CA2908944A1 - Bateaux gonflables - Google Patents
Bateaux gonflablesInfo
- Publication number
- CA2908944A1 CA2908944A1 CA2908944A CA2908944A CA2908944A1 CA 2908944 A1 CA2908944 A1 CA 2908944A1 CA 2908944 A CA2908944 A CA 2908944A CA 2908944 A CA2908944 A CA 2908944A CA 2908944 A1 CA2908944 A1 CA 2908944A1
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- inflatable
- boat
- tube
- fixed
- tubes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Abandoned
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 235000015115 caffè latte Nutrition 0.000 description 4
- 239000011120 plywood Substances 0.000 description 4
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
- B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
- B63B7/08—Inflatable
- B63B7/082—Inflatable having parts of rigid material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C9/00—Life-saving in water
- B63C2009/0023—Particular features common to inflatable life-saving equipment
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Check Valves (AREA)
Abstract
Bateau gonflable (1) notamment formé de tubes souples gonflables (2) qui possèdent sensiblement à leurs extrémités des éléments tendeurs (3, 3a) relativement rigides, comme des anneaux, maintenant les parois des tubes écartées dans la même forme que quand le tube est gonflé. D'autre part, le bateau possède,des ouvertures dans les parois de ses flotteurs fermables hermétiquement et de dimensions bien plus grandes que des valves de gonflage.
Description
bateaux gonflables La présente invention est un bateau gonflable notamment qui a pour intérêt d'être beaucoup plus rapide à gonfler et dégonfler qu'un bateau gonflable classique ,ce qui est intéressant notamment pour les annexes de voiliers qui ne sont pas assez grands pour avoir une annexe gonflée à poste ,et d'une manière générale pour ceux qui n'ont pas d'emplacement pour conserver un bateau.
Le principe est de tendre le bateau avant de le gonfler. Ainsi ses flotteurs sont pratiquement remplis d'air à la pression atmosphérique avant de les gonfler ,juste pour augmenter leur pression interne. Un autre intérêt pour la sécurité ,est que si un flotteur est percé il conserve à peu près sa forme, et donc son volume de sécurité
,alors que sur un bateau pneumatique classique ,le flotteur s'affaisse ,et perd tout volume de sécurité.
Pour cela ,le bateau gonflable est formé entre autres de tubes souples gonflables, et au moins un de ces tubes gonflable possède approximativement à chaque extrémité
un élément tendeur relativement rigide maintenant la paroi du tube gonflable écartée sensiblement dans la même forme que quand le tube gonflable est gonflé.
Ces éléments tendeurs peuvent être un arceau, une latte fixé sur le pourtour du tube gonflable, par exemple arceau, latte ,glissé entre la paroi du tube gonflable et une bande fixée sur son pourtour ,formant un fourreau, laissant un passage pour l'arceau, la latte, comme les lattes que l'on glisse dans une voile. L'avantage d'un arceau ,d'une latte est qu'ils conservent une certaine élasticité pour amortir un choc contre un voilier par exemple ;par contre, par sécurité, il peut être nécessaire qu'un étai relie à
l'intérieur du tube gonflable la partie haute et basse de l'arceau, la latte, étai suffisamment résistant pour supporter le poids d'une personne qui s'assoirait sur la latte avant que le bateau ne soit gonflé et mis à l'eau. Cet élément tendeur peut également être simplement une plaque fixée en travers du tube gonflable , percée pour laisser passer l'air dans ce dernier ,et mettre une protection en mousse ou caoutchouc à l'extérieur contre les chocs si cette plaque est dure, comme du contreplaqué par exemple ; à moins que ce soit directement une plaque en mousse ,caoutchouc, polymère qui a l'aptitude de retrouver sa forme initiale même après une déformation importante.
Il faut maintenant, pour que les tubes gonflables soient tendus entre les éléments tendeurs, que ces derniers soient en place ; pour cela, tout d'abord, deux éléments tendeurs situés à même hauteur du bateau ,l'un à bâbord, l'autre à tribord peuvent être maintenus écartés l'un de l'autre par une pièce rigide, notamment, les deux éléments tendeurs arrières sont fixés au tableau arrière du bateau. Cela peut être également par une latte .D'une manière générale, les éléments tendeurs sont maintenus écartés les uns des autres par le plancher du bateau, sensiblement dans les mêmes positions qu'ils ont une fois le bateau gonflé. Il peut être intéressant d'avoir un plancher rigide longitudinalement, dont l'extrémité arrière vient s'appuyer contre le tableau arrière sur lequel sont fixés les deux éléments tendeurs arrières et son extrémité avant vient pousser les deux éléments tendeurs avants. Le plancher s'il est trop long pour le FEUILLE DE REMUEMENT (REGLE 26)
Le principe est de tendre le bateau avant de le gonfler. Ainsi ses flotteurs sont pratiquement remplis d'air à la pression atmosphérique avant de les gonfler ,juste pour augmenter leur pression interne. Un autre intérêt pour la sécurité ,est que si un flotteur est percé il conserve à peu près sa forme, et donc son volume de sécurité
,alors que sur un bateau pneumatique classique ,le flotteur s'affaisse ,et perd tout volume de sécurité.
Pour cela ,le bateau gonflable est formé entre autres de tubes souples gonflables, et au moins un de ces tubes gonflable possède approximativement à chaque extrémité
un élément tendeur relativement rigide maintenant la paroi du tube gonflable écartée sensiblement dans la même forme que quand le tube gonflable est gonflé.
Ces éléments tendeurs peuvent être un arceau, une latte fixé sur le pourtour du tube gonflable, par exemple arceau, latte ,glissé entre la paroi du tube gonflable et une bande fixée sur son pourtour ,formant un fourreau, laissant un passage pour l'arceau, la latte, comme les lattes que l'on glisse dans une voile. L'avantage d'un arceau ,d'une latte est qu'ils conservent une certaine élasticité pour amortir un choc contre un voilier par exemple ;par contre, par sécurité, il peut être nécessaire qu'un étai relie à
l'intérieur du tube gonflable la partie haute et basse de l'arceau, la latte, étai suffisamment résistant pour supporter le poids d'une personne qui s'assoirait sur la latte avant que le bateau ne soit gonflé et mis à l'eau. Cet élément tendeur peut également être simplement une plaque fixée en travers du tube gonflable , percée pour laisser passer l'air dans ce dernier ,et mettre une protection en mousse ou caoutchouc à l'extérieur contre les chocs si cette plaque est dure, comme du contreplaqué par exemple ; à moins que ce soit directement une plaque en mousse ,caoutchouc, polymère qui a l'aptitude de retrouver sa forme initiale même après une déformation importante.
Il faut maintenant, pour que les tubes gonflables soient tendus entre les éléments tendeurs, que ces derniers soient en place ; pour cela, tout d'abord, deux éléments tendeurs situés à même hauteur du bateau ,l'un à bâbord, l'autre à tribord peuvent être maintenus écartés l'un de l'autre par une pièce rigide, notamment, les deux éléments tendeurs arrières sont fixés au tableau arrière du bateau. Cela peut être également par une latte .D'une manière générale, les éléments tendeurs sont maintenus écartés les uns des autres par le plancher du bateau, sensiblement dans les mêmes positions qu'ils ont une fois le bateau gonflé. Il peut être intéressant d'avoir un plancher rigide longitudinalement, dont l'extrémité arrière vient s'appuyer contre le tableau arrière sur lequel sont fixés les deux éléments tendeurs arrières et son extrémité avant vient pousser les deux éléments tendeurs avants. Le plancher s'il est trop long pour le FEUILLE DE REMUEMENT (REGLE 26)
2 rangement, peut être divisé en deux parties fixées entre elles par une articulation que l'on peut bloquer. Certains bateaux gonflables ont pour plancher quelques lattes fixées transversalement ; peu rigides longitudinalement, il peut être souhaitable de mettre d'autres éléments tendeurs entre ceux des extrémités des tubes gonflables ;ces bateaux peuvent être momentanément tendus ,par exemple par gravité si on les monte ou descends verticalement depuis un voilier par exemple, ou en bloquant une pagaie entre une latte et le tableau arrière, ou avec deux personnes tirant une l'avant, l'autre l'arrière du bateau gonflable. Cette tension n'est nécéssaire que quelques secondes, le temps de fermer par exemple deux ouvertures avec leurs bouchons.
En effet, le bateau gonflable possède , en plus de ses valves de gonflages, au moins une ouverture que l'on peut fermer hermétiquement dans la paroi d'un de ses tubes gonflables, ouverture de dimension bien plus grande qu'une valve de gonflage, pouvant donc laisser passer beaucoup plus d'air que cette dernière. Une valve de gonflage ouverte, il faut environ une centaine de seconde pour qu'un flotteur d'un bateau de 2,6m se vide. Si on ne veut pas être ralenti au moment du montage, de la mise en tension du bateau qui se fait par exemple en 10 secondes ,par le manque de rapidité de l'air à entrer dans le flotteur, il faut alors une ouverture au moins 10 fois plus grande que la valve de gonflage. Pour diminuer le nombre de pièces à fixer sur le bateau, on peut avoir une ouverture fermée hermétiquement par un bouchon et une valve de gonflage fixée, moulée dans ce bouchon.
Enfin pour le pliage, on rabat le tableau arrière sur le bateau à plusieurs reprises, enroulant ce dernier autour du tableau arrière .11 faut donc, comme d'ailleurs pour les planchers à lattes transversales, que les éléments tendeurs se trouvent juste devant un rabattage, être plaqués contre le tableau arrière quand on le relève et entrainés par lui lors du rabattage suivant. D'autre part, pour les éléments tendeurs avant notamment, s'ils sont de biais par rapport à l'axe du bateau, ils doivent être suffisamment espacés l'un de l'autre pour que lorsqu'on les pivote pour les mettre parallèlement au tableau arrière, la toile qui les relie ne soit pas trop courts pour géner ce mouvement.
D'autre part, ces éléments tendeurs avant ont un chacun un prolongement vers le bas et l'intérieur du bateau ,qui peut être fixé à la toile de fond du bateau ,sur lequel va pousser une partie du plancher ,par exemple une baffe fixée en travers de celui ci ,débordant des deux côtés ,à environ 20 à 40 centimètres de l'avant du plancher.
Une bonne résistance de la fermeture du plancher s'il est au moins en deux éléments se fait par manchonnage, une partie de l'un se glissant dans une partie de l'autre.
Chaque bouchon étanche muni de valve de gonflage des ouvertures peut être lié à un couvercle muni également d'une valve de gonflage ,un tube fixé de manière étanche à ce premier est également en contact de manière étanche avec le couvercle, . formant un volume étanche, couvercle mobile par rapport au bouchon, augmentant ou
En effet, le bateau gonflable possède , en plus de ses valves de gonflages, au moins une ouverture que l'on peut fermer hermétiquement dans la paroi d'un de ses tubes gonflables, ouverture de dimension bien plus grande qu'une valve de gonflage, pouvant donc laisser passer beaucoup plus d'air que cette dernière. Une valve de gonflage ouverte, il faut environ une centaine de seconde pour qu'un flotteur d'un bateau de 2,6m se vide. Si on ne veut pas être ralenti au moment du montage, de la mise en tension du bateau qui se fait par exemple en 10 secondes ,par le manque de rapidité de l'air à entrer dans le flotteur, il faut alors une ouverture au moins 10 fois plus grande que la valve de gonflage. Pour diminuer le nombre de pièces à fixer sur le bateau, on peut avoir une ouverture fermée hermétiquement par un bouchon et une valve de gonflage fixée, moulée dans ce bouchon.
Enfin pour le pliage, on rabat le tableau arrière sur le bateau à plusieurs reprises, enroulant ce dernier autour du tableau arrière .11 faut donc, comme d'ailleurs pour les planchers à lattes transversales, que les éléments tendeurs se trouvent juste devant un rabattage, être plaqués contre le tableau arrière quand on le relève et entrainés par lui lors du rabattage suivant. D'autre part, pour les éléments tendeurs avant notamment, s'ils sont de biais par rapport à l'axe du bateau, ils doivent être suffisamment espacés l'un de l'autre pour que lorsqu'on les pivote pour les mettre parallèlement au tableau arrière, la toile qui les relie ne soit pas trop courts pour géner ce mouvement.
D'autre part, ces éléments tendeurs avant ont un chacun un prolongement vers le bas et l'intérieur du bateau ,qui peut être fixé à la toile de fond du bateau ,sur lequel va pousser une partie du plancher ,par exemple une baffe fixée en travers de celui ci ,débordant des deux côtés ,à environ 20 à 40 centimètres de l'avant du plancher.
Une bonne résistance de la fermeture du plancher s'il est au moins en deux éléments se fait par manchonnage, une partie de l'un se glissant dans une partie de l'autre.
Chaque bouchon étanche muni de valve de gonflage des ouvertures peut être lié à un couvercle muni également d'une valve de gonflage ,un tube fixé de manière étanche à ce premier est également en contact de manière étanche avec le couvercle, . formant un volume étanche, couvercle mobile par rapport au bouchon, augmentant ou
3 réduisant ce volume, formant ainsi un gonfleur .Ce tube peut être en toile souple étanche, formant un soufflet ou rigide, et le couvercle coulisse dedans. Une poignée est fixée sur ce couvercle.
Enfin, l'importante sécurité de ce bateau étant donc que même percé il garde à
peu près son volume, un plus est d'augmenter la sécurité également sous la ligne de flottaison pour éviter que l'eau, à travers un perçage, n'entre dans les tubes gonflés, La toile de fond du bateau est collée non pas sous les flotteurs ,comme les pneumatiques existant, mais sur les côtés extérieurs de ces derniers, sensiblement à mi hauteur de ces derniers ,à hauteur de la bande anti ragage, formant avec ces flotteurs une double paroi pour la partie immergée de bateau.
Les dessins annexés illustrent l'invention de manière non limitative :
La figure 1 représente le bateau gonflable déplié.
La figure 2 représente le bateau gonflable tendu et son côté bâbord gonflé, avec son ouverture fermée.
La figure 3 représente le bouchon et son couvercle formant un gonfleur vu de dessus Les figures 4 et 5 représentent ce gonfleur en coupe.
La figure 6 représente en coupe le bateau et sa toile de fond collée sur les côtés extérieurs des flotteurs gonflables.
En référence à ses dessins le bateau gonflable(1) est formé de 5 tubes souples par exemple en toile recouverte de PVC pour l'étanchéité, toile soudée ou collée pour =_ former lesdits tubes(2) qui sont ensuite soudés ou collés entre eux.et à
l'arrière collés ou soudés à une plaque de contreplaqué formant le tableau arrière(6).Deux arceaux(3) en rond d'inox ressort sont glissés dons une bande de tissu(21) formant un fourreau collée sur le pourtour et à l'intersection des tubes gonflables (2) avant. Un anneau (3a)découpé dans du contreplaqué est collé à l'intérieur des tubes(2),à
l'intersection de deux tubes centraux .Coté bâbord c'est un rond d'inox ressort(3) qui est mis dans un fourreau à l'intersection des deux tubes(2) centraux , rond renforcé par un étai(8) en contreplaqué collé à l'intérieur des tubes(2),entre la partie haute et basse du rond d'inox ressort(3). Deux lattes(3) en fibre de verre entourent en partie les sections arrières des 304ubes (2) tubes gonflables en étant glissées dans une bande de tissu collée sur leur pourtour, les extrémités de ces lattes(3) sont glissées clans des profilés en aluminium vissés sur la paroi arrière du tableau arrière (6).Deux petites et deux grandes découpes circulaires sont faites dans les tubes(2) avant ; dans les petites, on va coller des valves de gonflage (4),et dans les grandes(5) on colle des bagues filetées dans lesquelles on vient visser un bouchon de manière hermétique. Un plancher(7) en deux parties articulées entre elles vient à l'arrière dans des logements fixés sur le tableau arrière) et vient se glisser à l'avant sous le tube(2) avant et sur la toile de fond du bateau(1).une traverse vissée sur le dessus avant du plancher(7) repousse les arceaux avants(3).
Enfin, l'importante sécurité de ce bateau étant donc que même percé il garde à
peu près son volume, un plus est d'augmenter la sécurité également sous la ligne de flottaison pour éviter que l'eau, à travers un perçage, n'entre dans les tubes gonflés, La toile de fond du bateau est collée non pas sous les flotteurs ,comme les pneumatiques existant, mais sur les côtés extérieurs de ces derniers, sensiblement à mi hauteur de ces derniers ,à hauteur de la bande anti ragage, formant avec ces flotteurs une double paroi pour la partie immergée de bateau.
Les dessins annexés illustrent l'invention de manière non limitative :
La figure 1 représente le bateau gonflable déplié.
La figure 2 représente le bateau gonflable tendu et son côté bâbord gonflé, avec son ouverture fermée.
La figure 3 représente le bouchon et son couvercle formant un gonfleur vu de dessus Les figures 4 et 5 représentent ce gonfleur en coupe.
La figure 6 représente en coupe le bateau et sa toile de fond collée sur les côtés extérieurs des flotteurs gonflables.
En référence à ses dessins le bateau gonflable(1) est formé de 5 tubes souples par exemple en toile recouverte de PVC pour l'étanchéité, toile soudée ou collée pour =_ former lesdits tubes(2) qui sont ensuite soudés ou collés entre eux.et à
l'arrière collés ou soudés à une plaque de contreplaqué formant le tableau arrière(6).Deux arceaux(3) en rond d'inox ressort sont glissés dons une bande de tissu(21) formant un fourreau collée sur le pourtour et à l'intersection des tubes gonflables (2) avant. Un anneau (3a)découpé dans du contreplaqué est collé à l'intérieur des tubes(2),à
l'intersection de deux tubes centraux .Coté bâbord c'est un rond d'inox ressort(3) qui est mis dans un fourreau à l'intersection des deux tubes(2) centraux , rond renforcé par un étai(8) en contreplaqué collé à l'intérieur des tubes(2),entre la partie haute et basse du rond d'inox ressort(3). Deux lattes(3) en fibre de verre entourent en partie les sections arrières des 304ubes (2) tubes gonflables en étant glissées dans une bande de tissu collée sur leur pourtour, les extrémités de ces lattes(3) sont glissées clans des profilés en aluminium vissés sur la paroi arrière du tableau arrière (6).Deux petites et deux grandes découpes circulaires sont faites dans les tubes(2) avant ; dans les petites, on va coller des valves de gonflage (4),et dans les grandes(5) on colle des bagues filetées dans lesquelles on vient visser un bouchon de manière hermétique. Un plancher(7) en deux parties articulées entre elles vient à l'arrière dans des logements fixés sur le tableau arrière) et vient se glisser à l'avant sous le tube(2) avant et sur la toile de fond du bateau(1).une traverse vissée sur le dessus avant du plancher(7) repousse les arceaux avants(3).
4 PCT/FR2013/000106 une latte de fibre de verre (6a) est collée sur la toile de fond(10) du bateau(1) entre les deux éléments tendeurs(3,3a) centraux. Le bouchon (51) qui ferme de manière étanche l'ouverture(S) peut être vissé dans un filetage entourant cette dernière, venant serrer un joint torique sur le dessus de ce filetage. Ce bouchon(51) ,en forme de cuvette, est fermé par un couvercle (52),un tube (53) en toile collé d'un côté au fond de la cuvette et de l'autre sous le couvercle(52), bouchon (51) et couvercle(52) percés, une plaque, sous la pression d'un ressort venant fermer ce perçage, formant une valve de gonflage(4) .Une poignée(9) en toile est collée ou vissée sur ce couvercle.
La toile de fond(I0) est collée sur l'extérieur des tubes gonflables(2),sous la bande anti raggage(11).
La toile de fond(I0) est collée sur l'extérieur des tubes gonflables(2),sous la bande anti raggage(11).
Claims (12)
1- Bateau gonflable(1) formé entre autre de tubes souples gonflables(2) caractérisé en ce que au moins un de ses tubes gonflables(2) possède ,approximativement à chaque extrémité un élément tendeur(3,3a) relativement rigide,maintenant la paroi du tube gonflable(2) écartée sensiblement dans la même forme que quand le tube gonflable((2) est gonfle,i1 possède également au moins une ouverture(5) que l'on peut fermer hermétiquement dans la paroi d'un de ses tubes gonflables(2),ouverture(5) de dimension bien plus grande qu'une valve de gonflage(4),pouvant donc laisser passer beaucoup plus d'air que cette dernière.
2-Bateau gonflable(1) selon la revendicationl caractérisé en ce que au moins un de ses éléments tendeurs(3) est un arceau , une latte,fixé sur le pourtour du tube gonflable(2) .
3-Bateau gonflable(1) selon la revendicationl caractériséen ce que son plancher(7) rigide longitudinalement ,a son extrémité arrière qui vient s'appuyer contre le tableau arrière(6) sur lequel sont fixés les deux éléments tendeurs(3) arrières et son avant vient pousser les les deux éléments tendeurs (3) avant,tendeurs(3) maintenus écarté les uns des autres sensiblement dans les mêmes positions qu'ils ont une fois le bateau(1) gonflé.
4-Bateau gonflable(1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que au moins un de ces éléments tendeurs(3),arceau,latte,est glissé entre la paroi du tube gonflable(2) et une bande(21) fixée sur son pourtour,laissant un passage pour l'arceau,la latte .
5-Bateau gonflable(1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que au moins un de ses éléments tendeurs(3a) est une plaque fixée en travers du tube gonflable(2).
6-Bateau gonflable(1),selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que un étai(8) relie à l'intérieur du tube gonflable(2) la partie haute et basse de l'arceau ,la latte(3),étai(8) suffisamment résistant pour supporter le poids d'une personne.
7-Bateau gonflable(1),selon la revendication 5 caractérisé en ce que la plaque fixée(3a) en travers du tube gonflable(2) est perçée pour laisser passer l'air dans ce dernier.
8-Bateau gonflable(1),selon les revendications2 et 5 caractérisé en ce que les éléments tendeurs(3,3a) situés à même hauteur du bateau(1),l'un à babord, l'autre à
tribord sont maintenus écartés l' un de l' autre par une pièce rigide(6,6a).
tribord sont maintenus écartés l' un de l' autre par une pièce rigide(6,6a).
9-Bateau gonflable(1) selon la revendication I caractérisée en ce que chaque bouchon étanche(51) des ouvetures(5),muni de valve de gonflage(4) est lié à un couvercle(52) également muni d'une valve de gonflage(4),un tube(53) fixé de manière étanche avec le couvercle(52) avec une poignée(9) fixée dessus,qui est mobile par rapport au bouchon (51),le tout formant un gonfleur,
10-Bateau gonflable(1) selon la revendicationl caractérisée en ce que la toile de fond(10) du bateau(1) est collée non pas sous les flotteurs comme les pneumatiques existant mais sur les côtés extérieurs.
11- Bateau gonflable(1) selon la revendication 2 caractérisée en ce que chaque bouchon étanche (51) des ouvertures(5), muni de valve de gonflage(4),peut être lié
à un couvercle(52),également muni d'une valve de gonflage(4),un tube(53) fixé
de manière étanche à ce premier est également en contact de manière étanche avec le couvercle(52),couvercle(52)avec une poignée(9) fixée dessus,qui est mobile par rapport au bouchon(51),le tout formant un gonfleur.
à un couvercle(52),également muni d'une valve de gonflage(4),un tube(53) fixé
de manière étanche à ce premier est également en contact de manière étanche avec le couvercle(52),couvercle(52)avec une poignée(9) fixée dessus,qui est mobile par rapport au bouchon(51),le tout formant un gonfleur.
12- Bateau gonflable(1) selon la revendication 1 caractérisée en ce que la toile de fond (10) du bateau (1) est collée sur l'extérieur des tubes gonflables(2).
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR12/01146 | 2012-04-18 | ||
| FR1201146A FR2989664A1 (fr) | 2012-04-18 | 2012-04-18 | Bateau gonflable |
| FR1202909A FR2989665B1 (fr) | 2012-04-18 | 2012-10-23 | Bateaux gonflables |
| FR12/02909 | 2012-10-23 | ||
| PCT/FR2013/000106 WO2013156694A1 (fr) | 2012-04-18 | 2013-04-15 | Bateaux gonflables |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2908944A1 true CA2908944A1 (fr) | 2013-10-24 |
Family
ID=46331421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA2908944A Abandoned CA2908944A1 (fr) | 2012-04-18 | 2013-04-15 | Bateaux gonflables |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20150128843A1 (fr) |
| EP (1) | EP2838785A1 (fr) |
| CA (1) | CA2908944A1 (fr) |
| FR (2) | FR2989664A1 (fr) |
| WO (1) | WO2013156694A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3033311A1 (fr) * | 2015-03-04 | 2016-09-09 | Frederic Jean Jerome Dat | Tendeurs de bateau gonflable |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE357054A (fr) * | ||||
| US2451855A (en) * | 1945-08-10 | 1948-10-19 | Villers Allerand | Boat |
| IT1122315B (it) * | 1979-07-25 | 1986-04-23 | Cigognetti Edoardo | Perfezionamenti nei battelli pneumatici di medie dimensioni |
| FR2471545A1 (fr) * | 1979-12-13 | 1981-06-19 | Hennebutte Georges | Structure gonflable, notamment flotteur ou aile d'avion, munie de moyens de conformation |
| FR2759057B1 (fr) * | 1997-02-06 | 1999-04-16 | Zodiac Int | Embarcation pneumatique avec fixation renforcee de son tableau arriere et procede de montage de ce dernier |
| US6004116A (en) * | 1997-11-17 | 1999-12-21 | Team Worldwide Corp. | Air pump for an inflatable body having a safety holding device |
| US6526904B2 (en) * | 2000-08-02 | 2003-03-04 | Kelton Liston | Semi-rigid pontoon |
| US20040069203A1 (en) * | 2002-10-11 | 2004-04-15 | Timothy Fleming | Foam and inflatable collar assemblies for watercraft |
| US7438014B2 (en) * | 2006-03-07 | 2008-10-21 | Woonam Marine Craft Co., Ltd. | Rigid inflatable boat with easy lifesaving |
| US7322309B2 (en) * | 2006-03-30 | 2008-01-29 | Nautic & Art Inc. | Inflatable structure |
| FR2902749B1 (fr) * | 2006-06-23 | 2008-09-12 | Zodiac Internat Soc Par Action | Embarcation pneumatique |
| DE102008041063A1 (de) * | 2007-08-24 | 2009-02-26 | Beckmann, Jürgen, Dr. | Aufblasbarer Gegenstand |
-
2012
- 2012-04-18 FR FR1201146A patent/FR2989664A1/fr active Pending
- 2012-10-23 FR FR1202909A patent/FR2989665B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-04-15 WO PCT/FR2013/000106 patent/WO2013156694A1/fr not_active Ceased
- 2013-04-15 CA CA2908944A patent/CA2908944A1/fr not_active Abandoned
- 2013-04-15 EP EP13730287.3A patent/EP2838785A1/fr not_active Withdrawn
- 2013-04-15 US US14/391,105 patent/US20150128843A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20150128843A1 (en) | 2015-05-14 |
| WO2013156694A1 (fr) | 2013-10-24 |
| WO2013156694A4 (fr) | 2014-01-23 |
| FR2989664A1 (fr) | 2013-10-25 |
| FR2989665A1 (fr) | 2013-10-25 |
| EP2838785A1 (fr) | 2015-02-25 |
| FR2989665B1 (fr) | 2015-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8382541B1 (en) | Reversible life raft system | |
| FR2981630A1 (fr) | Coque gonflable et equipement de type deriveur adapte | |
| FR2489158A1 (fr) | Structure flottante transformable notamment en siege | |
| FR2849660A1 (fr) | Dispositif de ramassage d'articles flottants tels que des hydrocarbures, des conteneurs, des macro dechets et autres, flottant a la surface de la mer | |
| WO2004069646B1 (fr) | Navire sauveteur pour navire en detresse, procede de sauvetage de navire, et application d’un navire sauveteur | |
| CA2908944A1 (fr) | Bateaux gonflables | |
| CA2370052C (fr) | Dispositif pneumatique flottant, notamment radeau pneumatique de survie, equipe de moyens de gonflage a venturi | |
| EP1970301B1 (fr) | Bateau équipé d'un dispositif de cabine amovible | |
| FR2938853A1 (fr) | Structure d'abri modulable | |
| FR2481589A1 (fr) | Ensemble integre et portatif d'elements de couchage | |
| FR2953189A1 (fr) | Abri flottant gonflable. | |
| WO2019202147A1 (fr) | Dispositif de recuperation et de stockage d'une grand voile apres affalage | |
| FR2961472A1 (fr) | Dispositif destine a la protection d'un utilisateur de bicyclette | |
| FR2988371A1 (fr) | Balise de palier | |
| MC441A1 (fr) | Vêtement protecteur pour plongeurs ou autres utilisations | |
| FR2980341A1 (fr) | Parasol gonflable | |
| FR3080089A1 (fr) | Pare-battage a gonflage rapide | |
| EP0927681B1 (fr) | Dispositif vide-vite à fonctionnement automatique pour embarcation, notamment pour radeau de sauvetage | |
| FR3056960B1 (fr) | Pare-battages et flotteurs | |
| FR2646647A1 (fr) | Embarcation destinee a servir de bateau de survie ainsi que de canot a usage normal | |
| CA1094401A (fr) | Sac-bouee insubmersible | |
| FR2754513A1 (fr) | Ponton flottant avec quille de stabilisation | |
| FR3050173A1 (fr) | Toile anti-naufrage | |
| DE10010884A1 (de) | Signalboje für Taucher | |
| FR2474991A1 (fr) | Flotteur gonflable |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Discontinued |
Effective date: 20190416 |