CA2104842A1 - Taxi securimatic - appareil de protection contre le crime et taximetre integres - Google Patents
Taxi securimatic - appareil de protection contre le crime et taximetre integresInfo
- Publication number
- CA2104842A1 CA2104842A1 CA 2104842 CA2104842A CA2104842A1 CA 2104842 A1 CA2104842 A1 CA 2104842A1 CA 2104842 CA2104842 CA 2104842 CA 2104842 A CA2104842 A CA 2104842A CA 2104842 A1 CA2104842 A1 CA 2104842A1
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- taxi
- race
- memory
- report
- card
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Abandoned
Links
- 230000009429 distress Effects 0.000 claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 15
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 10
- 238000010200 validation analysis Methods 0.000 claims description 10
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 9
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 claims description 5
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 4
- 230000036541 health Effects 0.000 claims description 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 2
- 238000007726 management method Methods 0.000 claims 3
- 241001601331 Sphingomonas taxi Species 0.000 claims 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 claims 2
- 230000008859 change Effects 0.000 claims 2
- 238000013523 data management Methods 0.000 claims 2
- 230000010365 information processing Effects 0.000 claims 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims 2
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 claims 2
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 claims 1
- 238000013479 data entry Methods 0.000 claims 1
- 206010025482 malaise Diseases 0.000 claims 1
- 238000012011 method of payment Methods 0.000 claims 1
- 101150034533 ATIC gene Proteins 0.000 description 5
- 241001108995 Messa Species 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 235000014101 wine Nutrition 0.000 description 2
- SPSSULHKWOKEEL-UHFFFAOYSA-N 2,4,6-trinitrotoluene Chemical compound CC1=C([N+]([O-])=O)C=C([N+]([O-])=O)C=C1[N+]([O-])=O SPSSULHKWOKEEL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- BSFODEXXVBBYOC-UHFFFAOYSA-N 8-[4-(dimethylamino)butan-2-ylamino]quinolin-6-ol Chemical compound C1=CN=C2C(NC(CCN(C)C)C)=CC(O)=CC2=C1 BSFODEXXVBBYOC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 241000238876 Acari Species 0.000 description 1
- 241000272517 Anseriformes Species 0.000 description 1
- 241000283730 Bos primigenius Species 0.000 description 1
- 239000004243 E-number Substances 0.000 description 1
- 235000019227 E-number Nutrition 0.000 description 1
- 235000007265 Myrrhis odorata Nutrition 0.000 description 1
- 240000007594 Oryza sativa Species 0.000 description 1
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 1
- 241001674048 Phthiraptera Species 0.000 description 1
- 240000004760 Pimpinella anisum Species 0.000 description 1
- 235000012550 Pimpinella anisum Nutrition 0.000 description 1
- XSQUKJJJFZCRTK-UHFFFAOYSA-N Urea Chemical compound NC(N)=O XSQUKJJJFZCRTK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- UUQMNUMQCIQDMZ-UHFFFAOYSA-N betahistine Chemical compound CNCCC1=CC=CC=N1 UUQMNUMQCIQDMZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 210000000941 bile Anatomy 0.000 description 1
- 239000004202 carbamide Substances 0.000 description 1
- GPRBEKHLDVQUJE-QSWIMTSFSA-N cefotaxime Chemical compound N([C@@H]1C(N2C(=C(COC(C)=O)CS[C@@H]21)C(O)=O)=O)C(=O)\C(=N/OC)C1=CSC(N)=N1 GPRBEKHLDVQUJE-QSWIMTSFSA-N 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 description 1
- 208000019622 heart disease Diseases 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000009993 protective function Effects 0.000 description 1
- VMXUWOKSQNHOCA-UKTHLTGXSA-N ranitidine Chemical compound [O-][N+](=O)\C=C(/NC)NCCSCC1=CC=C(CN(C)C)O1 VMXUWOKSQNHOCA-UKTHLTGXSA-N 0.000 description 1
- 230000033764 rhythmic process Effects 0.000 description 1
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 238000009738 saturating Methods 0.000 description 1
- 125000002948 undecyl group Chemical group [H]C([*])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[H] 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B13/00—Taximeters
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
Précis L'invention que nous proposons, se veut d'abord un outil de prévention contre le crime mais également, un appareil offrant une multitude de possibilités commerciales A l'industrie du taxi. Il s'agit d'un compteur de taxi amélioré, obligeant une identification du client préalable à la course. Pour se conformer à cette exigence, le client pourra utiliser ses cartes magnétiques, de banque ou de crédit, qui serviront également au paiement de la course ou devra présenter des papiers d'identification à partir desquels le chauffeur pourra saisir un numéro personnel grâce à un clavier. A défaut de répondre à cette condition préalable d'identification, l'appareil émettra un signal de détresse téléphonique préenrigistré au service d'urgence 911 ou au service de police local, indiquant qu'un méfait est possiblement entrain de se produire. De plus l'appareil émettra un bip sonore, sur une fréquence radio donnée, permettant ainsi de localiser rapidement la voiture de taxi en problème, grâce à une méthode de quadrillage. Des signaux lumineux pourront également être initiés pour une meilleure visibilité du véhicule.
Description
Mém~ire La pr~sente inventic~ri sradresse ~ l'industrie du ta.~i puisqu'il s'ayit d'un appareil p.-(uvant rempla~er .-lu s'adapter au ~,-.mpteur a~-tuel et ~ffrant des p~ssi~ilité~ t,-.u~es n~uvellesF a la f~is ,-~.mme~iales et .. :
j : ,:
j : ,:
2~8~2 ~ ~
:.
de prévention ._ontre le crime.
. .
~ans une voiture de ta~i cc,nventionnelleT c.n trcluve habituellement un taxim~tre~ ~e cc.mpteur est un appareil de mesu~e étalonné qui, via ses interfaces, mesure la distance pa~courue par la voiture de taxi, et c~nverti celle-ci en valeur m.~nétaire, sel~n les tarifs en vi~ueLlr. Le cc.mpteur prPnd aussi pour compte la durée d'utilisati~n de la voiture de t~i lorsque -elle-ci est immobilisée pendant sa c..urse, et pe~nnet é~alement l'intr~duction de montants forfétai~es, requis pour les ba~a~es en extra, par exemple. Une fois à destination, le client doit reme-ttre au chauffeu~ un mon-tant dFar~ent compt~nt équivalent à la .: .: ~.
valeu~ indiquée au c~mpteur, en acguittement de la c~urse effectuée.
Selon cette fas~n de procéde~, le chauffeur de taxi doit conserver sur lui des sommes considérables d'argent lui permettant de rendre la mcnnaie~ De plus~ ces s~mmes d~ar~ent s'en trouvent rapidement au~mentées au cours d'une rcnde nclrmale de taxi et le chauffeur dispose rare~ent du temps nécessaire pour effectuer des dép~ts et ainsi "alléger" s~n porte-feuille~ Or, on assiste actuellement à une montée Fulgurante de la criminalité envers ce ~roupe de travailleurs.
La nature m~me de leur travail les place au premier ran~ quant à leur vulnérabilité; ce sont des p~oies faciles~ Le client qui est animé par une intention criminelle, peut a~ir à sa ~uise7 prote~e par l'intimité
d~un véhicule automc.bile, à l'abri des témoins ~nants; et l'~pp~t du ~ain peut parfois ~?tre important.
~' 21048~2 Les s lutic.ns que l'on pl~c.pose actuellement au~; chauffeuFs, pOuF
en~ayer cette criminalit~, apportent tres peLl de satisfaction...
tant~t des phares ~ notants, tant~t des vitFes de prcte-tion mais qui, selon plusieuFs, "~ner~ient" encoFe plu~ la ~elation "client-fcurnisseu~" lors du travail re~ulier que le criminel lui-m~me. Il serait suFpFenant que ces moyens de prc.tection réduisent~ à eu~; seuls, le nomb~e d'actes criminels ni peut-~tre m~me leur ~ravitb, de la façon escomptée. D'ailleury FecemMent, un chauffeur de taxi a et~
abattu depuis l'extérieuF de son vbhicule; le v41 etant le mohile du crime. On peut aussi se demander si l'on a assisté à une réduction 5i ~nificative de la criminalité dans les banques et les dbpanneurs depuis l'installation de cambrasy de vitFes de protection,..~ u'en est-il de la qualite du seFvice au client ~ Et d'autre paFt, a quel point est-ce que les ~ensr témoins dYactes c~iminels, viennent-ils au secours des victimes, m~me loFsque inteFpellés par des "feu~;
cli~no-tants"~ Toutes des r~uestions qui ne trouvent pas de FépOnse satisfaisante.
,-`
L'invention dont il est ici question, propose une solution plus tan~i~le à cette c~iminalité montante en s'y attaquant de deux fa~ons, soient de far;on préventive et de fa~on r~active. A priori, elle s'attaque au~ principales causes du pro~lème en tentant de les éliminer sinon d'en réduire les effets au minimum. ~es causes sont: la ~;
présence de l'ar~ent lui-m~me et l'anonymat dans lequel est habituel-lement offert le service de ta~i. En utilisant le "TS~ ou Ta~
"`.
:~ 2i~8~2 ~;
Sécuri~atic" p,.u~ effectue~ le paiement des cc~u~ses par télepréleve-ment bancai~e di~ect, la somrne d'arfy,ent t~anspo~tée par les chauffeurs de taxi Jev~ait considérablement diminuer, surtc,ut si l'c,n en.~c.ura~e cette pratique qui pour~it m~me deveni~ obli~atoi~e ap~bs un certain temps cu dépas~e ce~taines heu~es de la nuit~ En diminuant ainsi l'appat du ~ainy et de plus, en ~endant maintenant poss.ible l'identi-fication de tous les clients par la mise en rnemoi~e de dc.nnées personnelles minimales o~ atoi~es, le taux de c~iminalité devrait inévitablement diminue~ . A p.-.ste~iori, l'appareil p~urrait contribue~
a réduire consid~ra~lement les ccnséquences des actes criminels, commis mal~re la p~vention, ~ace à un systeme d'appel de détresse et de transmission ~adio automatique permettant de ~et~aceY le vehicule taxi "en probl~me". Enfin, lrutilisation d'une telle invention ~uvre les portes à une multitude d'opportunités comme~ciales, en commen~ant pa~ la p~ssibilité de se prévaloi~ du service de taxi sans un sou en poche.
:
2 ~ 2 DESC:I~IPTION S0~1MAI~E DE L' IN~ENTIDN
: ., Voyons, dans les grandes lir~nes, la -fason dont cet appareil -.
f~3ncti~nne. Dans la présente inventi~rl, l'essence m~me du traditionnel taximetre est c~3n~ervée rnais comprend, en plLls7 un module perrnettant --`
. -.: ~
la validation pr~alable puis 17acquittement du montarlt de la coLIrse~
l'aide d7une carte marJn~-tique. Le paiement se ~ferait, au moyen d'une carte-cliQnt, pouvant provenir dYune institution bancaire ou de credit, un peu à la fason des "dr~bits automatiques" de plus en plus courants. L'appareil est é~alement muni d'un module de memoire, auquel l'introduction de données, permettant l'identifisation d'un client, est obli~atoire et préalable à une course payée comptant~ Ges données pourraient provenir de la lecture ma~néti~ue de l'info~mation contenue dans une ca~te d'assurance-maladie, par e.~emple~ ou de l'introduction manuelle, par le chauffeur, preuve à l'appui, du nurrléro d'assurance sociale ~NAS~, du numero de pe~mis de condui~e ou de tOLIt autre nurnéro pertinent p~uvant facilement conduire à une identifica-tion fiable du client~ Bien entendu, le module de mémoire devra ~tre suffisamment flexible pour permettre l'introduction d'une ~rande variété de d.~nnées ~cartes variées, cartes ~tran~ères,...~. A defaut de r~pondreT par l'introduction de ces données d7identification du client ou par l'utili~ation d'une carte-client, à toLItes les conditions de validation "autorisant' le début de la course de ta~
l'appareil sera equipé d'un autre module initiant l'émissic~n automati-que d'un si~nal de détresse télephonique préenre~istr~ au service ".~:'' ' ~ 2~0~8~2 d'ur~ence Cgll~ .u de police local~ Cil~5 que le véhil-ule se mettra en mouvement. En plu5 d~indiquer qu'un évènement anoYmal est entrain de se produire5 le messac~e identifie~ait le numerc~ du vehicule en probl~me et le num~ro cie tél~phone de la centrale de taxi qui devra, à
tout moment, connaltre l'acdresse cde d~part et la destinaticn de chaque course de taxi. ~e messa~e pourraic. éc~alement ~tre lan~ vc.lont~ire~
ment, en situation d'ur~ence, seulement en appuyant simultan~ment sur deux boutons présélecticnnés par le ~hauffeur lors de l'installati~n de l'appareil ~u encore sur un interrupteur dissimule dans la voiture et actionné manuellement au pied ou à 1~ main. ~ette disp~sition poUrFait ~tre ~equise par un chauffeur de taxi qui, par exemple, serait victime d'un malaise cardiaque~ De plus~ l'appareil émettra un siynal radi,~ intermittant Cbip sonore~, sur une frequence determinbe~
pe~mettant la localisatic.n de la voitu~e cle taxi par l'équipe d'u~ence dép~chée à la suite de l'appel de détFesse. C:e siynal pou~ait ~tre transmi simultanément sur les fréquences radio de la pc~lice et de taxi ou simplement sur la première des deux cu encore sur un canal prioritaire réservé à cette fin par le ~RTC. Il pourrait ~tre capte jusqu'~, par e~;emple, une distance de ~inq C5~ kilcmètres de la voiture émettrice et se faiFe entendre de plus en plus fort à mesure que l'on s'appro~he de la sour~e. Ainsi, en ._ernant le périmètre c~mpris entre l'adFesse de départ et 1~ destinati~n du taxi cu la distance possiblement parcourue depuis l'émission du premier si~nal~
puis en quadrillant systématiquement ~e p~rimètre, la déte~tic.n du si~n~l radio devr~it se f~ire asse~ rapidement et ainsi permettre de ,~ , . , . :
2 ~ 0 ~ 7 : ;
....-- ..
retracer plu5 fa~ilement la `f~'i ture de ta~i. Finalement, l~appareil p4u~rait é~alement ~t~e muni d'un derr7ier m~dule qui/ simultanément au si~n~l radicIr fe~ait ~-lisn.~ter le~ feux de p~.siti.~n du v~hicule, permettant ainsi une meilleure visi~ilité du taxi. Ceci perme-ttrait une meilleure apprc~he à vue de l~équipe d'urc7ence et p--~urrait :-f~ciliter 1 r interverIti~n de tout tém.~in pot~ntiel~ suceptible de .. -~
porter se~4urs ou de transmettre de l~inF._.rm~ti4n.
LI5TE ~ES FI~U~ES `"
`,'.',', Fi~7ure 1 ..Repr~sente une vue de fa~e de l'appareil Ta~i 5~uri~atic dans sa versi4n m4dulaire, fi.~.;é à la dr4ite du ta~im~tre .:.
~c.nYenti4nnel;
is7ure ~ sume, s~us F4rme de dia~ramme de fl4t~ le ~heminement des opérati~ns ainsi que la sequence losique du Taxi SécuriIqatic. `:~
~'''``''' ~....
` ` 2 ~ 0 ~L 8 ~
, .:.,.':
~,. ..
. :.
~ES~.FIFTION ~ET~ILLEE ET OFEP.ATION DE L'APPAREIL
',;'''.
Afin de bien illustrer l'appareil et d~en amélic.rer la cclmprehernsi~n nolls allons maintenant vous decrire ses ccrnposantes et leur fonction~
nement en les pr~sentant a travers le cherninement normal d~lne course de ta.~i. Le "Ta~i Sécuri~atic"~ bien que encc.re à l'etat de c~ncept, est un appareil consu de la réuni~n physique d'appareils et~ou de techrlol.-.~ies déjà e.~;istantes. ~est en fait la reunion du traditionnel compteur de ta~;i, incluant tous les instruments~ composantes et interfaces que cel~ c.~lmp~rte9 d'~n ~uichet de paiement direct assorti de s~n imprimante à papier, semblable à ceu~ que lr~n retrouve dans les commerces, d'un modLIle téléph~nique du type cellulaire 4U
nurnérique, selon le besoi.n, d'un module de composition aut~matique avec messa~e preenre~istré, d'un mc.dule de mémoire, d'un émetteur ~a~ia à diFfusi~n restreinte, d'un dispositif de commande des feu~; de positicln du véhicule, et finalement, d'un ordinateur permettant de contr~ler et d'asservi~ tous les autres systèmes. L'appareil p~urra ~t~e de type inte~ et ainsi comp~endre, dans un seul boltierF tc~utes les composantes précitées, auquel cas il remplacerait simplement l'actuel c~mpteur de ta~i. Dans ce cas particulier, il devra répondre à toutes les n~rmes rér~issant de tels comFteurs. Il p~urra ~alement ~tre de type modulaire etr dan~ ce cas, comprendre, dans un seul boltier, toutes les Fonctions et~ou appareils pr~cités, ex~luant l.e ta~imètre. Dans ._e dernier casg l'appareil pourrait se fi~;e~ près de l'actuel c~mpteu~ ~en-dessous ~u a sa droitei et s'y adapte~ pour ~"~ 2 1 ~ 3 '~;
.. . .
f.-.~mer un m,-.dule c,3mplet, en cc.,nrnunicatic.n ccnstante, et ainsi retrcuver t_.utes les caractéristiques du mcd~le inte~réA Quelque scit sa versi.-ln, lSappareil sera ~galernent ass-_rti d'une manette mcbile afin de perrnettre à un client payarlt par carte7 d'intrcdLlire s~n numerc. d'identificati.~n perscnnel ~NIPi et de sélecti~nner le c.mpte apprc,prié à débiter. N~tcns, finalemerlt~ que le m~dèle de base r,e c.~mprendrait que le mcdule paiement directJ c~nnecté a l'actuel compteur ou avec scn pr-~pre ta~;imètre in-té~ré, le mcdule téléphonique et l'c.rdinateur; les autres m~dules p~uvant ~tre ajcutes en ~pti,n.
La fi~ure N~A 1 n~us d~nne un apperçu de l'appareil Cnumér~ ~, de type modulaire, fi~é à la dr~ite du traditi~nnel ccmpteur de taxi ~numérc 1~. L'appareil de type int~yré sera, en apparence, parfaitement identique au type m~dulaire, mis à part les instruments et interfaces additi~Jnnels requis pc~ur la lecture et la ccnversi~n du kilom~tra~e, de m~me que p-~ur l'etal~nna~e de l'appareil. L'appareil aura e~alement la m~me apparence qu~il scit ass~rti ou ncn de t~utes ses c.pti~ns. On n'a pas Juye utile d'illustrer l'imprimante acc~mpa~nant l'appareil et qui serait t~ut a Fait c~nventic.nnelle; elle pcurrait m~me faire partie inté~rante de l'appareil, lui-m~-me. L'appareil illustr~
comprend un houtcn d'initialisaticn numerc. 3 p~ur remettre le c~mpteur ,:~
à ~er~ avant le debut de chaque c~urse; en l'acticnnant, le chauffeur met ~alement l'appareil en mcde d'attente, pr~t pour la lecture de l'inf~rmation c~ntenLIe sur la carte ma~nétique du client ~carte bancaire ~u autre~ ou p~ur l'intr~ductic.n manuelle de d~nnées 2~0~8~2 ~
provenant d'autre~ pi~ces d'identifi_~tion. Dans le .-a~ de l'~ppareil de type modulaire7 la reinitiali~ation de l'appareil se fera autc,matiquement en remettant le ta.~im~tre à ~eru et le bout--n numéru ~
ne sQ~vira que pIu5 ta~rd dans le prccessus. L'ini-tialisation est l'étape la plus importallte, et c.mettre de faire celle-ci avant l'int~odu~tion du client dans le ta.~i place le ~haufFeur dans le m~me état de vulnérabilité qu'avec les taximètre~ h~ituels. ~'est ~r~ce à
cette initialisation que l'app~reil émettra les si~nau~; de détresse, teléphonique et radio, si le véhi,_ule se met en marche pendant que celui-ci est en~ore en mode d'attente pour l'introduction d'informa-tion ou si cette attente dure depuis plus de ~ minutes. Toutefois, le chauffeur disposera de t~entes secondes, avant l'~mission de ces si~naux, pou~ annihiler ceux-ci, et ainsi remettre l'appareil en mcde d'clpe~ation. Pour ce faire, le chauffeur prc.cedera a lJin~roduction de son prop~e numé~o d'identification personnel ~NIP~ à l'aide du clavier n~lmé~o 4; cette disposition pourrait ~tre re~uise lors de ~ituations dru~ence e.~iyeant le depart immédiat de la voiture de taxi, par exemple. Lrint~oduction de tout autre numéro que le NIP du chaufFeur, plut~t que drannihiler l'emis~ion des si3nau~; de détres~e, lancera immédiatement ceux-ci. Dans le cas o~l le chauffeur remettrait effectivement l'appareil en mode "opératicn" par l'intrc.dllctic.n de ~un NIPs le ccmpteur continuerait à incrémenter en p~enant pou~ cc.mpte le dé~ut de 1~ course dej~ effectue depuis le d~part du v~hic~le.
Une fois ent~é dans le -ta~,:i, le client presente, à la demande du . i 2104~2 ll ~
.-~3auffeur, ses papier~ d'identification ,.u sa carte ma~nétique, le cas échéant. Dans 12 pY~mier ca5~ le chauffeur s~lectic.nne, ~ l'aide du boutnn numérc. 5, le m,_lde manuel d'intrc,duction de dqnnée~ et entre le numéro perscnnel du client, inscrit sur ses preuves d'identifi--aticn, dans la m~mcire de l'appareil, ~ l'aide du clavier numéro 4. Le mc.de manuel pourrc3 éc~alement ~tre utile en cas de bris de l'appareil ~lu d'impossibilite de cc.mmunicaticn téléphonique dans le mode aut~matique. Dans ce mcde, le compteuf se comportera comme un taximbt~e c.rdinaire mais assc.rti d'une mémcire en plus. ~ans le cas o~
le client présenterait urle carte rna~n~tique, le chauf-feur s~lecticnne, sur le cla~ie~ numéro ~ le type de la carte utilisée Cles plus courants~ par le client et présente celle--ci au lecteur mar~netique numero &. L'appareil enrer~istre al4rs aut~matiquement en mernoire l'informati~.n contenue dans la carte. S'il s'ayit d'une carte, dis~ns d'assLirance-maladie ou tout autre ~arte nominative, l'appareil conserve en mémoire l'information clui y est enregistrée et passe alors en mode "~p~ration"; pr~t p~ur debuter la course. S'il s'aclit d'une carte de banque ou de credit, l'appareil, r~race à son module t~léphonique, entre en c~mmunication~ clirectement ou via un système "Interac" cu autre si nécessaire, avec le système informatique de l'institution financière ~mettrice de la ~arte . Une fois la communicaticn établie, le client doit alcrs valider la transaction Ccarte de banque~, avant m~me de debuter la .-curse, par l'int3roductic.n de son propre numérc. dFidentification personnel CNIP~ au clavier Cnuméro ~ de la manette Cnumérc 7~, puis pa3- la sel~,-~ion du c.-mpte à
~-` 21~'12 ~-1 ~ , d~i~iter; le client peut lire les instructions sur l'affichatle cristal liquide numérc, 8 de l'appareil ou de la manette~ ~ne fois la validation effectuée ~,_arte de banque ou de crédit~, l'appareil cc,nver-ti et ga~de en mémc,ire le nombre ma~;imufl~ de kil~mbtres que le solde du compte peut cc~uvrir; puis l'appareil cc~upe la communication tél~ph~nique mais ~arde tempc,rairement en méfn~ire le numér~ de la carte, le compte sélectionné et le ~IP du client~ le cas échéant.
Aucun débit n'a encc,re été e-Ffectué mais l'op~ratic,n ~ été validee et pourra avoir lieu: le sc,lde du cc,mpte etant positif et le détenteur de -~
la carte erl étant bien le propri~taire. L'appareil ~e met alor~ en mode d'opératic,rl et affiche le tarif de base de ~c,ute course de taxi, soit le minimum à paye~. ~ l'aide du clavier numéro ~ ~rnc,dr~le inter~ré~
ou du cc~mpteur de taxi tmodèle modulaire~, le chauffeur préselectionne t~ut tarif f~rfétaire addi-ti~nnel pcuvant s'appliquer pour des bat~at~es en e~;cès, par exemple, ainsi que toute ~éduction applicable~ relative une campa~ne de prc,m~tic,n ou autre, auquelle participe la compagnie cde ta~;i. La c~urse peut commence~
L'affichar~e lurnineu~ numérc, ~ indique continLIellemerlt le montant de la course et ce simultanément avec l'affichatle du cc,mpteur traditionnel, dans le cas de l'appareil de type modulaire. L7affichat~e lumineu~ sert é~alement d'avertisseur visuel. En effet, dans le but dS~viter les problèmes qui pourraient se poser au momen$ o~l un client désirerait ré~ler une course avec une carte au~,; fc,nds in~uffisants, l'appareil ~
est rnuni d'une autre fonction de protection. Ainsi7 dans le cas de ,;
',"~', 2~ 2 1~ ","
l'utilisatic.n d'une carte de banque ou de crédit, l'afficha~e se met ~
rliynoter et un timbre sonr.r~ se fait entend~e~ en ~uise d7avertisse-ment~ qllelques kil~-lmetres avant d'atteindre le nc~mbre ma~;imum de c-eu~
ci rouverts par la carte, enre~istré lors de la validation, r~u quelques minutes avant la limite de temps equivalente~ lorsque la v~iture est arF~tée. Le montant d'ar~ent coYrespcndant ~ cette llmite de f.~.nds monetaires s~affiche alors sur l'~,-ran à cristal liquide Cnum~o 8~ de l'appareil de fason a informe~ constammen-t le chauffeur de l'apprc,che de celle-ci. ~endant ce temps, le compteur continue d'incr~menter au Yythme des kilometres ou des minutes, comme il se doit. Les m-~mes avertissements s4n4re et visuel seront emis pc~ur indiquer la fin de la course à l'atteinte de la limite monétaire couverte par la carte. Encore une fois, les si~nau.~; de détresse et de radio serc~nt emi~ si l'app~reil n'es-t pas réinitialis~ une fois le véhicule arr~te ou si ce dernier poursuit sa couYse après les avertis-sements du compteur. A défaut d'une introduction par le chauFfeur de s,~n propre NIP dans la minute qui suit ces avertissements, l'appareil émettra les siynau~; de détresse; de plus, l'int~-oduction de -tout autre numerc que le NIP du chauffeur auYa e~alement pour effet de lancer ces si~nau~. D'autres part~ l'in$roducti~n du NIP du chauFfeur peut si~nifier ~ue celui-ci "autorise" la cc.ntinuation de la course en ~chan~e de la ~arantie que la balance de la cc.urse sera pay~e comptant. Une fois la couYse terminée, le chauffeur indique ~
l'appareil de passer en mode paiement en pYessant de nouveau le boLIton d'initialisatic.n numero ~. ~ependant, il faut absolument que la course ''``.'`.''' : .
21~8~2 s~it réellement terminée p.-,ur ce faire car tc.ute tentative afin de rf~initialiser l'appa~eil ~u de le fermer alc,rs que le véhicule est encc.re en ,n,.uvement initiera les m~mes si~naux d'ur3en,-e~ Si tClUt est parfai~ement n~rmal lcrs de la ~éinitialisaticn, alc.rs l'appareil se remet aut.-~matiqLIement en cclmmunicatic.ll téléphc~nique avec l'instituticn bancaire ~u de crédit, dans le cas dYun paiement par carte, et, à
l'aide du NIP du client qarde en meSmc~ire; débite 1~ ccmpte apprc~pri du montant e.~act de la c,~urse indiqurS au ccmpteur m~ins les r~ducti.~nsT le ca5 échéant, et, crbdite le ,-~mpte de la cc,mpac~nie de taxi du m-~me m~ntan-t. Si, par ccntret la course a ccntinué après l'atteinte de la limite mcnétaire, avec l'aut~risaticn du chauffell~
par l'intr~ducti~n de s~n NIP, alcrs le transfert de f~nds se fait sur le s~lde .-cmplet du ccmpte du client, et l'appc~reil affiche alc,rs le montant excédentai~e nc,n-cc,uve~t, que ce de~nier doit payer c~mptant~
Puis~ 1'affichar3e à cristal liquide envc~ie le messac~e indiquant que la transacticn est maintenant complétée, la c~mmunicaticn téléph~nique est c~upée et l'appareil efface alcrs le NIP du client de sa mémc.ire, dans le cas drune carte bancaire. 5imultanement, l'imprimante emet un rappc.rt que le client pcu~ra pré~enter ultérieurementr en L~uise de facture de déplacement, pclur ses fins persc.nnelles. Sur le rappcrt7 cn pcurra trcluver des inf.~.~matic.ns telles que le cc.mpte dé~ité, le cas échéant, ainsi que le ncmbre de kilc~ètres parccurus, les m~ntan-ts fcrfé-taires ~électic.nnés et le m~ntant t~tal de la ccurse. Finalement~
suite ~ une n~uvelle pressicn du bc.ut~n d'initialisaticn nurnéro 3, l'appareil retcurne en m~de nc.rmal, prc~t pcur une autre c.~urse; enc,_,re . ., : . - . .: : . . ; :
`' 2~L~4~2 ~
ici, un delai supe~ieur à 5 minutes ent~e la fin de l'imp~essi~.n de la f~ture et la ~élection ~u mode "n~rmal" initie~a les si~nau~
dT u~ence.
A la fin de sa ~onde de t~avail, le ~haLlffeu~ sélecti4nne~a la fc.nction de ~éinitialisation complète de l'app~eil. ~:ette fonction se~vira à ~emettre l'appa-r-eil ~ ~é~o et à effacel complètement le module de memc.i1e, sauf la memoire auxilliai~e ~que nc.us ve~ons un peu plu5 loin~, de maniè~e à "-faire de la pl~ce" au~; données de la ~onde suivante. Pour ce fai~e, il appuie~a simultanément 5u~ le séle~teu~ automatique~manuel numéro 5 et le bouton d'initialisation numérc. ~ du Taxi Sécu~i~atic. Puis, à la demande de l'appa~eil, le chaufFeur dev~a valide~ l'op~ation de ~éinitialisation complète de celui-ci pa~ l'int~oducti4n de son plopre nume~o d'identification pe~sonnel ~NIP~ L'appa~eil émett~a alo~s un ~apport complet de la r~nde de t~avail en y indiquant en ent~te, la date, le numé~o de pe~mis du comme~çant et ~elui du taxi, puis, pou~ chaque cou~se, un numé~o sequentiel co~espondant à l'o~dre des cou~ses dans la ronde, l'heu~e du début de la cou~se, le nomb~e de kilomèt~es pa~cou~us, les montants f~fétai~es et les ~éductions, le montant total de la cculse et le mode de paiement utilisé ~autcmatique ou en a~en-t~. Le )appo~t jou~nalie~ indiquerait é~alement le nomb~e total de kilomèt~es factu~és et les s~us-totau~; en a~ent comptant et en ar~ent débit~
automatiquement, de m~me que les r~ductic.ns acco~dées. De plus, le ~appo~t se te~mine~ait pa~ le nombre total de kilomèt~es non-facturés . ' :
2~4~42 1 ~
p~r.-.~urus par la ~c.iture de taxi au CCILl~5 cle sa r~nde. T~~~utes ces donn~es p,~urraient s'avérer tres utiles p~ur l~'~quilib~e de la caisse ~alance~S les vérificaticlns c,~mptables, les études dFachalanda~e~ les eff~rts cl'c.ptirnisatic,n dans la répartiti~n cles ~ourses de ta~;i, et autres études...
~ien gue la capacité de ~érn~.risation de l'apFareil sc~i-t suffisamment ~rande p~.ur c~ntenir t~.utes les transactions effectuees au .-c.urs cde t~ois ~undes cie travail, sc,it une jc,urnée c~mplète ~_~ heures:lJ il est p~eférable d'emettre les rappc.rts j.-,urnaliers à la fin de chaque rc.nde de travail de maniere à minimiser les ris~ues de pertes d'infurma-ti~n en cas de bris de l'appareil. II peut, tc~ut de m~me, arrive~ que l'appareil ne s~it pas réinitialisé pendant une p~riclde de temps pr~lcn~ée et ~e, ~cnséquemment, la mémcire attei~ne sa limite de capacit~. Si tel etait la cas, suite ~ l'impressic~n de la facture de la dernière transactic~n ~celle saturant la memcuire~, l'appareil émettra au-tomatiquement un rapp~rt s~mmaire cc~ntenant les vin~ts premières c~urses de la rcnde et effacera celles-ci de la memc.ire, de maniè~e à faire de la place p~ur vin~ts n~uvelles tr3nsacti~.ns.
,~
Un autre type de rappc~rt p.-.urra é~ale~ent ~tre e~is à partir de l?appareil. T~utef~is, celui-ci ne p~u~ra l'~tre que suivant des pr~cedures très strictes. Il s'a~it du rapp~rt c~.ntenant les rensei~nements perscunnels et cc~nfidentiels p~uvant c~nduire ~
l'identificaticun de tcus les clients ayant pris place dans le ta,;i au -~ 2~4~42 cc.urs d7une r._.nde de travail. C:elui--ci pc~r~-ait s'avérer très utile pour la résc~luticln d7actes criminels commis à lFend~oi-t du chauffeur.
Sous-r~serve de la loi 5UY la pr.~tection des ~ensei~nements c~nfidentiels7 le rapport p~uYrait conteniY les rensei~nements personnels ~numérc. de permis de cc.nduiYe7 de carte-client7.~.~ gue le client au~a lui-m~rre présenté pr~cedemment et7 pouvant permettre à des ;
aut~ités compétentes et specialement manda-tees ~ cette fin, de retracer un client donné, pcur des -Fins d~enqu~tel par exemple. ~omme ~
suY le rappc.rt précedent, on retrc~uverait la m`~me ent~te suivie du ~:
m~me numérc. s~quentiel pour chaque c~urse, afin de pouvoir faire le `;
lien entre les deuc rapp~rts. De plus, on retrouverait, p~ur chaque course, l'heure du debut de la ccurse, l'heure de la fin de la couYse ou l'heure c~ laquelle les sign~ux de détresse ~nt éte emis et le numc4ro d'identification du clientA
.'" ' En rais~n de la nature ccnfidentielle de ce sec~nd rappclrt! la procedure p~uY pouv~ir l'obtenir exir~e la participation de difFérentes parties afin d'assuYer la prcltecticn des rensei~nements qu!il ccntient et d'éviteY tcut a~us d~tilisationA ~e rappc.rt ne pourra ~tre émis qu'une seule fois et à un mc.ment bien pré._is, sc.it imm~di~tement après l'émission du pl~emier rappoYt. Pour émettre ce rapport, il faudra répcndYe à une interro~atic,n en ce sens de l'appareil par l'introduc-tion su~cessive ~l clavier de deux mots cles uniques ~
chaque appaYeil; tclus deux différents du NIF du chauffeur~ Le premieY
des deux mclts clés qui devra ~tre cc.nnu uniquement de la cc.mpagnie de ', 2~8~ ~
1~ ~
:`:
ta~i, pl~urra 2`tre ch~isi arbitrairement l~rs de lFinstallati~n du TS~
~ans le tar;i~ La c~mpar~nie de t~i devra é~alement tenir un re~istre -~;
des NIF de ,-hacun de ses chauffeurs au cas c~ l'un de ceu~--i serait dans l~imp~ssibilitr_ d~en faire lui-m~me l'intr~duction, pclur l'emissicln du premier rappl~rt~ Le sec~rld mclt cle p~urra ~tre clbtenu via un repr~sent~nt clfficiel des fcrces pc~licières auprès de la c~mpa~nie distribu~rice de l~appareil ~u de l'instituti~n en faisant la c~mmercialisati~n, à partir du numér~ de série de ce dernier Apr~s l'emissi.~n de ce secl_lnd rapport ~u lclrs d'une nclu~elle pressicln du b~utcln d'initialisation numér~ 3r si ce dernier nFest pas requis après la premier rapp~rt~ l'appareil sera c~mplètement réinitialisé, sans i~
aucune p~ssibili$~ de rec~uvrer l'infclrmati~n ccntenue dan~ aucun des deu~,: r~pp~rts; la mém~ire etant al~rs entièrement effac~e~ Puis, l'appareil ret~urnera en rnode n~rmal, pr~t p~ur une autre r~nde de travail~
Le TS~ devra -finalement ~tre muni d'une sclurce d'~ner~ie au~illiaire destinee ~ maintenir intactes les d~nnées en mémoire en cas de panne de la sc~urce principale, sc.it la batterie de l'aut~m~bile. Il devra é~alement ~tre muni d'une meml~ire au.~illiaire permanente, c~ntenant en tout temps les ~inq derniers enre~istrementsT en ~uise de pr~tecti~n ~-supplementaire~ C.ette mem~ire ne p~urra pas ~tre effac~e par quicc~nque ;~
qui aurait in-t~r~t à détruire des preuves ~ccablantes ni m~me à -~
detruire l'appareil lui-m~me~ Tel que vu précedemment, la mém~ire aLl~illiaire ne pclurra pas n~n plus ~tre eF-Facée l~rs de la -' 2~48'~2 réinitialisati.ln de l'appareil; -hacune des cin~ transactic,ns enre~istr~Qs sera ~ t~lur de Yale effacée ~elon la rè~le "-First in7 ~-first c.ut" , puis remplacee par une ncluvelle transactic.n au fur et à
mesure de leur r ~al is~ticln~
~omme nclus venclns de le vclir, l'inventicln que n~us prc,p~s~ns ~uvre la pclrte a une multitude de pc.ssibilités ccmmerciales~ c~mptables et meme de ~esticn. Il devient ain~i pc~ssible, tclut en respectant le but premier de l'inventicln qui cclnsiste à a-_crcl~tre la sécLIrite des chauffeurs, d'adc'pter des stratéLIies de vente mieux adaptées aux besc~ins de la pclpulati~n et suceptibles d'au~menter l'achalanda~e~ On pourrait, par exemple, -Favcriser l'utilisaticln de la carte-client de :.
manière à en arriver~ à plus lc~n~ terme, à ce m~lde unique de paiement pclur le service de taxi~ On p~urrait d~rs et dej~ dési~ner des peri~des du j~ur ~u de la nuit~ cl~ seul ce mclde de paiement sera accepté, p~ur encore plus de protecti~n~ Parmi les p4ssibilités ~`
c~mmercialesr c~n pclurrait, par exemple, en s'adjcli~nant la ~.
cclllaboraticln d'institutions bancaires et~clu de crédi-t, p~ur le cclntrale infclrmatique de l'infcrmaticn -cr~aniser des ccncclurs, des promoti.ns,... parmi les utilisateurs à la fci-s de service de taxi et de carte-client.
-s'assccier ~ des causes humanitaires et de pr~venticn en ;~
pr~mquvant l'utilisaticn de taxi p~ur prevenir l'alc.~cl au vcllant -r~ducticns substantielles du -tari-F7 financé p~r l~instituticln ~ancaire e'-~clu la c~mpa~nie de ta.
' ,. ,' ~- ` 2~0~8~2 ~ ~
~Jf~ ~
pol.lr un client en etat d~bFi~t~
-p~iement d~un pc~urcent~ge sur un ~ecclnd chauffeLIr ~
p~ur ramener l'autclmobile d'un client en etat ~.
d T ~briét~.
-pro~ramme~ de reducticlns pc.ur 1QS persc.rlrles du trc,isième ~e et les ~tudiant 5.
-possibilité~ pour un client, d'accurnLIler de5 "ta~;imiles" `
créditables sur une prc,chaine course payee par carte ~particulieFement avanta~eu~ pour les persc.nnes du trclisième a~e~. L~app~reil crediterait ~utomatiquement la c~urse de ta.~;i du nombre de "ta~imiles" accumules par le client et conservés en mémc,ire par le système inf~rmati~ue de l'in~tituticln Financière~
-etc,...
~omme vc~us pouvez le constater~ les p~ssibilités pour ce pr~duit sont inn~mbrables et ne sc,nt limitées que par ncltre ima~inatic,n.
, . . .
.. . ~ . . . . . .. . . . . .
:.
de prévention ._ontre le crime.
. .
~ans une voiture de ta~i cc,nventionnelleT c.n trcluve habituellement un taxim~tre~ ~e cc.mpteur est un appareil de mesu~e étalonné qui, via ses interfaces, mesure la distance pa~courue par la voiture de taxi, et c~nverti celle-ci en valeur m.~nétaire, sel~n les tarifs en vi~ueLlr. Le cc.mpteur prPnd aussi pour compte la durée d'utilisati~n de la voiture de t~i lorsque -elle-ci est immobilisée pendant sa c..urse, et pe~nnet é~alement l'intr~duction de montants forfétai~es, requis pour les ba~a~es en extra, par exemple. Une fois à destination, le client doit reme-ttre au chauffeu~ un mon-tant dFar~ent compt~nt équivalent à la .: .: ~.
valeu~ indiquée au c~mpteur, en acguittement de la c~urse effectuée.
Selon cette fas~n de procéde~, le chauffeur de taxi doit conserver sur lui des sommes considérables d'argent lui permettant de rendre la mcnnaie~ De plus~ ces s~mmes d~ar~ent s'en trouvent rapidement au~mentées au cours d'une rcnde nclrmale de taxi et le chauffeur dispose rare~ent du temps nécessaire pour effectuer des dép~ts et ainsi "alléger" s~n porte-feuille~ Or, on assiste actuellement à une montée Fulgurante de la criminalité envers ce ~roupe de travailleurs.
La nature m~me de leur travail les place au premier ran~ quant à leur vulnérabilité; ce sont des p~oies faciles~ Le client qui est animé par une intention criminelle, peut a~ir à sa ~uise7 prote~e par l'intimité
d~un véhicule automc.bile, à l'abri des témoins ~nants; et l'~pp~t du ~ain peut parfois ~?tre important.
~' 21048~2 Les s lutic.ns que l'on pl~c.pose actuellement au~; chauffeuFs, pOuF
en~ayer cette criminalit~, apportent tres peLl de satisfaction...
tant~t des phares ~ notants, tant~t des vitFes de prcte-tion mais qui, selon plusieuFs, "~ner~ient" encoFe plu~ la ~elation "client-fcurnisseu~" lors du travail re~ulier que le criminel lui-m~me. Il serait suFpFenant que ces moyens de prc.tection réduisent~ à eu~; seuls, le nomb~e d'actes criminels ni peut-~tre m~me leur ~ravitb, de la façon escomptée. D'ailleury FecemMent, un chauffeur de taxi a et~
abattu depuis l'extérieuF de son vbhicule; le v41 etant le mohile du crime. On peut aussi se demander si l'on a assisté à une réduction 5i ~nificative de la criminalité dans les banques et les dbpanneurs depuis l'installation de cambrasy de vitFes de protection,..~ u'en est-il de la qualite du seFvice au client ~ Et d'autre paFt, a quel point est-ce que les ~ensr témoins dYactes c~iminels, viennent-ils au secours des victimes, m~me loFsque inteFpellés par des "feu~;
cli~no-tants"~ Toutes des r~uestions qui ne trouvent pas de FépOnse satisfaisante.
,-`
L'invention dont il est ici question, propose une solution plus tan~i~le à cette c~iminalité montante en s'y attaquant de deux fa~ons, soient de far;on préventive et de fa~on r~active. A priori, elle s'attaque au~ principales causes du pro~lème en tentant de les éliminer sinon d'en réduire les effets au minimum. ~es causes sont: la ~;
présence de l'ar~ent lui-m~me et l'anonymat dans lequel est habituel-lement offert le service de ta~i. En utilisant le "TS~ ou Ta~
"`.
:~ 2i~8~2 ~;
Sécuri~atic" p,.u~ effectue~ le paiement des cc~u~ses par télepréleve-ment bancai~e di~ect, la somrne d'arfy,ent t~anspo~tée par les chauffeurs de taxi Jev~ait considérablement diminuer, surtc,ut si l'c,n en.~c.ura~e cette pratique qui pour~it m~me deveni~ obli~atoi~e ap~bs un certain temps cu dépas~e ce~taines heu~es de la nuit~ En diminuant ainsi l'appat du ~ainy et de plus, en ~endant maintenant poss.ible l'identi-fication de tous les clients par la mise en rnemoi~e de dc.nnées personnelles minimales o~ atoi~es, le taux de c~iminalité devrait inévitablement diminue~ . A p.-.ste~iori, l'appareil p~urrait contribue~
a réduire consid~ra~lement les ccnséquences des actes criminels, commis mal~re la p~vention, ~ace à un systeme d'appel de détresse et de transmission ~adio automatique permettant de ~et~aceY le vehicule taxi "en probl~me". Enfin, lrutilisation d'une telle invention ~uvre les portes à une multitude d'opportunités comme~ciales, en commen~ant pa~ la p~ssibilité de se prévaloi~ du service de taxi sans un sou en poche.
:
2 ~ 2 DESC:I~IPTION S0~1MAI~E DE L' IN~ENTIDN
: ., Voyons, dans les grandes lir~nes, la -fason dont cet appareil -.
f~3ncti~nne. Dans la présente inventi~rl, l'essence m~me du traditionnel taximetre est c~3n~ervée rnais comprend, en plLls7 un module perrnettant --`
. -.: ~
la validation pr~alable puis 17acquittement du montarlt de la coLIrse~
l'aide d7une carte marJn~-tique. Le paiement se ~ferait, au moyen d'une carte-cliQnt, pouvant provenir dYune institution bancaire ou de credit, un peu à la fason des "dr~bits automatiques" de plus en plus courants. L'appareil est é~alement muni d'un module de memoire, auquel l'introduction de données, permettant l'identifisation d'un client, est obli~atoire et préalable à une course payée comptant~ Ges données pourraient provenir de la lecture ma~néti~ue de l'info~mation contenue dans une ca~te d'assurance-maladie, par e.~emple~ ou de l'introduction manuelle, par le chauffeur, preuve à l'appui, du nurrléro d'assurance sociale ~NAS~, du numero de pe~mis de condui~e ou de tOLIt autre nurnéro pertinent p~uvant facilement conduire à une identifica-tion fiable du client~ Bien entendu, le module de mémoire devra ~tre suffisamment flexible pour permettre l'introduction d'une ~rande variété de d.~nnées ~cartes variées, cartes ~tran~ères,...~. A defaut de r~pondreT par l'introduction de ces données d7identification du client ou par l'utili~ation d'une carte-client, à toLItes les conditions de validation "autorisant' le début de la course de ta~
l'appareil sera equipé d'un autre module initiant l'émissic~n automati-que d'un si~nal de détresse télephonique préenre~istr~ au service ".~:'' ' ~ 2~0~8~2 d'ur~ence Cgll~ .u de police local~ Cil~5 que le véhil-ule se mettra en mouvement. En plu5 d~indiquer qu'un évènement anoYmal est entrain de se produire5 le messac~e identifie~ait le numerc~ du vehicule en probl~me et le num~ro cie tél~phone de la centrale de taxi qui devra, à
tout moment, connaltre l'acdresse cde d~part et la destinaticn de chaque course de taxi. ~e messa~e pourraic. éc~alement ~tre lan~ vc.lont~ire~
ment, en situation d'ur~ence, seulement en appuyant simultan~ment sur deux boutons présélecticnnés par le ~hauffeur lors de l'installati~n de l'appareil ~u encore sur un interrupteur dissimule dans la voiture et actionné manuellement au pied ou à 1~ main. ~ette disp~sition poUrFait ~tre ~equise par un chauffeur de taxi qui, par exemple, serait victime d'un malaise cardiaque~ De plus~ l'appareil émettra un siynal radi,~ intermittant Cbip sonore~, sur une frequence determinbe~
pe~mettant la localisatic.n de la voitu~e cle taxi par l'équipe d'u~ence dép~chée à la suite de l'appel de détFesse. C:e siynal pou~ait ~tre transmi simultanément sur les fréquences radio de la pc~lice et de taxi ou simplement sur la première des deux cu encore sur un canal prioritaire réservé à cette fin par le ~RTC. Il pourrait ~tre capte jusqu'~, par e~;emple, une distance de ~inq C5~ kilcmètres de la voiture émettrice et se faiFe entendre de plus en plus fort à mesure que l'on s'appro~he de la sour~e. Ainsi, en ._ernant le périmètre c~mpris entre l'adFesse de départ et 1~ destinati~n du taxi cu la distance possiblement parcourue depuis l'émission du premier si~nal~
puis en quadrillant systématiquement ~e p~rimètre, la déte~tic.n du si~n~l radio devr~it se f~ire asse~ rapidement et ainsi permettre de ,~ , . , . :
2 ~ 0 ~ 7 : ;
....-- ..
retracer plu5 fa~ilement la `f~'i ture de ta~i. Finalement, l~appareil p4u~rait é~alement ~t~e muni d'un derr7ier m~dule qui/ simultanément au si~n~l radicIr fe~ait ~-lisn.~ter le~ feux de p~.siti.~n du v~hicule, permettant ainsi une meilleure visi~ilité du taxi. Ceci perme-ttrait une meilleure apprc~he à vue de l~équipe d'urc7ence et p--~urrait :-f~ciliter 1 r interverIti~n de tout tém.~in pot~ntiel~ suceptible de .. -~
porter se~4urs ou de transmettre de l~inF._.rm~ti4n.
LI5TE ~ES FI~U~ES `"
`,'.',', Fi~7ure 1 ..Repr~sente une vue de fa~e de l'appareil Ta~i 5~uri~atic dans sa versi4n m4dulaire, fi.~.;é à la dr4ite du ta~im~tre .:.
~c.nYenti4nnel;
is7ure ~ sume, s~us F4rme de dia~ramme de fl4t~ le ~heminement des opérati~ns ainsi que la sequence losique du Taxi SécuriIqatic. `:~
~'''``''' ~....
` ` 2 ~ 0 ~L 8 ~
, .:.,.':
~,. ..
. :.
~ES~.FIFTION ~ET~ILLEE ET OFEP.ATION DE L'APPAREIL
',;'''.
Afin de bien illustrer l'appareil et d~en amélic.rer la cclmprehernsi~n nolls allons maintenant vous decrire ses ccrnposantes et leur fonction~
nement en les pr~sentant a travers le cherninement normal d~lne course de ta.~i. Le "Ta~i Sécuri~atic"~ bien que encc.re à l'etat de c~ncept, est un appareil consu de la réuni~n physique d'appareils et~ou de techrlol.-.~ies déjà e.~;istantes. ~est en fait la reunion du traditionnel compteur de ta~;i, incluant tous les instruments~ composantes et interfaces que cel~ c.~lmp~rte9 d'~n ~uichet de paiement direct assorti de s~n imprimante à papier, semblable à ceu~ que lr~n retrouve dans les commerces, d'un modLIle téléph~nique du type cellulaire 4U
nurnérique, selon le besoi.n, d'un module de composition aut~matique avec messa~e preenre~istré, d'un mc.dule de mémoire, d'un émetteur ~a~ia à diFfusi~n restreinte, d'un dispositif de commande des feu~; de positicln du véhicule, et finalement, d'un ordinateur permettant de contr~ler et d'asservi~ tous les autres systèmes. L'appareil p~urra ~t~e de type inte~ et ainsi comp~endre, dans un seul boltierF tc~utes les composantes précitées, auquel cas il remplacerait simplement l'actuel c~mpteur de ta~i. Dans ce cas particulier, il devra répondre à toutes les n~rmes rér~issant de tels comFteurs. Il p~urra ~alement ~tre de type modulaire etr dan~ ce cas, comprendre, dans un seul boltier, toutes les Fonctions et~ou appareils pr~cités, ex~luant l.e ta~imètre. Dans ._e dernier casg l'appareil pourrait se fi~;e~ près de l'actuel c~mpteu~ ~en-dessous ~u a sa droitei et s'y adapte~ pour ~"~ 2 1 ~ 3 '~;
.. . .
f.-.~mer un m,-.dule c,3mplet, en cc.,nrnunicatic.n ccnstante, et ainsi retrcuver t_.utes les caractéristiques du mcd~le inte~réA Quelque scit sa versi.-ln, lSappareil sera ~galernent ass-_rti d'une manette mcbile afin de perrnettre à un client payarlt par carte7 d'intrcdLlire s~n numerc. d'identificati.~n perscnnel ~NIPi et de sélecti~nner le c.mpte apprc,prié à débiter. N~tcns, finalemerlt~ que le m~dèle de base r,e c.~mprendrait que le mcdule paiement directJ c~nnecté a l'actuel compteur ou avec scn pr-~pre ta~;imètre in-té~ré, le mcdule téléphonique et l'c.rdinateur; les autres m~dules p~uvant ~tre ajcutes en ~pti,n.
La fi~ure N~A 1 n~us d~nne un apperçu de l'appareil Cnumér~ ~, de type modulaire, fi~é à la dr~ite du traditi~nnel ccmpteur de taxi ~numérc 1~. L'appareil de type int~yré sera, en apparence, parfaitement identique au type m~dulaire, mis à part les instruments et interfaces additi~Jnnels requis pc~ur la lecture et la ccnversi~n du kilom~tra~e, de m~me que p-~ur l'etal~nna~e de l'appareil. L'appareil aura e~alement la m~me apparence qu~il scit ass~rti ou ncn de t~utes ses c.pti~ns. On n'a pas Juye utile d'illustrer l'imprimante acc~mpa~nant l'appareil et qui serait t~ut a Fait c~nventic.nnelle; elle pcurrait m~me faire partie inté~rante de l'appareil, lui-m~-me. L'appareil illustr~
comprend un houtcn d'initialisaticn numerc. 3 p~ur remettre le c~mpteur ,:~
à ~er~ avant le debut de chaque c~urse; en l'acticnnant, le chauffeur met ~alement l'appareil en mcde d'attente, pr~t pour la lecture de l'inf~rmation c~ntenLIe sur la carte ma~nétique du client ~carte bancaire ~u autre~ ou p~ur l'intr~ductic.n manuelle de d~nnées 2~0~8~2 ~
provenant d'autre~ pi~ces d'identifi_~tion. Dans le .-a~ de l'~ppareil de type modulaire7 la reinitiali~ation de l'appareil se fera autc,matiquement en remettant le ta.~im~tre à ~eru et le bout--n numéru ~
ne sQ~vira que pIu5 ta~rd dans le prccessus. L'ini-tialisation est l'étape la plus importallte, et c.mettre de faire celle-ci avant l'int~odu~tion du client dans le ta.~i place le ~haufFeur dans le m~me état de vulnérabilité qu'avec les taximètre~ h~ituels. ~'est ~r~ce à
cette initialisation que l'app~reil émettra les si~nau~; de détresse, teléphonique et radio, si le véhi,_ule se met en marche pendant que celui-ci est en~ore en mode d'attente pour l'introduction d'informa-tion ou si cette attente dure depuis plus de ~ minutes. Toutefois, le chauffeur disposera de t~entes secondes, avant l'~mission de ces si~naux, pou~ annihiler ceux-ci, et ainsi remettre l'appareil en mcde d'clpe~ation. Pour ce faire, le chauffeur prc.cedera a lJin~roduction de son prop~e numé~o d'identification personnel ~NIP~ à l'aide du clavier n~lmé~o 4; cette disposition pourrait ~tre re~uise lors de ~ituations dru~ence e.~iyeant le depart immédiat de la voiture de taxi, par exemple. Lrint~oduction de tout autre numéro que le NIP du chaufFeur, plut~t que drannihiler l'emis~ion des si3nau~; de détres~e, lancera immédiatement ceux-ci. Dans le cas o~l le chauffeur remettrait effectivement l'appareil en mode "opératicn" par l'intrc.dllctic.n de ~un NIPs le ccmpteur continuerait à incrémenter en p~enant pou~ cc.mpte le dé~ut de 1~ course dej~ effectue depuis le d~part du v~hic~le.
Une fois ent~é dans le -ta~,:i, le client presente, à la demande du . i 2104~2 ll ~
.-~3auffeur, ses papier~ d'identification ,.u sa carte ma~nétique, le cas échéant. Dans 12 pY~mier ca5~ le chauffeur s~lectic.nne, ~ l'aide du boutnn numérc. 5, le m,_lde manuel d'intrc,duction de dqnnée~ et entre le numéro perscnnel du client, inscrit sur ses preuves d'identifi--aticn, dans la m~mcire de l'appareil, ~ l'aide du clavier numéro 4. Le mc.de manuel pourrc3 éc~alement ~tre utile en cas de bris de l'appareil ~lu d'impossibilite de cc.mmunicaticn téléphonique dans le mode aut~matique. Dans ce mcde, le compteuf se comportera comme un taximbt~e c.rdinaire mais assc.rti d'une mémcire en plus. ~ans le cas o~
le client présenterait urle carte rna~n~tique, le chauf-feur s~lecticnne, sur le cla~ie~ numéro ~ le type de la carte utilisée Cles plus courants~ par le client et présente celle--ci au lecteur mar~netique numero &. L'appareil enrer~istre al4rs aut~matiquement en mernoire l'informati~.n contenue dans la carte. S'il s'ayit d'une carte, dis~ns d'assLirance-maladie ou tout autre ~arte nominative, l'appareil conserve en mémoire l'information clui y est enregistrée et passe alors en mode "~p~ration"; pr~t p~ur debuter la course. S'il s'aclit d'une carte de banque ou de credit, l'appareil, r~race à son module t~léphonique, entre en c~mmunication~ clirectement ou via un système "Interac" cu autre si nécessaire, avec le système informatique de l'institution financière ~mettrice de la ~arte . Une fois la communicaticn établie, le client doit alcrs valider la transaction Ccarte de banque~, avant m~me de debuter la .-curse, par l'int3roductic.n de son propre numérc. dFidentification personnel CNIP~ au clavier Cnuméro ~ de la manette Cnumérc 7~, puis pa3- la sel~,-~ion du c.-mpte à
~-` 21~'12 ~-1 ~ , d~i~iter; le client peut lire les instructions sur l'affichatle cristal liquide numérc, 8 de l'appareil ou de la manette~ ~ne fois la validation effectuée ~,_arte de banque ou de crédit~, l'appareil cc,nver-ti et ga~de en mémc,ire le nombre ma~;imufl~ de kil~mbtres que le solde du compte peut cc~uvrir; puis l'appareil cc~upe la communication tél~ph~nique mais ~arde tempc,rairement en méfn~ire le numér~ de la carte, le compte sélectionné et le ~IP du client~ le cas échéant.
Aucun débit n'a encc,re été e-Ffectué mais l'op~ratic,n ~ été validee et pourra avoir lieu: le sc,lde du cc,mpte etant positif et le détenteur de -~
la carte erl étant bien le propri~taire. L'appareil ~e met alor~ en mode d'opératic,rl et affiche le tarif de base de ~c,ute course de taxi, soit le minimum à paye~. ~ l'aide du clavier numéro ~ ~rnc,dr~le inter~ré~
ou du cc~mpteur de taxi tmodèle modulaire~, le chauffeur préselectionne t~ut tarif f~rfétaire addi-ti~nnel pcuvant s'appliquer pour des bat~at~es en e~;cès, par exemple, ainsi que toute ~éduction applicable~ relative une campa~ne de prc,m~tic,n ou autre, auquelle participe la compagnie cde ta~;i. La c~urse peut commence~
L'affichar~e lurnineu~ numérc, ~ indique continLIellemerlt le montant de la course et ce simultanément avec l'affichatle du cc,mpteur traditionnel, dans le cas de l'appareil de type modulaire. L7affichat~e lumineu~ sert é~alement d'avertisseur visuel. En effet, dans le but dS~viter les problèmes qui pourraient se poser au momen$ o~l un client désirerait ré~ler une course avec une carte au~,; fc,nds in~uffisants, l'appareil ~
est rnuni d'une autre fonction de protection. Ainsi7 dans le cas de ,;
',"~', 2~ 2 1~ ","
l'utilisatic.n d'une carte de banque ou de crédit, l'afficha~e se met ~
rliynoter et un timbre sonr.r~ se fait entend~e~ en ~uise d7avertisse-ment~ qllelques kil~-lmetres avant d'atteindre le nc~mbre ma~;imum de c-eu~
ci rouverts par la carte, enre~istré lors de la validation, r~u quelques minutes avant la limite de temps equivalente~ lorsque la v~iture est arF~tée. Le montant d'ar~ent coYrespcndant ~ cette llmite de f.~.nds monetaires s~affiche alors sur l'~,-ran à cristal liquide Cnum~o 8~ de l'appareil de fason a informe~ constammen-t le chauffeur de l'apprc,che de celle-ci. ~endant ce temps, le compteur continue d'incr~menter au Yythme des kilometres ou des minutes, comme il se doit. Les m-~mes avertissements s4n4re et visuel seront emis pc~ur indiquer la fin de la course à l'atteinte de la limite monétaire couverte par la carte. Encore une fois, les si~nau.~; de détresse et de radio serc~nt emi~ si l'app~reil n'es-t pas réinitialis~ une fois le véhicule arr~te ou si ce dernier poursuit sa couYse après les avertis-sements du compteur. A défaut d'une introduction par le chauFfeur de s,~n propre NIP dans la minute qui suit ces avertissements, l'appareil émettra les siynau~; de détresse; de plus, l'int~-oduction de -tout autre numerc que le NIP du chauffeur auYa e~alement pour effet de lancer ces si~nau~. D'autres part~ l'in$roducti~n du NIP du chauFfeur peut si~nifier ~ue celui-ci "autorise" la cc.ntinuation de la course en ~chan~e de la ~arantie que la balance de la cc.urse sera pay~e comptant. Une fois la couYse terminée, le chauffeur indique ~
l'appareil de passer en mode paiement en pYessant de nouveau le boLIton d'initialisatic.n numero ~. ~ependant, il faut absolument que la course ''``.'`.''' : .
21~8~2 s~it réellement terminée p.-,ur ce faire car tc.ute tentative afin de rf~initialiser l'appa~eil ~u de le fermer alc,rs que le véhicule est encc.re en ,n,.uvement initiera les m~mes si~naux d'ur3en,-e~ Si tClUt est parfai~ement n~rmal lcrs de la ~éinitialisaticn, alc.rs l'appareil se remet aut.-~matiqLIement en cclmmunicatic.ll téléphc~nique avec l'instituticn bancaire ~u de crédit, dans le cas dYun paiement par carte, et, à
l'aide du NIP du client qarde en meSmc~ire; débite 1~ ccmpte apprc~pri du montant e.~act de la c,~urse indiqurS au ccmpteur m~ins les r~ducti.~nsT le ca5 échéant, et, crbdite le ,-~mpte de la cc,mpac~nie de taxi du m-~me m~ntan-t. Si, par ccntret la course a ccntinué après l'atteinte de la limite mcnétaire, avec l'aut~risaticn du chauffell~
par l'intr~ducti~n de s~n NIP, alcrs le transfert de f~nds se fait sur le s~lde .-cmplet du ccmpte du client, et l'appc~reil affiche alc,rs le montant excédentai~e nc,n-cc,uve~t, que ce de~nier doit payer c~mptant~
Puis~ 1'affichar3e à cristal liquide envc~ie le messac~e indiquant que la transacticn est maintenant complétée, la c~mmunicaticn téléph~nique est c~upée et l'appareil efface alcrs le NIP du client de sa mémc.ire, dans le cas drune carte bancaire. 5imultanement, l'imprimante emet un rappc.rt que le client pcu~ra pré~enter ultérieurementr en L~uise de facture de déplacement, pclur ses fins persc.nnelles. Sur le rappcrt7 cn pcurra trcluver des inf.~.~matic.ns telles que le cc.mpte dé~ité, le cas échéant, ainsi que le ncmbre de kilc~ètres parccurus, les m~ntan-ts fcrfé-taires ~électic.nnés et le m~ntant t~tal de la ccurse. Finalement~
suite ~ une n~uvelle pressicn du bc.ut~n d'initialisaticn nurnéro 3, l'appareil retcurne en m~de nc.rmal, prc~t pcur une autre c.~urse; enc,_,re . ., : . - . .: : . . ; :
`' 2~L~4~2 ~
ici, un delai supe~ieur à 5 minutes ent~e la fin de l'imp~essi~.n de la f~ture et la ~élection ~u mode "n~rmal" initie~a les si~nau~
dT u~ence.
A la fin de sa ~onde de t~avail, le ~haLlffeu~ sélecti4nne~a la fc.nction de ~éinitialisation complète de l'app~eil. ~:ette fonction se~vira à ~emettre l'appa-r-eil ~ ~é~o et à effacel complètement le module de memc.i1e, sauf la memoire auxilliai~e ~que nc.us ve~ons un peu plu5 loin~, de maniè~e à "-faire de la pl~ce" au~; données de la ~onde suivante. Pour ce fai~e, il appuie~a simultanément 5u~ le séle~teu~ automatique~manuel numéro 5 et le bouton d'initialisation numérc. ~ du Taxi Sécu~i~atic. Puis, à la demande de l'appa~eil, le chaufFeur dev~a valide~ l'op~ation de ~éinitialisation complète de celui-ci pa~ l'int~oducti4n de son plopre nume~o d'identification pe~sonnel ~NIP~ L'appa~eil émett~a alo~s un ~apport complet de la r~nde de t~avail en y indiquant en ent~te, la date, le numé~o de pe~mis du comme~çant et ~elui du taxi, puis, pou~ chaque cou~se, un numé~o sequentiel co~espondant à l'o~dre des cou~ses dans la ronde, l'heu~e du début de la cou~se, le nomb~e de kilomèt~es pa~cou~us, les montants f~fétai~es et les ~éductions, le montant total de la cculse et le mode de paiement utilisé ~autcmatique ou en a~en-t~. Le )appo~t jou~nalie~ indiquerait é~alement le nomb~e total de kilomèt~es factu~és et les s~us-totau~; en a~ent comptant et en ar~ent débit~
automatiquement, de m~me que les r~ductic.ns acco~dées. De plus, le ~appo~t se te~mine~ait pa~ le nombre total de kilomèt~es non-facturés . ' :
2~4~42 1 ~
p~r.-.~urus par la ~c.iture de taxi au CCILl~5 cle sa r~nde. T~~~utes ces donn~es p,~urraient s'avérer tres utiles p~ur l~'~quilib~e de la caisse ~alance~S les vérificaticlns c,~mptables, les études dFachalanda~e~ les eff~rts cl'c.ptirnisatic,n dans la répartiti~n cles ~ourses de ta~;i, et autres études...
~ien gue la capacité de ~érn~.risation de l'apFareil sc~i-t suffisamment ~rande p~.ur c~ntenir t~.utes les transactions effectuees au .-c.urs cde t~ois ~undes cie travail, sc,it une jc,urnée c~mplète ~_~ heures:lJ il est p~eférable d'emettre les rappc.rts j.-,urnaliers à la fin de chaque rc.nde de travail de maniere à minimiser les ris~ues de pertes d'infurma-ti~n en cas de bris de l'appareil. II peut, tc~ut de m~me, arrive~ que l'appareil ne s~it pas réinitialisé pendant une p~riclde de temps pr~lcn~ée et ~e, ~cnséquemment, la mémcire attei~ne sa limite de capacit~. Si tel etait la cas, suite ~ l'impressic~n de la facture de la dernière transactic~n ~celle saturant la memcuire~, l'appareil émettra au-tomatiquement un rapp~rt s~mmaire cc~ntenant les vin~ts premières c~urses de la rcnde et effacera celles-ci de la memc.ire, de maniè~e à faire de la place p~ur vin~ts n~uvelles tr3nsacti~.ns.
,~
Un autre type de rappc~rt p.-.urra é~ale~ent ~tre e~is à partir de l?appareil. T~utef~is, celui-ci ne p~u~ra l'~tre que suivant des pr~cedures très strictes. Il s'a~it du rapp~rt c~.ntenant les rensei~nements perscunnels et cc~nfidentiels p~uvant c~nduire ~
l'identificaticun de tcus les clients ayant pris place dans le ta,;i au -~ 2~4~42 cc.urs d7une r._.nde de travail. C:elui--ci pc~r~-ait s'avérer très utile pour la résc~luticln d7actes criminels commis à lFend~oi-t du chauffeur.
Sous-r~serve de la loi 5UY la pr.~tection des ~ensei~nements c~nfidentiels7 le rapport p~uYrait conteniY les rensei~nements personnels ~numérc. de permis de cc.nduiYe7 de carte-client7.~.~ gue le client au~a lui-m~rre présenté pr~cedemment et7 pouvant permettre à des ;
aut~ités compétentes et specialement manda-tees ~ cette fin, de retracer un client donné, pcur des -Fins d~enqu~tel par exemple. ~omme ~
suY le rappc.rt précedent, on retrc~uverait la m`~me ent~te suivie du ~:
m~me numérc. s~quentiel pour chaque c~urse, afin de pouvoir faire le `;
lien entre les deuc rapp~rts. De plus, on retrouverait, p~ur chaque course, l'heure du debut de la ccurse, l'heure de la fin de la couYse ou l'heure c~ laquelle les sign~ux de détresse ~nt éte emis et le numc4ro d'identification du clientA
.'" ' En rais~n de la nature ccnfidentielle de ce sec~nd rappclrt! la procedure p~uY pouv~ir l'obtenir exir~e la participation de difFérentes parties afin d'assuYer la prcltecticn des rensei~nements qu!il ccntient et d'éviteY tcut a~us d~tilisationA ~e rappc.rt ne pourra ~tre émis qu'une seule fois et à un mc.ment bien pré._is, sc.it imm~di~tement après l'émission du pl~emier rappoYt. Pour émettre ce rapport, il faudra répcndYe à une interro~atic,n en ce sens de l'appareil par l'introduc-tion su~cessive ~l clavier de deux mots cles uniques ~
chaque appaYeil; tclus deux différents du NIF du chauffeur~ Le premieY
des deux mclts clés qui devra ~tre cc.nnu uniquement de la cc.mpagnie de ', 2~8~ ~
1~ ~
:`:
ta~i, pl~urra 2`tre ch~isi arbitrairement l~rs de lFinstallati~n du TS~
~ans le tar;i~ La c~mpar~nie de t~i devra é~alement tenir un re~istre -~;
des NIF de ,-hacun de ses chauffeurs au cas c~ l'un de ceu~--i serait dans l~imp~ssibilitr_ d~en faire lui-m~me l'intr~duction, pclur l'emissicln du premier rappl~rt~ Le sec~rld mclt cle p~urra ~tre clbtenu via un repr~sent~nt clfficiel des fcrces pc~licières auprès de la c~mpa~nie distribu~rice de l~appareil ~u de l'instituti~n en faisant la c~mmercialisati~n, à partir du numér~ de série de ce dernier Apr~s l'emissi.~n de ce secl_lnd rapport ~u lclrs d'une nclu~elle pressicln du b~utcln d'initialisation numér~ 3r si ce dernier nFest pas requis après la premier rapp~rt~ l'appareil sera c~mplètement réinitialisé, sans i~
aucune p~ssibili$~ de rec~uvrer l'infclrmati~n ccntenue dan~ aucun des deu~,: r~pp~rts; la mém~ire etant al~rs entièrement effac~e~ Puis, l'appareil ret~urnera en rnode n~rmal, pr~t p~ur une autre r~nde de travail~
Le TS~ devra -finalement ~tre muni d'une sclurce d'~ner~ie au~illiaire destinee ~ maintenir intactes les d~nnées en mémoire en cas de panne de la sc~urce principale, sc.it la batterie de l'aut~m~bile. Il devra é~alement ~tre muni d'une meml~ire au.~illiaire permanente, c~ntenant en tout temps les ~inq derniers enre~istrementsT en ~uise de pr~tecti~n ~-supplementaire~ C.ette mem~ire ne p~urra pas ~tre effac~e par quicc~nque ;~
qui aurait in-t~r~t à détruire des preuves ~ccablantes ni m~me à -~
detruire l'appareil lui-m~me~ Tel que vu précedemment, la mém~ire aLl~illiaire ne pclurra pas n~n plus ~tre eF-Facée l~rs de la -' 2~48'~2 réinitialisati.ln de l'appareil; -hacune des cin~ transactic,ns enre~istr~Qs sera ~ t~lur de Yale effacée ~elon la rè~le "-First in7 ~-first c.ut" , puis remplacee par une ncluvelle transactic.n au fur et à
mesure de leur r ~al is~ticln~
~omme nclus venclns de le vclir, l'inventicln que n~us prc,p~s~ns ~uvre la pclrte a une multitude de pc.ssibilités ccmmerciales~ c~mptables et meme de ~esticn. Il devient ain~i pc~ssible, tclut en respectant le but premier de l'inventicln qui cclnsiste à a-_crcl~tre la sécLIrite des chauffeurs, d'adc'pter des stratéLIies de vente mieux adaptées aux besc~ins de la pclpulati~n et suceptibles d'au~menter l'achalanda~e~ On pourrait, par exemple, -Favcriser l'utilisaticln de la carte-client de :.
manière à en arriver~ à plus lc~n~ terme, à ce m~lde unique de paiement pclur le service de taxi~ On p~urrait d~rs et dej~ dési~ner des peri~des du j~ur ~u de la nuit~ cl~ seul ce mclde de paiement sera accepté, p~ur encore plus de protecti~n~ Parmi les p4ssibilités ~`
c~mmercialesr c~n pclurrait, par exemple, en s'adjcli~nant la ~.
cclllaboraticln d'institutions bancaires et~clu de crédi-t, p~ur le cclntrale infclrmatique de l'infcrmaticn -cr~aniser des ccncclurs, des promoti.ns,... parmi les utilisateurs à la fci-s de service de taxi et de carte-client.
-s'assccier ~ des causes humanitaires et de pr~venticn en ;~
pr~mquvant l'utilisaticn de taxi p~ur prevenir l'alc.~cl au vcllant -r~ducticns substantielles du -tari-F7 financé p~r l~instituticln ~ancaire e'-~clu la c~mpa~nie de ta.
' ,. ,' ~- ` 2~0~8~2 ~ ~
~Jf~ ~
pol.lr un client en etat d~bFi~t~
-p~iement d~un pc~urcent~ge sur un ~ecclnd chauffeLIr ~
p~ur ramener l'autclmobile d'un client en etat ~.
d T ~briét~.
-pro~ramme~ de reducticlns pc.ur 1QS persc.rlrles du trc,isième ~e et les ~tudiant 5.
-possibilité~ pour un client, d'accurnLIler de5 "ta~;imiles" `
créditables sur une prc,chaine course payee par carte ~particulieFement avanta~eu~ pour les persc.nnes du trclisième a~e~. L~app~reil crediterait ~utomatiquement la c~urse de ta.~;i du nombre de "ta~imiles" accumules par le client et conservés en mémc,ire par le système inf~rmati~ue de l'in~tituticln Financière~
-etc,...
~omme vc~us pouvez le constater~ les p~ssibilités pour ce pr~duit sont inn~mbrables et ne sc,nt limitées que par ncltre ima~inatic,n.
, . . .
.. . ~ . . . . . .. . . . . .
Claims (26)
1.Un appareil de paiement électronique permettant le règlement de course de taxi par téléprélévement bancaire direct à l'aide de cartes bancaire ou de crédit conventionnelles et, l'enregistrement, préalable à la course, de données personnelles d'identification des clients payant comptant et par carte, caractérisé en ce qu'il comporte :
-un appareil de paiement électronique "débit automatique", de type "on line", semblable à ceux rencontrés dans la plupart des commerces et comprenant toutes les caractéristiques techniques de base de ceux-ci, dont entre autres :
.moyens pour recevoir les cartes magnétiques, en lire l'information et déterminer la validité des cartes bancaires et de crédit consistant à vérifier que ce ne sont pas des cartes volées et que le client en est bien le détenteur autorisé, et -un lecteur de cartes magnétiques capable de lire l'information contenue dans la plupart des cartes de plastique courantes assorties d'une bande magnétique à l'endos (carte de banque, carte d crédit, carte d'assurance-maladie, carte étrangère,...), et d'en extraire toute l'information utile à la poursuite de la transaction (carte de banque ou de crédit) ou à l'enregistrement automatique de données personnelles d'identification d'un client (numéro d'assurance-maladie ou tout autre numéro d'identification provenant d'une carte reconnue comme pièce légale....), et -un clavier principal sur l'appareil composé de deux types de touches:
.un premier ensemble, les touches de fonction, permettant l'opération fonctions telles la réinitialisation de différentes fonctions telles la réinitialisation de l'appareil, la sélection des modes manuel et automatique, la sélection des principaux types de cartes magnétiques, l'ajustement de l'horloge, la programmation de l'appareil, et autres....
.un second ensemble de touches, le clavier alphanumérique, permettant au chauffeur d'introduire manuellement, preuve à
l'appui, le numéro d'identification d'un client payant comptant (numéro de permis de conduire, numéro d'assurance sociale,...), de sélectionner des réductions de tarifs applicables,..., et -un clavier alphanumérique secondaire sur une manette mobile permettant au client, payant par carte, de faire lui-même l'introduction de son numéro d'identification personnel (NIP), nécessaire à la validation, préalable à la course de taxi, de la carte et de la transaction à être effectuée, et -un affichage alphanumérique principal à cristal liquide sur l'appareil et un secondaire sur la manette, sur lesquels le client et le chauffeur pourront lire les instructions à chaque étape du processus, et -un imprimante à papier permettant, lors de la sélection du mode paiement, l'émission de factures de transport après chaque course, pour les besoins des clients, ainsi que l'émission de différents rapports de gestion, et -un module téléphonique de type cellulaire (ou numérique) avec modem pour communiquer via les voies téléphoniques avec le système informatique de l'institution bancaire ou de crédit, émettrice de la carte utilisée, d'abord pour valider la transaction, avant la course, puis pour débiter le compte l'opération du client du montant de la course et, pour créditer le compte détenu par la compagnie de taxi du même montant. La communication peut également s'établir via un système réseau de type "Interac", "Cyrus" ou autre,... , et -un espace mémoire requis pour le maintien temporaire de l'information nécessaire ultérieurement à la poursuite et à la complétion automatique de la transaction de transfert de fonds du compte-client au comte de la compagnie de taxi (numéro de carte, type de compte, transit de l'institution émettrice, NIP du client ,...), et pour le maintien temporaire du solde du compte, et des réductions tarifaires, et -un ordinateur capable de gérer et d'asservir tous les autres systèmes et/ou appareils faisant partie intégrante ou étant reliés à l'appareil lui-même qu'ils fassent partie du modèle de base ou de l'une de ses options (voir suite des revendications).
-un appareil de paiement électronique "débit automatique", de type "on line", semblable à ceux rencontrés dans la plupart des commerces et comprenant toutes les caractéristiques techniques de base de ceux-ci, dont entre autres :
.moyens pour recevoir les cartes magnétiques, en lire l'information et déterminer la validité des cartes bancaires et de crédit consistant à vérifier que ce ne sont pas des cartes volées et que le client en est bien le détenteur autorisé, et -un lecteur de cartes magnétiques capable de lire l'information contenue dans la plupart des cartes de plastique courantes assorties d'une bande magnétique à l'endos (carte de banque, carte d crédit, carte d'assurance-maladie, carte étrangère,...), et d'en extraire toute l'information utile à la poursuite de la transaction (carte de banque ou de crédit) ou à l'enregistrement automatique de données personnelles d'identification d'un client (numéro d'assurance-maladie ou tout autre numéro d'identification provenant d'une carte reconnue comme pièce légale....), et -un clavier principal sur l'appareil composé de deux types de touches:
.un premier ensemble, les touches de fonction, permettant l'opération fonctions telles la réinitialisation de différentes fonctions telles la réinitialisation de l'appareil, la sélection des modes manuel et automatique, la sélection des principaux types de cartes magnétiques, l'ajustement de l'horloge, la programmation de l'appareil, et autres....
.un second ensemble de touches, le clavier alphanumérique, permettant au chauffeur d'introduire manuellement, preuve à
l'appui, le numéro d'identification d'un client payant comptant (numéro de permis de conduire, numéro d'assurance sociale,...), de sélectionner des réductions de tarifs applicables,..., et -un clavier alphanumérique secondaire sur une manette mobile permettant au client, payant par carte, de faire lui-même l'introduction de son numéro d'identification personnel (NIP), nécessaire à la validation, préalable à la course de taxi, de la carte et de la transaction à être effectuée, et -un affichage alphanumérique principal à cristal liquide sur l'appareil et un secondaire sur la manette, sur lesquels le client et le chauffeur pourront lire les instructions à chaque étape du processus, et -un imprimante à papier permettant, lors de la sélection du mode paiement, l'émission de factures de transport après chaque course, pour les besoins des clients, ainsi que l'émission de différents rapports de gestion, et -un module téléphonique de type cellulaire (ou numérique) avec modem pour communiquer via les voies téléphoniques avec le système informatique de l'institution bancaire ou de crédit, émettrice de la carte utilisée, d'abord pour valider la transaction, avant la course, puis pour débiter le compte l'opération du client du montant de la course et, pour créditer le compte détenu par la compagnie de taxi du même montant. La communication peut également s'établir via un système réseau de type "Interac", "Cyrus" ou autre,... , et -un espace mémoire requis pour le maintien temporaire de l'information nécessaire ultérieurement à la poursuite et à la complétion automatique de la transaction de transfert de fonds du compte-client au comte de la compagnie de taxi (numéro de carte, type de compte, transit de l'institution émettrice, NIP du client ,...), et pour le maintien temporaire du solde du compte, et des réductions tarifaires, et -un ordinateur capable de gérer et d'asservir tous les autres systèmes et/ou appareils faisant partie intégrante ou étant reliés à l'appareil lui-même qu'ils fassent partie du modèle de base ou de l'une de ses options (voir suite des revendications).
2.L'appareil de la revendication 1, équipé d'un module de mémoire principal capable d'emmagasiner un nombre suffisamment important d'enregistrements différents, pour couvrir un minimum de 24 heures d'opération continue, chacun correspondant à une transaction, soit une course de taxi. Pour chacune de ces transactions, le module devra, au minimum, garder en mémoire un numéro séquentiel de trois chiffres, correspondant au numéro de la course, le type de la carte utilisée, le cas échéant, le numéro d'identification du client, composé de caractères numériques ou alphanumériques pouvant aller jusqu'à 25 caractères de longeur et prendre n'importe quelle forme ou alternance de caractères (chiffres, lettres, espaces,...), les heures de début et de fin de la course, le montant total de la course, un code identifiant le mode de paiement utilisé (automatique ou manuel) et la réduction accordée, le cas échéant. Le module de mémoire devra également contenir la date du jour, le numéro de permis d'exploitation du commerçant, le numéro du taxi et le montant d'argent correspondant au total des débits automatiques effectués, et
3.L'appareil de la revendication 2, équipé d'un module de mémoire auxilliaire qui ne conserverait, en tout temps, que les cinq derniers enregistrements de la mémoire principale correspondant aux cinq dernières transactions effectuées. Cette mémoire ne pourrait, en aucun temps, être effacée même lors de l'effacement de la mémoire prinicipa-le, et le seul moyen d'en changer les données serait d'enregistrer cinq nouvelles transactions; le mode de gestion de ces données suivant la règle du "first in, first out". Les renseignements retenus en mémoire sur chaque transaction seraient les mêmes que pour la mémoire principale. Sa fonction en étant une de sécurité, en cas de bris ou de défectuosité de la mémoire principale, le module de mémoire auxilliai-re pourrait être contenu dans un autre boîtier que l'appareil principal et être dissimulé dans la console du taxi, en plus d'être muni d'une source d'alimentation auxilliaire de secour, et
4.L'appareil de la revendication 1, équipé d'une fonction d'interro-gation du solde du compte (gardé en mémoire) faisant apparaître, pendant quelques secondes, le multiple de dix dollars le plus près et inférieur au solde sur l'affichage à cristal liquide de l'appareil, immédiatement après la validation, si celui-ci est inférieur à une limite de, par exemple, cinquante dollars. Cette fonction permettra ainsi au chauffeur de connaître la limite de couverture de la carte dans les cas où elle risque d'être facilement atteinte, et
5.L'appareil de la revendication 1, combiné avec un module d'appel d'urgence, permettant la composition automatique puis l'émission téléphonique d'un message préenregistré de détresse et destiné au service d'urgence "911" ou au service de police local. Le message indiquerait qu'un événement anormal est entrain de se produire en plus d'indiquer le numéro du véhicule taxi en problème et le numéro de téléphone de la centrale de taxi concernée, laquelle est censée connaître la position approximative du taxi à tout moment. L'appel de détresse pourrait être initié automatiquement suivant la réalisation de l'une l'autre des situations suivantes :
-un délai de quelques minutes (cinq pour les fins de l'exemple) s'est écoulé depuis la sélection, par le chauffeur, du mode d'attente pour l'entrée d'information sans qu'aucune information n'y soit encore introduite, -un délai de quelques minutes (cinq pour les fins de l'exemple) s'est écoulé depuis la fin de l'émission de la facture, par l'imprimante, sans que le chauffeur n'est encore sélectionné le retour au mode "normal", -le chauffeur ne fait rien, dans les délais prescrits, pour annihiler, grâce à son propre NIP, l'émission automatique de l'appel de détresse reliée à l'une des deux situations précéden-tes ou encore, le numéro introduit pour ce faire ne correspond pas au NIP du chauffeur, -le chauffeur initie lui-même l'appel de détresse en appuyant simultanément sur deux boutons de l'appareil, présélectionnés lors de l'installation de ce dernier, ou encore en actionnant avec son pied ou sa main, un interrupteur dissimulé à cette fin dans le taxi.
-un délai de quelques minutes (cinq pour les fins de l'exemple) s'est écoulé depuis la sélection, par le chauffeur, du mode d'attente pour l'entrée d'information sans qu'aucune information n'y soit encore introduite, -un délai de quelques minutes (cinq pour les fins de l'exemple) s'est écoulé depuis la fin de l'émission de la facture, par l'imprimante, sans que le chauffeur n'est encore sélectionné le retour au mode "normal", -le chauffeur ne fait rien, dans les délais prescrits, pour annihiler, grâce à son propre NIP, l'émission automatique de l'appel de détresse reliée à l'une des deux situations précéden-tes ou encore, le numéro introduit pour ce faire ne correspond pas au NIP du chauffeur, -le chauffeur initie lui-même l'appel de détresse en appuyant simultanément sur deux boutons de l'appareil, présélectionnés lors de l'installation de ce dernier, ou encore en actionnant avec son pied ou sa main, un interrupteur dissimulé à cette fin dans le taxi.
6.L'appareil de la revendication 5, combiné avec un émetteur radio actionné automatiquement et simultanément avec le module d'appel d'urgence décrit à cet item. L'émetteur enverrait alors un signal radio intermittant (bip sonore), sur une fréquence déterminée et pouvant être capté jusqu'à une distance de quelques kilomètres de la voiture émettrice et se faire entendre de plus en plus fort à mesure que l'on s'approche de la source, permettant ainsi la localisation de la voiture de taxi grâce à une méthode de quadrillage. Ce signal pourrait être transmi simultanément sur les fréquences radio de la police et de taxi ou simplement sur la première des deux ou encore sur un canal prioritaire réservé à cette fin.
7.L'appareil de la revendication 5, combiné avec un module actionné
automatiquement et simultanément avec le module d'appel d'urgence décrit à cet item et qui ferait clignoter les feux de position du véhicule, sans que ne clignotent les lumières témoins de la console de la voiture, permettant ainsi une meilleure visibilité du taxi, à
l'insu d'un client éventuel.
automatiquement et simultanément avec le module d'appel d'urgence décrit à cet item et qui ferait clignoter les feux de position du véhicule, sans que ne clignotent les lumières témoins de la console de la voiture, permettant ainsi une meilleure visibilité du taxi, à
l'insu d'un client éventuel.
8.L'appareil de la revendication 1, pour lequel toute tentative de réinitialisation de l'appareil ou de fermer celui-ci pendant qu'il est en mode opération, aura pour effet de lancer tous les signaux téléphonique, radiophonique et visuel des revendications 5, 6, et 7.
9.L'appareil de la revendication 1, permettant l'émission automatique, à la fin de chaque course de taxi, de factures de transport que le client pourra utiliser pour ses fins personnelles. Sur les fractures, on pourra trouver des informations telles que le compte débité, le cas échéant, ainsi que le montant total de la course, en plus de trouver le nom de la compagnie de taxi, la date et l'heure de la transaction.
10.L'appareil de la revendication 1, permettant lors de sa réinitialisation, de restituer, grâce à son imprimante, toute l'information de gestion gardée dans la mémoire principale de l'appareil et contenant le rapport complet de toutes les courses de taxi de la ronde de travail. Une fois le rapport émis, la mémoire est complètement effacée pour faire place à de nouvelles données. Sur le rapport on trouverait, en entête, la date, le numéro de permis du commerçant et celui du taxi, puis, pour chaque course, un numéro séquentiel correspondant à l'ordre des course dans la ronde, l'heure du début de la course, le montant total de la course, le mode de paiement utilisé (automatique ou en argent) et les réductions accordées, Le rapport journalier indiquerait également les sous-totaux en argent comptant et en argent débité automatiquement.
11.L'appareil de la revendication 1, permettant l'émission automatique d'un rapport partiel, comprenant les vingts plus vieilles courses de taxi gardées en mémoire, soient les premières, à chaque fois que le module de mémoire atteindra sa limite de capacité. Ce rapport sera produit à la suite de l'émission de la facture de la dernière transaction (celle ayant saturé la mémoire), faisant ainsi de la place pour vingt nouvelles transactions dans la mémoire. Le rapport contiendrait alors toutes les mêmes informations que le rapport de la revendication 10, sauf les sous-totaux en argent comptant et en argent débité automatiquement; ces dernières information faisant seulement partie du rapport complet, incluant les totaux du ou des rapports partiels déjà émis.
12.L'appareil de la revendication 1, permettant l'émission d'un rapport contenant les renseignements personnels et confidentiels pouvant conduire à l'identification de tous les clients ayant pris place dans le taxi au cours d'une ronde de travail. Toutefois, celui-ci ne pourra être émis que suivant des procédures très strictes, pour la protection des renseignements confidentiels, et ne pourra être émis qu'une seule fois' après quoi toute information confidentielle sera effacée, sans aucune possibilité de recouvrement. Sous-réserve de la loi sur la protection des renseignements confidentiels, le rapport pourrait contenir les renseignements personnels (numéro de permis de conduire, de carte-client,...) que le client aura lui-même présenté
précédemment. Comme sur le rapport journalier, on retrouverait la même entête suivie du même numéro séquentiel pour chaque course, afin de pouvoir faire le lien entre les deux rapports. De plus, on retrouverait, pour chaque course, l'heure du début de la course et l'heure de la fin de la course ou celle à laquelle les signaux de détresse ont été émis.
précédemment. Comme sur le rapport journalier, on retrouverait la même entête suivie du même numéro séquentiel pour chaque course, afin de pouvoir faire le lien entre les deux rapports. De plus, on retrouverait, pour chaque course, l'heure du début de la course et l'heure de la fin de la course ou celle à laquelle les signaux de détresse ont été émis.
13.L'appareil de la revendication 1, dont les moyens de traitement et/ou la sélection de certaines fonctions permettent, en collaboration avec la ou les institutions financières émettrices des cartes magnétiques pour le traitement informatique de l'information, diverses promotions, réductions de frais, campagnes de prévention, accumulations de crédits,...etc, fonction de l'historique d'utilisation ou du profil de l'utilisateur (troisième âge, étudiant, personne en état d'ébriété,...), détenteur d'une carte en provenance de l'institution participante.
14.L'appareil de la revendication 1, combiné à un taximètre conven-tionnel (modèle modulaire), pour lecture directe du montant de la course, ou avec taximètre intégré (modèle intégré), adapté pour répondre aux normes régissant les différentes caractéristiques des taximètres conventionnels et aux critères de compacité requis pour répondre aux normes régissant les différentes caractéristiques des taximètres conventionnels et aux critères de compacité requis pour l'installation dans les véhicules automobile, caractérisé en ce qu'il comporte :
-un affichage lumineux, répondant à toutes les normes régissant les affichages sur les taximètres conventionnels et donnant en permanence, simultanément avec le taximètre de la voiture dans le cas du modèle modulaire, le montant de la course de taxi, et -un clavier principal sur l'appareil composé de deux types de touches:
.un premier ensemble, les touches de fonction, permettant l'opération de l'appareil lui-même et la sélection de ses différentes fonctions telles la réinitialisation de l'appareil, la sélection des modes manuel et automatique, la sélection des principaux types de cartes magnétiques, l'ajustement de l'horloge, la programmation de l'appareil, la sélection des tarifs forfétaires, et autres....
.un second ensemble de touches, le clavier alphanumérique, permettant au chauffeur d'introduire manuellement, preuve à
l'appui, le numéro d'identification d'un client payant\
comptant (numéro de permis de conduire, numéro d'assurance sociale,...). Ce clavier pourra également servir de touches de rappel de données mémorisées, lorsque sélectionné comme tel par une touche de fonction de l'ensemble précédent, pour y enregistrer et rappeler à volonté, dans la comptabilisa-tion du montant total d'une course, les tarifs forfétaires les plus souvent utilisés, les réductions de tarif pour promotions,...,et -tous les appareils et équipements requis pour mesurer la distance parcourue par la voiture de taxi et le temps d'utilisation lorsque la voiture est immobilisée pendant que le taxi est occupé, ceux requis pour imputer tout tarif forfétaire suceptible d'être ajouté lors d'une course de taxi, ainsi que ceux requis pour la conversion de toutes ces valeurs en valeur monétaire équivalente selon les tarifs en vigeur, dans le cas du modèle intégré, et -tous les appareils et mécanismes d'ajustements requis pour la calibration des appareils de mesure et l'introduction des données l'appareil de modèle intégré, et -tous les interfaces et appareils requis pour la combinaison et la communication permanente et continue de l'information entre le taximètre conventionnel et l'appareil, dans le cas du modèle modulaire; ce qui enlève la nécessité d'avoir les appareils et mécanismes des deux points précédents.
-un affichage lumineux, répondant à toutes les normes régissant les affichages sur les taximètres conventionnels et donnant en permanence, simultanément avec le taximètre de la voiture dans le cas du modèle modulaire, le montant de la course de taxi, et -un clavier principal sur l'appareil composé de deux types de touches:
.un premier ensemble, les touches de fonction, permettant l'opération de l'appareil lui-même et la sélection de ses différentes fonctions telles la réinitialisation de l'appareil, la sélection des modes manuel et automatique, la sélection des principaux types de cartes magnétiques, l'ajustement de l'horloge, la programmation de l'appareil, la sélection des tarifs forfétaires, et autres....
.un second ensemble de touches, le clavier alphanumérique, permettant au chauffeur d'introduire manuellement, preuve à
l'appui, le numéro d'identification d'un client payant\
comptant (numéro de permis de conduire, numéro d'assurance sociale,...). Ce clavier pourra également servir de touches de rappel de données mémorisées, lorsque sélectionné comme tel par une touche de fonction de l'ensemble précédent, pour y enregistrer et rappeler à volonté, dans la comptabilisa-tion du montant total d'une course, les tarifs forfétaires les plus souvent utilisés, les réductions de tarif pour promotions,...,et -tous les appareils et équipements requis pour mesurer la distance parcourue par la voiture de taxi et le temps d'utilisation lorsque la voiture est immobilisée pendant que le taxi est occupé, ceux requis pour imputer tout tarif forfétaire suceptible d'être ajouté lors d'une course de taxi, ainsi que ceux requis pour la conversion de toutes ces valeurs en valeur monétaire équivalente selon les tarifs en vigeur, dans le cas du modèle intégré, et -tous les appareils et mécanismes d'ajustements requis pour la calibration des appareils de mesure et l'introduction des données l'appareil de modèle intégré, et -tous les interfaces et appareils requis pour la combinaison et la communication permanente et continue de l'information entre le taximètre conventionnel et l'appareil, dans le cas du modèle modulaire; ce qui enlève la nécessité d'avoir les appareils et mécanismes des deux points précédents.
15.L'appareil de la revendication 14, équipé d'un module de mémoire principal capable d'emmagasiner un nombre suffisamment important d'enregistrements différents, pour couvrir un minimum de 24 heures d'opération continue, chacun correspondant à une transaction, soit une course de taxi. Pour chacune de ces transactions, le module devra, au minimum, garder en mémoire un numéro séquentiel de trois chiffres, correspondant au numéro de la course, le type de la carte utilisée, le cas échéant, le numéro d'identification du client, composé de caractères numériques ou alphanumériques pouvant aller jusqu'à 25 caractères de longeur et prendre n'importe quelle forme ou alternance de caractères (chiffres, lettres, espaces,...), les heures de début et de fin de la course, nombre kilomètres parcourus, les montants forfétaires et les réductions applicables, le montant total de la course et un code identifiant le mode de paiement utilisé (automatique ou manuel) ou un code de détresse, le cas échéant. Le module de mémoire devra également contenir la date du jour, le numéro de permis d'exploitation du commerçant, le numéro du taxi et, en tout temps, les nombres totaux de kilomètres facturés et non-facturés de même que le montant total d'argent comptant reçu et le montant d'argent correspondant au total des débits automatiques effectués, et
16.L'appareil de la revendication 15, équipé d'un module de mémoire auxilliaire qui ne conserverait, en tout temps, que les cinq derniers enregistrements de la mémoire principale correspondant aux cinq dernières transactions effectuées. Cette mémoire ne pourrait, en aucun temps, être effacée même lors de l'effacement de la mémoire prinicipa-le, et le seul moyen d'en changer les données serait d'enregistrer cinq nouvelles transactions; le mode de gestion de ces données suivant la règle du "first in, first out". Les renseignements retenus en mémoire sur chaque transaction seraient les mêmes que pour la mémoire principale. Sa fonction en étant une de sécurité, en cas de bris ou de défectuosité de la mémoire principale, le module de mémoire auxilliai-re pourrait être contenu dans un autre boîtier que l'appareil principal et être dissimulé dans la console du taxi, en plus d'être muni d'une source d'alimentation auxilliaire de secour, et
17.L'appareil de la revendication 14, équipé d'avertisseurs visuel (affichage clignotant) et sonore (timbre intermittant), indiquant l'approche puis l'atteinte de la limite monétaire couverte par le compte à débiter et gardée en mémoire lors de la validation. Les avertissements visuel et sonores seraient initiés quelques kilomètres ou quelques minutes avant l'atteinte de cette limite, selon que le véhicule roule ou est immobilisé. Puis, ils seraient encore initiés à
l'atteinte de cette limite pur indiquer la fin de la couverture monétaire, et
l'atteinte de cette limite pur indiquer la fin de la couverture monétaire, et
18.L'appareil de la revendication 14, combiné avec un module d'appel d'urgence, permettant la composition automatique puis l'émission téléphonique d'un message préenregistré de détresse et destiné au service d'urgence "911" ou au service de police local. Le message indiquerait qu'un événement anormal est entrain de se produire en plus d'indiquer le numéro du véhicule taxi en problème et le numéro de téléphone de la centrale de taxi concernée, laquelle est censée connaître la position approximative du taxi à tout moment. L'appel de détresse pourrait être initié automatiquement suivant la réalisation de l'une l'autre des situations suivantes :
-le véhicule de taxi se met en mouvement avant que les conditions de validation préalables à la course ne soient remplies, soient:
.validation par l'appareil de la carte bancaire ou de crédit du client et validation du solde disponible pour couvrir la course, ou .introduction, par le chauffeur, du numéro d'identification du client (numéro de permis de conduire, numéros d'assurance maladie ou social,...) soit avec l'aide du clavier alphanu-mérique de l'appareil soit avec l'aide d'une carte magnétique, -un délai de quelques minutes (cinq pour les fins de l'exemple s'est écoulé depuis la sélection, par le chauffeur, du mode d'attente pour l'entrée d'information sans qu'aucune information n'y soit encore introduite, -le véhiculé de taxi poursuit sa course après l'atteinte de la limite monétaire couverte par la carte utilisée (bancaire ou de crédit) et ce malgré les avertissements visuel et sonore de l'appareil, ou bien le véhicule de taxi est bel et bien arrête à
la suite des signaux mais l'appareil n'est pas réinitialisé dans les délais prescrits pour indiquer la fin réelle et normale de la course, -un délai de quelques minutes (cinq pour les fins de l'exemple) s'est écoule depuis la fin de l'émission de la facture, par l'imprimante, sans que le chauffeur n'est encore sélectionné le retour au mode "normal", -le chauffeur ne fait rien, dans les délais prescrits, pour annihiler, grâce à son propre NIP, l'émission automatique de l'appel de détresse reliée à l'une des quatres situations précé-dentes ou encore, le numéro introduit pour faire ne correspond pas au NIP du chauffeur, -le chauffer initie lui-même l'appel de détresse en appuyant simultanément sur deux boutons de l'appareil, présélectionnés lors de l'installation de ce dernier, ou encore en actionnant avec son pied ou sa main, un interrupteur dissimulé à cette fin dans le taxi.
-le véhicule de taxi se met en mouvement avant que les conditions de validation préalables à la course ne soient remplies, soient:
.validation par l'appareil de la carte bancaire ou de crédit du client et validation du solde disponible pour couvrir la course, ou .introduction, par le chauffeur, du numéro d'identification du client (numéro de permis de conduire, numéros d'assurance maladie ou social,...) soit avec l'aide du clavier alphanu-mérique de l'appareil soit avec l'aide d'une carte magnétique, -un délai de quelques minutes (cinq pour les fins de l'exemple s'est écoulé depuis la sélection, par le chauffeur, du mode d'attente pour l'entrée d'information sans qu'aucune information n'y soit encore introduite, -le véhiculé de taxi poursuit sa course après l'atteinte de la limite monétaire couverte par la carte utilisée (bancaire ou de crédit) et ce malgré les avertissements visuel et sonore de l'appareil, ou bien le véhicule de taxi est bel et bien arrête à
la suite des signaux mais l'appareil n'est pas réinitialisé dans les délais prescrits pour indiquer la fin réelle et normale de la course, -un délai de quelques minutes (cinq pour les fins de l'exemple) s'est écoule depuis la fin de l'émission de la facture, par l'imprimante, sans que le chauffeur n'est encore sélectionné le retour au mode "normal", -le chauffeur ne fait rien, dans les délais prescrits, pour annihiler, grâce à son propre NIP, l'émission automatique de l'appel de détresse reliée à l'une des quatres situations précé-dentes ou encore, le numéro introduit pour faire ne correspond pas au NIP du chauffeur, -le chauffer initie lui-même l'appel de détresse en appuyant simultanément sur deux boutons de l'appareil, présélectionnés lors de l'installation de ce dernier, ou encore en actionnant avec son pied ou sa main, un interrupteur dissimulé à cette fin dans le taxi.
19.L'appareil de la revendication 18, combiné avec un émetteur radio actionné automatiquement et simultanément avec le module d'appel d'urgence décrit à cet item. L'émetteur enverrait alors un signal radio intermittant (bip sonore), sur une fréquence déterminée et pouvant être capté jusqu'à une distance de quelques kilomètres de la voiture émettrice et se faire entendre de plus en plus fort à mesure que l'on s'approche de la source, permettant ainsi la localisation de la voiture de taxi grâce à une méthode de quadrillage. Ce signal pourrait être transmi simultanément sur les fréquences radio de la police et de taxi ou simplement sur la première des deux ou encore sur un canal prioritaire réservé à cette fin.
20.L'appareil de la revendication 18, combiné avec un module actionné
automatiquement et simultanément avec le module d'appel d'urgence décrit à cet item et qui ferait clignoter les feux de position du véhicule, sans que ne clignotent les lumières témoins de la console de la voiture, permettant ainsi une meilleure visibilité du taxi, à
l'insu d'un client éventuel.
automatiquement et simultanément avec le module d'appel d'urgence décrit à cet item et qui ferait clignoter les feux de position du véhicule, sans que ne clignotent les lumières témoins de la console de la voiture, permettant ainsi une meilleure visibilité du taxi, à
l'insu d'un client éventuel.
21.L'appareil de la revendication 14, pour lequel toute tentative de réinitialisation de l'appareil ou de fermer celui-ci pendant que le véhicule de taxi est en mouvement et/ou que l'appareil est en mode opération, aura pour effet de lancer tous les signaux téléphonique, radiophonique et visuel des revendications 18, 19 et 20.
22.L'appareil de la revendication 14, permettant l'émission automatique, à la fin de chaque course de taxi, de factures de transport que le client pourra utiliser pour ses fins personnelles.
Sur les factures, on pourra trouver des informations telles que le compte débite, le cas échéant, ainsi que le nombre de kilomètres parcourus, les montants forfétaires sélectionnés, les réductions applicables et le montant total de la course, en plus de trouver le nom de la compagnie de taxi, la date et l'heure de la transaction.
Sur les factures, on pourra trouver des informations telles que le compte débite, le cas échéant, ainsi que le nombre de kilomètres parcourus, les montants forfétaires sélectionnés, les réductions applicables et le montant total de la course, en plus de trouver le nom de la compagnie de taxi, la date et l'heure de la transaction.
23.L'appareil de la revendication 14, permettant lors de sa réinitialisation, de restituer, grâce à son imprimante, toute l'information de gestion gardée dans la mémoire principale de l'appareil et contenant le rapport complet de toutes les course de taxi de la ronde de travail, Une fois le rapport émis, la mémoire est complètement effacée pour faire place à de nouvelles données. Sur le rapport on trouverait, en entête, la date, le numéro de permis du commerçant et celui du taxi, puis, pour chaque course, un numéro séquentiel correspondant à l'ordre des course dans la ronde, l'heure du début de la course, le nombre de kilomètres parcourus, les montants forfétaires et les réductions accordées, le montant total de la course et le mode de paiement utilisé (automatique ou en argent). Le rapport journalier indiquerait également le nombre total de kilomètres facturés et les sous-totaux en argent comptant et en argent débité
automatiquement. De plus, le rapport se terminerait par le nombre total de kilomètres non-facturés parcourus par la voiture de taxi au cours de sa ronde.
automatiquement. De plus, le rapport se terminerait par le nombre total de kilomètres non-facturés parcourus par la voiture de taxi au cours de sa ronde.
24.L'appareil de la revendication 14, permettant l'émission automatique d'un rapport partiel, comprenant les vingts plus vieilles course de taxi gardées en mémoire, soient les premières, à chaque fois que le module de mémoire atteindra sa limite de capacité. Ce rapport sera produit à la suite d l'émission de la facture de la dernière transaction (celle ayant saturé la mémoire), faisant ainsi de la place pour vingt nouvelles transaction dans la mémoire. Le rapport contiendrait alors toutes les mêmes informations que le rapport de la revendication 23, sauf le nombre total de kilomètres facturés, les sous-totaux en argent comptant et en argent débité automatiquement ni le nombre total de kilomètres non-facturés, parcourus par la voiture de taxi au cours de sa ronde; ces dernières informations faisant seulement partie du rapport complet, incluant les totaux du ou des rapports partiels déjà émis.
25.L'appareil de la revendication 14, permettant l'émission d'un rapport contenant les renseignements personnels et confidentiels pouvant conduire à l'identification de tous les clients ayant pris place dans le taxi au cours d'une ronde de travail. Toutefois, celui-ci ne pourra être émis que suivant des procédures très strictes, pour la protection des renseignements confidentiels, et ne pourra être émis qu'une seule fois; après quoi toute information confidentielle sera effacée, sans aucune possibilité de recouvrement. Sous-réserve de la loi sur la protection des renseignements confidentiels, le rapport pourrait contenir les renseignements personnels (numéro de permis de conduire, de carte-client,...) que le client aura lui-même présenté
précédemment. Comme sur le rapport journalier, on retrouverait la même entête suivie du même numéro séquentiel pour chaque course, afin de pouvoir faire le lien entre les deux rapports. De plus, on retrouverait, pour chaque course, l'heure du début de la course et l'heure de la fin de la course ou celle à laquelle les signaux de détresse ont été émis.
précédemment. Comme sur le rapport journalier, on retrouverait la même entête suivie du même numéro séquentiel pour chaque course, afin de pouvoir faire le lien entre les deux rapports. De plus, on retrouverait, pour chaque course, l'heure du début de la course et l'heure de la fin de la course ou celle à laquelle les signaux de détresse ont été émis.
26.L'appareil de la revendication 14, dont les moyens de traitement et/ou la sélection de certaines fonctions permettent, en collaboration avec la ou les institutions financières émettrices des cartes magnétiques pour le traitement informatique de l'information, diverses promotions, réductions de frais, campagnes de prévention, accumulations de crédits,...etc, ("taximiles"),...etc, fonction de l'historique d'utilisation ou du profil de l'utilisateur (troisième âge, étudiant, personne en état d'ébriété,...), détenteur d'une carte en provenance de l'institution participante.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2104842 CA2104842A1 (fr) | 1993-08-25 | 1993-08-25 | Taxi securimatic - appareil de protection contre le crime et taximetre integres |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2104842 CA2104842A1 (fr) | 1993-08-25 | 1993-08-25 | Taxi securimatic - appareil de protection contre le crime et taximetre integres |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2104842A1 true CA2104842A1 (fr) | 1995-02-26 |
Family
ID=4152206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA 2104842 Abandoned CA2104842A1 (fr) | 1993-08-25 | 1993-08-25 | Taxi securimatic - appareil de protection contre le crime et taximetre integres |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2104842A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1162576A3 (fr) * | 2000-06-08 | 2004-11-17 | Interfacom, S.A. | Système pour l'acceptation de cartes de crédit dans les taxis |
-
1993
- 1993-08-25 CA CA 2104842 patent/CA2104842A1/fr not_active Abandoned
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1162576A3 (fr) * | 2000-06-08 | 2004-11-17 | Interfacom, S.A. | Système pour l'acceptation de cartes de crédit dans les taxis |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5053607A (en) | Point-of-sale device particularly adapted for processing checks | |
| US3988570A (en) | Controlled access and automatic revenue reporting system | |
| JPS59151261A (ja) | 取引保障方式 | |
| EP0241504A1 (fr) | Dispositif personnel d'identification | |
| CH631280A5 (fr) | Terminal permettant a un usager d'effectuer des transactions et procede de mise en action de ce terminal. | |
| CA2367783C (fr) | Procede de gestion de stationnement de vehicules | |
| EP1470535B1 (fr) | Horodateur a affichage electronique de l'image des tickets de stationnement | |
| FR2615304A1 (fr) | Systeme de comptabilisation du temps, notamment pour la comptabilisation de durees de stationnement payant | |
| RU2171495C1 (ru) | Способ продажи товаров и услуг (варианты), система для его реализации | |
| RU2178917C2 (ru) | Электронная идентификационная система и способ автоматического идентификационного управления для нее | |
| CA2104842A1 (fr) | Taxi securimatic - appareil de protection contre le crime et taximetre integres | |
| WO2002084599A1 (fr) | Systeme centralise de gestion du stationnement a synthese vocale | |
| WO2003050687A1 (fr) | Procede de protection et de controle de l'authenticite des informations et module de chiffrement pour sa mise en oeuvre | |
| FR2861032A1 (fr) | Pare-brise intelligent permettant une gestion et un controle centralises d'un vehicule automobile | |
| US20140019353A1 (en) | Transaction authorization | |
| KR20190001858A (ko) | 경조사 관리 기능을 가지는 무인정보시스템 및 경조사 관리 방법 | |
| JPH0412501B2 (fr) | ||
| FR2641635A1 (fr) | Procede d'acquittement de stationnement par rayonnement infrarouge et carte prepayee et dispositif de mise en oeuvre | |
| TW535119B (en) | Donation machine with mobile communication device and system thereof | |
| EP0959436A1 (fr) | Système de stationnement | |
| FR2770669A1 (fr) | Taximetre presentant un lecteur de carte a memoire | |
| US20030195850A1 (en) | Teller one | |
| MXPA01004034A (es) | Sistema de monitoreo e identificacion. | |
| GB2374711A (en) | A mobile telephone for financial transactions | |
| BE1009253A3 (fr) | Procede et dispositif de payement sans argent liquide. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Dead |