BRPI1102891A2 - suporte estrutural para pallet e deslizadores - Google Patents

Abstract

SUPORTE ESTRUTURAL PARA PALLET E DESLIZADORES. Compreendido por um corpo principal único formado a partir de um módulo em formato paralelepípedo, provido longitudinalmente de diversos furos passantes separados através de nervuras, sendo a secção superior em suas arestas laterais dotadas de guias, enquanto a aresta frontal e traseira inferior projetam hastes flexíveis de travamento providas nas secções superiores de grampos de travadores que são inseridos nas cavidades dos deslizadores, sendo a secção superior plana sobre a qual e posicionada o pallet.

Description

"SUPORTE ESTRUTURAL PARA PALLET E DESLIZADORES".

Refere-se o presente pedido de patente de invenção a um "SUPORTE ESTRUTURAL PARA PALLET E DESLIZADORES", que foi desenvolvida com a finalidade de proporcionar um mecanismo que aumenta a resistência mecânica e estrutural do pallet, quando posicionado sobre o deslizador possibilitando o aumento de sua capacidade de carga.

Pallet é uma estrutura plana utilizada para movimentar de cargas de uma forma estável enquanto está sendo elevado por uma empilhadeira, paleteira, ou outros dispositivos de elevação em caminhões e depósitos.

Não existem registros precisos sobre a origem dos pallets, até porque, o princípio da utilização do mesmo que, de forma empírica, sempre esteve presente nas atividades comerciais. Com certeza, o pallet, na forma como hoje é definido, tem seus primeiros registros junto com o surgimento das primeiras empilhadeiras, muito embora seja possível encontrar citações-que a paletização começou nos. Estados Unidos em 1925, bem como na mesma Os primeiros pallets tiveram sua aplicação no transporte marítimo, na forma de estrado para agilizar as operações de estiva.

Os registros concretos do surgimento de pallets como unidade de

distribuição intermodal, são da "USA-FORCE" que, durante a 2.a Guerra Mundial (1939-1945), utilizou 6.000 empilhadeiras e 6 milhões de pallets.

- Logo ao final da 2.a Guerra Mundial, o transporte de carga na Europa era predominantemente ferroviário, tendo a companhia francesa SNCF (Service Internacional de Chemins Fer) instituído o primeiro "Pool" de pallets, adotando as dimensões de 800 χ 1.200 cm que era o sub-múltiplo de melhor aproveitamento dos veículos ferroviários. Imediatamente 2/5' companhias férreas da Suíça, Suécia, Holanda, entre outras, também introduziram o pallet 800 χ 1.200 cm, assim formou-se em 1.952, o primeiro "PooP' Internacional de pallets.

Curiosamente a Alemanha (DeusTsche Bundesbahn - Cia.

Ferroviária da RFA) em 1951, optou pelo pallet 1.000 χ 1.200 cm, vindo a normalizar as dimensões 800 χ 1200 cm apenas em 1960, quando já se planejava a formação da U.I.C. - Union Internacional de Chemins de Fer que ocorreu no ano seguinte e foi constituída de 19 países. A partir daí as dimensões 800 χ 1.200 cm passaram a ser conhecidas mundialmente e consagrou-se como pallet EUR 800 χ 1.200.

Simultaneamente ao mesmo período histórico, nos EUA, a tendência consolidava o pallet 1.000 χ 1.200, até que na década de 60, o container marítimo (Freight Container) revolucionou o conceito de movimentação de cargas, alargando as fronteiras da padronização, uma vez que o contêiner seria operado em sistema "door-to-door".

A partir de 1964 nos EUA, se deu início um intensivo programa visando à criação de cargas unitárias intermodais que satisfizessem a maioria das áreas econômicas, nas suas múltiplas e diversas cadeiras de distribuição.

No Brasil a história do pallet é mais recente, trazido pelas

indústrias automobilísticas americanas e pelos supermercados de origem na França, foi introduzido no final da década de 60, início da década de 70, praticamente permaneceu em estagnação até por volta do início dos anos 80, quando foi estabelecida a norma da ABNT - NBR 8252 (Nov/1983). Nesta mesma época, quando pouco ainda se falava em pallets como elemento de distribuição e os equipamentos de movimentação experimentavam maior avanço tecnológico oferecendo melhores opções para a mecanização, é que os técnicos brasileiros tomaram conhecimento da norma ANSI divulgada pelo IPT.

Os pallets plásticos com freqüência necessitam a sua utilização em estruturas porta-pallets. O porta-pallet é o sistema utilizado para promover a verticalização de estoques e armazenagens em geral. Na prática são grandes estantes metálicas, geralmente com altura próxima ao limite do teto do galpão, que são projetadas para receber os pallets plásticos.

O pallet plástico para ser utilizado no porta-pallet, geralmente precisa ser fornecido com deslizadores metálicos ou plásticos, também conhecidos como runners. São estes deslizadores que proporcionam o perfeito encaixe do pallet na estrutura.

A função do pallet é a otimização do transporte de cargas. Abaixo listamos alguns dos aspectos que tornam o uso do pallet favorável para o sistema logístico. - Redução do custo homem/hora;

- Menores custos de manutenção do inventário bem como melhor controle do mesmo;}

- Rapidez na estocagem e movimentação das cargas.

- Racionalização do espaço de armazenagem, com melhor aproveitamento vertical da área de estocagem;

- Diminuição das operações de movimentação;

- Redução de acidentes pessoais e danos aos produtos;

- Melhor aproveitamento dos equipamentos de movimentação

Assim, visando proporcionar um mecanismo que permita

aumentar a capacidade estrutural dos pallets, o inventor após estudos desenvolveu o "SUPORTE ESTRUTURAL PARA PALLET E DESLIZADORES" compreendido por um corpo principal único formado a partir de um módulo em formato paralelepípedo, provido longitudinalmente de diversos furos passantes separados através de nervuras, sendo a secção superior em suas arestas laterais dotadas de guias, enquanto a aresta frontal e traseira inferior projetam hastes flexíveis de travamento providas nas secções superiores de grampos de travadores que são inseridos nas cavidades dos deslizadores, sendo a secção superior plana sobre a qual e posicionada o pallet.

Para que se possa obter-uma perfeita compreensão do que fora desenvolvido, são apensos desenhos ilustrativos aos quais fazem-se referências numéricas em conjunto com uma descrição pormenorizada que se segue onde:

A figura 1 mostra uma vista em perspectiva superior.

A figura 2 mostra uma vista em perspectiva inferior.

A figura 3 mostra uma vista superior. A figura 4 mostra uma vista inferior.

A figura 5 mostra uma vista frontal.

Como inferem os desenhos e em seus pormenores, podemos observar que a "SUPORTE ESTRUTURAL PARA PALLET E DESLIZADORES" caracterizado por um corpo principal único (1) formado a partir de um módulo (2) em formato paralelepípedo, provido longitudinalmente de diversos furos passantes (3) separados através de nervuras (4), sendo a secção superior (5) em suas arestas laterais (6) dotadas de guias (7), enquanto a aresta frontal (8) e traseira (9) inferior projetam hastes flexíveis de travamento (10) providas nas secções superiores (11) de grampos de travadores (12) que são inseridos nas cavidades dos deslizadores, sendo a secção superior (13) plana sobre a qual e posicionada o pallet. Como podemos perceber, após o que foi exposto e ilustrado, o objeto em questão, "SUPORTE ESTRUTURAL PARA PALLET E DESLIZADORES", traz enormes vantagens, pois possibilite um aumento na capacidade volumétrica do pallet, uma vez que os suportes são posicionados de forma a absorver a carga, além de aumentar a resistência estrutural mecânica do pallet, sem alterar sua forma de deslocamento, por ser inovador e até então não compreendido no estado da técnica que enquadra-se perfeitamenté dentro dos critérios que definem a patente de invenção. São as seguintes suas reivindicações.

Claims (3)

1.

- "SUPORTE ESTRUTURAL PARA PALLET E DESLIZADORES" caracterizado por um corpo principal único (1) formado a partir de um módulo (2) em formato paralelepípedo, provido

longitudinalmente de diversos furos passantes (3) separados através de nervuras (4), sendo a secção superior (5) em suas arestas laterais (6) dotadas de guias (7), enquanto a aresta frontal (8) e traseira (9) inferior projetam hastes flexíveis de travamento (10) providas nas secções superiores (11) de grampos de travadores (12) que são inseridos nas cavidades dos deslizadores, sendo a secção superior (13) plana sobre a qual e posicionada o pallet.