BRPI1013451A2 - sistema de suspensão de eixo em tandem para um veículo, com pivô integrado no chassi do veículo - Google Patents

Abstract

sistema de suspensão de eixo em tandem para um veículo, com pivô integrado no chassi do veículo. a presente invenção refere-se a um sistema de suspensão de eixo em tandem para veículos com a mola de folha conectada em sua parte mediana a um suporte, enquanto as suas extremidades são conectadas aos referidos eixos. em cada um dos lados do veículo, o referido suporte (23) é lateralmente e externamente conectado a um membro lateral (21) do chassi do veículo, e inclui um pivô (24) ao qual a mola está conectada centralmente e na parte inferior (26), em uma forma articulada lateralmente. o pivô é colocado na parte lateral do membro lateral, encostado contra ambas as extremidades do suporte.

Description

Relatório D-scritivc cia Patente de Invenção para: "SISTEMA. DE SUSPENSÃO DE EIXO EM TANDEM PARA UM VEÍCULO, COM PIVÔ INTEGRADO NO CHASSI DO VEÍCULO". C a mpo _ d e_ a plic a ç li o da.i. n ven c. a c 10001) A presente invenção refere-se a urr* sistema oe suspsnsào para um ve í.culo em tandem, com pivô .i n regrado n a e h a a s i dv e i c a i o .

De 5cr iç ào_ do_es r ado da_ tecnica I00C2] Um sistema de suspensão em tandem conhecida na técnica, por exemplo, e mostrado nas figureis 1 e 2,1, lí) respecti.vament.e, de um .lado e em uma vista em corte.

[ C {; 0 3 j 0 .*? í s t e m a p e rm i t e t j u e a s u s p e n s â o d e d o i s a Lxos 1, 2, possivelmente ambos sendo eixos de acionamento, e está ligado aos membro:? laterais 3 do veiculo. De acordo com o sistema, em cada lado cio vo í.culo, existe uma estrutura de suporte <1 chamada "braço verta cal alongado", projetando a parti i: da p» ar toa inferior do membro lateral, a partir do qual o pivô 5 cia suspensão projeta-se, de uma posição por baixo do membro lateral. Um conjunto de molas de folha 6 é fixado sobre o pivô f> por meio cie urr, par de parafusos em U 7, de modo que ele pode oscilar em torno do eixo. As extremidades do conjunto de mola de folha acoplam 0 3 eixos do veículo, determinando a sua suspensão. Um par de hast.es de reação 8 sãc articuladas com, e ligam do forma oscilante, os eixos do ve Lcul;; 2 á ext r: em ida cie inferior ac braço vertical alongado 4, [0004 ] Assim, os pacotes de meia :ie folha estão em uma pOBiçào mais alta, ao iengo do pivô, a fim do } imitar a altura da estrutura do solo, que deve ser mant..i.da tão baixa quanto posei ve 1 para melhorar a estabilidade do veículo e a carcaça de veiculo. A estrutura de oscilação da suspensão de t.andem (ou suspensa:: dc· equalizaçaoi gira em torne do pivô fixado ao braço vertical alongado, a partir cio qual se projeta♦ i\ parte oscilante é montada na parte saliente do eixo de ro 1:ação era relação no braço vertical alongado que, por sua ves, é fixado sob c membro lateral.

[ 0005 ] Urna sêr ie de inconveni entes estão presentes em uma estrut:ura conhecida deste tipo.

[0006] A estrutura é muito pesada, devido tanto a estrutura de suporte vertical, de: braço alongado, a qual é feita de cerro fundido, e o pivô, que precisa ter um diâmetro considerável, uma ve z que é uma parte que se projeta. Isso determina um aumento de peso do veicule em •detrimento da sua capacidade de carga. A forma do braço vei:cícal alongado nãc é adequada para reagir com as cargas longitudinais transm.it: idas para as hastes de reação.

[0007] Assim, o veiculo esta suspenso a partir dos parafusos em U, que por uma questão, de fato, suportam o peso de todo o veiculo, por meio da mola de folha, gerando um por.t o L:acc est; rutu ra J..

Sumá ri o da .invenção [0008] Assim, o obj e t: i.vo da presente invenção é o proporcionar ama suspensão tandem coro o pivô .i nt:eg rado na estrutura de um veículo, e o veiculo conpreendendo a referida suspensão, apropriada para superar todos os :i nconven lentes acima mencionados .

[0009] 0 objetivo da presente .i.nvençào é uma suspensão de era tandem para dois eixos de veículos, compreendendo pelo menos uma mola de folha para cada lado do veículo, a referida mola de folha sendo ligada, na sua paute centrai a um suporte, enquanto que as suas extremidades estão ligadas aos referidos eixos, caracterizado pelo: fato de que, em cada um dos lados do veicule, o dito suporte é latera Lment:e e oxternamente ligada a um membro lateral :lo chassi do veiculo e Inclui, um pivô ac qual a mola de folha está ligada de forma central e a parte inferior, de uma maneira articulada hor i. zontalmente, o pivô sendo colocados na parte lateral do membro lateral, inclinando-se de encontro a ambas as e x 11: e rn 1 da 11 e s d ο ε 11 p o r t e .

[ 0 () 0 1 0 ] 0 o t > i e t: i v o d a p r e s e n t e :i n v e n ç ã o é, e m part ícuiar, a uma suspensão em Ui ndem com o pivô integrado - i ' ϊ .ira 1-:-: ο ., . . ·:> .vc- f i;írl Ü 5 0 011:= O O , : · ' . -.· t i . - . , ino - ;τ ϊ - i · · inío.-jrdHlt- |. . · : * ' descrição, i ^ 1revj· -desnr ; ç á a das r"iguras ; 3CGdi ' ] B ins1 idades e vantagens a:i: :: ::r.a ’.s da : n. , r ···',.. .t - :1a r a s j cara la Ia-3 c; , ~ í a , o . i j.‘- a i<~ ima , . : -ç: /'a; . r , ’··,. , ge ;ã - m ' ira r t n t.ã v 1 i.m i tal í vas , era que·: rldtll: âa íiqaraa .1 e .1,.1 rnosr um .um., sioterao da s : t . - ·:γι ui In - : a ca i : *“>-*·: - , - - r-e: 1 o", respec* i vammr. - ·,, urna. vista tolerai o uir.a vista em corte; |||il!ll|||l|il|llllllllllll gm 1 - a ; ' ; e: dl ila Ί J. \ -11 . 1 1;1 , 1 3 As : 1 cj 5 s ... - mstararr urr r: n j jnt sistema de suspensão que é objeto da presente invenção, de acorda com uma vista em corte;....................................................

[0001.4] As figuras 3 e 3 mostram uma vista explodida . r m; - · - · r · : - , urk m, i -qt --· ] ·; i ,. ;:n i T r [ . : i: e urr a a iel . t i :d c r i - >: ;

[00015] As figuras 1 e 6 mostram :: sistema da íiy-irs. 1.1, .d t s-ci vurer· ·;-: ase acordo com toca vasta lateral e ciai r .c" a i- s‘-.ij; rcmc/arcd. >··· de -uma viela vnrera-ir; .................... | 00016} As ínmnorus '/ ο 2 mcstrsa aois exemplos de aplicação do sistema de suspensão em tendem de acordo com a . ro i v < to, r· etc - aunon , im mm tie m* nm l i - cie -nhi ;m tdftn parabólico e cio t ipo secu.>elipticc, ; ; [00017] Nos desenhos >s rrf .smrs números de referência ;e as i et r a s ident i f icara os mesmos e 1 eraent os ou : corrtponen tes. ; d·,:.'! i ,o ,...do: a ! itud .tias.o. pio : < i ..: το í ei biaa..da invenção; f \s ’i ·.} j r' , - - Tf.c r : r o; o ->- · r - : suspensões em tandem de acordo com a presente invenção. | í 1 · í , -- M ouran, :r nlu -o: ora 1 c rvípcradc ton - o1» maio: t r· t -veia =1 c tef mu 22. Na na T? 1 r; raJ sxtern d ai' ί t ’ ' l , τ ·_;_·· i ínternamente abrigando um pivô 2 <1, é fixado por meio de I ..sos . . ; .o; t . f padeiá , aa do monrpa alcnccjacios 22 o tom uma forma ram i - * L ! : nd ! i c a, aberta nê inr: í n - . > ipart < piv o st án ϊ<* om > doa 1 a, t n tai r · na mí.ra if.lmiud dooí r o Ja sua larguirn, ( ! ; - i c fo ·; m i - ie p o lhe 2 6, :iue οπι{: t o · · mm série de molas de folha empilhadas, de : o a- , · - mm- , í i :·. ud i } 2 , r ba yx>, I. a p : .· ; 11 : C, [ >nr mo i l . su r t < - a a , ' ' ' . . í b_ : SOO!. ί ‘ ΙΟΠΙ.Ο superfície superior do pacote de mola de foi ha, de preferência plana, com um par de abas laterais 28 que se estendem através da projeção em relação à parte central 25 tendo urna forma cie cilindro ono, de medo que ela pode a 1 o j a r i n t e r n a m e n t e o p i v 5 . A. s a s a s 1 a t. e r a i s c o mp r e e n d e m um a c a v 1. d a d e s u p e r í o r .

[00021] Um par de rolamentos de bucha 30, 31, de p r e t t r r è ri c i a , ri o !: i p o d e s 11 z a n t e, s à o a c: i o n a d o s p a r a a s e x 11 r e rr, i :1a d e s d a e i >: o 2 4, e s ã o c o 1 o c a d c s e n t r e o e i x c e a superfície interna da parte Centura 1 29 do suporte oscilante. De preferência, os rolamentos também têm ressaltos laterais 44, 45, a fim de selar as bordas do s . i p o r t e o s c i 1 a n t e . 1.00022] A tampa 32 cobre externamente o suporte, e compreende urna cavidade interna 33, onde a extremidade externa rio pivô 24 está inserida, juntamente com rolamento de bucha 31. Ά outra extremidade interna 34 do pivô 24 é £ i x a d a η o s u p o r t e 2 3 .

[00023] O pacote de mola de folha 2 6 é fixado ao suporte for iuonu; articulado 27 por meio de um par de cavilhas em ü 35, 36, cuja extremidade superior está s : i j a <:i a ra a c a v i d a d e c o r r e s p o n d e n t e das a s a s 2 8 . A s c a v i 1 h a s em u 35, 3 6 estão apertados com o pacote de mola de folha per um enrosrtamenf:o sobre· uma placa 37 que fecha a parte· i i. f t; v i (: r d o p a c: ;> t e d e folh a d <3 m o} a .

[000:1*1] Um suporte para as hastes ae reação é i ornecido e consiste de um par de elementos tubulares ora íerma dc V 3B, 00, Ligado à parto interior do membro lateral 21, de modo a obter um triângulo, que se fecha sobre um suporte inferior 4C, adequado para abrigam os pivôs esc llantes das bastes oe reação 4 1, 42. A haste- de suporte de reaa; lio é independente separada do sistema de suspensão. As outras extremidades das barras de reação 41, 42 são i ixadas aos eixos 43, 44 do veiculo, bem comc as extremidades d;; conjunto de mola de folha.

[00022] As figuras 7 mostram um exemplo da aplicação do sistema do suspensão em tandem de acordo com a invenção para nm conjunto oe molas cie loliia dc tipo parabólico 50.

[00026] teste caso, o suporte 23 está fixado na parte inferior do membro lateral 21. A posição rebaixada do suporte é possível, uma ve:: que as folhas parabólicas do pacote podem ser moldadas durante a fabricação, a firr de elevar as extremidades, e também a embalagem tem uma espessura limi tada. Assim., é possível levantar os pontes de ligação dos eixos em t:andem para as extremidades, e para 1 :i mi t a r a a 11 u r a cio cha s s i. pa ra o chão .

[00027] As Figuras 8 mostram ura exemplo da aplicação do sistema de suspensão ern tandem de acordo com a invenção · -rr; -::. λ: i } c aar .......- - . >* 1 i , . s · ί · , r, r < : 1 c- 1: : i _ - d. ·. .-ci.·.:'·'.':: a j <.ci.a .1 > rvoir.l r .· latera. i i , a iam ae ccrapariaar a ente da espessura do pacote de r.ola de telha em relação ; ·· · ·_ , t;r-f . <a;r.C' asa passa Lvel rr Ldar í - j - t; - 1 ; ί * · ,· . - :t > ' ' s r i ', • ira . - · uaj t i oca loa o: > ; toa raiem para as earraniirisias o tora larícar :a a iscara da cco.lduca para o solo, ; ' ; |0 7r ] d. acocora d«· ccr r .Io rcrd s i sos sap s· v r pirô] • i 1 , ;. :;·: ça , : , ‘ · - m ; , ί ; i se· í ί : ·- . . , r 5 r 1 ,, : :uf ; · at , .·- -·:· r : ;ni.u c j sss r dad a rr s ; . :r i ·,·γ: , íe s . F · r r '·' rr : ; s» o ar - .cmn-rri ur.a κ i . ; · · c ; · t s - : ρ r ? _ * ~r - · · r r c i ca 1 ·; d.,; : : i* p : ’ - 1 ; . , : -d;s ri rr . Ac a. p i t ί ; j - ciiv: tf- r r r ba.a-s* · ac merbrs· i -ir-ra p :ras -a pivô ade. ; 0003 i i do cictora ôo saca io -ccrr a : ;i'/< ι.-ρο-, os í , · * n> la-isr * l t i · - s > ·- s, I . : ; * : 1 · , s - i ; * jas, pvi t r : duros, sendo menos espessos do que cs ro.l amentos utilizados vte ε :.1: t .η , :>ι hoci lt ; : ' y.rrpd , t : r i< γγιϊ 1 imetros a 55 nr.il irnetros) . i [000321 Ka verdade, não 5 necessário o uso de mancais de rolamento, uma vez que o conjunto : de mola de: por T. - - ; · ( i : nr 7; j ) eni torno qo ρ:í.vo, evitando, assim, 3 ut-iiizaçâo. de ínca: s ie roianen : s. .5 invés o, contudo, nã impede a utilí caçoo de mancais de rolamentos.

[:5/033 muç u r :iu: 1· i r r > u ' ; · .-3.7 . ; .::. esraru 3 ura independente a partir da suspensão, a. qual é r li : eve, t xempl ·. feit t: 1. ibular . : 34 ] urant -1 : . - r *, -· . · te tio [ ;c - - ... super*: u - i . : tu . - rr.a: banco externo, fora de linha, ar.i.es :ia instalarão sobre a irmação, i que reduz s custos de ma te ;ão, irra ve que, c...... 1. r ve ; i se necessária, i s:t 1 ; remover a tampa e c suporte oscilante desligado, que é sregrado cc :toI< folha, Portan , se for riecessáric desmontar .st mola de : folha, i que é suficiente i para atuar sobre c eaperte. : 35 ] , ai e folha situa-sc- abaii : ivô, ι-b', suf 5 κ suporte p do v 0 - . í! s cavilhas em U são usadas apenas para a embalagem da mola de rolha, a sua i:urça:> já não è para segurar todo o veículo. A vantagem de a Jiner.tar a nego ranço e reduzir o peso de todo e s i s t e ma é e v :·. cler, i: e.

[ v0C3d: j hera evidente para ama pessoa versada na técni ca que oor.creti raçòes alternativas e equivalentes da invenção podem ser concebidas o reduzidas para a prática s e m s e a f a s t a i ~ o. o e s c c· p < :> d .a i n v e n ç ã o .

[0003'·') As vantagens decorrentes da uti lizaçâo da presente :i r.vertç«o são ev;i dentes.

[00033] O pos ic ionamento do pivô ao longo das molas permite que as cavilhas em 11 tenham apenas a função de apertar a -rola no suporte oscilante, ruas já não tem a funçác de suportar c peso de toda a carqa cio veiculo, ta.l como no si.stema do t: i.po conhecido na técni. ca. Desite .modo, os inara lhas os de U podem ter um diâmetro menor, sendo também ma is cori 1 i á ve i, s .

[ 0 0 0 3 9 ] O p í vô í n t: e q r a d ο η o s u pc r t e u s a um dlιp 1 o suporte, enquanto que o eixo cio sistema conhecido na especia 1 i.da.de, sendo- uma parte que se projeta, utiliza um suporte único. Isto permite uma redução considerável das dimensões da articulação, com a carga do mesmo veiculo.

[000 40 ] Ut.il i.zar rolamentos des i.i.zan t:es pe emite uma redução 15 das dimensões, das operações de manutenção, juntamente ecm uma maior eonfiabilidade.

[00041] O suporte do ρινί feito de duas partes podem ser facilmente montadas para. o suporte oscilante, para que os mancais de :lesl ir.amento foram previamente adicionados, cc ndu z i ndo-os rara o mesmo. O suporte, juntaments! com a <3r I; icul a :ao e t superte oscilante, é então montado na anr.açáo nas suas posições diferentes, em função da sua uti 1. ixaçá-o com molas pa r ataól ioas ou com semi-e.l ipticas.

[00042] Durante a manutenção, é possível substituir es .rol amantes deslizantes sem desmontar. o suporte de ti r t i c u 1 a ç a o d a a rira o a o.

[0004 3] 0 suporte das barra:? cie reação, tendo apenas a função de fixar a eles, ao contrário do suporte do sistema ccnaecído na técnica, que tarrbéra tem de suportar o pivô, pode ser realii zada por meie de uma tecnologia s irr.pl i ficada .

[00044] A redução do peso, em relação ao conjunto de suspensão do cipc conhecido na técnica é considerável (por exemplo, cerca de 50¾), sem a utilização de qualquer material especial. Isto também permite aumentar a carga útil do veiculo. '0004 í: ] A partir h descrição apresentada acima, será possível para aquele versado na técnica incorporar a invenção sen a necessidêide de descrever pormenores o o n s t. r u t i v o s a d i c i. o n a í s .

REIVINDICAÇÕES

Claims (3)

1. Suspensão de eixo em tandem para veículos com pelo menos dois eixos, incluindo pelo menos uma mola de folha para cada lado do veiculo, a referida mola sendo conectada em sua parte mediana a um suporte, enquanto as suas extremidades são conectadas aos referidos eixos, caracterizada pelo fato de que, em cada um dos lados do veiculo, o referido suporte (23) é lateralmente e externamente conectado a um membro lateral (21) do chassi do veiculo, e inclui um pivô (24) ao qual a mola está conectada centralmente e na parte inferior, em uma forma articulada horizontalmente, o pivô sendo colocado na parte lateral do membro lateral, encostado contra ambas as extremidades do suporte.

2. Suspensão de eixo em tandem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a parte inferior do suporte tem uma forma aberta e a mola de folha (26) é fixada ao pivô (24), sob ambos o pivô e o suporte (23), por meio de um suporte oscilante.

3. Suspensão de eixo em tandem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a menor forma do referido suporte oscilante (26) é tal que se adapta à superfície superior da mola de folha, e compreende um par de asas laterais (28) que se estendem pela projeção