CA3108940C - Vetement de protection a coussins gonflables ameliore - Google Patents

Abstract

L'invention propose un vêtement de protection comprenant : - une ceinture (10), adaptée pour être positionnée autour de la taille d'un utilisateur (U), - deux jambières (20), chaque jambière comprenant une portion supérieure (21) destinée à être enroulée autour d'une cuisse de l'utilisateur, une portion inférieure (22) destinée à être enroulée autour d'un mollet de l'utilisateur, et une portion intermédiaire (23) reliant entre elles les portions supérieure et inférieure, - une pluralité de coussins gonflables (30) de sécurité, et - un dispositif de déclenchement (40) pour le gonflage des coussins, caractérisé en ce que la portion intermédiaire de chaque jambière comporte une échancrure venant en regard de l'avant du genou de l'utilisateur lorsque la jambière est en position autour de sa jambe, et en ce que la portion supérieure et la portion inférieure de chaque jambière comprennent chacune au moins un coussin gonflable adjacent à l'échancrure de la portion intermédiaire.

Description

VETEMENT DE PROTECTION A COUSSINS GONFLABLES AMELIORE DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne un vetement de protection comprenant des coussins gonflables ou airbags, qu'un utilisateur peut positionner autour de sa taille et de ses 5 jambes pour securiser la pratique d'une activite dangereuse telle que la moto, le ski, ou encore !'equitation.

ETAT DE LA TECHNIQUE On connait deja des vetements de protection equipes de coussins gonflables ou airbags, utilises par exemple pour se proteger lors de la pratique de la moto ou 10 du ski.

En particulier, des gilets de protection ont ete developpes, comprenant au moins un coussin gonflable sur l'avant et un autre sur le dos, pour permettre de securiser le thorax d'un utilisateur.

S'il est vrai que la majeure partie des accidents graves en deux-roues proviennent de degats causes a la partie superieure du corps, ces accidents ne 15 representent qu'une partie minoritaire des accidents de deux-roues infligeant des degats a leur conducteur.

En effet, 80% des accidents en deux-roues provoquent des degats sur la partie inferieure du corps, c'est-a-dire sur les jambes, en causant par exemple des fractures ou des luxations.

Des pantalons de protection equipes de coussins gonflables, et qui peuvent 20 etre enfiles par un utilisateur au-dessus d'un pantalon de ville, ont ete proposes.

On connait par exemple les documents WO 200011979 et GB2352162 qui decrivent des combinaisons pour motards comprenant un gilet et un pantalon de protection, ce dernier etant muni de coussins gonflables et pouvant etre enfiles par les pieds.

Cependant, ces pantalons ne sont pas bien accueillis par les utilisateurs du 25 fait de la difficulte et du temps necessaire pour les enfiler.

De plus, ils constituent une tenue qui la plupart du temps se substitue a la tenue de ville d'origine, obligeant ainsi le motard a porter sa tenue de protection entre deux deplacements, pour la pratique d'autres activites, ce qui constitue un inconvenient majeur. 30 Par ailleurs, on connait du document US5091992 un equipement de protection fait de bandes de protection gonflables, qui peut etre enfile par-dessus la tenue de ville d'un utilisateur.

Compte-tenu du grand nombre de bandes de protection a positionner, ii est probable que le temps necessaire a un utilisateur pour 2 enfiler cet equipement soit aussi long que les pantalons decrits precedemment, et dissuadent de son utilisation.

En outre, on peut constater que les coussins gonflables de tous les equipements presentes ci-avant couvrent une surface importante du corps de 5 l'utilisateur, ceci pour en maximiser la protection.

Cependant, en cas de declenchement intempestif du gonflage des coussins, ceux-ci peuvent s'averer genants pour la mobilite de l'utilisateur et de fait peuvent meme causer des risques d'accidents. 10 PRESENTATION DE L'INVENTION L'invention a pour but de pallier au moins en partie les inconvenients de l'art anterieur.

En particulier, un but de !'invention est de proposer un vetement de protection qui soit simple et rapide a enfiler, et qui presente une protection 15 amelioree de l'utilisateur.

Tout en restant esthetique, ce vetement doit pouvoir etre enfile et retire rapidement et facilement au-dessus d'une tenue de ville pour permettre de conserver une tenue d'origine propre aux activites de la journee, et de n'etre porte que lors de la pratique de l'activite dite « a risque ».

Un autre but de !'invention est de proposer un vetement de protection comprenant des coussins gonflables adaptes pour proteger l'utilisateur sans pour autant causer de risques d'accidents en cas de declenchement intempestif de leur gonflage.

A cet egard, !'invention a pour objet un vetement de protection comprenant : une ceinture, adaptee pour etre positionnee autour de la taille d'un utilisateur, deux jambieres, chaque jambiere comprenant une portion superieure destinee a etre enroulee autour d'une cuisse de l'utilisateur, une portion inferieure destinee a etre enroulee autour d'un mallet de l'utilisateur, et une portion intermediaire reliant entre elles les portions superieure et inferieure, une pluralite de coussins gonflables de securite, et 3 un dispositif de declenchement adapte pour declencher le gonflage des coussins, caracterise en ce que la portion intermediaire de chaque jambiere comporte une echancrure adaptee pour venir en regard de l'avant du genou de l'utilisateur lorsque 5 la jambiere est en position autour de sa jam be, et en ce que la portion superieure et la portion inferieure de chaque jambiere comprennent chacune au moins un coussin gonflable dispose de fagon adjacente a l'echancrure de la portion intermediaire.

Avantageusement, mais facultativement, le vetement de protection selon !'invention comprend en outre au moins l'une des caracteristiques suivantes : chaque coussin gonflable peut etre adapte pour presenter, une fois gonfle, une epaisseur comprise entre 3 et 6 cm. dans lequel la portion inferieure de chaque jambiere peut comprendre un coussin gonflable supplementaire dispose a l'oppose du premier par rapport au premier lorsque la jambiere est en position autour de la jambe de l'utilisateur. la portion superieure de chaque jambiere peut comprendre un coussin gonflable supplementaire positionne a distance du premier, de sorte a se trouver sur le cote exterieur de la cuisse de l'utilisateur quand la jambiere est en position autour de la jambe de l'utilisateur. le coussin gonflable supplementaire de la portion superieure de chaque jambiere peut etre adapte pour presenter, une fois gonfle, une epaisseur comprise entre 3 et 8 cm. les portions inferieures et superieures de chaque jambiere peuvent comprendre un dispositif de fixation choisi par le groupe consistant en : bandes de velours-crochet, et plusieurs rangees boutons pression. le dispositif de declenchement peut comprendre une cartouche d'air comprime, un circuit d'alimentation des coussins reliant les coussins a la cartouche, et une unite de contr61e adaptee pour commander l'ouverture de la cartouche d'air comprime. le dispositif de declenchement peut en outre comprendre au moins l'un d'un capteur de vitesse ou d'acceleration, ou comprendre une interface 4 de connexion du circuit electronique de declenchement a un dispositif de declenchement d'un autre vetement de protection.

Le vetement peut presenter une echancrure adaptee pour venir en regard de l'entrejambe de l'utilisateur lorsque le vetement est en position sur l'utilisateur.

L'invention a egalement pour objet !'utilisation d'un vetement de protection selon la description qui precede dans la pratique de la moto, du ski, du saut en parachute ou de !'equitation.

Le vetement de protection selon !'invention presente une structure qui lui permet d'etre mis facilement et rapidement par un utilisateur, en enroulant les portions superieure et inferieure de chaque jambiere autour respectivement de sa cuisse et de son mallet.

En particulier, ii n'est pas necessaire de l'enfiler par le pied, 15 ni de devoir 6ter sa chaussure.

Du fait de la forme des jambieres et de la disposition des coussins gonflables, une protection optimale est assuree pour l'utilisateur.

En effet, la protection du genou est assuree par les coussins gonflables situes de part et d'autre de l'echancrure de chaque jambiere.

Une fois les coussins gonfles, le genou se 20 trouve au fond d'un renfoncement delimite par les coussins, ce qui assure sa protection.

Cependant, !'absence d'airbag au niveau du genou permet, en cas de declenchement intempestif des coussins, de ne pas diminuer la mobilite du genou et done de ne pas creer de raideur qui pourrait causer des accidents.

Les autres coussins gonflables sont avantageusement positionnes sur les 25 zones les plus susceptibles d'etre touchees lors d'un accident, a savoir l'arriere du mallet et une zone situee a l'arriere, et sur le cote exterieur de la cuisse.

L'epaisseur une fois gonflee de ce dernier coussin est adaptee pour ne pas empecher de plier au moins en partie la jam be.

L'entrejambe de l'utilisateur n'est pas protege car cette zone n'est que 30 rarement touchee lors d'un accident de deux-roues.

Cette absence de protection permet en revanche de conserver le contr61e du deux-roues en cas de declenchement intempestif des coussins.

DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caracteristiques, buts et avantages de !'invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non !imitative, et qui doit etre lue en regard des dessins annexes sur lesquels : 5 La figure 1 represente schematiquement un exemple de vetement de protection selon un mode de realisation de !'invention, positionne sur un utilisateur, La figure 2 represente schematiquement un exemple de vetement de protection selon un mode de realisation de !'invention, en position deployee, La figure 3 represente schematiquement la protection du genou d'un utilisateur une fois les coussins gonfles, Les figures 4a a 4c representent schematiquement plusieurs modes de realisation d'un dispositif de declenchement des coussins. 15 DESCRIPTION DETAILLEE D'AU MOINS UN MODE DE REALISATION DE L'INVENTION En reference aux figures 1 et 2, on a represente un vetement de protection 1, pouvant etre utilise pour securiser un utilisateur par exemple dans la pratique du deux-roues, notamment de la moto, et egalement dans la pratique de !'equitation, du 20 ski ou d'autres sports de glisse, ou encore du saut en parachute.

Ce vetement de protection 1 prend la forme d'un pantalon, ou plus precisement d'un sur-pantalon, c'est-a-dire qu'il est de preference mis au-dessus du pantalon d'un utilisateur.

Le vetement de protection 1 comprend une ceinture 10 adaptee pour venir 25 entourer la taille d'un utilisateur U, et deux jambieres 20 reliees a la ceinture 10.

Chaque jambiere est adaptee pour entourer la jambe d'un utilisateur, et comprend notamment une portion superieure 21 adaptee pour etre enroulee autour de la cuisse, et une portion inferieure 22, adaptee pour etre enroulee autour du mallet de l'utilisateur. 30 Comme visible sur la figure 2, les portions superieure et inferieure de chaque jambiere 20 prennent done sensiblement la forme de bandes que l'on peut enrouler autour de la jambe et refermer au moyen d'un dispositif de fermeture 29 situe aux extremites opposees de la bande. 6 Ceci permet de positionner le vetement sur l'utilisateur plus facilement que s'il devait etre enfile par les pieds.

De meme, la ceinture 10 est de preference adaptee pour pouvoir etre refermee autour de la taille de l'utilisateur, et presente done egalement une forme 5 de bande munie a ses extremites opposes d'un dispositif de fermeture 29.

La ceinture et les jambieres sont de preference formees en un materiau textile presentant une forte resistance a !'abrasion, comme c'est le cas par exemple des textiles en fibres de polyester commercialises sous les noms commerciaux Tergal, Dacron, Mylar (par exemple polyester de 600 deniers, le denier etant le 10 poids en gramme d'une longueur de 9 metres de fil de tissu), ou des textiles en fibres de polyamide commercialises sous les noms de Nylon ou Tenax, le textile etant de preference enduit d'un revetement le rendant impermeable, par exemple de silicone.

Prenant pour exemple la necessite pour la plupart des motards de s'equiper d'un 15 pantalon de pluie, une attention particuliere sera portee a un textile impermeable, avec possibilite d'avoir recours a des bandes de tissus impermeables complementaires pouvant se degager en cas de pluie et se fixer au vetement au moyen de bandes de velours-crochet sur les parties visibles et exposees a la pluie.

Le vetement 1 pourra done aussi se substituer a un pantalon de pluie pour offrir en 20 outre une protection en matiere de securite.

Comme visible sur les figures 1 et 2, les portions superieures 21 et inferieure 22 de chaque jambiere sont reliees entre elles par une portion intermediaire 23, typiquement en forme de bande.

Cette portion intermediaire 23 est conformee pour que la jambiere presente une echancrure 24 en vis-a-vis de la face avant du genou 25 de l'utilisateur une fois la jambiere 20 en position sur la jambe de l'utilisateur.

La bande 23 vient alors se positionner a l'arriere de !'articulation du genou.

De plus, chaque jambiere 20 est reliee solidairement a la ceinture 10 par une bande 25 qui est conformee pour que le vetement 1 presente une echancrure 26 en regard de l'entrejambe de l'utilisateur.

Le vetement 1 comprend en outre une pluralite de coussins gonflables 30, egalement connus sous l'anglicisme « airbag », ainsi qu'un systeme de declenchement 40 (represente en figures 3, 4a et 4b) des coussins gonflables 7 adapte pour declencher le gonflage des coussins dans des circonstances predeterminees.

Les coussins gonflables 30 sont positionnes judicieusement pour permettre la protection des genoux des utilisateurs.

Ainsi, la portion superieure 21 et la portion 5 inferieure 22 de chaque jambiere comportent chacune un coussin gonflable 30 dispose de maniere adjacente a l'echancrure 24, deux coussins 30 se trouvant done de part et d'autre de l'echancrure.

En reference a la figure 3, ces coussins sont dimensionnes de sorte qu'une fois gonfles, leur epaisseur soit d'au moins 3 cm.

En consequence le genou se 10 trouve dans un renfoncement d'au moins 3 cm de profondeur delimite par les coussins une fois gonfles, correspondant a l'epaisseur du coussin additionnee de l'epaisseur de la jambiere du vetement.

Ce renfoncement permet d'eloigner le genou d'une surface d'impact.

De plus, l'epaisseur des coussins une fois gonfles est de preference 15 inferieure a 8 cm pour eviter qu'un declenchement intempestif ne genere une perte de contr6Ie du vehicule (par exemple dans le cas d'un choc lateral declenchant un coussin lateral, et a la suite duquel le conducteur reussit a reprendre le contr6Ie du vehicule).

Cependant, dans le cas d'un declenchement intempestif du gonflage des 20 coussins 30, la mobilite de !'articulation du genou est preservee du fait de !'absence d'un coussin gonflable au niveau du genou, ce qui permet de limiter le risque d'accident consecutif a ce gonflage inopine.

En outre, chaque jambiere comprend de preference deux autres coussins gonflables.

Un coussin gonflable 30 se situe sur la portion inferieure 22 de chaque jambiere 20, en etant positionne de maniere a couvrir, et done proteger, l'arriere du mallet de l'utilisateur lorsque celui-ci porte le vetement.

On comprend que la distance entre les deux coussins 30 de la portion inferieure 22 de la jambiere pour obtenir ce resultat depend de la taille de l'utilisateur et done de la taille du vetement. 30 De maniere connue en soi, on pourra proposer un vetement presentant plusieurs tailles standardisees pour correspondre a des personnes de statures variees.

Un autre coussin gonflable 30 se situe sur la portion superieure 21 de chaque jambiere 20, en etant positionne de maniere a couvrir, et done proteger, une zone situee sur le cote exterieur de la cuisse.

Plus precisement ce coussin couvre 8 de preference une zone disposee sur le quart de la circonference de la cuisse defini entre la droite et l'arriere de l'utilisateur.

Ainsi ce coussin est decale vers l'exterieur par rapport a l'arriere de la cuisse, de maniere a proteger de fagon optimale les utilisateurs de deux-roues.

En effet, c'est cette zone, et non l'arriere de la cuisse, qui 5 est principalement touchee en cas d'accident.

Avantageusement, mais facultativement, ce coussin 30 est conforme de maniere a presenter une epaisseur, une fois gonfle, comprise entre 3 et 8 cm.

En effet, l'epaisseur doit depasser une epaisseur minimale pour garantir la protection de la cuisse, mais ne doit pas depasser une epaisseur maximale au-dela de laquelle 10 l'utilisateur serait gene pour plier sa jambe, compte-tenu de la position de ce coussin.

En reference aux figures 3, et 4a a 4c, le systeme de declenchement 40 des coussins gonflables comprend une cartouche d'air comprime 41, qui est avantageusement positionnee dans une poche de la ceinture qui est accessible par 15 l'utilisateur, mais qui de preference peut etre fermee pour empecher la cartouche d'en sortir.

Le systeme de declenchement 40 comprend en outre un circuit d'alimentation 42 des coussins 30, reliant la cartouche 41 a chacun des coussins.

De plus, le systeme de declenchement 40 comprend une unite de contr6Ie 20 43, adaptee pour commander l'ouverture de la cartouche d'air comprime afin que celle-ci gonfle les coussins.

Cette unite de contr6Ie comprend avantageusement un calculateur (non represente) de type processeur, microprocesseur ou microcontr6Ieur.

En reference aux figures 4a a 4c, plusieurs possibilites sont envisageables 25 pour declencher le gonflage des coussins.

Selon une premiere possibilite representee en figure 4a, le systeme de declenchement comprend en outre un ou plusieurs capteurs 44, pouvant comprendre un ou plusieurs capteurs de vitesse et un ou plusieurs accelerometres.

L'unite de contr6Ie 43 est alors connectee aux capteurs et adaptee pour 30 commander le gonflage des coussins en cas d'une deceleration superieure a un seuil predetermine, combinee ou non a une vitesse initiale avant la deceleration superieure a un autre seuil.

En variante, par exemple en cas d'utilisation du vetement lors de la circulation en deux-roues, le vehicule peut egalement comprendre un capteur de vitesse auquel l'unite de contr6Ie est connectee, 9 avantageusement par une connexion sans fil de type Bluetooth. L'unite de contr6Ie peut alors declencher le gonflage des airbags lorsque la difference entre la vitesse du vehicule et la vitesse du vetement excede un seuil predetermine.

En variante representee en figure 4b, dans le cas d'une utilisation du 5 vetement lors de la circulation en deux-roues, le vetement peut comprendre un cable de connexion 45 au vehicule qui est connecte a l'unite de contr6Ie.

En cas de rupture de contact ou de tension superieure a un seuil determine, l'unite de contr6Ie peut declencher le declenchement des airbags.

Selon encore une autre variante representee en figure 4c, le vetement 1 peut 10 etre utilise avec un gilet de protection, lui-meme equipe de coussins gonflables et d'un systeme de declenchement.

Dans ce cas l'unite de contr6Ie 43 est avantageusement connectee au systeme de declenchement du gilet par une interface de connexion 46, de preference filaire, et regoit dudit systeme les instructions de declenchement du gonflage des coussins.

Afin de supporter le gonflage des coussins, les dispositifs de fermeture 29 des jambieres (et possiblement de la ceinture) permettent avantageusement d'accommoder une petite variation de longueur de la bande de textile formant ces jambieres, sans s'ouvrir. A cet egard, chaque dispositif de fermeture comprend de 20 preference des bandes de velours-crochet aux extremites de chaque bande et adaptees pour venir en regard l'une de l'autre.

En variante, chaque dispositif de fermeture peut comprendre plusieurs rangees de boutons pressions, de sorte que certains puissent se detacher lors du gonflage.

Enfin, on constate que meme si les coussins sont gonfles, l'echancrure 26 au niveau de l'entrejambe de l'utilisateur permet de ne pas gener l'utilisateur, notamment dans la conduite de son deux-roues dans les cas de declenchement intempestif. 30 La structure du vetement, couplee a la disposition des coussins, permet done une protection optimale de l'utilisateur, y compris en cas de declenchement inopine des coussins.

Dans une variante avantageuse de !'invention, les echancrures pourront etre elargies en minimisant les parties de vetement afin de permettre aussi aux utilisateurs de scooters de s'equiper de ce vetement de protection en minimisant l'encombrement qu'il induit.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS 1. Vetement de protection comprenant : une ceinture, adaptee pour etre positionnee auteur de la taille d'un utilisateur, deux jambieres, chaque jambiere comprenant une portion superieure destinee a etre enroulee auteur d'une cuisse de l'utilisateur, une portion inferieure destinee a etre enroulee auteur d'un mollet de l'utilisateur, et une portion intermediaire reliant entre elles les portions superieure et inferieure, une pluralite de coussins gonflables de securite, et un dispositif de declenchement adapte pour declencher le gonflage des coussins, caracterise en ce que la portion intermediaire de chaque jambiere comporte une 15 echancrure adaptee pour venir en regard de l'avant du genou de l'utilisateur lorsque la jambiere est en position auteur de sa jambe, et en ce que la portion superieure et la portion inferieure de chaque jambiere comprennent chacune au moins un coussin gonflable dispose de fac;on adjacente a l'echancrure de la portion intermediaire.
2. 2. Vetement de protection selon la revendication 1 , chaque coussin gonflable est adapte pour presenter, une fois gonfle, une epaisseur d'au moins 3 cm.
3. 3. Vetement de protection selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, 25 dans lequel la portion inferieure de chaque jambiere comprend un coussin gonflable supplementaire dispose a l'oppose du premier par rapport au premier lorsque la jambiere est en position auteur de la jambe de l'utilisateur.
4. 4. Vetement de protection selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, 30 dans lequel la portion superieure de chaque jambiere comprend un coussin gonflable supplementaire positionne a distance du premier, de sorte a se trouver sur le cote exterieur de la cuisse de l'utilisateur quand la jambiere est en position auteur de la jambe de l'utilisateur. Date Re9ue/Date Received 2024-02-22 12
5. 5. Vetement de protection selon la revendication 4, dans lequel le coussin gonflable supplementaire de la portion superieure de chaque jambiere est adapte pour presenter, une fois gonfle, une epaisseur comprise entre 3 et 8 cm. 5
6. 6. Vetement de protection selon l'une quelconque des revendications 1 a 5, dans lequel les portions inferieures et superieures de chaque jambiere comprennent un dispositif de fixation choisi par le groupe consistant en : bandes de velourscrochet, et plusieurs rangees boutons pression. 10
7. 7. Vetement de protection selon l'une quelconque des revendications 1 a 6 dans lequel le dispositif de declenchement comprend une cartouche d'air comprime, un circuit d'alimentation des coussins reliant les coussins a la cartouche, et une unite de controle adaptee pour commander l'ouverture de la cartouche d'air comprime.
8. 8. Vetement de protection selon la revendication 7, dans lequel le dispositif de declenchement comprend en outre au mains l'un d'un capteur de vitesse ou d'acceleration, ou comprend une interface de connexion du circuit electronique de declenchement a un dispositif de declenchement d'un autre vetement de protection.
9. 9. Vetement de protection selon l'une quelconque des revendications 1 a 8, ledit vetement presentant une echancrure adaptee pour venir en regard de l'entrejambe de l'utilisateur lorsque le vetement est en position sur l'utilisateur. 25
10. 10. Utilisation d'un vetement de protection selon l'une quelconque des revendications 1 a 9 dans la pratique de la moto, du ski, du saut en parachute ou de !'equitation. Date Re9ue/Date Received 2024-02-22