CA2144884A1 - Coffre antivol blinde coupe-energie - Google Patents

Abstract

- L'invention est destinée à protéger contre le vol, différents types des transporteurs, soit sur terre, dans l'air ou sur l'eau. - L'invention à pour but de bloquer une des lignes énergétiques choisies (air, carburant, électricité A/C ou D/C, ou autres) de transporteurs coûteux et/ou dangereux ainsi que diverses autres machineries industrielles à risques. - L'invention consiste en un coffre-fort, spécialement conçu, déployant une force accrue de par sa miniaturisation et pourvue à l'arrière de deux ouvertures d'entrée et deux sorties afin de desservir la ligne de conduits énergétiques choisies à obstruer. Il possède plusieurs caractéristiques de renforcement et de protection, dont un choix entre deux barrures de haute sécurité spécialement choisies (à simple ou à doubles loquets) s'activant à l'aide d'une clef contrôlée, en plus de pouvoir, dans deux de ses trois versions d'installation, être doublement barré à l'aide d'un cadenas de haut calibre qui, lorsque non utilisé, peut être retenu à l'aide d'un appui sur sa paroi de droite. - L'invention sert à protéger, en emprisonnant entièrement soit une valve à bille munie d'un bras mobile d'un quart de tour de la position ouverte à la position fermée ou d'un boîtier d'interrupteur électrique conçu pour l'intérieur, soit à manette ou à boutons-poussoirs A/C 110-220 volts ou d'un interrupteur à manette D/C 6-36 volts toutes saisons conçu pour l'extérieur (jusqu'à -70.degree. celcius). A noter que ces trois options sont possibles sans modification de sa conception. - L'invention a aussi pour objet de protéger les papiers d'identité du transporteur, et/ou autres papiers importants (factures), grâce à un étui porte-documents aimanté, amovible et aquafuge, installé sur la paroi intérieure dudit coffre-fort, plutôt qu'être dans le coffre à gants, à la merci des voleurs. - L'invention est installée en permanence et actionnable de l'extérieur, éliminant ainsi toutes manipulations d'installation, contrairement à plusieurs autres dispositifs lourds et encombrants, et évitera ainsi les dommages coûteux causés par des interventions ayant pour but de neutraliser ces dispositifs d'intérieur comme la barrure transversale de volant, barrure de bras de vitesse, barrure de boutons et/ou de soupape de commande de débit d'air du tableau de bord, ou autres accessoires du même genre.- L'invention est soutenue et protégée de l'arrière par un couvercle protecteur spécialement conçu, servant à protéger les bouts des lignes énergétiques, ainsi que l'entrée et la sortie de ladite invention pour les rendre instantanément indémontables lors de sa mise en place, ce qui devient l'étape finale de l'installation. - L'invention dispose de trois versions d'installation: VERSION 1 "extérieure" Ex.: sur un châssis porte-coteneur, de camion, de semi-remorque, de machinerie et/ou d'appareil dispendieux et/ou dangereux, ainsi que dans plusieurs autres emplacements à risques. N.B. Un deuxième dispositif dit "auxilière ou accompagnateur" nommé "BARRURE DE CYLINDRE A RESSORT DE FREIN A AIR" est aussi diponible pour redoubler la vigilance et la dissuasion, en empêchant de pouvoir désengager à l'aide d'outils décompresseurs, un ou deux desdits cylindres de freins à air de stationnement, en le(s) barrant à l'aide d'un cadenas de gros calibre qui s'actionne aussi à l'aide d'une clef contrôlée (brevet en instance). VERSION 2 "intérieure" Ex.: à l'arrière d'un panneau latéral de transporteurs, tels que machinerie lourde, autobus, campeur motorisé, ou marchepied aérodynamique de camion tracteur, par exemple. Il existe aussi de nombreuses autres possibilités d'emplacements sur différents transporteurs tels que: bateaux, avions, et autres; VERSION 3 "suspendue" Ex.: extérieurement, au bord du dessous d'une boîte de camion ou d'une paroi de machinerie lourde, et/ou industrielle, ou autre. - L'invention, dans ses deux premières versions d'installation, peut s'installer verticalement ou horizontalement selon l'espace disponible ou pour contourner certains obstacles.- L'invention est de conception mécanique, donc ne pourra subir de bris électronique; elle élimine ainsi toutes fausses alertes, pollution d'ondes, et autres. - L'invention est sécurisée afin de prévenir toute fausse manoeuvre qui pourrait accidentellement appliquer les freins et/ou étouffer le moteur du transporteur. De plus, on ne pourra retirer de la porte sa clef "contrôlée" qu'en position barrée, obligatoirement. - L'invention est composée de pièces remplaçables en cas des bris ou d'usure inhabituels, donc, n'a jamais besoin d'être détruite. Son ensemble est 100% recyclable, lors d'une fin de cycle de vie prématurée par exemple, et comprend des pièces choisies complètement sécurisées. - N.B. Pour ne pas nuire à l'infaillibilité de l'invention, il sera parfois nécessaire de protéger la ou les lignes é

Description

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COFFRE-FORT, PROTECTEUR DE SOUPAPE OU D'INTERRUl'l~;UK

SUITE DE LA PAGE 1 s'actionne de l'extérieur des dits transporteurs. La DONNÉES TECHNIQUES et/ou ADDENDA lObWk;~ de sa construction, ainsi que ses modes spéciaux d'installation rende la ligne de conduit énergétique choisie à l'épreuve de toute déviation ou S - Conçue d'un métal des plus rçsist~ntc; "jumping", (1is~ nt ainsi les voleurs, considérant les problèmes à prévoir suite aux nombreux - Peut s'adapter à différentes grandeurs de maniements d'outils nécessaires, ainsi que le temps lignes énergétiques: 3/8, 1/2, 5/8; 60 requis par de telles malversations.
MÉMOIRE DESCRIPTIF
- Porte amovible pour faciliter l'inst~ ti-~n, les rép~ratil-n.c, ou autres; La présente invention se rapporte à un petit coffre-fort rect~n~ ire dont la force est accrue par - Porte-docllm~nts amovible et aimanté pour 65 sa mini~tllri~tion. Il est composé de six parois (papiers d'identité et/ou factures); épaisses fabriquées à partir d'un métal spécialement choisi et traité, de façon à accroître sa résistance - Choix de barrures à loquet (simple ou contre tous genres d'attaques d'outils performants aux double); mains de voleurs expérimPntes, tout en le rendant à
I'épreuve de la rouille pour une longue existence.
- Mini-porte anti-verglas et poignée (chro C'est donc dire qu'il n'a jamais besoin d'être détruit, mée) spéci~l~m~nt choisie; car toutes ses pièces, sans exception, sont remplaça-bles en cas de bris ou d'usure inhabituels. Sa paroi - Susceptible d'être utilisée comme simple arrière comprend deux ouvertures à recoin pour petit coffre-fort mural ou de plancher, 75 déservir: 1) Dans un premier type de protecteur de "SANS SES PIECES MAfTRESSES" soupape, l'entrée et la sortie des lignes de conduit 2s ( soupape ou interrupteur) énergétique, et: 2) Dans un deuxième type de protecteur d'inlellulJIeul~ seulement une des dites BUT DE L'lNV~ llON ouvertures ce qui, à la fois, sert d'entrée et de sortie Cette invention a pour but de ~ cu~(ler les 80 de la ligne énergétique composée de fils électriques.
voleurs voulant s'introduire à l'intérieur des cabines Pour l'étape finale de l'in.ct~ ti on, il est muni d'un de véhicules afin de désarmer, dans le secret, à l'aide couvercle protecteur arrière afin de rendre le tout de p~ ; outils ou d'une torche portative, les in~ct~nt~n~ment in~ttlqll~hle et indémontable.
dispositifs anti-vol connus, tel que les barrures Ce couvercle protecteur a été pourvu de vel~les de volant, les barrures de pédales, les 85 multiples caractéristiques qui sont décrites comme barrures de bras de vitesses, ou autres, sans compter suit:
les barrures à clef de boutons de comm~n.le et/ou de Il peut être fabriqué de deux façons:
~upapes pour les freins à air de stationnement, à ~l~r~niqu~ment en coupant~ perçant~ pliant celui-ci à
partir du tableau de bord. Ces dits dispositifs anti-vol l'aide d'une presse puissante, vu l'épaisseur maximale sont sans doute efficaces, mais les voleurs d'expéri- 90 pliable de sa conception, pour finalement souder ses ence ont vite fait de les résoudre, souvent en coins de finition; ou, simplement fabriqué à partir provoquant des <1--mm~ges coûteux quand ils les d'un moule (voir fig. 9 pp 11 et 12).
arrachent avec précipitation de leur emplacement. Le même procédé de tr~itPment de durcisse-Notons que lors d'un vol raté, ce qui est ment de surface s'applique à ce dit couvercle ainsi rarement le cas, les cl~-mm~ges causés ne sont 95 qu'aux boulons de soutien. Cependant, seules les malheureusementpascouvertsparlesaccllr~nres En têtes de ces boulons sont à ~ afin que leurs effet, dans l'industrie du transport en 1994, la tiges soient sciables s'ils nuisent lors d'un montage fr~nrhic~ d'une assurance tous risques se situe entre spécial sur un chassis simple ou double, par exemple, 2500$ et 5000$ ou pour ne pas nuire dans certains cas, à la pose du De là nous est venue l'idée de concevoir un 100 boîtier électrique à boutons-poussoirs, dans son type nouveaudispositifanti-volINUSABLEETUNIQUE de coffre-fort d'm~llupleur (voir fig. 63 page 20).
s0 EN SON GENRE, qui s'installe de façon perm~n.~ntl~, De plus, ils ont le privilège d'avoir les rebords de de conception m~r~nique, élimin~nt ainsi tout risque têtes in.ct~nt In~ment protégés lors de leur insertion de problèmes électriques ou électroniques, et qui dans les trous à recoin (recess) spécialement conçus 214~88~

sur le couvercle protecteur machiné, les rendant ainsi 60 I'aide d'une clef contrôlée (voir figs et données à l'épreuve de ciæaux à métal ou autres outils t~ hniqlles pp. 22-23 et 24) semblables. Notons aussi que si ce couvercle est Dans le cas où le fabricant de ce modèle de moulé, il est possible de protéger les têtes de boulon barrure ne peut sufflre à une demande trop considé-entièrement à l'aide de protecteurs surélevés en forme rable, un deuxième choix de barrure à double loquets de base d'un demi-cône par exemple, et conçus à 65 semble aussi inlé~ L, vu sa solidité. Elle est partir de ce même moule. conçue de l'agencement d'un cylindre de haute t~h~clm.~ de ses parois de côté servent sécurité avec un petit boîtier m~cani-lue, plutôt que différents emplacements d'ouvertures d'entrée et de d'être fabriqué d'une seule pièce comme dans le sortie de conduits énergétiques, vu ses deux sens premier choix, que nous considérons comme le d'installation possibles, que ce soit verticalPm.-nt ou 70 préféré.. Il est hll~~ de mentionner que dans un hoi;~o~ .lement. De plus, des ouvertures, une d'en- tel cas, un second modèle de moule de porte est trée et l'autre de sortie de type "KNOCKOUT" (voir n~ce~qire pour y agencer ce deuxième type de définition à le fin de paragraph~) sur la paroi barrure (voir figs et données techniques pp 25 et 26).
supérieure, ont été prévus pour s'adapter à une De plus, cette porte possède un contour in~t~llation nécessitant des sorties de conduits en 75 d'appui afin d'éliminertous mouvements ourelâches lignes droites. Ex.: sur le marchepied aérodyn~miqll~ qui pourraient endommager ses tiges de soutien lors d'un camion tracteur. de coups violents, par exemple. Et afin d'éviter Dans la majorité des cas, quand installé sur toutes fausses manoeuvres, un protecteur intégré, à
le chassis d'un camion ou d'une remorque, il suffira l'arrière de cette porte, oblige le bras mobile de la simplement de choisirlesouverturesappropriées des 80 soupape à demeurer en position, soit ouverte ou parois de côté de ce dit protecteur, sans devoir y fermée perforer les dites OUVERTURES KNOCKOUT. N.B. Ce protecteur n'est pas requis lors de la Quant aux boulons de soutien, ces derniers nécessi- Ll~ro,lllation en un coffre-fort protecteur d'inter-tent des SOUTENEURS (voir définition à la fin de rupteur; autrement dit, le moule de cette porte ce paragraphe), lesquels sont destinés à servir 85 complelld, lorsdesonremplissage, unepièce servant d'appuis pour l'ajuster et le ~ cel contre les coups à combler le vide causé par le protecteur de bras de masse, par exemple. Notons que ce dit couvercle mobile de la soupape, ou est conçu à part et protecteur est installé du côté opposé du chassis face boulonné à celle-ci.
à l'arrière du dit petit coffre-fort. Pour une plus grande protection de la serrure OUVERTURE"KNOCKOUT": 90 en cas d'assauts, c'est-à-dire afin d'éliminer toute Ouverture "bouchon" qui se perfore à l'aide possibilité d'enfoncer celle-ci à l'aide d'une barre de d'un poinçon et d'un marteau, genre fer frappée avec une masse, par exemple, cette "KNOCKOUT" de boîtiers électrique. barrure s'appuie aulollla~quement sur un renfort ~OUTENEUR: arrière, lors de la fermeture de la dite porte, en plus Raccord métallique en forme de cylindre 95 d'avoir la façade protégée d'un disque d'acier trempé, hexagone allongé, servant d'appui au la rendant doublement résistante aux assauts. N'ou-couvercle en étant agencé ou er~ant les blions pas non plus que sa clef contrôlée ne pourra boulons de soutien de celui-ci. obligatoirement être retirée que lorsque la porte est N.B. Lors d'une in.ctallation ne nécessitant barrée.
pas d'ouvertures "KNOCKOUT" (Ex.: chassis d'une 100 L'invention est destinée à protéger en semi-remorque), il æra impossible aux voleurs de empricc-nnant entièrement soit une valve à bille pouvoir perforer ceux-ci après l'inctallation, car ces munie d'un bras se déplacant de la position ouverte bouchons se retrouvent directement au-dessus des à la position fermé en un quart de tour; ou, sans bases des "fittings" d'entrée et de sortie de l'arrière modification de conception, un boîtier aquafu~e du petit coffre-fort. 105 d'ill~llupl l électrique à double boutons-poussoirs Notons aussi que ce dit couvercle protecteur (ouvert ou fermé), pour éviter tous risques de chocs joue le même rôle de protection à l'arrière du coffre- électriques pendant l'ouverture du dit coffre-fort lors fort protecteur de boîtier d'interrupteur à boutons- d'intempéries.
poussoirs, saufqu'aveccetype seulement, I'ouverture L'invention joue aussi un deuxième rôle du bas du dit coffre-fort sert d'entrée et de sortie des 110 important en ayant pour objet de servir de coffre-lignes énergétiques. fort! En effet, utilisée comme dispositif anti-vol Sa porte est invisiblement soutenue de l'inté- obstrueur d'énergie, en outre, grâce à un petit boîtier rieur à l'aide de "pinnes" robustes (sans pentures ce plastique aquafuge, amovible et aimanté, elle sert extérieures), conçues d'un acier spécial pour plus de c'abri pour leurs papiers d'identification et autres solidité face aux assauts d'outils pelrollllal1~. Elle est 115 Locuments importants (factures)~ ainsi que pour la armée d'une barrure spécialement choisie, conçue à clef servant à verrouiller le ou les "boosters" de lafinepointedelatechnologiemécaniquelarendant freins à air (demande de brevet en instance: voir à l'épreuve de tous genres d'assauts, et s'actionnant à description abrégée page6, ligne40) Celui-ci, lors de ~14~884 vérifications de routines par les policiers, facilitera 60 mais, comme nous le mentionnions précédemment, leur tâche et, du même coup, empêchera les voleurs dem~n~l~nt à être protégés des assauts et des coups,de pouvoir faire mauvais usage de ces documents à en les e~ totalement, à l'abri, grâce à notre la suite d'un vol par remorquage ou autrement. invention du petit coffre-fort qui les rendra invinci-s En résumé, ce dispositif de barrure, dans sa bles devant les meilleurs voleurs, malgré leur première option de VALVE SAFE ært à bloquer: 65 équipement sophistiqué.
1) la ligne de conduit à haute pression d'air de freins Les Brevets Américains Nos.: 3,960,168 de de stationnement de véhicules routiers eyou æmi- Plymton du 04 sept. 1975; 5,014,528 de Roberts du remorquesenbarrantleursfreinspourrendreceux-ci 14 mai 1991; et 5,183,073 de Roberts du 02 avril à l'épreuve du vol, c'est-à-dire empêcher la circula- 1992, font tous état de valves à bille munies d'un tion d'air co~ illlé de æ rendre aux "boosters 70 bras æ déplaçant d'un quart de tour et pouvant être arrières des freins, car ceux-ci ne peuvent æ barré à l'aide d'un simple c~ n:~c Notons aussi que déængager ni æ relâcher sans cette pression la conception des valves ne prévoit pas la protection

2) La ligne à carburant ærvant à alimenter le bloc in~t~nt~nPe de l'entrée et de la sortie des lignes de moteur de véhicules routiers décrits précédemment en conduit énergétique afin de les rendre invisibles lors ob~lludl-l cette ligne de conduit pour rendre ceux-ci 7s de leur installation. De plus, il n'y a aucun mode de à l'épreuve du vol; soutien spécifique pouvant les rendre in-lPm~nt~bles.

3) Les lignes de c--n(lllit.c de vapeur eyou de liquide C'est pourquoi nous avons voulu assurer une de produits nocifs, toxiques eyou explosifs et protection absolue contre tous vols et méfaits, en dangereux, tels que les acidifiés, alcoolisés, nucléai- rendant cette valve eyou inlellupleul inattaquable res, ou autres en rempl~ç~nt cette dite valve ainsi que 80 grâce à notre petit coffre-fort muni d'un couvercle des "fittingsn (brass) par d'autres anti-cull~ir~ protecteur arrière et de son mode spécial d'ins-(stainless steel) ou antiacide. tallation.
Dans sa deuxième option de SWITCH En ce qui concerne les boutons-poussoirs de SAFE il ært à bloquer: boîtier électrique munis d'un mpc~ni~me de barrure 1) La ligne de conduits électriques de batteries 85 à clef, il en existe plusieurs modèles dont voici un ærvant à ~lim~ntçr le bloc moteur de véhicules exemple: le Brevet Américain no 4,182,943 de décrits auparavant fonctionnant à l'esænce eyou Butterworth, du 30 mai 1978, fait état d'un bouton-batterie. Ex: Énergie solaire, batterie rechargée, poussoir qui barre à clef. Cependant, ils ne peuvent énergie nucléaire, ou autres; être efficaces pour le but visé car ils ont été surtout 2) La ligne de conduit électrique ærvant à mettre en 90 conçus pour la sécurité de l'homme. En effet, quand marche dirr~ appareils in~ triels m.~.c~nique- un mécanicien doit effectuer une réparation à l'inté-ment dangereux ou autres, nécçc~it:3nt une protection rieur ou près d'une machine dangereuse, il barrera accrue; lui-même à l'aide d'une clef ce genre de bouton-3s 3) De la chambre ou de la tour de contrôle, la ou les poussoir dans le but de s'assurer que nul ne puisse lignes d'énergie électrique eyou électronique servant 95 actionner le mécanisme accidentellement pendant à la miæ à feu ou déclenchement de lancement d'ap- qu'il travaille. Plus précisément, ces boutons-pareils spatiaux n~.ceccit~nt des mesures m~xim~lçs poussoirs de boîtier électrique ne peuvent être de æcurité, soit d'une entreprise en recherche efficaces contre les attaques décrites précédemment, aérosp~tialç, ou de défenæ nationale, ou autres...... car l'absence du petit coffre-fort de notre invention N.B. Voir au haut de la page 1 pour les 100 les place à la merci des voleurs bien équipés.
informations concernant les données techniques du Sans mentionner de numéros de brevets, nous dit coffre-fort destiné à protéger un des deux types savons tous qu'il existe aussi sur le marché une de dispositifs susceptible d'être utilisé collrolnlelllelll mllltitll~le de types de boîtiers ærvant à protéger au véhicule ou appareil à protéger. différentes pièces d'équipement électrique, mais ils ne Les valves à billes ainsi que les boutons- 105 peuvent ærvir comme protecteurs de valves ou de p~u~oil~ d'interrupteur de boîtier électrique lesquels boîtiers à boutons-poussoirs contre le vol, car les se barrent et servent à contrôler le débit des conduits plus robustes sont fabriqués d'acier mince replié, énergétiques, sont aussi renommés pour leur coût (m~ximllm 1/8", ou jauge 10 d'épaisæur). Ils ne rai~nn~ble et la diversité de leurs modèles. Ces peuvent donc pas résister à des coups de masse ou articles sont très bien conçus, mais ils ne sont pas 110 aux assauts d'une torche. Pour rendre notre invention asæz résistants pour protéger les cargos coûteux à toute épreuve, elle æra moulée de prGrelcllce~ ou, et/ou dangereux, face aux assauts de voleurs au pis aller, soudée, et ce à l'aide d'un métal très expérimentés et munis de pw~-b outils tels que spécial, rendant ainsi sa c~rapace. à l'épreuve de pelceuæs, coupe-boulons robustes, arracheuse, peLceu~es, de scies à métal, de barre à clous, etc.
torches portatives, et autres. 115 Nous savons égal~m~.nt qu'il existe plusieurs Voici donc quelques-uns de ces différents modèles de petits coffres-forts. Le Brevet Américain dispositifs qui ærvent présentement à une foule de no 4,724,774 de Wiedemar du 1 décembre 1986 fait méthodes de protection d'appareils sur le marché; état d'un petit coffre-fort muni d'un mécanisme 21~4884 `_ 1/
spécial afin de recevoir des dépôts; le Brevet 60 dispositif anti-vol trèsrobuste, s'actionnant de l'exté-Américain no 5.020,450 de Lichter du 22 mai 1990, rieur, sécuritaire au maximum, s'armant en un rien de illustre un petit coffre-fort installé dans le plancher. temps et permanent quant à son inst~ tion, après Il existe aussi un modèle bien connu et dont le que nous eumes constaté qu'au fil des ans, les snuméro de brevet nous échappe, que l'on peut ct~tictiqllps mnnt~ sr font preuve d'une croissance installer dans un mur, derrière un cadre, par exemple. 65 err~lall~ des vols d'appareils, dispositifs, véhicules, Nous avons aussi trouvé, se rapprochant de remorques, m~rhin~s et engins coûteux, ainsi que la méthode et conception de notre invention, le leur charge de produits m~mlfacturiers; et, après Brevet Américain no 4,543,494 de Murray, du 1 avoir constaté que presque tous les systèmes 10octobre 1985, illustrantunboîtierqui sertà protéger ~Xict~nts possèdent des points faibles rendant deux valves actionnées du même coup par une 70 utopiques les bonsrésultats espérés. Certains ontune poignée à mouvement rotatif, munie d'un système de réSict~n~e plutôt fragile face aux outils ~ui~xdlltx des barrure à clef et destinée à bloquer les lignes de voleurs expétim~.nt~s~ tandis que d'autres sont plutôt conduit d'air des freins de statinnn~ment d'une encombrants si l'on considère leur non-perm~n~n~.e 15remorque afin de rendre celle-ci à l'épreuve du vol. et leur difficulté d'inst~ tion causée par leur Cependant, ce boîtier ne possède aucune caractéris- 7s lourdeur lors d'arrêts multiples en cours de livrai-tiaue de l~nrolcelllent afin que sa c~rapa.çe soit à sons cnnx~clltives. Citons comme exemple le SABOT
l'épreuve d'outils robustes semblables à ceux que qui sert de barrure d'un des ensembles des roues nous avons décrits précédemment. De plus, il ne fait arrières de véhicules lourds (genre sabot de Denver 20nullement état d'un mode d'installation spécifique pourautomobile),plutôtconçupourstationnementde susceptibledeprotégeriilx~ rlllelll, adé~ludlelllGIlt 80 longue durée; et, concernant les remorques, les et facilement, I'entrée et la sortie des lignes de BARRURES de PIVOT d'ATTELAGE, lesquels sont conduit énergétique. destructibles en reculant le camion tracteur d'un dur En outre, afin de démontrer qu'il existe d'au- coup de sellette d'attelage sur celle-ci, ou, sans avoir 2stres dispositifs anti-vol pouvant être installés dans recours à cette manoeuvre, en y découpant la sellette une ligne de conduit énergétique telle que fluides, air 85 d'attelage à la torche, afin d'agtan-lir e~le~lllent des freins et autres, nous avons découvert les brevets son ouverture dans le but de parvenir à accoupler le suivants: Brevet Américain no 3,998,495 de Maxwell camion avec la remorque et s'enfuir avec le tout.
du 21 décembre 1976, ainsi que le Brevet no 4,946,- Nous savons que de nos jours il y a de plus 30130 de Koolman du 7 août 1990. Tous deux ont pour en plus de systèmes d'alarmes électroniques de bonne but de couper le débit d'une ligne de conduit à air 90 qualité, sans doute, dont certains sont pollueurs des freins de stationnement de véhicules lourds par d'ondes et qui, souvent, lors de défaillance, devien-I'inst~ tion d'une valve qui se barre à clef et qui nent temporairement inutiles, et/ou sont laissés au s'installe dans le tableau de bord des dits véhicules. dépourvu à cause du déplacement requis et de la 35Mentionnons aussi le Brevet Américain no 4,633,686 durée des réparations, ou encore, compte tenu de la de Carr, du 22 octobre 1984, qui s'installe plutôt 95 durée de leur cycle de vie et de leur garantie. A la dans le tableau de bord d'une automobile et destiné, fin de leur cycle de vie, ils sont jetés aux ordures cette fois, à couper le débit de la ligne de freins plutôt que d'être recyclés "à cause du mélan~e de hydrauliques eyou de calbul~lll. plastique avec certains métaux, en plus des fils 40Après avoir colligé et vérifié ces inventions, électriques et autres, nécessaires à leur fabrication."
nous constatons que nous ne sommes pas les 100 De plus, ces systèmes n'ont pas tous la capacité de premiers à imaginer l'illt~;lluLLion des conduits pouvoir être actinnn.-s en même temps alors que le énergétiques afin de rendre tous ces appareils à véhicule fonctionne, "à cause des vibrations"
I'épreuve du vol, mais nous avons la ferme convic- Mentionnons que de nos jours, en outre, les voleurs 45tion que notre idée de créer et d'utiliser un concept d'expérience ont vite fait de désactiver à l'aide d'un original de coffre-fort servant à protéger appareils, 105 anlL,erelllelle ou de "scanners", certains dispositifs véhicules et m~chinpries lourdes, servira à freiner ce fonctionnant à distance.
grave problème toujours croissant, si elle est mise en N.B. Dans le cas de protection de véhicules valeur à bon escient. militaires, ces systèmes électroniques ne sont pas 50Donc, notre invention concernant la création favorisés à cause des ondes et des sons émis.
et la mise en place d'un petit coffre-fort avec, soit 110 Également pour les véhicules servant au transport de une valve à bille (non munie d'un mécanisme de bar- nourriture dans les pays en guerre et/ou défavorisés, rure), soit un boîtier électrique à boutons-p~,u~uilx on ne peut se prévaloir de tels systèmes étant donné
(non muni d'un bouton-poussoir à ml~c~ni.cm~ de la pénurie de facilités immi~ tt~s de rép~r~ti~-ns 55barrure) servant à protéger contre le vol et pouvant Donc, cette invention est un agencement être actionné de l'extérieur de ces dits appareils, nous 115 créant un dispositif de c~-mm~n(l~ de débit blindé à
apparait très innovatrice, unique en son genre et, être utilisé dans une des lignes de conduit énergé-probablement, à la première édition de sa conception. tique choisies (fluide ou électrique) et s'actionne L'idée nous est venue de créer ce nouveau manuellement de l'extérieur des dits véhicules tels que: A) ROUTIERS; B) MARINS; C) AÉRIENS; D) 60 co-llple~ afin de pouvoir procéder à son installa-AUTRES. tion. Ce dit boulon doit être retiré lorsque l'instal-A) ROUTIERS: En étant installé INTÉ- lation est terminée.
RIEUREMENT à l'arrière d'un panneau latéral de En gros, cela veut dire que si une remorque S certains des dits Ll~l)olleul~ (voir version 2, pp 2 et est équipée de "boosters" que ceux décrits un peu 13) qui, dans la plupart des cas, ont un espace 65 plus loin, un malfaiteur pourra quand même s'enfuir disponible à cette fin, pour ne pas nuire en excédant avec celle-ci en y in~ nt un outil décompresseur la ligne de finition de la carrosserie. Ex: "Camper" à chacun d'eux. Par contre, notons que qu'il faut motorisé, autobus, base de camion genre Econoline beaucoup de temps pour deseng~ger tous les ou "step-van" marchepied aérodynamique de camion "boosters".
tracteur, "Pépines", et/ou en étant installé EXTÉ- 70 Or, pour dissuader et empêcher les voleurs RIEUREMENT dans une minorité de cas, à l'avant de pouvoir introduire des outils décompresseurs dans d'un pnnn~u latéral de machineries Lourdes comme ces "boosters", nous avons aussi inventé un deuxième les pelles mécaniques, les "bulldozers" etc., qui ne dispositif robuste à cause de son épaisseur, de sont pas pourvus d'un espace intérieur disponible à conception économiquement intéressante (poinçonné
cette fin. Dans une majorité des cas, il s'installe sur 75 à la presse en une seule opération). Ce ~ o~ilir sert un chassis simple ou double de véhicules lourds (voir de soutien à une barrure spécialement choisie, version 1, pp 1 et 11) tels que tracteurs de semi-re- destinée à bloquer l'ouverture d'insertion de ce, ou morque, do.llpl;u~s, remorques (fermées eyou plate- ces dits "boosters". Il se soude électriquement (spot formes), ou tout autre véhicule ayant un chassis à la welding) en perm~n~n~e sur un ou deux de ces portée de la main (voir échantillons d'emplacements 80 "boosters" qui sont généralement en nombre de suggérés p 3). quatre (4) et plus, c'est-à-dire deux par essieu. Il faut N.B. Lorsque installé (version 1) à l'exté- prendre bien soin de choisir les "boostersa les plus rieur, les transporteurs équipés de ce dispositif ont mal situés, les plus difficiles à atteindre. Un suffira 2s l'avantage d'être doublement protégés car il est pour dissuader les voleurs de s'y attaquer étant possible de leur ajouter, en surplus, un cadenas de 85 donné le laps de temps qu'il faut pour tenter de gros calibre muni d'une ganse d'attachement pouvant détruire ce ou ces dispositifs et les dangers d'être atteindre jusqu'à un demi pouce de diamètre, et ce, surpris en flagrant délit. A noter que les "boosters"
devant la portière du dit coffre-fort, afin de dissuader choisis doivent être du genre BENDIX ou les voleurs de vouloir les attaquer lors de stationne- ANCHORLOCK GOLD SEAL 3030 GC ou GP, ou mentde longue durée: denuit, parexemple (voirfigs 90 autres modèles semblables colllp~ une façade au bas le la page 1). Lorsque celui-ci n'est pas apte à recevoir la dite pièce nommée SOUTENEUR
utilisé, en plein travail par exemple, et pour toujours DE BARRURE de booster de frein à air. Ce dit l'avoir à la portée de la main afin de ne pas l'oublier, dispositif est recyclable à même le "booster" quand il est possible de l'accrocher sur un boulon à oeil qui celui-ci aura complété son cycle de vie car les deux sert de support sur le côté du dit petit coffre-fort (fig 95 sont soudés l'un à l'autre.
p g #37) Lors de l'in~t~ tion d'un nouveau "booster", il suffit de retirer la serrure du vieux "booster" et IMPORTANT l'insérer dans l'ouverture centrale du nouveau (Concernant les remorques) "booster" à l'aide de ce dispositif original dont nous Il existe un moyen de retenir ~les~ng~gé un 100 décrivons la conception comme étant une sorte de "BOOSTER" (voir définition à la fin de ce para- "couvercle-souteneur". Ce dispositif (agencement du graphe) des freins à air lors d'une défectuosité dans couvercle-souteneur avec la serrure) est armé en un des ensembles de roues arrières desservi par ce permanence et sa serrure n'a jamais besoin d'être "booster". C'est-à-dire lorsque les semelles de freins retirée. Comme nous l'avons mentionné précédem-demeurent collées et surchauffent en plein travail sur 105 ment, sa serrure ne sera retirée que si les freins sont l~au~olvule~ par exemple. Il suffit d'y insérer son défectueux et qu'il faille désengager le "booster" qui OUTIL DÉCOMPRESSEUR (voir définition au bas est relié aux roues concernées à l'aide de l'outil de ce paragraphe) de ressort dans l'ouverture centrale décompresseur afin de poursuivre sa route. Notons arrière du "booster" qui est spécialement conçu à que ce dispositif conlplcl-d une serrure de haute cette fin, et de serrer cet outil afin de retenir 110 pelrollnal ce en ce qui a trait à sa force et sa sécurité, ng~gétemporairementlesrouesarrières dontles car elle fonctionne également à l'aide d'une clef freins sont défectueux, afin de pouvoir atteindre un contrôlée pouvant desservir un ou plusieurs "boos-atelier de réparation dans les meilleus délais. tes" à la fois. Autrement dit, de "boostes" munis de BOOSTER: Cylindre pour frein à air à ressort barrures ayant toutes un barillet identique.
cvmpl~ul 115 Ce dispositif est conçu particulièrement pour OUTIL DÉCOMPRESSEUR: Boulon "spécial" les remorques, mais il peut aussi bien être installé sur intégré dans l'ouverture centrale du "booster" lors de des véhicules motorisés, ce qui doublerait leur son achat (à l'état neuf), servant à retenir son ressort protection contre les voleurs équipés d'une remor-%fl4 . ~
queuse, lors de stationnement à l'abri des regards, sur 60 néfaste car l'on sait que plusieurs objets sont conçus un chantier de construction par exemple. Cependant, pour être soutenus et boulonnés à ceux-ci. Ex.:
pour être efficace, il est indispensable de toujours Support de batteries, courroies de support des stationner les roues arrières des dits véhicules réservoirs à cdlbuuallL, compresseur à air, réservoir S motorisés près *un obstacle comme une clôture, un d'huile hytlMnli~ , etc.
mur, un autre camion stationné, etc., pour empêcher 65 Pour la VERSION 2 (in.~tqll Iti on intérieure), une remol.lu~u~ de pouvoir les accrocher en les quatre trous servant de soutien sont à percer en plus soulevant de l'arrière pour s'enfuir, ce qui rendrait de l'ouverture de l'emplacement choisi de la façade inefficace le système de protection. Malgré tout, ce d'un panneau latéral qui servira d'accès au petit genre de vol nous semble très peu probable à cause coffre-fort à l'aide de sa plaque de soutien extérieurede la visibilité de déploiement de ce mastodonte et 70 qui sert de stencil (figs pp 2 et 14, et install. p 13).
de la lenteur du procédé n~ce~qire pour unir celui-ci REMARQUE: Pour vérifier l'ensemble des à un camion tracteur de remorques, par exemple. Il pièces nécessaires qui complètent les n~ce~cqires serait aussi fort impensable que des voleurs s. ns d'installation des VERSIONS 1 ou 2, il faut consulter remorqueuse désactionnent tous les "boosters" des les tableaux de spécifications des pages 30 et 31.
freins d'un véhicule motorisé à l'aide d'outils 75 A noter que leurs pièces maîtresses tels que décompresseurs de ressorts pour ensuite s'enfuir sans barrure, porte, boîtier électrique à boutons-poussoirs, freins avec celui-ci. C'est pourquoi nous qffirn ~-n~ ainsi que les boulons servant de soutien de la dite que ce deuxième dispositif est conçu particulièrement invention, sont munies de rondelles-re~;sorts et/ou pour une remorque, car celle-ci est contrôlée avec écrous auto-bloquant avec insertion de ny on, rendant l'aide du camion tracteur et n'a donc pas besoin de 80 ainsi l'ensemble à l'épreuve de toutes vhrations. Il freins pour être déplacée. est illlpolL~IL aussi de mentionner que pour rendre le N.B. La c.~ r de ce qui précède ainsi tout aquafuge, les deux versions d'installations que les revendications de ce deuxième di~iLir possèdent un joint d'étanchéité de contour, soit à
accomp-qgnqteur de l'invention principale (VALVE l'avant ou à l'arrière du dit petit coffre-fort. La SAFE) servant à qcc~ntll~r la protection des remor- 85 soupape du premier type et le c~-nn~cteur de sortie ques sont à consulter dans la deuxième partie du deuxième type à interrupteur, ainsi que les (deuxième brevet) de ce document intitulée: boulons de soutien du couvercle protecteur nécessi-BARRURE DE BOOSTER DE FREIN A AIR". tent, quant à eux, des rondelles d'étanchéité O- RING
et QUAD-O-RING. De plus, des bouchons de plastique sont fournis pour certaines ouvt;lLules qui Dans l'ensemble, I'invention est relativement deviendraient inlltili~qhles lors de la transformation facile à installer dans l'une ou l'autre de ses VER- du type à soupape en type à inl~llupLeul à boutons-SIONS. Pour la VERSION 1 (in~tqllqtion extérieure), pOU~oils.
3s il s'agit de perceræpt trous de petite grandeursur le Cependant, lorsque la ou les lignes de -chassis eyou le panneau latéral du véhicule à l'aide 95 conduit énergétique près de l'entrée eyou de la sortie du petit coffre-fort dont le fond sert de stencil en de la dite invention, sont à la vue et risquent d'être étant soutenu par um boulon central spécialement déviées et "jumpées", il est in~ r~nsqble de les conçu à cette fin. Disons que cinq de ces sept trous protéger de préférence à l'aide d'un tube spiral d'acier servent de soutien au dit coffre-fort, tandis que les enrobé de plastique commlln~ment appelé "SEAL
deux autres servent de passages à l'entrées et la sortie 100 TIGHT" (1"de diamètre), reconnu pour son étanchéi-de conduit énergétique choisi (voir aperçu de la té, sa robustesse et sa flexibilité. Dans d'autres cas, disposition des perforations nécessaires sur la où l'accessibilité est encore plus risquée, il suffira de "braquette" de soutien p.28). doubler ce mode de protection à l'aide de deux tubes Évçntl~Pllemf~n~, il peut arriver qu'un ou en spirales, de dimensions différentes, glissés l'un deux boulons traversant le châssis par exemple, ou 105 dans l'autre. Par exemple, pour protéger doublement autres, nuisent en étant dans l'emplacement choisi une ligne de conduit de 3/8", il faudra l'insérer dans pour fins d'installation du dit coffre-fort. Dans un tel un tube en spirale de 3/4" lequel seM à son tour cas, il s'agit d'amincir les têtes de ces boulons "sans inséré dans un tube en spirale de 1", et ce, après exagération" afin de les rendre à l'épaisseur ap- avoir coupé le tout à la grandeur de protection dé-propriée, "ce qui n'affectera d'aucune façon leur 110 sirée, pour, finalement. rendre ces conduits indémon-solidité" pour que ceux-ci, grâce à cette modification, tables en les soutenant de quelques attaches soudées puissent s'introduire dans l'empl-qr~m~n~ spécialement (spot welding) au chassis eyou à un support conçu et prévu à cette fin, à l'arrière du dit coffre- quelconque, selon l'endroit d'in~qllqtion choisi du fort. Ll~lleul à protéger et, finalement, boulonner le Il est important aussi de mentionner que 115 tout.
I'instqllqtion extérieure de la dite invention "Protec- N.B. Lorsque l'union, ou les unions (fittings), teur de Soupape" sur un chassis simple ou double des bouOE de lignes énergétiques sont à la vue, il des dits transporteurs, ne provoque aucun effet faudra, dans certains cas, la ou les taquer/souder 7 214~4 (spot welding). Exemples: Unions reliant les lignes 60 recomm~ntl~ de laisser fonctionner celui-ci lors des de concll-it.s aux booster ou autres, pour éliminer les grandes chaleurs d'été et~ou des grands froids d'hiver, risques de "jumpage". Iors d'arrêts multiples à courts intervalles, ce qui, REMARQUE: Lors d'une réparation pour le confort de l'homme et des ~lim~nts, gardera quelconque à effectuer, le tout est facilement l'air du clinlati~c;ul en été, et la chaleur de la cabine démontable mais seulement, bien sûr, en commen- 65 en hiver, à l'abri des mauvaises surprises!
çantledémantèlementdel'intérieurduditcoffre-fort. Donc, si l'on se 1~ppul~ à ce qui précède Il existe aussi d'autres méthodes afin de concernant d'autres tral~o-~ul~ à protéger contre le protéger ces dites lignes de conduits énergétiques. vol en bloquant une des lignes des conl11lit.~ énergéti-Soit à l'aide de tuyaux de métal ou autres moyens ques fluides ou électriques, il faut mentionner les selon l'évolution de l'Homme et de l'Art. Par 70 L~ JOIL~ B) MARINS; C) AÉRIENS; D) et exemple, dans un chassis conçu exple~l-lent avec autres, disons que les mêmes modes d'installation et rebord arrondi en forme d'ouverture longeant le de protection s'appliquent, à la condition de trouver rebord pour y insérer les dites lignes de conduit, ou l'emplacement le plus approprié, et de choisir le sens autres. (horizontal ou vertical) de son mode d'in~t~ ti~-n, Dorénavant, un voleur qui tentera de couper 75 afin d'éviter, s'il y a lieu, certains obstacles, pour cette protection à l'aide d'une scie à fer, par exemple, finalement obtenir une in~t~ tion adéquate.
sera surpris par l'effet de blocage lors de sa manoeu- N.B. Un métal léger et renforcé, genre alumi-vre, vue le va-et-vient ob~tlu~lt des extrémités de nium/titanium a été pensé pour les aéronefs, cargos cette manoeuvre à friction dentelée de la scie. ou autres, qui, I'on sait, nécessitent toujours des Dans certains cas exceptionnels, il est 80 produits légers, et ce, sans modifier le mode de important lors de l'in~t~ tion, de penser au côté conception et d'installation (VERSION 2) car, dans sécuritaire de l'homme, c'est-à-dire lorsqu' installé sur cette version dite intérieure,. Ia force de solidité des un châssis de camion avec boîte fermée servant au parois de côtés est de moindre inlpoltallce parce que 2s ~ o1t de produits laitiers, par exemple, et qui doit ces parois sont cachées derrière un panneau et n'ont s'arrêter fréquemment dans la circulation ~.h~ n~lee, 8s donc pas à faire face aux attaques d'outils perfor-I'installation doit se faire du côté opposé à la mants. Toutefois, il ne faut pas modifier l'origin;-lit~
circulation (côté du "helper") afin d'éviter toutes de la composition de sa porte (ACIER TRAITÉ
fausses manoeuvres et dangers de blessures car, il D'UN DURCISSEMENT DE SURFACE, OU
faudra se pencher pour armer le dispositif et l'opéra- D'ACIER MANGANESE, et~ou autres procédés la teur devra le faire du côté le plus ~c-lrit~ite. go rendant relativement réci~t~nt~ à tous genres N.B. Toutefois, on peut remédier à ce geste d'attaques.
si le camion possède une boîte de chargement trop Cependant, il est déconseillé d'installer ce basse, en in~t~ nt l'invention à l'aide d'une "bra- dispositif sur le ventre central de ces appareils, si l'on quette" dite d'in~t~ tion extérieure "suspendue" choisit le type de coffre-fort protecteur de valve (page 28), boulonner aux abords du dessous de la 95 plutôt qu'interrupteur, car il y a risque d'une fuite boîte du camion, en utilisant les sorties "KNOC- dangereusedeca-bul~ltlorsdufrottementdel'appa-KOUT" du couvercle protecteur (16) page 12, afin reil avec le sol, en cas d'atterrissage d'urgence sans d'y acheminer directement au châssis les lignes train d'atterrissage.d'entrée et de sortie du conduit énergétique choisi. Il est important aussi de mentionner que Dans ce cas-ci un seul inconvénient apparaît: 100 certains véhicules et appareils ne disposent d'aucun Le protecteur des conduits (~ltight) est un peu emplacement pour fin d'installation de ce dit petit moins sécuritaire, vu sa visibilité et son accessibilité. coffre-fort, et ce, dans environ de 5% à 10% des cas.
Pourtant, il ne faut pas oublier que s'il y a tentative Certains sont trop équipés d'appareillage, d'autres de "jumpage" ou de déviation, les malfaiteurs p~ lent trop de casiers (armoires) de côté, i.e.
rencunlleLul-~ de grandes difficultés de sciage à cause 105 camions de l'Hydro, de télécommnnic~tions, voire du(des) conduit(s) doublement protégé(s), sans même dans certains cas exceptionnels, d'autocars compter la ré~i~t~n- e des n~t;~ soudées à et/ou can-L~ul~ entourés de porte-bagages. Toutefois, rendement intensif (heavy duty) qui soutiennent ces il ne faut pas oublier, tel que démontré en page 1, dites lignes. que l'invention est à peine plus volumineuse qu'une Il ne faut pas oublier également que ce petit 110 cartouche de cigarettes quand elle est installée sur un geste joue un rôle important en ce qui concerne la châssis de camion, et ne requiert donc qu'un tranquillité d'esprit quand le livreur doit se rendre à l.. il-i.. ,,. d'espace.
I'intérieur d'un commerce pour prendre des c--mm In- En ce qui concerne la catégorie D (autres), des, ple~lller des factures, aller au petit coin, sans précisons que l'invention pourra même être distribuée éteindre le moteur de son camion pour en " ~;"l~nil 115 comme:
la température idéale nécessaire à son bon fonction- 1) Simple coffre-fort de maison, c'est-à-dire sans sa nement, car l'on sait que pour ne pas affecter la santé pièce MAITRESSE (soupape ou ~ ;.- u~ur) et sans du turbo et des cylindres d'un moteur Diesel, il est son couvercle protecteur arrière. Étant donné son ~14488~

mode simple d'inst~ tion, ainsi que ses dimensions 60 autre. La page 2 représente l'installation (dans sa Illinialul~s,ilpeutaussibienêtreinstalléetdissimulé Version 2), intérieurement à l'arrière d'un panneau en étant boulonné dans un mur ou un plancher de latéral d'un véhicule ou d'une m~hin~rie, ou autres.
préférence en béton; Quelques é~h~ntillons d'emplacements de certains 2) Dans son type à boutons-pou~uil~, sur la façade véhicules sont illustrés à la page 3. Notez que ces d'un mur pour contrôler l'accès à un ascenseur privé, 6s illustrations montrent l'invention dans son type de ou autres genres d'emplacements. protecteur de soupape pouvant s'adapter aux N.B. Dans les deux cas ci-dessus men- différentes sources d'énergie, telles que gaz, air, tionnés, les boulons de soutien doivent être simple- propane, etc. Elle peut également se transformer en ment l~nv~l~s et visser de par le fond du dit petit son deuxième type de protecteur d'il~ u~leul à
coffre-fort, dans les ancrages appropriés, pour une 70 double boutons-poussoirs sans modification de sa inst~ tion solide et indéfectible. conception, pour protéger contre le vol, ou la mise Nous concluons donc que cette invention en marche, de certains véhicules, machineries, ou culllpul~ de nombreux buts et avantages dû à sa autres, en obstruant un des conduits électriques conception munie de plusieurs caractéristiques de n~ce~ires au démarrage eyou au f~ncti~nn~ment.
protections et l~l~ul~;elllell~, ce qui la rend a toutes 75 pp. 20 et 21.
épreuves contre différents d'assauts, et unique en son La structure épaisse et robuste de son boîtier genre. Elle sera sûrement très appréciée des nou- (1) lequel est illustré en pp.6 et 7, comprend une veaux systèmes anti-vol, électroniques eyou portatifs, entrée (2) et une sortie (3) à recoin (ou vice versa), car plusieurs inconvénients sont supprimés _ dans la paroi arrière (4) qui sert de passage et de élimin~nt tous risques de défectuosités électroniques 80 soutien pour la dite valve. Cette valve est agencée vu sa conception mécanique, et en évitant toute avecdifférentespiècesquisontillustréesdansl'espa-manipulation ~râce à son installation perm~n~nte~ ce ombragé de la page 10. Les deux accouplements ainsi que dans plusieurs autres fonctions dont nous (~) servent de soutien à celle-ci en étant vissés de 2s avons fait état dans ce qui précède. l'extérieur, dans les deux ouvellult;s à recoin page Ce nouveau dispositif est recomm~n-l~hle 85 17.
particulièrement pour protéger les flottes de camions Se rapportant à nouveau aux représentations et/ou remorques, car il est sans risques de bris des pp.6 et 7 l'ouverture centrale (6) de la paroi éventuels, ainsi que pratique pour un propriétaire qui, arrière (4), sert de soutien au dit coffre-fort, consti-IOB de soupçons ou agissements suspects d'un tuant la première étape de l'in~t~ tion, pour le chauffeur ou d'un ex-chauffeur congédié par go retenir aux châssis, ou autres; c'est-à-dire afin de le exemple, aura le loisir "d'illterclldllger" les barrures stabiliser, car on sait que sa paroi de fond (4) sert de de ses camions ou remorques. Il lui suffira de stencil pour le repérage des emplacements à perforer, conserver un barillet de rechange dans son bureau ou et pour effectuer le reste de l'in~t~ ti on sans devoir autre lieu sûr, en vue d'un éventuel changement le tenir ou le manier.
(mixage). 95 Lorsque les lignes des conduits énergétiques N.B: Tous les dispositifs, barrures ainsi que sont connectées et, dans certains cas à risques clefs contrôlées, sont identifiés par un numéro de protégés de tubes en spirales (SEAL TIGHT), il ne série afin d'éviter tout imbroglio lors d'un "mixage" reste qu'à boulonner le tout avec son couvercle et/ou afin d'être i(lentifi~hle en cas de vol en COUB protecteur arrière, à l'aide des quatre UUV~;ltUleS
de livraisons entre l'usine et les distributeurs. 100 d'insertion (7) de la paroi arrière (4). Notez que dans certains cas, lorsque l'entrée et la sortie des lignes énergétiques ne sont pas à risques (11is~imnl~es), le DESCRIPTION DE L'ASSEMBLAGE dit petit coffre-fort n'aura nullement besoin de son 4s PRÉFÉRABLE couvercle protecteur arrière. C'est donc dire que le 10s distributeur pourra le proposer en option, ou _ Les caractéristiques de cette invention que déduire le prix. En l'occurrence, des bouchons de l'on croit très innovatrice, sont détaillées plus loin plastique (8) page 13, sont fournis pour obturer ces dans nos rev~n~ tions. Cette invention, quant à sa ouvertures d'insertion imltili.si~es, ainsi que pour ne constitution et son opération en plus des ses pas affecter l'illlp~lllleabilité de l'invention.
nombreux buts et avantages, sera mieux culllpli~ 110 Ce couvercle protecteur (9) pp.ll, 12 et 13, après la lecture de ce qui suit et la c~mslllt~ti~n des est conçu d'un acier très résistant et de haute dessins qui acc~-mpagn~nt ce document. pelrulllldllce. Il comprend, pour son soutien, quatre Relativement aux dessins qui illustrent la ouverturesd'insertionàrecoinextérieur(l0)pp.llet réalisation de l'invention, la page 1 représente une 12, pour protéger les rebords des têtes de boulons. Il vue isométrique du dit petit coffre-fort installé (dans 115 se fixe derrière le coffre-fort (11), à l'opposé du sa Version 1), extérieurement sur le châssis d'un châssis (12) ou autres, à l'aide de quatre boulons de camion, ou d'une remorque, eyou non illustré, sur carrosserie (13) qui sont insérés dans quatre écrous un panneau latéMI d'une machinerie, un mur, ou "souteneurs"deraccordement(14),afind'accroîtrele q 214~84 -renforcement et la protection latérale de ces boulons. 60 verticale et horizontale, et ce, après avoir enclavé à
(Voir l'espace ombragé page 11 où sont illustrées le l'intérieur d'un tuyau protecteur "sealtight" (28) les reste des pièces n~ce~ à son installation.) Ses parties de la ligne énergétique des freins à air (29) parois latérales colllplG~ ent cinq entrées etlou qui étaient exposées, pour ainsi les protéger en S sorties(15)p.12,dontuneestdouble,pours'adapter recouvrant les e~LIell~L~s de l'entrée (3) et de la à l'un ou l'autre des deux modes d'installation 6s sortie (2) de l'arrière du dit coffre-fort, ce qui rend le (horizontale ou verticale), ainsi qu'une entrée et une tout indémodable.
sortie de type nknockout" (16) à la surface, pour N~B~ Quatre bouchons "scelleurs" (anti-certaines installations nécessitant des c-mn~xi~-nc de intelllpélie) (30) empêchent l'eau ou la boue de lo c~-n~ it.c énergétiques en ligne droite, exemple: pénétrer. Aussi, des attaches à usage intensif (31) marchepied aérodynamique d'un camion tracteur, ou 70 seNent de soutien pour le(s) tube(s) protecteur(s), tout ce qui demande le même genre de montage, qui, qu'il faut souder (spot welding) au châssis, ou autres, dans plusieurs cas, pour une inctallations colllplète plutôt que les boulonner. Ces dites pièces sont afin de protéger le ou les conduits devant traverser le offertes en option par les disttibuteurs ou installa-lS châssis, necessite les "BOITIERS PROTECTEURS" teurs. Voir illustration (32) pour un gros plan du jumelés, illustrés en page 29. 7s mode d'installation d'une des ~LIell iL~s du tube Dans son deuxième "kit" d'in.ctallation protecteur.
VERSION 2 (intérieure, page 2), le dit coffre-fort Les schémas #2 (au bas des pages), représen-possède trois pièces de plus pour son soutien: Deux tent le même procédé de protection d'une des dites supports de 90o (17) pp. 13 et 14 colllp~ t chacun lignes énergétiques qui, dans le cas qui nous occupe, à sa base, trois ouvertures d'insertion (18) dont l'une 80 illustrent l'invention ~LruallL la ligne de conduit est boulonné dans les ouvertures d'insertion sur le servant à l'alimentation en pétrole, le moteur des dits dessus du coffre (19) page 8, et l'autre dans celles du tl~yOlL~ul~ motorisés.
dessous (20). Les parties adjacentes de ces supports Ces .crh~m~c nous démontrent deux des 2s co---p-~ -ent chacune deux ouvertures d'insertion autres possibilités de sorties de lignes énergétiques (21) page 14, servant au soutien du dit coffre-fort 85 du couvercle protecteur; la page 4 représente, dans (11) page 13, à l'arrière de la paroi latérale d'une ses in~all~tionc verticales, des entrées et des sorties machinerie lourde, d'un véhicule, ouautres (22). Une à simple passage; par contre, la page S représente plaque de finition extérieure (23) pp. 13 et 14, sert l'installation à l'hori70ntale souvent nécessaire pour de soutien et de renfort, tout en servant de stencil éviter des obstacles ou, dans les cas d'espace pour procéder aux perforations de la paroi choisie, 90 restreint. C'est pourquoi, comme illustré dans le elle comprend égal~m~nt quatre ouvertures d'insertio- schéma #2, au bas de cette page, il est muni d'une n à recoin (24) pour protéger les têtes de boulons de UUVt;ltUI~; pouvant desservir l'entrée et la sortie des carrosserie (25) page 13, qui servent de soutien à lignes parallèles du même côté. (Voir plan page 12).
I'ensemble. Dans certaines installations comme, par N~B~ Dans le schéma no 1 de la page 41 æ
exemple, sur le marchepied aérodynamique d'un 9s trouve un aperçu de l'endroit où doit être installé, si camion tracteur fabriqué en P.V.C. (plastique nécessaire, un dispositif accomp~gnateur (33) que robuste) de 3/16" d'épaisseur (26), il faut augmenter nous avûns décrit précédemment comme: aBAR-la solidité vu la p~ ul du petit coffre-fort, afin RURE DE BOOSTER DE FREIN A AIR~
d'éviter les torsions que pourraient causer une route (Description abrégée, (page 6~ ligne40) trop cahoteuses. Donc, pour éviter ces torsions qui, 100 Il peut arriver que nuisent un ou des boulons à longue éch~an-~e, pourraient endommager ce servant de soutien à un autre appareillage, au marchepied, il est n~cç~c~ire d'y ajouter une courroie moment d'effectuer une installation sur un châssis de arrière de soutien, anti corrosive, conçue d'acier camion tracteur, parexemple. Ainsi, pour contrerde inoxydable (27) - (Voir l'espace ombragé page 13 genre d'obstacle, un espace vide a été prévu pour démontrant le reste des pièces nt~c.-~ires à cette 105 accommoder la paroi d'accotement arrière du dit in~t~ tion extérieure.) coffre-fort (34) page 9, en servant d'insertion à une N.B. Toutes les pièces requises pour une ou plusieurs têtes de boulons de châssis, après que in~t~llation extérieure ou intérieure, sont aussi celles-ci eurent été amincies à l'aide d'une meule, ou décrites à la page 30............................ "grinder" (35). Avant de procéder à cette étape, il Les pp. 4 et 5 illustrent des exemples 110 faut bien sûr s'assurer qu'il n'y a aucun obstacle d'installation extérieure (VERSION 1), c'est-à-dire derrière le châssis, ou autres, qui nuirait au montage une perception de l'arrière d'un châssis, ce qui est des lignes énergétiques, ainsi qu'à la pose du rendu invisible en page 1, et démc-ntrant certaines couvercle protecteur.
mesures de protection à prendre contre tûut détourne- Se repûrtant à cette même page 9, le point ment ou "jumping." 11S (36) représente une ouverture d'insertion filée Les schémas #1 de ces deux pages représen- spécialement conçue pour les VERSIONS 1 et 3 tent le couvercle protecteur arrière (9) installé sur un (in.~tall:ltion extérieure) afin d'y insérer un boulon à
châssis de camion dans ses modes d'installation oeil (37) qui sertde souteneur à cadenas (optionnel), lO~14~884 lequel ært à doubler la protection lors de stationne- 60 sur le contour du dit coffre-fort (Sl) pp.6 et 27, afin ment de longue durée, de nuit par exemple (voir d'éliminer tout mouvement, ou relâche, qui pourrait illustration au bas de la page 1, ainsi que le (38) endommager le(s) loquet(s) de ærrure, ainsi que les page 7 et 8. En plein travail, lorsque ce cadenas n'est "pinnesa de soutien.
S pas utiliæ, il est suspendu temporairement à ce Un disque d'acier trempé (52) pp. 23, 24 et boulon de soutien. 6525, protège la façade de l'une ou l'autre des barrures Concemantlaported'accèsduditcoffre-fort, pp. 23 et 25, contre toutes fommes d'assauts, par elle est soutenue de l'intérieur "sans pentures pelct;uæ ou ~ul.~n~lll, sans oublier qu'elles sont déjà
apparentes". Sa partie supérieure colllplelld une à toute épreuve (voir caractéristiques pp. 24 et 26).
ouverture transversale (39) page 23 qui contient les De plus, ces barrures sont renforcées en cas d'assaut pièces ærvant de soutien, dont deux goupilles 70 car elles s'appuient automatiquement, lors de la cylindriques de précision en acier inoxydable (40) fermeture de la dite porte, sur un renfort arrière (53) page 22, qui sont lepou~es vers l'extérieur par un pp. 15 et 16, lequel est soutenu et appuyé à sa base ressort central de colllple~,ion (41), appuyé sur leurs par deux souteneurs (54) pp. 6,7,15 et 16, parties lS extrémités inférieures afin de repousser leurs intégrantes moulées aux parois latéMles du dit coffre-extrémités supérieures dans les ouverture d'inærtion 7s fort, et soutenu à l'aide de vis indémontables "one-des côtés droit et gauche des parois du dit coffre-fort way machine screws" (55) page 15, dans des ælon le même principe qu'une "pinne" de bracelet de ouvertures à recoin (56) page 16, afin d'accrôître la montre (42) pp.6 et 23. Ces goupilles pivotent dans protection en élimin~nt toutes possibilités d'emprise des bagues auto-lublirlallles (43) page 22. Pour sur les bords de têtes.
empêcher un rlollenlt;lll~ des rondelles plates en acier 80 N.B. Ce renfort d'appui s'applique également inoxydable (44), sont ~uulellues par les goupillesau type "protecteur d'inl~llupleur" (53) ) page 20.
(40) entre la porte et les parois latérales. Un accès aAussi, il est hlll)ol~ll de mentionner qu'un été prévu dans la paroi du côté gauche (45) pour ytroisième choix de barrure aCAM LOCK", commu-2s introduire un petit clou, s'il y a nécessité d'enlevernément utilisé pour protéger les bôîtiers à m~mn~ie cette porte lorsqu'elle nuit, pour effectuer aiæment 85de distributrices, laveuse et sécheuæs commerciales, une installation, ou correction, suite à une erreurpar exemple, nous semblait intéressant au début de d'assemblage à l'usine, ou pour faciliter les travauxnos recherches, mais, nos expertises nous ont permis s'il faut changer (switcher) les barrures dans les casde découvrir une faiblesse æ rapportant au "puller";
de renvois ou de départs des chauffeurs. Commedonc, ce type de barrure est donc à déconæiller (5n pièces de finition, elle posæde une poignée go page 27.
sphérique (46) "manipulable" d'une main ou deUn porte-document amovible, conçu d'un l'autre, ainsi que, pour protéger l'accès de lapetit boîtier de plastique, est retenu à la paroi devanture de sa serrure, une petite porte à ressort,intérieure gauche à l'aide d'un aimant (58) page 10.
anti-intempérie (47), voir page 7 ég~lem~ntComme nous l'avons décrit auparavant, nous N.B. Cette porte à ressort est "ajustable" 95savons que grâce à ce dispositif, il est possible de selon le sens choisi (horizontal ou vertical) deprotéger certains tran~,pol ~UI~" machineries ou autres, I'installation de l'invention (voir bas de p.19).en ob~,llud~l une des lignes de conduit énergétique, La partie supérieure de la porte colllplelldlllélectrique plutôt que fluide, en y remplaçant la dite les pièces ærvant de soutien, est protégée par unesoupape à bille par un boîtier d'inlellupleul à double devanture qui lui permet d'éviter toute attaque à 100boutons-poussoirs, et ce, sans modification de sa l'aide de "crow-bars" ou autrement (48) pp. 6 et 7.conception page 20. Ce dernier est retenu, par le De plus, lors de sa r~;llllt;lule, afin d'éviterfond, avec deux vis (59), dans deux des quatre toute fausse manoeuvre pouvant accidentellement~ulenewY7 arrières (60) dont deux, au choix, servent appliquer les freins etJou étouffer le moteur, _d'appui. Tous ces souteneurs sont munis d'une "sécuriæur" dirige obli~atoirement la poignée de la 105ouverwre d'inærtion afin de pouvoir, ultérieurement, soupape dans l'enclave désirée et, dumême coup sertdesærvir d'autres formes de BOITIERS. Ils sont de protecteur afin de rendre cette poignée "inactio-également des parties intégrantes, mo-wées à la paroi nable", même à l'aide d'une broche, par exemple, siarrière du dit boîtier. Seulement l'ouverture du bas I'un des côtés aurait pu quand même etre perforé (49)(3) de sa paroi arrière ært d'entrée et de sortie au pp. 7 et 17. 110conduwt énergétique électrique (61), et est soutenue N.B. Ce dispositif, dans son type depar un connpct~llr étanche, non métallique (62). Le protecteur d'iull~-lu~l~w, ne demande pas une tellemême mode d'inct ~ ti on dans son type de "protec-protection car il s'actionne de par sa devanture et estteur de soupape" s'applique ici, sauf que l'i;lloil~
aulonlaliquement appuyé derrière la porte lors de sade l'espace entre la paroi arrière du coffre-fort et la rc~llllGlwc (voir SIDE VIEW, page 20). 11Sparoi arrière du boîtier in~lluplew rendra nécessaire Pour une récict~n-~e accrue contre le coupsun ajustement (couper) les bouwons de soutien (63).
violents, de masse par exemple, cette dite porteN.B.Commedanssontypede"protecteurde posæde un contour arrière (50) page 27, s'appuyantsoupape", le couvercle protecteur ne sera parfois 21~884 ll -aucunement nécessaire pour assurer une plus grande 60 quette" (71), compte tenu de l'espace restreint dispo-protection. Cest pourquoi ce couvercle est alors nible, ce qui rend leurs noix "indévissables".
optionnel. De plus, les in~t~ ti ons dites suspendues (version 3) Afin d'éviter toute condensation ou accumu- nécessitent des ouvertures d'entrée et de sortie dites lation d'eau lors d'intempéries, I'invention colllpl~lld "KNOCKOUT" à l'arrière du couvercle protecteur.
un joint d'étanchéité pouvant s'adapter dans des 65 Dans presque tousles cas, ceci dirige la ouleslignes rainures de même taille, soit à l'avant dans son de conduit énergétique utilisée(s) vers un châssis ou in~t~ tion intérieure (VERSION 2) à l'arrière d'une une paroi de l'un des dits tran~u,leul~. Donc, ~r paroi latérale d'un véhicule ou autres, ou à l'arrière proté~er le c~ llc;lll et le changement de direction dans son in.ct~ tion extérieure (VERSION 2), si des cr~n~ it.c~ de l'avant et de l'arrière de ces installée à l'avant d'une paroi latérale d'un véhicule, 70 obstacles (châssis ou paroi), deux BO TIERS que d'unmur, d'unchâssis de transporteur, ou autres (64) l'on nomme "BO~TIERS PROTECTEI~RS JUME-page 18. Un second joint sert à l'étanchéité de sa LÉS" ont été concu spécialement pour s'adapter aux porte (65). Différentes gran~lf urs de rondelles dit conduits afin de former une action protectrice d'étanchéité O-RING elll~ul~lll les boulons de conjointe (illus. page 29).
soutien (Voir espace ombragée pp. 10, 11 et 13), 75 Ces ditsBOITIERS d'agencement possèdent ainsi qu'un deuxième type de rondelles QUAD-O- d'épaisses parois d'acier et sont conçus économique-RING entuulelll l'entrée et la sortie des lignes ment en deux étapes (perforer et plier). Le premier énergétiques de la paroi arrière, et ne sont nécessaires doit être installé à l'avant (75), et l'autre à l'arrière que dans son installation extérieure (VERSION 1) - (76) d'un châssis ou d'une paroi. Ils sont munis d'une (Voir rainures (66), page 19). 80 entrée et d'une sortie, à l'exception du boîtier arrière, Finalement (6n de la page 22, lequel possède une sortie supplelllc~ll~ile de type démontre le joint d'étanchéité arrière de sa petite "KNOCKOUT" (7n pouvant desservir une installa-porte à ressort, anti-~l~"lpélie, laquelle assure la tion qui utilise la ligne de conduit des freins à air 2s protection de la serrure. d'un véhicule, vers les boosters arrières (78). Le Dans son troisième kit d'in~t~ tion VER- 85 schéma du bas, à droite, nous démontre l'in~t~ tion SION 3 (suspendue) page 28, et tel qu'illustré dans en utilisant la ligne d'~lim~nt~tion en pétrole d'un la suggestion d'emplacement au haut de la page, transporteur, c'est-à-dire l'entrée et la sortie situées du l'invention s'installe é~alement au bord du dessous même coté du boîtier protecteur.
d'une boîte de camion à l'aide d'une "braquette" Disons que l'ensemble est distribué sous la d'acier pré-perforée spécialement conçue (68) Cette 90 forme d'un kit illustré dans l'espace ombragé et qui dite "braquette" est munie de trois parois obstructives comprend les dits BOITIERS protecteurs, un stencil (ses trois côtés) (69). Elles servent à bloquer les servantdeguide pourlaperforation, deux"bushings"
entréesetsortiesinlltili~blesducouvercleprotecteur (79) (caoutchouc ou plastique) à insérer dans les (70). Cette "braquette" a été conçue pour faciliter ouvertures qui servent de passage aux conduits l'accès au dit coffre-fort; c'est-à-dire, lorsqu'un 95 énergétiques et, ce, afin d'éliminer tout frottement camion possède une boîte de cargaison trop basse et imputable aux vibrations du moteur ou des bosses de ne permet pas de s'approcher ai~lllelll du châssis la route, ou autres, ainsi que quatre boulons de (frame) d'un véhicule. Donc, ce genre de situation carrosserie, et leurs noix, servant à fixer le tout en élimine la possibilité d'installer l'invention sur le place, pour ensuite les taquer de soudure "SPOT
châssis. 100 WELDING" afin de rendre ces dit boulons inl1~m~n-N.B. Elle peut aussi s'adapter à certaines tables machineries lourdes et/ou in~ trielles~ nécessitant ce Le même mode de protection des lignes de même ~eenre d'in.ct~ ti on dite "suspendue". conduit énergétique s'applique dans la VERSION 3 Deux boulons traités d'un dul~;~lllelll de d'installation (illus. page 4) sauf, qu'ici, certains surface (71) soutipnnpnt cette dite "braquette" en la 105 bouts des protecteurs de conduit "sealtight" (80) sont reliant à un support (72) fabriqué d'une lon~ueur sans appui (dans le vide); donc, pour éviter qu'ils d'acier~ coupé et plié en forme de U, conçu par puissent être sortis ou retirés avec force du boîtier l'in.st~ tPur selon les largeurs paMllèles des traverses frontal (75) ou du couvercle protecteur (70) page 28, s0 métalliques (73) qui servent d'appui ou de renforce- à l'aide d'une "crow-bar" par exemple, ou autrement, ment au-des~sous de la boîte d'un camion et dont la 110 des colliers (81) sont installés aux embouts de ceux-largeur diffère selon les modèles des fabricants. Ce ci. A noter que les pièces servant de protection et de dit support (artisanal) est soutenu par des soudures soutien (attaches à usage intensif (82) à souder (74) sur ces dites traverses métalliques du dessous de nspot welding") au châssis, ainsi que les "fittings"
boîte. (83) utilisés pour le changement de direction des REMAROUE: Comme on peut le constater 115 lignes de conduit, "considérant les différentes dans l'illustration, lorsque l'installation du dit coffre- grandeurs possibles," sont fournies par l'install fort est terminée, celle-ci protège eyou rend indé- ateur/distributeur.
montable les boulons de soutien de la dite "bra-~ 214~88~
REMAROUES: Des BOITIERS protecteurs jumelés de conceptions identiques, munis d'une seule VERSION 3 ouverture qui sert d'entrée et/ou de sortie, son aussi a: Braquette (in.ct~ tion suspendue) (68) p.28;
disponibles pour desservir l'installation de la dite b: Boîtiers protecteurs jumelés (75) (76) p.29.
invention dans son type de protecteur d'i~ upl~uL
à boutons-poussoirs, qui ne requiert q'une seule ligne de conduit énergétique (page 20). Nous avons décrit cette inven-N.B. en résume, l'invention est constituée de t_on dans les meilleures condi-quatre parties principales, décrites comme suit: t ons de sa mllSeeest Pévident 1: Son boîtier, (1) pp. 6 et 7; qu~elle puisse s'adapter à plu-2: Sa porte avec sécuriseur, pp. 17 et 22; sieurs modifications, modes 3: Son appui serrure, (53) p. 15; d~emploi et appareillages,

4: Son couvercle protecteur arrière, lents des connaisseurs dans ce (9) pp. 11 et 12. domaine, lesouels n'auront pas Dans chacune de ces trois versions d'instal- pour autant a exercer d'autres lation, I'invention comporte différentes parties pouvoirs inventifs. Donc, les accompa~natrices servant de support, et qui di~èrent réalisations del'invention, au selon la version choisie et don voici l'énuméMtiOn: sujet desquelles un droit ~T~D~ exclusif de propriete ou de ~ vl~ nrivileoe est revendiqué, sont "Couvercle Protecteur arrière (9) p.11; définies comme suit.

a: Plaque de façade (finition extérieure) (23) pp.13 et 14;
b: Deux braquettes de soutien (intérieure) (17) pp. 13 et 14;
(certaines installations ne requièrent pas le couvercle protecteur arrière);

Claims