BRPI1102695A2 - batente de suspensço de veÍculo motorizado - Google Patents

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Abstract

BATENTE DE SUSPENSçO DE VEÍCULO MOTORIZADO. A presente invenção refere-se a um batente de suspensão de veículo motorizado, dito batente compreendendo um retentor superior (1), um retentor inferior (2) e corpos rolantes dispostos entre ditos retentores para permitir a rotação relativa destes, sendo ditos retentores dispostos para formar juntos ao menos um espaço anular (8, 9) definido lateralmente por duas paredes axiais respectivamente, interna (8a, 9a) e externa (8b, 9b), sendo o dito batente caracterizado pelo fato de que compreende um conjunto de ao menos dosi anéis de vedação (10) empilhados de forma axial no dito espaço com uma abertura axial, sendo os ditos anéis instalados sobre a parede interna (8a, 9a) ou externa (8b, 9b) e formando uma abertura radial com a parede externa (8b, 9b) ou interna (8a, 9a), de forma a formar um defletor de vedação no dito espaço.

Description

"BATENTE DE SUSPENSÃO DE VEÍCULO MOTORIZADO"
Campo da Invenção
Esta invenção se refere a um batente de suspensão de veículo motorizado, particularmente a ser integrado em uma escora de suspensão de um volante de direção de veículo motorizado.
A invenção é aplicável em um batente de suspensão que compreende um retentor superior fixo a ser associado ao corpo do veículo, um retentor inferior giratório que compreende um suporte para a mola de suspensão e corpos rolantes dispostos entre ditos retentores para permitir a rotação relativa destes.
Fundamentos da Invenção
Para impedir vazamentos do lubrificante presente no espaço de rolamento e a contaminação do dito espaço com poluentes externos, o uso de vedantes que compreende um elemento de vedação flexível que é fixado ou integrado em um dos retentores de forma a estar em contato de fricção sobre o outro retentor é conhecido.
Este modo de realização particularmente envolve a desvantagem de induzir um torque de fricção durante a rotação relativa dos retentores, o que é prejudicial para o uso do batente na montagem do volante de direção.
Para resolver este problema, o documento WO-2009/019340 se refere a um elemento de vedação disposto em contato de fricção sobre cada um dos retentores, sendo o dito elemento de vedação montado de forma móvel com relação a pelo menos um retentor. Isto fornece um ajuste particularmente satisfatório entre a função de vedação e o torque induzido, mesmo no caso de deformação do batente sob o efeito das forças aplicadas.
No entanto, quando o elemento de vedação é radialmente móvel, este modo de realização prevê a formação de um sulco radial em um retentor, que dificulta o modo de realização do dito retentor, particularmente requerendo o uso de um membro móvel durante a modelagem do dito retentor.
Além disso, a instalação móvel do elemento de vedação no sulco limita o modo de realização do dito elemento,, particularmente requerendo que o mesmo seja dobrável ou deformável.
Descrição Resumida da Invenção
A invenção busca aprimorar o estado da técnica, particularmente fornecendo um batente de suspensão vedado que é simples de incorporar e instalar, enquanto detém um ajuste ideal entre a função de vedação e o torque induzido.
Para este propósito, a invenção se refere a um batente de suspensão de veículo motorizado, em que o dito batente compreende um retentor superior, um retentor inferior e corpos rolantes dispostos entre os ditos retentores "para permitir a rotação relativa destes, sendo ditos retentores dispostos para formar de modo conjunto ao menos um espaço anular definido lateralmente por duas paredes axiais, respectivamente, interna e externa, o dito batente compreende um conjunto de ao menos dois anéis de vedação empilhados de forma axial no dito espaço com uma abertura axial, sendo ditos anéis instalados sobre a parede interna - ou externa - e formando uma abertura radial com a parede externa - ou interna —, de modo a formar um defletor de vedação no dito espaço.
Recursos e vantagens adicionais da invenção surgirão na descrição adiante, com referência à figura anexada que representa parcialmente e em uma seção axial um batente de suspensão de acordo com um modo de realização da invenção.
Descrição Detalhada da Invenção
Nesta descrição, os termos de posicionamento espacial são usados com referência ao eixo geométrico de rotação do batente de suspensão (vertical na figura que mostra um lado da seção, sendo o outro lado simétrico com relação a dito eixo geométrico). Em particular, o termo "interno" se refere a uma disposição próxima a este eixo geométrico e o termo "externo" se refere a uma disposição a uma distância deste eixo geométrico. Além disso, os termos "superior" e "inferior" se referem à disposição do batente conforme representado na figura.
Um volante de veículo motorizado, particularmente um volante de direção, é instalado sobre o chassi por meio de uma escora que permite a suspensão do corpo em relação ao solo. Para este fim, a escora convencionalmente compreende um absorvedor de choque, uma mola de suspensão e um batente de suspensão sobre o qual a mola repousa.
Com referência à figura, um modo de realização é descrito a partir de um batente de suspensão que compreende um retentor superior fixo 1 a ser associado ao corpo do veículo, um retentor inferior giratório 2 que compreende um suporte 3 para a mola de suspensão e os corpos rolantes (não mostrados) dispostos entre ditos retentores para permitir a rotação relativa destes sobre um eixo geométrico. Desta forma, quando a mola é comprimida e liberada, o enrolamento das voltas desta sobre as outras é modificado, causando a rotação do retentor inferior 2. Além disso, o travamento as rodas também induz uma rotação do retentor inferior 2.
No modo de realização mostrado, cada um dos os retentores superior 1 e inferior 2 compreende uma arruela 4, 5, particularmente feita de lâmina curvada, fornecida com um rolamento inferior e superior para os corpos rolantes.
Ademais, o batente compreende duas partes de revestimento 6, 7, particularmente produzidas pela moldagem de um material termoplástico rígido, por exemplo, poliamida 6.6. Essas partes são, respectivamente, um revestimento associado 6 sobre a arruela superior 4 a ser inserido entre o chassi e a dita arruela superior, e um membro de suporte associado 7 sob a arruela inferior 5, dito membro de suporte compreendendo o suporte de mola 3. Essas partes de revestimento 6, 7 particularmente tornam possível a absorção das forças da mola e, se preciso, daquelas do batente de suspensão.
No modo de realização mostrado, o membro de suporte 7 é cercado pelo revestimento 6 de modo a formar dois espaços anulares, respectivamente, interno 8 e externo 9. Cada um dos espaços anulares 8, 9 é definido lateralmente pelas duas paredes, respectivamente, internas 8a, 9a e externas 8b, 9b, as paredes interna 8a e externa 8b do espaço anular interno 8 sendo formadas sobre, respectivamente, o revestimento 6 e o membro de suporte 7, as paredes interna 9a e a externa 9b do espaço anular externo 9 sendo formadas sobre, respectivamente, o membro de suporte Ieo revestimento 6. Em particular, os espaços anulares 8, 9 têm uma abertura radial tal que permite a rotação do membro de suporte 7 com relação ao revestimento 6 sem nenhuma interferência entre os mesmos.
O batente de suspensão compreende um conjunto de ao menos dois anéis de vedação 10, empilhados de forma axial em um espaço anular 8, 9 tendo uma abertura axial. Em particular, os anéis de vedação 10 podem ser feitos, particularmente por moldagem, de um material polimérico rígido tal como polietileno, polipropileno, poliamida 6, 6.6, 11 ou 12, polioximetileno (POM).
No modo de realização mostrado, os dois espaços anulares 8, 9 são preenchidos com um conjunto de dois anéis de vedação 10 de forma a vedar ambos os lados do batente de suspensão. No entanto, pode-se prever que somente um espaço anular interno 8 ou externo 9 seja preenchido com um conjunto de anéis de vedação 10, o outro sendo opcionalmente preenchido com um dispositivo de vedação conhecido no estado da técnica.
Os anéis de vedação 10 são instalados sobre a parede interna 8a, 9a - ou externa 8b, 9b - e formam uma abertura radial com a parede externa 8b, 9b - ou interna 8a, 9a -, de forma a formar um defletor de vedação no espaço anular 8, 9. Em particular, um defletor instalado sobre o batente torna possível não restringir o modo de realização do revestimento 6 e/ou membro de suporte 7, particularmente não requerendo o uso de um membro móvel para a formação de um sulco radial.
Em um exemplo de um modo de realização, a abertura axial entre os anéis de vedação 10 de um conjunto pode estar entre 1,2 e 2,4 mm e a sobreposição radial entre os ditos anéis pode estar entre 0,8 e 1,6 mm.
No modo .de realização mostrado, os anéis superiores 10a são unidos ao membro de suporte 7 e os anéis inferiores 10b são unidos ao revestimento 6. Em um modo de realização alternativo não mostrado, um conjunto pode compreender uma pilha de mais de dois anéis de vedação 10, sendo os ditos anéis instalados alternadamente sobre as paredes axiais 8a, 8b; 9a, 9b de forma a aumentar a sinuosidade do defletor formado.
Vantajosamente, ao menos um anel de vedação 10 é instalado sobre a parede axial 8a, 8b; 9a, 9b com a opção de movimento axial. Em particular, ambos os anéis de vedação 10 podem se mover de forma axial sobre a respectiva parede de instalação, particularmente sob o efeito das deformaçõesdo revestimento 6 em relação ao membro de suporte 7 induzidas pelas tensões mecânicas aplicadas ao batente de suspensão como parte do uso.
Desta forma, é possível combinar a função de vedação fornecida pelo defletor com limitação de torque devido à opção do movimento dos anéis de vedação 10 com relação à, ao menos, um retentor 1, 2. Além disso, os movimentos dos anéis de vedação 10 limitam o desgaste destes e previnem o risco do emperramento destes que seguem às deformações do batente.
No modo de realização mostrado; cada anel 10 tem uma superfície de junção 11 sobre a parede axial 8a, 8b; 9a, 9b, sendo o diâmetro da dita superfície substancialmente igual aquele da dita parede de forma a permitir o deslizamento axial da dita superfície sobre a dita parede. Além disso, o membro de suporte 7 tem duas extensões 7a, 7b que se estendem de forma radial sob, respectivamente, um espaço anular 8, 9 de forma a manter o conjunto de anéis de vedação 10 dentro do dito espaço. Além da função de batente axial deste para os anéis de vedação 10, cada extensão 7a, 7b é disposta de frente para o revestimento 6 com abertura reduzida para limitar o acesso de poluentes em cada um dos espaços anulares 8, 9. Em um modo de realização alternativo não mostrado, ao menos uma extensão pode ser formada sobre o revestimento 6 para manter o conjunto de anéis de vedação 10 e/ou para formar uma abertura reduzida com o membro de suporte 7.
Além do mais, as superfícies de junção 11 têm uma geometria chanfrada para reduzir a interferência da junção sobre a parede axial 8a, 8b; 9a, 9b. Isto favorece o movimento axial e encaixe do anel de vedação 10 com relação à parede de moldagem 8a, 8b; 9a, 9b deste.
O batente mostrado é instalado por empilhamento dos anéis 10 de um conjunto sobre o membro de suporte 7, as superfícies 11 dos anéis superiores 10a são unidas sobre as paredes axiais 8b, 9a do dito membro de suporte. O revestimento 6 é então instalado sobre o membro de suporte 7 unindo as superfícies 11 dos anéis inferiores 10b sobre as paredes axiais 8a, 9b do dito revestimento. Em particular, a união produzida não requer estiramento dos anéis de vedação 10 de forma a não limitar a escolha do material que forma os ditos anéis.
Neste modo de realização, sendo o diâmetro dos anéis de vedação 10 de um conjunto muito similar, é possível prever meios a prova~de defeito visuais, por exemplo, em que os anéis 10 de um conjunto não são da mesma cor e/ou têm uma marca, dependendo se são superiores 10a ou inferiores 10b. Isto torna os anéis de vedação 10 distinguíveis de forma a limitar a possibilidade de inversão durante a instalação destes sobre o membro de suporte 7.

Claims (10)

1. BATENTE DE SUSPENSÃO DE VEÍCULO MOTORIZADO, em que dito batente compreende um retentor superior (1), um retentor inferior (2) e corpos rolantes dispostos entre ditos retentores para permitir a rotação relativa destes, sendo ditos retentores dispostos para formar, juntos, ao menos um espaço anular (8, 9) definido lateralmente por duas paredes axiais respectivamente internas (8a, 9a) e externas (8b, 9b), sendo dito batente caracterizado pelo fato de que compreende um conjunto de ao menos dois anéis de vedação instalados (10) que são empilhados de forma axial no dito espaço com uma abertura axial, sendo os ditos anéis instalados sobre a parede interna (8a, 9a) - ou externa (8b, 9b) - e formando uma abertura radial com a parede externa (8b, 9b) - ou interna (8a, 9a), de forma a formar um defletor de vedação no dito espaço.
2. BATENTE DE SUSPENSÃO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que ao menos um anel de vedação (10) é instalado sobre a parede axial (8a, 8b; 9a, 9b) com a opção de movimento axial.
3. BATENTE DE SUSPENSÃO, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o anel de vedação (10) tem uma superfície de junção (11) sobre a parede axial (8a, 8b; 9a, 9b), sendo o diâmetro da dita superfície é substancialmente igual aquele da dita parede, de forma a permitir o deslizamento axial da dita superfície sobre a dita parede.
4. BATENTE DE SUSPENSÃO, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a superfície de junção (11) tem uma geometria chanfrada para reduzir a interferência de junção sobre a parede axial (8a, 8b; 9a, 9b).
5. BATENTE DE SUSPENSÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que ao menos um retentor (1, 2) tem uma extensão (7a, 7b) que se estende sob o espaço anular (8, 9), de forma a manter o conjunto de anéis de vedação (10) dentro do dito espaço.
6. BATENTE DE SUSPENSÃO, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a extensão (7a, 7b) é disposta oposta ao outro retentor (2, 1) com abertura reduzida para limitar o acesso de poluentes dentro do espaço anular (8, 9).
7. BATENTE DE SUSPENSÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que possui dois espaços anulares interno (8) e externo (9), respectivamente, cada um dos ditos espaços sendo equipado com um conjunto de anéis de vedação (10).
8. BATENTE DE SUSPENSÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que os anéis (10) de um conjunto compreendem meios de identificação visual.
9. BATENTE DE SUSPENSÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que cada um dos retentores superior (1) e inferior (2) compreende uma arruela (4, 5) fornecidas respectivamente, com um rolamento inferior e superior para os corpos rolantes, dito batente ademais compreende duas partes de revestimento, um revestimento associado (6) sobre a arruela superior (4) e um membro de suporte associado (7) sob a arruela inferior (5), sendo o espaço anular (8, 9) fornecido entre dito revestimento e dito membro de suporte.
10. BATENTE DE SUSPENSÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que os anéis de vedação (10) são feitos de polimérico rígido.
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