CA1095105A - Disjoncteur rapide electrique ayant un dispositif de verrouillage - Google Patents
Disjoncteur rapide electrique ayant un dispositif de verrouillageInfo
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- CA1095105A CA1095105A CA266,483A CA266483A CA1095105A CA 1095105 A CA1095105 A CA 1095105A CA 266483 A CA266483 A CA 266483A CA 1095105 A CA1095105 A CA 1095105A
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Abstract
L'invention est relative à un disjoncteur rapide limiteur, dont l'équlpage mobile est déplacé en positlon d'ouverture par une commande électrodynamique à effet Thomson. Un dispositif de verrouillage retient l'équipage mobile en position d'ouverture à l'encontre d'un ressort de fermeture. Le mouvement de fermeture après déverrouillage du dispositif de verrouillage est freiné par un dispositif amortisseur à piston cylindre dont l'un des éléments constitue le disque conducteur soumis à l'effet Thomson.
Description
10~105 L'invention est relative ~ un dlsjoncteur rapide li-miteur comprenant un équipage mobile ~ contact mobile coopérant avec des contacts fixes reliés à des conducteurs d'amen~e de cou-rant~ une chambre de coupure associée auxdits contacts et un m~-canisme de co~mande ~lectrodynamique dudit ~quipage mobile ayant un bobinage susceptlble d'8tre traversé par une décharge élec-trlque pour engendrer une impulsion de commande mécanique d'ou~
verture du dis~oncteur.
Le hrevet rrançals 2.247.118 décrit un disjoncteur du genre mentionné à accélération et déplacement rapide des contacts engendrant une limltation du courant. A la fermeture on a consta-té des rebondissements des aontacts et l'apparition d'arcs, no_ tamment sur les aontacts principaux qui provoquent une usure des surraces de contact.
La présente invention a pour but de remédier à cet in-convénient et de permettre la r~alisation dtun disjoncteur à dé-placement rapide des contacts à ~onctionnement amélioré.
~e disjoncteur comporte un équipage mobile~
qui est relié au mécanisme de commande par une liaison unidirectionnelle de transmission posltive de ladite impulsion de commande à l'équipage moblle dans le sens dtouverture des con-tacts, ladite liaison comprenant un amortisseur du mouvement de 19~quipage mobile en direction opposée dans le sens de fermeture des contacts.
Afin de conserver les perrormances du disJoncteur, il est essentiel de ~reiner l'é~uipage mobile en fin de course sur une très courte distance et la présente lnvention part de la con-statation que la structure du dis~oncteur se prAete ~ lllncorpo_ ration d'un amortisseur efflcaae, sans accroissement notable de
verture du dis~oncteur.
Le hrevet rrançals 2.247.118 décrit un disjoncteur du genre mentionné à accélération et déplacement rapide des contacts engendrant une limltation du courant. A la fermeture on a consta-té des rebondissements des aontacts et l'apparition d'arcs, no_ tamment sur les aontacts principaux qui provoquent une usure des surraces de contact.
La présente invention a pour but de remédier à cet in-convénient et de permettre la r~alisation dtun disjoncteur à dé-placement rapide des contacts à ~onctionnement amélioré.
~e disjoncteur comporte un équipage mobile~
qui est relié au mécanisme de commande par une liaison unidirectionnelle de transmission posltive de ladite impulsion de commande à l'équipage moblle dans le sens dtouverture des con-tacts, ladite liaison comprenant un amortisseur du mouvement de 19~quipage mobile en direction opposée dans le sens de fermeture des contacts.
Afin de conserver les perrormances du disJoncteur, il est essentiel de ~reiner l'é~uipage mobile en fin de course sur une très courte distance et la présente lnvention part de la con-statation que la structure du dis~oncteur se prAete ~ lllncorpo_ ration d'un amortisseur efflcaae, sans accroissement notable de
- 2 109SlOS
l'encombrement et de la masse de lléquipage mobile.
Llamortisseur est un ensemble piæton cylindre dont le piston ou le fond du cyl~ndre est agenc~ en disque conducteur disposé en regard du bobinage du mécanisme de commande él0ctro-dynamique.
Les éléments constituti~s du mécanisme de commande, notamment le propulseur ~ effet Thomson d~ouverture des contacts, le dispositif de verroulllage et sa commande de d~verrouillage et l1amortisseur de fin de course sont de préférence réunis en un seul bloc et logés dans l~espace confiné entre les amenées de courant aux contacts du disjoncteur. Les plages dç connexion sont ainsi ~cartées de la zone de coupure, chaque pôle formant un mo-dule dont l'association ~ d'autres modules r~alise un appare~l multipolaire particulièrement compact.
. ~ .
Un autre but de l'invention est dlaccro~tre la vitesse ; d~ouverture de contacts pare~étincelles dans un dlsjoncteur du~genre mentionné équipé de contacts princlpaux et pare-étincelles.
La commutation du courant dans le clrcuit pare-étlncelles résulte dans les disjoncteurs conventionnels d'une ouverture successive des contacts principaux et pare-étincelles, engendrée par une course morte insérée dans la liaison mécanique entre les contacts pr~cités. Les surraces venant en contact en fin de ladite course morte sont agenc~es pour engendrer un choc élastique et un trans~
~ert important de 17énergie cinétique de l'équipage mobile des - ~ contacts principaux percuteurs, aux contaots pare~étincelles per_ - out~s pour déplacer ces derniers ~ une vitesse d'autant plus su-périeure ~ celle des contac~s principaux que le rapport des masses est élevé, Le retard à l'ouverture d~ ~ la course morte est ainsi partiellement oompensé par un déplacement acc~léré des ~0 contacts pare-étincelles, 1,0~ 5 un autre b~lt de l'invention est dléviter la formation d'une dépression à l'arrivée du contact mobile dans la chambre de :formation d'arc, susceptible d'aspirer l'arc et de freiner son deplacement vers la chambre d'extinction. Un bouchon gazogene obture la chambre de formation d'arc et de ~rc~ren<c ~ccomp~gnc 1 c contact mobil.c d~ns un d~placement pour eogendrer une surpression gazeuse de soufflage de l'arc dans la ch~mbre d'extinction.
La présente i.nvention concerne donc un disjonc-teur rapide limiteur comprenant au moins un contact fixe, un équipage mobile a contact mobile, coopérant avec le contact fixe, une position de l'équipage mobile d'ouverture des contacts et une position de l'équipage mobile de fermeture des contacts, des conducteurs d'amenée de courant aux contacts, un mecanisme de commande electrodynamique de l'equipage mobile ayant un bobinage susceptible d'être traverse par une decharge electrique pour engendrer une impulsion mecanique de commande, un dispositiE
de liaison a jeu reliant l'equipage mobileet le mécanisme de commande pour transmettre positivement l'impulsion mecanique pour deplacer l'equipage mobile de la position de fermeture a la position d'ouverture et un amortisseur de mouvement relie au dispositif de liaison a jeu pour freiner le deplacement de l'equipage mobil.e de la position d'ouverture a la position de fermeture.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de differents modes de mise en oeuvre de l'invention, donnés a titre d'exemples non limitatifs et représentes aux des-sins annexes, dans lesquels:
La figure 1 est une vue schemati.que en coupe axiale d'un disjoncteur selon l'invention;
La figure 2 est une vue de cote partiellement en coupe du disjoncteur selon la figure l;
Les figures 3 et 4 sont des coupes a echelle agrandie du dispositiE de commande du disjoncteur selon la Eigure 1, montrant le disjoncteur respectivement en position fermeeet en cours de fermeture.
Sur lcs Eigures, une tigc 10 dc colmnande d'un pont 16 de contact principal mobile porte un piston 14 et s'etend axialement à l'interieur d'un bloc de commande, designe par le repere general 12. Le pont 16 coopere avec des plages fixes de contacts principaux 18, 20 pour former ou interrompre un circuit principal. Sur la tige 10 est enfilé et monté a coulissement libre un disque conducteur 22 a bordure annulaire 64 susceptible de recevoir à faible jeu le piston 14 pour former un ensemble piston cyllndre amortisseur. Le côté opposé au piston 14 du disque 22 est dispo- _ , :
~O~S105 s~ en regard d'un boblna~e ~4 enrob~ dans un m~t~riau lsolarlt 26 et un res~ort 68, inter¢al~ entre le plston 14 et le di~que 22, ~olllclte ce dernler au contac~ du bobinage 24, le pl~t~n 14 ~tant lui-m8me solllcit~ par des re~sorts 28, prcnant appui sur les contacts 18, 20, ~n en~agom~nt du dl~que 22. Le bobin~ge 24 peut ~tr~ allment~ par une d~ohargo d'un~ batteri~ de condensa-teurs (non repr~ent~e) qul en~ndre des cour~nt~ lnduit~ dan~
le dlsque 22 et par erret ~lectrodynamlque ou Tho~son un~ r~pul-slon du dlsque ~2 qul entra~ne dans son d~plac~ent le plston 14, o la tlge 10 ~t le pont de contact 16 ver~ la position d'ouvertur~
de oe dernier.
Le bloc de commande 12 comporte un di~po~ltl~ ~0 de verroulllage unldlrec~bnn~l de la tlge de oomm~nde 10 du ~ype d~orlt dan~ le brevet pr~clt~. La ti~ 10 pr~ente une p~rtie m~plate 38 enQadre~ par des rouleaux de verroulllage 40, 42 lo-g~s dans des alv~oles 48, 50 ~ paroi~ conver6entes ~4, 36, en ~orme de coln9 d~un bl~c 32. ~es ensembles re3sort3 pou~oirs 44, 52; 46, 54 sollicltent les rouloaux 40, 42 vers les partles r~-tr~cles des alvéoles 48, 50 ~n posltlon de coincement de la tlge 10~ LQ dl~positl~ dc verrouilla~ 30 est actl~ dan~ 1~ sens de : d~placement d~ la tlge 10 correspondant ~ une rerm~ture des con-: taots 16, 18, 20. Il ne 6 'oppose pas au d~plac~m~nt de la ti~e 10en dlre~tlon d'ouverture des contacts. Un dispositlf de d~verroulllage incorpor~ au bloc 12 aomport~ un boblnage 60, oo-op~rant aveo un disque conduateur 58J pr~sentant un percuteur 56 sus~eptlblQ d~ repou~er le~ rouleaux 40, 4~ ~ l'encontre de~
- re~so~ts 4~, 46 en po~ition de d~verroullla~e lorsqu~ le bobinage e~t tra~ers~ par une d~char~e d'une batterie de conden~ateurs ~: tnon repr~sent~e).
Le dl~po$itl~ de com~ande ronctlonno de la mani~re ~ulvante . 5 109510~
Le dispositi~ ~tant dans la positlon de ~ermeture des contacts 16, 18, 20, représentée à la figure ~, l'ouverture ra-pide des contacts est commandée par une allmentation du bobinage ~- 24 qul provoque une r~pulsion du disque 22, et llentra~nement du piston 14~de la tige 10 et du pont de c~ntact 16 ~ l'encontre des ressorts 28 de pression de contact. Le dispositi~ de ver-rouillage ~0 est inactif dans ce sens,correspondant à l'ouver-ture du dis~oncteur. Tout mouvement de retour de la tige 10, après diæparition de lleffet de répulsion du disque 22, est em-p~ché par le dispositi~ de verrouillage 30, qul entre en action dès l~amorce d~un déplacement de la tige 10 dans le sens de fer-meture en produisant un effet d'auto-colncement par les rouleaux 40, 42. 1e disjoncteur est verrouill~ en position dlouverture, mais le disque propulseur 22 revient vers sa position de repos ~ en appui contre le bobinage 24 sous lraction du ressort 68.- Le déverrouillage de la tige 10 de commande (voir ~i-gure 43 est commandé par une alimentation du bobinage 60, qui provoque par effet électrodynamique une répulsion du disque 58 et un déplacement brusque du percuteur 56, qui repousse les rou-leaux 40) 42 vers la partie élargie des alvéoles 48, 50 à l'en-contre des ressorts 44, 46. La tige 10 libér~e se déplace sous l'effet des ressorts 28 en dlrection de rermeture des contacts 16, 18, 20 et le piston 14 pénètre en fin de course dans le cy-' lindre ~ormé par la bordure annulaire 64 pour freiner le déplace-ment de l~équipage mobile. La ~orce de freinage dépend bien en-tendu de la,valeur de la fuite autorisée entre le piston 14 et le cylindre 64. Le disque 22 assure la double ~onction dlinduit d'un propulseur électrodynamique et de cylindre d'un amortisseur pneumatique. La section importante du disque 22 ~avorise un amor-~0 tissement efficace sur une raible course sans ~aire usage de moyens compliqués ou encombrants.
En se ré~érant plus particulièrement à la ~igure 1, on voit que les amenées de courant aux contacts principaux 18, 20 sont formées par deux conducteurs 62, 66 repliés en équerre, de acon à encadrer le bloc de commande 12 et à faire saillie d'un châssis à rlasques latéraux 74 du côté opposé à une chambre de coupure 86, les extrémités des conducteurs 62, 66 étant confor-mées en plages de connexion 70, 72 Aux contaots principaux 16, 18, 20 sont associ~s des contacts pare-étincelles formés par un pont de contact 76 et deux contacts fixes 78, 80 reliés électri~
quement aux contacts principaux..~ixes 18, 20 par des conducteurs 82, 84, de manière ~ former un circuit pare-étincelles en paral l~le du circuit principal. La chambre de coupure 86 à t~les 88 de désionisation coiffe les contacts pare_étincelles 76, 78J 80 d'une manière bien connue en soi. Une tige auxiliaire de co~man~
de 90, assu~ettie au pont de ¢ontact 76, s'étend dans le prolon-geme~t de la tige de commande 10 et en position de rermeture des contacts prlncipaux 16, 18, 20 et pare-~tincelles 76, 78, 80, repr~sentée à la ~igure 1, les extrémit~s 94, 96 about~es des tigeæ 10, ~ æont l~gèrement espacées pour constituer une course 20 morte 92. Un ressort 98 sollicite le pont de conta~t pare-~tin~
celles 76 en position de rermeture et il est racile de voir qu'une commande d90uverture par déplacement de la tige de com-mande 10 provoque en un premier temps l'ouverture des contacts principaux 16, 18, 20 et la commutation du courant dans le cir-cuit pare~étincelles,et dans un deuxième temps, apr~s rattrapage .
. de la course morte 92, l'ouverture des contacts pare-~tincelles 76, 78, 80. Les extrémltés 94, g6 des tiges 10, ~0, venant au : contact sont en des matériaux à ooef~icient dlélasticité ~levé, approprié ~ un choc élastique pour propulser le contact pare-.~ 30 étincelles 76 apr~s le choc ~ une vltesse supérieure ~ celle de -~O~S105 l'~quipage mobile solidaire de la tige lO avant le choc. Cette vitesse peut ~tre accrue en prévoyant un rapport ~lev~ entre la masse de l'équipage mobile solldalre de la tige lO et celle de ltéquipage mobile solidaire de la tige 90, Un choc élastlque peut ètre r~alisé en choisissant par exemple les couples de ma-tériaux suivants : araldite _ aoier; acier - acier ivoire _ ivoire; acier - nylon, et analogues.
Le pont de contact principal 16 est avantageusement subdivisé en une plurallté de ponts élémentaires 16~J 16t' ...
sollicités individuellement au contact des contacts principaux fixes associés (voir figure 2). La chambre de ooupure 86, dispo-sée du côté opposé aux plages de connexion 70,/comporte deux flasques parallèles lOO, 102, qui encadrent ~ faible jeu les con-tacts pare-étlncelles 76, 78, 8G logés à la base de la chambrè
86, support~e par une entretoise isolante 104 appartenant au châssis du dis~oncteur. La tige au~iliaire de commande 90 tra-verse un orifice ménagé dans l'entretoise 104 et porte un bou-chon 106 en un matériau gazogène accolé à la face arri~re du pont de contact 76. Le bouchon 106 de forme parallél~pipédique remplit quasiment llespace ménagé entre les contacts fixes 78,80 et entre les rlasques lOO, 102, oes derniers étant tapissés dans cette zone d'un matériau gazogène 108, llO coopérant avec le bou-ehon 106 pour engendrer un gaz de soufflage sous l~action de l'arc tiré entre les contacts pare-~tincelles 76, 78, 80. On com-prend que le bou¢hen gazogène 106 obture la base de la chambre de coupure 86 et suit le mouvement du contact pare-étincelles 76 en occupant dans la chambre l'espace libéré, de manière à éviter toute dépression, ce mouvement maintenant le bouchon gazogène à
proximité de 1 t arc pendant toute la course d'ouverture et amélio-~0 rant ainsi lteffet gazogène de soufflage.
,
l'encombrement et de la masse de lléquipage mobile.
Llamortisseur est un ensemble piæton cylindre dont le piston ou le fond du cyl~ndre est agenc~ en disque conducteur disposé en regard du bobinage du mécanisme de commande él0ctro-dynamique.
Les éléments constituti~s du mécanisme de commande, notamment le propulseur ~ effet Thomson d~ouverture des contacts, le dispositif de verroulllage et sa commande de d~verrouillage et l1amortisseur de fin de course sont de préférence réunis en un seul bloc et logés dans l~espace confiné entre les amenées de courant aux contacts du disjoncteur. Les plages dç connexion sont ainsi ~cartées de la zone de coupure, chaque pôle formant un mo-dule dont l'association ~ d'autres modules r~alise un appare~l multipolaire particulièrement compact.
. ~ .
Un autre but de l'invention est dlaccro~tre la vitesse ; d~ouverture de contacts pare~étincelles dans un dlsjoncteur du~genre mentionné équipé de contacts princlpaux et pare-étincelles.
La commutation du courant dans le clrcuit pare-étlncelles résulte dans les disjoncteurs conventionnels d'une ouverture successive des contacts principaux et pare-étincelles, engendrée par une course morte insérée dans la liaison mécanique entre les contacts pr~cités. Les surraces venant en contact en fin de ladite course morte sont agenc~es pour engendrer un choc élastique et un trans~
~ert important de 17énergie cinétique de l'équipage mobile des - ~ contacts principaux percuteurs, aux contaots pare~étincelles per_ - out~s pour déplacer ces derniers ~ une vitesse d'autant plus su-périeure ~ celle des contac~s principaux que le rapport des masses est élevé, Le retard à l'ouverture d~ ~ la course morte est ainsi partiellement oompensé par un déplacement acc~léré des ~0 contacts pare-étincelles, 1,0~ 5 un autre b~lt de l'invention est dléviter la formation d'une dépression à l'arrivée du contact mobile dans la chambre de :formation d'arc, susceptible d'aspirer l'arc et de freiner son deplacement vers la chambre d'extinction. Un bouchon gazogene obture la chambre de formation d'arc et de ~rc~ren<c ~ccomp~gnc 1 c contact mobil.c d~ns un d~placement pour eogendrer une surpression gazeuse de soufflage de l'arc dans la ch~mbre d'extinction.
La présente i.nvention concerne donc un disjonc-teur rapide limiteur comprenant au moins un contact fixe, un équipage mobile a contact mobile, coopérant avec le contact fixe, une position de l'équipage mobile d'ouverture des contacts et une position de l'équipage mobile de fermeture des contacts, des conducteurs d'amenée de courant aux contacts, un mecanisme de commande electrodynamique de l'equipage mobile ayant un bobinage susceptible d'être traverse par une decharge electrique pour engendrer une impulsion mecanique de commande, un dispositiE
de liaison a jeu reliant l'equipage mobileet le mécanisme de commande pour transmettre positivement l'impulsion mecanique pour deplacer l'equipage mobile de la position de fermeture a la position d'ouverture et un amortisseur de mouvement relie au dispositif de liaison a jeu pour freiner le deplacement de l'equipage mobil.e de la position d'ouverture a la position de fermeture.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de differents modes de mise en oeuvre de l'invention, donnés a titre d'exemples non limitatifs et représentes aux des-sins annexes, dans lesquels:
La figure 1 est une vue schemati.que en coupe axiale d'un disjoncteur selon l'invention;
La figure 2 est une vue de cote partiellement en coupe du disjoncteur selon la figure l;
Les figures 3 et 4 sont des coupes a echelle agrandie du dispositiE de commande du disjoncteur selon la Eigure 1, montrant le disjoncteur respectivement en position fermeeet en cours de fermeture.
Sur lcs Eigures, une tigc 10 dc colmnande d'un pont 16 de contact principal mobile porte un piston 14 et s'etend axialement à l'interieur d'un bloc de commande, designe par le repere general 12. Le pont 16 coopere avec des plages fixes de contacts principaux 18, 20 pour former ou interrompre un circuit principal. Sur la tige 10 est enfilé et monté a coulissement libre un disque conducteur 22 a bordure annulaire 64 susceptible de recevoir à faible jeu le piston 14 pour former un ensemble piston cyllndre amortisseur. Le côté opposé au piston 14 du disque 22 est dispo- _ , :
~O~S105 s~ en regard d'un boblna~e ~4 enrob~ dans un m~t~riau lsolarlt 26 et un res~ort 68, inter¢al~ entre le plston 14 et le di~que 22, ~olllclte ce dernler au contac~ du bobinage 24, le pl~t~n 14 ~tant lui-m8me solllcit~ par des re~sorts 28, prcnant appui sur les contacts 18, 20, ~n en~agom~nt du dl~que 22. Le bobin~ge 24 peut ~tr~ allment~ par une d~ohargo d'un~ batteri~ de condensa-teurs (non repr~ent~e) qul en~ndre des cour~nt~ lnduit~ dan~
le dlsque 22 et par erret ~lectrodynamlque ou Tho~son un~ r~pul-slon du dlsque ~2 qul entra~ne dans son d~plac~ent le plston 14, o la tlge 10 ~t le pont de contact 16 ver~ la position d'ouvertur~
de oe dernier.
Le bloc de commande 12 comporte un di~po~ltl~ ~0 de verroulllage unldlrec~bnn~l de la tlge de oomm~nde 10 du ~ype d~orlt dan~ le brevet pr~clt~. La ti~ 10 pr~ente une p~rtie m~plate 38 enQadre~ par des rouleaux de verroulllage 40, 42 lo-g~s dans des alv~oles 48, 50 ~ paroi~ conver6entes ~4, 36, en ~orme de coln9 d~un bl~c 32. ~es ensembles re3sort3 pou~oirs 44, 52; 46, 54 sollicltent les rouloaux 40, 42 vers les partles r~-tr~cles des alvéoles 48, 50 ~n posltlon de coincement de la tlge 10~ LQ dl~positl~ dc verrouilla~ 30 est actl~ dan~ 1~ sens de : d~placement d~ la tlge 10 correspondant ~ une rerm~ture des con-: taots 16, 18, 20. Il ne 6 'oppose pas au d~plac~m~nt de la ti~e 10en dlre~tlon d'ouverture des contacts. Un dispositlf de d~verroulllage incorpor~ au bloc 12 aomport~ un boblnage 60, oo-op~rant aveo un disque conduateur 58J pr~sentant un percuteur 56 sus~eptlblQ d~ repou~er le~ rouleaux 40, 4~ ~ l'encontre de~
- re~so~ts 4~, 46 en po~ition de d~verroullla~e lorsqu~ le bobinage e~t tra~ers~ par une d~char~e d'une batterie de conden~ateurs ~: tnon repr~sent~e).
Le dl~po$itl~ de com~ande ronctlonno de la mani~re ~ulvante . 5 109510~
Le dispositi~ ~tant dans la positlon de ~ermeture des contacts 16, 18, 20, représentée à la figure ~, l'ouverture ra-pide des contacts est commandée par une allmentation du bobinage ~- 24 qul provoque une r~pulsion du disque 22, et llentra~nement du piston 14~de la tige 10 et du pont de c~ntact 16 ~ l'encontre des ressorts 28 de pression de contact. Le dispositi~ de ver-rouillage ~0 est inactif dans ce sens,correspondant à l'ouver-ture du dis~oncteur. Tout mouvement de retour de la tige 10, après diæparition de lleffet de répulsion du disque 22, est em-p~ché par le dispositi~ de verrouillage 30, qul entre en action dès l~amorce d~un déplacement de la tige 10 dans le sens de fer-meture en produisant un effet d'auto-colncement par les rouleaux 40, 42. 1e disjoncteur est verrouill~ en position dlouverture, mais le disque propulseur 22 revient vers sa position de repos ~ en appui contre le bobinage 24 sous lraction du ressort 68.- Le déverrouillage de la tige 10 de commande (voir ~i-gure 43 est commandé par une alimentation du bobinage 60, qui provoque par effet électrodynamique une répulsion du disque 58 et un déplacement brusque du percuteur 56, qui repousse les rou-leaux 40) 42 vers la partie élargie des alvéoles 48, 50 à l'en-contre des ressorts 44, 46. La tige 10 libér~e se déplace sous l'effet des ressorts 28 en dlrection de rermeture des contacts 16, 18, 20 et le piston 14 pénètre en fin de course dans le cy-' lindre ~ormé par la bordure annulaire 64 pour freiner le déplace-ment de l~équipage mobile. La ~orce de freinage dépend bien en-tendu de la,valeur de la fuite autorisée entre le piston 14 et le cylindre 64. Le disque 22 assure la double ~onction dlinduit d'un propulseur électrodynamique et de cylindre d'un amortisseur pneumatique. La section importante du disque 22 ~avorise un amor-~0 tissement efficace sur une raible course sans ~aire usage de moyens compliqués ou encombrants.
En se ré~érant plus particulièrement à la ~igure 1, on voit que les amenées de courant aux contacts principaux 18, 20 sont formées par deux conducteurs 62, 66 repliés en équerre, de acon à encadrer le bloc de commande 12 et à faire saillie d'un châssis à rlasques latéraux 74 du côté opposé à une chambre de coupure 86, les extrémités des conducteurs 62, 66 étant confor-mées en plages de connexion 70, 72 Aux contaots principaux 16, 18, 20 sont associ~s des contacts pare-étincelles formés par un pont de contact 76 et deux contacts fixes 78, 80 reliés électri~
quement aux contacts principaux..~ixes 18, 20 par des conducteurs 82, 84, de manière ~ former un circuit pare-étincelles en paral l~le du circuit principal. La chambre de coupure 86 à t~les 88 de désionisation coiffe les contacts pare_étincelles 76, 78J 80 d'une manière bien connue en soi. Une tige auxiliaire de co~man~
de 90, assu~ettie au pont de ¢ontact 76, s'étend dans le prolon-geme~t de la tige de commande 10 et en position de rermeture des contacts prlncipaux 16, 18, 20 et pare-~tincelles 76, 78, 80, repr~sentée à la ~igure 1, les extrémit~s 94, 96 about~es des tigeæ 10, ~ æont l~gèrement espacées pour constituer une course 20 morte 92. Un ressort 98 sollicite le pont de conta~t pare-~tin~
celles 76 en position de rermeture et il est racile de voir qu'une commande d90uverture par déplacement de la tige de com-mande 10 provoque en un premier temps l'ouverture des contacts principaux 16, 18, 20 et la commutation du courant dans le cir-cuit pare~étincelles,et dans un deuxième temps, apr~s rattrapage .
. de la course morte 92, l'ouverture des contacts pare-~tincelles 76, 78, 80. Les extrémltés 94, g6 des tiges 10, ~0, venant au : contact sont en des matériaux à ooef~icient dlélasticité ~levé, approprié ~ un choc élastique pour propulser le contact pare-.~ 30 étincelles 76 apr~s le choc ~ une vltesse supérieure ~ celle de -~O~S105 l'~quipage mobile solidaire de la tige lO avant le choc. Cette vitesse peut ~tre accrue en prévoyant un rapport ~lev~ entre la masse de l'équipage mobile solldalre de la tige lO et celle de ltéquipage mobile solidaire de la tige 90, Un choc élastlque peut ètre r~alisé en choisissant par exemple les couples de ma-tériaux suivants : araldite _ aoier; acier - acier ivoire _ ivoire; acier - nylon, et analogues.
Le pont de contact principal 16 est avantageusement subdivisé en une plurallté de ponts élémentaires 16~J 16t' ...
sollicités individuellement au contact des contacts principaux fixes associés (voir figure 2). La chambre de ooupure 86, dispo-sée du côté opposé aux plages de connexion 70,/comporte deux flasques parallèles lOO, 102, qui encadrent ~ faible jeu les con-tacts pare-étlncelles 76, 78, 8G logés à la base de la chambrè
86, support~e par une entretoise isolante 104 appartenant au châssis du dis~oncteur. La tige au~iliaire de commande 90 tra-verse un orifice ménagé dans l'entretoise 104 et porte un bou-chon 106 en un matériau gazogène accolé à la face arri~re du pont de contact 76. Le bouchon 106 de forme parallél~pipédique remplit quasiment llespace ménagé entre les contacts fixes 78,80 et entre les rlasques lOO, 102, oes derniers étant tapissés dans cette zone d'un matériau gazogène 108, llO coopérant avec le bou-ehon 106 pour engendrer un gaz de soufflage sous l~action de l'arc tiré entre les contacts pare-~tincelles 76, 78, 80. On com-prend que le bou¢hen gazogène 106 obture la base de la chambre de coupure 86 et suit le mouvement du contact pare-étincelles 76 en occupant dans la chambre l'espace libéré, de manière à éviter toute dépression, ce mouvement maintenant le bouchon gazogène à
proximité de 1 t arc pendant toute la course d'ouverture et amélio-~0 rant ainsi lteffet gazogène de soufflage.
,
Claims (7)
1. Disjoncteur rapide limiteur comprenant au moins un contact fixe, un équipage mobile à contact mobile, coopérant avec ledit contact fixe, une position dudit équipage mobile d'ouverture desdits contacts et une position dudit équipa-ge mobile de fermeture desdits contacts,des conducteursd'amenée de courant auxdits contacts, un mécanisme de commande électro-dynamique dudit équipage mobile ayant un bobinage susceptible d'être traversé par une décharge électrique pour engendrer une impulsion mécanique de commande, un dispositif de liaison à jeu reliant ledit équipage mobile et ledit mécanisme de commande pour transmettre positivement ladite impulsion mécanique pour déplacer ledit équipage mobile de la position de fermeture à la position d'ouverture et un amortisseur de mouvement relie audit dispositif de liaison a jeu pour freiner le déplacement dudit équipage mobile de la position d'ouverture a la position de fermeture.
2. Disjoncteur selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif de liaison à jeu est relié à amortis-seur à éléments piston cylindre coaxiaux audit bobinage et de dimensions équivalentes.
3. Disjoncteur selon la revendication 2, ledit mécanisme de commande comprenant une plaque conductrice disposée en regard dudit bobinage et constituant l'un des éléments dudit amortisseur, un moyen élastique sollicitant en ladite position de fermeture ledit piston en butée dudit cylindre et la plaque conductrice en appui dudit bobinage et un moyen de sollicitation en position écartée dudit piston et dudit cylindre en position d'ouverture dudit équipage mobile.
4. Dis joncteur selon la revendication l, comprenant des contacts fixes principaux et pare-étincelles, ledit équipage mobile comportant un contact mobile principal et un contact mobile pare-étincelles, un dispositif de liaison mécanique à
course morte reliant ledit contact mobile pare-étincelles et ledit contact mobile principal, des surfaces de butée dudit dispositif de liaison mécanique venant au contact en fin de ladite course morte et réalisées en des matériaux à coefficients d'élasticité engendrant un choc élastique.
course morte reliant ledit contact mobile pare-étincelles et ledit contact mobile principal, des surfaces de butée dudit dispositif de liaison mécanique venant au contact en fin de ladite course morte et réalisées en des matériaux à coefficients d'élasticité engendrant un choc élastique.
5. Disjoncteur rapide limiteur selon la revendi-cation l, dans lequel ledit équipage mobile comprend un pont de contact mobile coopérant avec une paire de contacts fixes, ledit disjoncteur comprenant une paire de conducteurs d'amenée de courant a ladite paire de contacts fixes, une chambre de coupure associée auxdits contacts, un dispositif de verrouillage dudit équipage mobile associé en un bloc avec ledit mécanisme de commande, lesdits conducteurs d'amenée de courant étant repliés en équerre pour encadrer le bloc mécanisme de commande et dispositif de verrouillage et ayant des extrémités éloignées de ladite chambre de coupure, et des plages de connexion ménagées sur lesdites extrémités éloignées des conducteurs d'amenée de courant.
6. Disjoncteur rapide limiteur selon la reven-dication l, comprenant une chambre de formation d'arc encadrant lesdits contacts et ayant une face d'entrée et une face de sortie, et une chambre d'extinction d'arc se raccordant a la face de sortie de la chambre de formation d'arc, un bouchon en un matériau gazogéne dispose de manière à obturer ladite face d'entrée de la chambre de formation d'arc pour comprimer le degagement gazeux et souffler l'arc dans la chambre d'extinction.
7. Disjoncteur selon la revendication 6, ledit bouchon gazongène étant assujetti audit contact mobile, de manière a suivre ce dernier dans son déplacement.
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7536100 | 1975-11-25 | ||
| FR7536100A FR2333339A1 (fr) | 1975-11-25 | 1975-11-25 | Chambre de coupure pour disjoncteur electrique limiteur de courant |
| FR7536101 | 1975-11-25 | ||
| FR7536101A FR2333337A1 (fr) | 1975-11-25 | 1975-11-25 | Interrupteur electrique limiteur a coupure rapide |
| FR7619668 | 1976-06-28 | ||
| FR7619668A FR2357048A1 (fr) | 1976-06-28 | 1976-06-28 | Interrupteur electrique dote d'un propulseur electrodynamique et d'un amortisseur pneumatique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1095105A true CA1095105A (fr) | 1981-02-03 |
Family
ID=27250555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA266,483A Expired CA1095105A (fr) | 1975-11-25 | 1976-11-24 | Disjoncteur rapide electrique ayant un dispositif de verrouillage |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA1095105A (fr) |
| CH (1) | CH600534A5 (fr) |
| DE (1) | DE2653077C2 (fr) |
| IT (1) | IT1072040B (fr) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3149757B1 (fr) | 2014-06-02 | 2018-08-08 | ABB Schweiz AG | Interrupteur de haute tension à soufflage de gaz et unité de disjoncteur comprenant un tel interrupteur à soufflage de gaz |
| EP3567621B1 (fr) | 2018-05-11 | 2022-06-01 | ABB Schweiz AG | Ensemble de commutation commandé par bobine thomson comportant un piston léger |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB550924A (en) * | 1941-07-24 | 1943-02-01 | Brookhirst Switchgear Ltd | Improvements in or relating to dash-pots |
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| DE2012487A1 (de) * | 1969-07-03 | 1971-01-21 | Institut Prüffeld fur elektrische HochieistungstechniK χ 1130 Berlin Lichtenberg | Elektrodynamischer Impulsantrieb |
-
1976
- 1976-11-19 CH CH1456876A patent/CH600534A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-11-23 DE DE19762653077 patent/DE2653077C2/de not_active Expired
- 1976-11-24 IT IT6980376A patent/IT1072040B/it active
- 1976-11-24 CA CA266,483A patent/CA1095105A/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH600534A5 (fr) | 1978-06-15 |
| IT1072040B (it) | 1985-04-10 |
| DE2653077A1 (de) | 1977-06-02 |
| DE2653077C2 (de) | 1986-10-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MKEX | Expiry |