Frein<B>à</B> mâchoires. La présente invention a pour objet un frein<B>à</B> mâchoires dans lequel les mâchoires s'appuient contre un pivot fixe par l'inter- inédiaire de tiges dont la position dans les mâchoires est réglable.
Suivant cette invention, l'extrémité interne (le, chacune desdites tiges s'appuie contre une partie excentrée d'un axe pivotant placé trans versalement<B>à</B> cette tige dans la mâchoire.
Pour régler le frein, il suffit de tourner convenablement les axes de facon que les tiges SOiCDt repoussées plus oui moins par leurs parties excentrées, ce qui peut se faire très facilement et d'une manière indépendante pour les deux mâchoires, sans démontage de la roue sur laquelle le frein est disposé.
Le dessin annexé représente àtitred'exemple une forme d'exécution d'un frein suivant l'invention, La fig. <B>1</B> est une demi-coupe et une demi- élévation de ce frein, dont le tambour est supposé enlevé.
La fig. 2 est une coupe par la ligne.A-A de la fig. <B>1.</B> Les mâchoires<B>1</B> et 2 du frein s'appuient contre un pivot fixe<B>3</B> et s'écartent en oscil lant sur<B>ce</B> pivot sous l'action d'une came en olive 4 actionnée par l'intermédiaire d'une manivelle et d'une timonerie<B>à</B> la manière habituelle. #ElIes sont rappelées<B>à</B> leur posi tion d'inactivité par des ressorts 14.
Dans l'extrémité<B>de</B> chaque mâchoire voi sine du pivot<B>3</B> peut coulisser une tige<B>5</B> munie d'une tête<B>6</B> dans laquelle est ménagé un logement<B>7</B> pour ce pivot<B>3.</B>
L'autre extrémité de cette tige<B>5</B> comporte 6galement un logement<B>8</B> par lequel elle s'appuie sur une partie excentrée<B>9</B> d'un axe<B>10.</B>
Dans cette forme d'exécution l'axe<B>10</B> est fileté et vissé dans la mâchoire; il peut être tourné<B>de</B> l'extérieur par exemple,<B>à</B> travers une ouverture ménagée dans le plateau ser vant de support au pivot<B>3</B> et aux organes de commande du frein.
Il est donc possible,, sans démontage préalable d'un organe quelconque, et cela en tournant simplement l'axe<B>10</B> dans le sens nécessaire, de repousser plus ou moins la mâchoire respective vers la périphérie<B>du</B> tambour de frein (non représenté) lorsque l'usure de la garniture rend cette man#uvre nécessaire.
Une extrémité seule de l'axe<B>10</B> pourra être filetée, comme il est représenté<B>à</B> la fig. 2, ou bien l'extrémité opposée pourra l'être également.
Des dispositifs de bloquage pourront être prévus pour immobiliser cet axe de façon<B>à</B> éviter que les trépidations ne dérangent le réglage.
Les mâchoires peuvent être pourvues de garnitures convenables, 12 par exemple, fixées par des rivets.
Au voisinage du pivot<B>3,</B> une mortaise<B>13</B> est ménagée dans le bossage servant<B>à</B> guider la tige<B>5</B> de façon qu'on puisse placer des rivets près de cette extrémité de la mâchoire.
Bien entendu la forme de l'axe<B>10</B> Pourra être modifiée. Par exemple la partie excentrée <B>9</B> pourra être de plus grand diamètre que l'axe lui-même ou reinplacë#e par un excen trique rapporté sur le corps de cet axe.
Brake <B> with </B> jaws. The object of the present invention is a <B> with </B> jaw brake in which the jaws are supported against a fixed pivot by means of rods the position of which in the jaws is adjustable.
According to this invention, the inner end (the, each of said rods rests against an eccentric part of a pivoting axis placed transversely <B> to </B> this rod in the jaw.
To adjust the brake, all you have to do is turn the axes properly so that the rods are pushed back more or less by their eccentric parts, which can be done very easily and independently for the two jaws, without removing the wheel. on which the brake is placed.
The appended drawing represents by way of example an embodiment of a brake according to the invention, FIG. <B> 1 </B> is a half section and a half elevation of this brake, the drum of which is supposed to be removed.
Fig. 2 is a section taken on line A-A of FIG. <B> 1. </B> The brake shoes <B> 1 </B> and 2 rest against a fixed pivot <B> 3 </B> and swing apart on <B> this </B> pivot under the action of an olive cam 4 actuated by means of a crank and a linkage <B> à </B> in the usual way. #They are reminded <B> to </B> their inactivity position by springs 14.
In the end <B> of </B> each jaw adjacent to the pivot <B> 3 </B> can slide a rod <B> 5 </B> provided with a head <B> 6 </ B > in which a housing <B> 7 </B> is provided for this pivot <B> 3. </B>
The other end of this rod <B> 5 </B> also comprises a housing <B> 8 </B> by which it rests on an eccentric part <B> 9 </B> of an axis < B> 10. </B>
In this embodiment, the <B> 10 </B> axis is threaded and screwed into the jaw; it can be rotated <B> from </B> for example, <B> to </B> through an opening in the plate serving as a support for the pivot <B> 3 </B> and the components brake control.
It is therefore possible, without prior disassembly of any member, and this by simply turning the axis <B> 10 </B> in the necessary direction, to push the respective jaw more or less towards the periphery <B> the </B> brake drum (not shown) when the lining wear makes this maneuver necessary.
Only one end of the axis <B> 10 </B> can be threaded, as shown <B> to </B> in fig. 2, or the opposite end could also be.
Locking devices may be provided to immobilize this axis so as <B> to </B> prevent the vibrations from disturbing the adjustment.
The jaws may be provided with suitable gaskets, for example 12 fixed by rivets.
In the vicinity of the pivot <B> 3, </B> a mortise <B> 13 </B> is provided in the boss serving <B> to </B> guide the rod <B> 5 </B> so that rivets can be placed near this end of the jaw.
Of course, the shape of the <B> 10 </B> axis can be modified. For example, the eccentric part <B> 9 </B> could be of greater diameter than the axis itself or reinplaced by an eccentric attached to the body of this axis.