CA2037053A1 - Chenille pour motochenillette - Google Patents

Abstract

PRÉCIS DE LA DIVULGATION

La présente invention est une chenille spécialement conçue pour les véhicules du genre motocyclette et bicyclette. Cette chenille, qui est courbe transversalement, permet au véhicule de rouler avec inclinaison latérale aussi bien qu'à la verticale. Ses principales caractéristiques sont d'avoir une courroie courbe, constituée de sangles souples et de patins courbes et rigides, ainsi que des courroies de soutènement internes où viennent s'appuyer les parties latérales des patins faisant contact au sol. Les revendications concernant cette invention portent sur la courbure transversale de la chenille et sur l'emploi de courroies de soutènement internes.

Description

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CHENILLE POUR ~MOTOCHENILLETTE"

DESCRIPTION

La pr~ente i mention se rapporte ~ une chenille desti-n~e aux v~hieules du genre motocyclette~ une "motochenillette~
mu~ie de deux ch~nille~.
L'utllisation de chenille~, pour ce genre de véhicules doit per~ettre a ceux-ci de rouler avec lnclinaison lat~rale à l'instar d'une moto conventionnelle empruntant un virage.
~our ce faire, ~'ai réali3é une chenille courbe transversale-ment1 propriété qu'aucune chenille actuelle ne possado. Cettc courbure est donn~e à la courroie par la forme de ses patins ( feuille 3/4 figure 9 ), le~quels sont rsliés au moyen de sangles souples ( feuille 1/4 no.2 ). La souplesse de c~
sangles est ~ci néces~aire ~tant donné, 1~ rétr~cissement d~
l'écart entre la8 extréE~téY des patins lorsque ~eux-ci 8 'en-gagent autour dea roues ( reuille 2/4 no.l et 2 ) formant les extr~mités de la chenille. C`e phéno~ane est vi~ibl~ ~ la feuille 1/4.
~ OU9 gomm~ donc en présence d'une chen~lle dont la ~ouple~se de la courrole impose un soutanement continu de celle-ci sur toute sa longueur, afin d'éviter les é~entuels enfoncements ver~ l'intérieur Qui pourra~ent survenir aux en-drolts non soutanus de la dite courroie. C'~st 1~, le role des daux courroies internes (feuille 2/4 no.4) sur lesguelles ~ien-nent s'appuy~r, ~ angle droit, le8 patins de la partle lnf~-rieure de la chenille. Com~e on peut le volr ~ la ~euille 2/4 ~igur~ 4, las courroies de soutanement no.4 ~ont un anele de gO
degrés a~ec les parties des patins no.9 s'y appuyant, offrant ainsi un solide appult ~ ces dernieres lor~ d'une incllnai~on latérale de la chenille~ Chacune de ces courroies de soutene-ment est form~e d'une sangle de fibres polym3res tres~es (~euille 4/4 no. 1) 9ur laquelle ~ont f~xés, cote a cote, de~
pièces en alliage métallique ( feuille 4/4 no.2 ) recou~rant entiar~ment et 9ur toute 9a longueur, une faee de la ~an4le ( f~uille 4/4 ). On obtient ain~i une courroie r~si~tant au , ' : . . .
, .

pliage Ycre l'intérieur tout en con~erYant la souples~e de ~a ~angle vers l'ext~rieur lui permettant de circuler autour de ces roulettes (feuille 4/4 no.3). Chacune daQ courroie~ de ~out~nement e~t montée ~ur plusieur~ roulettes, dans le cas pré~ent au nombre de trois, qui 30nt reli~es entre elles par de~ barrss m~talllque~ ( feuille 2/4 ~igure 5 no.5 ) qui 90nt fixées au cadre (feuille 2/4 no.6) de la chenillerpar l'lnter-médiaire de~ barres métalliques (feuille 2/4 no.7~.
La courrole de ~raction (feuille 3/4 figure 8) est com-pos~e de troi~ san41e~ indépendantes en flbres polymare~ tres-3ées légarement enduites de caoutchouc (feuille 1/4 no.2) sur le~quelles sont fixé~ le~ patlns (feuille 1/4 no.l) au moyen de vis ou autres procédés. Ce~ patins ont une configurat~on en forme de "V~ à ba3e évasée à l'intérieur et plus arrondie du côt~ extérieur ( feuille 3/4 flgure 9 ). La partie intérieure (feuille 3/4 no.3) e~t riglde~ faite soit d'un all~age métal-li~ue, ~o~t d'un matériau co~po~ite tel le Kevlar. ~a ~artie extérieure tfeuille 3/4 no.4) est un revêtem~nt en caoutchouc.
Les trous (feuille 3/4 no.l et-2) servent ~ emboiter les patins dans les roues d'entrainement (feuille 2/4 no.l et 2) respecti-vement.

Relati~ement aux dessins qui lllu~trent la r~sli~ation de l'invention, ~euille 1/4, ~igure 1~ ~ue frontale de la chenills.
~igure 2I vue de côté de la chenille.
rigure 3I vue de dessus de la chenille.

feuille 2/4, rigure 4l ~ue frontale du mécanl~me de la chenille.
figure ~1 ~ue de c8té du mécanisms de la chen~lle.
figure 6l ~ue de dessus du mécani~me de la chenille.

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f~uille 3/4, figure ? ~ ~ue frontala de la courroie de la chenille. `
figure 8 I vue de côté de la courrole de la chenille.
figure 9 I vue agrandie d'un patln.
~igure 10l vue agrandie du de3~us d'un patin.
feullle 4/4, figure 11~ vue de côté d'une courroie interne de soutanement figure 12~ croquis d'une sangle formant une courroie de souta-- ne~ent a~ec le8 pi3ces métalliques y étant ~ 9.

Claims (2)

REVENDICATIONS

Les réalisations de l'invention, us sujet desquelles un droit exclusif de propriété ou de privilège est revendiqué, sont définis comme if suit:

1. Chenille, pour motocyclette et bicyclette, dont la configuration est courbe transversalement permettant un roule-ment, de la dite chenille, en position d'inclinaison latérale aussi bien qu'a la verticale.

2. Une chenille, telle qu'elle est définie dans la revendication 1, muni de courroies de soutènement internes offrant un appui latéral aux patins se trouvant dans la partie inférieure de la dite chenille.