CA1249963A - Siege mobile, notamment siege amovible pour vehicule - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un siège mobile utilisable comme siège amovible de véhicule, le siège selon l'invention comporte une structure de siège présentant des pieds avant de siège et des pieds arrière de siège, chacun des pieds comportant un élément en fourche qui peut coopérer avec une tige fixe de montage d'un bâti supportant le siège, le bâti ayant une surface supérieure; un élément mobile de verrouillage sur chacun des pieds avant de siège et pieds arrière de siège pour verrouiller les pieds sur la tige de montage correspondante; et des moyens de rappel pour solliciter chacun des éléments de verrouillage dans la position verrouillée sur la tige de montage correspondante. Des moyens à commande manuelle sont en outre prévus pour actionner chacun des éléments de verrouillage vers la position déverrouillée, contre l'action des moyens de rappel, pour libérer les pieds de siège par rapport à la tige de montage correspondante, le siège étant mobile entre une position abaissée et une position relevée, les moyens à commande manuelle des éléments arrière de verrouillage pouvant être actionnés pour toute position du siège, les moyens a commande manuelle des éléments de verrouillage avant ne pouvant être commandes que lorsque le siège est dans sa position relevée pour empêcher un déverrouillage des pieds avant de siège quand un passager est assis sur le siège. Le siège selon l'invention comporte également un système à tige de commande déplaçable par rapport à la structure de siège et au bâti lors du mouvement du siège entre les positions abaissée et relevée, le système. à tige de commande comportant un élément de butée pour verrouiller les moyens à commande manuelle des éléments de verrouillage avant lorsque le siège n'est pas dans sa position relevée et pour libérer les moyens à commande manuelle des éléments de verrouillage avant lorsque le siège est dans sa position relevée.

Description

i3 L'invention est relative aux sièges mobiles, et elle concerne en particulier les sièges pour véhi cule.
Un premier but de l'invention est de propo-ser un siège qui, tout en étant normalement fermementfixe à son bâti de support, peut facilement être enlevé sans l'utilisation d'aucun outil tel que cle ou tournevis, l'enlèvement du slège se faisant par simple deverrouillage manuel.
Un autre but de l'invention est de proposer un siège qui, tout en etant amovible comme indique ci-dessus, puisse etre bascule vers l'av~nt, tout en restant monte sur son bâti de support, de manière à degager un espace correspondant à son encombrement en position normale, cet espace etant par exemple utllise pour le p`assage d'un passager vers une porte ou à partir de la porte, ou pour degager un volume de chargement ou de dechargement.
Un autre but de l'invention est de proposer un siège qui puisse être monte indifferemment vers l'avant ou vers l'arrière, par rapport à la direction d'avance du vehicule.
A cet effet, le siège selon l'invention comporte une structure de siège présentant des pieds avant de siège et des pieds arrière de siège, chacun des pieds comportant un element en fourche qui peut cooperer avec une tige fixe de montage d'un bati supportant le siège, le bâti a~ant une surface supe-rieure; un element mobile de verrouillage sur chacun des pieds avant de siège et pieds arrière de siège pour verrouiller les pieds sur la tige de montage correspondante; et des moyens de rappel pour sollici-ter chacun des elements de verrouillage dans la posi-tion verrouillee sur la tige de montage correspondante.

8~

3~3 Des moyens à commande manuelle sont en outre prévus pour actionner chacun des élements de verrouillage vers la position déverrouillée, contre l'action des moyens de rappel, pour libérer les pieds de siège par 5 rapport a la tige de montage correspondante, le siege etant mobile entre une position abaissee et une posi-tion relevee, les moyens a commande manuelle des ele-ments arriere de verrouillage pouvant etre actionnés pour toute position du siège, les moyens a commande manuelle des elements de verrouillage avant ne pouvant être commandes que lorsque le siege est dans sa posi-tion relevee pour empecher un deverrouillage des pieds avant de siege quand un passager est assis sur le siege. Le siege selon l'invention comporte egale-ment un système à tige de commande deplaçable parrapport à la structure de siège et au bati lors du mouvement du siège entre les posi.tions abaissee et relevee, le système à tige de commande comportant un element de butee pour verrouiller les moyens à com-mande manuelle des elements de verrouillage avant lorsque le siège n'est pas dans sa position relevee et pour liberer les moyens à commande manuelle des elements de verrouillage avant lorsque le siège est dans sa position relevee.
Avec un tel agencememt, le chassis du siège est normalement fermement retenu sur les tlges de montage par les pieds qui sont bloques en position par les elements de verrouillage, mais le chassis, et donc le siège, peut être facilement enleve grace à la commande manuelle des éléments de verrouillage, c'est-à-dire sans que l'on ait besoin d'un outil quel-conque tel qu'une clé ou un tournevis.
Suivant un mode de realisation prefere de l'invention, le siège comporte un patin articule sur le pied avant et une barre portant la butee, la butee presentant une surface inferieure en contact de glis-sement avec la surface superieure du bâti pour deplacer la barre par rapport au~ moyens à commande 9~3 3.
manuelle des éléments cle verrouillage avant, de ma-nière à libérer ainsi la butée par rappor-t aux moyens à commande manuelle lorsque le siège se déplace à
sa position relevee. De preference, les pieds S avant sont fixes par rapport à la structure de siège tandis que les pieds arrière comportent chacun un levier articule monte sur la structure de siège pour se retracter le long de celle-ci lorsque le siège est amene dans sa position relevee. Le levier arti-cule formant le pied arrière est avantageusementarticule sur la barre.
Suivant un autre mode de realisation prefere, le siège comporte une structure de dossier montee de manière articulee sur la structure de siège, la structure de dossier comportant un verrou pour main-tenir la structure de dossier dans une position ap-propriée d'appui pour un passager, l'element de ver-rouillage de dossier portant une poignee de commande pour liberer l'element de verrouillage du dossier, la poignee agissant à l'encontre d'un ressort de rappel qui sollicite normalement la poignee en posi-tion verrouillee. De preference, l'element de ver-rouillage du dossier definit une position relevee de la structure de dossier et coopere avec un doigt qui peut se deplacer en même temps que la structure de dossier, le doigt comportant des moyens de reglage pour regler la position du doigt sur la structure de dossier, de manière à ajuster la position relevee de la structure de dossier. Des moyens de butee reglables sont avantageusement prevus pour definir une limite de deplacement de la structure de dossier quand celle-ci est rabattue. De preference r ces moyens de butee reglables comportent une butee regla-ble qui peut cooperer avec le doigt pour la limite de deplacement lorsque la structure de dossier est rabattue.

~t :` . .

i3 3a.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention apparaitront plus clairement a la lecture de la description ci-après de modes de reali-sation préferes, faite en reference aux dessins ci.-joints, dans lesquels:
Fig. 1 est une vue laterale avec arrache-ments ;~2~ 3 d'un siège selon l'inven-tion; et Fig. 2 est une vue en coupe verticale d'une partie du siè~e de ].a Fig. 1.
On a montré sur la Fig. 1 un siège, notamment un siège pour véhicu]e. Ce siège comporte url châssls 1, par exemple m~tallique, qui esy constitué par une ossature d'assise 2, une ossature de dossier 3 et un piètement 4.
L'ossature d'assise 2 porte une garniture d'assise 5 et l'ossature de dossier 3 por-te une garniture de dossier 6.
IJe piètement 4 sert al1 s~lppor~ cl~l .-iege sur 1 C`
bâti fixe 7, par exemple .le hati clu véhi.cu].e clans le mode d'app~ication preEéré. I.e pictement 4 comporte deux pi.eds avant ~ et deux p.ie(ls arri.erc 9. Chaque pied 8, 9 est constitué par une fourche destinée à venir se J.oger sur une -ti~e de fixation lO, 11 por-tee par J.e bati 7.
De préference, les tiges de fixation 10, ll sont dispo-sées Aans des cavités 12, 13 ménagées dans le ba-ti 7, de manière que, quand le sièye est en].evé de la manière d"crite ci-après, les moyens du support du sicge ne fassent pas saillie par rapport ~ la surface supérieure 14 du bati 7.
Le piètement 4 est constitué, de chaque c8té du siège, par un levier allongé coudé qui comporte une branche avant 4a inclinée vers l'avant e-t vers le bas, et une branche arrière 4b inclinée vers le haut et l'arrière, sensihlement dans la direction de J'ossature du dossier 3, pour la position normale du siège sur ses tiges de f.i.xation lO, l:l. L.e pi.cd avanl 8 constitue l'extrémité avan-t de la branche 4a tandis que ].e pied arrière 9 est formé par un levier qui fait saillie 3~ vers le bas à partir de ].a honc-tion entre les branches 4a et 4b, cette zone de ~oncti.on portant egal.ement.
l'ossature d'assise 2.
Les fourches des pi.e(ls 8, 9 reposent ~:Lhrement en appui sur les tiges de fixation 10, 11 ; à cet effet, leur ouverture es-t clirigée essentiellement ve.rs le bas.
Chaque pied 8, 9 porte un verrou 15, 16 qui., normalement, coopcre avec la -tige de fixati.on associee l.O, 11 pour retenir le siège sur ceJle-ci.

3~;3 ~ cet effet, chaque verrou 15, 16 présen-te une extrémité en forme de croche-t qui vi.en-t coopérer avec la face infér:ieure des tiges cle fixation 10, Il. Chaque verrou est articulé sur le pied associé autour d'une articulation 17, 18 d'axe -transversal. Un ressort de S torsion 19, 20 rappe].le ]e verr~u associé en position de verrouillage.
Les deux verrous avant sont couples par une -tige transversale 21, tandis que les verrous arr:i.ère sont coupl~s par une tige trallsvers.ll.e 22. I,es verrous avant sont manoeuvrables Ll ]a ma:in par ac-tion manue]le direc-te sur la tige 21 ; ~es verrous arrière son-t manoeuvrables par action manue~l.e sur une poignee 23 clisposee sur l.e cote du siège et faisant partie intégrante clu ve.rrou 16 ;
une telle poignée 23 peùt etre ~révue sur un seu] coté
ou sur les deux catés du siège.
La poignée 23 sert a ].a manoeuvre cles verr~u.s 16 quand l'u-tilisateur est sur le côté du siège, par exem-ple pour entrer clans le vehlcu].e. ~uand ]'uti]i.sateur est derrière le siège e-t qu'i] désire re]ever celui-ci, par basculement vers l'avant, la poignee 23 risque d'etre d'un accès difficile ; pour ce~.a, cet u~ilisa~eur si-tue derrière le siege peut agir sur ].a tige cle couplage 22 a l'aide d'une sang].e 2~ qui est accrochee a ].a -tige e-t qui traverse une ].umière 25 menagee dans une -traverse 26 de coup]age des pleds arrlère 9.
Les verrous 16 peuvent être ac-tionnes li.brement, par action sur la pc)ignëe 23 ou sur la tige cle coup.lage 22, quelle que soit :La pc)s:i.tlon angulaire clu ~iège. Par contre, les verrous avant 15 ne peuven-t etre ac-tionnes clue sl le siège est dans la position re].evee, montree en trai-ts mi.xtes à la Fig. 1. Pour ce]a, on prevoi.t une butee mob.ile 27 qu.i peut occuper deux positions par rappor-t à la t.ige 21 cle coup:lacle des verrous avant :
une position de b].ocage pour lac3ue].1e, quancl ].e siège est en position norma]e abaissee, montree en -trai.-ts p~.eins à ].a Fig. 1, e~].e est au voisi.nage immédi.at de la -tige 21, et une position de deb].ocage pour laquelle, quand le siège est en position basculee vers l'avan-t, , ~ ~

elle libère ]a tige 21 pour que ].es verrous 15 puissent être basculés au-tour de leurs articula-tions 17 dans le sens du déverrouillage. Pendant ~.e mouvement de relevaye du siège, la ti~e 21 et le châssis 4 n'on-t aucun mouve-ment relatlf ; il est donc nécessaire, pour dégager la butée 27 de la tige 21 pendant ce mouvement de re]evaye, de rendre mohile ~a posi-tion de la bu-tée 27 par rapp~rt au chassis 4 pendant ce mouvement. A cet effet, la butée 27 appartier~t a un système déformahle ~ui coopère avec la surface supérieure 14 du ba-ti 7.
10 Suivant le mode de réa]isation représenté~ on pré-voit un patin 28 articulé sur ]'un des pi.e~ls avant 8 autour de l'articu].ation l7 et adap-té p~ur pouvoir s'appuyer, suivant un contact fac.ial, sur ].a sur:Eace supérieure 14 eu bati. 7. Sur ].e patin 28 est articulée, en 29, UllC bie]le 30 qu:i porte fixemellt la b-ltée 27 et qui., comme ind.iqué plus lo.in, est assujettie à res-ter p].us ou moins parallèl.e à la hranche 4a du chassis 4.
Comme montré à la Fi~. 1, pour la position abais-sée du siè~e, l'articulation 29 de la bie~le 30 est située au-dessus et en avant de la tige de fixation 10, l'articulation 17 est si-tuée au-dessus e-t en arrière de la tige 10 et plus has que ]'articulation 29, et 1.a tige 21 est située en ar~ière cle l'ar-ticulation 17 sensible-ment au mame niveau en hau-teur ~ue l'articulation 29 ;
pour cette position du siè~e, la butée 27 est: située immédiatement au-dessus ~e la ti~c 21. Pour la posi-ti.on re]evée du siè~e, l'arti.culation 17 et .la -ti~e 21 occu~
pent ~es positions qui se déduisent de leurs positions précedentes par rotation autour de ].'axe de :la t:ige de fixati.on 10, tandis que ]'articula-tion 29 ~ccupe, par rapport à sa position précedellte, une p-)sition ~vanc~e ~u m~?m~ n;v~ n ~ r. 1~ F~
le siège est bascule vers ].'avan-t:, la butée 27, par rapport à sa posi.tion precedente, occupe une posi.tion plus proche de l.a branche 4b et libère ainsi ].a ti~e de couplage 21 qui, comme montre par la flèc~e ~, peut etre basculée vers l'avant pour c~ue ]es verrous 15 ]ibèrent l.es ti.ges ~e fixatioll avarlt l~.

. . .. . . _ . .. . . . . ... , .. ... .. . . , . . _ _ .. ., . , . , _ _ " , _ ~ ~

~.
~ ui.vant une aut:re caractéristi.que (le :I'invent:i.on " es pieds arri~re 9 sont escamotahJ.es enlre les (-leux hranches 4a du piètement 4 pour la position relevée du siège. Pour cela, l'extrémité haute du pied 9, opposée ~ celle qul constitue }a fcurche, es-t ar-ticulee en 31 sur l'extrémi-té
arrière de la bie].le 30. Les p:i.eds 9 sont articu].és sur le piètement 4, dans la zone de jonc-tion c1es branches 4a, 4b, autour d'une articulation 32 cl'axe transversal, au vc)isinage de ].'arti.culatlon 31. Au cours du mouvement 1~ cle relevage clu siège, par lla~cll].ement au-tour des tiges cle fixation avant 10, la bi.el.le 30, grâce à ]'age~cemen-t du patin 28, rentre dans la hranche 4a et sol.].icite ainsi les pieds 9 à basculer dans ~.e sens horaire (~ig. 1) pour qu'lls s'escamotent le ].ong du piè-tement 4, entre les branclles 4a. ~insi, comme mont.ré en -traits mix-tes à
la Fig. 1, ].e siège-ne présent.e pas de sai].lle vers l'arrière c.tuand i.l est c~ans ].a pc.~si.tion rele~vée.
Pour que ]es verrous l5, 16 s'enc]encllent d'eux-mêmes sur les ti.ges de fi.xation respecti.ves 1~, 11, .i.ls présentent chacun, sur leur face extérieure opposee à la gor~e du crochet, une rampe incl:inée d'engagement 33, 34/qui est ori.entee, par rapr?ort a :l'articulation associee 17, 18, pour aue l.es verrous basculen-t, contre l'action de ].eur ressort de rappel 19, 20, vers la posi-ti.on de déverrouillage, quancl ils appuient sur les -ti.ges de fixa-tion 10, 11 par leurs rampes 33, 34.
~ uand les verrous 15, 16 ne coopèrent pas avec lestiges 10, 1l, leur pcsition cle :Ein de course es-t deinie par leur venue en bu-tee contre, respectivement, la branche 3~ 4a du piètement e-t le p.ied 9.
~ ui.vant une autre caracteri.stique de ]'lnvent.i.on, l'ensemble constitue par l'armature de dossi.er 3 et la garnlture de dossi.er 6 est rabattahle vers ~'avant et vers le bas par rapport au reste du siège. Pour ce]a, l.'ossa-ture cle dossier 3 est ar-ticulee sur l'ex-tremi-te sup~rieure cle la brallcl-le 4l-)~ p:ietement a~llour d'une articu].ation 35 d'axe transversa]. ; des moyens le ver-rouil].age 36 ~ commande manue].le sont. prevus pour per-mettre à l'ensemble dossi.er 3, 6 d t occuper sclt la posi-12~ 63 . ~.

tion ~éploy~e, monfr~e en trai~s ple:ins à l.a Fi.c~. 1, soitune position rahattue, sellsi.hlemen-t à ] 'hori.zont.a].~, com-me montre en trai-ts mixl-es sur cette l`icJure.
L'ut-i].i.sati.on du si~e ~se~Qn l'.i.nverlti.on est la suivante.
Le siège occupe normalement la position montrée en traits pl.ei.ns à ].a Fig. 1. i?our ce-tte position, les pieds 8,9 sont verrouillés sur les t.iges de fi.xati.on 10, 11 par les verrous 15, 16, ceux-ci étant maintenu.s en posi-tion verroui]lee par les ressor-ts 1~, 20, et les verrous avant 15 étant bloques par la bu-tée 27 qui i.nterdit leur basculement dans le sens du déverroui].]age. Pour bascu].er le slege vers l'avant, il su:Ei-t à l'ut~ i.sateur ~'ac-tion-ner la pOiCJnée 23 ou ]a sangle 2~ pour faire bascu:l.er les verrous arrière 16 contre l'action des ressorts 20, ce qui lib~re les pl.eds arrière 9 des ti~es de fixa-tion arrière 11. On peut alors libremen-t bascule.r :Le siège vers l'avant ; pendant ce bascul.ement, les pieds arrière 9 s'escamo-tent clans l.e pie-tement 4. ~uand :I.e si~ge est dans cette pos1.t:ion relevee, la t:i.ge 21 de couplage des verrous avant 15 es-t accessib]e par l'ar rière et li.bérée de la butée 27. L'u-tilisa-teur peut donc s'il le désire, faire basculer les verrous 15, contre l'action des ressorts l9j dans le sens du déverrouillage pour libérer les pieds avant 8 des -tiges de fixation avant 10 Il. peut ainsi, par soul~vement clu si~c~e, le dégager des tiges de fixation 10 e-t l'en].ever compl.ète-ment.
I]. est à noter que ].'enlèvement du siège se fai-t sans que l'utilisateur ait le moindre hesoi.n d'un outi]., tel. qu'une clé ou un tournev.is, et sans clémontage d'au-cune pièce amovible, tous les constituants du siège res-tant portés par celui-ci.
Les -tiges de fixation 10, 11 étant si.tuées sous le niveau de la face supérieure 14 du bati 7, il n'existe aucune saill.ie, par rappcrt à cette surface, pour ].es moyens de montage du siège, de sorte que ].'on clispose d'un p].ancller plat lorsque le siège-est en].eve IJn autre avantage importalt réside en ce aue les .

i3 S

~.
piecls avant 8 peuvent cooperer avec les -tlges cle fixa-tion arrière 11 et ~ue, à l'inverse, les p:i.eds arrière 9 peuvent cooperer avec les ti.ges de fixation avant 10.
~n d'autres termes, le SièCJe selon l'invention peut e-tre monte, par rapport à ].a d.irectlon d'avance ~u véh.icule, S soit dans le sens d'avance, solt dans le sens contraire.
IJn autre avanta~e encore du s:i.ège se]on l'inven-tion reside en ce aue le basculement et/ou l.'en].èvement du siège peut se faire que~.le aue soit la position de l'ensemble dossier 3, 6 par rapport au reste du siège.
1~0 ~uand on désire remettre en p].ace ]e si.ège, on en-gage d'abord les pi.eds avant 8 sur les tiges de fi.xa-tion 10, le siage etant dans la position relevée montree en trai-ts mixtes pour ~ue la tige 21 soit degagee de ].a bu-tée 27. Grace aux rampes 33, ]es verrous avant 15 basculen-t vers la position Ae deverrouillage, contre l'acti.on des ressorts L9, pour la penétra-tion des -tige.s 1~ dans les fourcjes, Ies verrous 15 retomban-t d'eux-mêmes en posi-tion de verrouillage sous l'action des res-sorts 19. Puis, de ~a même manière, on engage les pieds arrière 9 sur ]es -tiges de fi.xa-tion arri.ère 11, ].es verrous arrière 16 basculant d'abord vers la positi.on de déverrouillage, grâce aux rampes 34, puis retombant en position de verrouillage, derrière ].es tiges lI............... .-.
sous l'action des ressorts de rappe] 20.
On a montré en détail sur la Fi.g. 2 les moyens de montage de l'ossa-ture du dossier 3 sur la branche supe~
rieure 4b du piètement 4, vu du côte interieur du si.ège.
L'extremite inferieure de ]'ossature 3 porte fixe-ment une pla~ue 37 qui est supportee par la branche 4b à travers l'articulation transversale 35. La p]a~ue 37 porte un doigt transversal 3~ qui, pour le basculement ~u dossier, peu-t evoluer dans une rainure 39 en arc de cercle centre sur l'axe de l'articulation 35, menagee dans la branche 4h.
Un verrou 40 porte à une extremité une poignée de - manoeuvre 41 ; à son autre extremi-te, il est articul.e en 42 sur l'ossa~ure 4b et, dans sa zone mediane, il consti-tue un crochet 43 agence pour pouvoir recevoir l.e doigt .
38 et l'empêcher de se depl.acer dans la rainure 39. Le verrou 40 est rappele en position basse de verrouillage par un ressort de traction 44 accroché à la hranche 4h Il est muni. d'une rainure 45, en arc de cercle cen-tré sur l'axe de l'articulation 42, qui reçoit un doigt 46 po^rte par la p]aque 37 pour definir les posi.tions extrêmes du verrou : une pos.ition basse pour laque~le le crochet 43 obstrue la rainure 39 et y i~nobilise le doigt 38, e-t une position haute pour laquelle le croche-t 43 li.bère le doigt 38 pour le lihre ra~attement clu dossier. Une butée 47, par exemp]e en matière p]astique, est prevue à l'extrémité de la rainure 33 pour cléfinir la posi-tion rabattue du dossi.er. De préference, cet-te butee est reglab]e en position pour que ]'on puisse modifier la position angu].aire rabattue du clossier, notamment dans son utilisation en tablet-te.
De pr~Eerence, la posi.tion angulaire clu dossier est egal.ement reglable pour la posi.tion re~lressee. Pour cela, le cloigt 38 n'est pas porte directement par la plaque 37, mais il appartient ~ un levier 48 qui est articule sur la plaque 37 au-tour de J'articu].ation 35 et qui peut atre hloqué en pOSiti.OII angulaire choisie sur la plaaue 37 au moyen d'une vis 49. La position de fin de course du dossiervers la posi-tion "siège" est definie par la venue en butée du doigt 38 clans le crochet 43.
I,e crochet 43 présente une rampe dlengagement 50 au droit de .l.a rainure 39, pour le clegagemen-t automa-tique du verrou 40 quand ].e doss:i.er est remis en posi-tion redressée.
Sur la Fig. 2, on a représenté le verrou 40 e~traits pl.eins pour ].a po.sition vexrouil.lee, e~- en traits mixtes pour ].a position déverrouill.ée.
De préférence, on prevoit un ensemh~e 36 tel que ce]ui de la Fig. 2 p~ur cha~ue cote du siège, les deux verrous 40 etant couples par une tige transversale et une po.ignée 41 etant prevue sur un seul verrou ou~ au contraire, sur chaque verrou.
Avantageusement, les moyens constituan-t chaque :~Z4~i3 ~ ~.
articulatlon 32 peuvent etre agencés pour recevoir une extrémité dlune ceinture de sécurité.

Claims (16)

Les réalisations de l'invention, au sujet desquelles un droit exclusif de propriété ou de privilège est revendiqué, sont définies comme il suit:

1. Un siège mobile utilisable comme siège amovible de véhicule, ledit siège comportant:
une structure de siège présentant des pieds avant de siège et des pieds arrière de siège, chacun desdits pieds comportant un élément en fourche qui peut coopérer avec une tige fixe de montage d'un bâti supportant le siège, ledit bâti ayant une sur-face supérieure;
un élément mobile de verrouillage sur chacun desdits pieds avant de siège et pieds arrière de siège pour verrouiller lesdits pieds sur la tige de montage correspondante;
des moyens de rappel pour solliciter chacun desdits éléments de verrouillage dans la position verrouillée sur la tige de montage correspondante;
des moyens à commande manuelle pour action-ner chacun desdits éléments de verrouillage vers la position déverrouillée, contre l'action desdits moyens de rappel, pour libérer lesdits pieds de siège par rapport à la tige de montage correspondante, ledit siège étant mobile entre une position abaissée et une position relevée, lesdits moyens à commande manuelle des éléments arrière de verrouillage pouvant être actionnés pour toute position du siège, lesdits moyens à commande manuelle des éléments de verrouil-lage avant ne pouvant être commandés que lorsque le siège est dans sa position relevée pour empêcher un déverrouillage desdits pieds avant de siège quand un passager est assis sur le siège; et un système à tige de commande déplaçable par rapport à ladite structure de siège et audit bâti lors du mouvement dudit siège entre lesdites positions abaissée et relevée, ledit système à tige de commande comportant un élément de butée pour ver-rouiller lesdits moyens à commande manuelle des élé-ments de verrouillage avant lorsque le siège n'est pas dans sa position relevée et pour libérer lesdits moyens à commande manuelle des éléments de verrouil-lage avant lorsque le siège est dans sa position relevée.

2. Siège selon la revendication 1, caractérisé
par le fait qu'il comporte un patin articulé sur le pied avant et une barre portant ladite butée, ladite butée présentant une surface inférieure en contact de glissement avec ladite surface supérieure dudit bâti pour déplacer ladite barre par rapport auxdits moyens à commande manuelle des éléments de verrouillage avant, de manière à libérer ainsi ladite butée par rapport auxdits moyens à commande manuelle lorsque ledit siège se déplace à sa position relevée.

3. Siège selon la revendication 2, caractérisé
par le fait que lesdits pieds avant sont fixes par rapport à ladite structure de siège, tandis que les-dits pieds arrière comportent chacun un levier arti-cule monte sur ladite structure de siège pour se rétracter le long de celle-ci lorsque ledit siège est amené dans sa position relevée.

4. Siège selon la revendication 3, caractérisé
par le fait que ledit levier articulé formant le pied arrière est articulé sur ladite barre.

5. Siège selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que lesdits éléments de verrouillage avant sont reliés par une tige transversale de com-mande, ladite tige transversale de commande étant accessible par dessous ladite structure de siège.

6. Siège selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que lesdits éléments de verrouillage arrière sont reliés par une tige transversale de commande, au moins l'un des pieds arrière portant une poignée pour la commande manuelle desdits éléments arrière de verrouillage, ladite poignée étant acces-sible latéralement auxdits éléments arrière de ver-rouillage.

7. Siège selon la revendication 6, caractérisé
par le fait qu'une sangle est accrochée sur ladite tige transversale de commande et s'étend vers l'ar-rière du siège pour la commande des éléments arrière de verrouillage depuis l'arrière du siège.

8. Siège selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que lesdits éléments de verrouillage avant et éléments de verrouillage arrière comportent des rampes d'engagement pour l'effacement automatique desdits éléments de verrouillage, contre l'action de leurs moyens de rappel, lorsque le siège est amené
en position sur les tiges de montage.

9. Siège selon la revendication 1, caractérisé
par le fait qu'il ne comporte aucune pièce amovible quand il est déplacé vers sa position relevée ou lorsqu'il est séparé desdites tiges de montage.

10. Siège selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que lesdites tiges de montage sont dispo-sées dans des cavités prévues sous le niveau de la-dite surface supérieure dudit bâti, de manière à
assurer une surface supérieure de niveau dudit bâti lorsque le siège est enlevé.

11. Siège selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que les pieds avant peuvent être reliés aux tiges de montage des pieds arrière et que les pieds arrière peuvent être reliés aux tiges de mon-tage des pieds avant, pour le montage du siège face à l'avant ou face à l'arrière par rapport à l'avant du véhicule.

12. Siège selon la revendication 1, caractérisé
par le fait qu'il comporte une structure de dossier montée de manière articulée sur ladite structure de siège, ladite structure de dossier comportant un verrou pour maintenir ladite structure de dossier dans une position appropriée d'appui pour un passa-ger, ledit élément de verrouillage de dossier portant une poignée de commande pour libérer ledit élément de verrouillage du dossier, ladite poignée agissant à l'encontre d'un ressort de rappel qui sollicite normalement ladite poignée en position verrouillée.

13. Siège selon la revendication 12, caracté-risé par le fait que ledit élément de verrouillage du dossier définit une position relevée de ladite structure de dossier et coopère avec un doigt qui peut se déplacer en même temps que ladite structure de dossier, ledit doigt comportant des moyens de réglage pour régler la position dudit doigt sur la-dite structure de dossier, de manière à ajuster la-dite position relevée de ladite structure de dossier.

14. Siège selon la revendication 13, caracté-risé par le fait que des moyens de butée réglables sont prévus pour définir une limite de déplacement de ladite structure de dossier quand celle-ci est rabattue.

15. Siège selon la revendication 14, caracté-risé par le fait que lesdits moyens de butée régla-bles comportent une butée réglable qui peut coopérer avec ledit doigt pour ladite limite de déplacement lorsque ladite structure de dossier est rabattue.

16. Siège selon la revendication 15, caracté-risé par le fait que ladite butée réglable est constituée en matière plastique.