CA1265958A - Greement, notamment pour planche a voile - Google Patents
Greement, notamment pour planche a voileInfo
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- CA1265958A CA1265958A CA000458326A CA458326A CA1265958A CA 1265958 A CA1265958 A CA 1265958A CA 000458326 A CA000458326 A CA 000458326A CA 458326 A CA458326 A CA 458326A CA 1265958 A CA1265958 A CA 1265958A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
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Abstract
PRECIS DE LA DIVULGATION:
La présente divulgation décrit un gréement pour engin nautique ou terrestre comprenant une voile solidaire d'un mât articule sur l'engin. Selon L'invention, la voile est tendue sur deux montants symétriques eux-mêmes cintrés par au moins un câble mis sous tension par un palan de manière à donner a la voile une forme lenticulaire.
La présente divulgation décrit un gréement pour engin nautique ou terrestre comprenant une voile solidaire d'un mât articule sur l'engin. Selon L'invention, la voile est tendue sur deux montants symétriques eux-mêmes cintrés par au moins un câble mis sous tension par un palan de manière à donner a la voile une forme lenticulaire.
Description
~26~958 La présente invention a pour objet un grée-ment destiné en particulier, mais non exclusivement aux planches à voile et notamment aux planches connues sous le nom de "fun-board".
5On sait que le gréement des planches à voi-le est actuellement réalisé au moyen d1une voile trian-gulaire enfilée sur un mât, lui-même mon-té au moyen d'une articulation sur la planche proprement dite. La manoeu-vre de la voile s'effectue à l'aide d'une double bôme 10ou "whishbone". Un tel gréemen-t est décrit dans le bre-vet US - A - 3,487,800 au nom de SCHWEITZER.
Ce gréement, largement répandu, donne satis-faction en ce qui concerne les planches à voile tradi-tionnelles, bien que son rendement ne soit pas parfait, 15notamment en raison du cintrage du mât sous l'action du vent qui fait que la voile déverse et perd de son efficacité.
On a vu récemment apparaître des planches di-tes "fun-board" qui sont plus petites que les précéden-20tes et ne portent le planchiste que lorsque la planche est en mouvement ce qui conduit à des départs du genre ski nautique au cours desquels le planchiste est dans l'eau. Dans ce type de planche, l'utilisation du grée-ment mentionné ci-dessus rend délicat le virement de 25bord vent arrière car la voile se trouve en drapeau lors de l'empannage: à ce moment, le planchiste risque de se retrouver dans l'eau à moins que la planche n'ait une aire suffisante pour permettre le virement de bord.
La présente invention a pour objet de remé-30dier à cet inconvénient en proposant un gréement de ren-dement amélioré par rapport à celui de la technique con-nue.
La présente invention vise un gréement pour un engin qui est soi-t nautique, soit ter~estre, com-n~' ~2~5958 ~ - 2 -prenant un pied de mât fixé sur l'enginl un cadre fermé
ayant une partie inférieure supportée par le pied de mât, une voile établie sur le cadre présentant un axe de symétrie longitudinal, le cadre étant constitué de deux montants relies à leurs parties supérieure et inférieure, et un espar reliant les montants entre leurs parties supérieure et inférieure, au moins un câble re-liant, sous tension, des parties terminales des montants, les montants étant ainsi arqués pour donner au gréement une forme en secteur d'ellipse en vue de face, et ar-qués en vue de côté définissant une face externe con-vexe et une face interne concave.
De préférence, selon une autre caractéristi-que de l'invention, le cadre précité est tendu par l'in-termédiaire d'au moins un câble vertical.
De préférence, les montants sont arqués dans leur plan et dans un plan perpendiculaire à leur posi-tion de repos, un espar horizontal de manoeuvre présen-tant une concavité opposée à celle de la voile tendue.
Ainsi, le gréement selon l'invention donne à la voile la forme d'une lentille sous-tendue par des arcs-boutants. On sait que cette structure est extrê-mement résistante et le gréement ainsi constitué pré-sente une bonne rigidité qui lui permet d'utiliser dans les meilleures conditions l'énergie du vent.
De préférence, un espar est disposé entre les montants vertlcaux sensiblement au tiers de la hauteur de la voile de manière à permettre la manoeuvre de celle-ci autour de l'articulation du gréement sur la planche.
De préférence, selon encore une autre carac-téristique de l'invention, chacun des montants consti-tuant le mât est muni, à hauteur de la bôme, d'une ar-ticulation. -En cas de dif~icultés, le gréement peut plier évitant ainsi de casser.
~"-'.
~Z65958 - 2a -D'autres caractéristiques e-t avantages de l'in-vention ressortiront de la description qui suit et qui, faite en référence aux dessins annexés, en illustre di-vers exemples de réalisations. Sur les dessins:
- la figure 1 représente, en perspective, un gréement selon l'invention;
- la figure 2, le même gréement, vu de l'ar-riere;
- la figure 3, une forme de voile différente;
- la figure 4, un mode particulier de montage de la voile sur les montants verticaux du cadre;
- la figure 5, une variante de montage du grée-ment;
- la figure 6, une vue en coupe horizontale d'une voile épaisse;
- la figure 7, un schéma montrant le montage d'une voile épaisse sur un montant;
- la figure 8, un schéma rnontrant l'articula-tion des montants.
~Z6~9S8 Sur les Figs 1 et 2, la voile 1 est tendue sur des montants 2 reliés par leurs extrémités supérleure 3 et inférieure 4, l'extrémité ~nférieure 4 prenant appui sur la planche P au moyen d'une articulation .Le pied de mât articul~ 16 permet au gréement de se mouvoir dans toutes les posltions voulues au-dessus du plan horizontal. On sait que le rendement d'une voile au voisinage de la surface de l'eau est mauvais compte tenu de l'irrégularité des courants d'air à ce niveau. Une certaine constance dans la direction ne se retrouve que légèrement plus haut et selon une caractéristique de l'invention, la voile est en quelque sorte verticale, le rapport de sa hauteur sur sa largeur étant supérieur à celui d'une voile ordinaire. Ainsi, le role des courants d'air irréguliers de surface dans l'entrainement de la planche est réduit au minimum. Les montants 2 sont tendus par un ou des câbles 7 au moyen de tendeurs 10 (Fig.2) par exemple du type palan entre le pied de mât 16 et un espar horizontal 6 disposé au voisinage de la partie supérieure de la voile.
Cette tension est appliquée sur les montants (2) avant adaptation du gréement sur la planche. En tant que de besoin, un ou deux câbles 8 ou espars 6 évitent une trop grande déformation de la voile sous l'influence de la traction exercée par les câbles 7. A hauteur d'homme, le gréement est tenu en main par le planchiste à l'aide de l'espar horizontal 5 qui est de préférence cintré en direction inverse de celle du cintrage de la voile . Ce gréement s'utilise comme un gréement classique pour progresser dans les différentes directions mais il facilite l'empannage de la voile puisque celle-ci étar~t symétrique, le planchiste le fait passer devant lui perpendiculairement à la direction du vent, et non dans le lit de celui-ci, ce qui inverse le bord d'attaque et le bord de fuite sur l'autre panne. Il n'y a donc plus de perte de puissance au moment de l'empannage, la voile n'ayant pas a être effacée en drapeau à aucun moment. En outre, la forme concave de la voile accroit sa puissance et son indéformabilité par les câbles verticaux qui contraignent les tubes à jouer le rôle d'arcs-boutants contrebalançant la traction du planchiste sur la bôme. Les montants 2 peuvent être réalisés par exemple en alliage de métaux légers tel que ~26595~3 de l'aluminium ou en fibres de verre ou de carbone lncluses dans une résine convenable.
Sur les Fig~ 1 et 2, la volle présente une forme lenticulaire. Vn câble 8 peut être mont~ entre les montants 2 de manière à ce que ceux-ci ne s'écartent pas exagérément dans un plan vertical au détriment du cintrage. Il est également possible d'utiliser un cadre tel que celui qui est représenté sur la Fig.3 dont la partie supérieure présente une surface de voile plus importante que la partie inférieure, les montants 2 étant réunis à nouveau à leurs extrémités supérieure 3 et inférieure 4.
La Fig.4 représente le montage de la voile 1 sur un montant 2 grâce à un fourreau équipé de moyens de lasage 31 soit du type Velcro (marque déposée) soit par un système de boutonnage ou de fermeture à glissière. Des oeillets 27 montés de place en place sur la hauteur du montant 2 permettent de tendre la voile vers les extrémités du tube à
l'aide d'un cordage non représenté. Ce système de montage de la voile ainsi que la structure géométrique de celle-ci permettent d'obtenir très aisément une réduction de voilure par carguage de la voile. Il suffit en effet de séparer la partie supérieure de la voile des montants 2 et de l'enrouler sur la hauteur désirée comme schématisé en 32 sur la Fig.1.
Sur la Fig.5, le gréement est constitué par une voile 1 établie sur deux montants symetriques 2 réunis à leurs extrêmités supérieure 3 et inférieure 4, les montants 2 étant arc-boutés par un câble 7 tendu par un palan 10. Sensiblement au tiers de la hauteur de la voile, une bôme 5 de forme arrondie permet de manoeuvrer le gréement, le câble 7 n'étant pas lié à la bôme ou espar 5. Le ou les câbles 7 passent à
- l'extérieur de la bôme 5 de sorte que l'inclinaison de celle-ci permet d'ajuster la tension du câble et par suite le creux de la voile. La bôme 5 est fixée sur les montants 2 par des cordages.
Comme indiqué cl-dessus, la forme symétrique du gréement permet l'~tablissement d'une vo~le pleine ou épaisse. Comme celà appara~t sur la Fig.6, dan~ le type de gréement symetrique considér~, la surface d'extrados 11 de la voile 5 reste toujours la même, c'est à dire qu'à l'encontre de ce qui se produit dans une voile à une nappe classique, la fonction des faces de la voile n'est pas modifiée lors de l'utilisation. Ce gréement est donc particulièrement adapté
pour recevoir une seconde nappe de tissu 12 destinée à
constituer la surface d'intrados dont la conformation sera, au cours de l'utilisation, différente de celle de la surface d'extrados 11. ~e plus, la faible épaisseur du bord d'attaque constitué par l'un des montants 2, par rapport aux mâts classiques qui doivent pour contrebalancer les efforts qui leur sont appliqués par la voile être assez épais, favorise l'application des filets d'air sur les faces 11 et 12 d'une telle voile qui se comporte alors un peu comme une aile d'avion, sans trainée importante en arrière du bord de fuite.La voile selon une autre caractéristique de l'invention comprend deux nappes 11 et 12 de tissu réunies à leurs extrêmités par deux fourreaux 14 dans lesquels sont inclus les montants 2, comme celà apparaît à plus grande échelle sur la Fig.7.
Lorsqu'une telle voile est soumise au vent, la nappe d'intrados 12 subit la pression du vent et prend une courbure peu marquée, tandis que la face d'extrados 11 soumise à une dépression plus importante que la pression prend une courbure plus marquée, en relation avec l'écoulement des filets d'air sur la face 11. Afin d'améliorer le profil de la voile, il est possible d'introduire entre les nappes 11 et 12 une garniture 13 qui peut être , soit une couche de mousse plastique, soit encore un ensemble de lattes ou plus généralement tout matériau rigide ou semi-rigide maintenant un écartement entre les deux nappes. Les nappes sont, par exemple cousues de manière à ce que les tensions sur chacune des nappes n'aient pas tendance à s'égaliser et qu'il n'~ ait donc pas d'interactions entre les nappes.
~6~;9~
Le gréement tendu selon l'inventlon étant peu déformable est soumis ~ des e~forts considérables dans les lames déferlantes lorsqu'il n'est pas tenu par son utilis&teur après une chute à l'eau de celui-ci. Afin de r~duire les risques de rupture : 5 des montants, il est possible~ comme représenté sur la Fig.8 de les munir d'une articulation 28 au voisinage de la bôme 5.
Ainsi, chaque fois que le gréement est en action,le câble 7 encaisse les efforts dûs au vent .Le risque consiste en un pliage vers l'intérieur qui peut casser les montants.
L'articulation 28 prévue sur chacun des montants est bien entendu bloquée par une pièce tarée de retenue, jouant le rôle de frein. Comme celà appara~t sur la ~ig.8, le gréement peut se plier de la position I à la position II autour des articulations 28 lorsque le vent atteint une certaine force correspondant à celle du frein. Lorsque le frein est relâché, le pliage vers l'intérieur peut se faire librement permettant de réduire l'encombrement du gréement à la hauteur de la branche supérieure de celui-ci, soit sensiblement les deux tiers de la hauteur de la voile. De préférence, la bôme 5 est également munie d'une articulation 29 de manière à permettre un pliage complet du gréement.
La présente invention peut être mise en oeuvre chaque fois que l'on entend utiliser la force éolienne et notamment sur les voiliers, sur les planches à voile, sur les chariots à
voile "speed-sai:Ls"(marque déposée) et sur les planches à
roulettes (wind-skates).
5On sait que le gréement des planches à voi-le est actuellement réalisé au moyen d1une voile trian-gulaire enfilée sur un mât, lui-même mon-té au moyen d'une articulation sur la planche proprement dite. La manoeu-vre de la voile s'effectue à l'aide d'une double bôme 10ou "whishbone". Un tel gréemen-t est décrit dans le bre-vet US - A - 3,487,800 au nom de SCHWEITZER.
Ce gréement, largement répandu, donne satis-faction en ce qui concerne les planches à voile tradi-tionnelles, bien que son rendement ne soit pas parfait, 15notamment en raison du cintrage du mât sous l'action du vent qui fait que la voile déverse et perd de son efficacité.
On a vu récemment apparaître des planches di-tes "fun-board" qui sont plus petites que les précéden-20tes et ne portent le planchiste que lorsque la planche est en mouvement ce qui conduit à des départs du genre ski nautique au cours desquels le planchiste est dans l'eau. Dans ce type de planche, l'utilisation du grée-ment mentionné ci-dessus rend délicat le virement de 25bord vent arrière car la voile se trouve en drapeau lors de l'empannage: à ce moment, le planchiste risque de se retrouver dans l'eau à moins que la planche n'ait une aire suffisante pour permettre le virement de bord.
La présente invention a pour objet de remé-30dier à cet inconvénient en proposant un gréement de ren-dement amélioré par rapport à celui de la technique con-nue.
La présente invention vise un gréement pour un engin qui est soi-t nautique, soit ter~estre, com-n~' ~2~5958 ~ - 2 -prenant un pied de mât fixé sur l'enginl un cadre fermé
ayant une partie inférieure supportée par le pied de mât, une voile établie sur le cadre présentant un axe de symétrie longitudinal, le cadre étant constitué de deux montants relies à leurs parties supérieure et inférieure, et un espar reliant les montants entre leurs parties supérieure et inférieure, au moins un câble re-liant, sous tension, des parties terminales des montants, les montants étant ainsi arqués pour donner au gréement une forme en secteur d'ellipse en vue de face, et ar-qués en vue de côté définissant une face externe con-vexe et une face interne concave.
De préférence, selon une autre caractéristi-que de l'invention, le cadre précité est tendu par l'in-termédiaire d'au moins un câble vertical.
De préférence, les montants sont arqués dans leur plan et dans un plan perpendiculaire à leur posi-tion de repos, un espar horizontal de manoeuvre présen-tant une concavité opposée à celle de la voile tendue.
Ainsi, le gréement selon l'invention donne à la voile la forme d'une lentille sous-tendue par des arcs-boutants. On sait que cette structure est extrê-mement résistante et le gréement ainsi constitué pré-sente une bonne rigidité qui lui permet d'utiliser dans les meilleures conditions l'énergie du vent.
De préférence, un espar est disposé entre les montants vertlcaux sensiblement au tiers de la hauteur de la voile de manière à permettre la manoeuvre de celle-ci autour de l'articulation du gréement sur la planche.
De préférence, selon encore une autre carac-téristique de l'invention, chacun des montants consti-tuant le mât est muni, à hauteur de la bôme, d'une ar-ticulation. -En cas de dif~icultés, le gréement peut plier évitant ainsi de casser.
~"-'.
~Z65958 - 2a -D'autres caractéristiques e-t avantages de l'in-vention ressortiront de la description qui suit et qui, faite en référence aux dessins annexés, en illustre di-vers exemples de réalisations. Sur les dessins:
- la figure 1 représente, en perspective, un gréement selon l'invention;
- la figure 2, le même gréement, vu de l'ar-riere;
- la figure 3, une forme de voile différente;
- la figure 4, un mode particulier de montage de la voile sur les montants verticaux du cadre;
- la figure 5, une variante de montage du grée-ment;
- la figure 6, une vue en coupe horizontale d'une voile épaisse;
- la figure 7, un schéma montrant le montage d'une voile épaisse sur un montant;
- la figure 8, un schéma rnontrant l'articula-tion des montants.
~Z6~9S8 Sur les Figs 1 et 2, la voile 1 est tendue sur des montants 2 reliés par leurs extrémités supérleure 3 et inférieure 4, l'extrémité ~nférieure 4 prenant appui sur la planche P au moyen d'une articulation .Le pied de mât articul~ 16 permet au gréement de se mouvoir dans toutes les posltions voulues au-dessus du plan horizontal. On sait que le rendement d'une voile au voisinage de la surface de l'eau est mauvais compte tenu de l'irrégularité des courants d'air à ce niveau. Une certaine constance dans la direction ne se retrouve que légèrement plus haut et selon une caractéristique de l'invention, la voile est en quelque sorte verticale, le rapport de sa hauteur sur sa largeur étant supérieur à celui d'une voile ordinaire. Ainsi, le role des courants d'air irréguliers de surface dans l'entrainement de la planche est réduit au minimum. Les montants 2 sont tendus par un ou des câbles 7 au moyen de tendeurs 10 (Fig.2) par exemple du type palan entre le pied de mât 16 et un espar horizontal 6 disposé au voisinage de la partie supérieure de la voile.
Cette tension est appliquée sur les montants (2) avant adaptation du gréement sur la planche. En tant que de besoin, un ou deux câbles 8 ou espars 6 évitent une trop grande déformation de la voile sous l'influence de la traction exercée par les câbles 7. A hauteur d'homme, le gréement est tenu en main par le planchiste à l'aide de l'espar horizontal 5 qui est de préférence cintré en direction inverse de celle du cintrage de la voile . Ce gréement s'utilise comme un gréement classique pour progresser dans les différentes directions mais il facilite l'empannage de la voile puisque celle-ci étar~t symétrique, le planchiste le fait passer devant lui perpendiculairement à la direction du vent, et non dans le lit de celui-ci, ce qui inverse le bord d'attaque et le bord de fuite sur l'autre panne. Il n'y a donc plus de perte de puissance au moment de l'empannage, la voile n'ayant pas a être effacée en drapeau à aucun moment. En outre, la forme concave de la voile accroit sa puissance et son indéformabilité par les câbles verticaux qui contraignent les tubes à jouer le rôle d'arcs-boutants contrebalançant la traction du planchiste sur la bôme. Les montants 2 peuvent être réalisés par exemple en alliage de métaux légers tel que ~26595~3 de l'aluminium ou en fibres de verre ou de carbone lncluses dans une résine convenable.
Sur les Fig~ 1 et 2, la volle présente une forme lenticulaire. Vn câble 8 peut être mont~ entre les montants 2 de manière à ce que ceux-ci ne s'écartent pas exagérément dans un plan vertical au détriment du cintrage. Il est également possible d'utiliser un cadre tel que celui qui est représenté sur la Fig.3 dont la partie supérieure présente une surface de voile plus importante que la partie inférieure, les montants 2 étant réunis à nouveau à leurs extrémités supérieure 3 et inférieure 4.
La Fig.4 représente le montage de la voile 1 sur un montant 2 grâce à un fourreau équipé de moyens de lasage 31 soit du type Velcro (marque déposée) soit par un système de boutonnage ou de fermeture à glissière. Des oeillets 27 montés de place en place sur la hauteur du montant 2 permettent de tendre la voile vers les extrémités du tube à
l'aide d'un cordage non représenté. Ce système de montage de la voile ainsi que la structure géométrique de celle-ci permettent d'obtenir très aisément une réduction de voilure par carguage de la voile. Il suffit en effet de séparer la partie supérieure de la voile des montants 2 et de l'enrouler sur la hauteur désirée comme schématisé en 32 sur la Fig.1.
Sur la Fig.5, le gréement est constitué par une voile 1 établie sur deux montants symetriques 2 réunis à leurs extrêmités supérieure 3 et inférieure 4, les montants 2 étant arc-boutés par un câble 7 tendu par un palan 10. Sensiblement au tiers de la hauteur de la voile, une bôme 5 de forme arrondie permet de manoeuvrer le gréement, le câble 7 n'étant pas lié à la bôme ou espar 5. Le ou les câbles 7 passent à
- l'extérieur de la bôme 5 de sorte que l'inclinaison de celle-ci permet d'ajuster la tension du câble et par suite le creux de la voile. La bôme 5 est fixée sur les montants 2 par des cordages.
Comme indiqué cl-dessus, la forme symétrique du gréement permet l'~tablissement d'une vo~le pleine ou épaisse. Comme celà appara~t sur la Fig.6, dan~ le type de gréement symetrique considér~, la surface d'extrados 11 de la voile 5 reste toujours la même, c'est à dire qu'à l'encontre de ce qui se produit dans une voile à une nappe classique, la fonction des faces de la voile n'est pas modifiée lors de l'utilisation. Ce gréement est donc particulièrement adapté
pour recevoir une seconde nappe de tissu 12 destinée à
constituer la surface d'intrados dont la conformation sera, au cours de l'utilisation, différente de celle de la surface d'extrados 11. ~e plus, la faible épaisseur du bord d'attaque constitué par l'un des montants 2, par rapport aux mâts classiques qui doivent pour contrebalancer les efforts qui leur sont appliqués par la voile être assez épais, favorise l'application des filets d'air sur les faces 11 et 12 d'une telle voile qui se comporte alors un peu comme une aile d'avion, sans trainée importante en arrière du bord de fuite.La voile selon une autre caractéristique de l'invention comprend deux nappes 11 et 12 de tissu réunies à leurs extrêmités par deux fourreaux 14 dans lesquels sont inclus les montants 2, comme celà apparaît à plus grande échelle sur la Fig.7.
Lorsqu'une telle voile est soumise au vent, la nappe d'intrados 12 subit la pression du vent et prend une courbure peu marquée, tandis que la face d'extrados 11 soumise à une dépression plus importante que la pression prend une courbure plus marquée, en relation avec l'écoulement des filets d'air sur la face 11. Afin d'améliorer le profil de la voile, il est possible d'introduire entre les nappes 11 et 12 une garniture 13 qui peut être , soit une couche de mousse plastique, soit encore un ensemble de lattes ou plus généralement tout matériau rigide ou semi-rigide maintenant un écartement entre les deux nappes. Les nappes sont, par exemple cousues de manière à ce que les tensions sur chacune des nappes n'aient pas tendance à s'égaliser et qu'il n'~ ait donc pas d'interactions entre les nappes.
~6~;9~
Le gréement tendu selon l'inventlon étant peu déformable est soumis ~ des e~forts considérables dans les lames déferlantes lorsqu'il n'est pas tenu par son utilis&teur après une chute à l'eau de celui-ci. Afin de r~duire les risques de rupture : 5 des montants, il est possible~ comme représenté sur la Fig.8 de les munir d'une articulation 28 au voisinage de la bôme 5.
Ainsi, chaque fois que le gréement est en action,le câble 7 encaisse les efforts dûs au vent .Le risque consiste en un pliage vers l'intérieur qui peut casser les montants.
L'articulation 28 prévue sur chacun des montants est bien entendu bloquée par une pièce tarée de retenue, jouant le rôle de frein. Comme celà appara~t sur la ~ig.8, le gréement peut se plier de la position I à la position II autour des articulations 28 lorsque le vent atteint une certaine force correspondant à celle du frein. Lorsque le frein est relâché, le pliage vers l'intérieur peut se faire librement permettant de réduire l'encombrement du gréement à la hauteur de la branche supérieure de celui-ci, soit sensiblement les deux tiers de la hauteur de la voile. De préférence, la bôme 5 est également munie d'une articulation 29 de manière à permettre un pliage complet du gréement.
La présente invention peut être mise en oeuvre chaque fois que l'on entend utiliser la force éolienne et notamment sur les voiliers, sur les planches à voile, sur les chariots à
voile "speed-sai:Ls"(marque déposée) et sur les planches à
roulettes (wind-skates).
Claims (8)
1. Gréement pour un engin qui est soit nauti-que, soit terrestre, comprenant un pied de mât fixé
sur l'engin, un cadre fermé ayant une partie inférieu-re supportée par le pied de mât, une voile établie sur le cadre présentant un axe de symétrie longitudinal, le cadre étant constitué de deux montants reliés à leurs parties supérieure et inférieure, et un espar reliant les montants entre leurs parties supérieure et inférieu-re, au moins un câble reliant, sous tension, des parties terminales des montants, les montants étant ainsi arqués pour donner au gréement une forme en secteur d'ellipse en vue de face, et arqués en vue de côté définissant une face externe convexe et une face interne concave.
sur l'engin, un cadre fermé ayant une partie inférieu-re supportée par le pied de mât, une voile établie sur le cadre présentant un axe de symétrie longitudinal, le cadre étant constitué de deux montants reliés à leurs parties supérieure et inférieure, et un espar reliant les montants entre leurs parties supérieure et inférieu-re, au moins un câble reliant, sous tension, des parties terminales des montants, les montants étant ainsi arqués pour donner au gréement une forme en secteur d'ellipse en vue de face, et arqués en vue de côté définissant une face externe convexe et une face interne concave.
2. Gréement selon la revendication 1, dans le-quel les montants sont tendus par ledit au moins un câ-ble s'étendant sensiblement dans une direction longitu-dinale de la voile entre lesdites parties terminales des montants, au moins un moyen de tension étant disposé sur ledit au moins un câble.
3. Gréement selon la revendication 1, dans le-quel les montants sont réunis par au moins un élément de maintien transversal ayant des extrémités solidari-sées avec les montants.
4. Gréement selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit au moins un câble passe à l'extérieur du-dit espar qui est articulé sur les montants.
5. Gréement selon la revendication 1, dans le-quel la voile est constituée de deux nappes, respecti-vement d'extrados et d'intrados, ayant des extrémités formant un fourreau pour les montants.
6. Gréement selon la revendication 5, compre-nant une garniture disposée entre les deux nappes.
7. Gréement selon la revendication 1, dans le-quel les montants sont munis d'articulations sensible-ment au niveau de l'espar permettant au gréement de s'in-clier vers l'arrière, l'espar ayant une partie centra-le présentant une articulation.
8. Gréement selon la revendication 1, dans le-quel la voile est enfilée sur les montants et maintenue sur lesdits montants par des moyens largables de place en place, permettant de réduire voilure par bandes ho-rizontales.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8311223A FR2548622A1 (fr) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | Greement notamment pour planche a voile |
| FR8311223 | 1983-07-06 | ||
| FR8408704 | 1984-06-04 | ||
| FR8408704 | 1984-06-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1265958A true CA1265958A (fr) | 1990-02-20 |
Family
ID=26223519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA000458326A Expired - Fee Related CA1265958A (fr) | 1983-07-06 | 1984-07-06 | Greement, notamment pour planche a voile |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4815407A (fr) |
| EP (1) | EP0151591B1 (fr) |
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