CA2544068A1 - Moteur airroul - Google Patents
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- F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F03G7/122—Alleged perpetua mobilia of closed energy loops
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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Abstract
Ce que l'inventeur présente est un moteur électrique qui est alimenté par une génératrice style éolienne devenue mobile. C'est une façon de faire fonctionner une génératrice productrice d'électricité sans carburant et surtout en même temps qu'elle voyage. L'inventeur n'est pas sans savoir comme vous tous que la génératrice a été
fabriquée pour fournir en électricité un panneau à disjoncteurs appelée entrée électrique. Selon le besoin, une certaine capacité de courant électrique pouvant être distribué à plusieurs endroits ou demandes différentes en même temps. Alors commençons par le début; a.-) L'inventeur utilise une pile (ou batterie) de 288 volts pour automobile hybride déjà disponible sur le marché et qui a enregistrée ses preuves en faisant fonctionner deux moteurs de 60volts chacun pour 2 heures et quarante minutes entraînant une automobile de plus de 3,000 lbs avant que son moteur à
carburant prenne la relève.-b-) Cette dite pile (batterie) fait tourner le moteur électrique du compresseur d'air seulement que pour le démarrage. Suite à ce que le compresseur d'air fasse tourner la couronne de pales ou (palmes ou ailettes) et son essieu relié à celui de la génératrice ou (turbine) produisant l'électricité
voulue.-C-) Aussitôt que la génératrice atteint sa capacité électrique un relais coupe le courant électrique venant de la pile (batterie) et c'est cette dite génératrice ou (turbine style éolienne) qu'à partir du même moment qu'elle prend en charge de fournir l'énergie électrique besoin pour le moteur électrique du compresseur d'air. -D-) Alors que la génératrice style éolienne (ou turbine) produit assez d'énergie électrique pour ajouter un autre moteur électrique plus puissant, c'est-à-dire celui qui remplace n'importe -qu'elle moteur à carburant actuel. Si le vent naturel fait tourner des hélices à une génératrice éolienne, c'est certain que l'air comprimée ou compressée poussée à haute pression sur des pales ou ailettes coupolées roulent beaucoup plus stable, produit mieux et le procédé est beaucoup plus fiable. -E-) jusqu'à présent tout ce que l'inventeur présente comme pièces ou mécanique avec leurs fonctionnements sont connues publiquement et que tous font leurs preuves du bon fonctionnement de chacun et ça en tout temps. Ça c'est le : "Moteur Airroul"
fabriquée pour fournir en électricité un panneau à disjoncteurs appelée entrée électrique. Selon le besoin, une certaine capacité de courant électrique pouvant être distribué à plusieurs endroits ou demandes différentes en même temps. Alors commençons par le début; a.-) L'inventeur utilise une pile (ou batterie) de 288 volts pour automobile hybride déjà disponible sur le marché et qui a enregistrée ses preuves en faisant fonctionner deux moteurs de 60volts chacun pour 2 heures et quarante minutes entraînant une automobile de plus de 3,000 lbs avant que son moteur à
carburant prenne la relève.-b-) Cette dite pile (batterie) fait tourner le moteur électrique du compresseur d'air seulement que pour le démarrage. Suite à ce que le compresseur d'air fasse tourner la couronne de pales ou (palmes ou ailettes) et son essieu relié à celui de la génératrice ou (turbine) produisant l'électricité
voulue.-C-) Aussitôt que la génératrice atteint sa capacité électrique un relais coupe le courant électrique venant de la pile (batterie) et c'est cette dite génératrice ou (turbine style éolienne) qu'à partir du même moment qu'elle prend en charge de fournir l'énergie électrique besoin pour le moteur électrique du compresseur d'air. -D-) Alors que la génératrice style éolienne (ou turbine) produit assez d'énergie électrique pour ajouter un autre moteur électrique plus puissant, c'est-à-dire celui qui remplace n'importe -qu'elle moteur à carburant actuel. Si le vent naturel fait tourner des hélices à une génératrice éolienne, c'est certain que l'air comprimée ou compressée poussée à haute pression sur des pales ou ailettes coupolées roulent beaucoup plus stable, produit mieux et le procédé est beaucoup plus fiable. -E-) jusqu'à présent tout ce que l'inventeur présente comme pièces ou mécanique avec leurs fonctionnements sont connues publiquement et que tous font leurs preuves du bon fonctionnement de chacun et ça en tout temps. Ça c'est le : "Moteur Airroul"
Description
Le 7 Septembre 2007 Office de la Propriété intellectuelle Du Canada, 50, rue Victoria, Place du portage.-1-Gatineau, Qc ca Numéro de demande : 2, 544,068 Propriétaire Therrien Jean-Paul Titre : Moteur Airroul Classification : FOIC 1/00 (2006.01) Examinateur G.A. Provencher, ing., P. Eng.
Description 1.- La présente invention se rapporte à un moteur appelé :"AIRROUL"
fonctionnant
Description 1.- La présente invention se rapporte à un moteur appelé :"AIRROUL"
fonctionnant
2.- sans carburant.
3.-
4.- 11 est d'usage courant, dans le cas d'appareils servant à faire tourner un essieu,
5.- mécanisme, ou engrenage et que tous ces appareils ont besoin d'une source
6.- d'énergie. Alors l'inventeur démontre un moyen de remplacer les moteurs à
7.- carburant par une énergie propre, sans pollution et fiable.
9.- Relativement aux dessins qui illustre la réalisation de l'invention la logique et la 10.- preuve démontre son bon fonctionnement. A la page 1-fig-1- le dessin ci-joint 11.- démontre l'ensemble et une façon de convertir une génératrice de style éolienne 12.- pour qu'elle devienne mobile et partie intégrante du projet; Moteur Airroul. P-1-13.- No.-l-fig.-l-La pile (batterie) est la source d'énergie première et temporaire (le 14.- temps du démarrage seulement) activant le moteur du compresseur d'air No-15.- électrique. P-1-No-2-fig.-l- Ce compresseur d'air a un réservoir de compression 16.- comme tous les autres sur le marché. P-1-No-3-et 2-fig.-1- Cet appareil projet par 17.- une buse placée en direction du centre des pales (ou ailettes ou palmes) au 18.- travers du cylindre et un jet d'air compressée (ou comprimée) à haute pression 19.- faisant tourner la couronne de pales (ailettes) No-4-fig-1- réunies à un essieu No-20.-11-12- fig-1- à l'intérieur du cylindre No-5- et est monté avec l'essieu de la 21.- génératrice No-6-21.- figl- à l'extérieur, (cette fonction remplace le vent 22.- naturel faisant tourner les hélices d'une éolienne). Bien sur que le cylindre No-5 ~:~4 ~
i 23.- est fermé airmétiquement par un couvercle No.-9- fg-1-après le montage.
Au 24.- moment que la génératrice No-6- atteint sa charge électrique maximale, il y a un 25.- relais transférant la demande de courant électrique venant de la pile (batterie) No-26.- 1- fig-1- à la génératrice No-6-fig-1- cette dernière devient maintenant 27.- distributrice No-6-d'électricité principale. Exemple : Dison que cette distributrice 28.- No-6 fig-1-est une génératrice résidentielle de 20,000 watts l'équivalent d'un 29.- panneau à 7 disjoncteurs de 110volts appelée entrée électrique de 100 ampères.
30.- Vu que cette machine (la génératrice No-6-) n'a pas d'intelligence, l'inventeur 31.- peut prendre des parties de sa production électrique ou la production au complet 32.- et la distribuer, où à qui ou à quoi il veut. L'inventeur prend par exemple un 33.- moteur électrique No- 2- de 1 H.P. force qui consomme en électricité 746 watts 34.- pour faire tourner le moteur No-2- du compresseur d'air No-3- afin de faire 35.- tourner la couronne de pales No-4- (ou ailettes) et la génératrice No-6-puisque 36.- ces deux items sont maintenant joints ensemble. Le calcul est simple n'est-ce pas, 37.- il reste : 19,254 watts de production électrique à utiliser par un autre, c'est-à-dire 38.- un deuxième moteur électrique No.-7- celui qui remplace n'importe quel moteur 39.- à carburant. (Cette génératrice No-6-démontrée ici en exemple est trop puissante 40.- pour une petite automobile). Il reste comme 25 H.P. forces de moteur électrique à
41.-utiliser. Mais il y aura toujours une utilisation pour un véhicule plus puissant, 42.- plus gros qui aura besoin ; Tel que, les super gros camions, vans, tracteurs, 43.-bateaux, avions, autobus, etc et plus. Le choix des capacités électrique de la 44.- génératrice No.-6- est fait selon la demande et des besoins de H.P. force 45.- électrique (propulsion de tours d'essieu par heure) du moteur électrique No.-7-46.- c'est lui qui remplace le moteur à carburant, il doit connaître son besoin 47.- absolument. Ordinairement ce moteur électrique No.-7-figl - est monté à
une 48.- transmission No.-8- fig-1- (boîte de vitesse variable ou système d'engrenage 49.-personnalisé). A l'entré du boyau de récupération d'air usée retournant au 50.-réservoir de compression No-2-3- il y a une soupape de sécurité No-13-fig-1-.
51.- l'inventeur a ajouté aussi un alternateur No.-10-fig-1- pour garder la pile (batterie 52.- No.-l-fig-l-) toujours chargée d'électricité à bloc pour le prochain départ.
53.- Toutes les composantes sont disponibles sur le marché et leurs fonctionnements 54.- sont connus, celles-ci tournent et les véhicules roulent. Bien sur que le projet est 55.- équipé en onduleur et traducteur de a.c.et d.c. etc telque toutes autres génératrices Jean-Paul Therrien,3790, rue beethoven, Brossard, Qc ca
9.- Relativement aux dessins qui illustre la réalisation de l'invention la logique et la 10.- preuve démontre son bon fonctionnement. A la page 1-fig-1- le dessin ci-joint 11.- démontre l'ensemble et une façon de convertir une génératrice de style éolienne 12.- pour qu'elle devienne mobile et partie intégrante du projet; Moteur Airroul. P-1-13.- No.-l-fig.-l-La pile (batterie) est la source d'énergie première et temporaire (le 14.- temps du démarrage seulement) activant le moteur du compresseur d'air No-15.- électrique. P-1-No-2-fig.-l- Ce compresseur d'air a un réservoir de compression 16.- comme tous les autres sur le marché. P-1-No-3-et 2-fig.-1- Cet appareil projet par 17.- une buse placée en direction du centre des pales (ou ailettes ou palmes) au 18.- travers du cylindre et un jet d'air compressée (ou comprimée) à haute pression 19.- faisant tourner la couronne de pales (ailettes) No-4-fig-1- réunies à un essieu No-20.-11-12- fig-1- à l'intérieur du cylindre No-5- et est monté avec l'essieu de la 21.- génératrice No-6-21.- figl- à l'extérieur, (cette fonction remplace le vent 22.- naturel faisant tourner les hélices d'une éolienne). Bien sur que le cylindre No-5 ~:~4 ~
i 23.- est fermé airmétiquement par un couvercle No.-9- fg-1-après le montage.
Au 24.- moment que la génératrice No-6- atteint sa charge électrique maximale, il y a un 25.- relais transférant la demande de courant électrique venant de la pile (batterie) No-26.- 1- fig-1- à la génératrice No-6-fig-1- cette dernière devient maintenant 27.- distributrice No-6-d'électricité principale. Exemple : Dison que cette distributrice 28.- No-6 fig-1-est une génératrice résidentielle de 20,000 watts l'équivalent d'un 29.- panneau à 7 disjoncteurs de 110volts appelée entrée électrique de 100 ampères.
30.- Vu que cette machine (la génératrice No-6-) n'a pas d'intelligence, l'inventeur 31.- peut prendre des parties de sa production électrique ou la production au complet 32.- et la distribuer, où à qui ou à quoi il veut. L'inventeur prend par exemple un 33.- moteur électrique No- 2- de 1 H.P. force qui consomme en électricité 746 watts 34.- pour faire tourner le moteur No-2- du compresseur d'air No-3- afin de faire 35.- tourner la couronne de pales No-4- (ou ailettes) et la génératrice No-6-puisque 36.- ces deux items sont maintenant joints ensemble. Le calcul est simple n'est-ce pas, 37.- il reste : 19,254 watts de production électrique à utiliser par un autre, c'est-à-dire 38.- un deuxième moteur électrique No.-7- celui qui remplace n'importe quel moteur 39.- à carburant. (Cette génératrice No-6-démontrée ici en exemple est trop puissante 40.- pour une petite automobile). Il reste comme 25 H.P. forces de moteur électrique à
41.-utiliser. Mais il y aura toujours une utilisation pour un véhicule plus puissant, 42.- plus gros qui aura besoin ; Tel que, les super gros camions, vans, tracteurs, 43.-bateaux, avions, autobus, etc et plus. Le choix des capacités électrique de la 44.- génératrice No.-6- est fait selon la demande et des besoins de H.P. force 45.- électrique (propulsion de tours d'essieu par heure) du moteur électrique No.-7-46.- c'est lui qui remplace le moteur à carburant, il doit connaître son besoin 47.- absolument. Ordinairement ce moteur électrique No.-7-figl - est monté à
une 48.- transmission No.-8- fig-1- (boîte de vitesse variable ou système d'engrenage 49.-personnalisé). A l'entré du boyau de récupération d'air usée retournant au 50.-réservoir de compression No-2-3- il y a une soupape de sécurité No-13-fig-1-.
51.- l'inventeur a ajouté aussi un alternateur No.-10-fig-1- pour garder la pile (batterie 52.- No.-l-fig-l-) toujours chargée d'électricité à bloc pour le prochain départ.
53.- Toutes les composantes sont disponibles sur le marché et leurs fonctionnements 54.- sont connus, celles-ci tournent et les véhicules roulent. Bien sur que le projet est 55.- équipé en onduleur et traducteur de a.c.et d.c. etc telque toutes autres génératrices Jean-Paul Therrien,3790, rue beethoven, Brossard, Qc ca
Claims (19)
1.- (-A.- L'idée principale est de rendre une génératrice style éolienne (MOBILE) tout
2.- en opérant normalement en voyageant ou sur place, n'importe où, n'importe
3.- quand et en tout temps.
4.- (B-L'inventeur remplace les hélices d'une éolienne ou autre génératrice ou turbine
5.- électrique tournant par le vent naturel, par des pales (palmes ou ailettes) coupolées
6.- tournant par la pression d'air compressée (forcée ou comprimée) par un
7.- compresseur d'air. Cet ensemble devient tel comme un panneau à
disjoncteurs
disjoncteurs
8.- d'entré électrique mobile ou distributeur de courant électrique mobile.
9.- (-1.- Une couronne d'ailettes (ou pales) à coupoles roulant à l'intérieur d'un
10.- cylindre fabriqué avec un essieu (arbre d'entraînement) au centre de cette dite
11.- couronne à pales. Cet essieu (arbre) relié ou pas à un système d'engrenage (ou
12.- transmission) est monté de façon à engager l'essieu principale de la génératrice
13.- style éolienne ou (turbine électrique).
14.- (-2.- Une couronne d'ailettes (pales ou palmes) à coupoles, roulant à
l'intérieur
l'intérieur
15.- d'un cylindre est reliée à un essieu (arbre d'entraînement) de génératrice tel que
16.- définie à la revendication (.1-. Ces ailettes (pales) coupolées tournent par la
17.- pression d'air comprimée qu'elles reçoivent par un jet provenant d'un
18.- compresseur d'air électrique à l'extérieur du cylindre.
P.-2
P.-2
19.- (-3.- Une couronne d'ailettes (pales) à coupoles, roulant à l'intérieur d'un 20.-cylindre est relié à un essieu (arbre d'entraînement) d'une génératrice tel que 21.- définie à la revendication (-1.-2.- Considérant que le compresseur d'air a besoin 22.- d'une charge électrique pour le démarrage, une nouvelle pile (batterie) 23.- d'automobile hybride actuellement connue sur le marché avec une charge 24.- électrique de 288 volts remplie amplement la demande pour le démarrage 25.- seulement de ce dit compresseur d'air. Aussitôt que la génératrice (ou turbine) a 26.- atteinte son apogée un relais enlève la charge électrique venant de la pile 27.- (batterie) et le transfère de besoin électrique se fait automatiquement à
la 28.- génératrice (turbine électrique) qui devient de ce fait la distributrice d'électricité
29.- mobile principale.
30.- (-4.- Une couronne d'ailettes (pales ou palmes) à coupoles roulant à
l'intérieur 31.- d'un cylindre est reliée à un essieu (arbre d'entraînement) d'une génératrice style 32.- éolienne (turbine) tel que définie à la revendication (-1-2-3- Cette même 33.- génératrice (turbine style éolienne) est choisie pour produire assez d'électricité
34.- pour faire rouler deux moteurs électriques. Le premier est le moteur électrique du 35.- compresseur d'air, le deuxième est le moteur électrique qui entraîne différentes 36.- sortes de véhicules (véhicules aquatiques, volants, spatiaux et roulants) celui qui 37.- remplace le moteur à carburant actuel. Ce système peut aussi récupérer l'air usée 38.- et la réutiliser continuellement. Si l'inventeur parle volume : Toute l'ensemble se 39.- place facilement en dessous du capot d'une petite automobile. Parce qu'il n'y a 40.- plus de moteur à carburant, ni refroidisseur (radiateur), plus de système 41.- d'échappement, ni réservoir à essence et autres.
la 28.- génératrice (turbine électrique) qui devient de ce fait la distributrice d'électricité
29.- mobile principale.
30.- (-4.- Une couronne d'ailettes (pales ou palmes) à coupoles roulant à
l'intérieur 31.- d'un cylindre est reliée à un essieu (arbre d'entraînement) d'une génératrice style 32.- éolienne (turbine) tel que définie à la revendication (-1-2-3- Cette même 33.- génératrice (turbine style éolienne) est choisie pour produire assez d'électricité
34.- pour faire rouler deux moteurs électriques. Le premier est le moteur électrique du 35.- compresseur d'air, le deuxième est le moteur électrique qui entraîne différentes 36.- sortes de véhicules (véhicules aquatiques, volants, spatiaux et roulants) celui qui 37.- remplace le moteur à carburant actuel. Ce système peut aussi récupérer l'air usée 38.- et la réutiliser continuellement. Si l'inventeur parle volume : Toute l'ensemble se 39.- place facilement en dessous du capot d'une petite automobile. Parce qu'il n'y a 40.- plus de moteur à carburant, ni refroidisseur (radiateur), plus de système 41.- d'échappement, ni réservoir à essence et autres.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA002544068A CA2544068A1 (fr) | 2006-04-24 | 2006-04-24 | Moteur airroul |
| CA002564907A CA2564907A1 (fr) | 2006-04-24 | 2006-10-20 | Systeme electomic mobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA002544068A CA2544068A1 (fr) | 2006-04-24 | 2006-04-24 | Moteur airroul |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2544068A1 true CA2544068A1 (fr) | 2007-10-24 |
Family
ID=38621070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA002544068A Abandoned CA2544068A1 (fr) | 2006-04-24 | 2006-04-24 | Moteur airroul |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2544068A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010012247A3 (fr) * | 2008-07-28 | 2010-07-29 | Jiri Frolik | Appareil permettant d'acquérir de l'énergie mécanique sur la base de l'action commune de l'effet gravitationnel et d'une pression réduite |
| EP3650692A4 (fr) * | 2017-05-11 | 2021-08-25 | Vergara Alarcón, Demóstenes Jesús | Moteur à impulsion mécanique par compression d'air comprimé |
-
2006
- 2006-04-24 CA CA002544068A patent/CA2544068A1/fr not_active Abandoned
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010012247A3 (fr) * | 2008-07-28 | 2010-07-29 | Jiri Frolik | Appareil permettant d'acquérir de l'énergie mécanique sur la base de l'action commune de l'effet gravitationnel et d'une pression réduite |
| CN102138001B (zh) * | 2008-07-28 | 2014-09-17 | 伊日·弗罗利克 | 基于重力效应和减小的压力的协同作用获取机械能的设备 |
| EP3650692A4 (fr) * | 2017-05-11 | 2021-08-25 | Vergara Alarcón, Demóstenes Jesús | Moteur à impulsion mécanique par compression d'air comprimé |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EEER | Examination request | ||
| FZDE | Discontinued |
Effective date: 20151113 |