CA1125807A - Trottinette - Google Patents
TrottinetteInfo
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- CA1125807A CA1125807A CA295,383A CA295383A CA1125807A CA 1125807 A CA1125807 A CA 1125807A CA 295383 A CA295383 A CA 295383A CA 1125807 A CA1125807 A CA 1125807A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
Trottinette actionnée par le balancement du conducteur, réalisée en article sportif et de plaisir dans le but de stimuler le système musculaire du conducteur qui doit se balancer continuellement sur le marchepied de la trottinette pour créer la propulsion qui est transmise à la roue postérieure au moyen de tringleries agissant excentriquement sur celle-ci.
Description
La présente invention concerne une trottinette ac-tionnée par le balancement du conducteur, qui consent d'agir sur le corps de celui-ci, de stimuler sa vitalité et d'activer ~ -presque l'entière musculature.
Le but de l'invention est celui de réaliser non seu-lement un article de plaisir, mais surtout un article sportif qui consent d'agir sur le corps du conducteur et de stimuler sa .
vitalité en l'obligeant à rétablir reitérativement une certaine condition d'équilibre, ainsi qu'il se passe par exemple en pra- ; .
tiquant du manège.
La trottinette suivant l'invention représente en soi :: ;
un article nouveau. Par rapport à plusieurs articles sportifs `
actuellement connus, qui en grande partie doivent être utilisés dans un lieu fermé et qui activent une partie seulement du s~s-tème musculaire, la trottinette suivant l'invention représente .
un article économique, à la portée de quiconque, qui stimule le ~ :
corps entier du conducteur et qui joint l'utile à l'agréable en ;.
permettant son utilisation au grand air, ce qui comporte l'a-vantage de fournir à l'organisme de l'air pur dans l'instant . 20 même de son effort musculaire.
La tache de l'invention est donc celle de réaliser un article qui, en joignant l'utile à l'agréable, favorise un :
exercice qui engage toute la musculature du corps en assurant dans l'instant même de l'effort maximum une oxygénation par-faite.
On s'acquitte de cette tâche, suivant l'invention, en réalisant une trottinette dont la propulsion est détermin~e par un balancement particulier en avant et en arrière du corps ~-du conducteur ~ui agit sur une tringlerie appliquee à la roue ; 30 post~rieure dont l'ar~re de rotation est placé excentriquement - :
~'3 ~ ~
par rapport au centre géométrique de la roue et qui exploite les effets d'inertie et/ou de force centrifuge qui se dévelop-pent dans le système grâce à une combinaison convenable des moyens de propulsion.
Suivant l'idée principale de l'invention, la rota-tion excentrique de la roue post~rieure, qui est montee sur la fourche du châssis, produit un mouvement de tringlerie qui donne lieu à son tour à un mouvement vertical alterné du mar-chepied, monté sur la partie inférieure du châssis, sur lequel le conducteur se tient debout, la continuité de ce mouvement étant assurée par le dépassement réitéré du point critique su-p~rieur et inférieur de rotation de la roue comme conséquence du balancement du conducteur~
La trottinette suivant l'invention comporte essen-tiellement un châssis central, une partie antérieure de direc-tion et une partie postérieure de propulsion.
A l'extrémité antérieure du châssis un fourreau fai-sant partie solidaire du châssis est pr~vu, dans lequel est supportée pivotante la fourche qui soutient la roue antérieure.
Sur le pivot de cette fourche est placé le guidon de la trotti-nette.
La partie principale du châssis consiste en une four-che sur laquelle le marchepied pour le conducteur est rigide-ment monté, à l'extrémité de cette fourche on a placé, excen-; triquement, une tringlerie qui, par rapport à son propre arbre excentrique de rotation, qui est en même temps l'arbre excen-~ trique de la roue, présente à ses extrémités, deux parties pro-; filées, diamétralement oppos~es, qui sont fixées à la roue.
Cet arbre de rotation, qui est commun soit à la roue soit à la tringlerie, peut être réglé dans sa position au moyen de fentes
Le but de l'invention est celui de réaliser non seu-lement un article de plaisir, mais surtout un article sportif qui consent d'agir sur le corps du conducteur et de stimuler sa .
vitalité en l'obligeant à rétablir reitérativement une certaine condition d'équilibre, ainsi qu'il se passe par exemple en pra- ; .
tiquant du manège.
La trottinette suivant l'invention représente en soi :: ;
un article nouveau. Par rapport à plusieurs articles sportifs `
actuellement connus, qui en grande partie doivent être utilisés dans un lieu fermé et qui activent une partie seulement du s~s-tème musculaire, la trottinette suivant l'invention représente .
un article économique, à la portée de quiconque, qui stimule le ~ :
corps entier du conducteur et qui joint l'utile à l'agréable en ;.
permettant son utilisation au grand air, ce qui comporte l'a-vantage de fournir à l'organisme de l'air pur dans l'instant . 20 même de son effort musculaire.
La tache de l'invention est donc celle de réaliser un article qui, en joignant l'utile à l'agréable, favorise un :
exercice qui engage toute la musculature du corps en assurant dans l'instant même de l'effort maximum une oxygénation par-faite.
On s'acquitte de cette tâche, suivant l'invention, en réalisant une trottinette dont la propulsion est détermin~e par un balancement particulier en avant et en arrière du corps ~-du conducteur ~ui agit sur une tringlerie appliquee à la roue ; 30 post~rieure dont l'ar~re de rotation est placé excentriquement - :
~'3 ~ ~
par rapport au centre géométrique de la roue et qui exploite les effets d'inertie et/ou de force centrifuge qui se dévelop-pent dans le système grâce à une combinaison convenable des moyens de propulsion.
Suivant l'idée principale de l'invention, la rota-tion excentrique de la roue post~rieure, qui est montee sur la fourche du châssis, produit un mouvement de tringlerie qui donne lieu à son tour à un mouvement vertical alterné du mar-chepied, monté sur la partie inférieure du châssis, sur lequel le conducteur se tient debout, la continuité de ce mouvement étant assurée par le dépassement réitéré du point critique su-p~rieur et inférieur de rotation de la roue comme conséquence du balancement du conducteur~
La trottinette suivant l'invention comporte essen-tiellement un châssis central, une partie antérieure de direc-tion et une partie postérieure de propulsion.
A l'extrémité antérieure du châssis un fourreau fai-sant partie solidaire du châssis est pr~vu, dans lequel est supportée pivotante la fourche qui soutient la roue antérieure.
Sur le pivot de cette fourche est placé le guidon de la trotti-nette.
La partie principale du châssis consiste en une four-che sur laquelle le marchepied pour le conducteur est rigide-ment monté, à l'extrémité de cette fourche on a placé, excen-; triquement, une tringlerie qui, par rapport à son propre arbre excentrique de rotation, qui est en même temps l'arbre excen-~ trique de la roue, présente à ses extrémités, deux parties pro-; filées, diamétralement oppos~es, qui sont fixées à la roue.
Cet arbre de rotation, qui est commun soit à la roue soit à la tringlerie, peut être réglé dans sa position au moyen de fentes
- 2 -` ` ' ~ ' . ' .' ` ' ' '' . ~ ' ;8g~'7 longitudinales et bloqué par des boulons. Le profil particu-lier de la tringlerie a la fonction de contrepoids et consent le développement de l'effet d'inertie en rotation.
La propulsion est dans ce cas transmise à la trotti-nette par la poussée en avant que la tring:Lerie re~oit par le balancement en avant et en arrière du conducteur qui déplace de telle sorte alternativement le centre de gravité du système.
' Le conducteur, en effet, après avoir saisi le quidon, un pied sur la chaussée et un pied sur le marchepied, imprime la première poussée à la trottinette et se dispose ensuite avec les deux pieds sur le marchepied de la trottinette. La propul-sion de la trottinette continue maintenant grace au dépassement réitéré du point critique supérieur et inférieur dans le systè-me excentrique de la roue postérieure et par suite clu balance-ment continu du conducteur. En effet, une fois le point criti-que supérieur dépassé par suite du déplacement en arrière du conducteur, il s'ensuit un rapide abaissement du marchepied et une conséquente accélération de la trottinette. Le conducteur se déplace maintenant en avant en déterminant ainsi une poussée, nécessaire pour dépasser le point critique inférieur et produi-re la remontée du marchepied.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, le balancement en avant et en arrière du conducteur peut être substitué par un roulement du marchepied de la trottinette, pourvue de paliers à billes, sur une voie à double piste repré-sent~e par le châssis même. Ce roulement est produit par des tringleries extérieures à la roue, réalisées avec des manivel-les prévues comme prolongations des deux extr~mités de l'arbre excentrique de rotation de la roue, ces manivelles engendrant 30 une action débordante opposéP à l'action excentrique de l'arbre de rotation de la xoue postérieure. Dans ce cas la trottinette reçoit la poussée uniquement en vertu du déplacPment du poids du conducteur qui, en saisissant le guidon, déplace alternati-vement le marchepied en le faisant rouler en avant et en ar-rlere .
On peut aussi réaliser la roue postérieure en ~uisede réservoir étanche de liquide, par exemple d'eau, qui tour ne sur un arbre excentrique par rapport au centre géométrique de la roue. A l'intérieur de la roue, réalisée de telle sorte, un volet est monté rigidement sur l'arbre excentrique, ce volet, en tournant par entraînement avec l'arbre de la roue, c'est-à-dire avec la roue même, agit en frein sur la masse d'eau conte-nu~ dans la roue à réservoir~ Il s'ensuit, pendant le mouve-ment, un effet de contrepoids opposé à l'effet centr.ifuge qui pousse le liquide en direction radiale. Dans cette forme de ~ :
réalisation, aussi la roue antérieure de la trottinette est réalisée en guise de réservoir étanche de liquide, d'une fa-çon analogue à la roue postérieure.
En résumé l'invention concerne une trottinette ac-tionn~e par le balancement d'un conducteur, ledit balancement agissant sur le corps de ce dernier, faisant en sorte de stimu-ler sa vitalit~ et d'activer presque toute sa musculature, la-dite trottinette comprenant:
un cadre;
un marchepied disposé sur ledit cadre de façon à os-ciller par rapport au cadre, le conducteur se tenant normale-ment debout sur le marchepied lorsque la trottinette est en ,~ mouvement, une roue motrice à axe décalé, cette dernière étant e~centriquement rotative par rapport a son a~e:
. .
- : :
~2~ 7 .
une tringlerie assemblant ladite roue en rotation par rapport audit cadre et agissant sous l'effet du marchepied de façon à
transformer un mouvement osci.llatoire dudit marchepied en un mouvement rotatif de ladite roue, ledit mouvement oscillatoire ayant des points critiques supérieur et inférieur où le mouve-ment oscillatoire transmis à l'axe décalé est libre de compo-santes non-radiales et est traversé par des forces d'inertie engendr~es dans le système;
des moyens prévus sur la roue motrice capables d'en-gendrer des forces de contrepoids oppos~es audit axe de façonà engendrer des forces d'inertie ~acilitant la marche de la trottinette.
L'invention concerne aussi une trottinette actionnée par le balancement d'un conducteur, ledit balancement agissant sur le corps de ce dernier, faisant en sorte de stimuler sa vitalité et d'activer presque toute sa musculature, ladite ~:
trottinette comprenant un marchepied disposé.entre une roue ~.
postérieure et une roue antérieure, une fourche reliant le ~ ~.
marchepied à la roue postérieure caractérisée par le fait que la roue postérieure constitue un réservoir étanche de liquide, ladite roue possédant un arbre excentrique .sur lequel est mon-tée l'extrémité de ladite fourche, un volet étant fi~é de fa-~on rigide audit arbre excentrique à l'intérieur dudit réser-voir, de sorte que ledit volet est entraîné en rotation par ledit arbre excentrique et produit ainsi une action de freinage sur la masse liquide présente dans ledit réservoir constituant ladite roue, engendrant un effet de contrepoids qui s'oppose à
la force centrifuge qui repousse le li~uide en direction ra-diale.
Lss avantages remportés par la pr~sente invention `
~ 5~ 7 consistent donc en ce qu'on réalise un article pour faire du sport et, en même temps, un article de divertissement, qui permet d'agir sur le corps du conducteur, de stimuler sa vita-lité en l'obligeant à rétablir réitérativement une certaine con-dition d'équilibre, ainsi qu'il se passe par exemple en pra-tiquant du manège, et à activer ainsi pratiquement toute la musculature du corps. Par ailleurs, cet article réalisé suivant l'invention est économique, à la portée de quiconque et permet de faire de l'exercice au grand air en assurant ainsi à l'orga-10 nisme une oxygénation parfaite dans l'instant même de son`effort :`
maximum.
On a d~crit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, deux formes de rëalisation de l'invention. Au cours de cette description, on se réfère aux dessi.ns ci-joints qui montrent:
FIGURE 1, une vue latérale de la trottinekte avec la tringlerie dans une phase de remontée;
FIGURE 2, une vue lat~rale de la trottinette avec la tringlerie dans une phase d'abaissement et avec le marchepied dans une position successive à celle du dépassement du point critique supérieur' FIGURE 3, une vue axonométrique de la trottinette avec le marchepied supporté rigidement sur le chfissis, dont la position horizontale, par rapport à celle de la chaussée, chan-ge alternativement suivant le mouvement excentrique de la roue postérieure, FIGURE 4, une coupe de la roue postérieure dans une autre forme de réalisation de l'invention, la roue étant obte-nue en guise de réservoir contenant du liquide;
FIGURE 5, une vue schématique d'en haut du système d~
propulsion dan~ une autre forme de r~alisation de l'invention;
.~ - 6 -~25~
FIGURE 6, une vue axonométrique de la trottinett~
avec une combinaison des formes de réalisation de l'invention suivant les figures 4 et 5, c'est-à-dire avec marchepied rou-lant sur une voie à double piste et roues r~alisées en guise de réservoir contenant du liquide. ' , Ainsi que l'on voit ~uX la Figure 3, la trottinette comporte essentiellement un châssis central (a), une partie antérieure (b) de direction et une partie postérieuxe (c) de ~ ,., propulsion. Toutes les indications sur les dessins sont suivies par les lettres minuscules a, b t c selon l'appartenance des dé-détails mentionnés à l'une ou à l'autre de ces parties. ~ ' A l'extrémité antérieure du châssis, un fourreau la faisant partie solidaire du châssis est prévu, dans lequel est su,pportée, pivotante avec son pivot 2b, la fourche 3b qui sou-tient la roue antérieure. Sur le pivot 2b de cette fourche est placé le guidon lb de la trottinette. ;,~
Le véritable châssis se compose d'un tube 2a e~ d'une '~
fourche 4a sur laquelle, en proximité du tube 2a, le marchepied ~, 3a est placé.
On a monté excentriquement sur la fourche 4a une trin-glerie qui, par rapport à son propre arbre excentrique de rota-tion 3c, qui est en même~temps l'arbre 3c excentrique de la roue 2c, présente à ses extrémités deux parties profilées diamétrale-ment oppos~es lc et 6c qui sont fixées à la roue 2_; cet arbre de rotation, qui est commun a la tringlerie et à la roue, peut être régl~ dans sa position au moyen des fentes 4c et bloqué
par des boulons 5c. Le profil particulier 6c de la tringlerie a la fonction de contrepoids et consent ainsi le d~veloppement de l'effet d'inertie.
Sur les Figure 1 et 2 on voit comment le balancement en avant et en axrière du corps du conducteur déplace le centre .
de gravité du système en produisant ainsi la propulsion de la trottinette par suite du mouvement transmis par la tringlerie~
Sur la Figure 4 on a indiqu~ avec 2e la roue post~-rieure réalisée en guise de réservoir etanche de llquide qui tourne sur un arbre excentrique le, sur cet arbre, un volet 3e est fixé rig.idement. Ce volet 3e agit en contrepoids en opposition à la force centrifuge, qui lance le liquide 4e en direction radiale, par suite du freinage qu'elle produit sur la masse liquide 4e contenue dans la roue pendant son mouve-ment d'entraînement avec la roue 2e~
Sur la Fiyure 5 on a indiqué avec 1_ une voie à dou-ble piste pour le marchepied 2d qui roule, support~ par des paliers à billes 3d, sur lad~te voie. Le roulement alterné en avant et en arrière du marchepied est transmi.s au moyen de tiges rigides 5d aux tringleries 4d à manivelles qui sont réalisées aux deux côtés de l'arbre excentrlque 6d en prolongation de celui-ci. La trottinette recoit dans ce cas la propulsion grâ- :~
ce à l'action du conducteur qui, en saisissant avec les mains le guidon lb, déplace son propre poids en avant et en arrière, alternativement.
Les formes de réalisation qu'on a décrit représentent naturellement des exemples non limitatifs de l'invention, étant bien pr~cisé que d'autres formes, proportions et dispositions pourraient être adoptées sans sortir du cadre de l'invention.
La propulsion est dans ce cas transmise à la trotti-nette par la poussée en avant que la tring:Lerie re~oit par le balancement en avant et en arrière du conducteur qui déplace de telle sorte alternativement le centre de gravité du système.
' Le conducteur, en effet, après avoir saisi le quidon, un pied sur la chaussée et un pied sur le marchepied, imprime la première poussée à la trottinette et se dispose ensuite avec les deux pieds sur le marchepied de la trottinette. La propul-sion de la trottinette continue maintenant grace au dépassement réitéré du point critique supérieur et inférieur dans le systè-me excentrique de la roue postérieure et par suite clu balance-ment continu du conducteur. En effet, une fois le point criti-que supérieur dépassé par suite du déplacement en arrière du conducteur, il s'ensuit un rapide abaissement du marchepied et une conséquente accélération de la trottinette. Le conducteur se déplace maintenant en avant en déterminant ainsi une poussée, nécessaire pour dépasser le point critique inférieur et produi-re la remontée du marchepied.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, le balancement en avant et en arrière du conducteur peut être substitué par un roulement du marchepied de la trottinette, pourvue de paliers à billes, sur une voie à double piste repré-sent~e par le châssis même. Ce roulement est produit par des tringleries extérieures à la roue, réalisées avec des manivel-les prévues comme prolongations des deux extr~mités de l'arbre excentrique de rotation de la roue, ces manivelles engendrant 30 une action débordante opposéP à l'action excentrique de l'arbre de rotation de la xoue postérieure. Dans ce cas la trottinette reçoit la poussée uniquement en vertu du déplacPment du poids du conducteur qui, en saisissant le guidon, déplace alternati-vement le marchepied en le faisant rouler en avant et en ar-rlere .
On peut aussi réaliser la roue postérieure en ~uisede réservoir étanche de liquide, par exemple d'eau, qui tour ne sur un arbre excentrique par rapport au centre géométrique de la roue. A l'intérieur de la roue, réalisée de telle sorte, un volet est monté rigidement sur l'arbre excentrique, ce volet, en tournant par entraînement avec l'arbre de la roue, c'est-à-dire avec la roue même, agit en frein sur la masse d'eau conte-nu~ dans la roue à réservoir~ Il s'ensuit, pendant le mouve-ment, un effet de contrepoids opposé à l'effet centr.ifuge qui pousse le liquide en direction radiale. Dans cette forme de ~ :
réalisation, aussi la roue antérieure de la trottinette est réalisée en guise de réservoir étanche de liquide, d'une fa-çon analogue à la roue postérieure.
En résumé l'invention concerne une trottinette ac-tionn~e par le balancement d'un conducteur, ledit balancement agissant sur le corps de ce dernier, faisant en sorte de stimu-ler sa vitalit~ et d'activer presque toute sa musculature, la-dite trottinette comprenant:
un cadre;
un marchepied disposé sur ledit cadre de façon à os-ciller par rapport au cadre, le conducteur se tenant normale-ment debout sur le marchepied lorsque la trottinette est en ,~ mouvement, une roue motrice à axe décalé, cette dernière étant e~centriquement rotative par rapport a son a~e:
. .
- : :
~2~ 7 .
une tringlerie assemblant ladite roue en rotation par rapport audit cadre et agissant sous l'effet du marchepied de façon à
transformer un mouvement osci.llatoire dudit marchepied en un mouvement rotatif de ladite roue, ledit mouvement oscillatoire ayant des points critiques supérieur et inférieur où le mouve-ment oscillatoire transmis à l'axe décalé est libre de compo-santes non-radiales et est traversé par des forces d'inertie engendr~es dans le système;
des moyens prévus sur la roue motrice capables d'en-gendrer des forces de contrepoids oppos~es audit axe de façonà engendrer des forces d'inertie ~acilitant la marche de la trottinette.
L'invention concerne aussi une trottinette actionnée par le balancement d'un conducteur, ledit balancement agissant sur le corps de ce dernier, faisant en sorte de stimuler sa vitalité et d'activer presque toute sa musculature, ladite ~:
trottinette comprenant un marchepied disposé.entre une roue ~.
postérieure et une roue antérieure, une fourche reliant le ~ ~.
marchepied à la roue postérieure caractérisée par le fait que la roue postérieure constitue un réservoir étanche de liquide, ladite roue possédant un arbre excentrique .sur lequel est mon-tée l'extrémité de ladite fourche, un volet étant fi~é de fa-~on rigide audit arbre excentrique à l'intérieur dudit réser-voir, de sorte que ledit volet est entraîné en rotation par ledit arbre excentrique et produit ainsi une action de freinage sur la masse liquide présente dans ledit réservoir constituant ladite roue, engendrant un effet de contrepoids qui s'oppose à
la force centrifuge qui repousse le li~uide en direction ra-diale.
Lss avantages remportés par la pr~sente invention `
~ 5~ 7 consistent donc en ce qu'on réalise un article pour faire du sport et, en même temps, un article de divertissement, qui permet d'agir sur le corps du conducteur, de stimuler sa vita-lité en l'obligeant à rétablir réitérativement une certaine con-dition d'équilibre, ainsi qu'il se passe par exemple en pra-tiquant du manège, et à activer ainsi pratiquement toute la musculature du corps. Par ailleurs, cet article réalisé suivant l'invention est économique, à la portée de quiconque et permet de faire de l'exercice au grand air en assurant ainsi à l'orga-10 nisme une oxygénation parfaite dans l'instant même de son`effort :`
maximum.
On a d~crit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, deux formes de rëalisation de l'invention. Au cours de cette description, on se réfère aux dessi.ns ci-joints qui montrent:
FIGURE 1, une vue latérale de la trottinekte avec la tringlerie dans une phase de remontée;
FIGURE 2, une vue lat~rale de la trottinette avec la tringlerie dans une phase d'abaissement et avec le marchepied dans une position successive à celle du dépassement du point critique supérieur' FIGURE 3, une vue axonométrique de la trottinette avec le marchepied supporté rigidement sur le chfissis, dont la position horizontale, par rapport à celle de la chaussée, chan-ge alternativement suivant le mouvement excentrique de la roue postérieure, FIGURE 4, une coupe de la roue postérieure dans une autre forme de réalisation de l'invention, la roue étant obte-nue en guise de réservoir contenant du liquide;
FIGURE 5, une vue schématique d'en haut du système d~
propulsion dan~ une autre forme de r~alisation de l'invention;
.~ - 6 -~25~
FIGURE 6, une vue axonométrique de la trottinett~
avec une combinaison des formes de réalisation de l'invention suivant les figures 4 et 5, c'est-à-dire avec marchepied rou-lant sur une voie à double piste et roues r~alisées en guise de réservoir contenant du liquide. ' , Ainsi que l'on voit ~uX la Figure 3, la trottinette comporte essentiellement un châssis central (a), une partie antérieure (b) de direction et une partie postérieuxe (c) de ~ ,., propulsion. Toutes les indications sur les dessins sont suivies par les lettres minuscules a, b t c selon l'appartenance des dé-détails mentionnés à l'une ou à l'autre de ces parties. ~ ' A l'extrémité antérieure du châssis, un fourreau la faisant partie solidaire du châssis est prévu, dans lequel est su,pportée, pivotante avec son pivot 2b, la fourche 3b qui sou-tient la roue antérieure. Sur le pivot 2b de cette fourche est placé le guidon lb de la trottinette. ;,~
Le véritable châssis se compose d'un tube 2a e~ d'une '~
fourche 4a sur laquelle, en proximité du tube 2a, le marchepied ~, 3a est placé.
On a monté excentriquement sur la fourche 4a une trin-glerie qui, par rapport à son propre arbre excentrique de rota-tion 3c, qui est en même~temps l'arbre 3c excentrique de la roue 2c, présente à ses extrémités deux parties profilées diamétrale-ment oppos~es lc et 6c qui sont fixées à la roue 2_; cet arbre de rotation, qui est commun a la tringlerie et à la roue, peut être régl~ dans sa position au moyen des fentes 4c et bloqué
par des boulons 5c. Le profil particulier 6c de la tringlerie a la fonction de contrepoids et consent ainsi le d~veloppement de l'effet d'inertie.
Sur les Figure 1 et 2 on voit comment le balancement en avant et en axrière du corps du conducteur déplace le centre .
de gravité du système en produisant ainsi la propulsion de la trottinette par suite du mouvement transmis par la tringlerie~
Sur la Figure 4 on a indiqu~ avec 2e la roue post~-rieure réalisée en guise de réservoir etanche de llquide qui tourne sur un arbre excentrique le, sur cet arbre, un volet 3e est fixé rig.idement. Ce volet 3e agit en contrepoids en opposition à la force centrifuge, qui lance le liquide 4e en direction radiale, par suite du freinage qu'elle produit sur la masse liquide 4e contenue dans la roue pendant son mouve-ment d'entraînement avec la roue 2e~
Sur la Fiyure 5 on a indiqué avec 1_ une voie à dou-ble piste pour le marchepied 2d qui roule, support~ par des paliers à billes 3d, sur lad~te voie. Le roulement alterné en avant et en arrière du marchepied est transmi.s au moyen de tiges rigides 5d aux tringleries 4d à manivelles qui sont réalisées aux deux côtés de l'arbre excentrlque 6d en prolongation de celui-ci. La trottinette recoit dans ce cas la propulsion grâ- :~
ce à l'action du conducteur qui, en saisissant avec les mains le guidon lb, déplace son propre poids en avant et en arrière, alternativement.
Les formes de réalisation qu'on a décrit représentent naturellement des exemples non limitatifs de l'invention, étant bien pr~cisé que d'autres formes, proportions et dispositions pourraient être adoptées sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (10)
1. Trottinette actionnée par le balancement d'un conduc-teur, ledit balancement agissant sur le corps de ce dernier, faisant en sorte de stimuler sa vitalité et d'activer pres-que toute sa musculature, ladite trottinette comprenant:
un cadre;
un marchepied disposé sur ledit cadre de façon à os-ciller par rapport au cadre, le conducteur se tenant normale-ment debout sur le marchepied lorsque la trottinette est en mouvement;
une roue motrice à axe décalé, cette dernière étant excentriquement rotative par rapport à son axe;
une tringlerie assemblant ladite roue en rotation par rapport audit cadre et agissant sous l'effet du marchepied de façon à transformer un mouvement oscillatoire dudit mar-chepied en un mouvement rotatif de ladite roue, ledit mouve-ment oscillatoire ayant des points critiques supérieur et inférieur où le mouvement oscillatoire transmis à l'axe décalé
est libre de composantes non-radiales et est traversé par des forces d'inertie engendrées dans le système;
des moyens prévus sur la roue motrice capables d'engen-drer des forces de contrepoids opposées audit axe de façon à
engendrer des forces d'inertie facilitant la marche de la trottinette.
un cadre;
un marchepied disposé sur ledit cadre de façon à os-ciller par rapport au cadre, le conducteur se tenant normale-ment debout sur le marchepied lorsque la trottinette est en mouvement;
une roue motrice à axe décalé, cette dernière étant excentriquement rotative par rapport à son axe;
une tringlerie assemblant ladite roue en rotation par rapport audit cadre et agissant sous l'effet du marchepied de façon à transformer un mouvement oscillatoire dudit mar-chepied en un mouvement rotatif de ladite roue, ledit mouve-ment oscillatoire ayant des points critiques supérieur et inférieur où le mouvement oscillatoire transmis à l'axe décalé
est libre de composantes non-radiales et est traversé par des forces d'inertie engendrées dans le système;
des moyens prévus sur la roue motrice capables d'engen-drer des forces de contrepoids opposées audit axe de façon à
engendrer des forces d'inertie facilitant la marche de la trottinette.
2. Trottinette selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le contrepoids est disposé sur ledit axe en pro-longement radial de ce dernier.
3. Trottinette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tringlerie comprend:
une fente longitudinale pour monter ledit axe directe-ment sur le cadre, ledit marchepied étant disposé pour glisser sur ladite fente en va-et-vient le long de cette dernière;
une tige allongée, attachée à une extrémité du marche-pied, et une manivelle recourbée s'engageant avec ledit axe, l'autre extrémité de ladite tige étant fixée à ladite manivel-le de façon à transformer le mouvement oscillatoire dudit mar-chepied en un mouvement rotatif de ladite manivelle engen-drant ainsi une force motrice additionnelle au niveau de la roue motrice, à la suite du glissement du marchepied.
une fente longitudinale pour monter ledit axe directe-ment sur le cadre, ledit marchepied étant disposé pour glisser sur ladite fente en va-et-vient le long de cette dernière;
une tige allongée, attachée à une extrémité du marche-pied, et une manivelle recourbée s'engageant avec ledit axe, l'autre extrémité de ladite tige étant fixée à ladite manivel-le de façon à transformer le mouvement oscillatoire dudit mar-chepied en un mouvement rotatif de ladite manivelle engen-drant ainsi une force motrice additionnelle au niveau de la roue motrice, à la suite du glissement du marchepied.
4. Trottinette selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite roue comprend un support d'axe ajustable comprenant une paire de supports de restriction d'axe munis de fentes longitudinales opposées le long desquelles ledit axe peut glisser et fixés au moyen de boulons permettant ainsi d'ajuster le mécanisme moteur de la trottinette.
5. Trottinette selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'elle comprend une paire de fentes, et de moyens compre-nant des paliers à billes pour monter le marchepied dans lesdites fentes.
6. Trottinette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens capables d'engendrer des forces de contre-poids sont constitués par un réservoir de liquide se prolon-geant 360° autour dudit axe, et agencé pour tourner avec la-dite roue, incluant un volet fixé audit axe et se prolongeant jusque dans le réservoir de façon à empêcher la rotation du liquide dans ledit réservoir.
7. Trottinette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens capables d'engendrer des forces de contre-poids sont constitués par un réservoir de liquide se prolon-geant 360° autour dudit axe, et agence pour tourner avec la-dite roue; incluant un volet fixé audit axe pour rotation restreinte autour dudit axe de façon à ce que ledit volet puisse être entraîné autour dudit axe par la rotation du liquide dans le réservoir, mais avec une vitesse angulaire décalée.
8. Trottinette selon la revendication 1, comprenant aussi:
une roue libre ayant un moyeu central, un réservoir de liquide se prolongeant 360° autour dudit moyeu, et agencé pour tourner avec ladite roue libre; et un volet fixé au moyeu et se prolongeant dans le réser-voir de façon à empêcher la rotation du liquide dans le réser-voir.
une roue libre ayant un moyeu central, un réservoir de liquide se prolongeant 360° autour dudit moyeu, et agencé pour tourner avec ladite roue libre; et un volet fixé au moyeu et se prolongeant dans le réser-voir de façon à empêcher la rotation du liquide dans le réser-voir.
9. Trottinette selon la revendication 1, comprenant aussi:
une roue libre ayant un moyeu central;
un réservoir de liquide se prolongeant 360° autour dudit moyeu, et agencé pour tourner avec ladite roue libre;
et un volet fixé au moyeu pour rotation restreinte autour dudit moyeu de façon à ce que ledit volet puisse être entraîné
autour dudit moyeu par la rotation du liquide dans le réser-voir, mais avec une vitesse angulaire décalée.
une roue libre ayant un moyeu central;
un réservoir de liquide se prolongeant 360° autour dudit moyeu, et agencé pour tourner avec ladite roue libre;
et un volet fixé au moyeu pour rotation restreinte autour dudit moyeu de façon à ce que ledit volet puisse être entraîné
autour dudit moyeu par la rotation du liquide dans le réser-voir, mais avec une vitesse angulaire décalée.
10. Trottinette selon la revendication 1, dans laquelle:
ledit axe est excentrique par rapport à l'axe géomé-trique de la roue motrice, et le cadre comprend une fourche, une roue libre supportée par ledit cadre, et entraînée par ladite roue motrice, ladite roue motrice constituant la roue arrière de la trottinette et la roue libre constituant la roue avant de la trottinette, et des moyens de conduite reliés à la roue libre.
ledit axe est excentrique par rapport à l'axe géomé-trique de la roue motrice, et le cadre comprend une fourche, une roue libre supportée par ledit cadre, et entraînée par ladite roue motrice, ladite roue motrice constituant la roue arrière de la trottinette et la roue libre constituant la roue avant de la trottinette, et des moyens de conduite reliés à la roue libre.
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