CA2149472C - Compacteur compartimente a double action - Google Patents
Compacteur compartimente a double actionInfo
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Abstract
La présente invention se rapporte à un compacteur compartimenté à double action monté sur un véhicule de cueillette de matières recyclables. Un compacteur qui comprend deux compartiments compacteurs et au moins un compartiment non-compacteur pour les matières recyclables telles que le verre. Les compartiments non-compacteurs sont situés entre les deux compartiments compacteurs et se déplacent lors du compactage d'un des compartiments de côté. Des cloisons sont placées en travers le long du véhicule et séparent les différents compartiments non-compacteurs. Chaque cloison comprend un châssis et une porte verrouillable, le châssis de chaque cloison consécutive s'élargissant de l'avant à l'arrière pour permettre le passage de la porte précédente durant le déchargement.
Description
a,mq,~r~a TITRE: COMPACTEUR COMPARTIMENTÉ Ä DOUBLE ACT10N.
MEI\IOIRE DESCR1PT1F
Domaine de l'invention Cette invention appartient au domaine des moyens d'emmagasinage et de compactage de matières recyclables à
- l'intérieur d'un véhicule de cueillette, particulièrement pour un véüicule de cueillette de déchets comprenant des zones spécifiques de compactage et de non-compactage.
Le problème actuel rencontré lors de la cueillette de matières recyclables, est que les moyens couramment utilisés ne peuvent à la fois compacter certaines matières et en laisser d'autres intactes tel le verre. Il existe un besoin pour un véhicule qui aurait en combinaison des compartiments compacteurs et des compartiments non-compacteurs dans lesquels le volume des compartiments compacteurs peut être ajusté manuellement par l'opérateur w1011 les besoins d'une ville ou d'une municipalité.
Art antérieur Une revue de l'art antérieur a révélé certains brevets ayant trait aux principes de compactage dans des camions de recyclage ou '_0 autre. Les brevets suivants ont retenu notre attention.
* LJS 5,122,025 Glomski, 16 juin l992, montre un mur intérieur mobile vers 1'avant et vers l'arrière créant ainsi deux zones de compactage à l'intérieur d'un véhicule de cueillette de déchets. Ce système ne procure pas plus que deux zones de compactage pour recevoir les matières recyclables.
w US 5,078,567 Lombardo, 7 janvier 1992, montre un véhicule de cueillette équipé de compartiments multiples pour recevoir et décharger séparément certaines matiëres recyclables. I_es matières recyclables sont emmagasinées à l'intérieur des compartiments au s0 moyen d'ouvertures placées sur le côté, cependant il ne montre pas de 2b2y't63~l.do~ 1 96/09/t6 a~cw~,N~a systme de transport automatique des matires recyclables versles ouvertures.Ce systme ne comprend pas de compartiments de compactage permettant d'emmagasiner une plus grande quantit de Matières recyclables.
* l'S 4,979,866 Croy, 25 décembre I990, montre un véhicule de cueillette de déchets ou de matières recyclables équipé de compartiments multiples et d'une unité de compacta~Te transversale.
Ce système est complexe puisqu'il comprend un compartiment de réception et un compartiment de compactage reliés par un couloir.
.0 w l'S 4,840,â31 Dinneen, présente un véhicule de cueillette de déchets comprenant quatre compartiments. Ces compartiments ne sont pas de volume variable et ne possèdent pas de compacteur.
Objectifs de l'invention Le premier objectif de la présente invention est de fournir un ~5 véhicule de cueillette de matières recyclables comprenant au moins trois compartiments, dont au moins un non-compacteur, pour recevoir séparément différentes matières recyclables.
Le second objectif est de fournir un véhicule de cueillette comprenant en combinaison des compartiments compacteurs et des '.i) compartiments non-compacteurs.
Le troisième objectif est de fournir un véhicule de cueillette comprenant des compartiments dont le volume peut ètre ajusté
manuellement par l'opérateur au moyen de cloisons.
DESSINS
On décrira plus en détail ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, un dispositif conforme à la présente invention en référence aux dessins annexés sur lesquels:
FIG.I est une vue en perspective du système compacteur compartimenté à double action installé sur un camion.
0 F1G.2 est une vue en perspective du système de la FIG.I.
~h?q~c : ~ ,o,~
9E,in9i l ~
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~il'i~l~'1l~
FIG.3 est une vue de face d'une cloison identifiée 58 à la FIG.I.
FIG.4 est une coupe selon la ligne 4-4 de la FIG.?.
FIG.S est une vue de plan de canalisation hydraulique.
FIG.6A montre un détail du côté gauche de la FiG.2 FIG.6B montre un détail d'un mécanisme de roulement.
FIG.7A montre un mouvement rectiligne d'un compacteur.
FIG.7B est une vue d'une benne en position de déchargement.
FIG.8A,B,C,D montrent la séquence de déchargement de déchets en provenance des différents compartiments.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
Une réalisation préférée de l'invention est décrite dans les figures suivantes où les mêmes éléments sont identifiés par les mêmes numéros et où on voit:
La FIG.1 montre un compacteur compartimenté à double action 20 placé à l'intérieur d'une benne 22 d'un camion de cueillette de type MAXIMIZERM~ 23. La benne 22 comprend un premier plancher 24, un mur droit 26, un mur gauche 28, un avant 30, une porte arriére 32 et un plafond 34 montré en pointillé pour la clarté de la figure.
?0 La FIG.? illustre un détail du mécanisme de compactage où le premier plancher 24 --FIG.6A-- comprend deux rails 36, appuyés respectivement contre le bas du mur droit 26 et le mur gauche 28, montrés en pointillé pour ne pas nuire à la description de détail, et une plaque de fixation 38 d'un cylindre hydraulique 40, un déflecteur-protecteur 39 prévient les dommages pouvant être faits au cylindre ~0. Les deux rails 36 sont insérés dans des tunnels 96 en forme de C. Le compacteur compartimenté à double action 20 comprend une paroi droite ~l et une paroi gauche 52 reliées transversalement par un deuxième plancher 53, un premier châssis s0 56 localisé vers l'avant 30 --FIG.I--, un deuxième châsses 58 --2b~qR633.do~
96l09/16 ii FIG.~'-- localisé au centre du compacteur compartimenté à double action 20 et un troisième châssis 60 localisé vers l'arrière 31 --FIG.I--, les trois châssis --FIG.?-- étant de forme trapézoîdale. Le premier châssis 56 et le troisième châssis 60 comprennent une poutre inférieure 62, deux poutres de côté 64 et 65 et une poutre supérieure 66. La pôutre supérieure 66 est plus longue que la poutre inférieure 62. Le deuxième châssis 58 comprend les deux poutres de côté 64 et 65 et la poutre supérieure 66. Chaque poutre de côté 64 et 65 du premier châssis 56 comprend une extension large 68 munie d'un premier déflecteur 70. Chaque poutre de côté 64 et 65 du deuxième châssis 58 comprennent chacune une extension moyenne 72 équipée d'un deuxième déflecteur 74. Le premier châssis 56, le deuxième châssis 58 et le troisième châssis 60 sont surmontés par une cloison rectangulaire 78 en contact avec le plafond 34. La poutre supérieure 66 du premier châssis 56, du deuxième châssis S8 et du troisième châssis 60 est nantie de trois pentures 80 reliant respectivement le haut d'une première porte 82, d'une deuxième porte 84 et d'une troisième porte 86. On peut aussi noter la présence de portes d'accès I14, 116 et t 18 respectivement sur la troisième, ?0 deuxième et première porte 86, 84 et 82 pour permettre l'accès auv différents compartiments pour une inspection ou une autre tàche nécessitant l'accès à la benne 22. Des tiges de barrage 110 passent dans des étriers de blocage 112, fixées sur chaque côté de chaque porte et terminent. leur course dans des étriers de blocage du cadre ?5 120 fixés sur tous les chàssis de porte. Une boîte de mécanisme 122 est fixée sur chacune des portes pour l'ouverture manuelle dt celles-.cri en cas de bris. On verra plus loin; l'emplacement clos différentes composantes mentionnées dans le para~~raphe ci-dessus.
La FIG.3 montre 1a troisième porte 86 de face ainsi que la ~0 localisation des différentes composantes. On remarquera ici la ?h2c~ef.3-l.~c~c 9h/09/ I6 a pr~s~nce d'une conduite pneumatique 124 clui permet d'ouvrir ou de verrouiller la porte 8G automatiquement et à distance. Cette conduite pneumatique 124 origine de la boîte de mécanisme 122 et vient se connecter à un distributeur pneumatique l28.
La FIG.4 montre une série de portes, chacune pourvue de son propre système d'ancrage et de verrouillage.
La FIG.4 montre particulièrement une coupe où l'on peut voir le premier déflecteur 70 où s'appuie la première porte 82 séparant le compartiment compacteur arrière l48 du premier compartiment non-compacteur l50. La tige de barrage horizontale i l l, qui passe à
travers l'étrier de blocage de la porte 112 et l'étrier de blocage du cadre I20, est située derrière la porte 82. Ce montage est suivi, à
une certaine distance, de la deuxième porte 84. On peut y voir une autre tige de barrage horizontale 111 et des étriers de bloca~te 112 i~ et 120 ainsi qu'un deuxième déflecteur 74. L.a deuxième porte 84 sépare le premier compartiment non-compacteur 150 du deuxième compartiment non-compacteur 1S2. Enfin on peut voir la troisième porte 82 ainsi que la tige de barrage horizontale I t 1 , des étriers de blocage 1 i2 et 120. Cette porte sépare les compartiments C 1S2 et D
?0 154. Des poutres latérales G4 soutiennent la paroi droite 51 et les différentes portes 82, 84 et 8G. On remarque aussi que la première porte 82 est plus petite que la deuxième porte 84. La deuxième porte 84 est aussi plus petite que la troisième 8G. Cette précaution est prise car lors du déchargement, l'inclinaison de la benne 22 --F1G.6B-- permet aux différentes portes, lorsque déverrouillées, de passer à travers le cadre de la porte suivante. Ainsi, pour ne pas nuire au passa~.:e d'une porte. on réduit ses CillllenslOlls de manière à
éviter du'elle frappe le cadre de la porte suivante.
La FIG. ~ montre une vue de côté du compacteur 20 où l'on peut 0 voir les différentes composantes mentionnées ci-haut telles les _h~qsr,zd.~l";: J
9f,lU~JIl7 a~ ~~~., '--~~a portes. les pentures et les différents compartiments. Dc plus- on peut v voir le systtme pneumatique servant à 1-oumcrturc et u la fermeture des portes. On voit premièrement un rail protecteur 108 où passe une tige pour la translation des conduites pneumatiques 13:1 permettant aux conduites pneumatiques principales flexibles 136, de se déplacer sur cette même tige t34 lors du compactage de la benne 22. Les conduites possèdent des connections rapides 14G
pour se raccorder à un compresseur ou autre. Les conduites principales l36 sont enroulées autour de 1a tige de translation l34 '.0 pour permettre aux conduites de rester rectilignes tout au lon~= de leur déplacement et de rester protégées en tout temps. Une première conduite principale I36 est raccordée à l'aide d'un distributeur pneumatique l28 à une autre conduite pneumatique 124 ce qui permet de déverrouiller les tiges de barrage 111 et 110 de la troisième porte 8C. Les deux autres conduites principales 13G
passent à travers une troisième armature 138 pour soutenir les conduites. Une deuxième conduite principale 13G vient alors se raccorder à un autre distributeur pneumatique 130 et à une autre conduite pneumatique 12G qui a la tâche de déverrouiller les tiges :0 de barrage 111 et 110. Enfin, une troisième conduite principale l36 passe à travers une deuxième armature 140 et vient se connecter â
un distributeur pneumatique t32 qui fait le lien avec une autre conduite pneumatique 128 pour déplacer les ti~~es cie barra~.:e Ill et 110. La dernière conduite principale vient ensuite sv fixer sur une première armature 142. La tige de translation 134 est maintenue par une tige d'ancrage l46 et à un autre point d'ancrage l08 servant aussi à maintenir en place les connections rapides 1a6.
Les FIGS 6A et 6B montrent la possibilité d'avoir les deux compartiments non-compacteurs de volume variahlc au moyen d' une 0 deuxième porte utilisée comme mur médian et pouvant être déplacée Zb~q~6 ~-t.~oc a,n~, ~t~a pour varier les volumes respectifs des compartiments B 150 et C
1 52.
La FIG.6A nous montre un détail du châssis 58 de la FIG.?
illustrant le systëme de roulement 50 de la deuxième porte 84, pour permettre l'ajustement de la capacité des compartiments non-compacteurs. Ce s~stème de roulement 50 comprend des rails de roulement 42 fixés sur les parois gauche 52 et droite et sous le cadre 48 de la benne. Une roulette 44, fixée au moyen d'un essieu 46 et joint au deuxième cadre 58. Chaque coin 88, 90, 92 et 94 du 0 deuxième châssis 58, possëde un système de roulement 50 semblable.
Chaque roulette 44 --FIG.6B-- possède, dans son essieu 46, une tige d'indexation 76 pour maintenir le deuxième chàssis 58 en place en s'insérant dans des trous d'indexation 54 situés sur les différents rails de roulement 42. Les ti~~es d'indexation des coins d'armature 'S inférieurs 92 et 94 peuvent être déverrouillées de façon pneumatique tandis que les coins d'armature supérieurs 88 et 90 se déverrouillent manuellement. Lors de l'ajustement du deuxième cadre 58 pour répartir le volume non-compacteur entre les différents compartiments non-compacteurs, les tiges d'indexation 76 sont '.0 déverrouillées et la deuxième armature 140 devient alors mobile et peut se déplacer ü l'aide des roulettes 44 et sur les rails 42. Le deuxième cadre 58 est alors verrouillé à la position désirée à l'aide d'une tige d'indexation 76 qui s'insère dans le trou d'index 54 approprié.
'.5 Les FIG.7A et 7B nous montrent la première porté 82, la deuxième porte 84 et la troisième porte 86 définissant quatre compartiments à l'intérieur de la benne 22. Un compartiment avant 145, pouvant être compacté, est délimité à ses extrémités par l'avant 30 et la première porte 82, un premier compartiment non-s0 compacteur 150 est déllmlté par la première porte 82 et la deuxième 2n~~x~,z-l.a<". 7 9f, l(?')i 17 a porte 84. r.m deuxième compartiment non-compacteur 1S2 est délimite: par la deuxième porte 84 et la troisième porte 86 et un compartiment arrière 154, pouvant être compacté, est délimité par la troisième porte 86 et la porte arrière 32. Le premier compartiment non-compacteur I50 et le deuxième compartiment non-compacteur 152 sont compris dans le compacteur compartimenté à double action 20.
Le deuxiëme plancher 53 est situé sur la poutre inférieure 62 du premier châssis 56 et du troisiëme châssis 60 --F1G.?--. La poutre inférieure 62 comprend une ouverture serai-circulaire 104 afin de laisser passer le cylindre hydraulique 40. Le cylindre hydraulique 40 est relié à la poutre inférieure 62 du premier châssis 56 permettant ainsi de déplacer le compacteur compartimenté à dOllble action 20 vers l'avant 30 ou vers l' arrière 31. On peut voir le fonctionnement l~ dr1 cylindre ~l0 tors du compacta~Tc des compartinrcnis i48 ct 154.
Dans la FIG.7B, on voit la benne 22 en positron de déchargement avec les trois portes 82, 84 et 86 ouvertes. de manière à ce que tous les compartiments soient déchargés par le bout arrière.
I.es FIGS.gA,B.C et D montrent les diffcrcntes étapes clui '_p entrent dans le déchargement des différents compartimenta (fin ouvre premièrement la porte arrière 32, puis le compartiment 148 est vidé. Ensuite on se déplace à une autre station et on ouvra la porte 86 pour vider le compartiment 1S0. On se redéplace et on ouvre la porte 84 qui permet de vider le compartiment I52. Enfin on ouvre la porte 82 pour vider le compartiment 1 S4 et ïe cycle de déchar~~ement se termine par la descente de la benne 22. la fermeture dc la porta arri~r~ 32 c1 le vcrrouilla'm ds portes 82, ~-I
et 86.
Une autre réalisation de l'invention non reprcsentée ici j~:rm~t O J de faire varier le volume des différents compartiments de recyclage =h=y't(,i_I d<., ~,16109i 1 7 en déplaçant les différents châssis 56, S8 et 60. En effet le déplacement des châssis permet d'avoir une capacité plus ou moins grande dans les compartiments 148, l50, 152 et l54, selon la quantité de déchets non-compactable à collecter. Le systémc de compactage fonctionne toujours de la même façon pour le compactage des compartiments 148 et l54.
Fonctionnement de l'invention I.e compacteur compartimenté à double action 20, comprenant le premier compartiment non-compactant 1S0 et le deuxiéme t) ,compartiment non-compactant 152, remplace une porte de séparation.
Ouération de compactage Le compacteur compartimenté à double action 20 peut se déplacer à sa base le long des rails 36 et à son sommet le lon~~ des a deuxièmes rails de roulement 42 au moyen du cylindre hydraulique 40. Le cylindre hydraulique 40 déplace le compacteur compartimenté
à double action 20 de l'avant 30 vers l'arrière 31 et de l'arriére 31 vers l'avant 30 afin de compacter les matières recyciables comprises à l'intérieur du compartiment compacteur arriére 148 et du ?0 compartiment compacteur avant l54, Au cours de l'opération dt compactage, les volumes du premier compartiment non-compacteur 150 et du deuxiéme compartiment non-compacteur l52 ne varient pas et ils ne subissent de compactage.
Opération de vidange des compartiments Comme il a été ,décrit dans ia description des FIGS.8A,I3,C et D
la benne 22 est inclinée aprés que la porte arrière 32 ait été
ouverte. On décharge le compartiment compacteur arrière 148, ouvre la troisiéme porte 86 pour vider le premier compartiment non-compacteur 150. La deuxiéme porte 84 est alors ouverte pour >() permettre au deuxiéme compartiment non-compacteur l52 cle se h _ ;~ '.Z r s : a c~
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vider. On ouvre ensuite la première porte 82 pour vider le compartiment compacteur avant 154. Enfin la benne 22 est abaissce, la porte arrière 32 est refermée et le camion 23 est prêt pour une autre collecte.
Résumé de l'invention Un compacteur à 'double action avec compartiments multiples com prenant:
- une structure de transport pour la réception et le déchargement des matéria~m, 0 - une benne placée sur la structure de transport, la benne comprenant un mur avant, un premier plancher, un plafond, un mur arrière, des murs droit et gauche, définissant un premier espace de stockage, le mur arrière pouvant se déplacer à partir d'une position de stocka;~e à une position de déchargement de stockage, - une chambre placée entre lé mur avant et le mur arrière, la chambre comprenant une paroi droite, une paroi gauche, une cloison avant, une cloison arrière et un deuxième plancher mobile sur le premier plancher, la chambre définissant un second espace de stocka~,~~ placé entre un premier et un deuxieme compartiments, lc.
'-0 premier compartiment étant compris entre le mur avant et la cloison avant, le dewième compartiment étant compris entre la cloison arrière et le mur arrière, la chambre pouvant se déplacer d'une position diminuant une capacité de stockage du premier compartiment, à une position augmentant la capacité de stockage du '.5 premier compartiment et vice versa, en augmentant ou en diminuant la capacité de stockage du deuxième compartiment, - des moyens de déplacement de la chambre permettant de varier la capacité de stockage des premier et deuxième compartiments, - des moyens d'ouverture de chargement dans l~ plafond donnant ~0 accès au premier compartiment, à la chambre, au deu.~icmv zh2~x~, ;aa"~ I 0 9f~/t)')l17 ~~I~ ~~'f~~.
compartiment et des moyens d'ouverture de passage pour l'évacuation de matériaux en sortant du premier compartiment, en passant par la chambre, par le deuxième compartiment et par le mur arriere pour ëtre évacué hors du compacteur quand la benne est en position de déchargement de stockage.
Les compartiments d'emmagasinage et de compactage comprennent des cloisons intermédiaires délimitant un série de so~es-compartiments à l'intérieur du deuxième espace de stockage, chaque clolsol7 IIlteClllédlalre pouvant se déplacer d'une position ausmentant )t) la capacité de stockage du sous-compartiment la précédant à une position diminuant la capacité de stockage du sous-compartiment la précédant, et comprenant aussi des moyens d'immobilisation, comme une barrure q111 fixe une porte à un châssis.
La cloison intermédiaire comprend un châssis mobile avec uno IS poutre supérieure généralement horizontale, le châssis mobile recevant une porte interne, la porte interne jointe au membre supérieur par une charnière, la porte interne comprenant des moyens de verrouillage comme un pêne oeuvrant de concert avec le châssis mobile pour tenir la porte interne fermée. Les moyens de ?0 verrouillage utilisent de l'énergie hydraulique pour verrouiller et déverrouiller la porte interne. Les cloisons avant et arrière comprennent respectivement un châssis, le châssis comprenant une poutre supérieure généralement horizontale, le châssis étant à la fois fixé au plancher, à la paroi droite et à la paroi rauche.
'.5 Les moyens d'immob.ilisation comprennent des ti~~es d'indexation et des roulettes, une série de trous perforés à l'arrière de chacluc tige d'indoxation et où chacune des roulettes comprend un essieu télescopique, chacun des essieux télescopiques pouvant se déplacer d'une position étirée à une position rétractée, chacun dos essioux i) télescopiques, lorsqu'étirés, pénétrant dans un des trous de la série:
~r=q~cm.;i"~ 11 nf/(i~)/17 ~ ~ I ~f 5 , ~t'l ~
de trous et bloquant ainsi la cloison intermudiaire. chacun clos essieux télescopiques, lorsque rétractés à une certaine distance des tics d'indexation, ainsi la cloison intermvdiaire pouvant se déplacer librement. Les essieux télescopiques des roulettes inférieures droite et gauche peuvent se déplacer d'une position étirée à une position rétractée et vice-versa à l'aide des moyens hydrauliques. Les moyens de mouvement comprennent des rails droit et gauche, les rails ayant une forme en C, les rails droit et 5auche étant respectivement positionnés sous les parois droite et gauche, les moyens de mouvement comprenant aussi dos tiges de guidage étant fixées sous le plancher et étant respectivement inséré, de façon mobile, dans les rails droit et gauche, les moyens de mouvement comprenant aussi un cylindre hydraulique ayant une de ses extrémités jointe à la paroi arrière.
i5 Les moyens de chargement comprennent une ouverture longitudinale s'étendant du mur avant au mur arrière et des moyens latéraux de cueillette situés à l'extérieur d'une paroi gauche ou droite pour passer d'une position basse de cueillette de matériaux, à une position de déversement dans l'ouverture longitudinale. La cloison ?0 avant, la cloison arrière et chacune des cloisons intermédiaires comprennent un panneau déflecteur placé à la verticale et rejoignant l'ouverture longitudinale dans le plafond.
Un camion compacteur pour transporter et décharger des matières recyclables divisées en plusieurs catégories, le camion compacteur :5 comprenant une benne et un compartiment mobile posé à l'intérieur de la benne et deux espaces situés à l'avant et à l'arriëre du empartiment IllOblle, les espaces étant de volume variant selon le mouvement du compartiment mobile, le compartiment mobile comprenant des portes avant et arrière et pouvant avoir des cloisons e0 intermédiaires, la porte arrière comprenant un chàssis et une 2hly~~sd.3ov l'j premic:re porte intérieure fixée au châssis et comprenant des moyens de balancer d'une position perpendiculaire au camion. lors du transport, jusqu'à une position inclinée par rapport au camion, lors du déchargement, la porte avant comprenant une deuxième porte intérieure pivotante comprenant des moyens de balancement pour assurer l'ouverture de la porte arrière lors du déchar~~ement. L,a benne du camion compacteur comprend un premier plancher. une paroi droite, une paroi gauche, un mur avant. un mur arrière et un plafond et où le compartiment mobile comprend trois châssis .0 comprenant un premier châssis, un deuxième châssis et un troisième chàssis et comprend des moyens de coulissement le long d'un rail placé longitudinalement dans la benne.
Un systëme de recyclage de déc;~ets comprenant en combinaison:
- un véhicule pour transporter les ordures et comprenant une benne I~ pour emmagasiner les ordures, la benne comprenant un plafond, une paroi droite, une paroi gauche, un mur avant, un mur arrière pourvu d'une porte s'ouvrant vers l'extérieur;
- un compartiment mobile, occupant toute la largeur de la benne et se déplaçant longitudinalement à l'intérieur de la benne. le ?0 compartiment mobile comprenant une première cloison terminal faisant face au mur arrière et comprenant une deuxième cloison terminale faisant face au mur avant, les cloisons terminales divisant la benne en deux compartiments de volume variable et créant un compartiment intermédiaire entre eux, ce dernier pouvant comprendre un certain nombre de cloisons ajustablc:s.
Le compartiment mobile a un rail pour se déplacer longitudinalement, et où chacune des cloisons peut pivoter sur un chàssis fixe comprenant une poutre supérieure, une poutre infcr ieure et deux pot.ltres latérales, la poutre inférieure étant Fixée sur Ic rail 50 de déplacement. Chacune des poutres latérales, commençant d'une Zh2q8(;3d..1<,e 1 J
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deuxième position verticale sur la deuxic:me clairon terminale, éloi~~n~e de la poutre latérale correspondante pour permettre le passa~~e de la cloison précédante lors qu'en mouvement, les poutres inférieures comprenant des moyens d'immobilisation et de relàchement pour chaque cloison.
II est du reste bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence aux dessins annexés, a été donné à titre indicatif et nullement limitatif, .0 et que adaptations peuvent ctre apportes sans des modifications et que l'on s'carte pour autantdu cadre la prsente invention.
de D'autres ralisations possibles et limites seulement par sont l'te ndue des revendicationsqui suivent:
Lgende:
20. Compacteur ~~1. Roulette compartiment on 4G. Essieu double acti 22. Benne 48. Cadre de la benne 23. Camion 50. Systme de roulement
MEI\IOIRE DESCR1PT1F
Domaine de l'invention Cette invention appartient au domaine des moyens d'emmagasinage et de compactage de matières recyclables à
- l'intérieur d'un véhicule de cueillette, particulièrement pour un véüicule de cueillette de déchets comprenant des zones spécifiques de compactage et de non-compactage.
Le problème actuel rencontré lors de la cueillette de matières recyclables, est que les moyens couramment utilisés ne peuvent à la fois compacter certaines matières et en laisser d'autres intactes tel le verre. Il existe un besoin pour un véhicule qui aurait en combinaison des compartiments compacteurs et des compartiments non-compacteurs dans lesquels le volume des compartiments compacteurs peut être ajusté manuellement par l'opérateur w1011 les besoins d'une ville ou d'une municipalité.
Art antérieur Une revue de l'art antérieur a révélé certains brevets ayant trait aux principes de compactage dans des camions de recyclage ou '_0 autre. Les brevets suivants ont retenu notre attention.
* LJS 5,122,025 Glomski, 16 juin l992, montre un mur intérieur mobile vers 1'avant et vers l'arrière créant ainsi deux zones de compactage à l'intérieur d'un véhicule de cueillette de déchets. Ce système ne procure pas plus que deux zones de compactage pour recevoir les matières recyclables.
w US 5,078,567 Lombardo, 7 janvier 1992, montre un véhicule de cueillette équipé de compartiments multiples pour recevoir et décharger séparément certaines matiëres recyclables. I_es matières recyclables sont emmagasinées à l'intérieur des compartiments au s0 moyen d'ouvertures placées sur le côté, cependant il ne montre pas de 2b2y't63~l.do~ 1 96/09/t6 a~cw~,N~a systme de transport automatique des matires recyclables versles ouvertures.Ce systme ne comprend pas de compartiments de compactage permettant d'emmagasiner une plus grande quantit de Matières recyclables.
* l'S 4,979,866 Croy, 25 décembre I990, montre un véhicule de cueillette de déchets ou de matières recyclables équipé de compartiments multiples et d'une unité de compacta~Te transversale.
Ce système est complexe puisqu'il comprend un compartiment de réception et un compartiment de compactage reliés par un couloir.
.0 w l'S 4,840,â31 Dinneen, présente un véhicule de cueillette de déchets comprenant quatre compartiments. Ces compartiments ne sont pas de volume variable et ne possèdent pas de compacteur.
Objectifs de l'invention Le premier objectif de la présente invention est de fournir un ~5 véhicule de cueillette de matières recyclables comprenant au moins trois compartiments, dont au moins un non-compacteur, pour recevoir séparément différentes matières recyclables.
Le second objectif est de fournir un véhicule de cueillette comprenant en combinaison des compartiments compacteurs et des '.i) compartiments non-compacteurs.
Le troisième objectif est de fournir un véhicule de cueillette comprenant des compartiments dont le volume peut ètre ajusté
manuellement par l'opérateur au moyen de cloisons.
DESSINS
On décrira plus en détail ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, un dispositif conforme à la présente invention en référence aux dessins annexés sur lesquels:
FIG.I est une vue en perspective du système compacteur compartimenté à double action installé sur un camion.
0 F1G.2 est une vue en perspective du système de la FIG.I.
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FIG.3 est une vue de face d'une cloison identifiée 58 à la FIG.I.
FIG.4 est une coupe selon la ligne 4-4 de la FIG.?.
FIG.S est une vue de plan de canalisation hydraulique.
FIG.6A montre un détail du côté gauche de la FiG.2 FIG.6B montre un détail d'un mécanisme de roulement.
FIG.7A montre un mouvement rectiligne d'un compacteur.
FIG.7B est une vue d'une benne en position de déchargement.
FIG.8A,B,C,D montrent la séquence de déchargement de déchets en provenance des différents compartiments.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
Une réalisation préférée de l'invention est décrite dans les figures suivantes où les mêmes éléments sont identifiés par les mêmes numéros et où on voit:
La FIG.1 montre un compacteur compartimenté à double action 20 placé à l'intérieur d'une benne 22 d'un camion de cueillette de type MAXIMIZERM~ 23. La benne 22 comprend un premier plancher 24, un mur droit 26, un mur gauche 28, un avant 30, une porte arriére 32 et un plafond 34 montré en pointillé pour la clarté de la figure.
?0 La FIG.? illustre un détail du mécanisme de compactage où le premier plancher 24 --FIG.6A-- comprend deux rails 36, appuyés respectivement contre le bas du mur droit 26 et le mur gauche 28, montrés en pointillé pour ne pas nuire à la description de détail, et une plaque de fixation 38 d'un cylindre hydraulique 40, un déflecteur-protecteur 39 prévient les dommages pouvant être faits au cylindre ~0. Les deux rails 36 sont insérés dans des tunnels 96 en forme de C. Le compacteur compartimenté à double action 20 comprend une paroi droite ~l et une paroi gauche 52 reliées transversalement par un deuxième plancher 53, un premier châssis s0 56 localisé vers l'avant 30 --FIG.I--, un deuxième châsses 58 --2b~qR633.do~
96l09/16 ii FIG.~'-- localisé au centre du compacteur compartimenté à double action 20 et un troisième châssis 60 localisé vers l'arrière 31 --FIG.I--, les trois châssis --FIG.?-- étant de forme trapézoîdale. Le premier châssis 56 et le troisième châssis 60 comprennent une poutre inférieure 62, deux poutres de côté 64 et 65 et une poutre supérieure 66. La pôutre supérieure 66 est plus longue que la poutre inférieure 62. Le deuxième châssis 58 comprend les deux poutres de côté 64 et 65 et la poutre supérieure 66. Chaque poutre de côté 64 et 65 du premier châssis 56 comprend une extension large 68 munie d'un premier déflecteur 70. Chaque poutre de côté 64 et 65 du deuxième châssis 58 comprennent chacune une extension moyenne 72 équipée d'un deuxième déflecteur 74. Le premier châssis 56, le deuxième châssis 58 et le troisième châssis 60 sont surmontés par une cloison rectangulaire 78 en contact avec le plafond 34. La poutre supérieure 66 du premier châssis 56, du deuxième châssis S8 et du troisième châssis 60 est nantie de trois pentures 80 reliant respectivement le haut d'une première porte 82, d'une deuxième porte 84 et d'une troisième porte 86. On peut aussi noter la présence de portes d'accès I14, 116 et t 18 respectivement sur la troisième, ?0 deuxième et première porte 86, 84 et 82 pour permettre l'accès auv différents compartiments pour une inspection ou une autre tàche nécessitant l'accès à la benne 22. Des tiges de barrage 110 passent dans des étriers de blocage 112, fixées sur chaque côté de chaque porte et terminent. leur course dans des étriers de blocage du cadre ?5 120 fixés sur tous les chàssis de porte. Une boîte de mécanisme 122 est fixée sur chacune des portes pour l'ouverture manuelle dt celles-.cri en cas de bris. On verra plus loin; l'emplacement clos différentes composantes mentionnées dans le para~~raphe ci-dessus.
La FIG.3 montre 1a troisième porte 86 de face ainsi que la ~0 localisation des différentes composantes. On remarquera ici la ?h2c~ef.3-l.~c~c 9h/09/ I6 a pr~s~nce d'une conduite pneumatique 124 clui permet d'ouvrir ou de verrouiller la porte 8G automatiquement et à distance. Cette conduite pneumatique 124 origine de la boîte de mécanisme 122 et vient se connecter à un distributeur pneumatique l28.
La FIG.4 montre une série de portes, chacune pourvue de son propre système d'ancrage et de verrouillage.
La FIG.4 montre particulièrement une coupe où l'on peut voir le premier déflecteur 70 où s'appuie la première porte 82 séparant le compartiment compacteur arrière l48 du premier compartiment non-compacteur l50. La tige de barrage horizontale i l l, qui passe à
travers l'étrier de blocage de la porte 112 et l'étrier de blocage du cadre I20, est située derrière la porte 82. Ce montage est suivi, à
une certaine distance, de la deuxième porte 84. On peut y voir une autre tige de barrage horizontale 111 et des étriers de bloca~te 112 i~ et 120 ainsi qu'un deuxième déflecteur 74. L.a deuxième porte 84 sépare le premier compartiment non-compacteur 150 du deuxième compartiment non-compacteur 1S2. Enfin on peut voir la troisième porte 82 ainsi que la tige de barrage horizontale I t 1 , des étriers de blocage 1 i2 et 120. Cette porte sépare les compartiments C 1S2 et D
?0 154. Des poutres latérales G4 soutiennent la paroi droite 51 et les différentes portes 82, 84 et 8G. On remarque aussi que la première porte 82 est plus petite que la deuxième porte 84. La deuxième porte 84 est aussi plus petite que la troisième 8G. Cette précaution est prise car lors du déchargement, l'inclinaison de la benne 22 --F1G.6B-- permet aux différentes portes, lorsque déverrouillées, de passer à travers le cadre de la porte suivante. Ainsi, pour ne pas nuire au passa~.:e d'une porte. on réduit ses CillllenslOlls de manière à
éviter du'elle frappe le cadre de la porte suivante.
La FIG. ~ montre une vue de côté du compacteur 20 où l'on peut 0 voir les différentes composantes mentionnées ci-haut telles les _h~qsr,zd.~l";: J
9f,lU~JIl7 a~ ~~~., '--~~a portes. les pentures et les différents compartiments. Dc plus- on peut v voir le systtme pneumatique servant à 1-oumcrturc et u la fermeture des portes. On voit premièrement un rail protecteur 108 où passe une tige pour la translation des conduites pneumatiques 13:1 permettant aux conduites pneumatiques principales flexibles 136, de se déplacer sur cette même tige t34 lors du compactage de la benne 22. Les conduites possèdent des connections rapides 14G
pour se raccorder à un compresseur ou autre. Les conduites principales l36 sont enroulées autour de 1a tige de translation l34 '.0 pour permettre aux conduites de rester rectilignes tout au lon~= de leur déplacement et de rester protégées en tout temps. Une première conduite principale I36 est raccordée à l'aide d'un distributeur pneumatique l28 à une autre conduite pneumatique 124 ce qui permet de déverrouiller les tiges de barrage 111 et 110 de la troisième porte 8C. Les deux autres conduites principales 13G
passent à travers une troisième armature 138 pour soutenir les conduites. Une deuxième conduite principale 13G vient alors se raccorder à un autre distributeur pneumatique 130 et à une autre conduite pneumatique 12G qui a la tâche de déverrouiller les tiges :0 de barrage 111 et 110. Enfin, une troisième conduite principale l36 passe à travers une deuxième armature 140 et vient se connecter â
un distributeur pneumatique t32 qui fait le lien avec une autre conduite pneumatique 128 pour déplacer les ti~~es cie barra~.:e Ill et 110. La dernière conduite principale vient ensuite sv fixer sur une première armature 142. La tige de translation 134 est maintenue par une tige d'ancrage l46 et à un autre point d'ancrage l08 servant aussi à maintenir en place les connections rapides 1a6.
Les FIGS 6A et 6B montrent la possibilité d'avoir les deux compartiments non-compacteurs de volume variahlc au moyen d' une 0 deuxième porte utilisée comme mur médian et pouvant être déplacée Zb~q~6 ~-t.~oc a,n~, ~t~a pour varier les volumes respectifs des compartiments B 150 et C
1 52.
La FIG.6A nous montre un détail du châssis 58 de la FIG.?
illustrant le systëme de roulement 50 de la deuxième porte 84, pour permettre l'ajustement de la capacité des compartiments non-compacteurs. Ce s~stème de roulement 50 comprend des rails de roulement 42 fixés sur les parois gauche 52 et droite et sous le cadre 48 de la benne. Une roulette 44, fixée au moyen d'un essieu 46 et joint au deuxième cadre 58. Chaque coin 88, 90, 92 et 94 du 0 deuxième châssis 58, possëde un système de roulement 50 semblable.
Chaque roulette 44 --FIG.6B-- possède, dans son essieu 46, une tige d'indexation 76 pour maintenir le deuxième chàssis 58 en place en s'insérant dans des trous d'indexation 54 situés sur les différents rails de roulement 42. Les ti~~es d'indexation des coins d'armature 'S inférieurs 92 et 94 peuvent être déverrouillées de façon pneumatique tandis que les coins d'armature supérieurs 88 et 90 se déverrouillent manuellement. Lors de l'ajustement du deuxième cadre 58 pour répartir le volume non-compacteur entre les différents compartiments non-compacteurs, les tiges d'indexation 76 sont '.0 déverrouillées et la deuxième armature 140 devient alors mobile et peut se déplacer ü l'aide des roulettes 44 et sur les rails 42. Le deuxième cadre 58 est alors verrouillé à la position désirée à l'aide d'une tige d'indexation 76 qui s'insère dans le trou d'index 54 approprié.
'.5 Les FIG.7A et 7B nous montrent la première porté 82, la deuxième porte 84 et la troisième porte 86 définissant quatre compartiments à l'intérieur de la benne 22. Un compartiment avant 145, pouvant être compacté, est délimité à ses extrémités par l'avant 30 et la première porte 82, un premier compartiment non-s0 compacteur 150 est déllmlté par la première porte 82 et la deuxième 2n~~x~,z-l.a<". 7 9f, l(?')i 17 a porte 84. r.m deuxième compartiment non-compacteur 1S2 est délimite: par la deuxième porte 84 et la troisième porte 86 et un compartiment arrière 154, pouvant être compacté, est délimité par la troisième porte 86 et la porte arrière 32. Le premier compartiment non-compacteur I50 et le deuxième compartiment non-compacteur 152 sont compris dans le compacteur compartimenté à double action 20.
Le deuxiëme plancher 53 est situé sur la poutre inférieure 62 du premier châssis 56 et du troisiëme châssis 60 --F1G.?--. La poutre inférieure 62 comprend une ouverture serai-circulaire 104 afin de laisser passer le cylindre hydraulique 40. Le cylindre hydraulique 40 est relié à la poutre inférieure 62 du premier châssis 56 permettant ainsi de déplacer le compacteur compartimenté à dOllble action 20 vers l'avant 30 ou vers l' arrière 31. On peut voir le fonctionnement l~ dr1 cylindre ~l0 tors du compacta~Tc des compartinrcnis i48 ct 154.
Dans la FIG.7B, on voit la benne 22 en positron de déchargement avec les trois portes 82, 84 et 86 ouvertes. de manière à ce que tous les compartiments soient déchargés par le bout arrière.
I.es FIGS.gA,B.C et D montrent les diffcrcntes étapes clui '_p entrent dans le déchargement des différents compartimenta (fin ouvre premièrement la porte arrière 32, puis le compartiment 148 est vidé. Ensuite on se déplace à une autre station et on ouvra la porte 86 pour vider le compartiment 1S0. On se redéplace et on ouvre la porte 84 qui permet de vider le compartiment I52. Enfin on ouvre la porte 82 pour vider le compartiment 1 S4 et ïe cycle de déchar~~ement se termine par la descente de la benne 22. la fermeture dc la porta arri~r~ 32 c1 le vcrrouilla'm ds portes 82, ~-I
et 86.
Une autre réalisation de l'invention non reprcsentée ici j~:rm~t O J de faire varier le volume des différents compartiments de recyclage =h=y't(,i_I d<., ~,16109i 1 7 en déplaçant les différents châssis 56, S8 et 60. En effet le déplacement des châssis permet d'avoir une capacité plus ou moins grande dans les compartiments 148, l50, 152 et l54, selon la quantité de déchets non-compactable à collecter. Le systémc de compactage fonctionne toujours de la même façon pour le compactage des compartiments 148 et l54.
Fonctionnement de l'invention I.e compacteur compartimenté à double action 20, comprenant le premier compartiment non-compactant 1S0 et le deuxiéme t) ,compartiment non-compactant 152, remplace une porte de séparation.
Ouération de compactage Le compacteur compartimenté à double action 20 peut se déplacer à sa base le long des rails 36 et à son sommet le lon~~ des a deuxièmes rails de roulement 42 au moyen du cylindre hydraulique 40. Le cylindre hydraulique 40 déplace le compacteur compartimenté
à double action 20 de l'avant 30 vers l'arrière 31 et de l'arriére 31 vers l'avant 30 afin de compacter les matières recyciables comprises à l'intérieur du compartiment compacteur arriére 148 et du ?0 compartiment compacteur avant l54, Au cours de l'opération dt compactage, les volumes du premier compartiment non-compacteur 150 et du deuxiéme compartiment non-compacteur l52 ne varient pas et ils ne subissent de compactage.
Opération de vidange des compartiments Comme il a été ,décrit dans ia description des FIGS.8A,I3,C et D
la benne 22 est inclinée aprés que la porte arrière 32 ait été
ouverte. On décharge le compartiment compacteur arrière 148, ouvre la troisiéme porte 86 pour vider le premier compartiment non-compacteur 150. La deuxiéme porte 84 est alors ouverte pour >() permettre au deuxiéme compartiment non-compacteur l52 cle se h _ ;~ '.Z r s : a c~
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vider. On ouvre ensuite la première porte 82 pour vider le compartiment compacteur avant 154. Enfin la benne 22 est abaissce, la porte arrière 32 est refermée et le camion 23 est prêt pour une autre collecte.
Résumé de l'invention Un compacteur à 'double action avec compartiments multiples com prenant:
- une structure de transport pour la réception et le déchargement des matéria~m, 0 - une benne placée sur la structure de transport, la benne comprenant un mur avant, un premier plancher, un plafond, un mur arrière, des murs droit et gauche, définissant un premier espace de stockage, le mur arrière pouvant se déplacer à partir d'une position de stocka;~e à une position de déchargement de stockage, - une chambre placée entre lé mur avant et le mur arrière, la chambre comprenant une paroi droite, une paroi gauche, une cloison avant, une cloison arrière et un deuxième plancher mobile sur le premier plancher, la chambre définissant un second espace de stocka~,~~ placé entre un premier et un deuxieme compartiments, lc.
'-0 premier compartiment étant compris entre le mur avant et la cloison avant, le dewième compartiment étant compris entre la cloison arrière et le mur arrière, la chambre pouvant se déplacer d'une position diminuant une capacité de stockage du premier compartiment, à une position augmentant la capacité de stockage du '.5 premier compartiment et vice versa, en augmentant ou en diminuant la capacité de stockage du deuxième compartiment, - des moyens de déplacement de la chambre permettant de varier la capacité de stockage des premier et deuxième compartiments, - des moyens d'ouverture de chargement dans l~ plafond donnant ~0 accès au premier compartiment, à la chambre, au deu.~icmv zh2~x~, ;aa"~ I 0 9f~/t)')l17 ~~I~ ~~'f~~.
compartiment et des moyens d'ouverture de passage pour l'évacuation de matériaux en sortant du premier compartiment, en passant par la chambre, par le deuxième compartiment et par le mur arriere pour ëtre évacué hors du compacteur quand la benne est en position de déchargement de stockage.
Les compartiments d'emmagasinage et de compactage comprennent des cloisons intermédiaires délimitant un série de so~es-compartiments à l'intérieur du deuxième espace de stockage, chaque clolsol7 IIlteClllédlalre pouvant se déplacer d'une position ausmentant )t) la capacité de stockage du sous-compartiment la précédant à une position diminuant la capacité de stockage du sous-compartiment la précédant, et comprenant aussi des moyens d'immobilisation, comme une barrure q111 fixe une porte à un châssis.
La cloison intermédiaire comprend un châssis mobile avec uno IS poutre supérieure généralement horizontale, le châssis mobile recevant une porte interne, la porte interne jointe au membre supérieur par une charnière, la porte interne comprenant des moyens de verrouillage comme un pêne oeuvrant de concert avec le châssis mobile pour tenir la porte interne fermée. Les moyens de ?0 verrouillage utilisent de l'énergie hydraulique pour verrouiller et déverrouiller la porte interne. Les cloisons avant et arrière comprennent respectivement un châssis, le châssis comprenant une poutre supérieure généralement horizontale, le châssis étant à la fois fixé au plancher, à la paroi droite et à la paroi rauche.
'.5 Les moyens d'immob.ilisation comprennent des ti~~es d'indexation et des roulettes, une série de trous perforés à l'arrière de chacluc tige d'indoxation et où chacune des roulettes comprend un essieu télescopique, chacun des essieux télescopiques pouvant se déplacer d'une position étirée à une position rétractée, chacun dos essioux i) télescopiques, lorsqu'étirés, pénétrant dans un des trous de la série:
~r=q~cm.;i"~ 11 nf/(i~)/17 ~ ~ I ~f 5 , ~t'l ~
de trous et bloquant ainsi la cloison intermudiaire. chacun clos essieux télescopiques, lorsque rétractés à une certaine distance des tics d'indexation, ainsi la cloison intermvdiaire pouvant se déplacer librement. Les essieux télescopiques des roulettes inférieures droite et gauche peuvent se déplacer d'une position étirée à une position rétractée et vice-versa à l'aide des moyens hydrauliques. Les moyens de mouvement comprennent des rails droit et gauche, les rails ayant une forme en C, les rails droit et 5auche étant respectivement positionnés sous les parois droite et gauche, les moyens de mouvement comprenant aussi dos tiges de guidage étant fixées sous le plancher et étant respectivement inséré, de façon mobile, dans les rails droit et gauche, les moyens de mouvement comprenant aussi un cylindre hydraulique ayant une de ses extrémités jointe à la paroi arrière.
i5 Les moyens de chargement comprennent une ouverture longitudinale s'étendant du mur avant au mur arrière et des moyens latéraux de cueillette situés à l'extérieur d'une paroi gauche ou droite pour passer d'une position basse de cueillette de matériaux, à une position de déversement dans l'ouverture longitudinale. La cloison ?0 avant, la cloison arrière et chacune des cloisons intermédiaires comprennent un panneau déflecteur placé à la verticale et rejoignant l'ouverture longitudinale dans le plafond.
Un camion compacteur pour transporter et décharger des matières recyclables divisées en plusieurs catégories, le camion compacteur :5 comprenant une benne et un compartiment mobile posé à l'intérieur de la benne et deux espaces situés à l'avant et à l'arriëre du empartiment IllOblle, les espaces étant de volume variant selon le mouvement du compartiment mobile, le compartiment mobile comprenant des portes avant et arrière et pouvant avoir des cloisons e0 intermédiaires, la porte arrière comprenant un chàssis et une 2hly~~sd.3ov l'j premic:re porte intérieure fixée au châssis et comprenant des moyens de balancer d'une position perpendiculaire au camion. lors du transport, jusqu'à une position inclinée par rapport au camion, lors du déchargement, la porte avant comprenant une deuxième porte intérieure pivotante comprenant des moyens de balancement pour assurer l'ouverture de la porte arrière lors du déchar~~ement. L,a benne du camion compacteur comprend un premier plancher. une paroi droite, une paroi gauche, un mur avant. un mur arrière et un plafond et où le compartiment mobile comprend trois châssis .0 comprenant un premier châssis, un deuxième châssis et un troisième chàssis et comprend des moyens de coulissement le long d'un rail placé longitudinalement dans la benne.
Un systëme de recyclage de déc;~ets comprenant en combinaison:
- un véhicule pour transporter les ordures et comprenant une benne I~ pour emmagasiner les ordures, la benne comprenant un plafond, une paroi droite, une paroi gauche, un mur avant, un mur arrière pourvu d'une porte s'ouvrant vers l'extérieur;
- un compartiment mobile, occupant toute la largeur de la benne et se déplaçant longitudinalement à l'intérieur de la benne. le ?0 compartiment mobile comprenant une première cloison terminal faisant face au mur arrière et comprenant une deuxième cloison terminale faisant face au mur avant, les cloisons terminales divisant la benne en deux compartiments de volume variable et créant un compartiment intermédiaire entre eux, ce dernier pouvant comprendre un certain nombre de cloisons ajustablc:s.
Le compartiment mobile a un rail pour se déplacer longitudinalement, et où chacune des cloisons peut pivoter sur un chàssis fixe comprenant une poutre supérieure, une poutre infcr ieure et deux pot.ltres latérales, la poutre inférieure étant Fixée sur Ic rail 50 de déplacement. Chacune des poutres latérales, commençant d'une Zh2q8(;3d..1<,e 1 J
>(,/(1'J1 ! 7 ~il~f~~ ~Il~
deuxième position verticale sur la deuxic:me clairon terminale, éloi~~n~e de la poutre latérale correspondante pour permettre le passa~~e de la cloison précédante lors qu'en mouvement, les poutres inférieures comprenant des moyens d'immobilisation et de relàchement pour chaque cloison.
II est du reste bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence aux dessins annexés, a été donné à titre indicatif et nullement limitatif, .0 et que adaptations peuvent ctre apportes sans des modifications et que l'on s'carte pour autantdu cadre la prsente invention.
de D'autres ralisations possibles et limites seulement par sont l'te ndue des revendicationsqui suivent:
Lgende:
20. Compacteur ~~1. Roulette compartiment on 4G. Essieu double acti 22. Benne 48. Cadre de la benne 23. Camion 50. Systme de roulement
2~. Premier plancher s5 51. Paroi droite '.0 26. Mur droit 52. Paroi gauche 28. Mur gauche 53. Deuxime: plancher 30. Mur avant 54. Trou d'index 31. Mur arrire 56. Premier chssis 32. Porte arrire 40 58. Second chssis 34. Plafond 60. Troisime chssis 36. Rail coulissant ~ 62. Poutre infrieure 38. Plaque de fixation G~l. Poutre de ct 3L). Dflecteur-protecteur 65. Poutre de ct inclines ~0. Cylndre hydraulique 45 66. Poutre suprieure . ~2. Rail de roulement 68. Extension lar~~e 2h.y~;z l.d~,~ 1 'aCi~~!%!?
ar~'~~r~fò~
i0. Premier dflecteur l24. Conduite pneumatique 72. Extension moyenne l26. Conduite pneumatique 74. Dellxlellle dflecteLlr 127. COlldlllte pileLllllatlqllC'.
76. Tige d'indexation 128. Distributeur pneumatique 78. Cloison rectangulaire s5 l30. Distributeur pneumatique 80. Penture ~ 132. Distributeur pneumatique 82. Premire porte 134. Tige de translation des 84. Deuxime porte conduites pneumatiques 8G. Troisime porte 136. Conduites pneumatiques ;0 88. Coin d'armature 40 principales flexibles 90. Coin d'armature l38. Troisime armature 92. Coin d'armature I40. Deuxieme armature 9-1. Coin d'armature 142. l'remir~ armature 96. Tunnel en C 144. Ancra~~e de la tige ,S 104. Ouverture serai- 45 146. Connexion rapide des circulaire conduites pneumatiques 10t. Ancra~~e 148. compartiment compacteur l08. Rail protecteur arrire 1l0. Tige de barrage I50) Premier compartiment '_0 incline 50 non-c ompacteur 111. Tige de barrage 152. Dewime compartiment horizontale non-compacteur 1l2. trier de l)locage de 154. Compartiment compacteur la porte avant ?5 1I4. Troisime porte d'accs 55 1I6. Deuxime porte d'accs 118. Premire porte d'accs l20. trier de blocage du cadre s0 122. Bote de mcanisme ~h=y ; J.,l~ 1 1 JC,!~!~)i ;
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i0. Premier dflecteur l24. Conduite pneumatique 72. Extension moyenne l26. Conduite pneumatique 74. Dellxlellle dflecteLlr 127. COlldlllte pileLllllatlqllC'.
76. Tige d'indexation 128. Distributeur pneumatique 78. Cloison rectangulaire s5 l30. Distributeur pneumatique 80. Penture ~ 132. Distributeur pneumatique 82. Premire porte 134. Tige de translation des 84. Deuxime porte conduites pneumatiques 8G. Troisime porte 136. Conduites pneumatiques ;0 88. Coin d'armature 40 principales flexibles 90. Coin d'armature l38. Troisime armature 92. Coin d'armature I40. Deuxieme armature 9-1. Coin d'armature 142. l'remir~ armature 96. Tunnel en C 144. Ancra~~e de la tige ,S 104. Ouverture serai- 45 146. Connexion rapide des circulaire conduites pneumatiques 10t. Ancra~~e 148. compartiment compacteur l08. Rail protecteur arrire 1l0. Tige de barrage I50) Premier compartiment '_0 incline 50 non-c ompacteur 111. Tige de barrage 152. Dewime compartiment horizontale non-compacteur 1l2. trier de l)locage de 154. Compartiment compacteur la porte avant ?5 1I4. Troisime porte d'accs 55 1I6. Deuxime porte d'accs 118. Premire porte d'accs l20. trier de blocage du cadre s0 122. Bote de mcanisme ~h=y ; J.,l~ 1 1 JC,!~!~)i ;
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Claims (15)
1- Un compacteur de matériaux, à double action, avec compartiments multiples, comprenant:
- une structure de transport pour la réception et le déchargement desdits matériaux, - une benne placée sur ladite structure de transport, ladite benne comprenant un mur avant, un premier plancher, un plafond, un mur arrière, des murs droit et gauche, définissant un premier espace de stockage, ledit mur arrière pouvant se déplacer à partir d'une position de stockage à une position de déchargement de stockage, - une chambre placée entre ledit mur avant et ledit mur arrière, ladite chambre comprenant une paroi droite, une paroi gauche, une cloison avant, une cloison arrière et un deuxième plancher mobile sur ledit premier plancher, ladite chambre définissant un second espace de stockage placé entre un premier et un deuxième compartiments, ledit premier compartiment étant compris entre ledit mur avant et ladite cloison avant, ledit deuxième compartiment étant compris entre ladite cloison arrière et ledit mur arrière, ladite chambre pouvant se déplacer d'une position diminuant une capacité
de stockage dudit premier compartiment, à une position augmentant ladite capacité de stockage dudit premier compartiment et vice versa, en augmentant ou en diminuant ladite capacité de stockage dudit deuxième compartiment, - des moyens de déplacement de ladite chambre permettant de varier ladite capacité de stockage desdits premier et deuxième compartiments, - des moyens d'ouverture de chargement dans ledit plafond donnant accès audit premier compartiment, à ladite chambre, audit deuxième compartiment et des moyens d'ouverture de passage pour l'évacuation de matériaux en sortant dudit premier compartiment, en passant par ladite chambre, par ledit deuxième compartiment et par ledit mur arrière pour être évacué hors dudit compacteur quand ladite benne est en position de déchargement de stockage.
- une structure de transport pour la réception et le déchargement desdits matériaux, - une benne placée sur ladite structure de transport, ladite benne comprenant un mur avant, un premier plancher, un plafond, un mur arrière, des murs droit et gauche, définissant un premier espace de stockage, ledit mur arrière pouvant se déplacer à partir d'une position de stockage à une position de déchargement de stockage, - une chambre placée entre ledit mur avant et ledit mur arrière, ladite chambre comprenant une paroi droite, une paroi gauche, une cloison avant, une cloison arrière et un deuxième plancher mobile sur ledit premier plancher, ladite chambre définissant un second espace de stockage placé entre un premier et un deuxième compartiments, ledit premier compartiment étant compris entre ledit mur avant et ladite cloison avant, ledit deuxième compartiment étant compris entre ladite cloison arrière et ledit mur arrière, ladite chambre pouvant se déplacer d'une position diminuant une capacité
de stockage dudit premier compartiment, à une position augmentant ladite capacité de stockage dudit premier compartiment et vice versa, en augmentant ou en diminuant ladite capacité de stockage dudit deuxième compartiment, - des moyens de déplacement de ladite chambre permettant de varier ladite capacité de stockage desdits premier et deuxième compartiments, - des moyens d'ouverture de chargement dans ledit plafond donnant accès audit premier compartiment, à ladite chambre, audit deuxième compartiment et des moyens d'ouverture de passage pour l'évacuation de matériaux en sortant dudit premier compartiment, en passant par ladite chambre, par ledit deuxième compartiment et par ledit mur arrière pour être évacué hors dudit compacteur quand ladite benne est en position de déchargement de stockage.
2. Le compacteur de la revendication 1 dans lequel ladite chambre comprend un nombre de sous-compartiments limités par des cloisons intermédiaires mobiles entre ladite cloison arrière et ladite cloison avant et délimitant une série de sous-compartiments à l'intérieur dudit deuxième espace de stockage, chaque cloison intermédiaire pouvant se déplacer d'une position augmentant ladite capacité de stockage dudit sous-compartiment la précédant à une position diminuant ladite capacité de stockage dudit sous-compartiment la précédant, et comprenant aussi des moyens d'immobilisation.
3. Le compacteur de la revendication 2 où ladite cloison intermédiaire comprend un châssis mobile avec un membre supérieur généralement horizontal, ledit châssis mobile recevant une porte interne, ladite porte interne jointe audit membre supérieur par une charnière, ladite porte interne comprenant des moyens de verrouillage oeuvrant de concert avec ledit châssis mobile pour tenir ladite porte interne fermée.
4. Le compacteur de la revendication 3 où lesdits moyens de verrouillage utilisent de l'énergie hydraulique pour verrouiller et déverrouiller ladite porte interne.
5. Le compacteur de la revendication 3 où lesdites cloisons avant et arrière comprennent respectivement un second châssis mobile comprenant un second membre supérieur horizontal fixé à ladite paroi droite, à ladite paroi gauche et audit deuxième plancher mobile.
6. Le compacteur de la revendication 5 où lesdits moyens d'immobilisation comprennent des tiges d'indexation et des roulettes, une série de trous perforés à l'arrière de chaque tige d'indexation et où chacune desdites roulettes comprend un essieu télescopique, chacun desdits essieux télescopiques pouvant se déplacer d'une position étirée à une position rétractée, chacun desdits essieux télescopiques, lorsqu'étirés, pénétrant dans un desdits trous de ladite série de trous et bloquant ainsi ladite cloison intermédiaire, chacun desdits essieux télescopiques, lorsque rétracté
à une certaine distance desdites tiges d' indexation, permettant à
ladite cloison intermédiaire de se déplacer librement.
à une certaine distance desdites tiges d' indexation, permettant à
ladite cloison intermédiaire de se déplacer librement.
7. Le compacteur de la révendication 6 où lesdits essieux télescopiques desdites roulettes inférieures droite et gauche peuvent se déplacer d'une position étirée à une position rétractée et vice-versa à l'aide des moyens de mouvement hydraulique.
8. Le compacteur de la revendication 1 où lesdits moyens de mouvement comprennent des rails droit et gauche, lesdits rails ayant une forme en C, lesdits rails droit et gauche étant respectivement positionnés le long desdites parois droite et gauche, lesdits moyens de mouvement comprenant aussi des tiges de guidage fixées parallèlement auxdites parois droite et gauche et insérées, de façon mobile, dans lesdits rails droit et gauche, lesdits moyens de mouvement comprenant aussi un cylindre hydraulique ayant une de ses extrémités jointe à ladite paroi arrière.
9. Le compacteur de la revendication 1 où lesdits moyens d'ouverture comprennent une ouverture longitudinale s'étendant de ladite paroi avant à ladite paroi arrière et ou ledit système comprend des moyens latéraux de cueillette, lesdits moyens latéraux de cueillette étant situés à l'extérieur d'une desdites parois de côté
et pouvant passer d'une position basse de cueillette, située à
hauteur de la taille, à une position de déchargement renversée sur ladite ouverture longitudinalé.
et pouvant passer d'une position basse de cueillette, située à
hauteur de la taille, à une position de déchargement renversée sur ladite ouverture longitudinalé.
10. Le compacteur de la revendication 9 où ladite cloison avant, ladite cloison arrière et chacune desdites cloisons intermédiaires comprennent un panneau déflecteur placé à la verticale et rejoignant ladite ouverture longitudinale.
11. Un camion compacteur pour transporter et décharger des matières recyclables divisées en plusieurs catégories, ledit camion compacteur comprenant une benne et un compartiment mobile posé à
l'intérieur de la benne et deux espaces situés à l'avant et à l'arrière du compartiment mobile, lesdits espaces étant de volume variant selon le mouvement dudit compartiment mobile, ledit compartiment mobile comprenant deux portes avant et arrière et pouvant avoir des cloisons intermédiaires, ladite porte arrière comprenant un châssis et une première porte intérieure fixée audit châssis et comprenant des moyens de balancer dune position perpendiculaire audit camion, lors du transport, jùsqu'à une position inclinée par rapport audit camion, lors du déchargement, ladite porte avant comprenant une deuxième porte intérieure pivotante et balancant pour amener l'ouverture de ladite porte arrière lors du déchargement.
l'intérieur de la benne et deux espaces situés à l'avant et à l'arrière du compartiment mobile, lesdits espaces étant de volume variant selon le mouvement dudit compartiment mobile, ledit compartiment mobile comprenant deux portes avant et arrière et pouvant avoir des cloisons intermédiaires, ladite porte arrière comprenant un châssis et une première porte intérieure fixée audit châssis et comprenant des moyens de balancer dune position perpendiculaire audit camion, lors du transport, jùsqu'à une position inclinée par rapport audit camion, lors du déchargement, ladite porte avant comprenant une deuxième porte intérieure pivotante et balancant pour amener l'ouverture de ladite porte arrière lors du déchargement.
12. Le camion compacteur de la revendication 11 où ladite benne comprend un premier plancher, un côté droit, un côté gauche, un bout avant, un bout arrière et un plafond et où ledit compartiment mobile comprend trois châssis comprenant un premier châssis, un deuxième châssis et un troisième châssis et comprend des moyens de coulissement le long d'un rail placé longitudinalement dans ladite benne.
13. Un système de recyclage de déchets comprenant en combinaison:
- un véhicule pour transporter les ordures et comprenant une benne pour emmagasiner lesdites ordures, ladite benne comprenant un plafond, un côté droit, un côté gauche, un avant, un arrière pourvu d'une porte s'ouvrant vers l'extérieur;
- un compartiment mobile, occupant toute la largeur de ladite benne et se déplaçant longitudinalement à l'intérieur de ladite benne, ledit compartiment mobile comprenant une première cloison terminale faisant face audit arrière et comprenant une deuxième cloison terminale faisant face audit avant, lesdites cloisons terminales divisant ladite benne en deux compartiments de volume variable et créant un compartiment intermédiaire entre eux, ce dernier pouvant comprendre un certain nombre de cloisons ajustables.
- un véhicule pour transporter les ordures et comprenant une benne pour emmagasiner lesdites ordures, ladite benne comprenant un plafond, un côté droit, un côté gauche, un avant, un arrière pourvu d'une porte s'ouvrant vers l'extérieur;
- un compartiment mobile, occupant toute la largeur de ladite benne et se déplaçant longitudinalement à l'intérieur de ladite benne, ledit compartiment mobile comprenant une première cloison terminale faisant face audit arrière et comprenant une deuxième cloison terminale faisant face audit avant, lesdites cloisons terminales divisant ladite benne en deux compartiments de volume variable et créant un compartiment intermédiaire entre eux, ce dernier pouvant comprendre un certain nombre de cloisons ajustables.
14. Le système de la revendication 13 où, ledit compartiment mobile a un rail pour se déplacer longitudinalement, et où chacune desdites cloisons peut pivoter sur un châssis fixe comprenant une poutre supérieure, un poutre inférieure et deux poutres latérales, ladite poutre inférieure étant fixée sur ledit rail de déplacement.
15. Le système de la revendication 14 où chacune desdites poutres latérales, commençant d'une deuxième position verticale sur ladite deuxième cloison terminale, est éloignée de ladite poutre latérale correspondante, pour permettre le passage de la cloison précédante lors qu'en mouvement, lesdites poutres inférieures comprenant des moyens d'immobilisation et de relâchement pour chaque cloison.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2149472 CA2149472C (fr) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | Compacteur compartimente a double action |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2149472 CA2149472C (fr) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | Compacteur compartimente a double action |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2149472A1 CA2149472A1 (fr) | 1996-11-17 |
| CA2149472C true CA2149472C (fr) | 1999-07-13 |
Family
ID=4155845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA 2149472 Expired - Fee Related CA2149472C (fr) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | Compacteur compartimente a double action |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2149472C (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109533738A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-03-29 | 杭州正晖建设工程有限公司 | 用于垃圾干化的高效垃圾输运车及垃圾卸料方法 |
-
1995
- 1995-05-16 CA CA 2149472 patent/CA2149472C/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109533738A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-03-29 | 杭州正晖建设工程有限公司 | 用于垃圾干化的高效垃圾输运车及垃圾卸料方法 |
| CN109533738B (zh) * | 2018-10-29 | 2021-01-05 | 杭州科晟能源技术有限公司 | 用于垃圾干化的高效垃圾输运车及垃圾卸料方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2149472A1 (fr) | 1996-11-17 |
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