CA1174748A - Detecteur de passage d'objets pesants sur une chaussee - Google Patents
Detecteur de passage d'objets pesants sur une chausseeInfo
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- CA1174748A CA1174748A CA000382582A CA382582A CA1174748A CA 1174748 A CA1174748 A CA 1174748A CA 000382582 A CA000382582 A CA 000382582A CA 382582 A CA382582 A CA 382582A CA 1174748 A CA1174748 A CA 1174748A
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Abstract
RECIS DE LA DIVULGATION: Détecteur de passage d'objets pesants sur une chaussée caractérisé en ce qu'il comporte de l'extérieur à l'intérieur: un premier profilé en U, en matériau résistant, un deuxième profilé en U, en matériau amortisseur, encastré dand ledit premier profilé, un troisième profilé en U, en matériau résistant, encastré dans ledit deuxième profilé et un capteur encastré dans ledit troisième profilé. Ce détecteur trouve une application dans la détection et au comptage des véhicules.
Description
:
~ ll7474a -La présente invention concerne un détecteur de~passage d'objets pesants comportant un capteur piezo-electrique inséré dans une chaussee et un procedé d'instal-lation d'un tel détecteur de passage.
L'invention s'applique spécialement pour le comp-tage d'essieux de véhicules sur routes. On connait des dispositifs de comptage d'essieux constitués par des cap-teurs pneumatiques ou electriques disposes à la surface en travers de la chaussee, cependant de tels capteurs disposés directement sur la chaussée risquent de se détériorer ou d'etre arrachés notamment dans les régions enneigées lors de passages de chasses-neige. On a alors utilisé des capteurs piézo-électriques disposés dans la chaussee mais si le fonctionnement est satisfaisant dans le cas de chaussees en asphalte, il n'en est pas de meme avec les ~ chaussees en béton. En effet, les chaussées en beton compor-'. tent des joints et le passage des roues de véhlcule sur cesjoints provoque une onde de pression qui se propage jusqu'au capteur qui la détecte et il en résulte que chaque ' 20 (essleu)de véhicule est compté plusieurs fois.
On a pu résoudre ce problème au moyen d'ur- capteur long et mince, de type piézo-électrique, enrobé d'une pre-miere résine et dispose dans une saignée de la chauss~e, . les parois de ladite saignée étant revetues d'une couche d'accrochage, et l'espace entre la première résine et la i couche d'accrochage etant rempli d'une seconde résine, de nature caoutchouteuse. Ce procédé, bien qu'efficace, est délicat à mettre en oeuvre, du fait de la fragilité du capteur et de la multiplicité des oPérations a effectuer sur le site.
Le détecteur de la présente invention est , robuste, facile à fabriquer en atelier, à transporter et s a manipuler, et ne demande qu'un minimum d'Opérations sur le site.
` 35 7fi - 1- ~
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Selon la presente invention, il est prevu un detecteur de passage dlun objet pesant sur une chaussee caracterise en ce qu'il comporte de l'exterieur a l'inte-rieur: un premier profile en U, en matériau resistant, un deuxième profile en U, en materiau amortisseur, encastre dans ledit premier profile, un troisieme profile en U, en materiau resistant, encastre dans ledit deuxiame profile, et un capteur encastre dans ledit troisieme profile.
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., , ' ' Avantageusement, le premier prorilé peut être en tôle d'aoier, le deuxième en néoprène, le troisième en alumlnium fraisé, et le capteur du type piézo-électrique à céramique. L'assemblage entre le premier et le deuxième prorilés est réalisé par collage, l'assemblage entre le deuxième et le troisième prorllés étant réalisé solt par collage 90it par surmoulage, et l'assemblage entre le troislème profllé
et le capteur par collage.
Un détecteur selon l'inventlon est représenté en coupe sur la riguro. Le prorilé extérieur 1 peut par exemple être en tôle d'acler de 2 mm d'épaisseur, et mesurer 40 mm de largeur textérleur) sur 10 de hauteur. Le profilé intermédiaire en néoprène 2 peut mesurer 36 mm ~ur 18. Le troisième profilé 3 peut mesurer 10 mm sur 10, avec logement rraisé de 3 mm sur 3, pour le captour proprement dit 4.
Le détecteur selon l'invention peut être installé dans une chaus~ée de la ~agon sulvante :
- On errectue dans la chaussée (6 sur la ~igure) une saignée large d'onvlron 50 mm et profonde d'environ 30 mm.
- On diJpo~e ça et là dans la saignée des ¢ales ou des étriers permettant le centrage ultérleur du détecteur et sa mise à nlveau.
- On ooule dans la ~aignée une réalne adhésive en quantité surrisante.
- On met en place le tétecteur.
- On rabat l'excès de résine sur le dessus du détecteur et sur les lèvroJ de la salgnée, en a~surant une surrace régullère (rérérence 5 de la ~lgure).
La demanderesse a trouvé qu'avec les matériaux et les dimensions indlqué~ cl-des~us, le néoprène constituait un amortisseur s'opposant errlcacement à la transmisslon des ébranlements propagés dans le 901, et que le troisième profilé constltuait une bonne protectlon mécanlque du capteur, tout en recueillant, au passage d'un véhlcule, un ~ignal mécanique d'amplitude surrisante et en le transmettant correctement au capteur.
Ledit trolslème profilé ~oue également un rôle lors de la ~a-brication. En efret, les capteurs plézo-électrlques connus présentent généralement de~ dérormations notables, ainsi qu'un certain manque de souplesse, qui rendent souhaitable leur encastrement dan~ une plèce d'une rigidité surrlsante.
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Avec les dimsnsions indiquée~ ci-dessus, le deuxième profilé
déborde de son logement dans le premier. La demanderesse a trouvé
que ¢ette disposition était avantageuse, en ce que le signal électrique fourni par le capteur lors du passage d'un véhi¢ule était d'une ~orme plus régulière, alors que dans le cas où le deuxième pro~ilé af~leure Juste les aile~ du premier on observe des signaux parasites aux ments où la roue du véhicule rentre en contact avec l'aile amont ou quitte l'aile aval.
~ ll7474a -La présente invention concerne un détecteur de~passage d'objets pesants comportant un capteur piezo-electrique inséré dans une chaussee et un procedé d'instal-lation d'un tel détecteur de passage.
L'invention s'applique spécialement pour le comp-tage d'essieux de véhicules sur routes. On connait des dispositifs de comptage d'essieux constitués par des cap-teurs pneumatiques ou electriques disposes à la surface en travers de la chaussee, cependant de tels capteurs disposés directement sur la chaussée risquent de se détériorer ou d'etre arrachés notamment dans les régions enneigées lors de passages de chasses-neige. On a alors utilisé des capteurs piézo-électriques disposés dans la chaussee mais si le fonctionnement est satisfaisant dans le cas de chaussees en asphalte, il n'en est pas de meme avec les ~ chaussees en béton. En effet, les chaussées en beton compor-'. tent des joints et le passage des roues de véhlcule sur cesjoints provoque une onde de pression qui se propage jusqu'au capteur qui la détecte et il en résulte que chaque ' 20 (essleu)de véhicule est compté plusieurs fois.
On a pu résoudre ce problème au moyen d'ur- capteur long et mince, de type piézo-électrique, enrobé d'une pre-miere résine et dispose dans une saignée de la chauss~e, . les parois de ladite saignée étant revetues d'une couche d'accrochage, et l'espace entre la première résine et la i couche d'accrochage etant rempli d'une seconde résine, de nature caoutchouteuse. Ce procédé, bien qu'efficace, est délicat à mettre en oeuvre, du fait de la fragilité du capteur et de la multiplicité des oPérations a effectuer sur le site.
Le détecteur de la présente invention est , robuste, facile à fabriquer en atelier, à transporter et s a manipuler, et ne demande qu'un minimum d'Opérations sur le site.
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Selon la presente invention, il est prevu un detecteur de passage dlun objet pesant sur une chaussee caracterise en ce qu'il comporte de l'exterieur a l'inte-rieur: un premier profile en U, en matériau resistant, un deuxième profile en U, en materiau amortisseur, encastre dans ledit premier profile, un troisieme profile en U, en materiau resistant, encastre dans ledit deuxiame profile, et un capteur encastre dans ledit troisieme profile.
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., , ' ' Avantageusement, le premier prorilé peut être en tôle d'aoier, le deuxième en néoprène, le troisième en alumlnium fraisé, et le capteur du type piézo-électrique à céramique. L'assemblage entre le premier et le deuxième prorilés est réalisé par collage, l'assemblage entre le deuxième et le troisième prorllés étant réalisé solt par collage 90it par surmoulage, et l'assemblage entre le troislème profllé
et le capteur par collage.
Un détecteur selon l'inventlon est représenté en coupe sur la riguro. Le prorilé extérieur 1 peut par exemple être en tôle d'acler de 2 mm d'épaisseur, et mesurer 40 mm de largeur textérleur) sur 10 de hauteur. Le profilé intermédiaire en néoprène 2 peut mesurer 36 mm ~ur 18. Le troisième profilé 3 peut mesurer 10 mm sur 10, avec logement rraisé de 3 mm sur 3, pour le captour proprement dit 4.
Le détecteur selon l'invention peut être installé dans une chaus~ée de la ~agon sulvante :
- On errectue dans la chaussée (6 sur la ~igure) une saignée large d'onvlron 50 mm et profonde d'environ 30 mm.
- On diJpo~e ça et là dans la saignée des ¢ales ou des étriers permettant le centrage ultérleur du détecteur et sa mise à nlveau.
- On ooule dans la ~aignée une réalne adhésive en quantité surrisante.
- On met en place le tétecteur.
- On rabat l'excès de résine sur le dessus du détecteur et sur les lèvroJ de la salgnée, en a~surant une surrace régullère (rérérence 5 de la ~lgure).
La demanderesse a trouvé qu'avec les matériaux et les dimensions indlqué~ cl-des~us, le néoprène constituait un amortisseur s'opposant errlcacement à la transmisslon des ébranlements propagés dans le 901, et que le troisième profilé constltuait une bonne protectlon mécanlque du capteur, tout en recueillant, au passage d'un véhlcule, un ~ignal mécanique d'amplitude surrisante et en le transmettant correctement au capteur.
Ledit trolslème profilé ~oue également un rôle lors de la ~a-brication. En efret, les capteurs plézo-électrlques connus présentent généralement de~ dérormations notables, ainsi qu'un certain manque de souplesse, qui rendent souhaitable leur encastrement dan~ une plèce d'une rigidité surrlsante.
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Avec les dimsnsions indiquée~ ci-dessus, le deuxième profilé
déborde de son logement dans le premier. La demanderesse a trouvé
que ¢ette disposition était avantageuse, en ce que le signal électrique fourni par le capteur lors du passage d'un véhi¢ule était d'une ~orme plus régulière, alors que dans le cas où le deuxième pro~ilé af~leure Juste les aile~ du premier on observe des signaux parasites aux ments où la roue du véhicule rentre en contact avec l'aile amont ou quitte l'aile aval.
Claims (11)
1. Détecteur de passage d'un objet pesant sur une chaussée caractérisé en ce qu'il comporte de l'extérieur à
l'intérieur:
- un premier profilé en U, en matériau résistant, - un deuxième profile en U, en matériau amortis-seur, encastré dans ledit premier profilé, - un troisième profilé en U, en matériau résistant, encastre dans ledit deuxième profilé, - un capteur encastré dans ledit troisième profilé.
l'intérieur:
- un premier profilé en U, en matériau résistant, - un deuxième profile en U, en matériau amortis-seur, encastré dans ledit premier profilé, - un troisième profilé en U, en matériau résistant, encastre dans ledit deuxième profilé, - un capteur encastré dans ledit troisième profilé.
2. Détecteur selon la revendication 1, caractérisé
en ce que le deuxième profilé déborde des ailes du premier.
en ce que le deuxième profilé déborde des ailes du premier.
3. Détecteur selon la revendication 1, caractérisé
en ce que le premier profilé est en tôle d'acier.
en ce que le premier profilé est en tôle d'acier.
4. Détecteur selon la revendication 3, caractérisé
en ce que le deuxième profilé est en néoprène.
en ce que le deuxième profilé est en néoprène.
5. Détecteur selon la revendication 4, caractérisé
en ce que le troisième profilé est en aluminium fraisé.
en ce que le troisième profilé est en aluminium fraisé.
6. Détecteur selon la revendication 5, caractérisé
en ce que le capteur est du type piézo-électrique à céramique.
en ce que le capteur est du type piézo-électrique à céramique.
7. Détecteur selon la revendication 1, 3 ou 6, ca-ractérisé en ce que l'assemblage entre le premier et le deuxième profilé est réalisé par collage.
8. Détecteur selon la revendication 1, 3 ou 6, caractérisé en ce que l'assemblage entre le deuxième et le troisième profilé est réalisé par collage.
9. Détecteur selon la revendication 1, 3 ou 6, caractérisé en ce que l'assemblage entre le deuxième et le troisième profile est réalisé par surmoulage.
10. Détecteur selon la revendication 1, 3 ou 6, caractérisé en ce que l'assemblage entre le troisième profile et le capteur est réalisé par collage.
11. Détecteur selon la revendication 6, caractérisé
en ce que le premier et le deuxième profilé sont assemblés par collage, le deuxième et le troisième profile sont assemblés par collage ou par surmoulage, et le troisième profilé et le capteur sont assemblés par collage.
en ce que le premier et le deuxième profilé sont assemblés par collage, le deuxième et le troisième profile sont assemblés par collage ou par surmoulage, et le troisième profilé et le capteur sont assemblés par collage.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8016562A FR2487555A1 (fr) | 1980-07-28 | 1980-07-28 | Detecteur de passage d'objets pesants sur une chaussee |
| FR8016562 | 1980-07-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1174748A true CA1174748A (fr) | 1984-09-18 |
Family
ID=9244582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA000382582A Expired CA1174748A (fr) | 1980-07-28 | 1981-07-27 | Detecteur de passage d'objets pesants sur une chaussee |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4383239A (fr) |
| CA (1) | CA1174748A (fr) |
| ES (1) | ES268525Y (fr) |
| FR (1) | FR2487555A1 (fr) |
| IT (1) | IT1144441B (fr) |
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| DE69006235T2 (de) * | 1989-03-10 | 1994-05-05 | Franz Josef Gebert | Kabeleinbau zur Überwachung des Strassenverkehrs. |
| IT1229151B (it) * | 1989-04-07 | 1991-07-22 | Hesa Spa | Dispositivo di allarme o di segnalazione il cui elemento sensore e' costituito da un cavo coassiale schermato polarizzato in corrente continua |
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| AU2016255758A1 (en) | 2015-04-29 | 2017-11-02 | Graco Minnesota Inc. | Lubrication injector with energy harvesting |
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- 1980-07-28 FR FR8016562A patent/FR2487555A1/fr active Granted
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1981
- 1981-07-27 CA CA000382582A patent/CA1174748A/fr not_active Expired
- 1981-07-27 IT IT68046/81A patent/IT1144441B/it active
- 1981-07-27 ES ES1981268525U patent/ES268525Y/es not_active Expired
- 1981-07-28 US US06/287,656 patent/US4383239A/en not_active Expired - Fee Related
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| ES268525U (es) | 1983-05-16 |
| US4383239A (en) | 1983-05-10 |
| ES268525Y (es) | 1983-12-01 |
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| FR2487555A1 (fr) | 1982-01-29 |
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