CA2769584C

CA2769584C - Une cabine protectrice detachable pour quadriporteur electrique

Info

Publication number: CA2769584C
Application number: CA2769584A
Authority: CA
Inventors: Louisa Lafleur
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-02-22
Filing date: 2012-02-22
Publication date: 2014-10-07
Anticipated expiration: 2032-02-22
Also published as: CA2769584A1; WO2013123573A1; US20160052582A1; WO2013123573A4; US9688336B2

Abstract

Une cabine protectrice détachable pour quadriporteur électrique spécifiquement conçue pour des personnes à mobilité réduite ayant différentes dextérités ladite cabine ayant plusieurs systèmes universelle de fabrication, ladite cabine comprenant un châssis composé de tuyaux, ledit châssis étant recouvert par un système de panneaux individuels en vinyle souple transparent, les panneaux étant attachés individuellement autour des tuyaux du châssis à l'aide de différents systèmes d'attaches, le système des portières coulissantes a deux panneaux de vinyle souple transparent comprenant un système de fermeture a aimants, deux différents systèmes d'adaptateurs soudés aux éléments du quadriporteur, deux différents systèmes d'étroites lattes installées au plancher du quadriporteur, deux différents systèmes formant la partie inférieure arrière du quadriporteur, le système d'unions des tuyaux porteurs aux tuyaux du toit, les tuyaux porteurs de la cabine ayant leur propre système de blocage aux éléments du quadriporteur, le système de fixations des lattes au châssis du toit, le système pour transformer la cabine en toit amovible (canopy), le système cache soleil/coupe chaleur pleine longueur en été et demi longueur en hiver.

Description

2,769;584 .
UNE CABINE PROTECTRICE DÉTACHABLE POUR
QUADRIPORTEUR ÉLECTRIQUE
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention a trait aux cabines protectrices détachables et plus particulièrement les cabines pour quadriporteur électrique.
ÉTAT DE LA TECNIQUE
Art antérieure no. US 5791,718A déposé le 11 aout 1998, WO 2011/091979A1 déposé
le 4 aout 2011, CA ,702,095A1 déposé le 4 novembre 2011.
Les cabines des quadriporteurs sont conçues particulièrement pour des personnes à
mobilité réduite ayant différentes dextérités.
Ces cabines ne sont pas construites pour la grande majorité des utilisateurs qui reçoivent une prescription médicale nécessitant une location de quadriporteur, car on doit tenir compte que le dépositaire ne permet aucune altération au quadriporteur.
L'utilisateur de quadriporteur doit prévoir la température pour planifier leur activité
journalière, en cas de pluie, quelques'uns utilisent un imperméable et/ou un parapluie.
Ces véhicules sont utilisés la plus grande partie du temps en été, lesdits véhicules en hiver sont remisés ou utilisés que très rarement.
Les cabines rigides ou souples sont fixées en permanence au quadriporteur par des professionnels.
Les cabines ne peuvent se détacher des éléments fixés du quadriporteur pour les transporter dans un véhicule lors de voyage.
Les cabines a recouvrement souples quasiment fabriqué d'une seule pièce ont souvent une forme en U pour s'attacher à un pare-brise par velcro ou autres attaches.
Les dites cabines ont des portières qui se ferme par des fermetures éclair ou autre système à armature rigide ce qui n'est pas nécessairement pratique pour des personnes ayant différentes dextérités.

2,769;584 ' Il existe actuellement des cabines de toutes sortes pour ces véhicules, mais elles manquent généralement de flexibilité ou sont complètement inappropriées, par exemple pour la clientèle visée qui doit faire son épicerie.
Les toits amovibles (canopy) dont leurs structures se fixent derrière le siège du quadriporteur laisse une grande prise au vent pour le soulever. Plusieurs préfèrent ne pas s'en servir et le remise.
Ces véhicules étant utilisés que partiellement, il est désirable de faire en sorte que ces véhicules soient adapté à toute activité quotidienne d'intérieure ou d'extérieure sans inquiétude et de façon agréable pour l'utilisateur de la clientèle visée.
SOMMAIRE DE L'INVENTION
La présente invention a trait à une cabine protectrice détachable pour quadriporteur électrique pouvant être utilisée quotidiennement de façon agréable et sans inquiétude peu importe la saison.
Cette cabine est principalement conçue pour l'utilisateur ayant une mobilité
réduite et ayant différentes dextérités mais particulièrement pour l'utilisateur qui reçoit une prescription médicale nécessitant une location d'un quadriporteur.
L'invention est caractérisée par l'utilisation de divers systèmes universels de fabrication.
L'une des réalisations de l'invention est caractérisée en ce que le système du châssis de la cabine comprenant des tuyaux porteurs troués à leur base qui s'enligne sur les adaptateurs troués.
L'une des réalisations de l'invention est caractérisée en ce que les adaptateurs qui s'enlignent aux tuyaux porteurs de la cabine ayant leur propre système de blocage détachable permettant de libérer les tuyaux des éléments fixés aux quadriporteur.
L'une des réalisations de l'invention est caractérisée en ce que deux différents systèmes d'éléments ayant un adaptateur troué soudé, lesdits éléments sont fixés au quadriporteur lesdits éléments supportent et sont fixés par un système de blocage à la base des tuyaux porteurs du châssis de la cabine.

3 2,769;584 L'une des réalisations de l'invention est caractérisée en ce que le premier système d'éléments fixés au quadriporteur comprend des adaptateurs soudés au pare-chocs avant, aux étroites lattes latérales de chaque côté de la bordure du plancher et au porte-bagages arrière du quadriporteur, lesdits éléments supportent et sont fixés à la base des tuyaux porteurs du chassis de la cabine par un système de blocage.
L'une des réalisations de l'invention, sur description seulement, du deuxième système d'éléments fixés au quadriporteur est caractérisée :
-en ce que le système de collets cousinés ayant un adaptateur sont fixés au pare-chocs avant lesdits collets supportent et sont fixés à la base des tuyaux porteurs, lesdits tuyaux s'unissent à
la partie avant du chassis de la cabine;
-en ce que le deuxième système d'éléments fixés au quadriporteur comprend un système de deux séries d'étroites lattes posées au plancher du quadriporteur lesdites étroites lattes latérales et transversales sont assemblées et joint, lesdites étroites lattes latérales placées sur la bordure de chaque côté du plancher lesdites étroites lattes en forme d'équerre (L), leurs extrémités ont un adaptateur et lesdites lattes sont fixées par des boulons aux étroites lattes transversales, une placée sous le plancher et l'autre placée sur le plancher est cousinée, ledit système d'étroites lattes sont placées en avant et en arrière du plancher du quadriporteur, ces éléments supportent et sont fixés aux tuyaux porteurs;
-en ce que le système de collets cousinés ayant un adaptateur sont fixés au pare-chocs arrière lesdits collets supportent et sont fixés aux tuyaux porteurs qui forme la partie inférieure de l'arrière de la cabine, lesdits tuyaux s'unissent à la partie supérieure de l'arrière de la cabine qui est formé par le prolongement du toit et, lesdits tuyaux qui forment la partie inférieure de l'arrière de la cabine laisse ainsi la possibilité de tourner le siège.
L'une des réalisations de l'invention est caractérisée en ce que le système d'unions permettent de joindre les tuyaux porteurs au toit du châssis de la cabine.
L'une des réalisations de l'invention est caractérisée en ce que ledit système comprend des panneaux individuels de vinyle souple transparent 20 gauge UV, FR, CC qui s'attachent aux tuyaux du châssis de la cabine par différents systèmes d'attaches.

4 2,769;584 ' L'une des réalisations de l'invention est caractérisée en ce que les différents systèmes d'attaches sont composés de boutons pression et/ou virole, et/ou composés de section de fermeture éclair et/ou composés de section de velcro.
L'une des réalisations de l'invention est caractérisée en ce que le système de portières composées de vinyle souple transparent ayant une fermeture composée d'aimants.
L'une des réalisations de l'invention est caractérisée en ce que le panneau de vinyle souple transparent qui couvre le châssis de la cabine forme le système de toit amovible (canopy) qui s'attache au châssis du toit, et un pare-soleil/coupe chaleur peut être inséré sous ce système.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS ANNEXÉS
Les dessins annexés se rapportent aux brèves descriptions et aux descriptions détaillées des photos annexées. L'annexe des dessins comprend sept pages.
Pages 1 et 2: la figure lb et 2b, les dessins représentent l'ensemble des références des structures du châssis de la cabine, des descriptions détaillées et des photos annexées.
Pages 3 et 4 : représentent les dessins des panneaux de vinyle transparent et souple et les références des descriptions détaillées des photos annexées.
Page 5 : représente les dessins composant le premier système d'éléments fixés au quadriporteur et des descriptions détaillées des photos annexées.
Page 6: la figure 3b représente les dessins d'un deuxième système d'éléments fixés au quadriporteur étant insérés à la ligne 6 de la page Il des descriptions détaillées.
Page 7 : représente les dessins et les références des descriptions détaillées des photos annexées.
BREVE DESCRIPTION DES PHOTOS
Dans les photos annexées :
La figure 1 est une vue entière de la cabine de l'invention, dont le châssis est recouvert d'un ensemble de panneaux individuels en vinyle souple transparent s'attachant individuellement par un système de boutons-pression aux tuyaux de la structure.

5 2,769;584 La figure 2 est une vue de face de la cabine présentant un pare-chocs supportant des tuyaux frontaux solidifiés par une latte de métal, le tout recouvert de deux panneaux identiques de vinyle souple transparent.
La figure 2.1 est une vue d'un panneau de vinyle transparent et souple ayant une série de boutons-pression de chaque côté, ledit panneau couvre la partie avant de la cabine La figure 3 est une vue de face du côté de la cabine recouvert de panneau vinyle souple transparent, les tuyaux porteurs du châssis étant fixés aux adaptateurs soudés aux extrémités d'une latte latéral de métal étant fixé sur la bordure du plancher du quadriporteur.
La figure 3.1 est une vue d'un panneau de vinyle transparent et souple ayant deux 1.0 rangées de séries de boutons-pression de chaque côté, ledit panneau couvre la partie du côté
avant de la cabine.
La figure 3.2 est une vue d'un panneau de vinyle transparent et souple du système des portières coulissantes ayant une série de boutons-pression sur un côté du panneau; des lanières se rattachent au moyen du système d'attache, et ledit panneau ayant une série de fermetures aimantées.
La figure 3.3 est une vue d'un panneau de vinyle transparent et souple ayant deux rangées de séries de boutons-pression de chaque côté, ledit panneau couvre le côté arrière de la cabine.
La figure 4 est une vue arrière de la cabine recouvert d'un panneau de vinyle souple transparent dont le porte-bagages supporte le châssis du toit et une latte de métal solidifie le châssis.
La figure 4.1 est une vue d'un porte-bagage ayant des adaptateurs soudés sur les tuyaux verticaux.
La figure 4.2 est une vue d'un panneau de vinyle transparent et souple ayant une série de boutons-pression de chaque côté, ledit panneau couvre la partie arrière de la cabine.
La figure 5 est une vue du toit recouvert d'un panneau de vinyle souple transparent dont le châssis est solidifié par trois lattes de métal et supporté par les tuyaux porteurs.
La figure 5.1 est une vue d'un tuyau qui compose les côtés du toit du châssis de la cabine.

6 2,769;584 ' La figure 5.2 est une vue du panneau en vinyle transparent et souple ayant deux rangées de séries de boutons-pression de chaque côté et de bandes réfléchissantes de chaque côté avant et arrière du panneau, ledit panneau couvre le toit du châssis de la cabine.
La figure 6 est une vue d'une union faisant partie du système d'union.
La figure 7 est une vue d'une tige à épaule et d'une pince à cheville faisant partie du système de blocage.
La figure 8 est une vue d'une partie d'un panneau d'aluminium faisant partie du système du pare-soleillcoupe-chaleur.
La figure 9 est une vue d'une fermeture composée de quatre boutons-pression et d'un aimant emprisonné au centre, ladite fermeture représente un élément du système de série de fermeture des portières.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
La figure 1 est une vue entière de la cabine composée d'un châssis de tuyaux recouvert de panneaux individuels de vinyle souple transparent 20 gauge UV/FR/CC. Les panneaux individuels de vinyle souple transparent s'attachent individuellement par plusieurs séries de boutons-pression aux tuyaux du châssis. Le toit se joint aux tuyaux porteurs par le système d'unions fig.6(35). Les lattes de métal transversales fig.5(25a) joignent le châssis de tuyaux du toit de la cabine pour la solidifier, fixées par le système de blocage fig.7(36,36a). Le châssis composé de tuyaux porteurs est déposé sur le pare-chocs avant fig.2(1), sur les extrémités des lattes de métal fixées latéralement de chaque côté du plancher fig.3(10,10) et sur le porte-bagages arrière du quadriporteur fig.4(19). Tous ces éléments ont des adaptateurs troués pour recevoir les tuyaux troués à leur base et sont fixés par le système de blocage fig.7 (36, 36a). Les portières sont fixées aux panneaux de vinyle souple transparent fig,3.1, fig3.3 qui sont fixés aux tuyaux porteurs de chaque côté fig.3(8) fig.3(11), un système de fermeture composé d'aimant fig.9(15). Les adaptateurs, les unions et le système de blocage ne sont pas visible sur la photo.
La figure 2 est une vue de face du devant de la cabine. Les deux tuyaux frontaux (3) porteurs du chassis du toit sont réunis par le système d'unions fig.6(35). Ces tuyaux ont un rayon en fonction de la longueur du quadriporteur, ce qui peut modifier quelque peu l'aspect

7 2,769;584 ' visuel de la cabine. Les tuyaux frontaux (3) sont troués à leur base et enlignés sur les adaptateurs troués (2) soudés au pare-chocs (1)ou au système de collets cousinés fixés au pare-chocs et sont fixés et bloqués par fig.7 (36,36a). Une latte de métal (4) joint les deux tuyaux frontaux du châssis et fixée et bloquée par fig.6(36,36a), ladite latte solidifie la structure de la cabine.
La figure 2.1 représente deux panneaux identiques, une partie supérieure et une partie inférieure de vinyle souple transparent. Ces deux panneaux de vinyle souple transparent ont des séries de boutons-pression parties femelles (7) pour se rattacher aux parties mâles fixées.
Fig.3.1 (13a), lesdits panneaux peuvent s'abaisser à la hauteur désirée ou être retirés complètement.
On peut retirer vers l'intérieur le panneau supérieur en détachant de chaque côté
quelques boutons pression de la série (7) et des languettes (non représenté) fixé au bouton pression (6) s'attache à l'intérieur de chaque côté de la fig. 3.1 (13b). Ce procédé laisse un espace vide pour ne pas obstruer la vue et laisser glisser la pluie vers l'extérieur.
La figure 3 est une vue de face d'un côté de la cabine, les côtés gauche et droit sont identiques. Les tuyaux porteurs sont déposés sur un des deux différents systèmes d'étroites lattes fixées au plancher du quadriporteur. Le premier système est composé de deux lattes de métal trouées (9) fixées latéralement sur chaque côté du plancher par des boulons. Une latte placée à l'intérieur de la bordure du côté du plancher, l'autre placé à
l'extérieur avec adaptateur (10) sur lequel sont déposés les tuyaux porteurs du toit (8,11) fixé par fig.7(36,36a). Les tuyaux porteurs du toit (8,11) ont chacun une union qui les relie fig.5.1 (28,28a). Lesdits tuyaux ont un angle à leur base suivi d'un rayon qui est défini par la longueur du quadriporteur La figure 3.1 représente le panneau de vinyle souple transparent du côté
avant, ses boutons-pression (12a) se rattachent au tuyau fig.2.(3), ledit panneau ses boutons-pression mâles (13a) se rattachent aux boutons-pression femelles des panneaux fig.2.1(7).
Ledit panneau partie côté centre ses boutons-pression (12) se rattachent au tuyau porteur côté fig.3.(8) ledit panneau avec ses boutons-pression males (13) se rattachent aux boutons-pression femelles du panneau de la portière fig.3.2(14).

8 2,769;584 =
La figure 3.2 représente une portière de deux panneaux de vinyle souple transparent suspendus au tuyau fig.5.1(29) par des courroies (16) pour se rattacher par des boutons-press ion .
Les boutons-pression femelles (14) dudit panneau côté centre avant s'attachent aux boutons-pression males du panneau côté centre avant fig.3.1(13).
Les boutons-pression femelles (14) dudit panneau côté centre arrière se rattachent aux boutons-pression mâles du panneau côté centre arrière fig.3.3(18).
Les bordures des deux panneaux centraux de vinyle souple transparent de la portière sont repliées pour emprisonner le système d'une série de fermeture fig.9 (15).
Ce système est composé de séries d'aimants insérés et emprisonnés au centre par des séries de boutons-pression femelles fig.9(15) qui eux n'ont aucune autre fonction. Les portes sont retenues fermées par ce système d'aimants et lesdites portes s'ouvrent pour s'aimanter aux tuyaux fig.3(8,11).
La figure 3.3 représente le panneau de vinyle souple transparent du côté
centre arrière, les boutons-pression s'attachent (17) au tuyau côté centre fig.3 (11). Ledit panneau les boutons-pression (17a) s'attachent au prolongement du toit fig.5.1(26) et les boutons-pressions (17b) s'attachent au tuyau du pare-chocs fig.4.1(21).
La figure 4 est une vue de face de l'arrière de la cabine. La fig.5.1(26) forme la partie supérieure arrière de la cabine, une latte de métal (19a) a pour fonction de solidifier le châssis.
Les tuyaux troués partie supérieure arrière fig.5.1(26) s'enlignent sur les adaptateurs (20) déposés sur le porte-bagages (21) qui forment la partie inférieure du châssis.
La figure 4.1 représente le porte-bagages en tuyaux carrés structurels.
Lesdits tuyaux du porte-bagages (21) sont munis d'un adaptateur (20) forment la partie inférieure de l'arrière de la cabine. L'assise du porte-bagages (22) a un tuyau troué (23), soudé au centre de l'assise du porte-bagages (22), s'insère sous le siège du quadriporteur déjà muni d'un tuyau comprenant son système de blocage.
La figure 4.2 représente le panneau de vinyle souple transparent arrière. Les boutons-pression femelles (24) s'attachent aux boutons-pression mâles fig.3.3 (18a,18b).

9 -2,769;584 ' La figure 5 est une vue du toit de la cabine. Les trois lattes (25a) sont trouées à leur extrémité et joignent le châssis du toit (25) et se fixent par le système de blocage fig.7 (36,36a).
La figure 5.1 représente un tuyau, identique de chaque côté du châssis du toit (25), incluant son prolongement (26) forment un rayon défini selon la longueur du quadriporteur, ledit rayon peut modifier quelque peu l'aspect visuel de la cabine, La partie avant du toit du châssis (30) s'unit fig.6(35) aux tuyaux porteurs avant du châssis fig.2. (3).
Les embouts (28a, 28) sont soudés sous la partie du toit (25), lesdits embouts ont un rayon défini en fonction de la largeur du quadriporteur, lesdits embouts s'unissent fig.6. (35) aux tuyaux porteurs du toit fig.3(8,11). Les courroies des portières sont retenues par le tuyau (29) soudé
sous le tuyau du toit (25). Un tuyau soudé (27) porteur d'un fanion est soudé au prolongement (26).
L'extrémité dudit prolongement (31) est trouée et s'enligne aux adaptateurs fig.4.1 (20) se dépose fig.4.1(21) et se bloque fig.6(35).
La figure 5.2 représente le panneau de vinyle souple transparent du toit de la cabine qui est replié sur lui-même sur les deux côtés. Les boutons-pression (33) ont pour fonction d'élargir le toit et de retenir les tuyaux du châssis du toit fig.5.1(25) ledit tuyau est détenu entre le résidu du panneau de la partie repliée se rattachent aux boutons-pression (32). Des bandes réfléchissantes (34) sont posées sur le vinyle souple transparent de chaque côté sur l'avant et l'arrière du toit. Le pare soleil ayant une série de tailles de chaque côté s'insère entre les boutons-pression (34a) et est retenu sous le panneau de vinyle souple transparent du toit.
La figure 6 représente le système d'unions (35) utilisé aux tuyaux porteurs pour s'unir au toit de la cabine.
La figure 7 représente le système de blocage comprenant une tige à épaule (36) et une pince à cheville (36a) servent à bloquer les tuyaux porteurs enlignés aux adaptateurs des éléments fixés au quadriporteur et aux lattes de métal qui se joint au tuyau du châssis de la cabine pour la solidifier.
La figure 8 représente le pare-soleil /coupe chaleur composé de feuille d'aluminium double à bulbes. Le pare-soleil ayant une série de tailles de chaque côté, non représentée, s'insère entre les boutons-pression fig.5.2(34a) et est retenu sous le panneau de vinyle souple 2,769;584 ' transparent du toit fig.5.2, ledit pare-soleil /coupe chaleur pleine longueur en été et demi longueur en hiver.
La figure 9 représente le système de fermeture de la portière par aimants retenus par quatre boutons-pression (15). Quatre boutons-pression femelles emprisonnent un aimant, ils La figure 3b représentant le deuxième système d'éléments étant fixés au quadriporteur remplace le premier système d'éléments fixés au quadriporteur; ledit deuxième système d'éléments comprend : deux tuyaux porteurs du toit arrière fig.3b (45 ,45a) étant solidifiés par deux lattes transversales fig.3b (46, 46a) au moyen du système de blocage détachable fig.7 -en ce que lesdits tuyaux porteurs du toit arrière fig.3b (45,45a) et lesdits tuyaux porteurs avant du toit fig.2 (3) étant fixé au moyen du système de blocage détachable fig.7 (36,36a) aux adaptateurs troués fig.3b (39b), lesdits adaptateurs étant soudés à la partie supérieure des collets fig.3b (39), lesdits collets coussinés étant composés de deux demis cercles de métal -en ce que le système de boulons joint le système d'étroites lattes latérales placées sur la bordure de chaque côté du plancher avec le système de lattes transversales placées au plancher du quadriporteur;

2,769;584 -en ce que ledit système de lattes latérales fig.3b (42) étant coussinées fig.3b (42a), lesdites lattes étant composées : d'un angle troué à leurs extrémités , ledit angle étant formé par une latte soudée sur la bordure supérieure de ladite latte latérale ; les extrémités desdits angles troués étant fixés au moyen de boulons aux extrémités troués des lattes transversales fig3b (44) étant coussinées, lesdites lattes transversales étant placées en avant et arrière sur le plancher du quadriporteur ; lesdites lattes latérales et transversales s'ajustent selon la largeur du plancher du quadriporteur;
-en ce que ledit système de lattes latérales fig.3b (42) coussinées fig.3b (42a) étant composées : du système d'adaptateurs troués fig.3b (43) étant soudés aux extrémités desdites lattes latérales étant joints aux tuyaux porteurs du toit fig.3 (8,11) étant fixés au moyen du système de blocage détachable fig.7 (36,36a), au système d'éléments placé au quadriporteur fig.3b (38,38a) (39,39a,39b) (42,42a,43,43a,44,) (40,41) lesdits tuyaux porteurs du toit s'unissent aux tuyaux du toit au moyen du système d'union fig.6 (35);
-en ce que ledit système de lattes latérales fig.3b (42) étant composées : de deux demis-anneaux étant soudés fig.3b (43a), lesdits anneaux s'enlignent sous lesdits angles soudés auxdites lattes latérales ; lesdites lattes latérales étant jointent au moyen du système de boulons au système de lattes transversales fig.3b (40) placées sous le plancher:
-en ce que lesdites lattes transversales fig.3b (40) sous le plancher étant composées : d'un U
inversé et troué de métal fig.3b (41), lesdits U étant accrochés auxdits demis-anneaux desdites lattes latérales fig.3b (42), ce qui permet de s'ajuster selon l'épaisseur du plancher ; lesdits U
étant fixés au moyen de boulons aux angles troués desdites lattes transversales placées sous le plancher ;
-en ce que lesdites lattes transversales sous le plancher étant séparées en deux parties, les extrémités trouées des dites parties étant fixées au moyen de boulons s'ajustent selon la largeur du plancher du quadriporteur.

Claims

1. Une cabine protectrice détachable pour quadriporteur électrique dont un châssis étant destiné à
être fabriqué par divers systèmes universels étant composé :
d'un système de tuyaux porteurs du toit et d'un système de tuyaux du toit étant solidifiés par un système de lattes transversales fixées au moyen d'un système de blocage détachable ;
le système de tuyaux du toit étant composé :
d'un système de tuyaux étant supporteur d'un système de portières coulissantes, d'un système d'embouts de tuyaux et d'un système de tuyaux porte fanion ;
d'un système de recouvrement de panneaux de vinyle transparent et souple 20 gauge UV, FR, CC, étant individuels se détachent partiellement et en totalité du châssis, ledit châssis comprend : deux différents systèmes d'éléments étant fixés au moyen d'un système de boulons au quadriporteur étant composé : d'un système d'adaptateurs troués étant soudés aux éléments des deux différents systèmes fixés au quadriporteur, lesdits adaptateurs étant fixés aux tuyaux porteurs du toit au moyen du système de blocages détachables; d'un système de pare-chocs, d'un système de lattes fixés au plancher, d'un système formant la partie arrière inférieure du châssis : lesdits deux différents systèmes d'éléments fixés au quadriporteur étant distincts comprend : un premier système d'éléments fixés au quadriporteur étant composé :
d'un système de porte-bagages fixé sous le siège du quadriporteur composant la partie inférieure arrière du châssis de la cabine, d'un système de pare-chocs avant, d'un système de lattes latérales étant fixées sur la bordure du plancher de chaque côté du quadriporteur ; un deuxième système d'éléments fixés au quadriporteur remplace le premier système d'éléments fixés au quadriporteur, ledit deuxième système d'éléments étant composé : d'un système de tuyaux porteurs du toit composant la partie inférieure arrière du châssis de la cabine permettant ainsi de tourner le siège du quadriporteur, d'un système de collets coussinés ayant des adaptateurs troués étant fixés aux pare-chocs avant et arrière du quadriporteur ; le système de boulons fixe ; un système d'étroites lattes transversales coussinées étant placées sur le plancher du quadriporteur et d'un système de lattes latérales cousinées étant placées sur la bordure du plancher, ledit système de lattes latérales étant placées sur la bordure du plancher étant fixé au moyen du système de boulons à un système de lattes transversales étant placées sous le plancher du quadriporteur ; un système d'unions joint le système de tuyaux porteurs du toit aux système de tuyaux du toit du châssis de la cabine ; le système de recouvrement de panneaux individuels de vinyle transparent et souple se rattachent individuellement autour des tuyaux du châssis au moyen d'un système d'attaches étant constitué de différentes séries d'attaches ; le système de portière coulissante ayant un système de séries de fermetures aimantées; un système d'un panneau amovible de vinyle transparent et souple couvrant le toit du châssis ayant un système de série d'attaches à double fonction, un système de cache-soleil /coupe-chaleur, ledit panneau amovible pouvant être utilisé en canopy.

2. La cabine selon la revendication 1, caractérisée : -en ce que le système universel du châssis comprenant d'étroites lattes transversales trouées à leur extrémité, lesdites étroites lattes transversales étant fixées sur le système de tuyaux porteurs du toit troués et sur le système de tuyaux du toit troués au moyen du système de blocage détachable, lesdits tuyaux porteurs étant troués à leur base s'enlignent sur le système d'adaptateurs troués étant fixés par le système de blocage détachable, lesdits adaptateurs étant soudés sur les deux différents systèmes d'éléments distincts, lesdits différents systèmes d'éléments étant fixés au moyen du système de boulons au quadriporteur, lesdits tuyaux porteurs du toit s'unissent au toit par le système d'union étant composé d'un anneau et de vis, ledit système de blocage détachable étant composé d'une tige à épaule et d'une pince à cheville, ledit système de boulons étant composé d'un boulon et d'un écrou.

3. Le système selon la revendication 2, caractérisée : -en ce que le système d'adaptateurs étant troués et soudés sur les deux différents systèmes d'éléments distincts étant fixés au quadriporteur, lesdits tuyaux porteurs troués s'enlignent sur lesdits adaptateurs troués étant fixés au moyen du système de blocage détachable, la cabine se et se réinstalle par ledit système de blocage en se libérant de tous ses éléments fixés au quadriporteur au moyen du système de boulons.

4. Le système selon la revendication 2, caractérisée : -en ce que le châssis de la cabine ayant le système de tuyaux porteurs du toit troués à leur base, lesdits tuyaux porteurs s'unissent au toit au moyen du système d'union, lesdits tuyaux porteurs avant s'incurvent jusqu'à l'extrémité supérieure et joignent les tuyaux du toit étant arqués lesdits tuyaux porteurs de chaque côté et à l'arrière de la cabine ayant une courbe suivie d'un angle troué à leur base, lesdits tuyaux porteurs étant fixés au moyen du système de blocage détachable aux adaptateurs soudés aux éléments fixés au quadriporteur au moyen de boulons, -en ce que le châssis de la cabine ayant le système de tuyaux du toit étant arqués et identiques de chaque côté, lesdits tuyaux du toit étant constitués de diverses parties de tuyaux comprend :
le système de tuyaux supporteurs du système de portières coulissantes suspendues par des lanières détachables audits tuyaux supporteurs, lesdits tuyaux supporteurs ayant un angle à
leurs extrémités étant soudés sous les tuyaux du toit et suit l'arc desdits tuyaux du toit, le système d'embouts de tuyaux étant soudés de chaque côté extérieur des tuyaux du toit, lesdites soudures desdits embouts de tuyaux s'enlignent au-dessus des soudures des tuyaux supporteurs de ladite portière, lesdits embouts forment une courbe orientée vers les tuyaux porteurs du toit de chaque côté du plancher de la cabine; les extrémités avant et arrière des tuyaux du toit du châssis s'unissent à la partie avant et arrière des tuyaux porteurs du toit, lesdits tuyaux arrières du toit ayant un porte-fanion soudé sur leur extrémité.

5. Le système selon la revendication 1, caractérisé : - en ce que le premier système d'éléments fixés au quadriporteur comprend : le porte-bagages fixé sous le siège, ledit porte-bagages composé de tuyaux structurels dont la base étant formé d'un rectangle, ladite base ayant un tuyau soudé le traversant d'un bord à
l'autre de sa partie centrale, la partie excédante dudit tuyau étant trouée se fixe au moyen du système de blocage détachable au tuyau troué existant sous le siège du quadriporteur, un tuyau vertical étant soudé de chaque côté dudit rectangle, lesdits tuyaux verticaux ayant l'adaptateur troué et soudé sur leur extrémité, lesdits tuyaux verticaux du porte-bagages forment la partie inférieure arrière du châssis de la cabine, lesdits tuyaux verticaux étant fixés au moyen du système de blocage détachable aux extrémités troués des tuyaux du toit, le prolongement desdits tuyaux du toit forme la partie supérieure de l'arrière du châssis ;
-en ce que le pare-chocs étant composé de tuyaux forment un rectangle, les adaptateurs étant soudés sur les extrémités de la partie supérieure dudit rectangle, une plaque de métal trouée étant soudée sous la partie inférieure dudit rectangle se fixe sous le quadriporteur;
-en-ce que chaque côté du plancher du quadriporteur étant identique, la latte latérale trouée étant fixée sur la bordure extérieure du plancher ayant l'adaptateur soudé à
chacune des extrémités de ladite latte latérale étant fixée au moyen de boulons à la latte latérale placée à
l'intérieur de la bordure du plancher du quadriporteur étant trouée , lesdits adaptateurs des lattes latérales étant fixés au moyen du système de blocage détachable aux tuyaux porteurs du toit.

6. Le système selon la revendication 1, caractérisée : -en ce que le deuxième système d'éléments étant fixés au quadriporteur remplace le premier système d'éléments fixés au quadriporteur ; ledit deuxième système d'éléments comprend : deux tuyaux porteurs du toit arrière étant solidifiés par deux lattes transversales au moyen du système de blocage détachable, lesdits tuyaux porteurs composent la partie inférieure arrière du châssis de la cabine permettant ainsi de tourner le siège du quadriporteur ;
lesdits tuyaux porteurs du toit arrière s'unissent au moyen du système d'union à l'extrémité
de la partie supérieure de l'arrière du toit du châssis de la cabine, ladite partie supérieure arrière étant formée par le prolongement des tuyaux du toit ; les tuyaux porteurs avant s'unissent aux tuyaux avant du toit ;
-en ce que lesdits tuyaux porteurs du toit arrière et lesdits tuyaux porteurs avant du toit étant fixé au moyen du système de blocage détachable aux adaptateurs troués, lesdits adaptateurs étant soudés à la partie supérieure des collets, lesdits collets coussinés étant composés de deux demis cercles de métal ayant des oreilles troués, lesdits collets étant fixés au moyen de boulons sur la partie supérieure des pare-chocs avant et arrière; lesdits pare-chocs étant composés de tuyaux de forme rectangulaire, une plaque de métal trouée étant soudée au centre de la partie inférieure du rectangle dudit pare-chocs et se fixe sous le quadriporteur ; lesdits collets peuvent être fixés au pare-chocs déjà existant du quadriporteur de l'utilisateur ;

-en ce que le système de boulons joint le système d'étroites lattes latérales placées sur la bordure de chaque côté du plancher avec le système de lattes transversales placées au plancher du quadriporteur ;
-en ce que ledit système de lattes latérales étant coussinées, lesdites lattes étant composées :
d'un angle troué à leurs extrémités , ledit angle étant formé par une latte soudée sur la bordure supérieure de ladite latte latérale ; les extrémités desdits angles troués étant fixés au moyen de boulons aux extrémités troués des lattes transversales étant coussinées, lesdites lattes transversales étant placées en avant et arrière sur le plancher du quadriporteur ; lesdites lattes latérales et transversales s'ajustent selon la largeur du plancher du quadriporteur ;
-en ce que ledit système de lattes latérales coussinées étant composées : du système d'adaptateurs troués étant soudés aux extrémités desdites lattes latérales étant joints aux tuyaux porteurs du toit étant fixés au moyen du système de blocage détachable, au système d'éléments placé au quadriporteur lesdits tuyaux porteurs du toit s'unissent aux tuyaux du toit au moyen du système d'union ;
-en ce que ledit système de lattes latérales étant composées : de deux demis-anneaux étant soudés, lesdits anneaux s'enlignent sous lesdits angles soudés auxdites lattes latérales ; lesdites lattes latérales étant jointent au moyen du système de boulons au système de lattes transversales placées sous le plancher ;
-en ce que lesdites lattes transversales sous le plancher étant composées :d'un U inversé et troué de métal, lesdits U étant accrochés auxdits demis-anneaux desdites lattes latérales, ce qui permet de s'ajuster selon l'épaisseur du plancher ; lesdits U étant fixés au moyen de boulons aux angles troués desdites lattes transversales placées sous le plancher ;
-en ce que lesdites lattes transversales sous le plancher étant séparées en deux parties, les extrémités trouées des dites parties étant fixées au moyen de boulons s'ajustent selon la largeur du plancher du quadriporteur.

7. Le système selon la revendication 1, caractérisée : -en ce que le système d'attaches étant constitué de différentes séries d'attaches, ledit système d'attaches étant choisi dans le groupe constitué d'un système de bouton-pression, d'un système de serrures-tour-virole, d'un système de section de fermeture éclair, d'un système de section de velcro, lesdites séries d'attaches permettent de détacher en partie et en totalité les panneaux de vinyle, lesdits système sont indispensable pour la clientèle ayant différentes dextérités.

8. Le système selon la revendication 1, caractérisée: -en ce que la cabine ayant le système de recouvrement de panneaux de vinyle transparent et souple 20 gauges UV, FR, CC étant individuels, lesdits panneaux étant rattachés à l'aide du système d'attaches étant constitué de différentes séries d'attaches, ledit système d'attaches étant choisi dans le groupe constitué du système de boutons-pression, - en ce que lesdits panneaux de vinyle de la cabine étant rattachés individuellement, lesdits panneaux se détachent partiellement et en totalité; lesdits panneaux de vinyle formant la partie avant et la partie arrière de la cabine s'attachent au moyen du système de séries de boutons-pression femelles s'attachant sur les séries de boutons-pression males fixés sur les panneaux de vinyle se rattachant autour des tuyaux porteurs du toit avant et arrière du châssis, -en ce que les panneaux de vinyle du système de portières coulissantes étant composés de séries de boutons-pression femelles étant fixés sur les séries de boutons-pression males des panneaux de vinyle fixés autour des tuyaux porteurs du toit de chaque côté de la portière, les lanières desdites portières coulissantes étant détachables du tuyau supporteur, lesdites portières coulissantes s'ouvrant en deux parties se ferment au moyen du système de série de fermetures aimantées, -en ce que la partie supérieure du panneau de vinyle de ladite partie avant de la cabine, ladite partie supérieure ayant des lanières ayant des boutons-pression à ses extrémités se rattachent et se détachent de l'intérieur des panneaux de vinyle de chaque côté de la cabine ce qui permet de laisser une ouverture, ladite ouverture permet une meilleure vision en cas de pluie abondante et de neige collante tout en laissant la pluie glisser vers l'extérieur.

9. Le système selon la revendication 8, caractérisée: -en ce que le système des portières coulissantes étant identiques de chaque côté
de la cabine, lesdites portières coulissantes étant composées de deux panneaux de vinyle transparent et souple se réunissent à l'aide du système de séries de fermetures aimantées, lesdites fermetures permettent d'ouvrir les portières sous simple pression de la main pour s'aimanter aux tuyaux porteurs du toit situés de chaque côté desdits panneaux des portières ;
-en ce que lesdits panneaux des portières étant composés de courroies se rattachent autour des tuyaux supporteurs des portières, lesdits tuyaux supporteurs étant soudés sous les tuyaux du toit du châssis de la cabine, lesdites courroies des portières se rattachent et se détachent desdits tuyaux supporteurs par le système d'attaches ;
- en ce que les côtés desdits panneaux des portières s'attachent au moyen du système d'attaches de boutons-pression femelles sur les boutons-pression males des panneaux de vinyle rattachés autour des tuyaux porteurs du toit de chaque côté de la portière, lesdits tuyaux porteurs étant fixés sur les adaptateurs des éléments fixés au plancher du quadriporteur ;
-en ce que le système de série de fermetures aimantées, lesdites fermetures étant composées par le rabat du panneau de vinyle, ledit système de série de fermetures de la portière étant composées de quatre boutons-pression gardant emprisonné l'aimant.

10. Le système selon la revendication 1, caractérisée: -en ce que le panneau amovible couvrant le toit, ledit panneau étant fixé aux tuyaux de chaque côté du toit du châssis au moyen du système de série d'attaches à double fonctions; ledit système d'attaches étant choisi dans le groupe constitué d'un système de boutons-pression - en ce que la première fonction comprend le pli du panneau amovible se rabattant vers l'intérieur et se rattachant par la première rangée de série d'attaches, ladite série d'attaches laissant une section du pli du rabat excédé vers l'extérieur pour agrandir le toit de la cabine;
-en ce que la deuxième fonction comprend l'excédent intérieur dudit rabat se rattachant par la deuxième rangée de série d'attaches gardant emprisonné à l'intérieur le tuyau du toit du châssis, ledit panneau amovible peut être utilisé en canopy en détachant tous les panneaux des tuyaux porteurs, - en ce que ledit panneau amovible comprend le système de cache-soleil/coupe-chaleur pleine longueur en été et demie longueur en hiver étant placé à la partie avant du panneau amovible empêchant le soleil d'éblouir l'utilisateur et permettant au soleil de pénétrer, lesdits cache-soleil/coupe-chaleur s'insèrent sous le panneau amovible étant retenu par les tuyaux du toit du châssis de la cabine, ledit système cache-soleil/coupe-chaleur étant composé
de deux feuilles d'aluminium comprenant des bulbes insérées à l'intérieur des deux feuilles.