CA2813619C - Procede et dispositif de configuration d'un systeme de gestion d'alertes pour aeronef - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un procédé et un dispo-sitif pour configurer un système de gestion d'alertes pour aéronef qui comprend les étapes de:
- générer une liste d'une pluralité d'alertes et de procédures de résolution pour aéronef ;
- pour chaque alerte:
.circle. définir:
.cndot. des caractéristiques distinctives de l'alerte ;
.cndot. une logique de détection de l'alerte ;
.cndot. au moins une procédure de résolution de l'alerte ; et .circle. enregistrer dans un fichier d'alertes dédié
l'ensemble des informations définies pour la-dite alerte, le fichier d'alertes ayant une structure et un format de données prédéfinies pour les alertes et les procédures ;
- déterminer des liens existants entre les fichiers d'alertes dédiés ; et - en réponse à l'étape de détermination, mettre à jour le contenu des fichiers d'alertes dédiés selon les liens identifiés.
- générer une liste d'une pluralité d'alertes et de procédures de résolution pour aéronef ;
- pour chaque alerte:
.circle. définir:
.cndot. des caractéristiques distinctives de l'alerte ;
.cndot. une logique de détection de l'alerte ;
.cndot. au moins une procédure de résolution de l'alerte ; et .circle. enregistrer dans un fichier d'alertes dédié
l'ensemble des informations définies pour la-dite alerte, le fichier d'alertes ayant une structure et un format de données prédéfinies pour les alertes et les procédures ;
- déterminer des liens existants entre les fichiers d'alertes dédiés ; et - en réponse à l'étape de détermination, mettre à jour le contenu des fichiers d'alertes dédiés selon les liens identifiés.
Description
PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONFIGURATION D'UN SYS-TEME DE GESTION D'ALERTES POUR AERONEF
L'invention concerne le domaine des systèmes de gestion d'alertes sur aéronef, et plus particulière-ment un procédé et un dispositif pour configurer un tel système.
Le système d'alerte d'un aéronef ou Flight Warning System en anglais (FWS) est un système au c ur de l'aéronef. Il comprend généralement un système de gestion de procédures et une centrale d'alarmes.
Il indique au pilote les procédures à suivre pour gérer l'avion, que ce soit en mode nominal ou en mode dégradé. Quantitativement, un FWS gère de l'ordre de 5000 signaux, 1000 alertes et 1000 procédures.
Ce système d'alerte est connecté à la plupart des équipements électroniques de l'avion, comme par exemple au système de gestion du carburant, au système électrique ou hydraulique pour n'en citer que quelques uns.
Les différents systèmes électroniques évoluent au cours du développement de l'avion, que ce soit dans leur interface ou dans les comportements dynamiques des signaux générés, de sorte que la mise au point d'un FWS se fait tout au long du cycle de développement et jusqu'aux derniers vols précédant les vols de certification.
Ainsi, le système d'alerte FWS est, par sa position centrale, modifié et mis à jour continuellement pendant le développement de l'avion
L'invention concerne le domaine des systèmes de gestion d'alertes sur aéronef, et plus particulière-ment un procédé et un dispositif pour configurer un tel système.
Le système d'alerte d'un aéronef ou Flight Warning System en anglais (FWS) est un système au c ur de l'aéronef. Il comprend généralement un système de gestion de procédures et une centrale d'alarmes.
Il indique au pilote les procédures à suivre pour gérer l'avion, que ce soit en mode nominal ou en mode dégradé. Quantitativement, un FWS gère de l'ordre de 5000 signaux, 1000 alertes et 1000 procédures.
Ce système d'alerte est connecté à la plupart des équipements électroniques de l'avion, comme par exemple au système de gestion du carburant, au système électrique ou hydraulique pour n'en citer que quelques uns.
Les différents systèmes électroniques évoluent au cours du développement de l'avion, que ce soit dans leur interface ou dans les comportements dynamiques des signaux générés, de sorte que la mise au point d'un FWS se fait tout au long du cycle de développement et jusqu'aux derniers vols précédant les vols de certification.
Ainsi, le système d'alerte FWS est, par sa position centrale, modifié et mis à jour continuellement pendant le développement de l'avion
2 mais essentiellement en dernière ligne droite juste avant la certification.
Aussi la conception d'un FWS ne peut laisser place à des inexactitudes et des manques. Et un intégrateur d'avion doit s'assurer que tous les besoins d'alerte ont été captés en fonction des événements redoutés et des fonctionnements des différents sous-systèmes de l'avion.
La capture du besoin d'alerte est communément réalisée de manière documentaire uniquement en utilisant des modèles documentaires qui listent des situations prédéfinies. Par ailleurs, la vérification de la complétude de ce besoin est faite par un processus de revue documentaire.
Ainsi, l'expression du besoin d'alerte est à ce jour faite en langage naturel et son exactitude reste interprétable. Ceci peut entrainer des inexactitudes et des incompatibilités techniques.
Il existe alors le besoin d'une solution qui permette de regrouper de manière complète les besoins d'alerte et permette de s'affranchir des erreurs d'interprétation.
La présente invention répond à ce besoin.
Un objet de la présente invention est d'offrir un système et une méthode pour définir de manière itérative et complète les caractéristiques d'un FWS.
Un autre objet de la présente invention est de fournir un système adapté à l'utilisateur, qu'il soit
Aussi la conception d'un FWS ne peut laisser place à des inexactitudes et des manques. Et un intégrateur d'avion doit s'assurer que tous les besoins d'alerte ont été captés en fonction des événements redoutés et des fonctionnements des différents sous-systèmes de l'avion.
La capture du besoin d'alerte est communément réalisée de manière documentaire uniquement en utilisant des modèles documentaires qui listent des situations prédéfinies. Par ailleurs, la vérification de la complétude de ce besoin est faite par un processus de revue documentaire.
Ainsi, l'expression du besoin d'alerte est à ce jour faite en langage naturel et son exactitude reste interprétable. Ceci peut entrainer des inexactitudes et des incompatibilités techniques.
Il existe alors le besoin d'une solution qui permette de regrouper de manière complète les besoins d'alerte et permette de s'affranchir des erreurs d'interprétation.
La présente invention répond à ce besoin.
Un objet de la présente invention est d'offrir un système et une méthode pour définir de manière itérative et complète les caractéristiques d'un FWS.
Un autre objet de la présente invention est de fournir un système adapté à l'utilisateur, qu'il soit
3 intégrateur avion ou compagnie aérienne.
Avantageusement, la présente invention offre une interface de saisie des caractéristiques d'un FWS
propre à l'environnement de l'aéronef à caractériser.
Avantageusement, la présente invention s'applique de manière dynamique à tout nouvel environnement de FWS ou tout nouveau besoin d'alerte à définir.
Avantageusement, la présente invention permet une pré-validation de l'édition des caractéristiques du FWS.
Un objet supplémentaire de la présente invention est d'offrir un dispositif permettant un développement itératif `en horizontal' sur toutes les alertes puis sur toutes les procédures d'alerte ou `en vertical' sur chaque alerte et ses procédures associées.
Avantageusement, la présente invention s'implémentera dans le contexte de l'industrie aéronautique.
Pour obtenir les résultats recherchés, un procédé
et un dispositif sont proposés.
En particulier, un procédé exécuté sur un ordina-teur pour configurer un système de gestion d'alertes pour aéronef comprend les étapes de:
Avantageusement, la présente invention offre une interface de saisie des caractéristiques d'un FWS
propre à l'environnement de l'aéronef à caractériser.
Avantageusement, la présente invention s'applique de manière dynamique à tout nouvel environnement de FWS ou tout nouveau besoin d'alerte à définir.
Avantageusement, la présente invention permet une pré-validation de l'édition des caractéristiques du FWS.
Un objet supplémentaire de la présente invention est d'offrir un dispositif permettant un développement itératif `en horizontal' sur toutes les alertes puis sur toutes les procédures d'alerte ou `en vertical' sur chaque alerte et ses procédures associées.
Avantageusement, la présente invention s'implémentera dans le contexte de l'industrie aéronautique.
Pour obtenir les résultats recherchés, un procédé
et un dispositif sont proposés.
En particulier, un procédé exécuté sur un ordina-teur pour configurer un système de gestion d'alertes pour aéronef comprend les étapes de:
4 - générer une liste comprenant une pluralité d'alertes et de procédures de résolution pour aéronef ;
- pour chaque alerte:
o définir:
= des caractéristiques distinctives de l'alerte ;
= une logique de détection de l'alerte ;
= au moins une procédure de résolution de l'alerte ; et o enregistrer dans un fichier d'alertes dédié
l'ensemble des informations définies pour la-dite alerte, le fichier d'alertes ayant une structure et un format de données prédéfinies pour les alertes et les procédures ;
- déterminer des liens existants entre les fichiers d'alertes dédiés ; et - en réponse à l'étape de détermination, mettre à jour le contenu des fichiers d'alertes dédiés selon les liens identifiés.
Selon un aspect de l'invention, il est fourni un procédé exécuté sur un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour configurer un système d'avertissement de vol pour un aéronef, comprenant les étapes consistant à:
générer une liste comprenant une pluralité
d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
pour chaque alerte:
4a définir:
des caractéristiques distinctives de l'alerte, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure pour résoudre l'alerte;
créer un fichier d'alerte dédié pour enregistrer l'ensemble d'informations défini pour ladite alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans une mémoire de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
déterminer avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte si des liens existent entre plusieurs alertes;
en réponse à l'étape de détermination, mettre à
jour avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte un contenu du fichier d'alerte dédié
pour redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte; et configurer le système d'avertissement de vol avec le fichier d'alerte dédié mis à jour à partir de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configure pour le 4b développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configure pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
Selon un autre aspect de l'invention, il est fourni un dispositif de configuration pour configurer un système d'avertissement de vol pour un aéronef, comprenant:
un module de génération pour générer une liste d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
une interface utilisateur d'entrée d'ordinateur connectée à l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'interface utilisateur d'entrée d'ordinateur étant configurée, pour chaque alerte, pour définir un ensemble d'informations comprenant:
des caractéristiques distinctives de l'alerte, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure de résolution de l'alerte;
un module de stockage pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte configure pour créer et stocker dans un fichier 4c d'alerte dédié l'ensemble d'informations défini pour chaque alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans le module de stockage de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
un module de détermination pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte configuré pour déterminer si des liens existent entre les différentes alertes; et un module de mise à jour couplé au module de détermination et au module de stockage configuré pour mettre à jour un contenu du fichier d'alerte dédié
pour redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte étant en outre configuré pour configurer le système d'avertissement de vol de l'aéronef avec le fichier d'alerte dédié mis à jour, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configuré pour le développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configuré pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
Selon un autre aspect de l'invention, il est fourni un dispositif de configuration d'un système d'avertissement de vol pour un aéronef, comprenant:
un module de génération d'une liste d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de 4d conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
une interface utilisateur d'entrée d'ordinateur connectée à l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'interface utilisateur d'entrée d'ordinateur étant configurée, pour chaque alerte du système d'avertissement de vol de l'aéronef, pour définir:
des caractéristiques distinctives de l'alerte du système d'avertissement de vol de l'aéronef, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure de résolution de l'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef;
un module de stockage pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour créer et stocker dans un fichier d'alerte dédié
l'ensemble d'informations entré pour chaque alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans le module de stockage de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef;
4e un module pour déterminer si des liens existent entre plusieurs alertes;
un module couplé au module de détermination et au module de stockage pour mettre à jour automatiquement un contenu du fichier d'alerte dédié
pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef afin de redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte étant en outre configure pour configurer le système d'avertissement de vol de l'aéronef avec le fichier d'alerte dédié mis à jour, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configuré pour le développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configure pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
Différentes variantes d'implémentations sont dé-crites.
Différents aspects et avantages de l'invention vont apparaître en appui de la description d'un mode préféré d'implémentation de l'invention mais non limitatif, avec référence aux figures ci-dessous :
La figure 1 est un schéma d'un système pour configurer un FWS selon les principes de l'invention ;
La figure 2 montre les étapes opérées par la méthode de l'invention pour configurer un FWS pour des alertes associées à des procédures ;
- pour chaque alerte:
o définir:
= des caractéristiques distinctives de l'alerte ;
= une logique de détection de l'alerte ;
= au moins une procédure de résolution de l'alerte ; et o enregistrer dans un fichier d'alertes dédié
l'ensemble des informations définies pour la-dite alerte, le fichier d'alertes ayant une structure et un format de données prédéfinies pour les alertes et les procédures ;
- déterminer des liens existants entre les fichiers d'alertes dédiés ; et - en réponse à l'étape de détermination, mettre à jour le contenu des fichiers d'alertes dédiés selon les liens identifiés.
Selon un aspect de l'invention, il est fourni un procédé exécuté sur un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour configurer un système d'avertissement de vol pour un aéronef, comprenant les étapes consistant à:
générer une liste comprenant une pluralité
d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
pour chaque alerte:
4a définir:
des caractéristiques distinctives de l'alerte, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure pour résoudre l'alerte;
créer un fichier d'alerte dédié pour enregistrer l'ensemble d'informations défini pour ladite alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans une mémoire de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
déterminer avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte si des liens existent entre plusieurs alertes;
en réponse à l'étape de détermination, mettre à
jour avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte un contenu du fichier d'alerte dédié
pour redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte; et configurer le système d'avertissement de vol avec le fichier d'alerte dédié mis à jour à partir de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configure pour le 4b développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configure pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
Selon un autre aspect de l'invention, il est fourni un dispositif de configuration pour configurer un système d'avertissement de vol pour un aéronef, comprenant:
un module de génération pour générer une liste d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
une interface utilisateur d'entrée d'ordinateur connectée à l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'interface utilisateur d'entrée d'ordinateur étant configurée, pour chaque alerte, pour définir un ensemble d'informations comprenant:
des caractéristiques distinctives de l'alerte, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure de résolution de l'alerte;
un module de stockage pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte configure pour créer et stocker dans un fichier 4c d'alerte dédié l'ensemble d'informations défini pour chaque alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans le module de stockage de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
un module de détermination pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte configuré pour déterminer si des liens existent entre les différentes alertes; et un module de mise à jour couplé au module de détermination et au module de stockage configuré pour mettre à jour un contenu du fichier d'alerte dédié
pour redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte étant en outre configuré pour configurer le système d'avertissement de vol de l'aéronef avec le fichier d'alerte dédié mis à jour, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configuré pour le développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configuré pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
Selon un autre aspect de l'invention, il est fourni un dispositif de configuration d'un système d'avertissement de vol pour un aéronef, comprenant:
un module de génération d'une liste d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de 4d conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
une interface utilisateur d'entrée d'ordinateur connectée à l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'interface utilisateur d'entrée d'ordinateur étant configurée, pour chaque alerte du système d'avertissement de vol de l'aéronef, pour définir:
des caractéristiques distinctives de l'alerte du système d'avertissement de vol de l'aéronef, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure de résolution de l'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef;
un module de stockage pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour créer et stocker dans un fichier d'alerte dédié
l'ensemble d'informations entré pour chaque alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans le module de stockage de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef;
4e un module pour déterminer si des liens existent entre plusieurs alertes;
un module couplé au module de détermination et au module de stockage pour mettre à jour automatiquement un contenu du fichier d'alerte dédié
pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef afin de redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte étant en outre configure pour configurer le système d'avertissement de vol de l'aéronef avec le fichier d'alerte dédié mis à jour, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configuré pour le développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configure pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
Différentes variantes d'implémentations sont dé-crites.
Différents aspects et avantages de l'invention vont apparaître en appui de la description d'un mode préféré d'implémentation de l'invention mais non limitatif, avec référence aux figures ci-dessous :
La figure 1 est un schéma d'un système pour configurer un FWS selon les principes de l'invention ;
La figure 2 montre les étapes opérées par la méthode de l'invention pour configurer un FWS pour des alertes associées à des procédures ;
5 La figure 3 illustre une interface utilisateur graphique de saisie de caractéristiques d'alerte dans une implémentation préférentielle de l'invention ;
La figure 1 illustre un système informatique (100) permettant d'implémenter le dispositif et d'opérer le procédé de l'invention pour configurer un système de gestion d'alertes ou FWS.
Le système 100 est composé d'une unité de traitement central 101 avec une mémoire de stockage (RAM et ROM) 102. La mémoire 102 stocke des programmes informatiques relatifs au système d'exploitation et à
des applications spécifiques tournant sur le système informatique 100, ainsi que des données du système.
Des unités de stockage additionnelles peuvent inclure des disques optiques 103 et des disques magnétiques 104. Cependant, les données et les programmes peuvent aussi être stockés et accessibles sur les unités additionnelles.
L'unité de traitement central 101 comprend des moyens d'entrer de données, comme par exemple un clavier de saisie 106, une souris 107, un micro 108 pour entrer du son, de la voix, mais aussi un scanner 109 pour entrer du texte, des images ou des
La figure 1 illustre un système informatique (100) permettant d'implémenter le dispositif et d'opérer le procédé de l'invention pour configurer un système de gestion d'alertes ou FWS.
Le système 100 est composé d'une unité de traitement central 101 avec une mémoire de stockage (RAM et ROM) 102. La mémoire 102 stocke des programmes informatiques relatifs au système d'exploitation et à
des applications spécifiques tournant sur le système informatique 100, ainsi que des données du système.
Des unités de stockage additionnelles peuvent inclure des disques optiques 103 et des disques magnétiques 104. Cependant, les données et les programmes peuvent aussi être stockés et accessibles sur les unités additionnelles.
L'unité de traitement central 101 comprend des moyens d'entrer de données, comme par exemple un clavier de saisie 106, une souris 107, un micro 108 pour entrer du son, de la voix, mais aussi un scanner 109 pour entrer du texte, des images ou des
6 graphiques. L'unité de traitement central 101 comprend aussi des moyens de produire des données, comme par exemple des moyens d'affichage visuel 110, une imprimante 111, une sortie sonore 112, une sortie vidéo 113, ou autre.
La Figure 2 montre les étapes 200 opérées dans une variante d'implémentation de la méthode de l'invention.
Dans une première étape 202, une liste d'alertes et de procédures est générée. Cette liste peut être nouvelle et créée intégralement ou être issue d'un existant ou encore être une extension d'une liste d'alertes créée précédemment. Des alertes connues relèvent par exemple d'une mauvaise configuration de l'avion au décollage, telle qu'une position incorrecte des volets, une alerte de décrochage imminent ou encore une alerte de déconnexion du pilote automatique.
Des alertes et procédures existantes peuvent être issues d'enregistrements précédents de ces données.
Les enregistrements peuvent être stockés localement sur un système comme celui de la figure 1 où peut opérer la méthode ou être transférés depuis une base de données distante.
Les alertes sont définies en fonction de différents critères bien connus de l'homme du métier.
En particulier, les alertes sont fonction de l'architecture structurelle et fonctionnelle de l'appareil considéré. Elles dépendent aussi de la
La Figure 2 montre les étapes 200 opérées dans une variante d'implémentation de la méthode de l'invention.
Dans une première étape 202, une liste d'alertes et de procédures est générée. Cette liste peut être nouvelle et créée intégralement ou être issue d'un existant ou encore être une extension d'une liste d'alertes créée précédemment. Des alertes connues relèvent par exemple d'une mauvaise configuration de l'avion au décollage, telle qu'une position incorrecte des volets, une alerte de décrochage imminent ou encore une alerte de déconnexion du pilote automatique.
Des alertes et procédures existantes peuvent être issues d'enregistrements précédents de ces données.
Les enregistrements peuvent être stockés localement sur un système comme celui de la figure 1 où peut opérer la méthode ou être transférés depuis une base de données distante.
Les alertes sont définies en fonction de différents critères bien connus de l'homme du métier.
En particulier, les alertes sont fonction de l'architecture structurelle et fonctionnelle de l'appareil considéré. Elles dépendent aussi de la
7 procédure connue d'analyse de hasard fonctionnelle préliminaireou Preliminary Functional Hazard Analysis (PFHA) en anglais qui prend en compte des évènements redoutés, comme par exemple la perte d'un moteur, d'une aile, ou le démarrage d'un feu. Les alertes sont aussi fonction de la conduite de l'appareil considéré. Par ailleurs, certaines alertes sont imposées par une réglementation.
A l'étape 204, le procédé fixe une variable (i) pour sélectionner première alerte. A l'étape suivante 206, les caractéristiques de l'alerte sont définies.
Pour chaque caractéristique, une valeur est attribuée. La valeur d'une caractéristique est choisie soit dans une liste de valeurs contraintes, soit affectée par certains des attributs de la caractéristique, tel que par exemple la zone de variabilité pour une valeur réelle ou la longueur du texte pour une chaine de caractère.
Les caractéristiques définies à l'étape 206 sont détaillées plus bas en référence avec le tableau 4a et comprennent par exemple, le message de l'alerte tel qu'il va être diffusé à son destinataire, le moyen d'attirer l'attention du destinataire ou Attention Getter en anglais, ou encore le niveau de priorité
de l'alerte.
L'étape suivante 208 consiste à définir la logique de détection de l'alerte sélectionnée pour déclencher l'alerte et la stopper. Cette étape est essentielle et doit s'assurer de la cohérence de toutes les détections d'alerte implémentées pour le
A l'étape 204, le procédé fixe une variable (i) pour sélectionner première alerte. A l'étape suivante 206, les caractéristiques de l'alerte sont définies.
Pour chaque caractéristique, une valeur est attribuée. La valeur d'une caractéristique est choisie soit dans une liste de valeurs contraintes, soit affectée par certains des attributs de la caractéristique, tel que par exemple la zone de variabilité pour une valeur réelle ou la longueur du texte pour une chaine de caractère.
Les caractéristiques définies à l'étape 206 sont détaillées plus bas en référence avec le tableau 4a et comprennent par exemple, le message de l'alerte tel qu'il va être diffusé à son destinataire, le moyen d'attirer l'attention du destinataire ou Attention Getter en anglais, ou encore le niveau de priorité
de l'alerte.
L'étape suivante 208 consiste à définir la logique de détection de l'alerte sélectionnée pour déclencher l'alerte et la stopper. Cette étape est essentielle et doit s'assurer de la cohérence de toutes les détections d'alerte implémentées pour le
8 système. Cette étape est basée sur le comportement du système surveillé, c'est-dire son état de fonctionnement. L'état de fonctionnement du système peut être nominal (pas d'alerte), dans un mode de configuration spécial (alerte de type MEMO pour un état non classique mais possible pour le système surveillé), dans un état dégradé (tel le cas des systèmes fonctionnant sur 2 chaînes lors de la perte d'une des 2 chaînes), dans un état de panne, ou encore dans un état éteint.
A l'étape suivante 210, le procédé vérifie s'il existe au moins une procédure de résolution associée à
l'alerte.
S'il n'existe pas de procédure de résolution, le procédé s'arrête (224). Il n'y a pas de procédure quand il s'agit d'une simple information, telle que une indication de Phares de décollage allumés ou Ceintures attachées par exemple.
S'il existe au moins une procédure de résolution, le procédé passe à l'étape 214 où un fichier d'alerte avec procédure est créé.
La procédure de résolution d'une alerte prend en compte l'ensemble des évènements permettant le choix de la meilleure procédure en fonction du contexte où
intervient la panne déclenchant l'alerte. Cette étape essentielle est basée sur l'analyse du comportement du système surveillé et son interaction avec le reste de l'avion.
A l'étape 216, le procédé vérifie si toutes les alertes de la liste ont été définies. S'il reste des
A l'étape suivante 210, le procédé vérifie s'il existe au moins une procédure de résolution associée à
l'alerte.
S'il n'existe pas de procédure de résolution, le procédé s'arrête (224). Il n'y a pas de procédure quand il s'agit d'une simple information, telle que une indication de Phares de décollage allumés ou Ceintures attachées par exemple.
S'il existe au moins une procédure de résolution, le procédé passe à l'étape 214 où un fichier d'alerte avec procédure est créé.
La procédure de résolution d'une alerte prend en compte l'ensemble des évènements permettant le choix de la meilleure procédure en fonction du contexte où
intervient la panne déclenchant l'alerte. Cette étape essentielle est basée sur l'analyse du comportement du système surveillé et son interaction avec le reste de l'avion.
A l'étape 216, le procédé vérifie si toutes les alertes de la liste ont été définies. S'il reste des
9 alertes à caractériser, le procédé incrémente (218) la variable (i) et reboucle à l'étape 204 sur une nouvelle alerte pour en définir les caractéristiques (206), la logique de détection (208) et la ou les éventuelles procédures de résolution associées (210).
Quand toutes les alertes ont été définies, le procédé passe à l'étape 220.
L'étape 220 consiste à assurer la cohérence globale du système surveillé sur toutes les alertes définies au niveau avion dans son ensemble. Le procédé
vérifie les liens qui existent entre l'ensemble des alertes caractérisées en fonction des pannes et de la hiérarchie des pannes. Il peut s'agir par exemple de l'inhibition d'alertes par des alertes primaires, ou de liens entre les procédures, tel que l'acquittement d'une procédure par une autre.
Quand des liens entre des alertes sont détectés, le procédé passe à l'étape 222 où les fichiers d'alerte impliqués sont mis à jour. Quand tous les liens ont été établis, le procédé s'arrête (FIN).
La figure 3 illustre une interface utilisateur graphique 300 de saisie de caractéristiques d'alerte dans une implémentation préférentielle de l'invention.
L'interface comprend avantageusement différents champs pour saisir les caractéristiques associées à
une alerte.
Un champ 'Nom Alerte' 302 permet de désigner l'alerte, comme par exemple 'FEU MOTEUR' pour indiquer qu'il s'agit d'un feu moteur, ou encore 'Volets asymétriques', 'Fumée', 'Niveau de carburant bas', 'Panne de la pompe hydraulique du circuit 'bleu'', 'Panne du système de dégivrage des sondes'vpour ne donner que quelques exemples.
5 Un champ 'Catégorie Alerte' 304 permet de sélectionner la catégorie de l'alerte comme alerte normale, anormale, urgente, conseil, état ou autre catégorie.
Un champ 'Priorité Alerte' 306 permet de saisir
Quand toutes les alertes ont été définies, le procédé passe à l'étape 220.
L'étape 220 consiste à assurer la cohérence globale du système surveillé sur toutes les alertes définies au niveau avion dans son ensemble. Le procédé
vérifie les liens qui existent entre l'ensemble des alertes caractérisées en fonction des pannes et de la hiérarchie des pannes. Il peut s'agir par exemple de l'inhibition d'alertes par des alertes primaires, ou de liens entre les procédures, tel que l'acquittement d'une procédure par une autre.
Quand des liens entre des alertes sont détectés, le procédé passe à l'étape 222 où les fichiers d'alerte impliqués sont mis à jour. Quand tous les liens ont été établis, le procédé s'arrête (FIN).
La figure 3 illustre une interface utilisateur graphique 300 de saisie de caractéristiques d'alerte dans une implémentation préférentielle de l'invention.
L'interface comprend avantageusement différents champs pour saisir les caractéristiques associées à
une alerte.
Un champ 'Nom Alerte' 302 permet de désigner l'alerte, comme par exemple 'FEU MOTEUR' pour indiquer qu'il s'agit d'un feu moteur, ou encore 'Volets asymétriques', 'Fumée', 'Niveau de carburant bas', 'Panne de la pompe hydraulique du circuit 'bleu'', 'Panne du système de dégivrage des sondes'vpour ne donner que quelques exemples.
5 Un champ 'Catégorie Alerte' 304 permet de sélectionner la catégorie de l'alerte comme alerte normale, anormale, urgente, conseil, état ou autre catégorie.
Un champ 'Priorité Alerte' 306 permet de saisir
10 le niveau de priorité de l'alerte au sein de sa catégorie.
Un champ 'Effacement Alerte' 308 permet d'effacer l'alerte de l'écran par une action du pilote.
Un champ 'Son Référent Alerte' 310 permet de sélectionner si un son doit être associé à l'alerte et lequel. Avantageusement des menus déroulants peuvent proposer des sons.
Un champ 'Inhibition Alerte Decollage' 312 permet de définir les phases de vol dans lesquelles l'alerte est inhibée au décollage.
L'interface homme-machine (IHM) décrite est un exemple dans une variante avantageuse d'implémentation de l'invention, mais n'est en rien limitatif et l'homme de l'art pourra appliquer les principes de l'invention sur d'autres interfaces présentant des champs de saisie différents et/ou additionnels et organisés selon une présentation différente.
Comme décrit précédemment, la liste des alertes peut soit être créée et toutes les caractéristiques saisies par le/les utilisateurs. Alternativement, des
Un champ 'Effacement Alerte' 308 permet d'effacer l'alerte de l'écran par une action du pilote.
Un champ 'Son Référent Alerte' 310 permet de sélectionner si un son doit être associé à l'alerte et lequel. Avantageusement des menus déroulants peuvent proposer des sons.
Un champ 'Inhibition Alerte Decollage' 312 permet de définir les phases de vol dans lesquelles l'alerte est inhibée au décollage.
L'interface homme-machine (IHM) décrite est un exemple dans une variante avantageuse d'implémentation de l'invention, mais n'est en rien limitatif et l'homme de l'art pourra appliquer les principes de l'invention sur d'autres interfaces présentant des champs de saisie différents et/ou additionnels et organisés selon une présentation différente.
Comme décrit précédemment, la liste des alertes peut soit être créée et toutes les caractéristiques saisies par le/les utilisateurs. Alternativement, des
11 alertes peuvent être préexistantes et rappelées avec leurs caractéristiques qui peuvent être mises à jour depuis l'interface de saisie.
Pour la seule compréhension de l'invention et par simplification, les tables 4 à 6 en annexe sont maintenant décrites sur un exemple d'alerte en cas de différence d'altitude fournie par les calculateurs de données air, les calculateurs de données air étant au nombre de deux généralement. Les structures décrites en référence aux tables 4 à 6 sont seulement illustratives, et toute variante d'implémentation peut être appliquée selon les mêmes principes de l'invention.
Les tables 4a et 4b illustrent le contenu d'un fichier de définition des caractéristiques d'alertes dans une implémentation préférentielle de l'invention.
Les tables 5a à 5f illustrent le contenu d'un fichier de définition des procédures de résolution d'alertes dans une implémentation préférentielle de l'invention.
Le tableau 6 illustre le contenu d'un fichier de définition des logiques de détection d'alertes dans une implémentation préférentielle de l'invention.
Avantageusement, la structure du fichier d'alerte dédié est sous la forme d'une table 4a comprenant un ensemble de colonnes (4002, 4004, 4006, 4008, 4010) définissant respectivement le 'Contexte' (4002), les 'Données' (4004), la 'Description' (4006), la 'Cardinalité' (4008) et la 'Plage' (4010). Le tableau
Pour la seule compréhension de l'invention et par simplification, les tables 4 à 6 en annexe sont maintenant décrites sur un exemple d'alerte en cas de différence d'altitude fournie par les calculateurs de données air, les calculateurs de données air étant au nombre de deux généralement. Les structures décrites en référence aux tables 4 à 6 sont seulement illustratives, et toute variante d'implémentation peut être appliquée selon les mêmes principes de l'invention.
Les tables 4a et 4b illustrent le contenu d'un fichier de définition des caractéristiques d'alertes dans une implémentation préférentielle de l'invention.
Les tables 5a à 5f illustrent le contenu d'un fichier de définition des procédures de résolution d'alertes dans une implémentation préférentielle de l'invention.
Le tableau 6 illustre le contenu d'un fichier de définition des logiques de détection d'alertes dans une implémentation préférentielle de l'invention.
Avantageusement, la structure du fichier d'alerte dédié est sous la forme d'une table 4a comprenant un ensemble de colonnes (4002, 4004, 4006, 4008, 4010) définissant respectivement le 'Contexte' (4002), les 'Données' (4004), la 'Description' (4006), la 'Cardinalité' (4008) et la 'Plage' (4010). Le tableau
12 de définition d'une alerte comprend un ensemble d'entrées (402 à 430) qui vont être fixées selon l'alerte et caractérisées pour chacun des éléments des colonnes 4002 à 4010.
Ce type d'alerte sera défini comme suit:
- Nom de l'alerte (414) = Désaccord Air Altitude - Type d'alerte (412) = Attention - Niveau de priorité (410) = 3 - Elément visuel à générer (406) = Attention majeure - Elément audio à générer (416) = Simple carillon - Inhibition de cette alerte (424) = Phase de vol 1 à
4.
Le tableau 4b illustre le contenu d'un fichier de personnalisation de certains paramètres selon le type d'alerte.
Avantageusement, la structure du fichier personnalisé est sous la forme d'une table comprenant un ensemble de colonnes (4012, 4014, 4016) définissant respectivement les `Données Son' (4012), la `Description' (4014) et la `Plage' (4016). La table personnalisée d'une alerte comprend un ensemble d'entrées (450 à 462) qui vont être fixées pour personnaliser l'alerte. Ainsi, dans l'exemple décrit, la définition du son pour attirer l'attention en cas d'alerte de type `Attention' est fixée à Simple carillon (450). Le son correspondant est basé sur une note `DO' (452) qui dure 300 ms (échantillons référencés par 462). Le son est séparé de 200ms d'un autre son. Le volume est de la moitié de ce qui est
Ce type d'alerte sera défini comme suit:
- Nom de l'alerte (414) = Désaccord Air Altitude - Type d'alerte (412) = Attention - Niveau de priorité (410) = 3 - Elément visuel à générer (406) = Attention majeure - Elément audio à générer (416) = Simple carillon - Inhibition de cette alerte (424) = Phase de vol 1 à
4.
Le tableau 4b illustre le contenu d'un fichier de personnalisation de certains paramètres selon le type d'alerte.
Avantageusement, la structure du fichier personnalisé est sous la forme d'une table comprenant un ensemble de colonnes (4012, 4014, 4016) définissant respectivement les `Données Son' (4012), la `Description' (4014) et la `Plage' (4016). La table personnalisée d'une alerte comprend un ensemble d'entrées (450 à 462) qui vont être fixées pour personnaliser l'alerte. Ainsi, dans l'exemple décrit, la définition du son pour attirer l'attention en cas d'alerte de type `Attention' est fixée à Simple carillon (450). Le son correspondant est basé sur une note `DO' (452) qui dure 300 ms (échantillons référencés par 462). Le son est séparé de 200ms d'un autre son. Le volume est de la moitié de ce qui est
13 possible (454), sachant qu'il doit rester audible dans toutes les configurations sonores de l'aéronef. Le son n'est pas répété (456 et 458), et le son doit être joué dans sa totalité pour être reconnu par l'équipage (460).
La référence à la logique de détection associée à
cette alerte est indiquée par une entrée réservée en ligne 404. La définition de la logique de détection est illustrée en figure 6 pour l'exemple donné par :
la différence d'altitude filtrée entre les 2 sources doit être supérieure à 150 pieds et ce confirmé pendant 3 secondes .
L'altitude de la source 1 HP ADC1 (602) est sur le label 206 (608) du bus A429 (604) ADC1 HS cuti (606). L'altitude de la source 2 est _ _ sur le label 206 du bus A429 ADC2 HS out5.
_ _ Cette logique est avantageusement traduite par une expression en notation polonaise inverse suivante :
HP_ADC2 400FPB HP_ADC1 400FPB DIFF ABS 150SUP hsing 100000NF
Les opérateurs suivants sont utilisables pour la définition des logiques :
- AND (et logique) - OR (ou logique) - NOT (non logique) - CONF (confirmation sur front descendant ou montant) - PULSE (génération d'un signal égal à 1 pendant un cycle sur front descendant ou montant) - MRTRIG (génération d'un signal égal à 1 pendant un
La référence à la logique de détection associée à
cette alerte est indiquée par une entrée réservée en ligne 404. La définition de la logique de détection est illustrée en figure 6 pour l'exemple donné par :
la différence d'altitude filtrée entre les 2 sources doit être supérieure à 150 pieds et ce confirmé pendant 3 secondes .
L'altitude de la source 1 HP ADC1 (602) est sur le label 206 (608) du bus A429 (604) ADC1 HS cuti (606). L'altitude de la source 2 est _ _ sur le label 206 du bus A429 ADC2 HS out5.
_ _ Cette logique est avantageusement traduite par une expression en notation polonaise inverse suivante :
HP_ADC2 400FPB HP_ADC1 400FPB DIFF ABS 150SUP hsing 100000NF
Les opérateurs suivants sont utilisables pour la définition des logiques :
- AND (et logique) - OR (ou logique) - NOT (non logique) - CONF (confirmation sur front descendant ou montant) - PULSE (génération d'un signal égal à 1 pendant un cycle sur front descendant ou montant) - MRTRIG (génération d'un signal égal à 1 pendant un
14 le temps spécifié à chaque front (descendant ou montant)) - IF THEN ELSE (si la condition est vraie alors la valeur renvoyée est la première sinon c'est la seconde) - MULTIPLEXEUR (idem ci dessus avec un n arguments) - EQ (égalité) - NEQ (inégalité) - SUP (supérieur strict à ) - INF (inférieur strict à ) - DELAY (retarde le signal du temps spécifié
- HOLD (génération d'un signal égal à 1 pendant un le temps spécifié au premier front (descendant ou montant)) - SUM (somme) - DIF (différence) - NUL (multiplication) - DIV (division) - ABS (valeur absolue) - trigonométrie (COS, SIN, ATAN) - MIN (minimum) - MAX (maximum) - EXP (exponentiel) - LN (logarithme népérien) - FPB (filtre passe bas) - FPH (Filtre Passe Haut) - ARRONDI (arrondi à la décimale spécifiée) - RC (Racine Carrée).
La définition de toute la procédure de résolution de l'alerte est illustrée par les structures des tables 5a à 5f. Dans l'exemple utilisé, la procédure de résolution est définie par :
5 - Définition de la procédure (520) = P_01024 - Définition du type de la procédure (522) = ANORMAL
- Définition du titre de la procédure (524) =
10 Cette procédure a un contenu différent si l'aéronef est en vol ou au sol. Ainsi la définition du contenu de la procédure (526) varie selon le contexte vol ou sol.
- HOLD (génération d'un signal égal à 1 pendant un le temps spécifié au premier front (descendant ou montant)) - SUM (somme) - DIF (différence) - NUL (multiplication) - DIV (division) - ABS (valeur absolue) - trigonométrie (COS, SIN, ATAN) - MIN (minimum) - MAX (maximum) - EXP (exponentiel) - LN (logarithme népérien) - FPB (filtre passe bas) - FPH (Filtre Passe Haut) - ARRONDI (arrondi à la décimale spécifiée) - RC (Racine Carrée).
La définition de toute la procédure de résolution de l'alerte est illustrée par les structures des tables 5a à 5f. Dans l'exemple utilisé, la procédure de résolution est définie par :
5 - Définition de la procédure (520) = P_01024 - Définition du type de la procédure (522) = ANORMAL
- Définition du titre de la procédure (524) =
10 Cette procédure a un contenu différent si l'aéronef est en vol ou au sol. Ainsi la définition du contenu de la procédure (526) varie selon le contexte vol ou sol.
15 Par, ailleurs, la définition de la procédure sol (540) a des variantes différentes en fonction de la configuration statique de l'aéronef (542). Par exemple, la définition de la variante de la procédure sol avec une ADC3 non installée (544) a un sous-titre 'AU SOL' (546) et contient une seule page (548). La page (550) est définie par une liste ordonnée d'item (552). Un item (554) est défini par son type action qui demande à l'équipage de réaliser une action. Une fois l'action faite, le FWS acquitte l'item en fonction de la logique associée (556).
L'item est défini par une requête ADC1 (558) qui demande à l'équipage de faire l'action associée METTRE A OFF (560). Pour cette action, il peut être demandé au cockpit une configuration particulière comme par exemple de présenter une page système (562).
Si l'item correspond à la fin d'une procédure, la
L'item est défini par une requête ADC1 (558) qui demande à l'équipage de faire l'action associée METTRE A OFF (560). Pour cette action, il peut être demandé au cockpit une configuration particulière comme par exemple de présenter une page système (562).
Si l'item correspond à la fin d'une procédure, la
16 procédure ou les procédures appelées sont alors définies (528) une fois cette procédure terminée. Dans l'exemple donné, il s'agit alors de la procédure de dégivrage des sondes air qui est labellisée P01254 .
Ensuite, une fois cette procédure terminée, cette procédure ou les procédures supprimées de la liste sont définies (530). Dans l'exemple donné, il s'agit alors de la perte du système de pressurisation automatique de la cabine qui est labellisée par P_01080 .
Ainsi la présente description illustre une implémentation préférentielle de l'invention, mais n'est pas limitative. Un exemple a été choisi pour permettre une bonne compréhension des principes de l'invention, et une application concrète, mais il n'est en rien exhaustif et doit permettre à l'homme du métier d'apporter des modifications et variantes d'implémentation en gardant les mêmes principes.
La présente invention peut s'implémenter à partir d'éléments matériel et/ou logiciel. Elle peut être disponible en tant que produit programme d'ordinateur sur un support lisible par ordinateur. Le support peut être électronique, magnétique, optique, électromagnétique ou être un support de diffusion de type infrarouge. De tells supports sont par exemple, des mémoires à semi-conducteur (Random Access Memory RAM, Read-Only Memory ROM), des bandes, des disquettes ou disques magnétiques ou optiques (Compact
Ensuite, une fois cette procédure terminée, cette procédure ou les procédures supprimées de la liste sont définies (530). Dans l'exemple donné, il s'agit alors de la perte du système de pressurisation automatique de la cabine qui est labellisée par P_01080 .
Ainsi la présente description illustre une implémentation préférentielle de l'invention, mais n'est pas limitative. Un exemple a été choisi pour permettre une bonne compréhension des principes de l'invention, et une application concrète, mais il n'est en rien exhaustif et doit permettre à l'homme du métier d'apporter des modifications et variantes d'implémentation en gardant les mêmes principes.
La présente invention peut s'implémenter à partir d'éléments matériel et/ou logiciel. Elle peut être disponible en tant que produit programme d'ordinateur sur un support lisible par ordinateur. Le support peut être électronique, magnétique, optique, électromagnétique ou être un support de diffusion de type infrarouge. De tells supports sont par exemple, des mémoires à semi-conducteur (Random Access Memory RAM, Read-Only Memory ROM), des bandes, des disquettes ou disques magnétiques ou optiques (Compact
17 Disk - Read Only Memory (CD-ROM), Compact Disk -Read/Write (CD-R/W) and DVD).
Claims (13)
sont définies comme il suit:
1. Un procédé
exécuté sur un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour configurer un système d'avertissement de vol pour un aéronef, comprenant les étapes consistant à:
générer une liste comprenant une pluralité d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
pour chaque alerte:
définir:
des caractéristiques distinctives de l'alerte, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure pour résoudre l'alerte;
créer un fichier d'alerte dédié pour enregistrer l'ensemble d'informations défini pour ladite alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans une mémoire de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
déterminer avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte si des liens existent entre plusieurs alertes;
en réponse à l'étape de détermination, mettre à jour avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte un contenu du fichier d'alerte dédié pour redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte; et configurer le système d'avertissement de vol avec le fichier d'alerte dédié mis à jour à partir de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configuré pour le développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configuré pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
exécuté sur un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour configurer un système d'avertissement de vol pour un aéronef, comprenant les étapes consistant à:
générer une liste comprenant une pluralité d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
pour chaque alerte:
définir:
des caractéristiques distinctives de l'alerte, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure pour résoudre l'alerte;
créer un fichier d'alerte dédié pour enregistrer l'ensemble d'informations défini pour ladite alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans une mémoire de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
déterminer avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte si des liens existent entre plusieurs alertes;
en réponse à l'étape de détermination, mettre à jour avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte un contenu du fichier d'alerte dédié pour redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte; et configurer le système d'avertissement de vol avec le fichier d'alerte dédié mis à jour à partir de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configuré pour le développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configuré pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
2. Le procédé selon la revendication 1, dans lequel l'étape de définition des caractéristiques distinctives de l'alerte consiste à définir un message d'alerte ou un moyen d'attention.
3. Le procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'étape de définition de la logique de détection de l'alerte consiste à définir la logique sur la base d'opérateurs booléens et d'opérateurs mathématiques.
4. Le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'étape de définition d'au moins une procédure de résolution de l'alerte comprend une étape de détermination d'éléments et d'actions pour configurer l'aéronef.
5. Le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'étape d'enregistrement dans un fichier d'alerte dédié comprend une étape de stockage du fichier d'alerte dédié dans une base de données d'alertes.
6. Un dispositif de configuration pour configurer un système d'avertissement de vol pour un aéronef, comprenant:
un module de génération pour générer une liste d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
une interface utilisateur d'entrée d'ordinateur connectée à l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'interface utilisateur d'entrée d'ordinateur étant configurée, pour chaque alerte, pour définir un ensemble d'informations comprenant:
des caractéristiques distinctives de l'alerte, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure de résolution de l'alerte;
un module de stockage pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte configuré pour créer et stocker dans un fichier d'alerte dédié l'ensemble d'informations défini pour chaque alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans le module de stockage de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
un module de détermination pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte configure pour déterminer si des liens existent entre les différentes alertes; et un module de mise à jour couplé au module de détermination et au module de stockage configure pour mettre à jour un contenu du fichier d'alerte dédié pour redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte étant en outre configuré pour configurer le système d'avertissement de vol de l'aéronef avec le fichier d'alerte dédié mis à
jour, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configure pour le développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configure pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
un module de génération pour générer une liste d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
une interface utilisateur d'entrée d'ordinateur connectée à l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'interface utilisateur d'entrée d'ordinateur étant configurée, pour chaque alerte, pour définir un ensemble d'informations comprenant:
des caractéristiques distinctives de l'alerte, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure de résolution de l'alerte;
un module de stockage pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte configuré pour créer et stocker dans un fichier d'alerte dédié l'ensemble d'informations défini pour chaque alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans le module de stockage de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
un module de détermination pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte configure pour déterminer si des liens existent entre les différentes alertes; et un module de mise à jour couplé au module de détermination et au module de stockage configure pour mettre à jour un contenu du fichier d'alerte dédié pour redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte étant en outre configuré pour configurer le système d'avertissement de vol de l'aéronef avec le fichier d'alerte dédié mis à
jour, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configure pour le développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configure pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
7. Le dispositif de configuration selon la revendication 6, dans lequel l'interface utilisateur comprend des champs d'entrée prédéfinis pour permettre l'entrée des caractéristiques associées à une alerte.
8. Un système d'avertissement de vol pour un aéronef configuré pour être couplé de manière opérationnelle à un dispositif de configuration tel que défini dans la revendication 6 de manière à configurer ledit système d'avertissement de vol.
9. Un produit de programme d'ordinateur comprenant des instructions exécutables par ordinateur de chaîne de mémoire lisibles par ordinateur qui, lorsqu'elles sont exécutées par un ordinateur, exécutent les étapes de procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
10. Un dispositif de configuration d'un système d'avertissement de vol pour un aéronef, comprenant:
un module de génération d'une liste d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
une interface utilisateur d'entrée d'ordinateur connectée à l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'interface utilisateur d'entrée d'ordinateur étant configurée, pour chaque alerte du système d'avertissement de vol de l'aéronef, pour définir:
des caractéristiques distinctives de l'alerte du système d'avertissement de vol de l'aéronef, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure de résolution de l'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef;
un module de stockage pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour créer et stocker dans un fichier d'alerte dédié l'ensemble d'informations entré pour chaque alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans le module de stockage de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef;
un module pour déterminer si des liens existent entre plusieurs alertes;
un module couplé au module de détermination et au module de stockage pour mettre à jour automatiquement un contenu du fichier d'alerte dédié pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef afin de redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte étant en outre configuré pour configurer le système d'avertissement de vol de l'aéronef avec le fichier d'alerte dédié mis à jour, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configure pour le développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configure pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
un module de génération d'une liste d'alertes et de procédures de résolution pour une phase de conception et de configuration du système d'avertissement de vol d'un aéronef avec un ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte;
une interface utilisateur d'entrée d'ordinateur connectée à l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'interface utilisateur d'entrée d'ordinateur étant configurée, pour chaque alerte du système d'avertissement de vol de l'aéronef, pour définir:
des caractéristiques distinctives de l'alerte du système d'avertissement de vol de l'aéronef, comprenant au moins un niveau de priorité ou des dispositifs de désactivation d'alerte;
une logique de détection de l'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef, dans lequel la logique définit au moins un déclencheur pour l'alerte; et au moins une procédure de résolution de l'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef;
un module de stockage pour l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour créer et stocker dans un fichier d'alerte dédié l'ensemble d'informations entré pour chaque alerte dans une structure et un format de données prédéfinis pour les stocker dans le module de stockage de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef;
un module pour déterminer si des liens existent entre plusieurs alertes;
un module couplé au module de détermination et au module de stockage pour mettre à jour automatiquement un contenu du fichier d'alerte dédié pour le système d'avertissement de vol de l'aéronef afin de redéfinir une expression logique d'une détection correspondant aux liens identifiés avec l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte, l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte étant en outre configuré pour configurer le système d'avertissement de vol de l'aéronef avec le fichier d'alerte dédié mis à jour, dans lequel l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte est configure pour le développement interactif du fichier d'alerte dédié, et dans lequel le système d'avertissement de vol est configure pour fonctionner à bord d'un aéronef en utilisant le fichier d'alerte dédié.
11. Le procédé selon la revendication 1, dans lequel la configuration du système d'avertissement de vol avec le fichier d'alerte dédié à partir de l'ordinateur de configuration de système de gestion d'alerte comprend en outre le transfert du fichier d'alerte dédié au système d'avertissement de vol, et la gestion des procédures et des alarmes avec le système d'avertissement de vol sur la base du fichier d'alerte dédié.
12. Le dispositif de configuration selon la revendication 6, dans lequel le système d'avertissement de vol est configure pour gérer des procédures et des alarmes sur la base du fichier d'alerte dédié.
13. Le dispositif selon la revendication 10, dans lequel le système d'avertissement de vol est configure pour gérer des procédures et des alarmes sur la base du fichier d'alerte dédié.
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