CA2071090A1 - Fer a cheval en composites a matrice d'aluminium de type sandwich - Google Patents
Fer a cheval en composites a matrice d'aluminium de type sandwichInfo
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
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- A01L1/00—Shoes for horses or other solipeds fastened with nails
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Abstract
DECLARATION D'INVENTION Invention ayant pour titre: Fer à cheval en composites à matrice d'aluminium de type sandwich. Noms et prénoms des inventeurs: Cinq-Mars, Pierre et Masounave, Jacques dont l'adresse postale complète est 276 MacPherson Avenue, Toronto, Ontario M4V 1A3 et 7421 de Chambois, Montréal, Québec, H3R 3E4. Le fer à cheval qu'il soit en aluminium en acier ou en fer a pour propriétés de protéger le sabot du cheval contre l'usure et tes éléments durs et pointus pouvant affecter le sabot. Dans la présente invention, le fer à cheval est fait en composites à matrice d'aluminium de type sandwich oh les particules de céramiques ( carbure de silicium ) sont concentrées sur la surface externe, la surface de frottement, lesquelles par leur dureté dans un matériau léger comme l'aluminium arrivent à réduire d'une façon considérable l'usure du fer . De par sa dureté, un tel type de fer arrive à réduire le nombre de ferrages par rapport aux fers en aluminium et en acier ce qui entraine des économies au niveau du palefrenier et des fers eux mêmes ainsi que réduit les possibilités de maladies et de blessures occasionnées par trop de ferrages. Il est reconnu que les céramiques sont reconnues pour engendrer des propriétés amorphes dans les métaux dans lesquels elles sont mélangées. Dans une application tel que le fer à cheval, le fer en composite de type sandwich est en grande partie amorphe aux vibrations générées dans le métarcarpe et dans les carpes par l'impact du fer de métal sur les surfaces dures, ce qui n'est pas le cas pour les fers en acier et en aluminium.
Description
2~71~90 MEMOIRE DE~SCRIPTIF
La présente invention se rapporte à un fer à cheval en composites à matrice d'alurninium de type sandwich.
I,e ferra, ,e des chevaux date de l'empire romain où le pale-frenier utilisait un fer chaud en fonte.
Cette pratique est encore utilisée aujourd'hui pour, plus particulièrement, les chevaux de travail ferrnier, de transport et pour les unités policières. Dans plusieurs cas les fers en acier sont utilisés plutôt que le fer, mais toujours avec la meme aMroche traditionnelle du palefrenièr et de son four.
Durant le présent siècle, l'aluminium a été introduit pour remplacer le fer en acier pour les chevaux de courses, les trotteurs, de chasse à court e~ de sauts à obstacles. ~)eux raisons ont justi~lé ce changement, premièrement on considémit l'acier trop lourd, I'aluminium s'avérait un matériau idéal avec seulement 40~o du poids initial du fer en acier et deuxièmement en utilisant le fer en aluminium on arrivait à réduire le phénomène de vibration considérable chez le -fer en acier, ceci de l'ordre de 20%. Le fer à cheval en acier a démontré son inefficacité en course pour causes de son poids et de vibration dans le métacarpe et dans les carpes, lesquels sont à la source de nombreu~
accidents en course et de détérioration des cartilages; d'autre part le fer à cheval en aluminium, malgré toutes les propriétés intéressantes ci-haut mentionnées a généré de nouveaux problèmes:
étant fait d'un matériau mou, le fer à cheval en alumir~ium s'use plus rapidernent que le ~r e~ acier d'où un besoin de ferrage supplémentaire de 50% par rapport aux fers à cheval en acier. La recrudescence des ferrages, jusqu'à dix-huit par année, pour les fers en aluminium, entraine des faiblesses au niveau du sabot et des métacarpes par l'excès de martelage dans le sabot.
Tous ces facteurs inconvénients d'usure du fer à cheval d'aluminium, d'excès de ferrage, des blessures causées par le sucroit de ferrage, de la vibration transn~ise dans le sabot et dans la jambe du cheval et des coûts élevees du palefrenier peuvent être surmontés par l'utilisation de fers à
cheval en composites à matrice d'aluminium de type sandwich. L'utilisation d~un tel fer permet qu'un ferrage par mois plutot ~ue 18 par année dans la majorité des cas.
Chez le cheval de course, et plus particulièrement, chez les chevaux de course en Europe où
l'entrainement se fait sur la chaussée et non sur les circuiSs comme en Amérique du Nord, lorsqu'un cheval court huit fois par année, on calcule 28 ferrages. Le cheval de course européen est entrainé sur des fers en acier ( un jeux par mois ) mais avant chaque course le fer d'acier est remplacé par un fer d'aluminium pour la course. Le lendemain de la course le cheval est re-ferré
avec un fer à cheval en acier jusqu'à la prochaine course.
La concentration des particules de céramique en surface de frottemçnt réduit l'usure du fer à
cheval et par conséquent le nombre de ferrages sur une base annuelle. D'autre part cette présence de particules de céramique dans le fer a pour effet, de part leur propriété amorphe, de réduire le choc de vibration lorsque le sabot rentre en contact avec le sol. L'utilisation de ce fer à cheval pennet de limiter les accidents chez les chevaux de course accidents issus de la vibration dans le métacarpe et dans les ar~iculations du genou ~ carpes ). Les accidents en course, la destruction des ligaments, de cartilages et de cassures dues à la vibration restent, aujourd'hui, une cause sérieuse d~ la destn~ction des chevaux de course, entre autres.
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention, - .
La figure 1 représente la structure métallographique du fer à cheval en camposites à matrice d'aluminium de type sandwich.
La figure 2 représente une vue en plan du fer à cheval en composites à matrice d'aluminium de type sandwich sans implan~ d'acier au haut du i~er~
l,a figure 3 représente un graphe démontrant les avantages, au niveau des ferrages, des fers à
cheval en camposi~es à matrice d'aluminium de type sandwich en comparaison aux fers à cheval en aluminium et en acier ceci pour un cheval de course.
207~090
La présente invention se rapporte à un fer à cheval en composites à matrice d'alurninium de type sandwich.
I,e ferra, ,e des chevaux date de l'empire romain où le pale-frenier utilisait un fer chaud en fonte.
Cette pratique est encore utilisée aujourd'hui pour, plus particulièrement, les chevaux de travail ferrnier, de transport et pour les unités policières. Dans plusieurs cas les fers en acier sont utilisés plutôt que le fer, mais toujours avec la meme aMroche traditionnelle du palefrenièr et de son four.
Durant le présent siècle, l'aluminium a été introduit pour remplacer le fer en acier pour les chevaux de courses, les trotteurs, de chasse à court e~ de sauts à obstacles. ~)eux raisons ont justi~lé ce changement, premièrement on considémit l'acier trop lourd, I'aluminium s'avérait un matériau idéal avec seulement 40~o du poids initial du fer en acier et deuxièmement en utilisant le fer en aluminium on arrivait à réduire le phénomène de vibration considérable chez le -fer en acier, ceci de l'ordre de 20%. Le fer à cheval en acier a démontré son inefficacité en course pour causes de son poids et de vibration dans le métacarpe et dans les carpes, lesquels sont à la source de nombreu~
accidents en course et de détérioration des cartilages; d'autre part le fer à cheval en aluminium, malgré toutes les propriétés intéressantes ci-haut mentionnées a généré de nouveaux problèmes:
étant fait d'un matériau mou, le fer à cheval en alumir~ium s'use plus rapidernent que le ~r e~ acier d'où un besoin de ferrage supplémentaire de 50% par rapport aux fers à cheval en acier. La recrudescence des ferrages, jusqu'à dix-huit par année, pour les fers en aluminium, entraine des faiblesses au niveau du sabot et des métacarpes par l'excès de martelage dans le sabot.
Tous ces facteurs inconvénients d'usure du fer à cheval d'aluminium, d'excès de ferrage, des blessures causées par le sucroit de ferrage, de la vibration transn~ise dans le sabot et dans la jambe du cheval et des coûts élevees du palefrenier peuvent être surmontés par l'utilisation de fers à
cheval en composites à matrice d'aluminium de type sandwich. L'utilisation d~un tel fer permet qu'un ferrage par mois plutot ~ue 18 par année dans la majorité des cas.
Chez le cheval de course, et plus particulièrement, chez les chevaux de course en Europe où
l'entrainement se fait sur la chaussée et non sur les circuiSs comme en Amérique du Nord, lorsqu'un cheval court huit fois par année, on calcule 28 ferrages. Le cheval de course européen est entrainé sur des fers en acier ( un jeux par mois ) mais avant chaque course le fer d'acier est remplacé par un fer d'aluminium pour la course. Le lendemain de la course le cheval est re-ferré
avec un fer à cheval en acier jusqu'à la prochaine course.
La concentration des particules de céramique en surface de frottemçnt réduit l'usure du fer à
cheval et par conséquent le nombre de ferrages sur une base annuelle. D'autre part cette présence de particules de céramique dans le fer a pour effet, de part leur propriété amorphe, de réduire le choc de vibration lorsque le sabot rentre en contact avec le sol. L'utilisation de ce fer à cheval pennet de limiter les accidents chez les chevaux de course accidents issus de la vibration dans le métacarpe et dans les ar~iculations du genou ~ carpes ). Les accidents en course, la destruction des ligaments, de cartilages et de cassures dues à la vibration restent, aujourd'hui, une cause sérieuse d~ la destn~ction des chevaux de course, entre autres.
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention, - .
La figure 1 représente la structure métallographique du fer à cheval en camposites à matrice d'aluminium de type sandwich.
La figure 2 représente une vue en plan du fer à cheval en composites à matrice d'aluminium de type sandwich sans implan~ d'acier au haut du i~er~
l,a figure 3 représente un graphe démontrant les avantages, au niveau des ferrages, des fers à
cheval en camposi~es à matrice d'aluminium de type sandwich en comparaison aux fers à cheval en aluminium et en acier ceci pour un cheval de course.
207~090
- 3 -Le fer à cheval en composites à matrice d'aluminium de type sandwich est utilisé de la même façon que le fer en aluminium. L' installation de ce nouveau fer à cheva~ est identique AU fer à
cheval en aluminium: lorsque que l'onglet du cheval s'avère trop lon~ à ses extremités( une fois par mois ) afln de ~égulariser la démarche du cheval le plalefrenier retire le fer ~ cheval et coupe l'onglet à sa dimension norrnale; un nouveau ~er à cheval est installé sur le cheval et le palefrenier ajuste le fer à cheval aux dimensions du pied du cheval à l'aide d'un coup de marteau sur les côtés du fer préalablement au ferrage lequel se -fait à l'aide des mêmes clous carrés en aluminium ou en acier.
Dans le cas du fer à cheval en composite à matrice d'aluminium de type sandwich comme dans le cas du fer à cheval en aluminium il n'est pas question de pré-chauffer le fer à cheval comme il est le cas chez le fer en acier ou en fer préalablement à la pose.
Tout comme dans le cas des autres types de fer les clous en acier peuvent être utilisés pour le ferrage des fers en composites à matrîce d'aluminium m~is il demeure préférable comme dans le cas des fers à cheval en aluminium d'utiliser des clous en aluminum afin de maintenir le poids du fer à son minimum et d'empêcher toute corrosion bi-métallique entre les clous en acier et les fer en aluminium ou en composites à matrice d'aluminium de type sandwich.
cheval en aluminium: lorsque que l'onglet du cheval s'avère trop lon~ à ses extremités( une fois par mois ) afln de ~égulariser la démarche du cheval le plalefrenier retire le fer ~ cheval et coupe l'onglet à sa dimension norrnale; un nouveau ~er à cheval est installé sur le cheval et le palefrenier ajuste le fer à cheval aux dimensions du pied du cheval à l'aide d'un coup de marteau sur les côtés du fer préalablement au ferrage lequel se -fait à l'aide des mêmes clous carrés en aluminium ou en acier.
Dans le cas du fer à cheval en composite à matrice d'aluminium de type sandwich comme dans le cas du fer à cheval en aluminium il n'est pas question de pré-chauffer le fer à cheval comme il est le cas chez le fer en acier ou en fer préalablement à la pose.
Tout comme dans le cas des autres types de fer les clous en acier peuvent être utilisés pour le ferrage des fers en composites à matrîce d'aluminium m~is il demeure préférable comme dans le cas des fers à cheval en aluminium d'utiliser des clous en aluminum afin de maintenir le poids du fer à son minimum et d'empêcher toute corrosion bi-métallique entre les clous en acier et les fer en aluminium ou en composites à matrice d'aluminium de type sandwich.
Claims (6)
1. Un fer à cheval en composites à matrice d'aluminium de type sandwich.
2. Un fer à cheval, tel que défini dans la revendication 1, dont la composition métallographique comporte des particules de céramiques dans la masse d'aluminium d'une grosseur supérieure à 20 microns et d'une concentration volumique de plus de 10 pourcent concentrées vers la surface externe dite de frottement du fer à cheval.
3. Un fer à cheval tel que défini dans la revendication I ou la revendication 2, a des propriétés réduisant le phénomène d'usure du fer à cheval.
4. Un fer à cheval tel que défini dans la revendication 1, ou la revendication 2 ou la revendication 3,est remplacé qu'une seule fois par mois au moment de la coupe de l'onglet comparaitivement à un taux de remplacement de dix huit fois par année pour les fers à cheval en aluminium/acier.
5. Un fer à cheval tel que défini dans la revendication 1, ou la revendication 2, ou la revendication 3 ou la revendication 4, est plus économique, de par la diminution des ferrages, pour le propriétaire de l'animal. Les économies des coûts du palefrenier et des fers sont importantes dans le cas présent.
5.Un fer à cheval tel que défini dans la revendication 1 ou la revendication 2, a des propriétés de résistance aux vibrations générées par l'impact du sabot au sol; la présence de particules de céramique, en surface externe, engendre une propriété amorphe aux vibrations réduisant le phénomène de transfert des vibrations vers l'intérieur du sabot, les ligaments, le métacarpe et les carpes du cheval.
5.Un fer à cheval tel que défini dans la revendication 1 ou la revendication 2, a des propriétés de résistance aux vibrations générées par l'impact du sabot au sol; la présence de particules de céramique, en surface externe, engendre une propriété amorphe aux vibrations réduisant le phénomène de transfert des vibrations vers l'intérieur du sabot, les ligaments, le métacarpe et les carpes du cheval.
6. Un fer à cheval tel que défini dans revendication 1 ou la revendication 2, a un design différent des fers en aluminium et en acier. Ce fer n'a pas d'implant d'acier en bout.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2071090 CA2071090A1 (fr) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Fer a cheval en composites a matrice d'aluminium de type sandwich |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2071090 CA2071090A1 (fr) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Fer a cheval en composites a matrice d'aluminium de type sandwich |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2071090A1 true CA2071090A1 (fr) | 1993-12-12 |
Family
ID=4150011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA 2071090 Abandoned CA2071090A1 (fr) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Fer a cheval en composites a matrice d'aluminium de type sandwich |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2071090A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017174892A1 (fr) * | 2016-04-07 | 2017-10-12 | Universite De Limoges | Fer a cheval comportant un revetement resistant a l'abrasion et au choc |
-
1992
- 1992-06-11 CA CA 2071090 patent/CA2071090A1/fr not_active Abandoned
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017174892A1 (fr) * | 2016-04-07 | 2017-10-12 | Universite De Limoges | Fer a cheval comportant un revetement resistant a l'abrasion et au choc |
| FR3049819A1 (fr) * | 2016-04-07 | 2017-10-13 | Univ Limoges | Fer a cheval comportant un revetement resistant a l'abrasion et au choc |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Dead |