Dispositif de sûreté pour prévenir le vol des véhicules, utilisable aussi comme dispositif de fermeture. La présente invention a pour objet un dispositif de sîireté pour prévenir le vol des véhicules et utilisable aussi comme dispositif de fermeture, par exemple, pour portes, boîtes, tiroirs etc.
Deux formes d'exécution du dispositif sont représentées, à titre d'exemples, dans le dessin ci-annexé, dans lesquelles on a supposé que le dispositif est appliqué à une bicyclette.
La<B>fi-.</B> 1 représente une partie d'un cadre de bicyclette, auquel est appliquée la première forme d'exécution du dispositif, montrée en coupe longitudinale; La fig. 2est une vue en plan de la fig. 1; Les fig. 3 à 13 montrent des détails; La fig. 14 représente une variante de détail ; La fig. 15 montre une coupe longitudinale de la deuxième forme d'exécution.
En se référant aux fig. 1 à 13, le dis positif comporte deux brides 3 et 4 reliées entre elles par deux plaques 4' et montées resp. sur les tubes 1, 2 du cadre d'une bicyclette. La bride 4 est solidaire d'un cylindre pourvu d'un couvercle 6 percé au centre, afin de livrer le passage à un pivot 26, qui le traverse. Sur la face extérieure dudit cou vercle 6, se trouvent des signes (lettres ou chiffres), comme le montre la fig. 2. Dans le cylindre 5 est disposé un tube 7 pouvant tourner autour de son axe sans être suscep tible d'un déplacement axial. Dans le tube 7 est disposé librement un bloc cylindrique 9, dont le bord inférieur est arrondi ou émoussé.
Le bloc 9 est pourvu sur son pourtour de deux saillies 13 diamétralement opposées s'engageant dans deux fentes longitudinales 14 diamétralement opposées pratiquées dans la paroi du tube 7, de manière que le bloc puisse se déplacer le long desdites fentes et tourner avec le tube 7 autour de l'axe de ce dernier.
Le pivot 26 est solidaire d'une pièce en équerre 28 (fig. 1 et 13), dont le bras verti cal effleure la surface supérieure du bloc 9. Comme on le voit à la fig.7, la partie supérieure intérieure du tube 7 est pourvue d'une saillie 8 se trouvant dans le trajet du bras vertical de la pièce 28. En faisant tour ner le pivot 26 autour de son axe, ce bras heurte contre la saillie et entraîne ainsi le tube 7.
La surface supérieure du bloc 9 est pour vue de rainures radiales 12 (fig. 9 et 10). Zrre de ces encoches 12' est beaucoup plus profonde que les autres, de manière à per mettre, lorsque le bras vertical de la pièce 28 vient se trouver dans le plan de ladite encoche 12', au bloc 9 d'être soulevé par l'action d'un goujon 16, qui sera décrit plus bas.
Sur le cylindre 5 est rapporté latérale ment une boite tubulaire 18, dans laquelle est logé un piston 17 portant sur l'une de ses faces un verrou cylindrique 21, traver sant le couvercle de la boîte et sur l'autre un goujon 16 à section transversale rectan gulaire. L'extrémité libre de ce goujon se trouve en face d'un trou rectangulaire 35 de la paroi du cylindre 5 et au même niveau que trois trous rectangulaires 15a, 15", 15, pratiqués dans la paroi du tube 7, dont la surface correspond à celle de la section trans versale du goujon, taudis que le trou 35 pra tiqué dans la paroi du tube 7 au même niveau est un peu plus grand que les trous 151, 15b et 15 , mais sa largeur est plus petite que la hauteur du goujon 16.
Les trous 151 et 15 sont inclinés en sens opposé par rapport au trou 15b, qui est parallèle à l'axe du tube 7. Les bords inférieurs des trous 35 et 151, 15b et 15 se trouvent sen siblement tous au même niveau, c'est-à-dire au niveau de la surface inférieure du bloc 9, tant que ce dernier se trouve dans sa posi tion normale, représentée dans la fig. 1.
Au niveau du bord inférieur des trous 15% 15b et 15 , le tube est muni d'une série de petits trous 15.
Sur le tube de direction 37 de la bicy clette, s'engageant librement dans le tube 1, est fixé en regard du verrou 21, un anneau 36. Dans la périphérie de cet anneau sont percés deux trous 38 diamétralement opposés, dont les axes se trouvent dans un plan perpendi culaire au plan médian longitudinal vertical des roues de la bicyclette, lorsque ces roues se trouvent dans leur position normale de marche.
Le pivot 26 est pourvu de nervures longi tudinales 55 (fig.13). Audit pivot 26 est réuni avec du jeu à l'aide de vis 50 s'engageant dans une rainure périphérique 54 dudit pivot, une chape 51 pourvue de trois bras radiaux 26a, 26b et 26 servant d'aiguilles en regard des signes disposés sur le couvercle 6, qui joue le rôle d'un cadran.
Dans une desdites aiguilles (ou dans toutes) est percé un canal longitudinal 53 (fig. 13), dans lequel est logée une goupille 40; l'une des extrémités de cette goupille est biseautée et maintenue à l'aide d'un ressort 39, qui s'applique contre une vis 52 en contact avec le pivot 26, de manière à s'engager avec ladite extrémité en biseau dans les rainures entre les nervures<B>55</B> du pivot. Cette disposition a pour but de faciliter l'ajustage des' aiguilles 261, 26b et 26 sur les signes du cadran 6 et des organes 7 et 28 dans des positions déterminées.
Le piston 17 (fig. 1 et 3) est muni de deux bras 23 diamétralement opposés l'un à l'autre. Ces bras traversent des fentes 62 de la boîte 18; chacune de ses fentes présente une branche 63 parallèle à l'axe de la boîte 18 et une branche 64 perpendiculaire. à la branche 63. Les bras 23 sont vissés dans des trous filetés du piston 17, qui en outre est muni de trois paires de trous 56, 57, 58, un trou seulement de chaque paire étant visible dans la fig. 3. Les trous de chaque paire sont diamétralement opposés l'un à l'autre. La branche 64 de l'une des fentes 62 est dirigée en sens opposé par rapport à la branche correspondante de l'autre fente, comme le montre la fig. 3.
Lesdites branches pré sentent une longueur telle que dans la posi tion du piston 17 indiquée à la fig. 1 entre les bras 23 un des trous 56, 57, 58 soit accessible par chacune de ces branches.
Le fonctionnement du dispositif décrit est le suivant: Supposons que le dispositif se trouve dans la position de blocage représentée à la fig. 1. Dans cette position, le tube de direction 37 est bloqué par le verrou 21 s'engageant dans l'un des trous de l'anneau 36. Le tube de direction se trouve alors dans une position dans laquelle la roue antérieure du véhicule est placée transversalement par rapport à la roue postérieure, c'est-à-dire on l'a fait tour ner d'un angle de 90 depuis sa position normale de marche directe, de façon que la bicyclette ne peut pas être mise en marche. Pour débloquer le tube de direction, il est nécessaire de communiquer à la chape 51 deux fois un mouvement de rotation.
Le premier dans un sens pour porter par l'action du bras vertical de la pièce 28 sur la saillie 8, le trou 15v du tube 7 vis-à-vis du trou 35 du cylindre 5 et le second dans un sens contraire au mouvement précédent pour porter ledit bras au-dessus de la rainure 12' du bloc 9. L'ajustement exact du tube 7 par rapport au trou 35 et du bras vertical de la pièce 28 par rapport à la rainure 12' est contrôlé par la position des aiguilles sur le cadran 6. Aussitôt que cet; ajustement a été effectué, on peut débloquer le tube de direc tion, en déplaçant les bras 23 le long des branches 63 des fentes 62. Par là, le verrou est dégagé contre l'action du ressort 20 du trou de l'anneau 36.
On fait tourner ensuite le tube de direction de 90 " dans le sens de la flèche (fig. 2), de manière qu'après avoir laissé libres les bras 23, le verrou est pressé contre la périphérie de l'anneau. Par suite du déplacement du piston au moyen des bras 23, le goujon est entré dans le cylindre 5 et le tube* 7 et a soulevé le bloc 9 dans la rainure 12', auquel s'est engagé le bras ver tical de la pièce 28. Tant que le verrou 21 se trouve dans la position de débloquage, le goujon 16 maintient le bloc 9 dans la posi tion soulevée.
Pour bloquer le tube de direction 37, il suffit de le faire tourner jusqu'à ce que le verrou 21 puisse s'engager dans l'un ou l'autre des trous 38 de l'anneau. Au moment où ceci arrive, le goujon sort du tube 7 et du cylindre 5 et le bloc 9 retombe dans la position indiquée dans la fig.1. Le bras vertical de la pièce 28 se dégage de la rai nure 12' et l'on fait tourner la chape 51 d'un angle quelconque pour éloigner les aiguilles de la position indiquant l'ajustement exact du tube 7 et de la pièce 28, de manière que toute personne non autorisée ne se trouve pas en condition de débloquer le tube de direc tion 37.
Les bras 23 sont, comme il a été déjà dit, vissés, dans le bloc 17, de manière à permettre de les démonter et les visser dans une des autres paires de trous filetés 56, 57 et 58 (fig. 3). Dans ce qui vient d'être décrit, il a été supposé que le goujon 16 entre, lors du blocage, dans le tube 7 au travers du trou 15" dudit tube. La position correspondante des bras 23 par rapport au piston 17 est représentée dans la fig. 3. Il a, de plus, été expliqué plus haut, que toujours les trous d'une paire sont accessibles à travers les branches 64 des fentes 62, lorsque le dis positif se trouve dans la position de blocage. Dans le cas décrit et dessiné ce sont, par exemple, les trous 57, qui sont visibles. dans les branches 64.
En dévissant les bras et en les vissant dans lesdits trous et en tournant le piston de manière à aligner les bras de nouveau sur les branches 63, on met le gou jon dans une position par rapport au cylindre 5 et au tube 7 telle qu'il entre, lors du dé- bloquage à travers le trou incliné 15 dans le cylindre. On comprend sans autre; que, lorsque les bras 23 sont vissés dans les trous 57, ce sont les trous 56, qui sont accessibles par les branches 64 des fentes 62. En vis sant les bras dans les trous 56 et en tour nant le piston de la manière indiquée, on a fait tourner le goujon de 90 par rapport à la position représentée dans la fig. 1.
Comme la hauteur du goujon est plus grande que la largeur du trou 35 du cylindre 5, le gou jon ne peut pas entrer dans ce dernier et dans le tube 7 et, par conséquent, il est im possible de débloquer le tube de direction.
En vissant les bras 23 dans les trous 58 du piston 17, le goujon est mis dans une position qui lui permet lors du débloquage, d'entrer dans le tube 7 par le trou 15 . En se référant à la deuxième forme d'exé cution suivant la fig. 15, le dispositif est disposé dans un tube 2' du cadre d'une bicyclette et tout près du tube 1, dans lequel peut tourner autour de son axe le tube de direction 37. La deuxième forme d'exécution ne diffère de la première que par les dis positions suivantes Le pivot 26 et le bloc 9 sont percés axialement pour permettre à une tige 41 de les traverser. Cette tige 41 est vissée en 43 sur le tube 2' du cadre.
Le cylindre 5 de la première forme d'exécution est supprimé aussi bien que la boîte 18. Les fentes de guidage pour les bras 23 du piston 17 sont coupées dans le tube 2'. Le pivot 26 traverse le trou central du couvercle 6. Le verrou 21 est destiné à entrer directement dans ni) trou percé dans le tube de direction 37. Dans toutes les autres parties et dans le fonc tionnement le dispositif suivant la fig. 15 est égal à celui déjà décrit avec référence aux fig. 1 à 13.
Four assembler le dispositif suivant la fig. 15, il est nécessaire en premier lieu d'en lever le tube de direction 37 du tube 1, et ensuite d'insérer au travers du trou résultant les diverses parties, et cela dans la succes sion suivante: 1 Le pivot 26 (avec la pièce en équerre 28), lequel se disposera dans le trou central du couvercle 6.
2 Le tube 7 avec son bloc 9 (pour faci liter l'introduction, on enlève du t(ibe 7 une partie 7'). En ce moment, la tige 41 sera insérée à travers les trous du pivot 26 et du bloc 9 et vissée en 43 sur le tube 2'.
3 Le bloc 17 avec le verrou 21, le gou jon 16 et le ressort 20. En ce moment à travers les fenêtres 18 on visse les bras 23.
Après cela, la chape 51 avec les aiguilles est réunie avec du jeu au pivot 26. Le dis positif est ainsi complété, et l'on peut mon ter le tube de direction.
La première forme d'exécution (fig. 1 à 13) peut aussi être appliquée au tube 2' de la fig. 15. En ce cas, le verrou 21 traverse un trou percé dans le tube de direction 37. Afin de faciliter l'opération de blocage et dans le but d'éliminer toute action de friction; qui peut entraver le déplacement du verrou 21, la boîte 18_ est pourvue dans sa tête en re gard du tube 1, d'un disque 60 (fig. 14) percé au centre et muni à sa face extérieure d'une tubulure de guidage 61.
La description donnée ci-dessus, se réfère à un dispositif pour le blocage du tube de direction d'une bicyclette ou autre véhicule similaire; il va de soit que le dispositif pourra être employé avec des variations constructives appropriées, comme appareil de fermeture de sûreté pour fermer des portes, des tiroirs etc.