BRPI1100681A2 - veìculo - Google Patents

Abstract

VEìCULO. A presente invenção refere-se a um veículo (10) com uma estrutura que possibilita que um acessório de tamanho grande, tal como um tanque de combustível (50), seja montado abaixo do tubo traseiro, sem ter de baixar um subtubo traseiro. Um acessório de tamanho grande, tal como um tanque de combustível (50), pode ser inserido em um espaço abaixo de um tubo traseiro (36R), removendo um segundo subtubo traseiro (37R) de uma estrutura principal (31R) e do tubo traseiro (36R). O segundo subtubo traseiro (37R) pode ser fixado na estrutura principal (31R) e no tubo traseiro (36R) simplesmente apertando parafusos (43, 44). De modo similar, simplesmente desapertando os parafusos (43, 44), o segundo subtubo traseiro (37R) pode ser removido da estrutura principal (31R) e do tubo traseiro (36R) e o acessório de tamanho grande pode ser removido para um lado externo em uma direção da largura do veículo. Isso facilita a montagem e ajuda a reduzir o número de horas-homem envolvidas na montagem do acessório.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEÍCULO"

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção refere-se a um veículo, particularmente, a um veículo com possibilidade de montagem aperfeiçoada de acessórios de tamanho grande, tal como um tanque de combustível.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

É conhecida uma disposição, na qual um acessório de tamanho grande, tal como um tanque de combustível, está disposto abaixo de um tu- bo traseiro, que sustenta um assento, no qual está sentado um ocupante (vide, por exemplo, Documento de Patente 1 (figuras 3 e 7).

Com referência à figura 7 do Documento de Patente 1, que é uma vista em perspectiva, que mostra uma armação de corpo de veículo, tubos de armação de parte superior esquerda e direita (19) (os números en- tre parênteses indicam números indicados no Documento de Patente 1; o mesmo é válido abaixo) estão estendidos longitudinalmente ao longo da ar- mação e têm uma parte traseira sustentada por um tubo de suporte de parte traseira oblíqua (24).

Com referência à figura 3 do Documento de patente 1, as partes traseiras dos tubos de chassi de parte superior (19) são designados como tubo traseiro, que sustenta um assento (6). Um tanque de combustível (81) está disposto abaixo do tubo traseiro. Um membro oblíquo mostrado abaixo do tanque de combustível (81) é o tubo de suporte de parte traseira (24) mostrado na figura 7.

O tanque de combustível (81) está disposto em um espaço entre o tubo traseiro e o tubo de suporte de parte traseira (24), o que realiza uma utilização de espaço eficiente.

O tanque de combustível (81) está montado em uma direção e- quivalente a lima direção longitudinal da figura 3, de modo que o tanque de combustível (81) tem uma altura que é menor do que uma distância entre uma superfície inferior do tubo traseiro e uma superfície superior do tubo de suporte de parte traseira (24).

A estrutura acima torna necessário baixar o tubo de suporte de parte traseira (24), se houver necessidade de aumentar o tamanho do tan- que de combustível (81). Mas, devido a razões estruturais do veículo, não é improvável que o tubo de suporte de parte traseira (24) não possa ser baixa- do.

Existe, portanto, necessidade de ser montada uma estrutura que possibilite um tanque de combustível grande, muito maior do que a distância entre uma superfície inferior do tubo traseiro e uma superfície superior do tubo de suporte de parte traseira (24), sem ter de baixar o tubo de suporte de parte traseira (24). Embora o tanque de combustível tenha sido usado como um exemplo nas descrições acima, qualquer outro acessório pode ser montado.

Documento da Técnica Anterior

Documento de Patente

Documento de Patente 1

Declaração de Patente Japonesa No. 2002-248953

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMA A SER RESOLVIDO PELA INVENÇÃO

É um objeto da presente invenção por à disposição um veículo com uma estrutura que permite que seja montado um acessório de tamanho grande, abaixo de um tubo traseiro, sem ter baixado um tubo de suporte de parte traseira.

MEIOS PARA SOLUCIONAR O PROBLEMA

A reivindicação 1 da presente invenção põe à disposição um ve- ículo que inclui: pelo menos uma armação principal, que se estende Iongitu- dinalmente ao longo do veículo; um par de tubos traseiros esquerdo e direi- to, que se estendem em direção à parte traseira do veículo, a partir de uma parte superior de uma parte traseira do chassi principal; subtubos traseiros esquerdo e direito, sendo que cada subtubo traseiro está conectado entre um tubo traseiro correspondente e a pelo menos uma armação, os subtubos traseiros para reforçar os tubos traseiros; e um acessório, tal como um tan- que de combustível e um purificador de ar, dispostos em direção à parte tra- seira da pelo menos uma armação principal. Nesse veículo, um primeiro subtubo traseiro dos subtubos traseiros esquerdo e direito e a pelo menos uma armação principal; e um segundo subtubo traseiro está fixado de modo removível em um segundo tubo traseiro e na pelo menos uma armação prin- cipal.

Na reivindicação 2 da presente invenção, o segundo sub-tubo traseiro está formado para ser removido para um lado externo na uma dire- ção de largura do veículo e está fixado com parafusos por um lado de um corpo de veículo.

Na reivindicação 3 da presente invenção, o primeiro sub-tubo traseiro tem uma parte curva, que está curvada para dentro na direção da largura do veículo, de modo a estar disposto em uma posição mais próxima a um lado central do veículo do que o primeiro tubo traseiro, em uma vista de plano do veículo; e pelo menos uma parte de suporte de acessório, para sustentar o acessório está disposta nessa parte curvada.

Na reivindicação 4 da presente invenção, o primeiro sub-tubo traseiro está montado com uma primeira cobertura de acessório para cobrir uma primeira superfície lateral do acessório; o segundo subtubo traseiro está montado com uma segunda cobertura de acessório para cobrir pelo menos duas superfícies de uma segunda superfície lateral, uma superfície do fundo e uma superfície traseira do acessório; e a primeira cobertura de acessório está combinada com a segunda cobertura de acessório, para, desse modo, cobrir o acessório.

Na reivindicação 5 da presente invenção, a pelo menos uma ar- mação principal inclui um par de armações principais esquerda e direita, sendo que uma seção transversal estende-se na direção da largura do veí- culo de uma parte traseira da armação principal esquerda para uma parte traseira da armação principal direita, e a seção transversal tem um furo de suporte de tanque, no qual uma parte dianteira do tanque de combustível está sustentada; e uma saliência de lingueta, que se estende para a frente do veículo a partir do tanque de combustível está encaixada no furo de su- porte do tanque. Na reivindicação 6 da presente invenção, um tubo de descarga, que se estende longitudinalmente ao longo do veículo ou um silenciador co- nectado no tubo de descarga está disposto no lado externo na direção da largura do veículo da parte curvada.

Na reivindicação 7 da presente invenção, um recipiente para co- letar vapor de combustível gerado no tanque de combustível está disposto no primeiro tubo traseiro, em uma posição mais próxima ao lado central do veículo do que a primeira cobertura de acessório.

EFEITOS DA INVENÇÃO

Na reivindicação 1 da presente invenção, o primeiro subtubo tra- seiro do tubo traseiro esquerdo e direito (que correspondem ao tubo de su- porte de parte traseira da técnica relacionada) está fixado no primeiro tubo traseiro do tubo traseiro esquerdo e direito (que correspondem às "partes traseiras" dos tubos de armação de parte superior da técnica relacionada) e a pelo menos uma armação principal (que corresponde aos tubos de arma- ção de parte superior da técnica relacionada) e o segundo subtubo traseiro está fixado de modo removível no segundo tubo traseiro e na pelo menos uma armação principal.

Um acessório de tamanho grande, tal como um tanque de com- bustível, pode ser inserido no espaço abaixo do tubo traseiro, removendo o segundo subtubo traseiro da armação principal e do tubo traseiro. Além dis- so, o acessório é montado previamente no segundo subtubo traseiro e o se- gundo subtubo traseiro, integrado com o acessório, pode depois ser monta- do na armação principal e no tubo traseiro.

Especificamente, o primeiro aspecto da presente invenção põe à disposição um veículo com uma estrutura que permite que um acessório de tamanho grande, tal como um tanque de combustível, seja montado abaixo do tubo traseiro, sem ter de baixar o subtubo traseiro.

Na reivindicação 2 da presente invenção, o segundo subtubo traseiro está formado para ser removido para o lado externo na direção da largura do veículo e está fixado com parafusos a partir de um lado do corpo do veículo. O segundo subtubo traseiro pode ser fixado na armação princi- pal e no tubo traseiro por simples aperto dos parafusos. De modo similar, por simples afrouxamento dos parafusos, o segundo subtubo traseiro pode ser removido da armação principal e do tubo principal e o acessório de tamanho grande pode ser removido para o lado externo na direção da largura do veí- culo. Isso facilita a montagem e ajuda a reduzir o número de horas-homem envolvidas na montagem do acessório.

Na reivindicação 3 da presente invenção, o primeiro subtubo tra- seiro tem a parte curva, que está curvada para dentro na direção da largura do veículo, de modo a estar disposta em uma posição mais próxima do lado central do veículo do que o primeiro tubo traseiro em uma vista de plano do veículo; e pelo menos uma parte de suporte de acessório, para sustentar o acessório, está disposta nessa parte curvada.

A parte curvada do primeiro subtubo traseiro está curvada para dentro na direção da largura do veículo, de modo a estar disposta em uma posição mais próxima do lado central do veículo do que o primeiro tubo tra- seiro, em uma vista de plano do veículo. O primeiro subtubo traseiro pode, portanto, ser visto em uma vista de plano, sem estar obstruído pelo primeiro tubo traseiro, disposto acima do primeiro subtubo traseiro. Como a parte de suporte de acessório está disposta no primeiro subtubo traseiro, o parafuso pode ser inserido de cima na parte de suporte de acessório e ser apertado.

Na reivindicação 4 da presente invenção, o primeiro subtubo tra- seiro está montado com a primeiro cobertura de acessório para cobrir a pri- meira superfície lateral do acessório; o segundo subtubo traseiro está mon- tado com a segunda cobertura de acessório para cobrir pelo menos duas superfícies da segunda superfície lateral, a superfície inferior e a superfície traseira do acessório; e a primeira cobertura de acessório está combinada com a segunda cobertura de acessório para, desse modo, cobrir o acessó- rio.

O acessório é montado previamente no segundo subtubo trasei- ro e a segunda cobertura de acessório é montada previamente. Isso permite a montagem da cobertura de acessório seja completada simplesmente mon- tando o segundo subtubo traseiro na armação principal e o tubo traseiro. Especificamente, a montagem da cobertura de acessória é facilitada.

Na reivindicação 5 da presente invenção, a pelo menos uma ar- mação principal inclui um par de armações principais esquerda e direita, sendo que a seção transversal estende-se na direção da largura do veículo a partir da parte traseira da armação principal esquerda para a parte traseira da armação principal direita, e a seção transversal tem o furo de suporte de tanque, na qual a parte dianteira do tanque de combustível é sustentada; e a saliência de lingueta, que se estende para a frente do veículo a partir do tan- que de combustível é encaixada no furo de suporte de tanque.

A parte dianteira do tanque de combustível é fixada no lado do corpo de veículo simplesmente encaixando a saliência de lingueta no furo de suporte de tanque no lado do corpo de veículo. Isso reduz o número de ho- ras-homem necessárias para montar o tanque de combustível.

Na reivindicação 6 da presente invenção, o tubo de descarga, que se estende longitudinalmente ao longo do veículo ou o silenciador co- nectado ao tubo de descarga é disposto no lado externo na direção da largu- ra do veículo da parte curva.

O tubo de descarga ou o silenciador freqüentemente está dis- posto no lado externo na direção da largura do veículo do subtubo traseiro. Nesse caso, o tubo de descarga ou o silenciador salienta-se para o exterior na direção da largura do veículo, para tornar maior a largura do veículo. A esse respeito, no sexto aspecto da presente invenção, como o tubo de des- carga ou o silenciador está disposto no lado externo na direção da largura do veículo da parte curva, que está curvada para dentro na direção a largura do veículo, a largura do veículo pode ser impedida de ser aumentada.

Na reivindicação 7 da presente invenção, o recipiente para cole- tar vapor de combustível gerado no tanque de combustível está disposto no primeiro tubo traseiro, em uma posição mais próxima do lado central do veí- culo do que a primeira cobertura de acessório.

Como o recipiente está disposto no primeiro tubo traseiro, não há possibilidade de que o recipiente seja removido quando o acessório é removido, junto com o segundo subtubo traseiro. Além disso, o recipiente está coberto com a primeira cobertura de acessório. Isso torna difícil remo- ver o recipiente e não há possibilidade de o recipiente ser removido inadver- tidamente.

Além disso, se o tubo de descarga ou o silenciador estiver dis- posto abaixo do primeiro tubo traseiro, isso resulta em que o recipiente seja disposto próximo ao tubo de descarga ou ao silenciador, de modo que espe- ra-se que o recipiente seja aquecido pelo calor do tubo de descarga ou do silenciador e a eficiência de purificação do recipiente pode ser aumentada.

Descrição Resumida dos Desenhos

Figura 1 é uma vista em projeção vertical, que mostra um veícu- lo de acordo com uma modalidade da presente invenção.

Figura 2 é uma vista de plano, que mostra o veículo de acordo com a modalidade da presente invenção.

Figura 3 é uma vista em perspectiva, que mostra uma armação de corpo de veículo.

Figura 4 é uma vista sobre a seta 4 da figura 3.

Figura 5 é uma vista em perspectiva de lado posterior, que mos- tra a armação de corpo de veículo.

Figura 6 é uma vista em explosão, que mostra uma cobertura de acessório.

Figura 7 é um desenho de montagem da cobertura de acessório.

Figura 8 é uma vista em projeção vertical traseira, que mostra o veículo de acordo com a modalidade da presente invenção.

Modo para executar a invenção

Uma modalidade específica à qual a presente invenção é aplica- da é descrita abaixo com referência aos desenhos anexos. Os desenhos devem ser vistos na direção dos números de referência.

Modalidade

Uma modalidade da presente invenção é descrita abaixo com re- ferência aos desenhos anexos.

Com referência à figura 1, um veículo 10 é um veículo de tama- nho pequeno, que inclui uma roda dianteira 11, um paralama dianteiro 12, uma roda traseira 13, um paralama traseiro 14, um guidom de direção 15, um bagageiro dianteiro 16, um assento 17, e um bagageiro traseiro 18. Es- pecificamente, a roda dianteira 11 está disposta em uma parte inferior de uma parte dianteira de um corpo de veículo. 0 paralama dianteiro 12 está disposto acima da roda dianteira 11. A roda traseira 13 está disposta na par- te inferior de uma parte traseira do corpo de veículo. O paralama traseiro 14 está disposto acima da roda traseira 13. O guidom de direção 15 está dis- posto acima da roda dianteira 11.0 bagageiro dianteiro 16 está disposto no lado dianteiro do guidom de direção 15. O assento 17 e o bagageiro traseiro 18 estão dispostos atrás do guidom de direção 15.

Com referência à figura 2, o veículo 10 é um tipo de andar sobre selim, um veículo off-road com estribo esquerdo e direito 19, 19 entre o gui- dom de direção 15 e o assento 17. Um ocupante que está sentado no assen- to 17 pode apoiar seus pés sobre os estribos 19, 19.

Abaixo é descrita uma estrutura de uma armação de corpo de veículo, que forma um elemento principal do veículo 10 descrito acima .

Com referência à figura 3, uma armação de corpo de veículo 30 inclui um par de armações principais esquerda e direita 31L, 31R (L é um sufixo indicando a esquerda, tal como vista pelo ocupante, e R é um sufixo que indica a direita, tal como vista pelo ocupante; o mesmo é válido abaixo), seções de suporte de suspensão de roda dianteiras esquerda e direita 32L, 32R, uma primeira seção transversal 33, uma segunda seção transversal 34, um tubo de tensão superior 35, um par de tubos traseiros esquerdo e direito 36L, 36R, um primeiro subtubo traseiro 37L e um segundo subtubo traseiro 37R. Especificamente, as armações principais 31L, 31R estendem-se em uma direção longitudinal do veículo e têm partes traseiras curvadas para cima. As seções de suporte de suspensão de roda dianteira 32L, 32R estão formadas por tubos ou armações, que se estendem para cima de partes di- anteiras das armações principais 31L, 31R1 para sustentar um sistema de suspensão de roda dianteira. A primeira seção transversal 33 estende-se em uma direção na largura do veículo, da seção de suporte de suspensão de roda dianteira esquerda 32L para a seção de suporte de suspensão de roda dianteira direita 32R. A segunda seção transversal 34 estende-se na direção da largura do veículo da parte traseira da armação principal esquerda 31L para a parte traseira da armação principal direita 31R. O tubo de tensão su- perior 35 tem uma extremidade dianteira, fixada de modo removível na pri- meira seção transversal 33 e uma extremidade traseira, fixada de modo re- movível na segunda seção transversal 34. Os tubos traseiros 36L, 36R es- tendem-se na direção traseira do veículo de partes superiores das partes posteriores das armações principais 31L, 31R. O primeiro subtubo traseiro 37L estende-se obliquamente para o primeiro tubo traseiro 36L de uma parte intermediária da parte traseira da primeira armação principal 31L. O segundo subtubo traseiro 37R estende-se obliquamente para o segundo tubo traseiro 36R de uma parte intermediária da parte traseira da segunda armação prin- cipal 31R. Os subtubos traseiros 37L, 37R são apoios de reforço para refor- çar os tubos traseiros 36L, 36R.

Os apoios de reforço serão descritos mais detalhadamente.

O primeiro subtubo traseiro 37L está soldado na primeira arma- ção principal 31L e no primeiro tubo traseiro 36L.

O segundo subtubo traseiro 37R está fixado de modo removível na segunda armação principal 31R e o segundo tubo traseiro 36R, tal como mostrado na figura 4, que é uma vista sobre a seta 4 da figura 3.

Portanto, por exemplo, um apoio da parte dianteira 38 está es- tendida para a direção traseira, da parte intermediária da parte traseira da segunda armação principal 31R. O apoio da parte dianteira 38 tem uma su- perfície que pode ser visto de um lado do veículo.

Um apoio de parte traseira 39 está estendido para baixo da parte traseira do segundo tubo traseiro 36R. O apoio da parte traseira 39 tem uma superfície que pode ser vista de uma direção dianteira do veículo.

O segundo subtubo traseiro 37R com um formato em L é um membro de tubo, que tem um furo de parafuso 41, que penetra na direção da largura do veículo em uma parte de extremidade dianteira do mesmo e um furo de parafuso 42, que penetra na direção longitudinal do veículo em uma parte de extremidade traseira do mesmo.

Parafusos 43, 44 são passados através dos furos de parafuso 41, 42, em cada caso, para desse modo fixar de modo removível o segundo subtubo traseiro 37R na segunda armação principal 31R e no segundo tubo traseiro 36R.

Quando a extremidade frontal do subtubo traseiro 37R é aplica- da à superfície do apoio da parte dianteira 38, e quando uma força externa atua, depois, sobre o subtubo traseiro 37R na direção da largura do veículo, a força externa é sustentada eficientemente, de modo removível, pela super- fície do apoio da parte dianteira 38.

De modo similar, quando a extremidade traseira do subtubo tra- seiro 37R é aplicada à superfície dianteira do apoio da parte traseira 39, e quando uma força externa atua depois sobre o subtubo traseiro 37R na dire- ção traseira do veículo, a força externa está sustentada eficientemente, de modo removível, pela superfície dianteira do apoio de parte traseira 39.

São descritos adicionalmente os formatos dos subtubos traseiros 37L, 37R, com referência à figura 5.

Com referência à figura 5, o subtubo traseiro 37R tem uma parte descendente, que se estende para baixo, substancialmente, em paralelo com a armação principal 31R.

O subtubo traseiro esquerdo 37L, por outro lado, está curvado, de modo a arquear-se para dentro na direção da largura do veículo (em dire- ção a um lado central da largura do veículo), que forma uma parte curva 46. Pelo menos uma parte de suporte de acessório esquerda 47L está disposta na parte curva 46, de modo a arquear-se para dentro da direção da largura do veículo.

Uma parte de suporte de acessório direita 47R, que assume uma contraparte da parte de suporte de acessório esquerda 47L, está dis- posta no subtubo traseiro direito 37R.

A seção transversal (segunda seção transversal 34), que se es- tende da parte traseira da armação principal esquerda 31L para a parte tra- seira da armação principal direita 31R tem um furo de suporte de tanque 48. O furo de suporte de tanque 48 abre-se na direção traseira do veículo.

Os acessórios são descritos abaixo.

A modalidade da presente invenção é descrita usando um tan- que de combustível como exemplo. Os tipos de acessórios podem, não obs- tante, ser qualquer parte de tamanho grande a bordo, tal como um purifica- dor de ar, ou uma bateria ou outra parte elétrica.

Com referência à figura 6, uma primeira cobertura de assessório 52, que cobre uma superfície de lado esquerdo 51 de um tanque de combus- tível 50, está montada no primeiro subtubo traseiro 37L.

Além disso, o tanque de combustível 50 é um recipiente que tem um formato substancialmente retangular em uma vista de plano e inclui uma tampa de combustível 53 e uma bomba de combustível 54. O tanque de combustível 50 inclui, ainda, uma saliência de Iingueta 55 disposta em uma superfície dianteira do mesmo, estendida para a frente do veículo, e um flange direito 56R e um flange esquerdo 56L, dispostos em uma superfície traseira do mesmo.

O tanque de combustível 50 com disposições tais como descri- tas acima, está ligado no segundo subtubo traseiro 37R previamente, por fixação do flange direito 56R e da parte de suporte de acessório direita (iden- tificada pelo número de referência 47R na figura 5) com um parafuso 57.

Ao mesmo tempo, uma segunda cobertura de acessório 61, que cobre uma superfície lateral direita 58, uma superfície inferior, e uma super- fície traseira 59 do tanque de combustível 50 está fixada previamente no segundo subtubo traseiro 37R.

A seguir, com referência à figura 7, enquanto a saliência de Iin- gueta 55 no lado do tanque de combustível 50 está sendo inserida no furo de suporte do tanque 48, no lado do corpo do veículo, o flange esquerdo 56L é colocado na parte de suporte de acessório esquerda (identificada pelo nú- mero de referência 47L na figura 5), e um parafuso 62 é inserido de cima e apertado. O tanque de combustível 50 é fixado agora no lado do corpo de veículo, em um ponto na frente e em dois pontos atrás, em um total de três pontos. Como resultado, a primeira cobertura de acessório 52 é combi- nada com a segunda cobertura de acessório 61, para ser uma única cobertu- ra de acessório completa. A cobertura de acessório completa cobre a super- fície inferior, a superfície traseira 59, a superfície lateral esquerda e a super- fície lateral direita 58 do tanque de combustível 50.

Além disso, um recipiente 64, que coleta vapor de combustível gerado no tanque de combustível 50 é montado no primeiro tubo traseiro 36L por um apoio 65, em uma posição mais próxima ao lado central do veí- culo do que a primeira cobertura de acessório 52. O vapor de combustível gerado no tanque de combustível 50 é coletado no recipiente 64 através de um tubo de carga 67, que se estende do tanque de combustível 50 e está conectado a uma parte dianteira do recipiente 64. O vapor de combustível é depois enviado apropriadamente a um sistema de entrada de uma máquina através de um tubo de purificação 68, que se estende para a frente do veícu- lo da parte dianteira do recipiente 64. Adicionalmente, um tubo de descarga 69 estende-se de uma superfície traseira do recipiente 64 para abrir-se para a atmosfera.

Além disso, um tubo de abastecimento de combustível 71 é gui- ado da bomba de combustível 54, ao longo do lado direito do recipiente 64 na direção da largura do veículo e no lado direito do tubo traseiro esquerdo 36L na direção da largura do veículo, em direção ao motor.

Além disso, com referência à figura 8, um tubo de descarga, que se estende na direção longitudinal do veículo ou um silenciador 66 conecta- do ao mesmo está disposto no lado externo na direção da largura do veículo da parte curva 46.

São descritos abaixo os efeitos da estrutura de parte traseira do veículo 10, com disposições tais como descritas acima.

Com referência à figura 4, um acessório de tamanho grande, tal como o tanque de combustível, pode ser inserido em um espaço abaixo do tubo traseiro direito 36R, removendo o segundo subtubo traseiro 37R da ar- mação principal direita 31R e do tubo traseiro direito 36R.

Além disso, as disposições permitem o seguinte. Especificamen- te, o acessório 50 é montado previamente no segundo subtubo traseiro 37, tal como mostrado na figura 6, e o segundo subtubo traseiro 37R, integrado com o acessório 50, pode depois ser montado na armação principal direita 31R e no tubo traseiro direito 36R mostrado na figura 4.

Adicionalmente, com referência à figura 4, o segundo subtubo traseiro 37R está adaptado para ser removido para o lado externo na direção da largura do veículo e fixado com os parafusos 43, 44 a partir de um lado do corpo de veículo.

O segundo subtubo traseiro 37R pode ser fixado na armação principal direita 31R e no tubo traseiro direito 36R simplesmente apertando os parafusos 43, 44. De modo similar, simplesmente desapertando os para- fusos 43, 44, o segundo subtubo traseiro 37R pode ser removido da arma- ção principal direita 31R e o tubo traseiro direito 36R e o acessório de tama- nho grande podem ser removidos para o lado externo na direção da largura do veículo. Isso facilita a montagem e ajuda a reduzir o número de horas- homem envolvidas na montagem do acessório.

Com referência à figura 5, o primeiro subtubo traseiro 37L inclui a parte curva 46, que está curvada para dentro na direção da largura do veí- culo, de modo a estar disposta em uma posição mais próxima ao lado cen- trai do veículo do que o primeiro tubo traseiro 36L em uma vista de plano do veículo. Pelo menos uma parte de suporte de acessório esquerda 47L para sustentar o acessório está disposta nessa parte curva 46.

A parte curva 46 do primeiro subtubo traseiro 37L está curvada para dentro na direção da largura do veículo, de modo a estar disposta em uma posição mais próxima do lado central do veículo do que o primeiro tubo traseiro 36L uma vista de plano do veículo. Portanto, tal como mostrado na figura 6, o primeiro subtubo traseiro 37L pode ser visto em uma vista de pla- no, sem estar obstruído pelo primeiro tubo traseiro 36L, disposto acima do primeiro subtubo traseiro. Como a parte de suporte de acessório esquerda 47L está disposta no primeiro subtubo traseiro 37L, o parafuso pode ser in- serido de cima na parte de suporte de acessório esquerda 47L e ser aperta- do, tal como mostrado na figura 7. Além disso, com referência à figura 4, a primeira cobertura de acessório 52, que cobre uma primeira superfície lateral do acessório 50, está disposta no primeiro subtubo traseiro 37L, e a segunda cobertura de acessó- rio 61, que cobre pelo menos duas superfícies de uma segunda superfície lateral, a superfície inferior e a superfície traseira do acessório 50, está dis- posta no segundo subtubo traseiro 37R. A primeira cobertura de acessório 52 é depois combinada com a segunda cobertura de acessório 61, para co- brir o acessório 50.

O acessório 50 é montado previamente no segundo subtubo tra- seiro 37R e a segunda cobertura de acessório 61 é montada previamente. Isso permite que a montagem da cobertura de acessório seja completada simplesmente montando o segundo subtubo traseiro 37R na armação princi- pal e no tubo traseiro. Especificamente, a montagem da cobertura de aces- sório é facilitada.

Adicionalmente, com referência à figura 7, a segunda seção transversal 34, que se estende na direção da largura do veículo, da parte traseira da armação principal esquerda 31L para a parte traseira da armação principal direita 31R tem o furo de suporte do tanque 48, no qual a parte di- anteira do tanque de combustível 50 está sustentada. Está previsto, ainda, que a saliência de lingueta 55, que se estende para a frente do veículo do tanque de combustível 50, esteja encaixada no furo de suporte do tanque 48.

A parte dianteira do tanque de combustível 50 é fixada na lateral do corpo de veículo simplesmente encaixando a saliência de lingueta 55 no furo de suporte de tanque 48 na lateral do corpo de veículo. Isso reduz o número de horas-homem necessárias para montar o tanque de combustível 50.

Adicionalmente, com referência à figura 8, o tubo de descarga, que se estende na direção longitudinal do veículo, ou o silenciador 66 conec- tado ao mesmo, é disposto no lado externo na direção da largura do veículo da parte curva 46.

Como o tubo de descarga ou o silenciador 66 está disposto no lado externo na direção da largura do veículo da parte curva 46, que está curvada para dentro na direção da largura do veículo, a largura do veículo pode ser impedida de ser aumentada.

Adicionalmente, com referência à figura 7, o recipiente 64 está montado no primeiro tubo traseiro 36L, em uma posição mais próxima do lado central do veículo do que a primeira cobertura de acessório 52.

Como o recipiente está disposto no primeiro tubo traseiro 36L não há possibilidade de que o recipiente 64 seja removido quando o acessó- rio 50 é removido, junto com o segundo subtubo traseiro 37R.

Além disso, o recipiente 64 está coberto com a primeira cobertu- ra de acessório 52. Isso torna difícil remover o recipiente 64 e não há possi- bilidade de o recipiente 64 ser removido inadvertidamente.

Espera-se que o recipiente 64 seja aquecido pelo calor do tubo de descarga ou do silenciador 66 e a eficiência de purificação do recipiente 64 pode ser aumentada.

Na modalidade da presente invenção, o "primeiro" é usado para indicar o elemento esquerdo e o "segundo" é usado para indicar o elemento direito. Não obstante, o "primeiro" pode ser usado para indicar o elemento direito e o "segundo", usado para indicar o elemento esquerdo.

Além disso, as três superfícies (a superfície inferior, a superfície traseira e a superfície lateral direita) do tanque de combustível como acessó- rio estão cobertas com a segunda cobertura de acessório; mas, a superfície traseira pode ser omitida, desde que a cobertura do corpo de veículo possa cobrir a mesma. Consequentemente, a segunda cobertura de acessório de- ve atender sua finalidade, desde que possa cobrir pelo menos duas superfí- cies do acessório.

A estrutura da parte traseira do veículo de acordo com a presen- te invenção é apropriada para um veículo de tamanho pequeno, particular- mente, um veículo off-road. A estrutura pode ainda ser aplicada a outros ti- pos de veículos.

Aplicabilidade Industrial

A estrutura da parte traseira do veículo de acordo com a presen- te invenção é apropriada para um veículo off-road.

Descrição dos Símbolos de Referência

10: veículo, 30: estrutura do corpo de veículo, 31L, 31R: estrutu- ra principal, 34: Seção transversal (segunda seção transversal), 36L, 36R: Tubo traseiro, 37L, 37R: subtubo traseiro, 46: parte curva, 47L, 47R: parte de suporte do acessório, 48: furo de suporte do tanque, 50: tanque de com- bustível, 51: superfície lateral esquerda do tanque de combustível, 52: pri- meira cobertura de acessório, 55: saliência de lingueta, 58: superfície lateral direita do tanque de combustível, 59: superfície traseira do tanque de com- bustível, 61: segunda cobertura de acessório, 64: recipiente, 66: silenciador.

Claims (7)

1. Veículo (10), que compreende: pelo menos uma estrutura principal (31L, 31R), que se estende longitudinalmente ao longo do veículo; um par de tubos traseiros (36L, 36R) esquerdo e direito, que se estende na direção traseira do veículo de uma parte superior de uma parte traseira da estrutura principal; subtubos traseiros (37L, 37R) esquerdo e direito, que, sendo que cada subtubo traseiro conecta-se entre um tubo traseiro correspondente e a pelo menos uma estrutura principal, sendo que os subtubos traseiros refor- çam os tubos traseiros (36L, 36R); e um acessório, tal como um tanque de combustível (50) e um pu- rificador de ar, dispostos na direção traseira da pelo menos uma estrutura principal; caracterizado pelo fato de que: um primeiro subtubo traseiro (37L) dos subtubos traseiros (37L, 37R) esquerdo e direito está fixado em um primeiro tubo traseiro (36L) dos tubos traseiros (36L, 36R) esquerdo e direito e na pelo menos uma estrutura principal; e um segundo subtubo traseiro (37R) está ligado de modo removí- vel em um segundo tubo traseiro (36R) e na pelo menos uma estrutura prin- cipal.

2. Veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: o segundo subtubo traseiro (37R) está formado para ser removi- do para um lado externo em uma direção da largura do veículo e está fixado com parafusos a partir de uma lateral de um corpo de veículo.

3. Veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que: o primeiro subtubo traseiro (37L) tem uma parte curva (46), que está curvada para dentro da direção da largura do veículo, de modo a estar disposta em uma posição mais próxima a um lado central do veículo do que o primeiro tubo traseiro (36L) em uma vista de plano de veículo; e pelo menos uma parte de suporte de acessório (47L, 47R) para sustentar o acessório está disposto nessa parte curvada (46).

4. Veículo, de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3, caracteri- zado pelo fato de que: o primeiro subtubo traseiro (37L) está montado com uma primei- ra cobertura de acessório (52) para cobrir uma primeira superfície lateral do acessório; o segundo subtubo traseiro (37R) está montado com uma se- gunda cobertura de acessório (61) para cobrir pelo menos duas superfícies de uma segunda superfície lateral, uma superfície inferior e uma superfície traseira do acessório; e a primeira cobertura de acessório (52) está combinada com a segunda cobertura de acessório (61) para, desse modo, cobrir o acessório.

5. Veículo, de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, carac- terizado pelo fato de que: a pelo menos uma estrutura principal (31L1 31R) compreende um par de estruturas principais esquerda e direita, uma seção transversal (34) que se estende na direção da largura do veículo de uma parte traseira da estrutura principal esquerda (31L) para uma parte traseira da estrutura principal direita (31R), e a seção transversal tem um furo de suporte do tan- que (48), no qual uma parte dianteira do tanque de combustível (50) está sustentada; e uma saliência de lingüeta (55), que se estende para a frente do veículo a partir do tanque de combustível (50) está encaixada no furo de su- porte do tanque (48).

6. Veículo, de acordo com uma das reivindicações 3 a 5, carac- terizado pelo fato de que: um tubo de descarga, que se estende longitudinalmente ao lon- go do veículo ou um silenciador (66), conectado ao tubo de descarga, está disposto em um lado externo na direção da largura do veículo da parte cur- vada.

7. Veículo, de acordo com uma das reivindicações 1 a 6 carac- terizado pelo fato de que: um recipiente (64) para coletar vapor de combustível gerado no tanque de combustível (50) está disposto no primeiro tubo traseiro (36L) em uma posição mais próxima ao lado central do veículo do que a primeira co- bertura de acessório (52).