BRPI1010134B1

BRPI1010134B1 - Guindaste rolante

Info

Publication number: BRPI1010134B1
Application number: BRPI1010134-9A
Authority: BR
Inventors: Stefan Noll
Original assignee: Konecranes Global Corporation
Priority date: 2009-08-06
Filing date: 2010-07-27
Publication date: 2020-09-08
Also published as: BRPI1010134A2; CN102471042A; AU2010280822B2; CA2769609C; WO2011015496A1; CN102471042B; KR101715423B1; KR20120055494A; RU2492134C1; JP5864419B2; EP2435352B1; US20120193315A1; AU2010280822A1; DE102009036356A1; JP2013500917A; ES2414646T3; CA2769609A1; EP2435352A1; US9016486B2

Abstract

guindaste rolante a invenção refere-se a um guindaste rolante tendo um cilindro longitudinal deslocado sobre trilhos, ao longo dos quais um carro trole rolante tendo um guincho elevador de carga compreendendo um tambor de cabo é deslocado em uma direção transversal, por meio do qual um tambor de cabo é deslocado em uma direção transversal, por meio do qual um tambor de cabo é deslocado em uma direção transversal, por meio do qual um cabo anelado através de pelo menos um bloco inferior pode ser enrolado para cima e para baixo, no qual o guincho elevador de carga (10) é deslocado em relação ao carro trole rolante (7) em um sentido do cilindro longitudinal (3) em uma direção rolante do guincho elevador de carga (s), de tal maneira que um ponto terminal de cabo (20) do cabo (11) que comuta ao longo do tambor de cabo (21) permaneça em uma localização em relação a extensão longitudinal do tambor de cabo (21). com o objetivo de proporcionar um guindaste rolante tendo um cilindro longitudinal deslocado sobre trilhos e compreendendo uma construção aperfeiçoada, a invenção propõe que o guincho elevador de carga (10) seja deslocado transversalmente para o cilindro longitudinal (3), que dois guinchos elevadores de carga (10) sejam proporcionados, que os tambores de cabo (21) dos mesmos sendo dispostos em paralelo a, e espaçados, um a partir do outro, que um cabo comum (11) seja enrolado para cima e para baixo pelos dos tambores de cabo (21), e que os dois tambores de cabo (21) compreendem ranhuras de cabo percorrendo em direções opostas (24) e que os dois tambores de cabo (21) sejam operados percorrendo em direções opostas da rotação para elevar e para rebaixar uma carga.

Description

GUINDASTE ROLANTE

Campo da Invenção

[001] A invenção refere-se a um guindaste rolante tendo um cilindro longitudinal o qual pode ser deslocado sobre trilhos e ao longo do qual um carro trole rolante é deslocado em uma direção transversa o qual compreende, exatamente, dois guinchos elevadores de carga os quais, cada um deles, compreende um tambor de cabo no qual os tambores de cabo são dispostos um próximo ao outro em paralelo a e com um intervalo espaçado, um a partir do outro, e que pode ser operado em uma direção oposta de rotação para elevar e para abaixar uma carga qualquer.

Antecedentes da Invenção

[002] Os guindastes rolantes para elevar e para abaixar cargas são geralmente conhecidos. Tais guindastes rolantes são caracterizados por um ou mais cilindros os quais nas suas extremidades são deslocados sobre trilhos via mecanismos rolantes. Estes trilhos são dispostos, por exemplo, em armazéns sobre os seus lados longitudinais na região dos telhados. Um carro trole de guindaste, sobre o qual um guincho elevador de carga é montado, é deslocado sobre ou no cilindro longitudinal de uma maneira transversal no que diz respeito à direção do percurso do cilindro longitudinal. Tais guinchos elevadores consistem, substancialmente, de um tambor de cabo o qual é operado em uma direção de elevar e de abaixar por meio de uma caixa de marchas e de um motor elétrico.

[003] Com o objetivo de ser capaz de elevar grandes cargas de suporte pesando, por exemplo, 80 t ou 150 t por meio de um guincho tal como este, o cabo é tipicamente anelado. As razões para isto são predominantemente financeiras uma vez que anelar tem um custo benefício maior do que as dimensionar correspondentemente a caixa de marchas, algo que é uma função da resistência do cabo e do diâmetro do tambor.

[004] Tipicamente um anelar de 8/2 é usado, por exemplo, para um guincho elevador de carga para 80 t ou um anelar de 12/2 é usado para um guincho elevador de carga para 150 t. Tal processo de anelar assegura que o gancho de carga é formado como um bloco mais baixo e na região do guincho elevador de carga blocos superiores são proporcionados na forma de roldanas suspensas pivotante.

[005] Um anelar de 8/2 requer o uso de um tambor de cabo com ranhuras duplas tendo ranhuras para cabos percorrendo em direções opostas, a partir das quais as duas extremidades de um cabo acabam e são guiadas por meio de um total de três blocos superiores e quatro roldanas na região do bloco inferior. Uma vez que na região do bloco inferior um total de 8 fios de cabos são alimentados para dentro e para fora e dois fios de cabos são enrolados ou desenrolados pelo tambor de cabo, isto é referido a como um anel de 8/2.

[006] O uso de dois fios de cabos de operação de um tambor de cabo o qual acaba a partir das ranhuras de cabo percorrendo direções opostas tem a vantagem de que durante o procedimento de elevação ou de rebaixamento o bloco inferior move apenas na direção de elevação ou de rebaixamento e não percorre ao longo do eixo de rotação do tambor de cabo.

[007] Todavia, os grandes processos de anelar acima descrito de 8/2 e de 12/2 também requerem, correspondentemente, comprimentos de cabos mais longos. Como uma conseqüência, um tambor de cabo correspondentemente longo pode ser proporcionado ou o diâmetro do mesmo deve ser selecionado para ser maior. Todavia o comprimento do tambor de cabo é limitado pelo ângulo de deflexão transverso máximo permitido em relação à direção longitudinal do tambor de cabo. Em geral, o diâmetro do tambor de cabo é, assim sendo, aumentado.

[008] Um diâmetro de tambor de cabo maior requer um torque de saída de uma caixa de marcha maior. Um torque de saída de uma caixa de marcha máximo de uma caixa de marcha pode, assim sendo, limitar o suporte de carga máxima possível do guincho elevador de carga.

[009] No caso de grandes ângulos de deflexão de cabo, o cabo também é sujeito a um estresse de carga substancial. Isto acarreta em uma redução na vida útil do cabo e também na vida útil do tambor de cabo e todos os rolos defletores. Isto também torna mais difícil, teoricamente, calcular a vida útil do cabo usando o ângulo de deflexão de cabo o qual muda na direção longitudinal do tambor de cabo.

[0010] Adicionalmente, a patente alemã DE 101 17 466 B4 revela um guincho elevador de carga elétrico para uso como um guincho elevador de carga de palco. Tais guinchos elevadores de carga de palco são usados para elevar e abaixar cortinas e itens de cenários.

[0011] Tipicamente as cortinas ou os itens de cenários são suspensos via vários cabos em vários pontos ao longo da largura de um palco.

[0012] Com o objetivo de assegurar que as cortinas e os itens de cenário são elevados e abaixados de uma maneira uniforme, os cabos devem ser enrolados ou desenrolados sincronicamente por meio do guincho elevador de carga.

[0013] Assim sendo, tais guinchos elevadores de carga compreendem guinchos elevadores de carga os quais são dispostos um próximo ao outro e são montados sobre um eixo de tambor comum. Neste caso, o eixo de tambor é operado por um ou por vários motores elétricos via uma caixa de marchas.

[0014] Uma vez que no caso de um palco várias cortinas e várias peças de cenário são dispostas em um espaço com pequenos intervalos um atrás de outro conforme é visto em relação a profundidade do palco, não é possível para vários guinchos elevadores de carga serem dispostos um atrás do outro, uma vez que a largura das suas instalações é muito grande.

[0015] Ao invés, os guinchos elevadores de carga para este propósito têm pelo menos um rolo defletor para cada um dos cabos como o objetivo de defletir o cabo, o qual em cada um dos casos percorre horizontalmente a partir do tambor de cabo para uma direção vertical na direção do palco.

[0016] Estes rolos de deflexão são dispostos de uma maneira posicional fixa sobre uma barra atravessada a qual é suportada sobre o guincho elevador de carga. No caso deste guincho elevador de carga, com o objetivo de assegurar que as cortinas e os itens de cenário sejam elevados e abaixados de uma maneira absolutamente uniforme, é feita uma provisão adicional para evitar qualquer alongamento e encurtamento do comprimento do cabo entre os pontos terminais dos cabos, dos cabos a partir dos respectivos tambores de cabo e do rolo defletor, algo que ocorreria considerando o fator do ponto terminal do cabo percorrendo ao longo do tambor de cabo.

[0017] Com este propósito, todo o guincho elevador de carga é disposto sobre um cursor de tambor o qual é deslocado na direção longitudinal do eixo do tambor em relação a uma estrutura de suporte estacionária do guincho elevador de carga. O cursor de tambor é deslocado em relação à estrutura de suporte e os rolos defletores por meio de um operador de carretel de tal maneira que o cursor de tambor é deslocado sincronicamente com a rotação de um tambor por meio de uma distância de deslocamento de cerca de um diâmetro de cabo por rotação de tambor.

[0018] Isto assegura que o percurso de cabo respectivo para fora a partir do tambor de cabo percorre no rolo de defletor aproximadamente em um ângulo reto ao eixo de rotação do rolo de deflexão. O comprimento do cabo entre o ponto terminal do cabo do tambor de cabo e do rolo defletor é, portanto não alongado nem encurtado como um resultado do qual não há flutuação na velocidade de elevação ou de rebaixamento que isto, de outra maneira, causaria.

[0019] Adicionalmente, o pedido de patente japonêsa publicado sob o No. JP 2001-2379 A revela um guindaste rolante tendo um carro trole rolante o qual é deslocado sobre um cilindro longitudinal do guindaste rolante via rolos. Tipicamente, o carro trole rolante tem um guincho elevador de carga tendo um tambor de cabo. O guincho elevador de carga, e, portanto o seu tambor de cabo, é deslocado em relação ao carro trole rolante via rolos adicionais.

[0020] Neste caso, a direção de rolamento do carro trole rolante e a direção longitudinal do tambor de cabo correspondem. O tambor de cabo é deslocado em relação ao carro trole rolante por meio de um cilindro hidráulico. Este deslocamento adicional do tambor de cabo em relação ao carro trole rolante é intencionado para assegurar que o ponto terminal de cabo do cabo permaneça em uma localização em relação à extensão longitudinal do tambor de cabo durante o enrolamento e o desenrolamento do cabo.

[0021] A patente norte-americana No. US 5 423 438 A revela um guindaste rolante tendo um carro trole rolante o qual compreende dois guinchos elevadores de carga, cada um deles com um tambor de cabo. Os tambores de cabo são dispostos em paralelo e são espaçado, um a partir do outro, e podem ser rotados em direções opostas. Um primeiro e um segundo cabo comum pode ser enrolado e desenrolado a partir dos tambores de cabo. Os dois cabos têm um processo de anelar via uma primeira ou uma segunda roldana de um bloco inferior e um término com um total de quatro fios de cabos a partir dos tambores de cabo. As roldanas de cabo são montadas rotativamente no bloco inferior via carretéis estendendo em paralelo com os eixos de rotação dos tambores de cabo e são livremente móveis e deslocados ao longo do mesmo. O ponto terminal de cabo o qual é percorrido se distanciando um a partir do outro ou um no sentido do outro ao longo do tambor de cabo durante o enrolamento e o desenrolamento dos cabos produz ângulos terminais de cabo variáveis entre os fios de cabo individuais e os tambores de cabo ou roldanas de cabo. Em virtude dos cabos os quais terminam, forças efetivas de forma axial são introduzidas nas roldanas do cabo as quais conseqüentemente são trilhadas automaticamente nos pontos terminais de cabo rolante. Como uma conseqüência, os ângulos terminais de cabo são reduzidos.

[0022] A patente alemã publicada sob o No. 1 192 381 B descreve um guindaste rolante tendo um carro trole rolante o qual compreende quatro guinchos elevadores de carga, cada um deles compreendendo um tambor de cabo. Cada um dos tambores de cabo serve para enrolar e desenrolar um cabo o qual na sua extremidade livre é fixado a um meio receptor de carga via um gancho. Os cabos que terminam a partir dos tambores de cabo são, cada um deles, guiados via um rolo defletor.

[0023] Com o objetivo de assegurar que os cabos encontrem o rolo defletor num ângulo terminal de cabo constante, o percurso dos pontos terminais de cabo dos cabos ao longo do tambor de cabo é equalizado pelo deslocamento dos tambores de cabo ao longo dos carretéis rotativos que os suportam por meio das forças de cabo as quais assim atuam por sobre os tambores de cabo.

[0024] A patente européia EP 0 571 207 A1 refere-se a um dispositivo de guia de cabos para enrolar e desenrolar um cabo em múltiplas camadas por sobre um tambor de cabo de um guincho elevador de carga. O tambor de cabo é fixado a um cursor. Com o objetivo de assegurar que o ponto terminal de cabo permaneça constante na região dos rolos de guia para o propósito de enrolar o cabo de uma maneira ordenada, o cursor é deslocado ao longo de dois trilhos via rolos relativos a um arranjo com uma posição fixa dos rolos de guia. O deslocamento do cursor é similarmente efetivado por meio das forças de cabo ocorrentes.

[0025] A patente britânica GB 714 071 A revela um guindaste portuário tendo uma lança de guindaste telescópica e um mastro telescópico ali suspenso. No interior da lança de guindaste, um guincho elevador de carga é horizontalmente deslocado via um carro trole rolante, o qual cabo do guincho é guiado através do interior da lança de guindaste ou do mastro.

[0026] Com o objetivo de assegurar que o cabo, o qual acaba verticalmente em um sentido para baixo a partir do tambor de cabo do guincho elevador de carga, mantenha a posição central em relação ao mastro durante o enrolamento e o desenrolamento independente do ponto terminal do cabo o qual percorre em relação ao tambor de cabo, o percurso do ponto terminal de cabo ou do cabo é contra balanceado pelo deslocamento correspondente do carro de trole rolante ao longo da lança de guindaste.

[0027] O objetivo desta invenção é proporcionar um guindaste rolante tendo um cilindro longitudinal o qual é deslocado sobre trilhos e o qual tenha uma construção aperfeiçoada.

[0028] O objetivo é alcançado por meio de um guindaste rolante, o qual tem um cilindro longitudinal deslocado sobre trilhos tendo as características da reivindicação 1.

[0029] De acordo com a invenção, no caso de um guindaste rolante tendo um cilindro longitudinal o qual é deslocado sobre trilhos e ao longo do qual um carro trole rolante é deslocado em uma direção transversal o qual compreende exatamente dois guinchos elevadores de carga, os quais, cada um deles compreende um tambor de cabo, no qual os tambores de carga, cada um deles, tem um eixo de rotação estendendo transversalmente no que diz respeito à direção transversal, e no qual os tambores de cabo são dispostos próximos, um ao outro, em paralelo a e com intervalos espaçados, um do outro, e que pode ser operado em uma direção oposta de rotação para elevar e para abaixar uma carga, uma construção aperfeiçoada é conseguida por meio do fato que os dois tambores de carga, cada um deles, tem exatamente uma ranhura de cabo e as ranhuras de cabo são formadas de tal maneira para rotar em direções opostas, uma a outra, exatamente um cabo comum o qual é anelado via pelo menos um bloco inferior que pode ser enrolado e desenrolado pelos dois tambores de cabo, um carro trole de guincho elevador de carga é disposto sobre o carro trole rolante, os dois guinchos elevadores de carga são dispostos sobre o carro trole de guincho elevador de carga e o guincho elevador de carga é deslocado via mecanismos rolantes sobre um cilindro transversal do carro trole rolante em uma direção de percurso do guincho elevador de carga o qual estende transversalmente no que diz respeito a direção transversal, na qual os guinchos elevadores de carga são deslocados em relação ao carro trole rolante por meio do carro trole de guincho elevador de carga de tal maneira que em cada um dos casos, um ponto terminal de cabo do cabo, o qual percorre ao longo do tambor de cabo correspondente, permaneça em uma localização em relação a extensão longitudinal do tambor de cabo, e que um motor para os mecanismos rolantes do carro trole rolante do guincho elevador de carga é acoplado ao motor elétrico do guincho elevador de carga via um controlador de tal maneira que o ponto terminal de cabo do cabo permaneça em uma localização em relação a extensão longitudinal do tambor de cabo. A vida útil do cabo e do tambor de cabo ou das ranhuras de cabo presentes sobre o tambor de cabo é aumentada. Uma vez que o ângulo de deflexão de cabo máximo permitido é um fator que limita o comprimento do tambor de cabo, é agora possível, sem nenhum percurso de ponto terminal de cabo inventivo, para o comprimento do tambor de cabo ser aumentado e, portanto para o diâmetro do tambor de cabo ser reduzido. A redução em diâmetro é associada com uma redução no torque de saída máxima da caixa de marchas, de tal maneira que a caixa de marchas pode ser feita em uma dimensão menor ou uma caixa de marchas padrão pode ser usada para uma maior variação de cargas de suporte dentro de uma série de tipos de cabos de guinchos.

[0030] A fixação automática do ponto terminal de cabo por meio da atuação dos motores dos mecanismos rolantes é algo particularmente vantajoso neste caso.

Breve Descrição dos Desenhos

[0031] A invenção será explicada em maiores detalhes daqui por diante com referência a uma realização exemplificada ilustrada no desenho, no qual:

[0032] a Figura 1 mostra uma vista parcial de um guindaste rolante;

[0033] a Figura 2 mostra uma vista em perspectiva da Figura 1 a partir da região do carro trole rolante do guindaste rolante;

[0034] a Figura 3 mostra uma vista plana do guindaste rolante de acordo com a Figura 2; e

[0035] a Figura 4 mostra uma vista lateral da Figura 3.

Descrição Detalhada da Realização Preferida

[0036] A Figura 1 mostra uma vista de um guindaste rolante 1 o qual pode ser operado em um armazém ou do lado externo. O guindaste rolante 1, tipicamente, compreende um cilindro longitudinal 3, no qual na Figura 1 apenas seções com a sua porção terminal do lado direito é ilustrado. Nas suas duas extremidades, o cilindro longitudinal 3 é deslocado sobre trilhos 5 na direção longitudinal L do mesmo via os mecanismos rolantes 4.

[0037] A Figura 1 mostra apenas um dos dois trilhos 5. Os trilhos 5 são fixados via suportes 6 a uma parede de um armazém, preferivelmente na região do telhado deste armazém, ou são elevados via suportes/pilotis, não mostrados. Sobre o cilindro longitudinal 3 ou no cilindro longitudinal 3, um carro trole rolante 7 é deslocado ao longo do cilindro longitudinal 3 em uma direção transversal Q.

[0038] A direção longitudinal Q estende em um ângulo reto no que diz respeito a direção longitudinal L. O carro trole rolante 7 consiste, substancialmente, de uma estrutura 8, a qual é [sic] deslocada sobre o cilindro longitudinal 3 via mecanismos rolantes 9, e de dois guinchos elevadores de carga 10.

[0039] Um bloco inferior 12 tendo um gancho de carga 13 é suspenso sobre um cabo 11 o qual acaba a partir dos dois guinchos elevadores de carga 10. O cabo 11 é anelado de tal maneira que os blocos superiores, não mostrados, são dispostos na região do carro trole rolante 7. No presente caso, três blocos superiores estão presentes, uma vez que um processo de anelar 8/1 é proporcionado para dois guinchos elevadores de carga 10, por exemplo, um processo de anelar 2 x 8/1 é proporcionado.

[0040] A Figura 2 ilustra uma vista detalhada em perspectiva da Figura 1 a partir da região do carro trole rolante 7 e em particular da construção do mesmo de acordo com a presente invenção. O carro trole rolante 7 é distinto a partir dos carros trole rolantes conhecidos a partir da técnica anterior por causa do fato que um carro trole de guincho elevador de carga adicional 15 é proporcionado com o objetivo de deslocar os guinchos elevadores de carga 10 não apenas na direção transversal Q ao longo do cilindro longitudinal 3 do guindaste rolante 1, mas também independentemente dos cilindros longitudinais 3 em uma direção de rolamento de guincho elevador de carga S a qual estende em um ângulo reto no que diz respeito a direção transversal Q e substancialmente em paralelo com a direção longitudinal L.

[0041] A Figura 2 mostra que o guindaste rolante 1 é um assim chamado guindaste rolante de cilindro duplo tendo dois cilindros longitudinais 3 os quais estendem em paralelo a e com intervalos espaçados um a partir do outro. Esta construção ocorre primariamente nos guindastes rolantes 1 para as cargas de suporte pesadas.

[0042] O guindaste rolante 1 mostrado neste caso é proporcionado para suportar cargas na variação de 50 a 200 t. os trilhos 16, sobre os quais o carro trole rolante 7 rola com os seus mecanismos 9, são fixados ao lado superior 3 a dos cilindros longitudinais 3.

[0043] Por uma questão de clareza, apenas um dos mecanismos rolantes 9 é ilustrado com duas rodas 9 a em cada um dos casos. Os mecanismos rolantes 9 são fixados a uma estrutura retangular 8 do carro trole rolante 7.

[0044] A estrutura 8 compreende dois cilindros transversais 8 a os quais estendem em paralelo a e com intervalos espaçados, um a partir do outro, e sobre os quais, por sua vez, os trilhos 17 são fixados. Estes trilhos 17 estendem na direção de rolamento do guincho elevador de carga S e assim sendo transversalmente no que diz respeito à direção transversal Q dos cilindros longitudinais 3.

[0045] O carro trole rolante de guincho elevador de carga 15 é deslocado sobre os trilhos 17 na direção de rolamento do guincho elevador de carga S via mecanismos rolantes 18 adicionais. A construção do carro trole rolante de guincho elevador de carga 15 é completamente comparável aquela dos carros trole rolantes convencionais de guindastes convencionais.

[0046] Os dois guinchos elevadores de carga 10 são montados sobre uma estrutura de carro trole 19 do carro trole de guincho elevador de carga 15. Em uma construção convencional, os guinchos elevadores de carga 10 consistem substancialmente de um tambor de cabo 21 o qual é montado sobre a estrutura do carro trole 19 de tal maneira para ser capaz de rotar acerca de um eixo de rotação D.

[0047] Neste caso, o eixo de rotação D estende em paralelo com a direção de rolamento do guincho elevador de carga S e substancialmente horizontalmente. Os eixos de rotação D dos dois tambores de cabo 21 também são dispostos em um plano vertical comum. Os tambores de cabo 21 são operados via um motor elétrico 22 o qual é conectado ao tambor de cabo 21 via uma caixa de marchas 23 a qual é suportada sobre a estrutura do carro trole 19. Os tambores de cabo 21 são proporcionados com ranhuras de cabo 24, das quais apenas uma seção é esquematicamente ilustrada com o comprimento da circunferência do tambor de cabo 21. Os tambores de cabo 21 são desenhados como os assim chamados tambores de cabo 21 com uma única ranhura.

[0048] Correspondendo ao processo de anelar 2 x 8/1 o qual é usado, apenas um cabo comum 11 é enrolado ou desenrolado pelos dois tambores de cabo 21. Neste caso, as ranhuras de cabo 24 percorrem em direções opostas. Uma vez que dois tambores de cabo 21 são operados com uma direção oposta de rotação em cada um dos casos para elevar uma carga ou para abaixar uma carga, o cabo 11, o qual acaba entre os dois tambores de cabo 21 é enrolado ou desenrolado na maneira desejada.

[0049] A Figura 3 mostra uma vista plana do guindaste rolante inventivo 1 a partir da região do carro trole rolante 7. Os cilindros longitudinais 3 do guindaste rolante de dois cilindros, os quais estendem em um intervalo espaçado um a partir do, e em paralelo com o outro, são claramente evidentes.

[0050] Também é aparente a partir desta vista plana que o carro trole rolante 7 inferior e o carro trole 15 superior formam um tipo de carro trole transversal, uma vez que os guinchos elevadores de carga 10 são deslocados por meio do carro trole rolante 7 não apenas na direção transversal Q ao longo dos cilindros longitudinais 3, mas também por meio do carro trole de guincho elevador de carga 15 na direção de rolamento de guincho elevador de carga S transversalmente no que diz respeito ao mesmo. Neste caso, a direção de rolamento de guincho elevador de carga S e a direção transversal Q estendem substancialmente horizontalmente nos planos os quais são espaçados distanciando, um do outro, na direção vertical.

[0051] A Figura 3 também mostra esquematicamente que as ranhuras de cabo 24, nas quais o cabo 11 pode ser enrolado e desenrolado em uma camada, estendem ao longo do tambor de cabo 21.

[0052] Na ilustração da Figura 3, o cabo 11 é virtualmente desenrolado pela metade a partir dos tambores de cabo 21 e o bloco inferior 12 com o gancho de carga 13 é localizado na posição central. Em conformidade, os pontos terminais de cabo 20 dos cabos são localizados na região do centro dos tambores de cabo 21. Em conformidade o carro trole de gancho elevador de carga 15 é localizado sobre o carro trole rolante 7 em uma posição central conforme é visto na direção de rolamento do guincho elevador de carga S.

[0053] No caso do bloco inferior 12 então ser abaixado, os pontos terminais de cabo 20 percorrem na direção da direção de rolamento de guincho elevador de carga S para a direita. Uma vez correspondente ao percurso do bloco inferior 12 e assim sendo uma deflexão lateral dos cabos 11 - conforme visto na direção dos eixos de rotação D dos tambores de cabo 21 - não é desejável quando os cabos partem a partir das ranhuras de cabo 24, todo o carro trole do guincho elevador de carga 15 é deslocado com os guinchos elevadores de carga 10 ao longo dos trilhos 17 para a esquerda na Figura 3. Neste caso, os motores elétricos 22 para os tambores de cabo 21 são conectados a um motor rolante, não mostrado, aos mecanismos rolantes 18 via um controlador, não mostrado, de tal maneira que o ponto terminal de cabo 20 permaneça em uma localização em relação a direção longitudinal dos tambores de cabo 21 independentemente do fato que as ranhuras de cabo 24 percorram ao longo do tambor de cabo 21.

[0054] A Figura 4 mostra uma vista lateral da Figura 3. Neste caso, é claramente aparente que o carro trole do guincho elevador de carga 15 é suportado sobre os cilindros longitudinais 3 via o carro trole rolante 7. Ainda mais, apenas um fio de cabo 11 é esquematicamente ilustrado, embora um total de 8 fios de cabo 11 terminam de acordo com o processo de anelar selecionado de 2 x 8/1. Portanto, também há um total de oito sobre os dois tambores de cabo 21. Com o objetivo de simplificar a descrição da invenção, os quatro pontos terminais de cabo 20 em um tambor de cabo 21 em relação a extensão longitudinal do tambor de cabo 21 são combinados para formar um ponto terminal de cabo 20 no centro dos quatro pontos terminais de cabo.

[0055] Lista de números de referên

[0056] 1 guindaste rolante

[0057] 3 cilindro longitudinal

[0058] 3a lado superior

[0059] 4 mecanismo rolante

[0060] 5 trilho

[0061] 6 suporte

[0062] 7 carro trole rolante

[0063] 8 estrutura

[0064] 8a cilindro transversal

[0065] 9 mecanismo rolante

[0066] 9a roda

[0067] 10 guincho elevador de carga

[0068] 11 cabos

[0069] 12 bloco inferior

[0070] 13 gancho de carga

[0071] 15 carro trole de guincho elevador de carga

[0072] 16 trilho

[0073] 17 trilho

[0074] 18 mecanismo rolante

[0075] 18a roda

[0076] 19 estrutura de carro trole

[0077] 20 ponto terminal de cabo

[0078] 21 tambor de cabo

[0079] 22 motor elétrico

[0080] 23 caixa de marchas

[0081] 24 ranhura de cabo

[0082] D eixo de rotação

[0083] L direção longitudinal

[0084] Q direção transversal

[0085] S direção de rolamento do guincho elevador de carga

Claims

Guindaste rolante tendo uma viga longitudinal a qual se desloca sobre trilhos ao longo dos quais um carro de guincho rolante pode ser deslocado em uma direção transversal Q, cujo carro compreende exatamente dois guinchos elevadores de carga cada um dos quais compreende um tambor de cabo tendo cada um eixo de rotação D que se estende transversalmente com relação à direção transversal Q, com os tambores de carga estando dispostos um próximo ao outro em paralelo a e com um intervalo espaçado, um a partir do outro, e podem ser operados em uma direção oposta de rotação para elevar e para rebaixar uma carga, caracterizado pelo fato que cada um dos dois tambores de cabo (21) tem exatamente uma ranhura de cabo (24) e as ranhuras de cabo (24) são formadas de maneira a rotar em direções opostas uma à outra, de tal maneira que um cabo comum (11) o qual é passado através de pelo menos um bloco inferior (12) pode ser enrolado e desenrolado pelos dois tambores de cabo (21), um carro de guincho elevador de carga (15) é disposto sobre o carro de guincho rolante (7), os dois guinchos elevadores de carga (10) estando dispostos sobre o carro de guincho elevador de carga (15) e o carro do guincho elevador de carga (15) sendo deslocado através de unidades de engrenagens de deslocamento (18) sobre uma viga transversal (8a) do carro de guincho rolante (7) em uma direção de deslocamento do guincho elevador de carga (S) a qual se estende transversalmente com relação à direção (Q), na qual os guinchos elevadores de carga (10) são deslocados em relação ao carro de guincho rolante (7) por meio do carro de guincho elevador de carga (11), o qual se desloca ao longo do tambor de cabo correspondente (21) permanecendo em uma localização em relação a extensão longitudinal do tambor de cabo (21) e pelo fato que um acionamento para as unidades de engrenagem de deslocamento (18) do carro do guincho elevador de carga (15) é acoplado através de um sistema de controle a acionamentos eletricos (22) dos guinchos elevadores de carga (10) de tal maneira que o ponto terminal de cabo (20) do cabo (11) permanece em uma único ponto com relação à extensão longitudinal dos tambores de cabo (21).