CA2223636A1 - Portes sectionnelles de fermeture - Google Patents
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Abstract
Cette porte sectionnelle de fermeture, du type comprenant une pluralité de panne aux agencés chacun avec une ou deux formes d'extrémité (2a-2b) profilées permettant, après accouplement entre elles selon deux panneaux consécutifs, la formation d'u ne articulation non fermée en rotule des panneaux entre eux, lesdits panneaux étant associés à des moyens permettant leur déplacement d'une position verticale à une position horizontale pour autoriser l'overture ou la fermeture de porte, est remarquable en ce que lesdites formes (2a-2b), agencées sur tout ou partie de la longueur des panneaux, sont profilées intérieurement pour autoriser sur tout ou partie de leur longueur le positionnement et logement d'axes de liaison associés aux mo yens d'entraînement et de déplacement de l'ensemble desdits panneaux d'une part, et e n ce que lesdites formes (2a-2b) sont agencées pour autoriser la réception et l'emboî tement d'une pièce complémentaire profilée constituant un cavalier (8) réalisé en une o u plusieurs parties sur la longueur des différents panneaux et formant cache en as surant la finition fermée de l'articulation en rotule, d'autre part.
Description
PORTF.~ S~CTIONNFT ~ nE FFR~ 1 UKE
L'invention se rattache aux secteurs techniques des portes dites sectionnelles, c'est-à-dire incluant plusieurs p~nn~ articulés les uns aux autres et susceptibles de coulisser le long de profils de guidage pour assurer l'ouverture ou la fermetured'endroits variés, pouvant être déplacés ou non, tels que véhicules de transport de 0 marr.h~n~ es, ou de garages ou autres lieux de stockage.
Le concept des portes sectionnelles à p~nneallx est bien connu dans de nombreuses applications de fefmlo,tllre et est not~mm~nt décrit dans le docllment US-A-4 979 553.
Ces portes sont agencées avec une pluralité de pA~ lx en bois, en métal, en 5 plastique ou autre m~t~i~ll qui vont s'accoupler les uns aux autres grâce à des formes particulières d'emboîtement permettant leur dépl~cem~nt le long de rails de guidage pl~sellt~lt plusieurs profils permettant de passer d'un plan vertical à un plan ho.i~olltal et vice-versa en vue de l'ouverture ou la fermeture permettant l'accès à
l'endroit désiré.
Dans l'exemple non limit~tif des portes sectionnelles ~ltili~ées pour la fermeture de camions, représ~.ntée~ aux figures l et 2 des descin~, des rails de guidage sont fixés verticalement sur les montants intérieurs de la plate-forme du châssis du véhicule. Ces rails co...~)le~lent une partie verticale co-.~ ondant à la hauteur de l'ouverture, un 25 rayon de courbure avec en prolongement une partie de rail horizontal. Les dirrér~llts p~l~ne~..x de la porte sont par exemple en m~t~ri~l bois et pL~sellt~lt des profils complémel.l~i.es en feuillure perrnettant la mise en place d'un joint d'ét~nch~ité entre les sections sllcce~ives de p~nne~lx Par ailleurs, il est prévu aux ~Allé---ilés du p~nne~ supérieur, du p~l-l.e~ inférieur, et de certains p~nn~llx int..rm~ ires de 30 positionner des roulettes de guidage susceptibles de coulisser dans le chemin de roulement formé sur les rails. Ces roulettes co.-lplemlent un axe qui est fixé
extérieurement à la section des panneaux. Ce type de porte sectionnelle est plusparticulièrement décrit dans le document GB-A- 2 072 248.
j , CA 02223636 1997-12-03 De telles portes ainsi conçues pl~bsfL~ .t de nombreux incollvénients. Tout d'abord, les roulettes de guidage sont soumises à des efforts de sollicitation importants et il est nécess~ire de procéder régulièrement à leur Gh~ngl~.ment. Tel que le montage est5 effectué, la mise en oeuvre de ce changement est peu pratique. Par ailleurs, les panneaux sont lourds et exigent des puissances de motorisation impoll~lles permettant le dépl~cement de la porte en phase ouvelLuie-fermeture. Egalement, il y a lieu de signaler que toute détérioration d'un p~nne~l est extrêm.~m~.nt gênallle car il est nécessA;oe de démonter l'ensemble de la porte et non le p~ e<1~ abîmé
0 pluple~llent dit.
Le but recherché selon l'invention était donc de mettre en oeuvre un nouveau dispositif d'articulation et de fixation des panneaux co~ t des portes sectionnelles.
Un autre but recherché était de réaliser un dispositif qui permette une meilleure pr~te~;lion des roulettes de guidage associés tout en permettant leur changementrapide en cas de détérioration.
20 Ces buts et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description.
Selon une première caractéristique de l'invention, la porte sectionnelle de fermeture, du type collll,len~ll une pluralité de p~nn~ agencés chacun avec une ou deux formes d'c~ élllilé profilées permettant, après accouplement entre elles selon deux 25 p~nnçiqlnr consécutifs, la formation d'une articulation non fermée en rotule des panneaux entre eux, lesdits p~nne~nx étant associés à des moyens permettant leurdépl~çemP.nt d'une position verticale à une position holizolltale pour autoriserl'ouvellure ou la fermeture de porte, caractéri~ée en ce que lesdites formes, agencées sur tout ou partie de la longueur des palmeau~, sont profilées intérieurement pour 30 autoriser sur tout ou partie de leur longueur le positionnem-ont et logement d'axes de liaison associés aux moyens d'entrâînement et de déplacement de l'ensemble desdits p~nn~ d'une part, et en ce que lesdites formes sont agencées pour autoriser la réception et l'emboîtement d'une pièce compl~mPnt~ire profilée col~liluant un cavalier réalisé en une ou plusieurs parties sur la longueur des différents p~nne~ et formant cache en as~ur~ll la finition fermée de l'articulation en rotule, d'autre part.
Pour fixer l'objet de l'invention illustré d'une manière non li".ilative aux figures des dessins où:
- La figure 1 est une vue à caractère sch~m~tique en perspective et avant montage d'une porte sectionnelle selon l'art antérieur appliqué à une fermeture de véhicule.
10 - La figure 2 est une vue à calactèr~ sch~m~hque de profil selon l'art antérieur illustrant le profil des el~mP-nt.c de guidage de la porte sectionnelle.
- La figure 3 est une vue en perspective éclatée, partielle, illush ant la partie supérieure d'une porte sectionnelle selon l'invention.
- La figure 4 est une vue en coupe partielle illush~ant la mise en place de la porte 15 sectionnelle selon la figure 3 - La figure S est une vue en coupe transversale illustrant un p~nn~ selon l'invention.
- Les figures Sa, Sb et Sc sont des vues à ca,aclèle s~hém~hque et partiel illustrant le principe d'articulation des p~nne~ entre eux et leur montage.
- La figure 6 est une vue illustrant deux p~nn~ conséculi~ articulés.
20 - Les figures 7 et 8 sont des vues partielles illush~ant par éxemple la mise en aeuvre du p~ inférieur.
- La figure 9 est une vue en coupe longit~l-lin~le illustrant la protection des axes de roulettes de ~ l~e lors de la ferTnetllre et l'ouvellule des portes.
- La figure 10 est une vue en plan partiel en coupe longit~ltlin~le montrant le montage 25 de l'ensemble.
- La figure 11 est une vue en perspective illustrant le montage et le démontage des axes de roulettes de guidage.
Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit m~int~n~nt d'une 30 manière non lillli~live illustrée aux figures des dessin~
La porte sectionnelle est référencée par (1) et comprend plusieurs p~nneallx (2)montés et accouplés co,lsé.;ulivclllent. Cette porte est ~lestin~e à être positionnée dans un encadrement (3) pouvant être la zone d'ouverture et de chargelllent d'un véhicule de march~n~1ices. Ce dernier coll~lclld ainsi un linteau fixe (4) supérieur et des parois (5) longitu~lin~les contre lesquelles sera positionné un rail de guidage (6) présent~nt un profil permettant le coulissement de roulettes ou galets (7) associés aux p~nneallx pour prendre une position de fermeture totale de l'encadrement, ou d'ouvcllule de celui-ci. Le rail comporte ainsi un plan vertical (6a), une zone de courbure (6b) et un plan horizontal (6c). Une motorisation appl~pliée de tout type connu est utilisée pour assurer les di~ellls dépl~c~.mPnt~
Selon l'invention, chaque panneau (2), à l'exception des p~nneallx d'cAllélllilés supérieur (2A) et inférieur (2B) est réalisé avec deux formes d'cAllclllilé (2a), (2b) particulières et compl~m~ es permettant la formation d'une articulation non fermée en rotule des p~ x entre eux. Ces formes (2a)-(2b) sont établies sur toutou partie de la longueur des p~nnP~llx Une première forme (2a) est réalisée avec une partie partiellement sphérique non fermée, l~i~s~nt al)palaîl~c une ouverture (2a-1).
L'une (2a-2) des cALI~lllilcs se raccorde au plan (2a-3) extérieur du p~nn~.all l'autre cAllclllile (2a~) est débordante du chant latéral (2a-5). Ladite partie sphérique est établie pour constiluer extérieurement et intérieurement logement.
L'autre cAllcnlilé (2b) du p~nn~au (2) est agencée avec un profil intérieur curviligne (2b-1) établi selon un rayon collc~pondant à la partie sphérique de la première lllilé (2a) de p~ e~ pour col~tiluer un plan d'appui et de renvoi. Ce profil curviligne (2b-1) est prolongé extérieurement par une partie débordante en forme de sphère (2b-2) non fermée en faisant app~îllc une OU~e1lUIC (2b-3) en une fente (2b-4) ou logement de ladite première cAl,~lllilé (2a-2) du p~nnea~l Cette forme en sphère se situe sensiblement dans le même plan que la précé~l~nte de sorte que l'accouplement de deux p~nneallx consécutifs s'effectue par l'introduction de lapremière cAllclllilé (2a-4) sphérique dans la fente (2b-4) précitée de la deuxième (2b) extrémité du panneau. Selon une disposition importante, les ouvertures (2a-1) et (2b-CA 02223636 l997-l2-03 7) établies sur ch~c~lme des-lites parties sphériques sont identiques et viennent en regard l'une de l'autre lorsque les p~nne~llX concéc~ltif.c sont strictement en ~li~emPnt axial. Le diamètre intérieur de ladite seconde sphère est établi avantage ~sPm~nt pour autoriser le positionnem~nt centrage et maintien de l'axe (7a) de roulettes (7) de guidage du type précité. Le fond intérieur (2b-5) de ladite seconde sphère présente une forme curviligne en saillie pouvant constituer le siège de l'axe de roulettes précité.
Afin d'assurer la protection intérieure du dispositif précité, il est rapporté une pièce 10 (8) compl~m.ont~ire formant cache et acccssoircl,lent co~ nt le support de roulettes. Cette pièce est établie sous forme d'un cavalier profilé sensiblement avec des formes curvilignes en U pour être engagées à l'intérieur des parties sphériques pl~;ilées formées sur les p~nneallX Cette pièce form~nt cavalier plcsellte ainsi des ailes (8a) r~ t lèvres susceptibles d'être articulées par des réductions d'épaisseur (8b) avec la face de fond (8c) du cavalier. Celui-ci offre ainsi une certaine élasticité.
Sa face extérieure (8d) est également à profil sphérique pour venir s'emboîter et fermer prec.icément les parties compl~m~nt~ires du dispositif. L'axe de roulettes est p~rf~itement m~int~ml entre les lèvres du cavalier et le fond de la partie sphérique du p~nne~
Ledit cavalier est enlevable très facilement, permettant ainsi de saisir si n~cecs~;.c l'axe (7a) de roulette pour la changer. Ce cavalier (8)est avantagellce.ment réalisé avec une longueur collc~olldant sensiblement à la longueur de l'axe de roulettes. Deux cavaliers (8) dits ~ d'c~llélnilé ~ de ce type sont positionnés à l'endroit de chaque axe de roulettes opposés par rapport aux c~lléllfilés des p~nneallx Un cavalier intermédiaire (9) de grande longueur vient ensuite coiffer l'espace restant. Sans sortir du cadre de l'invention, des formes en butée peuvent être établies sur certain des p~nneallx pour limiter le degré d'ouv~;llule des panneaux entre eux.
30 En se r~f~&.ll à la figure 11 des descinc, on a illustré le montage et le démontage des roulettes de guidage. Les p~nnea~lx successifs étant accouplés, I'axe de roulette est positionné dans le rail et dans l'évidement intérieur de la rotule constituée. Un cavalier dit ~d'~llcnlilé~ est mis en place dans la zone d'accouplement des p~ -e~ mais en déport de l'e~ milc de l'axe de roulette. En jouant sur l'él~ticité
des lèvres du cavalier, celui-ci est introduit puis est glissé latéralement vers la roulette 5 en enveloppant l'axe de roulette. On procède ainsi aux deux e~ ,.,ilés des p~nne~n~
à partir de deux cavaliers (8) d'~ n,ilé. Puis un cavalier (9) intermédiaire est mis en place pour immobiliser l'ensemble.
La porte sectionnelle est agencée avec la ou les formes d'c;~ ",ilé (2a-2b) lo desdits p~nneall~ profilées intérieurement pour autoriser sur tout ou partie de leur longueur le positionnement et logement d'axes de liaison associés aux moyens d'entrâînement et de déplacement de l'ensemble desdits p~nneall~ d'une position horizontale à une position verticale et vice-versa 15 Le p~nne~l supérieur (2A) est destiné à être accouplé par des bielles (10) de liaison ou équivalent au système d'entrâînement de la porte. A cet effet, ledit panneau supérieur pl~se.,te dans sa partie haute une forme en caisson (2A-l) établi sur toute sa longueur et recevant di~G.;t~ ent moulé un profil (2A-2) à gorge sphérique du type précité, avec une ouv~,.lu~e frontale (2A-3) et une cavité intérieure (2A-4) susceptible 20 d'autoriser le positionnement et le centrage d'un axe de liaison (11) transversal. Ce dernier est disposé en bout des deux bielles (10) accouplées au méc~ni~me d'entrâînement. Ces bielles sont agencées avec une fente ou lumière (lOa) permettant l'introduction de l'axe d'un galet (7) se déplaçant sur les rails. L'axe (11) est solidarisé de toute manière a~plop,iée à l'e~l,é"~ilé des bielles. Cet axe est engagé et 25 clipsé dans la cavité (2A-4) tandis qu'un cavalier (8) de même nature que précédennment est engagé à son tour et vient s'ajuster sur l'axe et sur le profil (2A-2) à gorge sphérique.
A titre complémentaire, l'extrémité supérieure dudit panneau (2A) présente une patte 30 (12) en retrait autorisant le positionnement d'un joint (13) d'étanchéité.
Dans la partie basse de la porte est rapporté un profil (14) s'adaptant sur le panneau inférieur (2B) sur toute la longueur de celui-ci. Ce profil p,ésel~le un débordement extérieur une forme sphérique (14a) du type décrit précédemment venant s'emboîter et se fixer sur l'c~llclllile inférieure du p~nnça~- (2B), avec utilisation d'un cavalier 5 (8) de fermeture.
La porte sectionnelle ainsi décrite plése..le de nombreux avantages. Tout particulièrement on cite les points ~
- facilité de changement de p~nnçallx et des roulettes en cas de détérioration, 10 - mont~ge aisé des cavaliers (8 et 9), - protecilion des-litçs roulettes et de leur axe, - simplicité de montage des p~nnç~ln~
Les p~nnçallx peuvent être réalisés en matière plastique ou autres m~th.ri~llx tels que ~ .;.. à l'aide de filières approp,iées.
L'invention se rattache aux secteurs techniques des portes dites sectionnelles, c'est-à-dire incluant plusieurs p~nn~ articulés les uns aux autres et susceptibles de coulisser le long de profils de guidage pour assurer l'ouverture ou la fermetured'endroits variés, pouvant être déplacés ou non, tels que véhicules de transport de 0 marr.h~n~ es, ou de garages ou autres lieux de stockage.
Le concept des portes sectionnelles à p~nneallx est bien connu dans de nombreuses applications de fefmlo,tllre et est not~mm~nt décrit dans le docllment US-A-4 979 553.
Ces portes sont agencées avec une pluralité de pA~ lx en bois, en métal, en 5 plastique ou autre m~t~i~ll qui vont s'accoupler les uns aux autres grâce à des formes particulières d'emboîtement permettant leur dépl~cem~nt le long de rails de guidage pl~sellt~lt plusieurs profils permettant de passer d'un plan vertical à un plan ho.i~olltal et vice-versa en vue de l'ouverture ou la fermeture permettant l'accès à
l'endroit désiré.
Dans l'exemple non limit~tif des portes sectionnelles ~ltili~ées pour la fermeture de camions, représ~.ntée~ aux figures l et 2 des descin~, des rails de guidage sont fixés verticalement sur les montants intérieurs de la plate-forme du châssis du véhicule. Ces rails co...~)le~lent une partie verticale co-.~ ondant à la hauteur de l'ouverture, un 25 rayon de courbure avec en prolongement une partie de rail horizontal. Les dirrér~llts p~l~ne~..x de la porte sont par exemple en m~t~ri~l bois et pL~sellt~lt des profils complémel.l~i.es en feuillure perrnettant la mise en place d'un joint d'ét~nch~ité entre les sections sllcce~ives de p~nne~lx Par ailleurs, il est prévu aux ~Allé---ilés du p~nne~ supérieur, du p~l-l.e~ inférieur, et de certains p~nn~llx int..rm~ ires de 30 positionner des roulettes de guidage susceptibles de coulisser dans le chemin de roulement formé sur les rails. Ces roulettes co.-lplemlent un axe qui est fixé
extérieurement à la section des panneaux. Ce type de porte sectionnelle est plusparticulièrement décrit dans le document GB-A- 2 072 248.
j , CA 02223636 1997-12-03 De telles portes ainsi conçues pl~bsfL~ .t de nombreux incollvénients. Tout d'abord, les roulettes de guidage sont soumises à des efforts de sollicitation importants et il est nécess~ire de procéder régulièrement à leur Gh~ngl~.ment. Tel que le montage est5 effectué, la mise en oeuvre de ce changement est peu pratique. Par ailleurs, les panneaux sont lourds et exigent des puissances de motorisation impoll~lles permettant le dépl~cement de la porte en phase ouvelLuie-fermeture. Egalement, il y a lieu de signaler que toute détérioration d'un p~nne~l est extrêm.~m~.nt gênallle car il est nécessA;oe de démonter l'ensemble de la porte et non le p~ e<1~ abîmé
0 pluple~llent dit.
Le but recherché selon l'invention était donc de mettre en oeuvre un nouveau dispositif d'articulation et de fixation des panneaux co~ t des portes sectionnelles.
Un autre but recherché était de réaliser un dispositif qui permette une meilleure pr~te~;lion des roulettes de guidage associés tout en permettant leur changementrapide en cas de détérioration.
20 Ces buts et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description.
Selon une première caractéristique de l'invention, la porte sectionnelle de fermeture, du type collll,len~ll une pluralité de p~nn~ agencés chacun avec une ou deux formes d'c~ élllilé profilées permettant, après accouplement entre elles selon deux 25 p~nnçiqlnr consécutifs, la formation d'une articulation non fermée en rotule des panneaux entre eux, lesdits p~nne~nx étant associés à des moyens permettant leurdépl~çemP.nt d'une position verticale à une position holizolltale pour autoriserl'ouvellure ou la fermeture de porte, caractéri~ée en ce que lesdites formes, agencées sur tout ou partie de la longueur des palmeau~, sont profilées intérieurement pour 30 autoriser sur tout ou partie de leur longueur le positionnem-ont et logement d'axes de liaison associés aux moyens d'entrâînement et de déplacement de l'ensemble desdits p~nn~ d'une part, et en ce que lesdites formes sont agencées pour autoriser la réception et l'emboîtement d'une pièce compl~mPnt~ire profilée col~liluant un cavalier réalisé en une ou plusieurs parties sur la longueur des différents p~nne~ et formant cache en as~ur~ll la finition fermée de l'articulation en rotule, d'autre part.
Pour fixer l'objet de l'invention illustré d'une manière non li".ilative aux figures des dessins où:
- La figure 1 est une vue à caractère sch~m~tique en perspective et avant montage d'une porte sectionnelle selon l'art antérieur appliqué à une fermeture de véhicule.
10 - La figure 2 est une vue à calactèr~ sch~m~hque de profil selon l'art antérieur illustrant le profil des el~mP-nt.c de guidage de la porte sectionnelle.
- La figure 3 est une vue en perspective éclatée, partielle, illush ant la partie supérieure d'une porte sectionnelle selon l'invention.
- La figure 4 est une vue en coupe partielle illush~ant la mise en place de la porte 15 sectionnelle selon la figure 3 - La figure S est une vue en coupe transversale illustrant un p~nn~ selon l'invention.
- Les figures Sa, Sb et Sc sont des vues à ca,aclèle s~hém~hque et partiel illustrant le principe d'articulation des p~nne~ entre eux et leur montage.
- La figure 6 est une vue illustrant deux p~nn~ conséculi~ articulés.
20 - Les figures 7 et 8 sont des vues partielles illush~ant par éxemple la mise en aeuvre du p~ inférieur.
- La figure 9 est une vue en coupe longit~l-lin~le illustrant la protection des axes de roulettes de ~ l~e lors de la ferTnetllre et l'ouvellule des portes.
- La figure 10 est une vue en plan partiel en coupe longit~ltlin~le montrant le montage 25 de l'ensemble.
- La figure 11 est une vue en perspective illustrant le montage et le démontage des axes de roulettes de guidage.
Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit m~int~n~nt d'une 30 manière non lillli~live illustrée aux figures des dessin~
La porte sectionnelle est référencée par (1) et comprend plusieurs p~nneallx (2)montés et accouplés co,lsé.;ulivclllent. Cette porte est ~lestin~e à être positionnée dans un encadrement (3) pouvant être la zone d'ouverture et de chargelllent d'un véhicule de march~n~1ices. Ce dernier coll~lclld ainsi un linteau fixe (4) supérieur et des parois (5) longitu~lin~les contre lesquelles sera positionné un rail de guidage (6) présent~nt un profil permettant le coulissement de roulettes ou galets (7) associés aux p~nneallx pour prendre une position de fermeture totale de l'encadrement, ou d'ouvcllule de celui-ci. Le rail comporte ainsi un plan vertical (6a), une zone de courbure (6b) et un plan horizontal (6c). Une motorisation appl~pliée de tout type connu est utilisée pour assurer les di~ellls dépl~c~.mPnt~
Selon l'invention, chaque panneau (2), à l'exception des p~nneallx d'cAllélllilés supérieur (2A) et inférieur (2B) est réalisé avec deux formes d'cAllclllilé (2a), (2b) particulières et compl~m~ es permettant la formation d'une articulation non fermée en rotule des p~ x entre eux. Ces formes (2a)-(2b) sont établies sur toutou partie de la longueur des p~nnP~llx Une première forme (2a) est réalisée avec une partie partiellement sphérique non fermée, l~i~s~nt al)palaîl~c une ouverture (2a-1).
L'une (2a-2) des cALI~lllilcs se raccorde au plan (2a-3) extérieur du p~nn~.all l'autre cAllclllile (2a~) est débordante du chant latéral (2a-5). Ladite partie sphérique est établie pour constiluer extérieurement et intérieurement logement.
L'autre cAllcnlilé (2b) du p~nn~au (2) est agencée avec un profil intérieur curviligne (2b-1) établi selon un rayon collc~pondant à la partie sphérique de la première lllilé (2a) de p~ e~ pour col~tiluer un plan d'appui et de renvoi. Ce profil curviligne (2b-1) est prolongé extérieurement par une partie débordante en forme de sphère (2b-2) non fermée en faisant app~îllc une OU~e1lUIC (2b-3) en une fente (2b-4) ou logement de ladite première cAl,~lllilé (2a-2) du p~nnea~l Cette forme en sphère se situe sensiblement dans le même plan que la précé~l~nte de sorte que l'accouplement de deux p~nneallx consécutifs s'effectue par l'introduction de lapremière cAllclllilé (2a-4) sphérique dans la fente (2b-4) précitée de la deuxième (2b) extrémité du panneau. Selon une disposition importante, les ouvertures (2a-1) et (2b-CA 02223636 l997-l2-03 7) établies sur ch~c~lme des-lites parties sphériques sont identiques et viennent en regard l'une de l'autre lorsque les p~nne~llX concéc~ltif.c sont strictement en ~li~emPnt axial. Le diamètre intérieur de ladite seconde sphère est établi avantage ~sPm~nt pour autoriser le positionnem~nt centrage et maintien de l'axe (7a) de roulettes (7) de guidage du type précité. Le fond intérieur (2b-5) de ladite seconde sphère présente une forme curviligne en saillie pouvant constituer le siège de l'axe de roulettes précité.
Afin d'assurer la protection intérieure du dispositif précité, il est rapporté une pièce 10 (8) compl~m.ont~ire formant cache et acccssoircl,lent co~ nt le support de roulettes. Cette pièce est établie sous forme d'un cavalier profilé sensiblement avec des formes curvilignes en U pour être engagées à l'intérieur des parties sphériques pl~;ilées formées sur les p~nneallX Cette pièce form~nt cavalier plcsellte ainsi des ailes (8a) r~ t lèvres susceptibles d'être articulées par des réductions d'épaisseur (8b) avec la face de fond (8c) du cavalier. Celui-ci offre ainsi une certaine élasticité.
Sa face extérieure (8d) est également à profil sphérique pour venir s'emboîter et fermer prec.icément les parties compl~m~nt~ires du dispositif. L'axe de roulettes est p~rf~itement m~int~ml entre les lèvres du cavalier et le fond de la partie sphérique du p~nne~
Ledit cavalier est enlevable très facilement, permettant ainsi de saisir si n~cecs~;.c l'axe (7a) de roulette pour la changer. Ce cavalier (8)est avantagellce.ment réalisé avec une longueur collc~olldant sensiblement à la longueur de l'axe de roulettes. Deux cavaliers (8) dits ~ d'c~llélnilé ~ de ce type sont positionnés à l'endroit de chaque axe de roulettes opposés par rapport aux c~lléllfilés des p~nneallx Un cavalier intermédiaire (9) de grande longueur vient ensuite coiffer l'espace restant. Sans sortir du cadre de l'invention, des formes en butée peuvent être établies sur certain des p~nneallx pour limiter le degré d'ouv~;llule des panneaux entre eux.
30 En se r~f~&.ll à la figure 11 des descinc, on a illustré le montage et le démontage des roulettes de guidage. Les p~nnea~lx successifs étant accouplés, I'axe de roulette est positionné dans le rail et dans l'évidement intérieur de la rotule constituée. Un cavalier dit ~d'~llcnlilé~ est mis en place dans la zone d'accouplement des p~ -e~ mais en déport de l'e~ milc de l'axe de roulette. En jouant sur l'él~ticité
des lèvres du cavalier, celui-ci est introduit puis est glissé latéralement vers la roulette 5 en enveloppant l'axe de roulette. On procède ainsi aux deux e~ ,.,ilés des p~nne~n~
à partir de deux cavaliers (8) d'~ n,ilé. Puis un cavalier (9) intermédiaire est mis en place pour immobiliser l'ensemble.
La porte sectionnelle est agencée avec la ou les formes d'c;~ ",ilé (2a-2b) lo desdits p~nneall~ profilées intérieurement pour autoriser sur tout ou partie de leur longueur le positionnement et logement d'axes de liaison associés aux moyens d'entrâînement et de déplacement de l'ensemble desdits p~nneall~ d'une position horizontale à une position verticale et vice-versa 15 Le p~nne~l supérieur (2A) est destiné à être accouplé par des bielles (10) de liaison ou équivalent au système d'entrâînement de la porte. A cet effet, ledit panneau supérieur pl~se.,te dans sa partie haute une forme en caisson (2A-l) établi sur toute sa longueur et recevant di~G.;t~ ent moulé un profil (2A-2) à gorge sphérique du type précité, avec une ouv~,.lu~e frontale (2A-3) et une cavité intérieure (2A-4) susceptible 20 d'autoriser le positionnement et le centrage d'un axe de liaison (11) transversal. Ce dernier est disposé en bout des deux bielles (10) accouplées au méc~ni~me d'entrâînement. Ces bielles sont agencées avec une fente ou lumière (lOa) permettant l'introduction de l'axe d'un galet (7) se déplaçant sur les rails. L'axe (11) est solidarisé de toute manière a~plop,iée à l'e~l,é"~ilé des bielles. Cet axe est engagé et 25 clipsé dans la cavité (2A-4) tandis qu'un cavalier (8) de même nature que précédennment est engagé à son tour et vient s'ajuster sur l'axe et sur le profil (2A-2) à gorge sphérique.
A titre complémentaire, l'extrémité supérieure dudit panneau (2A) présente une patte 30 (12) en retrait autorisant le positionnement d'un joint (13) d'étanchéité.
Dans la partie basse de la porte est rapporté un profil (14) s'adaptant sur le panneau inférieur (2B) sur toute la longueur de celui-ci. Ce profil p,ésel~le un débordement extérieur une forme sphérique (14a) du type décrit précédemment venant s'emboîter et se fixer sur l'c~llclllile inférieure du p~nnça~- (2B), avec utilisation d'un cavalier 5 (8) de fermeture.
La porte sectionnelle ainsi décrite plése..le de nombreux avantages. Tout particulièrement on cite les points ~
- facilité de changement de p~nnçallx et des roulettes en cas de détérioration, 10 - mont~ge aisé des cavaliers (8 et 9), - protecilion des-litçs roulettes et de leur axe, - simplicité de montage des p~nnç~ln~
Les p~nnçallx peuvent être réalisés en matière plastique ou autres m~th.ri~llx tels que ~ .;.. à l'aide de filières approp,iées.
Claims (10)
1) Porte sectionnelle de fermeture, du type comprenant une pluralité de panneauxagencés chacun avec une ou deux formes d'extrémité (2a-2b) profilées permettant,après accouplement entre elles selon deux panneaux consécutifs, la formation d'une articulation non fermée en rotule des panneaux entre eux, lesdits panneaux étantassociés à des moyens permettant leur déplacement d'une position verticale à uneposition horizontale pour autoriser l'overture ou la fermeture de porte,caractérisée en ce que lesdites formes (2a-2b), agencées sur tout ou partie de la longueur des panneaux, sont profilées intérieurement pour autoriser sur tout ou partie de leur longueur le positionnement et logement d'axes de liaison associés aux moyens d'entraînement et de déplacement de l'ensemble desdits panneaux d'une part, et en ce que lesdites formes (2a-2b) sont agencées pour autoriser la réception et l'emboîtement d'une pièce complémentaire profilée constituant un cavalier (8) réalisé en une ou plusieurs parties sur la longueur des différents panneaux et formant cache en assurant la finition fermée de l'articulation en rotule, d'autre part.
2/ Porte sectionnelle selon la revendication 1, caractérisée en ce que un ou despanneaux sont agencés avec une première forme (2a) réalisée avec une partie partiellement sphérique non fermée laissant apparaîture une ouverture (2a-1), ladite partie sphérique étant établie pour constituer extérieurement et intérieurement un logement, ladite première partie (2a) étant en débordement par une extrémité (2a-4) du chant latéral (2a-5) de l'extrémité du panneau et par l'autre de ses extrémités (2a-2) en raccordement au plan (2a-3) extérieur du panneau.
3/ Porte sectionnelle selon la revendication 2, caractérisée en ce que un ou despanneaux sont agencés avec une deuxième forme (2b) présentant un profil intérieur curviligne (2b-1) établi selon un rayon correspondant à la partie sphérique de la première extrémité (2a) du panneau en constituant un plan d'appui et de renvoi, ledit profil (2b-1) étant prolongé extérieurement par une partie débordante en forme de sphère (2b-2) non fermée faisant apparaître une ouverture (2b-3) et une fente (2b-4) formant logement de ladite première extrémité (2a-2), et en ce que les ouvertures (2a-1) et (2b-3) étant établies pour venir en regard l'une de l'autre lorsque les panneaux consécutifs sont en alignement axial.
4/ Porte sectionnelle selon la revendication 3, caractérisée en ce que le fond intérieur (2b-5) de la partie sphérique de l'extrémité (2b) présente une forme curviligne en saillie constituant le siège d'un axe de roulette, le diamètre intérieur de ladite partie sphérique autorisant le positionnement, centrage et maintien dudit axe (7a) de roulette.
5/ Porte sectionnelle selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les formes (2a-2b) des parties d'extrémité sont susceptibles de recevoir au moins une pièce (8) formant cavalier et cache profilé en U, présentant des ailes (8a) formant lèvres à capacité élastique de déformation et une face extérieure (8d) à profil sphérique s'emboîtant dans les formes sphériques (2a) et (2b) et fermant l'articulation.
6/ Porte sectionnelle selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comprend sur la longueur des zones d'articulation des panneaux consécutifs, deux cavaliers d'extrémité (8) établis sur une longueur correspondant sensiblement à la longueur de l'axe de roulette et un cavalier intermédiaire (9) de grande longueur, et en ce que les cavaliers d'extrémité sont engagés dans les zones d'articulation des panneaux au-delà
de l'extrémité des axes de roulette, puis sont déplacés par glissement pour envelopper lesdits axes de roulette, un cavalier intermédiaire (9) étant positionné pour assurer la finition et l'immobilisation de l'ensemble.
de l'extrémité des axes de roulette, puis sont déplacés par glissement pour envelopper lesdits axes de roulette, un cavalier intermédiaire (9) étant positionné pour assurer la finition et l'immobilisation de l'ensemble.
7/ Porte sectionnelle selon l'une quelconque des revendication 1 à 6, caractérisée en ce que le panneau supérieur (2A) est accouplé à des moyens (10) de liaison au système d'entraînement de la porte, ledit panneau présentant dans sa partie haute une forme en caisson (2A-1) recevant directement moulé un profil (2A-2) à
gorge sphérique avec une ouverture frontale (2A-3) et une cavité intérieure (2A-4) autorisant le positionnement et le centrage d'un axe de liaison (11) associé au moyens (10), un ou des cavaliers (8), (9) étant rapportés et engagés sur le profil (2A-2).
gorge sphérique avec une ouverture frontale (2A-3) et une cavité intérieure (2A-4) autorisant le positionnement et le centrage d'un axe de liaison (11) associé au moyens (10), un ou des cavaliers (8), (9) étant rapportés et engagés sur le profil (2A-2).
8/ Porte sectionnelle selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'extrémité
supérieure du panneau (2A) présente une patte (12) en retrait autorisant le positionnement d'un joint (13) d'étanchéité.
supérieure du panneau (2A) présente une patte (12) en retrait autorisant le positionnement d'un joint (13) d'étanchéité.
9/ Porte sectionnelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que dans la partie basse de la porte est rapporté un profil (14) s'adaptant sur le panneau inférieur (2B), ledit profil présentant une forme sphérique (14a) s'emboîtant et se fixant sur l'extrémité inférieure du panneau (2B) avec utilisation d'un cavalier (8) de fermeture.
10/ Porte sectionnelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisée par son application à la fermeture de véhicule de transport et de marchandise.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR96.15407 | 1996-12-10 | ||
| FR9615407A FR2756865B1 (fr) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Portes sectionnelles de fermeture |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2223636A1 true CA2223636A1 (fr) | 1998-06-10 |
Family
ID=27636469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA 2223636 Abandoned CA2223636A1 (fr) | 1996-12-10 | 1997-12-03 | Portes sectionnelles de fermeture |
Country Status (3)
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| CA (1) | CA2223636A1 (fr) |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104328961A (zh) * | 2014-09-18 | 2015-02-04 | 苏州合欣美电子科技有限公司 | 一种自动控制限位的门轴组件 |
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102013104551B4 (de) * | 2013-05-03 | 2014-12-31 | Wihag Fahrzeugbausysteme Gmbh | Sektionaltor, Nutzfahrzeug mit einem Sektionaltor und Verfahren zum Auswechseln eines Paneels eines Sektionaltores |
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1997
- 1997-11-27 DE DE69724084T patent/DE69724084T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-11-27 AT AT97420221T patent/ATE247216T1/de not_active IP Right Cessation
- 1997-12-03 CA CA 2223636 patent/CA2223636A1/fr not_active Abandoned
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| CN117052272B (zh) * | 2023-10-11 | 2024-01-02 | 常州市长城屏蔽科技有限公司 | 一种电磁屏蔽门及使用方法、仓储室 |
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