é, no entanto, separada; o jogo entre a roda planetária 16 e o rolamento 21 o mais próximo é inferior à distância entre os dois rolamentos 20 e 21. É uma luva flexível 22 que serve ao acionamento da roda planetária 16 ao ligar a mesma ao rotor da turbina 18. A luva flexível 22 conecta-se à turbina 18 por um cotovelo 23 em semi-círculo, não distante da conexão ao eixo de turbina 19. A parte principal da luva flexível 22 é uma superfície 24 essencialmente cilíndrica circundada pelo eixo de turbina 19 e excedendo uma terceira extremidade 25 e servindo de suporte da roda planetária 16. Na junção entre os cotovelos 23 e a superfície 24, a luva flexível 22 é entalhada com orifícios oblongos 26, representados o melhor possível na figura 4 e cuja direção de extensão está em um ângulo de 45° em relação à direção axial X do dispositivo, que corresponde ao eixo de rotação de todas as partes rotativas (exceto os satélites 15). A luva 22 é flexível graças a uma espessura suficientemente baixa, mas que se dobra sobretudo na seção onde ela é entalhada.
[0013] O funcionamento do dispositivo pode ser descrito do seguinte modo: a turbina 18 aciona a roda planetária 16 pela luva flexível 22, o que induz rotações do porta-satélites 14 e da coroa 10 depois das hélices 2 e 1, em velocidades determinadas. A luva flexível 22 tem a faculdade de se dobrar quando esforços desequilibrados em direção radial são impostos sobre a roda planetária 16. Do mesmo modo, a primeira luva cônica 8 tem a faculdade de dobrar no local das dobras 9 quando esforços desequilibrados em direção radial são exercidos sobre a coroa 10. A montagem do porta-satélites 14 à hélice 2, pelo segundo eixo oco 4 e pela segunda luva cônica 13 é, por outro lado, mais rígida, o que impede uma flexibilidade excessiva do trem epicicloidal 17. E o jogo 27 entre a luva cônica 22 e o eixo de turbina 19 é pequeno no local do rolamento 21 próximo da roda planetária 16, o que limita as deformações que podem tomar a luva flexível 22 a valores razoáveis e impede notadamente que ela se quebre ou que o trem epicicloidal 17 se torne muito solto. Como a luva flexível 22 gira na mesma velocidade que o eixo de turbina 19, não se deve temer nenhuma consequência devido á ocorrência deste estado de batente que não produz nenhum atrito.
Claims (5)
1. Dispositivo de acionamento compreendendo um par de hélices contra- rotativas (1,2), uma turbina (18) de acionamento, um eixo ligado (19) à turbina, um cárter estático (5) sustentando a turbina (18) pelo eixo (19) e dois rolamentos (20, 21) nos quais o eixo se estende e que sustentam o eixo, uma transmissão compreendendo um trem epicicloidal (17) com roda planetária (16) central acionada pela turbina, um porta-satélites (14) acionando uma das hélices (2) e munido de rodas satélites (15) engrenando com a roda planetária (16), e uma coroa externa engrenando com os satélites (15) e acionando a outra das hélices (1), uma distância entre um dos rolamentos (20, 21) e a roda planetária é inferior a uma distância entre os dois rolamentos (20, 21), caracterizado pelo fato de compreender uma luva (22) ligada à turbina (18) e à roda planetária (16) para acionar a mesma, e a luva (22) compreende uma superfície (24) circundada pelo eixo (19), separada do mesmo por um jogo (27) radial de limitação das deformações da luva no local do rolamento (21) próximo da roda planetária (16), e a luva é mais flexível em flexão que o eixo, de modo a se dobrar quando esforços desequilibrados em direção radial são impostos sobre a roda planetária (16).
2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a luva (22) compreende um cotovelo (23) em semicírculo em uma extremidade de conexão à turbina.
3. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de compreender uma seção provida com entalhes (26) oblongos, orientados com um ângulo de 45° em relação a uma direção axial X da luva (22).
4. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que a seção é estabelecida em uma junção do cotovelo (23), afastada da conexão à turbina, na superfície (24) principal, essencialmente cilíndrica, da luva.
5. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que um eixo (3, 8, 9) ligando a coroa à referida outra hélice (1) é mais flexível que um eixo (4, 13) ligando o porta-satélites (14) à referida uma das hélices (2).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0951509 | 2009-03-11 | ||
| FR0951509A FR2943035B1 (fr) | 2009-03-11 | 2009-03-11 | Dispositif d'entrainement d'une paire d'helices contrarotives par un train epycycloidal |
| PCT/EP2010/052963 WO2010102995A1 (fr) | 2009-03-11 | 2010-03-09 | Dispositif d'entrainement d'une paire d'helices contrarotatives par un train epycycloïdal |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BRPI1009788A2 BRPI1009788A2 (pt) | 2016-03-08 |
| BRPI1009788B1 true BRPI1009788B1 (pt) | 2020-08-04 |
Family
ID=40996477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BRPI1009788-0A BRPI1009788B1 (pt) | 2009-03-11 | 2010-03-09 | Dispositivo de acionamento |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8967950B2 (pt) |
| EP (1) | EP2406484B1 (pt) |
| JP (1) | JP5619786B2 (pt) |
| CN (1) | CN102341588B (pt) |
| BR (1) | BRPI1009788B1 (pt) |
| CA (1) | CA2754175C (pt) |
| FR (1) | FR2943035B1 (pt) |
| RU (1) | RU2519531C2 (pt) |
| WO (1) | WO2010102995A1 (pt) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2977636B1 (fr) * | 2011-07-06 | 2013-08-09 | Snecma | Dispositif de lubrification d'un palier a roulement inter-arbres de turbopropulseur a double helice |
| FR2979121B1 (fr) * | 2011-08-18 | 2013-09-06 | Snecma | Dispositif de transmission mecanique pour l'entrainement en rotation des helices contrarotatives d'un turbopropulseur a double helice. |
| US9182011B2 (en) | 2012-10-01 | 2015-11-10 | United Technologies Corporation | Fan drive gear system flexible support features |
| US8951012B1 (en) | 2014-02-10 | 2015-02-10 | JVS Associates, Inc. | Contra-rotating axial fan transmission for evaporative and non-evaporative cooling and condensing equipment |
| BR112015017110A2 (pt) * | 2013-01-18 | 2017-07-11 | Gen Electric | motor de turbina a gás |
| FR3001498B1 (fr) | 2013-01-30 | 2015-02-27 | Snecma | Partie fixe de recepteur de turbomachine comprenant un ensemble de maintien en position de servitudes a l'interieur d'un arbre creux fixe |
| WO2014123804A2 (en) | 2013-02-09 | 2014-08-14 | Prime Datum Development Company, Llc | Direct-drive system for cooling system fans, exhaust blowers and pumps |
| FR3008155B1 (fr) * | 2013-07-03 | 2016-10-07 | Snecma | Transmission a reducteurs multiples entre un arbre d'entrainement et une paire d'helices coaxiales a cet arbre |
| FR3013766B1 (fr) * | 2013-11-25 | 2017-11-10 | Snecma | Turbomachine comprenant un fourreau d'arbre et tube de fourreau associe |
| EP3084181B1 (en) * | 2013-12-20 | 2021-11-03 | Raytheon Technologies Corporation | Geared turbofan with improved gear system maintainability |
| FR3016189B1 (fr) * | 2014-01-07 | 2018-09-28 | Safran Aircraft Engines | Dispositif de reduction epicycloidal pour l'entrainement en rotation des ensembles de pales d'une turbomachine a reducteur |
| FR3024179B1 (fr) | 2014-07-25 | 2016-08-26 | Snecma | Systeme d'alimentation en air sous pression installe dans une turbomachine d'aeronef comportant des moyens d'etancheite |
| US10072571B2 (en) * | 2015-01-15 | 2018-09-11 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine split torque fan drive gear system |
| FR3034465B1 (fr) | 2015-04-03 | 2017-05-05 | Snecma | Turbomoteur comportant deux flux de ventilation distincts |
| GB201516570D0 (en) | 2015-09-18 | 2015-11-04 | Rolls Royce Plc | A Shafting Arrangement |
| US10094335B2 (en) | 2015-12-07 | 2018-10-09 | General Electric Company | Compliant shaft with a recursive configuration for turbine engines |
| CN106212406B (zh) * | 2016-09-24 | 2022-12-02 | 威海奥美仿生医疗装备科技有限公司 | 逆驱动路亚 |
| EP3354882B1 (en) | 2017-01-30 | 2021-03-17 | GE Avio S.r.l. | Method and system of connecting a turbine engine gearbox to engine core |
| EP3354847B1 (en) * | 2017-01-30 | 2023-03-08 | GE Avio S.r.l. | Flexible coupling shaft for turbine engine |
| EP3587773B1 (en) | 2018-06-27 | 2022-06-08 | Rolls-Royce plc | Gas turbine |
| US12331683B2 (en) | 2023-09-29 | 2025-06-17 | Rtx Corporation | Bearing arrangement for turbine engine geartrain |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4817382A (en) * | 1985-12-31 | 1989-04-04 | The Boeing Company | Turboprop propulsion apparatus |
| JPS63183226A (ja) * | 1987-01-26 | 1988-07-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 二重反転減速装置 |
| US4936748A (en) * | 1988-11-28 | 1990-06-26 | General Electric Company | Auxiliary power source in an unducted fan gas turbine engine |
| US5010729A (en) * | 1989-01-03 | 1991-04-30 | General Electric Company | Geared counterrotating turbine/fan propulsion system |
| KR930021927A (ko) * | 1992-04-23 | 1993-11-23 | 조운 이 페더리시 | 감소된 응력의 영향을 받는 임펠러 날개 |
| US5862706A (en) * | 1996-07-16 | 1999-01-26 | Mcdonnell Douglas Helicopter Company | Shaft deflection controller |
| DE19828562B4 (de) * | 1998-06-26 | 2005-09-08 | Mtu Aero Engines Gmbh | Triebwerk mit gegenläufig drehenden Rotoren |
| US7647779B2 (en) * | 2005-04-27 | 2010-01-19 | United Technologies Corporation | Compliant metal support for ceramic combustor liner in a gas turbine engine |
| RU2311554C2 (ru) * | 2005-12-23 | 2007-11-27 | Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" | Двухконтурный газотурбинный двигатель |
| US7591754B2 (en) * | 2006-03-22 | 2009-09-22 | United Technologies Corporation | Epicyclic gear train integral sun gear coupling design |
| US7926260B2 (en) * | 2006-07-05 | 2011-04-19 | United Technologies Corporation | Flexible shaft for gas turbine engine |
| US7694505B2 (en) * | 2006-07-31 | 2010-04-13 | General Electric Company | Gas turbine engine assembly and method of assembling same |
| FR2911930A1 (fr) * | 2007-01-26 | 2008-08-01 | Snecma Sa | Turbopropulseur a helice a pas reglable |
| US7857519B2 (en) * | 2007-12-07 | 2010-12-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compact bearing support |
| FR2940247B1 (fr) | 2008-12-19 | 2011-01-21 | Snecma | Systeme d'helices contrarotatives entrainees par un train epicycloidal offrant une repartition de couple equilibree entre les deux helices |
-
2009
- 2009-03-11 FR FR0951509A patent/FR2943035B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-03-09 CN CN201080010196.2A patent/CN102341588B/zh active Active
- 2010-03-09 RU RU2011141090/06A patent/RU2519531C2/ru active
- 2010-03-09 JP JP2011553422A patent/JP5619786B2/ja active Active
- 2010-03-09 EP EP10708757.9A patent/EP2406484B1/fr active Active
- 2010-03-09 CA CA2754175A patent/CA2754175C/fr active Active
- 2010-03-09 WO PCT/EP2010/052963 patent/WO2010102995A1/fr not_active Ceased
- 2010-03-09 BR BRPI1009788-0A patent/BRPI1009788B1/pt active IP Right Grant
- 2010-03-09 US US13/255,389 patent/US8967950B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP5619786B2 (ja) | 2014-11-05 |
| CN102341588B (zh) | 2014-07-23 |
| JP2012520410A (ja) | 2012-09-06 |
| US20120099988A1 (en) | 2012-04-26 |
| FR2943035A1 (fr) | 2010-09-17 |
| EP2406484A1 (fr) | 2012-01-18 |
| RU2011141090A (ru) | 2013-04-20 |
| RU2519531C2 (ru) | 2014-06-10 |
| BRPI1009788A2 (pt) | 2016-03-08 |
| EP2406484B1 (fr) | 2013-07-24 |
| WO2010102995A1 (fr) | 2010-09-16 |
| CN102341588A (zh) | 2012-02-01 |
| FR2943035B1 (fr) | 2012-09-28 |
| US8967950B2 (en) | 2015-03-03 |
| CA2754175C (fr) | 2016-12-20 |
| CA2754175A1 (fr) | 2010-09-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BRPI1009788B1 (pt) | Dispositivo de acionamento | |
| JP5411111B2 (ja) | 遊星歯車減速装置 | |
| JP3075483B2 (ja) | エンジンの出力シャフトからトルクを伝達するギヤ構造 | |
| JP5545844B2 (ja) | 遊星歯車減速装置 | |
| ES3062962T3 (en) | Wind turbine power transmission system | |
| JP5680258B2 (ja) | 歯車減速構成ガスタービンエンジンの可撓性支持構造 | |
| ES2364319T3 (es) | Etapa de engranajes epicíclicos para una caja de engranajes de turbina eólica, caja de engranajes de turbina eólica y turbina eólica. | |
| CN102333694A (zh) | 具有包括螺旋桨桨距改变机构的逆旋螺旋桨的装置 | |
| ES2228292T1 (es) | Conjunto de transmision para turbinas eolicas. | |
| JP6526019B2 (ja) | 減速ターボ機械の羽根組の回転装置のための遊星歯車減速装置 | |
| BR102013001737A2 (pt) | Motor de turbina a gás | |
| US8899926B2 (en) | Counter rotating facegear gearbox | |
| US9297364B2 (en) | Bogie plate for wind turbine | |
| BR0309751B1 (pt) | Freio hidrodinâmico | |
| EP2270333A1 (en) | Planetary gear transmisssion unit with planet shaft locking mechanism | |
| BR102013001740A2 (pt) | Motor de turbina a gás | |
| CN101449083A (zh) | 用于风轮机的齿轮系统 | |
| CA2789707A1 (en) | Drive system for use with flowing fluids | |
| BRPI0901815A2 (pt) | sistema de direção para o trem de pouso de aeronaves | |
| BRPI0500246B1 (pt) | turborreator | |
| BR102015011413B1 (pt) | Sistema de engrenagem planetária, e, helicóptero | |
| CN105765218A (zh) | 具有带驱动式传动装置的风轮机 | |
| EP2241780A2 (en) | Planetary reduction gear apparatus | |
| KR20110034660A (ko) | 유성 증속기 | |
| JP2010190256A5 (pt) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| B06F | Objections, documents and/or translations needed after an examination request according art. 34 industrial property law | ||
| B06U | Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: suspension of the patent application procedure | ||
| B09A | Decision: intention to grant | ||
| B16A | Patent or certificate of addition of invention granted |
Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 04/08/2020, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. |