CA3043366A1 - Dormant de voie de chemin de fer et procede de fabrication associe - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une traverse pour voie de chemin de fer comportant une matrice, et un ou plusieurs renforts précontraints noyés dans la matrice, de manière que les renforts, en relâchant progressivement leur précontrainte, exercent une force de compression sur la matrice. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'une telle traverse.

Description

DORMANT DE VOIE DE CHEMIN DE FER ET PROCÉDÉ DE FABRICATION
ASSOCIÉ
DOMAINE TECHNIQUE
[0001] La présente invention concerne une structure de renforcement utilisée dans le domaine de la construction et des transports. Plus particulièrement, la présente invention concerne un dormant de voie de chemin de fer. Elle concerne également un procédé de fabrication d'un tel dormant.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE

[0002] De manière traditionnelle, des dormants ou traverses sont utilisés dans le domaine ferroviaire, qui sont disposés en travers de la voie, sous les rails, à
la fois pour maintenir l'écartement et l'inclinaison des rails, et pour transmettre au sol porteur, ou ballast, les charges des véhicules circulant sur les rails.
Les traverses sont ainsi soumises à des charges significatives et doivent donc, de ce fait, présenter des propriétés de résistance et de solidité adaptées.

[0003] Des traverses en bois ont traditionnellement été utilisées, qui sont traitées pour éviter leur putréfaction. Cependant, cette solution n'est pas totalement satisfaisante, notamment d'un point de vue environnemental. Des traverses comportant une matrice en béton dans laquelle s'étendent des tiges d'acier sont également utilisées. Cependant, de telles traverses sont particulièrement lourdes, ce qui complique leur manutention. En outre, les matrices en béton peuvent être fragilisées lors de la corrosion des tiges d'acier.
Par ailleurs, les tiges d'acier peuvent être à l'origine de courts-circuits compromettant un fonctionnement souhaitable de la voie de chemin de fer comportant de telles traverses.

[0004] Au vu de ces problèmes, il existe donc un besoin pour une traverse améliorée présentant des propriétés de résistance et de solidité intéressantes et qui réduirait au moins certains des désagréments mentionnés ci-dessus.

SOMMAIRE

[0005] Selon un premier aspect, l'invention concerne une traverse pour voie de chemin de fer comportant une matrice; et au moins un renfort précontraint noyé

dans la matrice, de manière que ledit au moins un renfort précontraint, en relâchant progressivement sa précontrainte, exerce une force de compression dans la matrice.

[0006] Selon un autre aspect, "invention concerne un procédé de fabrication d'une traverse pour voie de chemin de fer, comportant le montage d'un ou plusieurs renforts dans un moule; l'application et le maintien d'une tension sur ledit un ou plusieurs renforts; la coulée d'un matériau liant dans le moule contenant ledit un ou plusieurs renforts; la consolidation du matériau liant dans le moule; et le relâchement de la tension appliquée sur ledit un ou plusieurs renforts.

[0007] Selon un aspect, l'invention concerne une traverse pour voie de chemin de fer comportant une matrice en béton et un ou plusieurs renforts précontraints noyés dans la matrice, de manière que les renforts, en relâchant progressivement leur précontrainte, exercent une force de compression dans la matrice en béton.

[0008] Des modes de réalisations préférentiels de l'invention sont décrits ci-dessous.

[0009] Dans certains modes de réalisation, les renforts comportent des renforts de fibres de carbone, de fibres de basalte, de polymères de type aramide, de type Kevlar ou Twaron , ou des renforts de type GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer), qui s'étendent dans la matrice en béton.

[0010] Dans d'autres modes de réalisation, les renforts comportent des fibres de verre liées entre elles par une résine de vinyle ester ou d'époxy.

[0011] Dans d'autres modes de réalisation, les renforts définissent une couche s'étendant dans la matrice en béton, la couche s'étendant selon un plan sensiblement horizontal lorsque la traverse est disposée au sol. Dans d'autres modes de réalisation, les renforts définissent deux couches qui s'étendent dans la matrice de manière sensiblement parallèle l'une à l'autre.

[0012] Selon un autre aspect, l'invention concerne un procédé de fabrication d'une traverse pour voie de chemin de fer, comportant :
- le montage d'un ou plusieurs renforts dans un moule;
- l'application et le maintien d'une tension sur ledit un ou plusieurs renforts;
- la coulée de béton liquide dans le moule contenant ledit un ou plusieurs renforts;
- la consolidation du béton dans le moule; et - le relâchement de la tension appliquée sur ledit un ou plusieurs renforts.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES

[0013] La figure 1 représente une vue en perspective d'un exemple de traverse selon la présente invention;

[0014] La figure 2 représente une section en perspective d'un exemple de renfort;

[0015] La figure 3 représente une vue de dessus d'un moule contenant deux renforts pour la fabrication d'un exemple de traverse selon la présente invention;

[0016] Les figures 4 et 5 représentent l'évolution de la déflection en fonction de la charge appliquée respectivement à un exemple de traverse selon la présente invention et à un dormant de béton de l'art antérieur utilisant des tendons d'acier; et

[0017] Les figures 6 et 7 représentent l'évolution de la largeur des fissures en fonction de la charge appliquée respectivement à un exemple de traverse selon la présente invention et à un dormant de béton de l'art antérieur utilisant des tendons d'acier.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE

[0018] La figure 1 représente un exemple de traverse 1 ¨ ou dormant ¨ selon la présente invention. La traverse 1 comporte une matrice 2, par exemple en béton, dans laquelle sont noyés des renforts 3 précontraints, de manière que les renforts 3, en relâchant progressivement leur précontrainte, exercent une force de compression dans la matrice 2. Le relâchement progressif de la précontrainte par les renforts 3, en tendant à maintenir assemblé l'ensemble formé par la matrice 2 et les renforts 3, contribue à la résistance et à la solidité
de la traverse 1.

[0019] De manière traditionnelle, la traverse 1 présente une forme sensiblement parallélépipédique définissant une direction longitudinale L et comporte deux faces latérales 4, 4' sensiblement parallèles l'une à l'autre et des faces avant 5 et arrière 5', opposées l'une à l'autre. La traverse 1 comporte également une face inférieure 6, configurée pour être disposée contre un sol porteur, par exemple comportant du ballast, lorsque la traverse 1 est utilisée pour former une voie de chemin de fer. Enfin, la traverse 1 comporte une face supérieure 7, opposée à la face inférieure 6, qui est configurée pour recevoir des portions de rail lorsque la traverse 1 est utilisée pour former la voie de chemin de fer. Des ancrages (non représentés) peuvent également faire saillie à partir de la face supérieure 7 pour coopérer avec les portions de rail, de manière à contribuer au maintien de l'écartement et de l'inclinaison des rails.

[0020] La matrice de béton 2 est formée de matières inertes, telles que des graviers, des sables, etc., et d'un liant, tel que du ciment, du bitume, de l'argile;
les propriétés du liant sont telles qu'il permet d'agglomérer ensemble les matières inertes. En outre, le béton dont est formée la matrice 2 peut comporter des adjuvants qui modifient les propriétés physiques et chimiques du mélange.
Par exemple et de manière non limitative, le béton comporte un mélange de ciment du type Portland , dans une proportion de l'ordre de 10 à 30 %, et du gravier, des pierres concassées et/ou du sable (comprenant des agrégats de différentes granularités), dans une proportion de l'ordre de 60 à 80%. Dans certains modes de réalisation, le béton comporte environ 20% de ciment, par exemple du type Portland , et environ 70% de gravier, pierres concassées et/ou sable. En outre, le béton peut comporter des adjuvants, tels qu'un agent entraîneur d'air, un réducteur d'eau, un superplastifiant ou un adjuvant permettant d'améliorer les propriétés d'auto placement du béton. Le béton comporte en outre de l'eau dans un rapport eau/ciment de l'ordre de 0.2 à 0.5.

Dans certains modes de réalisation, le rapport eau/ciment est d'environ 0.3.
Le béton constituant la matrice 2 de la traverse 1 selon la présente invention est configuré, par exemple, pour respecter la norme AREMA de manière à
supporter une compression minimale de 65 MPa après une cure humide de 28 jours.

[0021] Tel que représenté en traits pointillés sur la figure 1, les renforts 3, ou tendons, s'étendent dans la matrice de béton 2 selon une direction sensiblement parallèle à la direction longitudinale L de la traverse 1. Par exemple et de manière non limitative, les renforts 3 sont des barres en polymère renforcées de fibres, communément désignées par le terme GFRP
(Glass Fiber Rein forced Polymer). Les renforts 3 sont constitués, par exemple, d'une proportion de fibres de verre supérieure à 50%, les fibres étant noyées dans une matrice polymérique présentant des propriétés de liaison adéquate.
Par exemple et de manière non limitative, la matrice polymérique comporte une résine de type vinyle-ester. Dans d'autres modes de réalisation, la proportion de fibres de verre dans la matrice est supérieure à 75%. Encore dans d'autres modes de réalisation, la proportion de fibres de verre est comprise entre 90 et 95 %. Les renforts 3 sont par exemple formés par un procédé de pultrusion.

[0022] Tel que cela apparaît sur la figure 2 qui représente une section en perspective d'une partie de l'un des renforts 3, le renfort 3 est de forme sensiblement cylindrique et comporte un ensemble de fibres 8, telles que des fibres de verre. Le renfort 3 comporte une surface extérieure ayant des aspérités 9 formées, par exemple, par des agrégats de silice, les aspérités 9 permettant un meilleur ancrage du renfort 3 dans la matrice de béton 2.

[0023] Dans l'exemple représenté sur la figure 1, la traverse 1 comporte une couche supérieure 10 de renforts, constituée de trois renforts 3 s'étendant longitudinalement et de manière sensiblement parallèle les uns par rapport aux autres dans la matrice de béton 2. Les renforts 3 présentent une section sensiblement identique. La traverse 1 comporte par ailleurs une couche inférieure 12 de renforts, également constituée de trois renforts 3 de section sensiblement identique s'étendant de manière sensiblement parallèle les uns aux autres. Les couches supérieure et inférieure 10, 12 définissent des plans sensiblement parallèles l'un à l'autre.

[0024] L'invention porte également sur un procédé de fabrication de telles traverses 1. Tel que représenté sur la figure 3, le procédé comporte tout d'abord une étape au cours de laquelle un ou plusieurs renforts 3 sont montés dans un moule 20 définissant un logement de forme sensiblement parallélépipédique.

[0025] Par exemple et de manière non limitative, le moule 20 comporte deux parois latérales 22, 22' opposées et sensiblement parallèles l'une à l'autre, qui présentent des ouvertures permettant aux renforts de s'étendre de part et d'autre de chacune des parois latérales 22, 22'.

[0026] Le moule 20 est disposé dans une enceinte 30 comportant deux structures de support 32, 32' opposées, par exemple sensiblement parallèles l'une à l'autre, qui sont configurées pour coopérer avec les extrémités longitudinales 9, 9' des renforts 3. Par exemple et de manière non limitative, les renforts 3 comportent un filetage formé sur leur surface extérieure, en particulier à proximité de leurs extrémités longitudinales, le filetage étant configuré
pour coopérer avec des ouvertures formées dans les structures de support 32, 32'.

[0027] Tel que représenté sur la figure 3, l'une des extrémités longitudinales 9' des renforts 3 est montée de manière fixe à l'une des structures de support 32', par exemple au moyen d'un système d'écrou 34 ou de tout autre système adapté. L'autre extrémité 9 des renforts 3 s'étend à l'extérieur de l'enceinte pour permettre l'application d'une tension aux renforts 3.

[0028] Par exemple et de manière non limitative, un dispositif de traction 40, tel qu'une pompe, coopère avec le renfort 3 de manière à exercer une tension sur le renfort 3. La tension ainsi exercée sur le renfort 3 est dirigée vers l'extérieur, tel que symbolisé par la flèche de la figure 3, selon une direction sensiblement parallèle à la direction longitudinale du renfort. Les termes intérieur et extérieur s'entendent relativement au volume intérieur défini par le moule 20.

[0029] Tel que représenté sur la figure 3, lorsqu'une force de tension suffisante est exercée sur le renfort 3 par le dispositif de traction 40, un moyen de blocage 36 est monté sur le renfort 3 pour maintenir la tension exercée sur le renfort 3.

[0030] Par exemple et de manière non limitative, la tension appliquée aux renforts 3 correspond à 10% de la tension maximale que les renforts 3 peuvent supporter avant rupture. Dans d'autres modes de réalisation, la tension correspond à 20% de la tension maximale que les renforts 3 peuvent supporter avant rupture. Dans encore d'autres modes de réalisation, la tension correspond à 25% de la tension maximale que les renforts 3 peuvent supporter avant rupture. Une tension similaire ou différente peut être appliquée aux autres renforts 3 disposés dans le moule 20. Il est à noter que l'invention n'est pas limitée à l'utilisation d'une pompe pour appliquer une tension aux renforts 3, et que tout autre dispositif, non nécessairement extérieur au volume intérieur de l'enceinte 30, pourrait être utilisé. Par exemple et de manière non limitative, on pourrait utiliser un système de vérin hydraulique, ou un système de boulonnage électrique ou hydraulique pour appliquer une tension aux renforts 3. En outre, on pourrait concevoir l'utilisation d'un dispositif de traction 40 disposé à
chacune des extrémités longitudinales des renforts 3.

[0031] Le procédé comporte ensuite une étape au cours de laquelle du béton à
l'état liquide est coulé dans le moule 20, de manière à entourer les portions des renforts 3 s'étendant dans le volume intérieur du moule 20. Dans certains modes de réalisation, le béton présente un affaissement de l'ordre de 160 à

mm, selon l'essai d'affaissement au cône d'Abrams; ces caractéristiques d'affaissement sont par exemple obtenues par l'addition d'un superplastifiant dans le béton. Dans d'autres modes de réalisation, le béton présente un affaissement de l'ordre de 400 à 600 mm, selon l'essai d'affaissement au cône d'Abrams; ces caractéristiques d'affaissement sont par exemple obtenues par l'addition d'un autoplaçant dans le béton.

[0032] Le procédé comporte ensuite une étape au cours de laquelle le béton versé dans le moule 20 est solidifié. Au besoin, un dispositif du type vibrateur peut être utilisé pour s'assurer que le béton ne présente pas une quantité
excessive de bulles d'air, et qu'il est bien disposé dans les différents espaces délimités entre les renforts 3, de manière à permettre un ancrage stable et solide des renforts 3 dans la matrice de béton 2 formée par la consolidation du béton à l'état liquide. La durée de la consolidation (autrement appelée murissement ou cure) du béton à l'état liquide est comprise entre 4 et 20 heures. De préférence, la durée est comprise entre 10 et 15 heures.

[0033] Après la consolidation du béton dans le moule 30 permettant la formation de la matrice 2 entourant les renforts 3, la tension appliquée sur les renforts 3 est relâchée. Pour ce faire, le procédé comporte une étape au cours de laquelle les portions des renforts 3 s'étendant au dehors du volume intérieur du moule 30 sont retirées. La traverse 1 ainsi formée peut alors être retirée du moule 30.

[0034] Le relâchement progressif des tensions appliquées sur les renforts 3 permet de conférer à la traverse 1 ainsi formée des caractéristiques de déflection particulièrement intéressantes et permet également de limiter les dimensions des fissures qui pourraient se former, lors de l'utilisation de la traverse 1 pour former une voie de chemin de fer. La traverse 1 est ainsi configurée pour avoir des propriétés de résistance particulièrement intéressantes. Dans certains modes de réalisation, la traverse 1 a une résistance comprise entre 10 et 50 MPa.

[0035] Des traverses 1 réalisées selon la présente invention ont été soumises à
différents tests destinés à évaluer leur capacité à respecter, en particulier, les critères de la norme AREMA. Des essais en mode statique et en fatigue ont ainsi été réalisés sur des traverses 1 selon la présente invention ainsi que sur des dormants de l'art antérieur utilisant des tendons d'acier. Tel que représenté

sur les figures 4 et 5, les traverses 1 selon la présente invention atteignent des capacités de charges similaires à celles que peuvent supporter des dormants de l'art antérieur utilisant des tendons d'acier. Par ailleurs, il a été
constaté que, lors de l'application d'une charge, par exemple par un train circulant sur une voie de chemin de fer comportant des traverses avec une matrice en béton, la déflection de la traverse peut générer des fissures. La largeur de ces fissures est une caractéristique importante dans l'évaluation de la capacité d'une traverse à répondre aux requis nécessaires à son utilisation. Tel que représenté
sur les figures 6 et 7, la largeur des fissures dans le cas d'une traverse 1 selon la présente invention est significativement réduite par rapport à celle des fissures d'un dormant de l'art antérieur qui utilise des tendons d'acier.

[0036] En résumé, l'utilisation de tiges de renfort précontraintes noyées dans une matrice de béton permet, en plus de réduire les désagréments liés à la corrosion et à la conductivité, de disposer de traverses 1 ayant des caractéristiques de résistance et de solidité supérieures à celles des dormants de l'art antérieur ayant des tendons d'acier. On comprend que, en particulier du fait de l'ancrage solide des renforts 3 dans la matrice de béton 2, la traverse 1 est configurée de manière que sa matrice 2 tend à rester compacte grâce au relâchement progressif des précontraintes appliquées préalablement aux renforts 3. En d'autres termes, le relâchement progressif par les renforts 3 des précontraintes qui leur sont appliquées préalablement s'oppose à la fragmentation ou à la formation de fissures dans la matrice de béton 2 qui pourraient survenir du fait des fortes charges auxquelles la traverse 1 selon la présente invention est soumise, en particulier lorsqu'elle est utilisée pour former une voie de chemin de fer. Dit encore autrement, les tensions relâchées par les renforts précontraints, lorsque les renforts 3 cherchent à reprendre leur état initial, s'opposent aux forces qui conduiraient à la dislocation et/ou à la fragmentation de la matrice de béton 2.

[0037] La présente invention n'est pas limitée à des renforts 3 du type barres en polymère renforcées de fibres. Par exemple, les renforts 3 peuvent comporter des fibres de carbone, des fibres de basalte, des fibres de verre ou des polymères de type aramide, Kevlar ou Twaron , ou tout autre matériau non conducteur, de manière à éviter les problèmes de corrosion et de conductivité
électrique des traverses de l'art antérieur, et ayant des propriétés de souplesse et d'élasticité permettant aux renforts 3 d'être mis sous tension et de restituer les contraintes pendant une durée significative. Il est à noter que l'utilisation de tels matériaux pour former les renforts 3, en plus de résoudre les problèmes susmentionnés de corrosion et de conductivité, permet de réduire le poids de la traverse 1, comparativement à des traverses comportant une matrice en béton dans laquelle sont noyés des renforts métalliques.

[0038] Il apparaît également que l'arrangement des renforts 3 dans la matrice de béton 2 n'est bien évidemment pas limité à la disposition des renforts 3 telle que représentée sur la figure 1. La traverse 1 pourrait ainsi comporter une unique couche de renforts 3, ou plus de deux couches de renforts 3, qui ne définiraient pas nécessairement des plans parallèles les uns aux autres. En outre, les différents renforts 3 noyés dans la matrice de béton 2 ne présentent pas nécessairement des sections ou des formes similaires, les dimensions des renforts 3 noyés dans la matrice 2 dépendant, en particulier, du nombre de renforts et/ou de couches formées par les renforts. Par exemple, des renforts présentant un diamètre de 5/8 de pouce permettent l'insertion de trois renforts par couche, alors que pour des renforts 3 de 0.5 pouce de diamètre, il est possible d'introduire six tendons par couche. Alternativement, des renforts 3 présentant un diamètre de 3/8 de pouce permettent l'insertion de neuf renforts par couche.

Claims (35)

REVENDICATIONS

1. Traverse pour voie de chemin de fer comportant :
- une matrice; et - au moins un renfort précontraint noyé dans la matrice, de manière que ledit au moins un renfort précontraint, en relâchant progressivement sa précontrainte, exerce une force de compression dans la matrice.

2. Traverse selon la revendication 1, dans laquelle ledit au moins un renfort précontraint est au moins en partie composé de l'un des matériaux pris parmi des fibres de carbone, des fibres de basalte, des polymères de type aramide, des polymères de type Kevlar. ., des polymères de type Twarone® et des polymères du type GFRP.

3. Traverse selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle ledit au moins un renfort précontraint est au moins en partie composé de fibres de verre liées entre elles par une résine de vinyle ester ou d'époxy.

4. Traverse selon la revendication 3, dans laquelle ledit au moins un renfort précontraint comporte au moins 50% de fibres de verre.

5. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comportant une pluralité de renforts précontraints définissant une couche s'étendant dans la matrice.

6. Traverse selon la revendication 5, dans laquelle la couche s'étend selon un plan sensiblement horizontal lorsque la traverse est disposée sur une surface sensiblement plane.

7. Traverse selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle la pluralité de renforts précontraints définit une couche additionnelle s'étendant dans la matrice de manière sensiblement parallèle à ladite couche.

8. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comportant une pluralité de renforts précontraints de section sensiblement identique.

9. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle ledit au moins un renfort précontraint est formé dans un matériau non-conducteur.

10. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle ledit au moins un renfort précontraint a une forme sensiblement cylindrique.

11. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans laquelle ledit au moins un renfort précontraint a un diamètre d'environ 5/8 de pouce.

12. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans laquelle ledit au moins un renfort précontraint est obtenu par un procédé
de pultrusion.

13. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans laquelle ledit au moins un renfort précontraint présente une surface extérieure, la traverse comportant en outre des agrégats de silice fixés sur la surface extérieure.

14. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans laquelle la matrice est au moins en partie formée de béton.

15. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, dans laquelle la matrice comporte des matériaux inertes.

16. Traverse selon la revendication 15, dans laquelle les matériaux inertes comportent des graviers ou du sable.

17.Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, dans laquelle la matrice comporte un matériau liant.

18.Traverse selon la revendication 17, dans laquelle le matériau liant comporte du ciment, du bitume ou de l'argile.

19.Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, dans laquelle la matrice comporte un mélange de:
- ciment du type Portland. ., dans une proportion de l'ordre de 10 à 30 %, et - au moins un composant pris parmi du gravier, des pierres concassées et du sable, dans une proportion de l'ordre de 60 à 80%.

20.Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, dans laquelle la matrice comporte au moins un adjuvant pris parmi un agent entraîneur d'air, un réducteur d'eau et un superplastifiant.

21. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, dans laquelle la traverse présente une direction longitudinale, ledit au moins un renfort précontraint s'étendant selon la direction longitudinale.

22. Traverse selon la revendication 21, dans laquelle la traverse définit une longueur considérée selon la direction longitudinale, ledit au moins un renfort précontraint s'étendant le long d'au moins 50% de la longueur de la traverse.

23.Traverse selon la revendication 22, dans laquelle ledit au moins un renfort précontraint s'étend le long d'au moins 75% de la longueur de la traverse.

24.Traverse selon la revendication 23, dans laquelle ledit au moins un renfort précontraint s'étend sensiblement le long de l'intégralité de la longueur de la traverse.

25.Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 24, dans laquelle la matrice est configurée pour respecter la norme AREMA de manière à supporter une compression minimale de 65 MPa après une cure humide de 28 jours.

26.Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 25, dans laquelle la traverse présente une forme sensiblement parallélépipédique.

27. Procédé de fabrication d'une traverse pour voie de chemin de fer, comportant :
- le montage d'un ou plusieurs renforts dans un moule;
- l'application et le maintien d'une tension sur ledit un ou plusieurs renforts;
- la coulée d'un matériau liant dans le moule contenant ledit un ou plusieurs renforts;
- la consolidation du matériau liant dans le moule; et - le relâchement de la tension appliquée sur ledit un ou plusieurs renforts.

28. Procédé selon la revendication 27, dans lequel le matériau liant comporte du béton.

29. Procédé selon la revendication 27 ou 28, dans lequel le moule est disposé dans une enceinte comportant deux structures de support opposées et ledit un ou plusieurs renforts comporte deux extrémités longitudinales, le procédé comportant le montage des extrémités longitudinales dudit un ou plusieurs renforts dans chacune des deux structures de support.

30. Procédé selon la revendication 29, les deux extrémités longitudinales étant filetées et des ouvertures étant formées dans les structures de support, le montage comportant le vissage d'au moins l'une des extrémités longitudinales dans au moins l'une des ouvertures des structures de support.

31. Procédé selon la revendication 29 ou 30 dans lequel l'une des extrémités longitudinales est montée de manière fixe à l'une des structures de support, l'autre extrémité longitudinale s'étendant à l'extérieur de l'enceinte.

32. Procédé selon l'une quelconque des revendications 27 à 31, dans lequel l'application de la tension est exercée par un dispositif de traction.

33. Procédé selon l'une quelconque des revendications 27 à 32, dans lequel la tension appliquée correspond à au moins 10% de la tension maximale que ledit un ou plusieurs renforts peut supporter avant rupture.

34. Procédé selon la revendication 33, dans lequel la tension appliquée correspond à au moins 25% de la tension maximale que ledit un ou plusieurs renforts peut supporter avant rupture.

35. Procédé selon l'une quelconque des revendications 27 à 34, dans lequel la consolidation du béton et réalisée pendant une durée comprise entre heures et 15 heures.