Dispositif de renvoi d'huile de graissage pour compresseurs a graissage par barbotage et<B>à</B> recueillement<B>de</B> l'excès<B>d'huile</B> dans un réservoir.<B>.</B> Le graissage des compresseurs par bar botage se fait par les têtes de bielles qui vien nent pendant leur rotation lécher une nappe dIuile contenue dins le carter et projeter cette huile sur tous les organes de la. machine. Ce graissage est irrégulier, ear il varie sui- i-ant le niveau de l'huile du carter.
La présente invention a pour but de sup- piimer l'irrégularité du niveau de l'huile et <B>à(</B> maintenir celle-ci<B>à</B> un niveau minimum déterminé de manière que la consommation soit aussi faible que possible. Elle se rapporte <B>à</B> un dispositif de renvoi d'huile de graissage pour compresseurs<B>à</B> graissage par barbotage et<B>à</B> recueillement de l'excès d'huile dans un réservoir, ce dispositif comprenant une pompe <B>à</B> commande automatique destinée<B>à</B> renvoyer l'huile du réservoir précité au carter<B>à</B> bar botage du compresseur.<B>Ce</B> dispositif a le ,grand avantage de permettre de maintenir l'huile dans le carter du compresseur<B>à</B> un ni veau minimum.
Au dessin annexé sont; représentés sûté- matiquemeni quelques exemples d'exécution de l'objet de l'invention. La fig. <B>1</B> représente une forme d'exécution avec une pompe<B>à</B> piston qui sera actionnée par de l'air comprimé, celui-ci étant automa tiquement fourni<B>à,</B> la pompe par le compres seur lui-même ont moyen d'un distributeur, pour agir sur le piston de façon<B>à</B> le déplacer chins un seps, tandis que le mouvement de re tour du piston est réalisé par l'action d'un ressort de compression.
L'huile en excès dans Ic, carter du compresseur arrive par un trop- plein <B>à</B> un réservoir où elle est recueillie et d'où elle passe par l'orifice<B>B</B> dans le cyliii- dre de la pompe pour le remplir.
L'air comprimé arrivant par<B>A,</B> en agis sant sur le piston, lui fait boucher l'orifice R et l'huile contenue dans le cylindre sort en<B>C</B> pour aller au carter. L'air. se décharge ensuite par le distributeur d'air du compres- ,wur, le piston revient alors<B>à</B> sa position pri mitive, rappelé par le ressort précité et un nouveau remplissage du cylindre se produit pour une nouvelle injection dans le carter.
Les fig. 2 et<B>3</B> représentent chacune une forme d'exécution avec, pompe<B>à</B> piston<B>à</B> commande électrique pour le cas où l'on ne pourrait employer de l'air comprimé. Le cou rant qui actionne le moteur électrique du coin- presseur traverse -un électro-aimant<B>E,</B> respec tivement<B>E'.</B>
Suivant la fig. 2, au passage du courant électrique, l'électro-aimant attire le piston P et comprime le ressort agissant sur celui-ci, tandis qu'à l'interruption du courant, le res sort repousse le piston qui injectera l'huile dans le carter.
D'après la fig. <B>3,</B> l'électro-aimant<B>El</B> au passage du courant, agit sur son noyau fai- saut fonction de piston de façon<B>à</B> lui faire injecter l'huile dans le carter et<B>à</B> l'interrup tion du courant, le piston revient<B>à</B> Faide da ressort<B>à la</B> position de remplissage.
La fig. <B>3</B> présente l'avantage d'une économie de cons truction, le noyau<B>N</B> de l'électro-aimant for- niant lui-même piston.<B>-</B> Dans ce cas du noyau-piston, on peut a a n ussi faire comprimer le ressort au passage (lu courant comme dans la fig. 2; le ressort,<B>à</B> l'interruption du courant, chassera ensuite le piston pour faire l'injection d'huile dans le carter.
<B>Il</B> peut se faire que l'on ne puisse em ployer ni l'air comprimé, ni le courant élec trique pour actionner le piston.
Dans ce cas, on mettra au fond du carter un piston dans un cylindre communiquant directement avec le réservoir d'huile et placé (le telle sorte que la bielle du compresseur vienne frapper la tête du piston de la pompe <B>à</B> huile; celui-ci refoulé par le choc fera une petite injection d'huile dans le carter et il<B><I>y</I></B> aura ainsi une petite injection d'huile par tour<B>de</B> vilebrequin. Un petit piston suffira pour maintenir le niveau d'huile dans le carter.