CA1173373A - Navire de recuperation de produits flottants - Google Patents
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Abstract
Navire de récupération de produits flottants, comportant: une coque munie d'un récupérateur latéral aspirant la couche superficielle de l'eau au contact de la coque pour permettre la récupération des produits flottants et un dispositif de concentration pour attirer ces produits vers ce récupérateur. Le navire est caractérisé par le fait que ce dispositif de concentration comporte au moins une aile fixée latéralement en saillie sur la coque du navire sous la ligne de flottaison en avant de la zone d'aspiration du récupérateur. cette aile comportant un bord d'attaque plus haut que son bord de fuite de manière à présenter, lorsque le navire avance, une portance positive qui tend à abaisser la pression de l'eau au-dessus de l'extrados de l'aile, et qui provoque ainsi à l'arrière de l'aile, un appel latéral d'eau superficielle de l'extérieur vers le sillage de l'aile et vers la coque du navire. Le bord d'attaque de l'aile est situe à une profondeur supérieure à celle dont s'enfoncent les produits flottants à attirer.
Description
3~1~3 , Navire de récupération de produits flottants La présente invention concerne un navire de récuparation de pro-duits flottants.
Elle s'applique notamment à la récupération des h~drocarbures ou autres produits polluants flottant en mer, ceci à l'aide d'un navire muni, qur la ligne de flottaison, de récupérateurq aspirant la couche super~icielle de l'eau. L'eau aspirée est débarra~sée de~ hydrocarbures puis renvoyée à la mer. Les hydrocarbures concentres ainsi récupérés sont évacués ou stockés par divers moyens.
Pour que oette récupération soit efficace il convient que les hydrocarbures flottants soient attiré~ vers l'entrée des récupérateurs.
Ils le sont à oourte distance grâce à la puissance d'aspiration de ces dispositifs. ~ais oette pui3sance reste généralement insufPisante pour que l'aspiration soit eP~ioaoe sur une grande distance. Elle ne peut âtre augmentée beauooup sans entra~ner l'aspiration inutile des couohes plus profondes de l'eau~ qui ne contiennent pas d'hydrooarbures.
De plus, l'avanoe d'un bateau tend à provo~uer l'écartement laté-ral des oouohes de surfaoe par rapport à la carène par remontée des oourants le long des côtés de la ooque. L'ePrioacité de la récupération des produits polluant~ Plottant le long de la coque ~'en trouve di~inuée9 et la oolleote n'intéresse qu'une Praction de l'ordre da la moitié de la largeur balayée par le bateau.
C'e~t pourquoi on a proposé de munir un tel bateau de dispo~itifs de conoentration disposé~ en avant des récupérateurs pour attirer les produits flottants vers oes réoupérateurs. Un tel dispositif peut par e~emple présenter des parois Pormant entonnoir, qui barrent la ooucbe superficielle de l'eau et dépassent au-des~us de la ~ur~ace de l'aau, pour pousser directement cette couche vers leq récupérateurs. Un tel dispositif est décrit dan3 le dooument US-A nQ 3 701 430 (Tuttle).
La présente invention a pour but de faciliter la récupération des produits flottants en attirant la couche d'eau superficielle vers les bordés du bateau.
Elle a pour ob~et un navire de récupération de produits ~lottants, ce navire comportant :
t3~j3 - une coque munie d'un récupérateur latéral a~pirant la oouohe superfi-cielle de l'eau au contact de la coque pour permettre la récupération des produits flottants, - et un dispositif de concentration pour attirer ce~ produitq vers ce récupérateur, - caractéri3é par le Pait que ce dispo~itif de concentration comporte au moins une aile fixée latéralement en saillie sur la coque du navire 90U~
}a ligne de flottaison en avant de la zone d'aspiration du réoupérateur, cette aile aomportant un bord d'attaque plus haut que son bord de fuite de manière à présenter, lorsque le navire avance, une portance positive qui tend à abaisser la pression de l'eau au-dessus de l'extrados de l'aile, et qui provoque ainsi à l'arrière de l'aile, un appel latéral d'eau superfioielle de l'extérieur ver~ le sillage de l'aile et ver3 la coque du navire, le bord d'attaque de l'aile étant situé à une profondeur supérieure à celle dont s'enfonoent les produitR Plottants à attirer~
Selon des dispositions avantageuses) l'angle d'inoidence de l'alle est oompris entre 15 et 3~, l'envergure de l'aile est oomprlse entre la moitié et le double de sa corde, la distance du bord de fuite de l'aile au récupérateur est au moins égale à la moitié de l'envergure de l'aile, de manière à permettre audit appel latéral d'eau superficielle d'amener les produits Plottants à partir de l'extrémité de l'aile ju~qu'au récu-pérateur, l'aile est en Porme d'aile delta dont ~e bord d'attaque s'éoarte latéralement progressivement de la coque à partir de la proue du navire de man~ère à favoriser la formation d'un tourbillon à axe sensi-blement horizontal longitudinal par rapport au navire, ce tourbillonprenant l'eau au-dessous du niveau de l'aile en arrière de celle-ci, la faisant remonter à la surfaoe sur le bord extérieur du ~illage de l'aile et la ramenant vers la ooque en surPace darls 12 sillage de l'aile.
A l'aide des ~igures schématiques oi-jointes, on va déorire ci-après, à titre non limitatif, comment l'invention peut être mise en oeuvre.
La Pigure 1 repréAente une vue de dessus d'un premier navire récu-pérateur équipé selon l'invention, avec une aile delta.
Les figure3 2 et 3 représentent des vues respectivement de côté et de face de ce même navire.
..
:
' - , ' ' ~ ' i3 Les figure~ 4, 5 et 6 représentent des vues re~pectivement de côté, de dessus et de ~ace d'un deuxième navire équipé selon l'invention avec une aile rectangulaire.
Les ~igures 7 et 8 représentent des vues de ~ace re3pectivement du premier et du deuxième de ces memes navire3, montrant d0s dispositifs de retrait des ailes.
Conformément aux figures 1 à 3, un premier navire de récupération de produits ~lottants muni d'un dispositif est destiné au ramassage de produits polluants tels que des hydrocarbure~. Sa coque est représentée en 2. Il comporte deux récupérateurs 4 disposé~ ~ymétriquement des deux cotes de la coque, et aspirant une couohe superficielle de l'eau, sur une hauteur réglable telle que par exemple 10 cm. Deux dispositi~s pour attirer les produits flottants sont disposé~ symétriquement de part et d'autre de l'étrave du navire. Chacun se présente sous la ~orme d'une aile 6 plane en ~orme "delta" plaaée en incidence po~itive.
L'ef~ioacité optimale de cette aile est obtenue lorsque l'angle d'incidence l est compris entre 15 et 35 (voir fig.2) et l'angle de ~lèche F entre 20 et 60, aet angle étant celui du bord d'attaque de l'aile avec l'axe longitudinal a du navire. Quoique cela ne semble pas ZO préférable l'aile peut présenter une ~orme reotaneulaire qui est celle de l'aile 16 ~ixée sur la ooque 12 d'un deuxième navire équipé de récupé-rateurs 14 (figures 4 à 6).
L'efflcacité optimale de cette aile rectangulaire semble se situer pour un angle d'incidence compris entre 15 et 35 et un allongement trapport de l'envergure à la corde) co~pris entre 0,5 et 2.
On prévoit avantageu~ement des moyens de retrait de l'aile (6) de manière à permettre une avance plu~ facile du navire lorsqu'il n" y a pas de produit3 M ottants à attirer contre la ooque.
Sur la ~igure 7 ces moyens sont constitués par une cha~ne de rele-vage 20, l'aile delta 6 étant munie de charnières 24 disposées près de la coque et pe~mettant de la relever jusqu'à une position presque verti-cale représentée en 6'.
Le maintien de l'aile en position basse est as~uré par un tangon 22 qui est articulé sur la coque 2 et dont l'autre extrémité vient s'enga-ger sur une butée prévue sur l'extrados de l'aile. Le tangon est releva-ble à l'aide d t une seconde cha~ne 26.
.
.
-.
;t3t3 ~3 Sur la figure 8 un vérin intérieur non représenté permet de ren-trer horizontalement les ailes rectangulaires 16 dans la coque 12.
L'efficacité du dispositif selon l'invention est illustrée sur la figure 1 par de~ lignes 10 en trait tireté représentant de~ lignes de courant en ~urfaoe. La largeur de bande horizontale d'efficacité des réoupérateur~ peut ainsi être portée par exemple au double de la largeur du navire.
~ I , ~ ' ~ -., . ... - :. ~ : :
- . ., ~. , . ~ . :
... . . . , , , , .: , . .
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Elle s'applique notamment à la récupération des h~drocarbures ou autres produits polluants flottant en mer, ceci à l'aide d'un navire muni, qur la ligne de flottaison, de récupérateurq aspirant la couche super~icielle de l'eau. L'eau aspirée est débarra~sée de~ hydrocarbures puis renvoyée à la mer. Les hydrocarbures concentres ainsi récupérés sont évacués ou stockés par divers moyens.
Pour que oette récupération soit efficace il convient que les hydrocarbures flottants soient attiré~ vers l'entrée des récupérateurs.
Ils le sont à oourte distance grâce à la puissance d'aspiration de ces dispositifs. ~ais oette pui3sance reste généralement insufPisante pour que l'aspiration soit eP~ioaoe sur une grande distance. Elle ne peut âtre augmentée beauooup sans entra~ner l'aspiration inutile des couohes plus profondes de l'eau~ qui ne contiennent pas d'hydrooarbures.
De plus, l'avanoe d'un bateau tend à provo~uer l'écartement laté-ral des oouohes de surfaoe par rapport à la carène par remontée des oourants le long des côtés de la ooque. L'ePrioacité de la récupération des produits polluant~ Plottant le long de la coque ~'en trouve di~inuée9 et la oolleote n'intéresse qu'une Praction de l'ordre da la moitié de la largeur balayée par le bateau.
C'e~t pourquoi on a proposé de munir un tel bateau de dispo~itifs de conoentration disposé~ en avant des récupérateurs pour attirer les produits flottants vers oes réoupérateurs. Un tel dispositif peut par e~emple présenter des parois Pormant entonnoir, qui barrent la ooucbe superficielle de l'eau et dépassent au-des~us de la ~ur~ace de l'aau, pour pousser directement cette couche vers leq récupérateurs. Un tel dispositif est décrit dan3 le dooument US-A nQ 3 701 430 (Tuttle).
La présente invention a pour but de faciliter la récupération des produits flottants en attirant la couche d'eau superficielle vers les bordés du bateau.
Elle a pour ob~et un navire de récupération de produits ~lottants, ce navire comportant :
t3~j3 - une coque munie d'un récupérateur latéral a~pirant la oouohe superfi-cielle de l'eau au contact de la coque pour permettre la récupération des produits flottants, - et un dispositif de concentration pour attirer ce~ produitq vers ce récupérateur, - caractéri3é par le Pait que ce dispo~itif de concentration comporte au moins une aile fixée latéralement en saillie sur la coque du navire 90U~
}a ligne de flottaison en avant de la zone d'aspiration du réoupérateur, cette aile aomportant un bord d'attaque plus haut que son bord de fuite de manière à présenter, lorsque le navire avance, une portance positive qui tend à abaisser la pression de l'eau au-dessus de l'extrados de l'aile, et qui provoque ainsi à l'arrière de l'aile, un appel latéral d'eau superfioielle de l'extérieur ver~ le sillage de l'aile et ver3 la coque du navire, le bord d'attaque de l'aile étant situé à une profondeur supérieure à celle dont s'enfonoent les produitR Plottants à attirer~
Selon des dispositions avantageuses) l'angle d'inoidence de l'alle est oompris entre 15 et 3~, l'envergure de l'aile est oomprlse entre la moitié et le double de sa corde, la distance du bord de fuite de l'aile au récupérateur est au moins égale à la moitié de l'envergure de l'aile, de manière à permettre audit appel latéral d'eau superficielle d'amener les produits Plottants à partir de l'extrémité de l'aile ju~qu'au récu-pérateur, l'aile est en Porme d'aile delta dont ~e bord d'attaque s'éoarte latéralement progressivement de la coque à partir de la proue du navire de man~ère à favoriser la formation d'un tourbillon à axe sensi-blement horizontal longitudinal par rapport au navire, ce tourbillonprenant l'eau au-dessous du niveau de l'aile en arrière de celle-ci, la faisant remonter à la surfaoe sur le bord extérieur du ~illage de l'aile et la ramenant vers la ooque en surPace darls 12 sillage de l'aile.
A l'aide des ~igures schématiques oi-jointes, on va déorire ci-après, à titre non limitatif, comment l'invention peut être mise en oeuvre.
La Pigure 1 repréAente une vue de dessus d'un premier navire récu-pérateur équipé selon l'invention, avec une aile delta.
Les figure3 2 et 3 représentent des vues respectivement de côté et de face de ce même navire.
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' - , ' ' ~ ' i3 Les figure~ 4, 5 et 6 représentent des vues re~pectivement de côté, de dessus et de ~ace d'un deuxième navire équipé selon l'invention avec une aile rectangulaire.
Les ~igures 7 et 8 représentent des vues de ~ace re3pectivement du premier et du deuxième de ces memes navire3, montrant d0s dispositifs de retrait des ailes.
Conformément aux figures 1 à 3, un premier navire de récupération de produits ~lottants muni d'un dispositif est destiné au ramassage de produits polluants tels que des hydrocarbure~. Sa coque est représentée en 2. Il comporte deux récupérateurs 4 disposé~ ~ymétriquement des deux cotes de la coque, et aspirant une couohe superficielle de l'eau, sur une hauteur réglable telle que par exemple 10 cm. Deux dispositi~s pour attirer les produits flottants sont disposé~ symétriquement de part et d'autre de l'étrave du navire. Chacun se présente sous la ~orme d'une aile 6 plane en ~orme "delta" plaaée en incidence po~itive.
L'ef~ioacité optimale de cette aile est obtenue lorsque l'angle d'incidence l est compris entre 15 et 35 (voir fig.2) et l'angle de ~lèche F entre 20 et 60, aet angle étant celui du bord d'attaque de l'aile avec l'axe longitudinal a du navire. Quoique cela ne semble pas ZO préférable l'aile peut présenter une ~orme reotaneulaire qui est celle de l'aile 16 ~ixée sur la ooque 12 d'un deuxième navire équipé de récupé-rateurs 14 (figures 4 à 6).
L'efflcacité optimale de cette aile rectangulaire semble se situer pour un angle d'incidence compris entre 15 et 35 et un allongement trapport de l'envergure à la corde) co~pris entre 0,5 et 2.
On prévoit avantageu~ement des moyens de retrait de l'aile (6) de manière à permettre une avance plu~ facile du navire lorsqu'il n" y a pas de produit3 M ottants à attirer contre la ooque.
Sur la ~igure 7 ces moyens sont constitués par une cha~ne de rele-vage 20, l'aile delta 6 étant munie de charnières 24 disposées près de la coque et pe~mettant de la relever jusqu'à une position presque verti-cale représentée en 6'.
Le maintien de l'aile en position basse est as~uré par un tangon 22 qui est articulé sur la coque 2 et dont l'autre extrémité vient s'enga-ger sur une butée prévue sur l'extrados de l'aile. Le tangon est releva-ble à l'aide d t une seconde cha~ne 26.
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;t3t3 ~3 Sur la figure 8 un vérin intérieur non représenté permet de ren-trer horizontalement les ailes rectangulaires 16 dans la coque 12.
L'efficacité du dispositif selon l'invention est illustrée sur la figure 1 par de~ lignes 10 en trait tireté représentant de~ lignes de courant en ~urfaoe. La largeur de bande horizontale d'efficacité des réoupérateur~ peut ainsi être portée par exemple au double de la largeur du navire.
~ I , ~ ' ~ -., . ... - :. ~ : :
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Claims (6)
1.- Navire de récupération de produits flottants, ce navire comportant:
- une coque munie d'un récupérateur latéral aspirant la couche superficielle de l'eau au contact de la coque pour permettre la récupération des produits flottants, - et un dispositif de concentration pour attirer ces pro-duits vers ce récupérateur.
- caractérisé par le fait que ce dispositif de concentra-tion comporte au moins une aile fixée latéralement en saillie sur la coque du navire sous la ligne de flottaison en avant de la zone d'aspiration du récupérateur, cette aile comportant un bord d'attaque plus haut que son bord de fuite de manière à présenter, lorsque le navire avance, une portance positive qui tend à abaisser la pression de l'eau au-dessus de l'extrados de l'aile, et qui provoque ainsi à l'arrière de l'aile, un appel latéral d'eau superficielle de l'extérieur vers le sillage de l'aile et vers la coque du navire, le bord d'attaque de l'aile étant situé à une profondeur supérieure à celle dont s'enfoncent les produits flottants à attirer.
- une coque munie d'un récupérateur latéral aspirant la couche superficielle de l'eau au contact de la coque pour permettre la récupération des produits flottants, - et un dispositif de concentration pour attirer ces pro-duits vers ce récupérateur.
- caractérisé par le fait que ce dispositif de concentra-tion comporte au moins une aile fixée latéralement en saillie sur la coque du navire sous la ligne de flottaison en avant de la zone d'aspiration du récupérateur, cette aile comportant un bord d'attaque plus haut que son bord de fuite de manière à présenter, lorsque le navire avance, une portance positive qui tend à abaisser la pression de l'eau au-dessus de l'extrados de l'aile, et qui provoque ainsi à l'arrière de l'aile, un appel latéral d'eau superficielle de l'extérieur vers le sillage de l'aile et vers la coque du navire, le bord d'attaque de l'aile étant situé à une profondeur supérieure à celle dont s'enfoncent les produits flottants à attirer.
2.- Navire selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que l'angle d'incidence de l'aile est compris entre 15° et 35°.
par le fait que l'angle d'incidence de l'aile est compris entre 15° et 35°.
3.- Navire selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que l'envergure de l'aile est comprise entre la moitié et le double de sa corde.
par le fait que l'envergure de l'aile est comprise entre la moitié et le double de sa corde.
4.- Navire selon la revendication 3, caractérisé
par le fait que la distance du bord de fuite de l'aile au récupérateur est au moins égale à la moitié de l'envergure de l'aile, de manière à permettre audit appel latéral d'eau superficielle d'amener les produits flottants à partir de l'extrémité de l'aile jusqu'au récupérateur.
par le fait que la distance du bord de fuite de l'aile au récupérateur est au moins égale à la moitié de l'envergure de l'aile, de manière à permettre audit appel latéral d'eau superficielle d'amener les produits flottants à partir de l'extrémité de l'aile jusqu'au récupérateur.
5.- Navire selon la revendication 1, 2 ou 4, caractérisé par le fait que l'aile est en forme d'aile delta dont le bord d'attaque s'écarte latéralement progres-sivement de la coque à partir de la proue du navire de manière à favoriser la formation d'un tourbillon à axe sen-siblement horizontal longitudinal par rapport au navire, ce tourbillon prenant l'eau au-dessous du niveau de l'aile en arrière de celle-ci, la faisant remonter à la surface sur le bord extérieur du sillage de l'aile et la ramenant vers la coque en surface dans le sillage de l'aile.
6.- Navire selon la revendication 1, 2 ou 4, carctérisé par le fait qu'il comporte en outre des moyens de retrait de l'aile de manière à permettre une avance plus facile du navire lorsqu'il n'y a pas de produits flottants à attirer contre la coque.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8105492A FR2502105A1 (fr) | 1981-03-19 | 1981-03-19 | Dispositif pour attirer des produits flottants contre la coque d'un navire et navire de recuperation de produits flottants muni de ce dispositif |
| FR8105492 | 1981-03-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1173373A true CA1173373A (fr) | 1984-08-28 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA000398693A Expired CA1173373A (fr) | 1981-03-19 | 1982-03-18 | Navire de recuperation de produits flottants |
Country Status (6)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPS57186597A (fr) |
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| DK (1) | DK122182A (fr) |
| FR (1) | FR2502105A1 (fr) |
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| US6105527A (en) * | 1996-12-18 | 2000-08-22 | Light Wave Ltd. | Boat activated wake enhancement method and system |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US370430A (en) * | 1887-09-27 | Folding platform for harvesters | ||
| US3701430A (en) * | 1971-02-16 | 1972-10-31 | Ralph L Tuttle | Oil skimmer |
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| JPS538982A (en) * | 1976-07-10 | 1978-01-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Boat for collecting contaminants on water surface |
| DE2814260A1 (de) * | 1978-04-03 | 1979-10-11 | Horst Dipl Ing Tuppeck | Leitflaechen fuer wasserfahrzeuge |
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1981
- 1981-03-19 FR FR8105492A patent/FR2502105A1/fr active Granted
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1982
- 1982-03-16 EP EP82102113A patent/EP0061645A1/fr not_active Withdrawn
- 1982-03-17 NO NO820864A patent/NO152204C/no unknown
- 1982-03-18 JP JP57043662A patent/JPS57186597A/ja active Pending
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- 1982-03-18 DK DK122182A patent/DK122182A/da not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| DK122182A (da) | 1982-09-20 |
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| NO152204C (no) | 1985-08-21 |
| NO152204B (no) | 1985-05-13 |
| JPS57186597A (en) | 1982-11-17 |
| FR2502105A1 (fr) | 1982-09-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MKEC | Expiry (correction) | ||
| MKEX | Expiry |