CA2264363C - Coupole a neige - Google Patents
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Abstract
La coupole à neige est un article sportif ovoïde permettant à un individu de glisser sur une pente enneigée. La coupole à neige peut avoir une longueur de 1 mètre et une largeur de 0,66 m pour une personne de taille régulière et peut titre de dimension plus petite pour un enfant ou de dimension supérieure pour un adulte de forte corpulence. La surface inférieure est bombée pour permettre une rotation libre de l'individu et de la coupole sur un axe vertical. Deux fixations permettant de recevoir plusieurs sortes de chaussures, des chaussures hivernales traditionnelles à des bottes de ski. Des embosses sur l'arrière de la face inférieure permettent le freinage, et des embosses près des côtés permettent un changement de direction.
Description
MÉMAIRE DESCRIPTIF
TITRE: Coupole à neige DOMAINE DE I,'iNVENTIOIv,~
Cette intention est reliée au domaine des articles sportif permettant de glisser sur Ia ttcigc.
ART A1'TTÉRIEUR
La recherche de moyen permettant de güsscr sur Ia neige a révélé
l'existence de formes allongccs, comme par exextcaple les skis de fonds, skis alpin et planches à neiges. Le ski de fond a typiquement une l0 largeur dc Scm poux une longueur da 200cm soit un ratio de 4U:1. De fait, un shi de fond a peu de besoin de tournage et ne nécessite pas de guide spécial pour tourner_ Des skis alpins peuvent avoir un ratio 25 _~ I _ Le ski alpin se sert d'un saut pour virer et de l'arête du sl:i poux reprendre une nouvelle direction. C~uaat aux planches à neige, elles IS peuvent avoir un ratio de 2 S sur 150 cm soit 6: i . La planche à neige, dz par sa largeur offre à l'utilisateur Ia possibilité de changement de direction en déplaçant son poids vers i'aréte du côte. Sans saut_ Par contre, il y a aussi des disques bombes de im de diamétre pour un ratio de I : i, qui servent pour les enfants, sana attaches et sans moyen z0 de contr8ler les changements de direction.
(?BJECTIFS ET A''ANTAGES
C'est un objectif général de l'invention de fournir un article sportif qui ait une certaine longueur pour permettre d'être dirigé et d'avoir une capacité de freinage et qui aurait la stabilité de ia coupole ronde.
z5 Un objectif plus particulier est de fournir un article sportif de type ~s~Qs9o~.boc 2 ' coupole avec un ratio de longueur vs largeur da l'ordre de 2:1 avant une partie arriàre pourvue l'embosses de freinage et des parties de côté
assez larges pour contea<xir des embosses pour faciliter les changcxnents de direction. La coupole ayant des attaches aux pieds paur permettre aux, sportifs de descendre debout de façon sécuritaire et de permettre tes acrobaties.
DE S SINE
Relativement aux dessins quï illustrent une réalisation de l'invention FiG _ I est une perspective de la coupole.
lo FIG.2 est une vue de dessus da la coupole de ,la FICïI.
FIG.3 est une vue de dessous de la coupole de la FIG I .
F1G, 4 est nne vue de côté de la cougole de la FIG i .
F1G. 5 est une vue du bout de ta coupole de Ia FIG I .
DESCRIPTIüN DE L'INVEIv'TIIJN
is Dans 1a description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent les chiffres semblables renvoient à des parties identiques datte les diverses figures.
La F1G.1 illustre Ia coupole à neige 20 de forme rectangulaire aveu coins arrondis ~~ (F1G.2), une face supErieure 2~ concave et une face 2o inférieul-e 22 convexe. Quatre sites d'attaches sont présents. Deux sur le sens de Ia longueur 30 et 32 et dcu~: sur la largeur 34 et 3G. Les attaches sur Ia longueur, gauche 30 et droite 32, sont placées de part et d'autre de la coupole 24 de façon à pouvoïr fixer, parallèle au côté de Ia largeur 28 de la coupole 20 des fixations de botte droite 42 et zs gauche 40. Ltn dessous d'attache 43 est présent.
1gI(~HP07.DOC 3 99-0~~-I3 La FIG. z montre !a face supérieure 24 de ia coupole 20, sans fixations de botte. Il convient de remarquer que les attaches en longueur droite 30 et gauche 32 sont placées près des c8tés de la largeur 28 et centrées par rapport à ceux-ci. I1 en est de même pour les attaches et~ largeur droite 34 et gauche 36 ; elles sont placées prés des côtés de la longueur 26 et centrées par rapport à ceux-ci_ Quatre vis de fixation 38 sont placées à chacune des attaches 30, 32, 34, ifs pour permettre de fixer les fixatïons de botte gauche 40 et droite 42 -FIG.I--.
La FIG.3 montre la face inférieure 22 da la coupole 20. La partie avant 1a :#4 est lissa tandis que la partie arrière 46 comprend des embosses d'arrêt 48, 54, 52, parallèles entre elles, sur le côté de largeur.
L'embosse la plus près du ce~ttre de la coupole 20 est l'embosse d'arrêt modéré et est la pires courte, suit l'embosse d'arrêt moyen 50, un peu plus longue et puis l'embosse d'arrêt complet 52, ia plus externe et la plus longue. Ces rainures permettent à l'utilisateur de la coupole de contrôler sa vitesse cn appliquant une pression plus ou xtioins grande à
ia partie arriàre 46 de la coupole 2Q_ La face inférieure 2'? comprend aussi deux embosses, droite S4 et gauche Sb, placées parallèles aux c6tés de la longueur 26 et centrées par rapport à ceux-ci. Les embosses 2o facilitent les changements de direction.
La FIG _4mozttre Ia coupole 20 vue de c&t avec les fixationsdc botte droite et g,au~he 40 plaec~es sur les attaches de longueuret 32 42 30 ~--FIG.1. IIconvient de noter que tes embogs~s d'arrt 48, 52 sont 50 et places directement sous ia fixation de botte droite 42.
La FIG . montre Ia coupole .0 vue du c8t arrire. On voitbien S la 181Q89o?.DOC
99-04-t3 ' position des ambosses d'asrét 4$, 5U et ~2 et des embosses droite 5.~ et gauche ~6 cn fonction des fixations de bottes.
iISODE D'UTILISATION
I _ L'utilisateur chausse ses bottines et les fixe à la coupole '~0 de fa~,on avant-arrière ou c6té gauche-caté droit. Un transfert de poids de l'arrière à l'avant initie un glissement de façon lettre vu accélérée. Un transfert de poids de l'avant à l'arrière permet de freiner, d'abord par une pression quasi verticale centre t'embosse d'arrêt modéré 48. Puis en transférant son poids graduellement vers lo l'arrière jusqu'à une pente dc 9 à I5°, i'utilisateur engage son pied contre le sol et cause un arrét. Si l'utilisateur veut tourner, il transfère son poids vers l'embosse droite S~I ou l'embosse gauche 56, I'embasse droite étant orientée ett direction de tournage vers la droite causant un sillon dans Ia neige vers la droite et une courbe progressive du c8té droit et scmblabieme~t vers le cbté gauche.
Toute forme convexe sut laquelle est appliqué l'embosse causera le changement de directïott.
TITRE: Coupole à neige DOMAINE DE I,'iNVENTIOIv,~
Cette intention est reliée au domaine des articles sportif permettant de glisser sur Ia ttcigc.
ART A1'TTÉRIEUR
La recherche de moyen permettant de güsscr sur Ia neige a révélé
l'existence de formes allongccs, comme par exextcaple les skis de fonds, skis alpin et planches à neiges. Le ski de fond a typiquement une l0 largeur dc Scm poux une longueur da 200cm soit un ratio de 4U:1. De fait, un shi de fond a peu de besoin de tournage et ne nécessite pas de guide spécial pour tourner_ Des skis alpins peuvent avoir un ratio 25 _~ I _ Le ski alpin se sert d'un saut pour virer et de l'arête du sl:i poux reprendre une nouvelle direction. C~uaat aux planches à neige, elles IS peuvent avoir un ratio de 2 S sur 150 cm soit 6: i . La planche à neige, dz par sa largeur offre à l'utilisateur Ia possibilité de changement de direction en déplaçant son poids vers i'aréte du côte. Sans saut_ Par contre, il y a aussi des disques bombes de im de diamétre pour un ratio de I : i, qui servent pour les enfants, sana attaches et sans moyen z0 de contr8ler les changements de direction.
(?BJECTIFS ET A''ANTAGES
C'est un objectif général de l'invention de fournir un article sportif qui ait une certaine longueur pour permettre d'être dirigé et d'avoir une capacité de freinage et qui aurait la stabilité de ia coupole ronde.
z5 Un objectif plus particulier est de fournir un article sportif de type ~s~Qs9o~.boc 2 ' coupole avec un ratio de longueur vs largeur da l'ordre de 2:1 avant une partie arriàre pourvue l'embosses de freinage et des parties de côté
assez larges pour contea<xir des embosses pour faciliter les changcxnents de direction. La coupole ayant des attaches aux pieds paur permettre aux, sportifs de descendre debout de façon sécuritaire et de permettre tes acrobaties.
DE S SINE
Relativement aux dessins quï illustrent une réalisation de l'invention FiG _ I est une perspective de la coupole.
lo FIG.2 est une vue de dessus da la coupole de ,la FICïI.
FIG.3 est une vue de dessous de la coupole de la FIG I .
F1G, 4 est nne vue de côté de la cougole de la FIG i .
F1G. 5 est une vue du bout de ta coupole de Ia FIG I .
DESCRIPTIüN DE L'INVEIv'TIIJN
is Dans 1a description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent les chiffres semblables renvoient à des parties identiques datte les diverses figures.
La F1G.1 illustre Ia coupole à neige 20 de forme rectangulaire aveu coins arrondis ~~ (F1G.2), une face supErieure 2~ concave et une face 2o inférieul-e 22 convexe. Quatre sites d'attaches sont présents. Deux sur le sens de Ia longueur 30 et 32 et dcu~: sur la largeur 34 et 3G. Les attaches sur Ia longueur, gauche 30 et droite 32, sont placées de part et d'autre de la coupole 24 de façon à pouvoïr fixer, parallèle au côté de Ia largeur 28 de la coupole 20 des fixations de botte droite 42 et zs gauche 40. Ltn dessous d'attache 43 est présent.
1gI(~HP07.DOC 3 99-0~~-I3 La FIG. z montre !a face supérieure 24 de ia coupole 20, sans fixations de botte. Il convient de remarquer que les attaches en longueur droite 30 et gauche 32 sont placées près des c8tés de la largeur 28 et centrées par rapport à ceux-ci. I1 en est de même pour les attaches et~ largeur droite 34 et gauche 36 ; elles sont placées prés des côtés de la longueur 26 et centrées par rapport à ceux-ci_ Quatre vis de fixation 38 sont placées à chacune des attaches 30, 32, 34, ifs pour permettre de fixer les fixatïons de botte gauche 40 et droite 42 -FIG.I--.
La FIG.3 montre la face inférieure 22 da la coupole 20. La partie avant 1a :#4 est lissa tandis que la partie arrière 46 comprend des embosses d'arrêt 48, 54, 52, parallèles entre elles, sur le côté de largeur.
L'embosse la plus près du ce~ttre de la coupole 20 est l'embosse d'arrêt modéré et est la pires courte, suit l'embosse d'arrêt moyen 50, un peu plus longue et puis l'embosse d'arrêt complet 52, ia plus externe et la plus longue. Ces rainures permettent à l'utilisateur de la coupole de contrôler sa vitesse cn appliquant une pression plus ou xtioins grande à
ia partie arriàre 46 de la coupole 2Q_ La face inférieure 2'? comprend aussi deux embosses, droite S4 et gauche Sb, placées parallèles aux c6tés de la longueur 26 et centrées par rapport à ceux-ci. Les embosses 2o facilitent les changements de direction.
La FIG _4mozttre Ia coupole 20 vue de c&t avec les fixationsdc botte droite et g,au~he 40 plaec~es sur les attaches de longueuret 32 42 30 ~--FIG.1. IIconvient de noter que tes embogs~s d'arrt 48, 52 sont 50 et places directement sous ia fixation de botte droite 42.
La FIG . montre Ia coupole .0 vue du c8t arrire. On voitbien S la 181Q89o?.DOC
99-04-t3 ' position des ambosses d'asrét 4$, 5U et ~2 et des embosses droite 5.~ et gauche ~6 cn fonction des fixations de bottes.
iISODE D'UTILISATION
I _ L'utilisateur chausse ses bottines et les fixe à la coupole '~0 de fa~,on avant-arrière ou c6té gauche-caté droit. Un transfert de poids de l'arrière à l'avant initie un glissement de façon lettre vu accélérée. Un transfert de poids de l'avant à l'arrière permet de freiner, d'abord par une pression quasi verticale centre t'embosse d'arrêt modéré 48. Puis en transférant son poids graduellement vers lo l'arrière jusqu'à une pente dc 9 à I5°, i'utilisateur engage son pied contre le sol et cause un arrét. Si l'utilisateur veut tourner, il transfère son poids vers l'embosse droite S~I ou l'embosse gauche 56, I'embasse droite étant orientée ett direction de tournage vers la droite causant un sillon dans Ia neige vers la droite et une courbe progressive du c8té droit et scmblabieme~t vers le cbté gauche.
Toute forme convexe sut laquelle est appliqué l'embosse causera le changement de directïott.
2. SO:tiMAIRE ET RAMIFICATIONS En résumé, la coupole à neige de mort invention aura une face inférïeurc convexe, une face supérieure 2o concave, des c6tés, un avant, un arrière et comprendra:
un nombre de positions d'attaches sur ta face supérieure pour permettre de visser des fixations de botte ;
un nombre de positions d'attaches sur ta face supérieure pour permettre de visser des fixations de botte ;
3. des cmbasses d'arrct, à ia partie arrière de Ia face inférieure, las embosses destinées 3 pernxettre un contrôle de ia vitesse; des zS embosses de direction, longeant les c6tés de la face inférieure pour lHtQ890T.1~OC
99-Od-13 permettre un clsangement de direction de Ia coupole.
99-Od-13 permettre un clsangement de direction de Ia coupole.
4. Les positions d'attaches sont préférablement au nombre de quatre, deux dans Ie sens de Ia longueur avant-arrière et doux dans Ie sens de Ia largeur. i.es fixations de bottes sont préférablement fixées en direction avant-arrière, mais elles peuvent aussi être fixées de côtd~.
5. Les embosses d'arrêt sont de dimensions progressives, soit une petite enubosse vers l'avant pour un minimum d'arrêt, une moyenne embosse vers l'arrière et une embosse couvrant sensiblement Ia largeur de ta coupole, pour un arrêt complet.
to 6. Les embosses de direction peuvent ctre parallèles; elles peuvent ëtre aussi concaves par rapport aux cités pour pertncttre différentes courbures et directions.
II est bien entendu que Ie mode de réalïsation de la prbsente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, ct que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
D'autres réalisations sont possibles et limitées seulement par l'étendue des revendications qui suivent IBiQi907.DOC
LGENDE
20 coupole neige 22 face infrieure 24 face suprieure s 26 ct de Ia longueur 28 c8t de la largeur 30 attache gauche (longueur) 32 attache droite (longueur) 34 attache droite (largueur) 36 attache gauche (largueur) 38 vis de fixation 40 fixation de botte gauche 42 fixation de botte droite 43 dessous d'attache t5 partie avant lisse 45 coin arrondi 46 partie arrire 48 rainure d'arrt modr 50 rainure d'arrt moyen 20 rainure d'arrt complet 54 embosse droite 56 embosse gauche 1h1q8907 i
to 6. Les embosses de direction peuvent ctre parallèles; elles peuvent ëtre aussi concaves par rapport aux cités pour pertncttre différentes courbures et directions.
II est bien entendu que Ie mode de réalïsation de la prbsente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, ct que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
D'autres réalisations sont possibles et limitées seulement par l'étendue des revendications qui suivent IBiQi907.DOC
LGENDE
20 coupole neige 22 face infrieure 24 face suprieure s 26 ct de Ia longueur 28 c8t de la largeur 30 attache gauche (longueur) 32 attache droite (longueur) 34 attache droite (largueur) 36 attache gauche (largueur) 38 vis de fixation 40 fixation de botte gauche 42 fixation de botte droite 43 dessous d'attache t5 partie avant lisse 45 coin arrondi 46 partie arrire 48 rainure d'arrt modr 50 rainure d'arrt moyen 20 rainure d'arrt complet 54 embosse droite 56 embosse gauche 1h1q8907 i
Claims (6)
1. Une coupole à neige (20) ayant une face inférieure(22) comprenant une portion avant(44), une portion centrale, des côtés de longueur(26) et une portion arrière(46), ladite face inférieure étant généralement convexe, ladite portion centrale et ladite portion avant étant lisses, lesdits côtés de longueur(26) comprenant des embosses de direction(54,56) formant un arc de cercle orienté vers l'extérieur. pour permettre un changement de direction de ladite coupole, ladite portion arrière comprenant des embosses d'arrêt(48,50,52) destinées à permettre un contrôle de ta vitesse.
2. La coupole à neige de la revendication 1 comprenant de plus une face supérieure(24) concave comprenant quatre positions d'attaches (30,32,34,36) destinées à des fixations de bottes(40,42), deux dans le sens d'une longueur avant-arrière et deux dans le sens d'une largeur.
3. La coupole de la revendication 1 dans laquelle lesdites embosses d'arrêt sont de dimensions progressives, soit une petite embosse(48) vers l'avant pour un minimum d'arrêt, une moyenne embosse(50) suivant ladite petite embosse et une embosse vers l'arrière(52) couvrant sensiblement la largeur de la dite coupole, pour un arrêt complet.
4. La coupole de la revendication 1 dans laquelle ladite portion centrale est convexe et lesdites embosses de direction(54,56) sont symétriques de chaque côté de longueur(26).
5. La coupole de la revendication 4 dans laquelle lesdits côtés de longueur(26) sont convexes et lesdites embosses de direction sont concaves par rapport auxdits côtés de longueur.
6. La coupole de la revendication 2 dans laquelle lesdites fixations de bottes(40,42) sont fixées en direction avant-arrière.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| CA002264363A CA2264363C (fr) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | Coupole a neige |
| US09/517,881 US6254111B1 (en) | 1999-03-02 | 2000-03-02 | Snowboard with braking maneuvering and bindings features |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA002264363A CA2264363C (fr) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | Coupole a neige |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2264363A1 CA2264363A1 (fr) | 2000-09-02 |
| CA2264363C true CA2264363C (fr) | 2001-08-14 |
Family
ID=4163353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA002264363A Expired - Fee Related CA2264363C (fr) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | Coupole a neige |
Country Status (2)
| Country | Link |
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| CA (1) | CA2264363C (fr) |
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| FR2841479B1 (fr) * | 2002-06-26 | 2007-04-13 | Salomon Sa | Engin de glisse comprenant deux parois |
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| US20050062240A1 (en) * | 2003-09-19 | 2005-03-24 | Kerchival Holt | Snowboard control device |
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| ITMI20120068A1 (it) * | 2012-01-23 | 2013-07-24 | Martino Fumagalli | Spoiler per attacco da snowboard. |
| US9950241B2 (en) * | 2014-12-22 | 2018-04-24 | John Pfeifer | Snow ski assemblies |
| US11786799B2 (en) * | 2014-12-22 | 2023-10-17 | J&M Sports Enterprises Llc | Snow ski assemblies |
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-
1999
- 1999-03-02 CA CA002264363A patent/CA2264363C/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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