CA1051971A - Pile a combustible du type spirale - Google Patents
Pile a combustible du type spiraleInfo
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- CA1051971A CA1051971A CA232,913A CA232913A CA1051971A CA 1051971 A CA1051971 A CA 1051971A CA 232913 A CA232913 A CA 232913A CA 1051971 A CA1051971 A CA 1051971A
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Abstract
A B R E G E
Pile à combustible du type spirale compostant une électrode bipo-laire alimentée sur l'une de ses faces par notamment un combus-tible et sur l'autre face par notamment un comburant, chacune desdites faces pouvant comporter un catalyseur spécifique, carac-térisée par le fait que ladite électrode bipolaire est formée d'une feuille enroulée en spirale formée d'au moins un tour, une membrane séparatrice étant de même enroulée en spirale de sorte que dans chaque tour de spirale une des faces de l'électrode bipo-laire soit isolée de la face en vis-à-vis par ladite membrane séparatrice.
Pile à combustible du type spirale compostant une électrode bipo-laire alimentée sur l'une de ses faces par notamment un combus-tible et sur l'autre face par notamment un comburant, chacune desdites faces pouvant comporter un catalyseur spécifique, carac-térisée par le fait que ladite électrode bipolaire est formée d'une feuille enroulée en spirale formée d'au moins un tour, une membrane séparatrice étant de même enroulée en spirale de sorte que dans chaque tour de spirale une des faces de l'électrode bipo-laire soit isolée de la face en vis-à-vis par ladite membrane séparatrice.
Description
~6~5~9~L
La présente invention concerne une pile à combustible du type spirale.
On sait que pour réaliser un générateur électrochimique et notamment une pile à combustible présentant des caractéristiques électriques nominales prédétsrminées, on est conduit à connecter un certain nombre de - systèmes ou éléments en séris électrique, notamment.
L'association de tels éléments nécessite donc de mettre en oeuvre des connsxions électriques, des montages mécaniques et, généralement, la .
réalisation de tels assemblages conduit à résoudre un certain nombrs de problèmes technologiques qui grèvent parfois de façon appréciable le prix de revient global.
La pile à combustible selon l'invention permet de se libérer de tellss su~étions.
L'invention a donc pour but une pile ~ combustlble du type spirale pouvant etre réaligee 3 un ~chelon industriel de faQon alsée selon un prix de revient modiqus, une telle pile présentant par ailleurs une force électromotrice élevée, et un encombrement minimal.
L'invention concerne donc une pile à combustible comportant une électrode bipolaire alimentée sur sa face anodique par nota~ment un combustible et sur sa face cathodique par notamment un comburant, chacune desdites faces pouvant comporter un catalyseur spécifique, ladite électrode bipùlaire~ 0 étant formée d'une feuille snroulée en spirale formée d'uns pluralité de tours, une membrane séparatrice ~3, 13, ~3~
~; étant de même enroulée en spirale de sorte que dans chaque tour de spirale l'une des faces de l'électrode bipolaire soit isolée de la face en vis-à-vis par ladite membrans séparatrice caractérisée par le fait que la force ~ ;`
électromotrice de ladlte pile est sensiblement égale au produit de la force électromotrice d'un tour par le nombre desdits tours. -~
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la descrlption qui suit, donnée à titre d'exsmple purement illustratif maiS nullement limitatif en référence aux dessins annexée dans lesquels :
:. .
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S197~L
- la figure 1 représents sn perspective un premier mode de réalisa-tion d'une pile à combustible du type spirale selon l'invention :
- la figure 2 représente en perspective un deuxième mode de réalisation d'une pile à combustible du type spirale selon l'invention :
- la figure 3 et la figure 4 représentent en perspectivs un troisième mode de réalisation d'une pile à combustible du type spirale selon l'invention.
: Telle que représentée figure 1 selon un premier mode de réalisation, la pile à combustible selon l'invention comporte une électrode bipolaire 1 enroulée sn spirale à la manière illustrée.
- Cette électrode bipolaire est constituée d'une feuille mince dont la résistivité présante une valeur telle que la résistance transversale perpendiculairement à son épaisseur soit faible, tpar exemple ds l'ordre ds 1 milliohm par dm2), tandls que la résistance longitudinale, donc dans le sens de l'enroulement spiral, soit élevée, par exemple de l'ordre de 3000 ohms par tour, et pour 1 cm de largeur.
De telles valeurs sont réalisées en utilisant par exemple une feuille de plastiqus chargée d'un conducteur en poudre tel que du carbone, du graphite, ou un métal, ladite feuille préssntant par exemple une résistivité
de 3 ohm x centimètre. Cette feuille d'épaisseur 300 microns est enroulée -, sslon un diamètre moyen de 10 cm.
La valeur de résistivité ci-dessus est donnée à titre d'exemple, mais ; d'autres valeurs peuvent atre utilisées selon l'épaisseur de la feuille ;; et le diamètre moysn de la spirals soit de 0,03 à 300 ohm/cRntimètrs.
Une telle feuills de plastique conducteur joue donc le rôle d'anode sur une face, et de cathode sur l'autre face, des catalyseurs spécifiques étant déposés sur lesdites faces. Cien entendu lesdits catalyseurs peuvent ~tre omis, notammsnt dans le cas où la pile est du type rédox.
Par aillsurs, cette électrode bipolaire comports qur ses deux faces ; 30 des cannelures 2 orientées selon le sens de l'anroulement spiral donc i perpendiculairement 3 l'axe XX de l'ensemble.
., :
La présente invention concerne une pile à combustible du type spirale.
On sait que pour réaliser un générateur électrochimique et notamment une pile à combustible présentant des caractéristiques électriques nominales prédétsrminées, on est conduit à connecter un certain nombre de - systèmes ou éléments en séris électrique, notamment.
L'association de tels éléments nécessite donc de mettre en oeuvre des connsxions électriques, des montages mécaniques et, généralement, la .
réalisation de tels assemblages conduit à résoudre un certain nombrs de problèmes technologiques qui grèvent parfois de façon appréciable le prix de revient global.
La pile à combustible selon l'invention permet de se libérer de tellss su~étions.
L'invention a donc pour but une pile ~ combustlble du type spirale pouvant etre réaligee 3 un ~chelon industriel de faQon alsée selon un prix de revient modiqus, une telle pile présentant par ailleurs une force électromotrice élevée, et un encombrement minimal.
L'invention concerne donc une pile à combustible comportant une électrode bipolaire alimentée sur sa face anodique par nota~ment un combustible et sur sa face cathodique par notamment un comburant, chacune desdites faces pouvant comporter un catalyseur spécifique, ladite électrode bipùlaire~ 0 étant formée d'une feuille snroulée en spirale formée d'uns pluralité de tours, une membrane séparatrice ~3, 13, ~3~
~; étant de même enroulée en spirale de sorte que dans chaque tour de spirale l'une des faces de l'électrode bipolaire soit isolée de la face en vis-à-vis par ladite membrans séparatrice caractérisée par le fait que la force ~ ;`
électromotrice de ladlte pile est sensiblement égale au produit de la force électromotrice d'un tour par le nombre desdits tours. -~
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la descrlption qui suit, donnée à titre d'exsmple purement illustratif maiS nullement limitatif en référence aux dessins annexée dans lesquels :
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- la figure 1 représents sn perspective un premier mode de réalisa-tion d'une pile à combustible du type spirale selon l'invention :
- la figure 2 représente en perspective un deuxième mode de réalisation d'une pile à combustible du type spirale selon l'invention :
- la figure 3 et la figure 4 représentent en perspectivs un troisième mode de réalisation d'une pile à combustible du type spirale selon l'invention.
: Telle que représentée figure 1 selon un premier mode de réalisation, la pile à combustible selon l'invention comporte une électrode bipolaire 1 enroulée sn spirale à la manière illustrée.
- Cette électrode bipolaire est constituée d'une feuille mince dont la résistivité présante une valeur telle que la résistance transversale perpendiculairement à son épaisseur soit faible, tpar exemple ds l'ordre ds 1 milliohm par dm2), tandls que la résistance longitudinale, donc dans le sens de l'enroulement spiral, soit élevée, par exemple de l'ordre de 3000 ohms par tour, et pour 1 cm de largeur.
De telles valeurs sont réalisées en utilisant par exemple une feuille de plastiqus chargée d'un conducteur en poudre tel que du carbone, du graphite, ou un métal, ladite feuille préssntant par exemple une résistivité
de 3 ohm x centimètre. Cette feuille d'épaisseur 300 microns est enroulée -, sslon un diamètre moyen de 10 cm.
La valeur de résistivité ci-dessus est donnée à titre d'exemple, mais ; d'autres valeurs peuvent atre utilisées selon l'épaisseur de la feuille ;; et le diamètre moysn de la spirals soit de 0,03 à 300 ohm/cRntimètrs.
Une telle feuills de plastique conducteur joue donc le rôle d'anode sur une face, et de cathode sur l'autre face, des catalyseurs spécifiques étant déposés sur lesdites faces. Cien entendu lesdits catalyseurs peuvent ~tre omis, notammsnt dans le cas où la pile est du type rédox.
Par aillsurs, cette électrode bipolaire comports qur ses deux faces ; 30 des cannelures 2 orientées selon le sens de l'anroulement spiral donc i perpendiculairement 3 l'axe XX de l'ensemble.
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En outre, entre les divers tours de l'électrode, on voit également une membrane séparatrice 3 assurant la conduction ionique entre faces d'électrodes en regard, mais empéchant tout contact électrique entre deux tours consécuti-fs.
De plus, la pile comporte des collecteurs de courant 4 et 5.
Le collecteur 4 est disposé sur la face interne de l'électrode 1 et en contact avec le premier tour de la spirale, donc celui pr~sentant le plus petit pseudo-rayon, tandis que le collscteur ~ est dispasé sur la face externe de ladite électrode 1 et en contact avec le dsrnier tour de la spirale, lequel présente donc le plus grand pseudo-rayon.
L'introduction des réactifs, savoir 18 combustible et le comburant, s'effectue selon les flèches F1 st F2 respectivement, de part et d'autre de la membrane 3 [ou de l'électrode 1~ et à la partie intérieure de la spirals, le5dits réactifs usés étant évacues à la partie ext~rieure de la spirale donc selon les flèches F'1 et F'2.
Une telle structure ds pils est particulièrement avantageuse dans le cas où les fluides mis en oeuvre dans la pile sont relativement conducteurs du courant par exemple dans le cas de pile dans lesquelles circule un électrolyte maintenant les réactifs en solution. Cependant, dans ce cas il y aura lieu de prévoir une épaisseur des veines de fluides entre membrane 3 st électrode suffisammsnt faible pour que dans un tour de ~, spirale, le rapport entrs la résistance élsctrique longitudinale de ces vsinss et la résistancs longitudinals de l'électrode oipolaire soit cmPriss sntre 0,01 et 100.
On notsra égalemsnt que, dans un tel mode de réalisation, les lignes ds courant suivant 1BS pseudo-rayons de l'enroulement spiral, la densité
de courant dss tours extérieurs est inférieure à celle des tours intérieurs.
Il est donc avantageux de faire circuler les fluides de l'intérieur de la spirale vers l'extérieur, ds sorte que les réactifs subissent un taux ~ -d'épuisemsnt croissant st soient soumis à des densités ds courant décroissantes, le rendemsnt énsrgétique de la pile dans son ensemble étant ainsi optimisé.
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En outre, entre les divers tours de l'électrode, on voit également une membrane séparatrice 3 assurant la conduction ionique entre faces d'électrodes en regard, mais empéchant tout contact électrique entre deux tours consécuti-fs.
De plus, la pile comporte des collecteurs de courant 4 et 5.
Le collecteur 4 est disposé sur la face interne de l'électrode 1 et en contact avec le premier tour de la spirale, donc celui pr~sentant le plus petit pseudo-rayon, tandis que le collscteur ~ est dispasé sur la face externe de ladite électrode 1 et en contact avec le dsrnier tour de la spirale, lequel présente donc le plus grand pseudo-rayon.
L'introduction des réactifs, savoir 18 combustible et le comburant, s'effectue selon les flèches F1 st F2 respectivement, de part et d'autre de la membrane 3 [ou de l'électrode 1~ et à la partie intérieure de la spirals, le5dits réactifs usés étant évacues à la partie ext~rieure de la spirale donc selon les flèches F'1 et F'2.
Une telle structure ds pils est particulièrement avantageuse dans le cas où les fluides mis en oeuvre dans la pile sont relativement conducteurs du courant par exemple dans le cas de pile dans lesquelles circule un électrolyte maintenant les réactifs en solution. Cependant, dans ce cas il y aura lieu de prévoir une épaisseur des veines de fluides entre membrane 3 st électrode suffisammsnt faible pour que dans un tour de ~, spirale, le rapport entrs la résistance élsctrique longitudinale de ces vsinss et la résistancs longitudinals de l'électrode oipolaire soit cmPriss sntre 0,01 et 100.
On notsra égalemsnt que, dans un tel mode de réalisation, les lignes ds courant suivant 1BS pseudo-rayons de l'enroulement spiral, la densité
de courant dss tours extérieurs est inférieure à celle des tours intérieurs.
Il est donc avantageux de faire circuler les fluides de l'intérieur de la spirale vers l'extérieur, ds sorte que les réactifs subissent un taux ~ -d'épuisemsnt croissant st soient soumis à des densités ds courant décroissantes, le rendemsnt énsrgétique de la pile dans son ensemble étant ainsi optimisé.
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Il y aura donc lieu dans oe but de prévoir une vitssse de circulation des fluides suffisante pour que les derniers tours de la spirale soient alimentés en réactifs suffisamment concsntrés.
La figure 2 représente un deuxième mode de réalisation de la pile a combustible selon l'invention.
On reconnait dans cette variante une éleotrode bipolairs 11 et une membrane séparatrice 13 telles que décrites en référence à la figure 1, enroulées de la même Paçon en spirale et présentant notamment des carac-téristiques de résistance électrique sensiblement analogues.
De meme, des collecteurs de courant 14 et 15 sont disposés comme rQprésentés Pigurs 1.
Cependant, dans ce mode de réalisation l'électrode bipolaire 11 comporte sur ses deux Paces des oannelures 12 orientees parallèlement à
l'axe XX de la spirale donc perpendiculairement au sens de l'enroulement spiral.
L~introduction des réactifs, savoir le combustible et le comburant s'effectue selon les flèches F3 et F4 respectivement, de part et d'autre de la membrane 13 ou de l'électrode 11, et sur l'una des faces de la spirale j lesdits réactiPs usés étant évacués au niveau de l'autre face de la spirale donc selon les Plèches F'3 et F'4~
Une telle structura de pile est particulièrement avantageuse dans le cas où les réactifs sont relativement p8U conducteurs de coUrant, par exemple dans le cas de piles utilisant l'hydrogène ou des vapeurs de méthanol entrainées par un gaz inerte, et l'oxygène ou l'air comme comburant, alors que l'élsctrolyte est immobilisé dans la membrane par un procédé
approprié tsl qus par capillarité ou gélification~
La figure 3 ut la figure 4 représentent un troisième mode de réalisation de la pile à combustible selon l'invention.
On reconna~t également dans cette variante une électrode bipolaire 21 et une membrane séparatrice 23 telles que décrites en référQnce aux ., .
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figures 1 et 2, enroulées de la même façon en spirale et pré~entant notamment des caractéristiques de résistance électriqus sensiblement analogues.
De même, des collectsurs ds courant 24, 25, sont disposés comme rsprésenté figures 1 st 2.
Cependant, dans ce mode de réalisation, l'électrode bipolaire 21 comporte sur l'une de ses faces des cannelures Z6 orientées parallèlement à l'axe XX ds la spirale, tandis que l'autre faca comporte des cannelures 27 orientées dans le sens de l'enroulement spiral donc perpendiculairement aux cannelures 26 tfig~ 4~.
L'introduction des réactifs s'effectue d'une part pour l'un des réactifs selon la flèche F5 à la partie intérieure de la spirale, d'autrs -part, pour l'autra réactif, selon la flèche F6 au niveau de l'une des faces de la spirale, lesdits réactifs usé5 étant évacués respectivement selon les flèches F'5 et F'6 à la partie extérieUrs et à l'autrs extrémité ;!
de la spirale.
La Demanderesse a en effet oonsidéré comme avantageux de couplsr 1BS
dsux possibilités de circulation de fluides telles qus décrites aux igures 1 et Z, en particulier dans le cas des piles ~ combustible utilisant un réactif dissous tel que 10 méthanol et un réactif gazeux tel que l'air en effst, le méthanol très soluble dans l'électrolyte constitue, même selon un débit relativement faible, un apport en produit actif concentré.
Cet électrolyte étant bon conductsur, un tel fluide doit circuler dans le .~, .
sens de l'enroulement spiral. Par contre, l'air qui constitue un réactif dilué mais isolant doit circulsr parallèlemsnt à l'axe d'snroulemsnt tel -que réalisé dans cette troisième variante selon l'invention. -~
On prévoira cepsndant une vitesse de circulation suffisante pour que -l'extrémité de la spirale opposée à l'sxtrémité d'sntrée soit alimentée ~ suffisamment en méthanol.
'~ 30 Dans les exemples de réalisation décrits aux figures 1, 2, et 3, tous ~5~7~
les tours de la spirale sonk en série électrique et la tension d'un enrou-lement spirale de n tours est donc égal à n fois la tension d'un élément lequel est constitué par un tour~
Précisons également que les cannslures 26 et 27 telles que représentéss fi~urs 4 peuvent etre obtenues par formage d'une bande 21 entre deux cylindres cannelés dont les motifs sont parallèles à l'axe de ; rotation sur l'un. et perpendiculaires à l'axe de rotation sur l'autre.
L'invention permet donc la réalisation aisée et selon un prix de revient modique de piles à combustible présentant des forces électromotrices et des puissances élevées, et cela selon un encombrement minimal.
Elle met avantageusement en oeuvrs le méthanol et l'hydrazine comme combustible ainsi que l'oxygène et l'eau oxygénée en tant que comburants.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple.
En partlculier, on peut, sans sortir du cadre de l'invention, apporter des modifications de détail, changer certaines dispositions, ou remplacer certains moyens par dss moyens équivalents.
Il est de même de toute évidence que la pile qui vient d'etre décrite peut inversement fonctionner comme électrolyseur. sans pour autant se départir de l'esprit de la présente invention.
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Il y aura donc lieu dans oe but de prévoir une vitssse de circulation des fluides suffisante pour que les derniers tours de la spirale soient alimentés en réactifs suffisamment concsntrés.
La figure 2 représente un deuxième mode de réalisation de la pile a combustible selon l'invention.
On reconnait dans cette variante une éleotrode bipolairs 11 et une membrane séparatrice 13 telles que décrites en référence à la figure 1, enroulées de la même Paçon en spirale et présentant notamment des carac-téristiques de résistance électrique sensiblement analogues.
De meme, des collecteurs de courant 14 et 15 sont disposés comme rQprésentés Pigurs 1.
Cependant, dans ce mode de réalisation l'électrode bipolaire 11 comporte sur ses deux Paces des oannelures 12 orientees parallèlement à
l'axe XX de la spirale donc perpendiculairement au sens de l'enroulement spiral.
L~introduction des réactifs, savoir le combustible et le comburant s'effectue selon les flèches F3 et F4 respectivement, de part et d'autre de la membrane 13 ou de l'électrode 11, et sur l'una des faces de la spirale j lesdits réactiPs usés étant évacués au niveau de l'autre face de la spirale donc selon les Plèches F'3 et F'4~
Une telle structura de pile est particulièrement avantageuse dans le cas où les réactifs sont relativement p8U conducteurs de coUrant, par exemple dans le cas de piles utilisant l'hydrogène ou des vapeurs de méthanol entrainées par un gaz inerte, et l'oxygène ou l'air comme comburant, alors que l'élsctrolyte est immobilisé dans la membrane par un procédé
approprié tsl qus par capillarité ou gélification~
La figure 3 ut la figure 4 représentent un troisième mode de réalisation de la pile à combustible selon l'invention.
On reconna~t également dans cette variante une électrode bipolaire 21 et une membrane séparatrice 23 telles que décrites en référQnce aux ., .
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figures 1 et 2, enroulées de la même façon en spirale et pré~entant notamment des caractéristiques de résistance électriqus sensiblement analogues.
De même, des collectsurs ds courant 24, 25, sont disposés comme rsprésenté figures 1 st 2.
Cependant, dans ce mode de réalisation, l'électrode bipolaire 21 comporte sur l'une de ses faces des cannelures Z6 orientées parallèlement à l'axe XX ds la spirale, tandis que l'autre faca comporte des cannelures 27 orientées dans le sens de l'enroulement spiral donc perpendiculairement aux cannelures 26 tfig~ 4~.
L'introduction des réactifs s'effectue d'une part pour l'un des réactifs selon la flèche F5 à la partie intérieure de la spirale, d'autrs -part, pour l'autra réactif, selon la flèche F6 au niveau de l'une des faces de la spirale, lesdits réactifs usé5 étant évacués respectivement selon les flèches F'5 et F'6 à la partie extérieUrs et à l'autrs extrémité ;!
de la spirale.
La Demanderesse a en effet oonsidéré comme avantageux de couplsr 1BS
dsux possibilités de circulation de fluides telles qus décrites aux igures 1 et Z, en particulier dans le cas des piles ~ combustible utilisant un réactif dissous tel que 10 méthanol et un réactif gazeux tel que l'air en effst, le méthanol très soluble dans l'électrolyte constitue, même selon un débit relativement faible, un apport en produit actif concentré.
Cet électrolyte étant bon conductsur, un tel fluide doit circuler dans le .~, .
sens de l'enroulement spiral. Par contre, l'air qui constitue un réactif dilué mais isolant doit circulsr parallèlemsnt à l'axe d'snroulemsnt tel -que réalisé dans cette troisième variante selon l'invention. -~
On prévoira cepsndant une vitesse de circulation suffisante pour que -l'extrémité de la spirale opposée à l'sxtrémité d'sntrée soit alimentée ~ suffisamment en méthanol.
'~ 30 Dans les exemples de réalisation décrits aux figures 1, 2, et 3, tous ~5~7~
les tours de la spirale sonk en série électrique et la tension d'un enrou-lement spirale de n tours est donc égal à n fois la tension d'un élément lequel est constitué par un tour~
Précisons également que les cannslures 26 et 27 telles que représentéss fi~urs 4 peuvent etre obtenues par formage d'une bande 21 entre deux cylindres cannelés dont les motifs sont parallèles à l'axe de ; rotation sur l'un. et perpendiculaires à l'axe de rotation sur l'autre.
L'invention permet donc la réalisation aisée et selon un prix de revient modique de piles à combustible présentant des forces électromotrices et des puissances élevées, et cela selon un encombrement minimal.
Elle met avantageusement en oeuvrs le méthanol et l'hydrazine comme combustible ainsi que l'oxygène et l'eau oxygénée en tant que comburants.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple.
En partlculier, on peut, sans sortir du cadre de l'invention, apporter des modifications de détail, changer certaines dispositions, ou remplacer certains moyens par dss moyens équivalents.
Il est de même de toute évidence que la pile qui vient d'etre décrite peut inversement fonctionner comme électrolyseur. sans pour autant se départir de l'esprit de la présente invention.
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Claims (12)
1. Pile à combustible comportant une électrode bipolaire alimentée sur sa face anodique par notamment un combustible et sur sa face cathodique par notamment un comburant, chacune desdites faces pouvant comporter un catalyseur spécifique, ladite électrode bipolaire étant formée d'une feuille enroulée en spirale formée d'une pluralité de tours, une membrane séparatrice étant de même enroulée en spirale de sorte que dans chaque tour de spirale l'une des faces de l'électrode bipolaire soit isolée de la face en vis-à-vis par ladite membrane séparatrice caractérisée par le fait que la force électromotrice de ladite pile est sensiblement égale au produit de la force électromotrice d'un tour par le nombre desdits tours.
2. Pile selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la résistivité moyenne de ladite électrode bipolaire est comprise entre 0,03 ohm x cm et 300 ohm x cm.
3. Pile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait qu'elle comporte) d'une part, un premier collecteur de courant sensiblement cylindrique disposé sur la face interne de ladite électrode bipolaire et en contact avec le tour de la spirale présentant le plus petit pseudo-rayon et, d'autre part, un deuxième collecteur de courant sensiblement cylindrique disposé sur la face externe de l'électrode bipolaire et en contact avec le tour de la spirale présentant le plus grand pseudo-rayon.
4. Pile selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite électrode bipolaire comporte sur ses deux faces des cannelures orientées selon le sens de l'enroulement de la spirale.
5. Pile selon la revendication 4, caractérisée par le fait que l'introduction du combustible et du comburant dans la pile est effectuée au niveau de la partie intérieure de la spirale, de part et d'autre de ladite électrode bipolaire.
6. Pile selon la revendication 4 ou 5, caractérisée par le fait que dans un tour de spirale, le rapport entre la résistance électrolytique des veines de réactif et la résistance longitudinale de ladite électrode bipolaire est compris entre 0,01 et 100.
7. Pile selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite électrode bipolaire comporte sur ses deux faces des cannelures orientées parallèlement à l'axe XX de la spirale.
8. Pile selon la revendication 7, caractérisée par le fait que l'introduction du combustible et du comburant dans la pile est effectuée au niveau de l'une des faces de la spirale, de part et d'autre de ladite électrode bipolaire.
9. Pile selon la revendication 1, 7 ou 8, caractérisée par le fait que ledit combustible est choisi dans le groupe forme par l'hydrogène et le méthanol entraînes par un gaz inerte, ledit comburant étant choisi dans le groupe forme par l'oxygène et l'air.
10. Pile selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite électrode bipolaire comporte sur l'une de ses faces des cannelures orientées parallèlement à l'axe XX de la spirale, et sur son autre face des cannelures orientées selon le sens de l'en-roulement et de la spirale.
11. Pile selon la revendication 10, caractérisé par le fait que l'introduction d'un premier réactif est effectuée au niveau de la partie intérieure de la spirale, tandis que l'intro-duction d'un deuxième réactif est effectuée au niveau de l'une des faces de la spirale, de part et d'autre de ladite électrode bipolaire.
12. Pile selon la revendication 1, 10 ou 11, caractéri-sée par le fait que ledit premier réactif est le méthanol dissous dans un électrolyte, ledit second réactif étant l'air.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7427735A FR2281654A1 (fr) | 1974-08-09 | 1974-08-09 | Pile a combustible du type spirale |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1051971A true CA1051971A (fr) | 1979-04-03 |
Family
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