BRPI1010001B1

BRPI1010001B1 - rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária, e, bicicleta aquática estacionária

Info

Publication number: BRPI1010001B1
Application number: BRPI1010001A
Authority: BR
Inventors: Delle Donne Daniele
Original assignee: Essenuoto Italia Di Delle Donne Daniele & C S A S
Priority date: 2009-03-06
Filing date: 2010-03-04
Publication date: 2020-05-19
Also published as: IT1393130B1; ITMI20090338A1; US9415252B2; WO2010100562A8; EP2403610B1; EP2403610A1; MX2011009352A; WO2010100562A1; CA2754508C; RU2523992C2; CN102413879B; RU2011138503A; BRPI1010001A2; CA2754508A1; CN102413879A; US20120071302A1

Abstract

rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária, e, bicicleta aquática estacionária é descrito um rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária que compreende um corpo central (12) provido em seu perímetro com uma pluralidade de pás (13) do tipo marítimas compreendendo uma borda de entrada (13’), uma borda de saída (13”) e uma superfície helicoidal convexa, bem como providas em faces externas opostas com eixos (14) para pedais (15), em que cada pá (13), na borda de saída (13”), é conectada no rotor (10) com dispositivo de fixação elástico (20) adaptado para permitir a orientação automática da pá (13) em função da velocidade de rotação conferida ao rotor (10) através dos pedais (15), em que o corpo central (12) aloja dispositivo para ajustar a máxima abertura possível (30) compreendendo um elemento de parada final mecânico (31) móvel para modificar a máxima abertura possível de cada pá (13), tais dispositivos para ajustar a máxima abertura possível (30) das pás sendo capaz de ser atuado pelo dispositivo de controle (40) conectado em uma extremidade no dispositivo para ajustar a máxima abertura possível (30). uma bicicleta aquática estacionária compreendendo o rotor com resistência hidrodinâmica variável é também objetivo da invenção.

Description

“ROTOR COM RESISTÊNCIA HIDRODINÂMICA VARIÁVEL PARA UMA BICICLETA AQUÁTICA ESTACIONÁRIA, E, BICICLETA AQUÁTICA ESTACIONÁRIA”

[0001] A presente invenção diz respeito a um rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária e a uma bicicleta relacionada.

[0002] Bicicletas aquáticas estacionárias, denominadas “hidrobicicletas” estacionárias, são conhecidas para ser usadas para realizar atividades de preparo físico, reabilitação, desenvolvimento e tonificação dos músculos nas pernas e na cintura, treinamento atlético e atividades de perda de peso.

[0003] Bicicletas aquáticas estacionárias compreendem uma armação e um par de pedais no qual são geralmente conectados dispositivos para aumentar a resistência à pedalagem e assim a intensidade da atividade física.

[0004] Um tipo diferente de hidrobicicleta compreende um rotor de pás, fixamente conectado centralmente na armação e conectado nos pedais. A intensidade pode ser estabelecida ajustando-se manualmente a abertura das pás e a resistência relacionada de acordo com uma pluralidade de posições préestabelecidas.

[0005] A patente 5.690.588 mostra, por exemplo, um dispositivo deste tipo no qual as pás planas podem ser manualmente orientadas de acordo com o número pré-estabelecido de posições angulares com relação ao eixo do rotor. Um botão carregado por uma mola helicoidal garante que a posição angular pré-estabelecida seja mantida até que ele seja pressionado para realizar um novo ajuste.

[0006] O propósito da presente invenção é o de fabricar um rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária e uma bicicleta relativa que solucionam os inconvenientes descritos.

[0007] Um outro propósito da presente invenção é o de fabricar um rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária e uma bicicleta relacionada na qual a resistência hidrodinâmica pode variar durante realização do exercício de acordo com parâmetros controlados.

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[0008] Um outro propósito da presente invenção é o de fabricar um rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária e uma bicicleta relacionada que é particularmente simples e funcional, com baixos custos.

[0009] Esses propósitos de acordo com a invenção são alcançados pela fabricação de um rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária apresentada na reivindicação 1.

[0010] Características adicionais do rotor e da bicicleta aquática estacionária relacionada são previstos nas reivindicações dependentes.

[0011] As características e as vantagens de um rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária e de uma bicicleta relacionada de acordo com a presente invenção devem ficar mais claras a partir da descrição seguinte, dada como um exemplo, e não com propósitos de limitação, com referência aos desenhos esquemáticos anexos, em que:

[0012] As figuras 1 e 2 são vistas em perspectiva de lados opostos de um rotor para uma bicicleta aquática estacionária;

[0013] A figura 3 é uma vista em perspectiva explodida de uma pá e de um dispositivo de fixação elástico de acordo com uma primeira modalidade;

[0014] A figura 4 é uma vista explodida parcial do rotor da figura 1 que mostra o dispositivo para ajustar a máxima abertura possível das pás de acordo com uma primeira modalidade;

[0015] A figura 5 é uma vista explodida de uma modalidade exemplar do dispositivo de controle da máxima abertura possível das pás, acoplado no dispositivo para ajustar a máxima abertura possível das pás da figura 4;

[0016] As figuras 6A, 6B e 6C mostram, por meio de uma única pá, três diferentes possíveis posições da máxima abertura possível das pás;

[0017] A figura 7 é uma vista em perspectiva de uma bicicleta aquática estacionária carregando o motor com resistência hidrodinâmica variável de acordo com a invenção;

[0018] As figuras 8 e 9 mostram detalhes ampliados em uma vista explodida de duas diferentes modalidades do dispositivo de ajuste centralizado da carga das

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3/13 molas para um rotor de acordo com a invenção;

[0019] As figuras 10 e 11 mostram, respectivamente, o rotor de acordo com a invenção equipado com o dispositivo de ajuste centralizado da carga das molas das figuras 8 e 9;

[0020] A figura 12 mostra um detalhe ampliado em uma vista explodida de uma segunda modalidade do dispositivo para ajustar a máxima abertura possível das pás, mostrado no rotor da figura 11.

[0021] Com referência às figuras, está mostrado um rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária, indicado no geral pelo número de referência 10 e uma bicicleta aquática estacionária relacionada, indicada pelo número de referência 100.

[0022] De acordo com a invenção, a resistência hidrodinâmica pode variar progressivamente com base na velocidade de rotação conferida ao rotor por causa da pedalagem, entre um valor de resistência mínimo fixo e um valor de resistência máximo que pode ser predeterminado antes ou durante a realização do exercício, e não necessariamente atingido durante sua realização.

[0023] O rotor 10, que constitui uma massa rotativa, compreende um corpo central 12 em cujo perímetro uma pluralidade de pás 13 é aplicada igualmente espaçadas umas das outras. O corpo central 12, do qual os eixos 14 dos pedais 15 estendem-se para fora em faces opostas, aloja dispositivo para ajustar a máxima abertura possível das pás 30 (figuras 1 e 2).

[0024] No exemplo não limitante mostrado, o rotor 10 pode ser hexagonal, redondo ou circular, como mostrado, bem como com qualquer outra forma, e é provido com seis pás 13. De acordo com a invenção, o número de pás pode também ser diferente e, de qualquer maneira, é pelo menos dois.

[0025] Cada pá 13 é do tipo marinha, em outras palavras ela tem uma forma helicoidal com uma borda de entrada 13' e uma borda de saída 13” e uma superfície convexa.

[0026] Cada pá 13 é conectada no rotor por meio de dispositivo de fixação elástico 20, que permite que ela seja automaticamente orientada em função da

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4/13 velocidade de rotação e empuxo conferidos ao rotor 10 pelas pernas da pessoa que pedala, de maneira a aumentar ou diminuir o passo de aparafusamento no fluido no qual ele é mergulhado e assim a resistência à força.

[0027] Isto possibilita variar, durante a operação programada, contínua e automaticamente, a menor ou maior abertura das pás 13 e assim a resistência hidrodinâmica, com base na maior ou menor velocidade estabelecida para pedalagem.

[0028] O fator de rigidez do dispositivo de fixação elástico 20 determina a razão entre a velocidade de pedalagem e a abertura da pá.

[0029] Na extensão da borda de saída 13” da hélice existe um pino de rotação 21 limitado à pá 13 e acoplado no corpo central 12 do rotor 10 pelo dispositivo elástico 22 que em parte opõe a sua rotação (figura 3).

[0030] De acordo com o que foi mostrado na figura 1, na qual o rotor 10 tem que rotacionar no sentido horário esquematizado pela seta R' para introduzir a borda de entrada 13' das pás 13 primeiro na água. À medida que a velocidade de rotação aumenta, as pás 13 progressivamente alargam, como indicado pelas setas F.

[0031] A figura 2 mostra o mesmo rotor 10 da figura 1 pelo lado oposto.

[0032] O pino de rotação 21 das pás 13 colocado na extensão da borda de saída 13” das pás garante, graças à sua forma helicoidal, a transferência do fluido e, neste caso específico, água, que cria uma corrente que inicia no centro da hélice e propaga-se em direção ao perímetro externo, determinando uma corrente de água que bate nas penas e cintura. Vantajosamente, durante a pedalagem, uma massagem de tonificação dos músculos é obtida sem prejudicar a estabilidade da bicicleta.

[0033] No entanto, se o pino de rotação 21 das pás 13 fosse colocada na extensão da borda de entrada 13' da água, a resistência hidrodinâmica da borda de entrada do rotor 10 seria anulada e, consequentemente, não haveria nenhum movimento da água.

[0034] O dispositivo elástico, nos exemplos, consiste em uma mola de tira 22, cuja tensão pode ser ajustada manualmente de maneira a aumentar ou diminuir a

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5/13 força que opõe à rotação das pás 13 e atingindo assim uma posição de resistência que é mais ou menos alta. Entende-se por “molas de tira” qualquer tipo de mola espiral com qualquer altura, compreendendo tanto uma fita metálica quanto um fio, equivalentes uma à outra e que podem ser intercambiadas com os propósitos da invenção.

[0035] De acordo com uma primeira modalidade preferida mostrada, o pino de rotação 21 é inserido e fica livre para girar em um suporte removível 23, que pode ser conectado no corpo central 12 do rotor 10, e em uma bucha de ajuste ou ajustadora 24 da mola de tira 22. A mola de tira 22 compreende uma primeira extremidade engatada no pino 21 e uma segunda extremidade engatada na bucha 24, no qual ela fica limitada.

[0036] Um parafuso sem-fim 25 é engatado na superfície externa da bucha de ajuste 24 da mola de tira 22.

[0037] O ajuste da carga da mola 22 pode ser realizado ajustando-se o parafuso sem-fim 25 pelo lado de fora do rotor 10, com uma chave especial que não está mostrada, o dito parafuso sendo então travado por meio de uma contraporca 26 singularmente para cada pá quando o rotor não estiver em movimento.

[0038] De acordo com modalidades adicionais do rotor de acordo com a invenção, mostrada nas figuras 8-12, dispositivos de ajuste centralizados da carga das molas 50 são também previstos, que possibilitam variar a carga de todas as molas simultaneamente e também enquanto o rotor estiver em movimento.

[0039] O dispositivo de ajuste centralizado da carga das molas 50 compreende um domo externo 51 fixo em um dos dois pratos de mola 16, que suporta o rotor 10 em lados opostos e equipado com entalhes helicoidais 52, nos quais parafusos de acionamento 53 são engatados estendendo-se para fora da superfície externa de um anel de empuxo 54 que é posto em rotação pelo dispositivo de controle 60 e guiado em translação pelos entalhes helicoidais 52.

[0040] O anel de empuxo 54 é acoplado em apoio com um corrediço anular 55, em cuja circunferência uma pluralidade de elementos de conexão com uma bucha 24 é fixamente conectada, em um número igual às buchas 24 propriamente ditas.

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[0041] Na primeira modalidade da figura 8, os elementos de conexão são constituídos de uma pluralidade de pinos de ajuste rosqueados 56 fixamente conectada, por exemplo, com parafusos, em uma superfície anular plana do corrediço anular 55, orientada para o corpo do rotor 12, e cada qual engatado na superfície externa da bucha 24 do dispositivo de fixação elástico 20 das pás 13.

[0042] O corrediço anular 55 compreende, na superfície interna do furo, pelo menos uma chaveta 58 para engate em pelo menos uma sede conjugada 17 do corpo central do rotor 12 que guia o deslizamento axial do corrediço anular 55 com relação ao corpo central 12 do rotor 10, como mostrado na vista explodida da figura

10.

[0043] A conexão entre o anel de empuxo 54, que permanece ainda durante operação, a menos que seja posto em rotação pelo dispositivo de controle 60, e o corrediço anular 55, que gira como uma unidade com o corpo central do rotor 12, a menos que ele também mova-se na translação pelo dispositivo de controle 60, é obtido com uma coroa de esfera 37 e com um anel relativo 38 que identifica uma sede para as esferas 37 que é mantido na posição pelo anel Seeger.

[0044] Graças a isto, o sistema pode operar mesmo quando o rotor 10 estiver movimentando, em outras palavras, realizando o ajuste enquanto se continua pedalar.

[0045] O dispositivo de controle 60 do dispositivo de ajuste centralizado da carga das molas 50 compreende de acordo com a modalidade preferida da invenção, uma alavanca de manobra 61 aplicada na armação 11 da bicicleta aquática estacionária 100, em uma posição que é prática para o usuário. A alavanca de manobra 61 pode ser pivotada em uma caixa, não mostrada, e pode ser rotacionada continuamente, ou em um número pré-estabelecido de posições.

[0046] Portanto, girando o anel de empuxo 54 com relação ao domo externo 51, fixo em um dos pratos de suporte 16, obtém-se um movimento axial do dito anel de empuxo 54, do corrediço anular 55 e de tudo que é conectado nele. Todos os pinos de ajuste rosqueado 56 são simultaneamente postos em engate com as buchas de ajuste relativo 24, variando a posição angular para determinar a variação da carga

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7/13 das molas 22.

[0047] Na segunda modalidade da figura 9, os elementos de conexão, por outro lado, são constituídos de uma pluralidade de alavancas de ajuste articulada na carcaça externa de um corrediço anular 55', para cada engate com uma bucha 24 do dispositivo de fixação elástico 20 das pás 13.

[0048] O detalhe ampliado da figura 9 mostra uma alavanca de ajuste 57 pivotada fora da bucha de ajuste 24' que aloja uma mola de tira 22 constituída de um fio.

[0049] A translação axial do corrediço anular 55' no corpo central 12 do rotor 10 mostrado na vista explodida da figura 11 é controlada de uma maneira completamente análoga à descrita para a primeira modalidade por meio de chaves 58.

[0050] Além disso, em todas as modalidades descritas, na extremidade do pino de rotação 21 que estende-se com relação à bucha 24 é aplicada uma travessa de apoio 27.

[0051] O propósito da mola 22 é de manter a travessa 27 - na sua posição de repouso - em contato com um parafuso de ajuste da posição inicial 28, que é aparafusado e travado no corpo central 12 do rotor 10 em uma direção perpendicular ao eixo de rotação do pino 21, e pode ser acessado por fora dele (figura 1). A posição inicial da mínima abertura de cada pá 13 é assim determinada.

[0052] Os ajustes do parafuso de ajuste da posição inicial 28 e da carga da mola 22 são pré-estabelecidos pelo fabricante e, portanto, o usuário não tem que interferir, a não ser o pessoal especializado na manutenção do equipamento.

[0053] Por meio do ajuste das molas de tira 22, é possível programar automaticamente, mesmo uma pedalagem em passo rápido com uma mínima abertura pré-estabelecida das pás de maneira a controlar o esforço na superação da resistência da água sem necessariamente torná-la condicional à completa abertura das pás.

[0054] O campo de rotação das pás 13, que, no exemplo mostrado, é cerca de 60 ^o, é determinado por meio do ajuste da máxima abertura possível 30, mostrado

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8/13 na figura 4, que estabelece uma parada final que pode ser modificado pelo usuário, mesmo durante operação.

[0055] Durante operação, as pás 13 são progressivamente arranjadas em posições, com base na velocidade de pedalagem, variando entre uma posição inicial fixa de mínima abertura possível e uma posição de máxima abertura possível que pode ser controlada manualmente antes ou durante a operação.

[0056] É assim possível que, durante operação, no pico da resistência encontrada, as pás 13 não atinjam a parada final da máxima abertura possível.

[0057] Assim, é necessário fazer uma distinção entre a “posição de máxima abertura possível”, que representa aquela que pode ser alcançada em teoria e definida pelo dispositivo de ajuste 30, e a “posição de máxima resistência”, que representa a real posição alcançada pela pá durante operação por causa do dispositivo de fixação elástico 20.

[0058] De acordo com a modalidade preferida mostrada, o campo de rotação das pás 13 é determinado pela distância entre o parafuso de ajuste de posição inicial 28 e um flange de parada final móvel 31, que constitui um elemento de parada final mecânico para limitar a rotação da travessa 27 e, portanto, da própria pá 13.

[0059] O flange de parada final móvel 31 compreende uma pluralidade de pinos de ajuste 32, um para cada pá 13, cujas extremidades situam-se opostos com relação aos respectivos parafusos de ajuste de posição inicial 28. Esta configuração possibilita ajustar simultaneamente a mesma parada final para todas as pás do rotor. [0060] As figuras 6A, 6B e 6C mostram, como um exemplo em uma única pá, três diferentes posições do flange de parada final móvel 31. Elas são, respectivamente, uma primeira posição na qual as pás 13 são fixas, em outras palavras, a posição de máxima abertura possível coincide com a posição de mínima abertura e corresponde a um ângulo de incidência na água de cerca de 30 ^o; uma posição intermediária de exemplo; bem como uma posição final na qual as pás 13 são deixadas livres para atingirem uma posição de máxima abertura possível igual a um ângulo de incidência na água de 90^o.

[0061] De acordo com a invenção, qualquer número de posições intermediárias

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9/13 entre a abertura mínima e a máxima das pás 13 pode ser considerado, bem como diferentes ângulos das pás 13 nas posições de abertura mínima e máxima podem também ser considerados.

[0062] O flange de parada final móvel 31 é capaz de transladar a favor e contra o parafuso de ajuste de posição inicial 28 por meio de um mecanismo de came, que de acordo com uma primeira modalidade, mostrada na figura 4, compreende um corrediço de oscilação e translação 33 acoplado axialmente no flange 31, em uma extremidade, e em uma bucha 34 no qual ele pode girar e deslizar, na extremidade oposta, como mostrado na figura 4.

[0063] A bucha 34 é certamente provido com um entalhe helicoidal 35, no qual um parafuso de acionamento 36 é engatado, que é travado no corrediço 33 por uma contraporca.

[0064] A conexão entre o flange 31, que gira durante operação, e o corrediço oscilante 33, que permanece estável, a menos que ele seja controlado para rototransladar para o ajuste, é obtida com duas coroas de esfera 37 e com um anel relativo 38 que identifica uma sede para as esferas 37 que são mantidas na posição por um anel Seeger.

[0065] Graças a isto, o sistema pode também funcionar com o rotor 10 em movimento, em outras palavras, realizando o ajuste, continuando ainda a pedalar.

[0066] O rotor 10 também compreende dispositivo de controle da máxima abertura possível 40, que pode ser estabelecida a critério do usuário ou instrutor, dependendo do exercício programado, por exemplo, treinamento leve, tonificação com intensidade variável, reabilitação com máxima intensidade, ou outros.

[0067] O dispositivo de controle da máxima abertura possível 40 compreende de acordo com a modalidade preferida da invenção, uma alavanca de manobra 41 aplicada em uma armação 11 da bicicleta aquática estacionária 100.

[0068] Na prática, este sistema dá ao usuário a oportunidade de variar a maior ou menor abertura automática das pás de uma maneira contínua ou diferenciada, em função do trabalho programado.

[0069] No exemplo mostrado na figura 5, a alavanca de manobra 41 é pivotada

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10/13 em uma caixa 42, e pode ser rotacionada em 90 ⁰ continuamente ou em um número pré-estabelecido de posições.

[0070] Certamente, se o ajuste da alavanca de manobra 41, que corresponde a uma variação da parada final da pá 13, ocorrer continuamente, é possível estabelecer qualquer valor da parada final. Caso contrário, se isto ocorrer de acordo com posições pré-estabelecidas mesmo muito próxima uma da outra, a parada final das pás moverá em valores discretos.

[0071] A alavanca de manobra 41 é conectada a uma junta de esfera 43 do corrediço oscilante 33, por exemplo, por meio de elementos de conexão rígida ou flexível 44.

[0072] Os elementos de conexão 44 podem ser tirantes e alavancas rígidas, conectadas de forma adequadamente fixa na armação 11 da bicicleta 100, bem como outros sistemas conhecidos, como, por exemplo, fios flexíveis contidos por bainhas, mostrados esquematicamente na figura 7.

[0073] A caixa de controle 42 é montada na armação 11 da bicicleta 100 em uma posição de maneira tal que fica mais fácil possível atingir e manobrar.

[0074] Para as diferentes posições da alavanca de controle 41, existem tantas posições angulares correspondentes do corrediço oscilante 33 e posições de deslizamento axial do flange móvel 3 e assim apenas o tanto de níveis da máxima abertura das pás.

[0075] De acordo com uma modalidade adicional do dispositivo para ajustar a máxima abertura possível 30 das pás, mostrados com detalhes ampliados na figura 12 e nas vistas explodidas das figuras 10 e 11, o flange de parada final móvel 31, que carrega um pino de apoio 32 para cada pá 13, é capaz de transladar a favor e contra o parafuso de ajuste da posição inicial 28 por meio de um mecanismo de came que compreende um corrediço de translação 33' acoplado por meio de uma chaveta 134 em uma bucha fixa 34' com relação a um dos pratos de suporte 16, bem como um flange oscilante 39 diretamente posto em rotação pelo dispositivo de controle 40, que determina o movimento axial do corrediço de translação 33'.

[0076] O flange oscilante 39 é certamente provido com um entalhe helicoidal 35',

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11/13 no qual um parafuso de acionamento 36 é engatado travado no corrediço de translação 33'.

[0077] Ainda de acordo com esta modalidade, a conexão entre o flange 31 e o corrediço de translação 33' é obtida com pelo menos uma coroa de esfera 37 e um anel relativo 38, mantidos na posição por um anel Seeger. Graças a isto, o sistema pode também operar enquanto o rotor 10 estiver movendo, em outras palavras, realizando o ajuste continuando ainda a pedalar.

[0078] O dispositivo de controle da máxima abertura possível 40 compreende a alavanca de manobra 41, que pode ser rotacionada continuamente, ou em um número pré-estabelecido de posições, elementos de conexão rígidos ou flexíveis 44, correspondentes aos supradescritos, e terminando com um pino cilíndrico 45, arranjado com o eixo paralelo ao eixo do rotor 10 conectado no flange oscilante 39 para colocá-lo em rotação.

[0079] Nesta última modalidade, a separação dos movimentos oscilantes e da translação axial em dois distintos elementos, em outras palavras, o flange oscilante 39 e o corrediço de translação 33', simplifica o acoplamento mecânico entre partes. Em particular, é possível substituir a junta de esfera 43, que transmite o movimento rotativo para o corrediço oscilante 33 das figuras 4 e 10 e o movimento axial segue, com o pino cilíndrico simples 34, axialmente fixo e acoplado em um furo 139 do flange oscilante 39, a rotação relativa entre o pino cilíndrico 45 e o furo 139 sendo livre.

[0080] A figura 7 mostra, como um exemplo, a bicicleta aquática estacionária 100 de acordo com a invenção, compreendendo a armação 11 na qual o rotor 10 é aplicado, e na qual os pedais 15 são conectados.

[0081] O rotor 10, mostrado apenas esquematicamente na figura 7 em uma linha traço e ponto, é posicionado na armação 11 em uma posição central com a borda de entrada 13' das pás 13 direcionadas frontalmente. O rotor 10 é possivelmente protegido por um revestimento aberto, mas é preferivelmente suportado simplesmente por dois pratos de suporte 16, limitadas na armação 11, cuja função é também a de dar estabilidade à estrutura.

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[0082] O dispositivo de controle da máxima abertura possível 40 das pás, conectado no dispositivo de ajuste 30, é fixamente conectado na armação 11 de forma que a alavanca de controle 41 fique em uma posição que é fácil para o usuário atingir.

[0083] De uma maneira completamente análoga, também o dispositivo de controle 60 do dispositivo de ajuste centralizado da carga das molas 50 é aplicado na armação 11 em uma posição prática para a ação de um usuário.

[0084] Os dispositivos de controle 40 e 60 podem também sofrer ativação simultânea, uma vez que os dispositivos de ajuste relativos 30, 50 são arranjados concentricamente e não obstruem um ao outro.

[0085] O rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária e a bicicleta aquática estacionária relacionada objeto da presente invenção têm a vantagem de não preverem nenhum ajuste manual da abertura das pás que é automático e pode variar em função da pedalagem.

[0086] Vantajosamente, no campo da mesma atividade programada, tanto de preparo físico quanto reabilitação na água, ou outros, as pás nunca têm a mesma abertura, uma vez que elas estão sempre em movimento (abertura parcial, abertura gradual, abertura total, etc.). A sua maior abertura ou fechamento dependerá da maior ou menor potência conferida pela pedalagem do usuário final.

[0087] Uma vantagem adicional consiste no fato de que o ajuste pode ser realizado sem interromper a pedalagem. Uma vantagem adicional do controle centralizado da carga de todas as molas espirais consiste na simplicidade e rapidez do ajuste, bem como na redução de possíveis erros de calibração entre uma mola e a outra.

[0088] O dispositivo de controle do dispositivo de ajuste centralizado da carga das molas pode também vantajosamente ser ajustado com o rotor em movimento, mesmo simultaneamente com o dispositivo de controle do ajuste da máxima abertura de ajuste das pás.

[0089] Além disso, o rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária de acordo com a invenção, vantajosamente cria uma

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13/13 corrente de água que bate na superfície das pernas, simplificando os benefícios terapêuticos.

[0090] O rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária e a bicicleta relativa assim concebida podem ser suscetíveis a inúmeras modificações e variantes, todos cobertos pela invenção.

Claims

1. Rotor com resistência hidrodinâmica variável para uma bicicleta aquática estacionária, compreendendo um corpo central (12) provido no seu perímetro com uma pluralidade de pás (13), caracterizado pelo fato de que as ditas pás (13) são do tipo marinhas compreendendo uma borda de entrada (13'), uma borda de saída (13”) e uma superfície helicoidal convexa, o dito rotor sendo provido em faces externas opostas com eixos (14) para pedais (15); em que cada pá (13), na dita borda de saída (13”), é conectada no dito rotor (10) com dispositivo de fixação elástico (20), a orientação automática da pá (13) sendo uma função da velocidade de rotação conferida ao rotor (10) por meio dos pedais (15), em que o dito corpo central (12) aloja dispositivos para ajustar a máxima abertura possível (30) das pás, compreendendo um elemento de parada final mecânico (31) móvel para modificar a máxima abertura possível de cada pá (13), o dito dispositivo para ajustar a máxima abertura possível (30) sendo capaz de ser atuado pelo dispositivo de controle (40) conectado em uma extremidade no dito dispositivo para ajustar a máxima abertura possível (30).

2. Rotor de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dito dispositivo de fixação elástico (20) compreende, para cada pá (13), um pino de rotação (21) colocado na extensão da borda de saída (13”) e acoplado no dito corpo central (12) do rotor (10) por meio de dispositivo elástico (22), que em parte opõe à sua rotação e, em condições de repouso, leva a pá (13) de volta para uma posição de mínima abertura.

3. Rotor de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o dito dispositivo elástico é composto de uma mola de tira (22), em que uma primeira extremidade engata no dito pino de rotação (21) e uma segunda extremidade engata em uma bucha de ajuste (24, 24'), que contém a dita mola de tira (22).

4. Rotor de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que um parafuso sem-fim (25) é engatado na superfície externa da dita bucha de ajuste (24) da mola de tira (22) para o ajuste da tensão.

5. Rotor de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que compreende dispositivo de ajuste centralizado da carga das molas (50),

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2/3 compreendendo um domo externo fixo (51), um anel de empuxo rototransladável (4) e um corrediço de translação anular (55, 55'), o dito anel de empuxo (54) sendo posto em rotação pelo dispositivo de controle (60) e guiado em translação axial por meio do acoplamento entre pelo menos um parafuso de acionamento (53) do anel de empuxo (54) e pelo menos um entalhe helicoidal (52) do domo externo fixo (51), o dito corrediço angular (55, 55') sendo conectado no dito corpo central (12) de uma maneira axialmente deslizante e provido com uma pluralidade de elementos de conexão (56, 57) em cada uma das ditas buchas de ajuste (24, 24').

6. Rotor de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que cada um dos ditos elementos de conexão é constituído de um pino de ajuste rosqueado (56) fixamente conectado em uma superfície anular plana do dito corrediço anular (55) e engatado na superfície externa da dita bucha de ajuste (24) da mola de tira (22) para o ajuste da tensão.

7. Rotor de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que cada um dos ditos elementos de conexão é constituído de uma alavanca de ajuste (57) articulada na carcaça externa do dito corrediço anular (55') e fora da dita bucha de ajuste (24') da mola de tira (22) para o ajuste da tensão.

8. Rotor de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de que a conexão entre o dito anel de empuxo (54) e o dito corrediço anular (55, 55') é obtida com uma coroa de esfera (37) e com um anel de sede de esfera relativo (38) que é mantido em posição por um anel Seeger.

9. Rotor de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 8, caracterizado pelo fato de que compreende, para cada pá (13), um parafuso de ajuste da posição inicial (28) para ajustar a posição de mínima abertura, o dito parafuso (28) sendo acoplável em apoio com uma travessa (27) colocada na extremidade do dito pino de rotação (21).

10. Rotor de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o dito dispositivo para ajustar a máxima abertura possível (30) compreende um flange de parada final móvel (31), que constitui o elemento de parada final mecânico, capaz de transladar por meio de um mecanismo

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3/3 de came.

11. Rotor de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o dito flange móvel (31) compreende uma pluralidade de pinos de apoio (32), um para cada pá (13), cuja extremidade situa-se oposta ao respectivo parafuso de ajuste da posição inicial (28).

12. Rotor de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o dito mecanismo de came compreende um corrediço oscilante (33) axialmente acoplado no flange (31), em uma extremidade, e em uma bucha (34) no qual ele pode girar e deslizar, na extremidade oposta, em que a bucha (34) é provida com um entalhe helicoidal (35), no qual um parafuso de acionamento (36) é engatado, que é travado no corrediço (33).

13. Rotor de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a conexão entre o flange (31), que gira durante operação, e o corrediço oscilante (33), que permanece parado, é obtida com duas coroas de esfera (37) e um anel de sede de esfera relacionado (38) que é mantido em posição por um anel Seeger.

14. Rotor de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o dito mecanismo de came compreende um corrediço de translação (33') axialmente acoplado no flange (31), em uma extremidade, e a um flange oscilante (39) na extremidade oposta, em que o dito flange oscilante é provido com um entalhe helicoidal (35'), no qual um parafuso de acionamento (36) é engatado, que é travado no corrediço (33'), o dito corrediço de translação (33') sendo também capaz de deslizar axialmente em uma bucha fixa (34').

15. Rotor de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a conexão entre o flange (31), que gira durante operação, e o corrediço de translação (33') é obtida com uma coroa de esfera (37) e com um anel de sede de esfera relacionado (38) que é mantido em posição por um anel Seeger.

16. Rotor de acordo com qualquer uma das reivindicações 12 a 15, caracterizado pelo fato de que o dito dispositivo de controle da máxima abertura possível (40) compreende uma alavanca de manobra (41), pivotada em uma caixa (42), e capaz de girar cerca de 90 ^o continuamente, ou em um número pré

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4/3 estabelecido de posições, a dita alavanca de manobra (41) sendo conectada no dito corrediço (33, 33') por meio de elementos de conexão (44), tais como tirantes e alavancas rígidas, ou fios flexíveis.

17. Rotor de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 16, caracterizado pelo fato de que o dito dispositivo de controle (60) do dito dispositivo de ajuste centralizado da carga das molas (50) compreende uma alavanca de manobra (61) capaz de girar continuamente ou em um número pré-estabelecido de posições, a dita alavanca de manobra (61) sendo conectada no dito corrediço (33, 33') por meio de elementos de conexão (64), tais como tirantes e alavancas rígidos, ou fios flexíveis.

18. Bicicleta aquática estacionária, compreendendo uma armação (11) e um rotor com resistência hidrodinâmica variável (10) do tipo definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 17, caracterizada pelo fato de que o dito rotor (10) é conectado em pedais (15) e posicionado na dita armação (11) em uma posição central com uma borda de entrada (13') das pás (13) direcionada frontalmente, o dito dispositivo de controle da máxima abertura possível (40) e/ou o dito dispositivo de controle (60) do dito dispositivo de ajuste centralizado da carga das molas (50) das pás sendo fixamente conectados na dita armação (11).