BRPI1106158A2

BRPI1106158A2 - sistema de moldagem e de encaixe

Info

Publication number: BRPI1106158A2
Application number: BRPI1106158-8A2A
Authority: BR
Inventors: Jacky Moulin
Original assignee: Moulindustrie
Priority date: 2010-11-29
Filing date: 2011-11-28
Publication date: 2013-07-16
Also published as: PL2457713T3; FR2967935B1; US8943672B2; ES2430564T3; CA2758728A1; CA2758728C; PT2457713E; US20120131780A1; FR2967935A1; KR20120058424A; EP2457713B1; AU2011253720A1; CN102529014A; KR101936140B1; DK2457713T3; MX2011012727A; CN102529014B; JP2012115903A; SG181270A1; EP2457713A1

Abstract

SISTEMA DE MOLDAGEM E DE ENCAIXE. A presente invenção se refere a um sistema de moldagem e de encaixe (100) de uma primeira peça (204) e de uma segunda peça (206), comportando: - dois trilhos de orientação (102) paralelos a uma primeira direção; - para cada trilho de orientação (102), um carro (108) móvel em translação sobre o trilho de orientação (102); - para cada carro (108), um portador de came (118) móvel em translação paralelamente à primeira direção e apresentando um came (119), cujas duas extremidades ficam distantes, segundo uma direção de encaixe; - uma barra de ligação (110) portando uma série de primeiras impressões (120) e da qual cada extremidade é montada em um dos dois cames (119); - uma série de segundas impressões (116); - um dispositivo de ativação (104) previsto para deslocar os portadores de came (118); e - para cada carro (108), um dispositivo de bloqueio (106) previsto para bloquear esse carro (108) alternativamente com o portador de came (118) e o trilho de orientação (102).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTEMA DE MOLDAGEM E DE ENCAIXE".

A presente invenção refere-se a um sistema de moldagem e de encaixe de duas peças.

Uma tampa do tipo tampa para uma garrafa contendo um produ- to líquido como shampoo, condicionador, do produto louça ou outros, com- porta geralmente um corpo e um opérculo. O corpo é destinado a se encai- xar sobre a garrafa e o opérculo é destinado a ser manobrado de uma posi- ção de fechamento para uma posição de abertura e vice-versa para permitir a retenção do produto na garrafa ou seu escoamento fora da garrafa.

Essas tampas podem também ser utilizadas em outros setores, como, por exemplo, o automóvel, ou no domínio médico.

A realização dessa tampa compreende uma etapa de moldagem do corpo e uma etapa de moldagem do opérculo. O corpo e o opérculo são então dirigidos para um posto de encaixe no qual um corpo e um opérculo são encaixados um no outro, antes de serem fixados sobre o gargalo de uma garrafa.

A realização de um componente constituído de duas peças mol- dadas encaixadas, como, por exemplo, uma tampa necessita de um posto de moldagem de uma primeira peça (o opérculo), um posto de moldagem de uma segunda peça (o corpo) e um posto de encaixe da primeira peça e da segunda peça. O curso financeiro desses postos é freqüentemente elevado e a multiplicação das etapas aumenta o tempo de fabricação.

Um objeto da presente invenção é de propor um sistema de moldagem e de encaixe de duas peças que não apresenta os inconvenien- tes da técnica anterior.

Para isso, é proposto um sistema de moldagem e de encaixe de uma primeira peça e de uma segunda peça, por exemplo, do tipo opérculo e corpo de uma tampa, o sistema de moldagem e de encaixe, comportando:

- dois trilhos de orientação que se estendem paralelamente a uma primeira direção;

- para cada trilho de orientação, um carro montado móvel em translação sobre o trilho de orientação;

- para cada carro, um portador de carne móvel em translação em relação a esse carro paralelamente à primeira direção e apresentando um carne do qual as duas extremidades são distantes uma da outra segundo uma direção de encaixe perpendicular a essa primeira direção;

- uma barra de ligação que porta uma série de primeiras impres- sões, cada primeira impressão sendo destinada a moldar uma das primeiras peças, cada extremidade da barra de ligação sendo montada em um dos dois carnes;

- uma série de segundas impressões, cada segunda impressão sendo destinada a moldar uma das segundas peças;

- um dispositivo de ativação previsto para deslocar os portadores

de came, e

- para cada carro, um dispositivo de bloqueio previsto para blo- quear esse carro alternativamente com o portador de came e o trilho de ori- entação;

- a barra de ligação sendo, por um lado, móvel em translação paralelamente à primeira direção entre uma primeira posição na qual a pri- meira série de impressões não está diante da série de segundas impressões e uma segunda posição na qual a primeira série de impressões está diante da série de segundas impressões e, por outro lado, a partir da segunda po- sição, móvel em translação paralelamente à direção de encaixe entre uma posição distante, na qual a primeira peça e a segunda peça não são encai- xadas e uma posição de encaixe, na qual a primeira peça e a segunda peça são encaixadas.

Vantajosamente, o sistema de moldagem e de encaixe compre- ende meios de bloqueio previstos para bloquear a translação da barra de ligação em relação a cada carro, segundo a primeira direção.

Vantajosamente, cada carro apresenta uma parede interna dis- posta entre o came desse carro e o outro carro, e os meios de bloqueio são constituídos por uma janela aberta em cada parede interna e cujas bordas paralelas à direção de encaixe ficam apoiadas contra flancos da barra de ligação.

Vantajosamente, o dispositivo de bloqueio compreende um trin- co, uma primeira ranhura de bloqueio feita sobre o portador de carnes e uma segunda ranhura de bloqueio feita sobre o trilho de orientação e o trinco é previsto para se encaixar alternativamente na primeira ranhura de bloqueio ou na segunda ranhura de bloqueio.

Vantajosamente, o trinco assume a forma de um elemento ob- longo, quando uma primeira extremidade irradiada coopera com a primeira ranhura de bloqueio, a segunda extremidade irradiada fica apoiada sobre uma face do trilho de orientação, e quando a segunda extremidade irradiada coopera com a segunda ranhura de bloqueio, a primeira extremidade irradi- ada fica apoiada sobre uma superfície do portador de carnes.

Vantajosamente, as primeiras peças ou as segundas peças são opérculos de uma tampa e pelo fato de, respectivamente, as segundas pe- ças ou as primeiras peças serem corpos da tampa.

Vantajosamente, o came apresenta em sua extremidade corres- pondente à posição distante, uma parte horizontal.

As características da invenção mencionadas acima, assim como de outras, aparecerão mais claramente com a leitura da descrição seguinte de um exemplo de realização, essa descrição sendo feita em relação com os desenhos anexados, dentre os quais:

- a figura 1 representa um sistema de moldagem e de encaixe de duas peças, de acordo com a invenção, após retirada de uma parte do carro;

- as figuras 2 a 4 representam as diferentes etapas de funciona- mento do sistema de moldagem e de encaixe de duas peças, de acordo com a invenção;

- a figura 5 representa um modo de realização de impressões de moldagem para um sistema de moldagem e de encaixe, de acordo com a invenção;

- a figura 6 representa um detalhe do sistema de moldagem e de encaixe com o carro completo; e

- a figura 7 representa um corte segundo a linha Vll-Vll da figura 6.

A invenção vai ser mais particularmente descrita no caso de uma tampa constituída de um corpo e de um opérculo.

A figura 1 representa um sistema de moldagem e de encaixe 100 de uma primeira peça 204 e de uma segunda peça 206, como, por e- xempio, um opérculo 204 (figura 2) e um corpo 206 de uma tampa.

O sistema de moldagem e de encaixe 100 compreende uma ba- se constituída principalmente de dois trilhos de orientação 102 paralelos e que definem uma primeira direção que é no caso horizontal.

Cada trilho de orientação 102 é montado no caso sobre um chassi que permite solidarizar o sistema de moldagem e de encaixe 100 com um conjunto prensa de injeção e molde.

Para cada trilho de orientação 102, o sistema de moldagem e de encaixe 100 compreende um carro 108. Cada carro 108 é móvel em transla- ção ao longo do trilho de orientação 102 considerado entre um batente a jusante 122 e um batente a montante 112. Cada carro 108 é orientado em translação sobre o trilho de orientação 102 considerado por todos os disposi- tivos adequados e os batentes 112 e 122 são dispostos, de maneira a auto- rizar o deslocamento de cada carro 108 em uma distância apropriada con- forme será melhor compreendido na seqüência.

Os dois trilhos 102 definem um plano de deslocamento no qual se deslocam os carros 102. O plano de deslocamento é no caso o plano ho- rizontal.

O sistema de moldagem e de encaixe 100 compreende, para cada carro 108, um portador de carne 118, que apresenta um carne 119.

Cada carne 119 fica contido em um plano de encaixe que é pa- ralelo à primeira direção e perpendicular ao plano de deslocamento. O plano de encaixe é no caso vertical.

Cada carne 119 apresenta duas extremidades que são distantes uma da outra segundo a primeira direção e distantes uma da outra, segundo uma direção de encaixe contida no plano de encaixe e perpendicular à pri- meira direção. No caso, a direção de encaixe é vertical. Assim, cada carne 119 apresenta um desnivelamento que é no caso uma inclinação descendente, progredindo do batente a montante 112 em direção ao batente a jusante 122. Os dois portadores de carne 118 são dispostos de maneira que os carnes 19 fiquem frente a frente.

Por razões de clareza e para permitir ver o carne 119, uma parte do carro 108 foi retirada. Essa parte é vista nas figuras 6 e 7.

Conforme melhor visível nas figuras 2 a 4 que representam as diferentes etapas de funcionamento do sistema de moldagem e de encaixe 100 que é no caso em corte, o carne 119 apresenta, portanto, no caso uma inclinação positiva, progredindo do batente a jusante 122 para o batente a montante 112.

Cada portador de carne 118 é montado deslizante sobre o carro 108 correspondendo paralelamente à direção (seta 306). O portador de ca- rne 118 desliza paralelamente à primeira direção no interior do carro 108 através de uma ranhura que atravessa este.

O sistema de moldagem e de encaixe 100 compreende uma bar- ra de ligação 110 que toma a forma de uma viga retilínea que se estende entre os portadores de carne 118 perpendicularmente ao plano de encaixe, isto é, no caso, horizontalmente. Cada extremidade da barra de ligação 110 é provida de uma árvore (702, figura 7) que é no caso cilíndrica e que é montada em um dos dois carnes 119, assim como a barra de ligação 110 pode seguir a forma dos carnes 119.

A figura 6 mostra um detalhe equivalente à figura 2, no qual o carro 108 é completo e a figura 7 é um corte da figura 6.

O sistema de moldagem ou de encaixe 100 compreende meios de bloqueio 602 que são previstos para bloquear a translação, segundo a primeira direção da barra de ligação 110 em relação a cada carro 108, isto é, no caso a direção horizontal, deixando livre a transação segundo a direção de encaixe. Assim, em relação aos carros 108, a barra de ligação 110 é uni- camente móvel em transação segundo a direção de encaixe, isto é, vertical- mente.

No modo de realização da invenção, apresentado nas figuras, o portador de carne 118 é disposto entre uma parede externa 704 e uma pare- de interna 604 do carro 108 e que são paralelas ao plano de encaixe. As paredes internas 604 de cada carro 108 ficam frente a frente e constituem as partes retiradas nas figuras 1 a 4.

Cada parede interna 604 é, portanto, disposta entre o carne 119 do carro 108 considerado e o outro carro 108.

Os meios de bloqueio 602 são, no caso, constituídos por uma janela 602 aberta em cada parede interna 604 e cujas bordas paralelas à direção de encaixe ficam apoiadas contra flancos da barra de ligação 110.

Assim, a barra de ligação 110 não pode ser deslocar conforme a primeira direção independentemente dos carros 108 e só pode se deslocar conforme a direção de encaixe em relação aos carros 108.

A barra de ligação 110 porta uma série de primeiras impressões de moldagem 120, da qual cada uma é destinada a moldar um opérculo 204.

O sistema de moldagem e encaixe 100 compreende uma série de segundas impressões de moldagem 116 disposta entre os dois carros 108, cada uma das segundas impressões 116 sendo destinada a moldar o corpo 206. para cada tampa, uma primeira impressão 120 é associada a uma segunda impressão 116. No modo de realização das figuras, há uma única primeira impressão 120 e uma segunda impressão 116, mas é possí- vel prever que a barra de ligação 110 porte várias primeiras impressões 120 associadas a um mesmo número de segundas impressões 116.

O sistema de moldagem e de encaixe 100 compreende também um dispositivo de ativação 104 que é previsto para agir sobre os portadores de carne 118, a fim de deslocá-los em um sentido ou no outro paralelamente à primeira direção.

O sistema de moldagem e de encaixe 100 compreende também, para cada carro 108, um dispositivo de bloqueio 106 previsto para bloquear o carro 108 alternativamente com o portador de carne 118 e o trilho de orien- tação 102.

Quando o dispositivo de bloqueio 106 bloqueia o carro 108 com o portador de carne 118, estes são solidários e se deslocam juntos ao longo do trilho 102. Quando o dispositivo de bloqueio 106 bloqueia o carro 108 com o trilho de orientação 102, estes são ligados e o carro 108 permanece imóvel, enquanto que o portador de carne 118 pode continuar a se deslocar livremente no carro 108 paralelamente ao trilho 102.

A figura 2 mostra o sistema de moldagem e de encaixe 100, no qual a barra de ligação 110 está em uma primeira posição, na qual o carro 108 está em batente contra o batente a jusante 122 e na qual a primeira sé- rie de impressões 120 não está diante da série de segundas impressões 116.

A figura 3 mostra o sistema de moldagem e de encaixe 100, no qual a barra de ligação 110 está em uma segunda posição, na qual o carro 108 está em batente contra o batente a montante 122 e na qual a primeira série de impressões 120 não está diante da série de segundas impressões 116 e a distância desta. Essa posição corresponde a uma posição distante.

Entre a primeira posição e a segunda posição a barra de ligação 110 se desloca em translação paralelamente a primeira direção.

A figura 4 mostra o sistema de moldagem e de encaixe 100 em uma posição de encaixe da primeira peça 204 sobre a segunda peça 206. Isto é, a partir da segunda posição, a barra de ligação 110 é móvel em trans- lação paralelamente à direção de encaixe entre a posição distante e a posi- ção de encaixe.

A partir do batente a jusante 122, o dispositivo de bloqueio 106 bloqueia o carro 108 com o portador de carne 118, a fim de solidarizá-los. O dispositivo de ativação 104 aciona cada portador de carne 118 em transla- ção paralelamente à primeira direção (figura 2).

Quando os carros 108 se escoram contra os batentes a montan- te 112, cada dispositivo de bloqueio 106 bloqueia um carro 108 com o trilho 102 correspondente, o que bloqueia a translação desse carro 108 (figura 3).

O dispositivo de ativação 104 continua a acionar cada portador de carne 118 em translação, paralelamente à primeira direção (figura 4). Dessa forma, o carne 119 se desloca em relação à barra de ligação 110 que segue então a inclinação descendente do carne 119 para vir em posição de encaixe. Devido aos meios de bloqueio 602 que bloqueiam a translação da barra de ligação 110, conforme a primeira direção, esta só pode se deslocar segundo a direção de encaixe.

A barra de ligação 110 é levada a seguir o carne 119 e só pode se deslocar segundo a direção de encaixe que é no caso a direção vertical.

O dispositivo de ativação 104 é no caso constituído de um ma- caco que pode ser pneumático, hidráulico ou elétrico, de um gato com duas ramificações. Cada ramificação é solidária a um dos portadores de carne 118, enquanto que o macaco 104 age sobre o gato.

Cada barra de ligação 110 é, portanto, submetida a um movi- mento de transação, conforme a primeira direção correspondente à direção paralela aos trilhos 102 e a um movimento de translação, segundo a direção de encaixe.

Cada dispositivo de bloqueio 106 compreende um trinco 202 so- lidário a um carro 108, uma primeira ranhura de bloqueio 216 realizada so- bre o portador de carne 118 e uma segunda ranhura de bloqueio 114 é reali- zada no trilho de orientação 102. O trinco 202 se encaixa alternativamente na primeira ranhura de bloqueio 216 e na segunda ranhura de bloqueio 114, de maneira a bloquear o carro 108 alternativamente com o portador de carne 118 e o trilho de orientação 102.

O trinco 202 toma a forma de um elemento oblongo do qual cada extremidade irradiada coopera com uma das ranhuras de bloqueio 114, 216. Quando uma primeira extremidade irradiada coopera com a primeira ranhura de bloqueio 216, a segunda extremidade irradiada desliza sobre uma super- fície do trilho de orientação 102. Quando a segunda extremidade irradiada coopera com a segunda ranhura de bloqueio 114, a primeira extremidade irradiada desliza sobre uma superfície do portador de carne 118.

Na figura 2, o trinco 202 é bloqueado com a primeira ranhura de bloqueio 216 por apoio da segunda extremidade irradiada sobre a superfície do trilho de orientação 102, o portador de carne 118 e o carro 108 se deslo- cam em translação sobre o trilho de orientação 102 (seta 306) e se escoram contra o batente a montante 112 (figura 3). Cada primeira impressão 120 que porta um opércuio 204 e cada barra de ligação 110 segue o carro 108. A barra de ligação 110 atinge então a segunda posição, isto é, a posição na qual o opércuio 204 está diante do corpo 206.

Durante a etapa representada na figura 3, o trinco 202 se des- bloqueia da primeira ranhura de bloqueio 216 e se bloqueia com a segunda ranhura de bloqueio 114 (seta 308) por apoio da primeira extremidade irradi- ada sobre a superfície do portador de carne 118.

No decorrer da etapa representada na figura 4, o trinco 202 é desbloqueado com a primeira ranhura de bloqueio 216, o portador de carne 118 continua a avançar. Como o trinco 202 é bloqueado com a segunda ra- nhura de bloqueio 114, o carro 108 permanece imóvel. O prosseguimento do movimento do portador de carne 118 aciona o deslocamento segundo a di- reção de encaixe da barra de ligação 110 nos carnes 119 e, portanto, a a- proximação do opércuio 204 do corpo 206.

O retorno à posição da figura 2 é feito por deslocamento em sen- tido inverso dos portadores de carne 119.

Após encaixe do opércuio 204 e do corpo 206, esse conjunto é ejetado. Os portadores de carnes 118 são em seguida acionados em trans- lação no sentido inverso ao sentido da seta 306, o que permite um retorno da barra de ligação 110 à sua posição distante nos carnes 119 (figura 3). O prosseguimento do movimento dos portadores de carnes 118 acarreta o blo- queio do trinco 202 com a primeira ranhura de bloqueio 216 e, portanto, o deslocamento conjunto dos portadores de carnes 118 e carros 108 para um retorno até o batente 122.

Um novo ciclo de injeção / moldagem, de encaixe de ejeção po- de ocorrer.

A realização do sistema de moldagem e de encaixe 100 é parti- cularmente simples e seu funcionamento é fácil de gerar, pois há um único elemento a comandar, trata-se no caso de macaco 104.

Para facilitar a manutenção em posição da barra de ligação 110 quando do deslocamento dos carros 108 entre os batentes a jusante 122 e os batentes a montante 112, cada carne 119 apresenta em sua extremidade correspondente à posição distante, uma parte horizontal 402. No modo de realização da invenção das figuras, a parte horizontal é a parte superior do carne 119.

A figura 5 representa um modo de realização das impressões de moldagem de uma tampa.

O opérculo 204 é realizado a partir da primeira impressão 120 que vem conformar a parte superior do opérculo 204, e de uma outra im- pressão, dita a terceira impressão 504 que vem conformar a parte inferior do opérculo 204, isto é, a parte que se encaixará posteriormente sobre o corpo 206.

O corpo 206 é moldado a partir da segunda impressão de mol- dagem 116 que vem moldar a parte inferior do corpo 206, isto é, a parte que é destinada a se encaixar posteriormente sob uma garrafa, e de uma outra impressão, dita a quarta impressão 502 que vem moldar a parte superior do corpo 206 sobre a qual vem se encaixar o opérculo 204.

A série das primeiras impressões 120 é a série que é portada pela barra de ligação 110. a série de terceiras impressões 504 e a série de quartas i8mpressões 502 são dispostas sobre conjuntos móveis.

As quatro impressões 120, 116, 502 e 504 são associadas à prensa de injeção que as alimenta com materiais de moldagem.

Após a moldagem das tampas, cada terceira impressão 504 e cada quarta impressão 502 são deslocadas por seu conjunto móvel respecti- vamente no sentido da seta 508 e da seta 506, de maneira a liberar as zo- nas nas quais o encaixe ocorrerá.

A figura 2 representa o sistema de moldagem e de encaixe 100 após a moldagem dos corpos 206 e dos opérculos 204 e após liberação das terceiras impressões 504 e das quartas impressões 502.

Após a moldagem das tampas 204, 206 e a liberação da terceira impressão 504 e a quarta impressão 502, o processo de encaixe do corpo 206 e do opérculo 204 compreende:

- uma etapa de deslocamento em translação segundo a primeira direção dos portadores de carnes 118 e dos carros 108, assim como primei- ras impressões 120 que são aí ligadas até à segunda posição (posição dis- tante);

- uma etapa de parada do deslocamento, quando as primeiras impressões 120 são corretamente posicionadas, isto é, quando cada primei- ra impressão 120 está diante da segunda impressão 116 associada, essa posição correspondendo à colocação em batente dos carros 108 contra os batentes a montante 112;

- uma etapa de deslocamento em translação dos portadores de came 118 segundo a primeira direção;

- uma etapa de deslocamento da barra de ligação 110 nos ca- rnes 119, de maneira que o corpo 206 e o opérculo 204 se encaixem;

- uma etapa de deslocamento em translação, inicialmente dos portadores de carnes 118, depois os portadores de carnes 118 e os carros 108, assim como primeiras impressões 120 em uma direção oposta à primei- ra etapa de deslocamento; e

- uma etapa de parada do deslocamento, quando os carros 108 estão em batente contra os batentes a jusantes 122.

Cada tampa assim realizada pode então ser ejetada da segunda impressão 116.

Naturalmente, a presente invenção não está limitada aos exem- plos e modos de realização descritos e representados, mas ela é capaz de numerosas variantes acessíveis ao técnico.

Por exemplo, a invenção foi mais particularmente descrita no ca- so de uma tampa, mas ela se aplica do mesmo modo a qualquer elemento que comporta duas peças moldadas que devem ser ligadas juntas, em parti- cular a invenção se aplica do mesmo modo, caso a posição do corpo e a posição do opérculo sejam invertidas.

Por exemplo, é possível prever que os carnes tenham inclina- ções inversas, caso a primeira peça é disposta sob a segunda peça, quando da caixa. A segunda peça 206 deve então se achar a uma altitude mais ele- vada que aquela da primeira peça 204 no momento da moldagem.

Claims

1. Sistema de moldagem e de encaixe (100), de uma primeira peça (204) e de uma segunda peça (206), por exemplo, do tipo opérculo e corpo de uma tampa, o sistema de moldagem e de encaixe (100), compor- tando: - dois trilhos de orientação (102) que se estendem paralelamente a uma primeira direção; - para cada trilho de orientação (102), um carro (108) montado móvel em translação sobre o trilho de orientação (102); - para cada carro (108), um portador de carne (118) móvel em translação em relação a esse carro (108) paralelamente à primeira direção e apresentando um carne (119) do qual as duas extremidades são distantes uma da outra segundo uma direção de encaixe perpendicular a essa primei- ra direção; - uma barra de ligação (110) que porta uma série de primeiras impressões (120), cada primeira impressão (120) sendo destinada a moldar uma das primeiras peças (204), cada extremidade da barra de ligação (110) sendo montada em um dos dois carnes (119); - uma série de segundas impressões (116), cada segunda im- pressão sendo destinada a moldar uma das segundas peças (206); - um dispositivo de ativação (104) previsto para deslocar os por- tadores de carne (118), e - para cada carro (108), um dispositivo de bloqueio (106) previs- to para bloquear esse carro (108) alternativamente com o portador de carne (118) e o trilho de orientação (102); - a barra de ligação (110) sendo, por um lado, móvel em transla- ção paralelamente à primeira direção entre uma primeira posição na qual a primeira série de impressões (120) não está diante da série de segundas impressões (116) e uma segunda posição na qual a primeira série de im- pressões (120) está diante da série de segundas impressões (116) e, por outro lado, a partir da segunda posição, móvel em translação paralelamente à direção de encaixe entre uma posição distante, na qual a primeira peça (204) e a segunda peça (206) não são encaixadas e uma posição de encai- xe, na qual a primeira peça (204) e a segunda peça (206) são encaixadas.

2. Sistema de moldagem e de encaixe (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de compreender meios de bloqueio (602) previstos para bloquear a translação da barra de ligação (110) em re- lação a cada carro (108), segundo a primeira direção.

3. Sistema de moldagem e de encaixe (100), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de cada carro (108) apresentar uma parede interna (604) disposta entre o carne (119) desse carro (108) e o outro carro (108), e pelo fato de os meios de bloqueio (602) serem constituídos por uma janela (602) aberta em cada parede interna (604) e cujas bordas parale- las à direção de encaixe ficam apoiadas contra flancos da barra de ligação (110).

4. Sistema de moldagem e de encaixe (100), de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de o dispositivo de blo- queio (106) compreender um trinco (202), uma primeira ranhura de bloqueio (216) feita sobre o portador de carnes (118) e uma segunda ranhura de blo- queio (114) feitas sobre o trilho de orientação (102) e pelo fato de o trinco (202) ser previsto para se encaixar alternativamente na primeira ranhura de bloqueio (216) ou na segunda ranhura de bloqueio (114).

5. Sistema de moldagem e de encaixe (100), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de o trinco (202) assumir a forma de um elemento oblongo, pelo fato de, quando uma primeira extremidade irradi- ada coopera com a primeira ranhura de bloqueio (216), a segunda extremi- dade irradiada fica apoiada sobre uma face do trilho de orientação (102), e pelo fato de, quando a segunda extremidade irradiada coopera com a se- gunda ranhura de bloqueio (114), a primeira extremidade irradiada fica apoi- ada sobre uma superfície do portador de carnes (118).

6. Sistema de moldagem e de encaixe (100), de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de as primeiras peças ou as segundas peças serem opérculos (204) de uma tampa e pelo fato de, respectivamente, as segundas peças ou as primeiras peças serem corpos (206) da tampa.

7. Sistema de moldagem e de encaixe (100), de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de o carne (119) apre- sentar em sua extremidade correspondente à posição distante, uma parte horizontal (402).