CA2581399A1 - Architecture de distribution de puissance pour actionnements en sequence d'elements mobiles d'un aeronef - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne une architecture de distribution de puissance électrique spécialement adaptée pour actionner en séquence des éléments mobiles d'un aéronef tels que des portes, des atterrisseurs ou des éléments hypersustentateurs, lesdits éléments mobiles étant ac-tionnés par des actionneurs électromécaniques alimentés en séquence à partir d'une puissance électrique fournie par au moins un bus de puissance électrique de l'aéronef. Selon l'invention, l'architecture comporte au moins un organe de distribution de puissance comportant : - des moyens de calibration pour calibrer la puissance électrique provenant du bus de puissance de l'aéronef; - et des moyens de commutation pour diriger sélectivement la puissance calibrée vers l'un ou l'autre des actionneurs électromécaniques.

Claims (12)

1. Architecture de distribution de puissance électrique spécialement adaptée pour actionner en sé-quence des éléments mobiles d'un aéronef tels que des portes, des atterrisseurs ou des éléments hypersustenta-teurs, lesdits éléments mobiles étant actionnés par des actionneurs électromécaniques alimentés en séquence à
partir d'une puissance électrique fournie par au moins un bus de puissance électrique de l'aéronef, caractérisée en ce que l'architecture comporte au moins un organe de distribution de puissance comportant :
- des moyens de calibration pour calibrer la puissance électrique provenant du bus de puissance de l'aéronef;
- et des moyens de commutation pour diriger sé-lectivement la puissance électrique calibrée vers l'un ou l'autre des actionneurs électromécaniques.
2. Architecture selon la revendication 1, dans laquelle les moyens de calibration comportent un onduleur associé à des moyens de son pilotage.
3. Architecture selon la revendication 1, compor-tant au moins deux organes de distribution de puissance, l'un au moins des éléments mobiles étant actionné par deux actionneurs électromécaniques qui sont chacun reliés à l'un des organes de distribution de puissance.
4. Architecture selon la revendication 3, dans laquelle les deux organes de distribution de puissance sont alimentés par des bus de puissance distincts.
5. Architecture selon la revendication 1, compor-tant au moins deux organes de distribution de puissance, l'un au moins des éléments mobiles étant actionné par un seul actionneur électromécanique agencé pour fonctionner soit avec l'un ou l'autre des organes de distribution de puissance, soit avec les deux simultanément.
6. Architecture selon la revendication 5, dans laquelle les deux organes de distribution de puissance sont alimentés par des bus de puissance distincts.
7. Architecture selon la revendication 5, dans laquelle les deux organes de distribution de puissance sont regroupés à proximité du ou des actionneurs électro-mécaniques reliés à ces deux organes de distribution.
8. Architecture selon la revendication 1, compor-tant trois groupements de deux organes de distribution de puissance, tels que:
- l'un des groupements est disposé à proximité
d'un atterrisseur principal pour alimenter les action-neurs électromécaniques associés à cet atterrisseur prin-cipal et éventuellement d'autres actionneurs;
- l'un des groupements est disposé à proximité
d'un autre atterrisseur principal pour alimenter les ac-tionneurs électromécaniques associés à cet autre atter-risseur principal et éventuellement d'autres actionneurs;
- l'un des groupements est disposé à proximité
d'un atterrisseur auxiliaire pour alimenter les action-neurs électromécaniques associés à cet atterrisseur auxi-liaire et éventuellement d'autres actionneurs.
9. Architecture selon la revendication 8, dans laquelle les organes de distribution de puissance de l'un au moins des groupements disposés à proximité d'un atter-risseur principal sont agencés pour alimenter un ou des actionneurs électromécaniques d'un système hypersustenta-teur équipant l'aéronef.
10. Architecture selon la revendication 9, dans laquelle le système hypersustentateur comporte au moins deux actionneurs électromécaniques, l'un des actionneurs électromécaniques étant associé à l'un des organes de distribution de puissance de l'un des groupements disposé
à proximité de l'un des atterrisseurs principaux, tandis que l'autre des actionneurs électromécaniques est associé

à l'un des organes de distribution de puissance de l'au-tre des groupements disposé à proximité de l'autre des atterrisseurs principaux, les deux organes de distribu-tion de puissance concernés étant alimentés par des bus de puissance distincts.
11. ~Architecture selon la revendication 8, dans laquelle le groupement d'organes de distribution de puis-sance disposé à proximité de l'atterrisseur auxiliaire est agencé pour alimenter également un actionneur élec-tromécanique de porte cargo.
12. ~Architecture selon la revendication 1, com-portant plusieurs organes de distribution de puissance tous identiques.
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