CA1111947A - Dispositif electronique coupe-batterie antivol et d'alarme pour vehicule - Google Patents
Dispositif electronique coupe-batterie antivol et d'alarme pour vehiculeInfo
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- CA1111947A CA1111947A CA304,140A CA304140A CA1111947A CA 1111947 A CA1111947 A CA 1111947A CA 304140 A CA304140 A CA 304140A CA 1111947 A CA1111947 A CA 1111947A
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-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
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Abstract
BREVET D'INVENTION DISPOSITIF ELECTRONIQUE COUPE-BATTERIE ANTIVOL ET D'ALARME POUR VEHICULE Raymond BERNIER PRECIS DE DIVULGATION Dispositif antivol et d'alarme pour véhicule autorisant le démarrage par une personne non autorisée, la bobine d'allumage étant reliée à la batterie à travers un commutatèur commande par la clé de contact. Toutefois, si l'antivol a été mis en service, un transistor unijonction, débloqué au bout d'un certain délai par un condensateur charge par la batterie, envoie une impulsion sur la gâchette d'un thyristor de commutation, qui devient alors conducteur et déclenche une alarme tout en court-circuitant la bobine d'allumage. Un contact fugitif connu du seul usager auto-risé permet d'eteindre le thyristor et de remettre la bobine d'al-lumage en service.
Description
L'invention se rapporte a un dispositif antivol qui court-circuite le circuit primaire d'allumage et déclenche une alarme apres un certain delai lorsqu'une personne non autorisee essaie de manoeuvrer le demarreur.
L'invention se propose de realiser un dispositif parti-culierement simple, bon marche et fiable.
Le dispositif selon l'invention comprend un dispositif antivol destine a un vehicule ayant une source de courant continu, des moyens d'allumage et des moyens de connexion comprenant des 10 organes de commutation actionnes par la cle de contact clu vehicule et compris entre ladite source et lesdits moyens d'allumage et est principalement caracterise par un commutateur statique commande a un semi conducteur ayant une anode, une cathode et une gâchette;
un premier circuit etablissant, a travers ledit commutateur stati-que, une voie de conduction de courant partant de ladite source et court-circuitant lesdits moyens d'allumage; un second circuit com- ~.
prenant une resistance et un condensateur connectes en serie et .
ayant un point commun, le second circuit reliant lesdits organes de commutation à la masse, des moyens de commutation statiques 20 ~.yant une electrode de commande et une voie principale de passage du courant entre une première et une seconde electrodes, ladite première electrode etant connectee auxdits organes de commutation actionnes par la cle de contact et ladite electrode de commande . etant connectée audit point commun, un transformateur d'impulsions ayant un enroulement primaire reliant ladite seconde électrode à
la masse et un enroulement secondaire reliant ladite gachette à la r cathode dudit commutateur statique, et un troisième circuit, com-prenant un contact fugitif et reliant l'anode dudit commutateur statique à sa cathode.
~ Selon un mode d'exécution préfére~ le second circuitt comprend en outre un commutateur connecte en serie avec les organes `~
L~A ~
de commutation actionnes par la cle.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la descrip-tion ci-après:
; Au dessin annexe:
La figure unique represente un circuit antivol et d'alar-me conforme à l'invention, comprenant une temporisation.
Dans le mode d'execution illustre, le deblocage d'un thy-ristor 41 s'effectue, après temporisation~ de la manière suivante:
L'electrode de commande d'un transistor unijonction 14 10 est reliee à un condensateur 15, charge par la batterie du vehicu-le à travers une resistance 16, lorsqu'un interrupteur 13 commande par la cle decontact est ferme, et lorsqu'un interrupteur 17 de mise en service de l'antivol est egalement ferme. Lorsque la char-ge du condensateur 15 atteint une valeur predeterminee, ce qui s'effectue au bout d'un delai determine par le produit de la resis-tance 16 par la capacite 15 et egal, par exemple à 40 secondes, le transistor 14 debite à travers une resistance 18 et l'enroulement 19 d'un transformateur 19-20. Il en resulte l'apparition d'une im-pulsion sur la gâchette du thyristor 41 qui devient conducteur. Cet 20 etat conducteur est maintenu par une resistance 26, en serie avec une resistance de protection 22 sur la cathode du thyristor. Le debit du thyristor a pour effet d'alimenter un dispositif d'alarme 25, de type connu en soi et, par consequent, de declencher l'alar- ~-me. Par ailleurs, la bobine d'allumage, branchee entre les bornes C et D, cette dernière reliee au rupteur R, et C reliee à la borne B de la batterie, est mise hors de service, ses deux bornes se trouvant à un potentiel voisin. Pour eteindre le thyristor et re-mettre la bobine d'allumage en service, il suffit de fermer un contact fugitif 43 qui court-circuite l'espace anode-cathode du 30 thyristor.
Une diode 24 empêche le desamorçage intempesti~ du thy~
ristor et empêche, en service normal du vehicule (lorsque le thy-
L'invention se propose de realiser un dispositif parti-culierement simple, bon marche et fiable.
Le dispositif selon l'invention comprend un dispositif antivol destine a un vehicule ayant une source de courant continu, des moyens d'allumage et des moyens de connexion comprenant des 10 organes de commutation actionnes par la cle de contact clu vehicule et compris entre ladite source et lesdits moyens d'allumage et est principalement caracterise par un commutateur statique commande a un semi conducteur ayant une anode, une cathode et une gâchette;
un premier circuit etablissant, a travers ledit commutateur stati-que, une voie de conduction de courant partant de ladite source et court-circuitant lesdits moyens d'allumage; un second circuit com- ~.
prenant une resistance et un condensateur connectes en serie et .
ayant un point commun, le second circuit reliant lesdits organes de commutation à la masse, des moyens de commutation statiques 20 ~.yant une electrode de commande et une voie principale de passage du courant entre une première et une seconde electrodes, ladite première electrode etant connectee auxdits organes de commutation actionnes par la cle de contact et ladite electrode de commande . etant connectée audit point commun, un transformateur d'impulsions ayant un enroulement primaire reliant ladite seconde électrode à
la masse et un enroulement secondaire reliant ladite gachette à la r cathode dudit commutateur statique, et un troisième circuit, com-prenant un contact fugitif et reliant l'anode dudit commutateur statique à sa cathode.
~ Selon un mode d'exécution préfére~ le second circuitt comprend en outre un commutateur connecte en serie avec les organes `~
L~A ~
de commutation actionnes par la cle.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la descrip-tion ci-après:
; Au dessin annexe:
La figure unique represente un circuit antivol et d'alar-me conforme à l'invention, comprenant une temporisation.
Dans le mode d'execution illustre, le deblocage d'un thy-ristor 41 s'effectue, après temporisation~ de la manière suivante:
L'electrode de commande d'un transistor unijonction 14 10 est reliee à un condensateur 15, charge par la batterie du vehicu-le à travers une resistance 16, lorsqu'un interrupteur 13 commande par la cle decontact est ferme, et lorsqu'un interrupteur 17 de mise en service de l'antivol est egalement ferme. Lorsque la char-ge du condensateur 15 atteint une valeur predeterminee, ce qui s'effectue au bout d'un delai determine par le produit de la resis-tance 16 par la capacite 15 et egal, par exemple à 40 secondes, le transistor 14 debite à travers une resistance 18 et l'enroulement 19 d'un transformateur 19-20. Il en resulte l'apparition d'une im-pulsion sur la gâchette du thyristor 41 qui devient conducteur. Cet 20 etat conducteur est maintenu par une resistance 26, en serie avec une resistance de protection 22 sur la cathode du thyristor. Le debit du thyristor a pour effet d'alimenter un dispositif d'alarme 25, de type connu en soi et, par consequent, de declencher l'alar- ~-me. Par ailleurs, la bobine d'allumage, branchee entre les bornes C et D, cette dernière reliee au rupteur R, et C reliee à la borne B de la batterie, est mise hors de service, ses deux bornes se trouvant à un potentiel voisin. Pour eteindre le thyristor et re-mettre la bobine d'allumage en service, il suffit de fermer un contact fugitif 43 qui court-circuite l'espace anode-cathode du 30 thyristor.
Une diode 24 empêche le desamorçage intempesti~ du thy~
ristor et empêche, en service normal du vehicule (lorsque le thy-
- 2 --ristor est eteint) la conduction à travers la resistance 26.
On notera que le dispositif de la figure n'empêche pas le demarrage du vehicule par une personne non autorisee, puisque la bobine reste reliee à la borne B. Toutefois~ au ~out du delai mentionne ci-dessus, l'interrupteur 17 ayant ete ferme par l'usa-ger autorise avant son depart du vehicule et l'interrupteur 13 etant ferme par introduction de la cle de contact, la bobine est mise hors de service et l'alarme est donnee.
Diverses modifications des circuits decrits et represen-10 tes pourront être imaginees par l'homme du metier, sans s'ecarterde l'esprit de l'invention. En particuler, le thyristor pourra etre remplace par d'autres composants electroniques remplissant la même fonction de commutateur statique commande.
On notera que le dispositif de la figure n'empêche pas le demarrage du vehicule par une personne non autorisee, puisque la bobine reste reliee à la borne B. Toutefois~ au ~out du delai mentionne ci-dessus, l'interrupteur 17 ayant ete ferme par l'usa-ger autorise avant son depart du vehicule et l'interrupteur 13 etant ferme par introduction de la cle de contact, la bobine est mise hors de service et l'alarme est donnee.
Diverses modifications des circuits decrits et represen-10 tes pourront être imaginees par l'homme du metier, sans s'ecarterde l'esprit de l'invention. En particuler, le thyristor pourra etre remplace par d'autres composants electroniques remplissant la même fonction de commutateur statique commande.
Claims (2)
1. Dispositif antivol destine à un véhicule ayant une source de courant continu, des moyens d'allumage et des moyens de connexion comprenant des organes de commutation actionnes par la clé de contact du véhicule et compris entre ladite source et les-dits moyens d'allumage caractérisé par:
un commutateur statique commandé à semi conducteur ayant une anode, une cathode et une gâchette;
un premier circuit établissant, à travers ledit commutateur sta-tique, une voie de conduction de courant partant de ladite source et court-circuitant lesdits moyens d'allumage;
un second circuit, comprenant une résistance et un condensateur connectes en série et ayant un point commun, le second circuit reliant lesdits organes de commutation à la masse;
des moyens de commutation statiques, ayant une électrode de com-mande et une voie principale de passage du courant entre une pre-mière et une seconde électrodes, ladite première électrode étant connectée auxdits organes de commutation actionnes par la d?é
de contact et ladite électrode de commande étant connectée audit point commun;
un transformateur d'impulsions ayant un enroulement primaire re-liant ladite seconde électrode à la masse et un enroulement se-condaire reliant ladite gâchette à la cathode dudit commutateur statique;
et un troisième circuit, comprenant un contact fugitif et reliant l'anode dudit commutateur statique à sa cathode.
un commutateur statique commandé à semi conducteur ayant une anode, une cathode et une gâchette;
un premier circuit établissant, à travers ledit commutateur sta-tique, une voie de conduction de courant partant de ladite source et court-circuitant lesdits moyens d'allumage;
un second circuit, comprenant une résistance et un condensateur connectes en série et ayant un point commun, le second circuit reliant lesdits organes de commutation à la masse;
des moyens de commutation statiques, ayant une électrode de com-mande et une voie principale de passage du courant entre une pre-mière et une seconde électrodes, ladite première électrode étant connectée auxdits organes de commutation actionnes par la d?é
de contact et ladite électrode de commande étant connectée audit point commun;
un transformateur d'impulsions ayant un enroulement primaire re-liant ladite seconde électrode à la masse et un enroulement se-condaire reliant ladite gâchette à la cathode dudit commutateur statique;
et un troisième circuit, comprenant un contact fugitif et reliant l'anode dudit commutateur statique à sa cathode.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second circuit comprend un commutateur en série avec lesdits organes de commutation actionnes par la clé de contact.
Applications Claiming Priority (4)
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| FR77.18768 | 1977-06-13 | ||
| FR78.00852 | 1978-01-09 | ||
| FR7800852A FR2413987A2 (fr) | 1978-01-09 | 1978-01-09 | Dispositif : electronique coupe-batterie antivol pour vehicule |
Publications (1)
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ID=26220084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| US9434351B2 (en) * | 2014-10-23 | 2016-09-06 | Liang-Yuan Chen | Security battery apparatus and its method |
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1978
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- 1978-06-05 CH CH612178A patent/CH623276A5/fr not_active IP Right Cessation
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- 1978-06-12 DE DE19782825757 patent/DE2825757A1/de not_active Ceased
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- 1978-06-13 ES ES470736A patent/ES470736A1/es not_active Expired
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Also Published As
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| SE428668B (sv) | 1983-07-18 |
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|---|---|---|---|
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| MKEX | Expiry |
Effective date: 19981103 |